水泥稳定砂砾底基层施工
水泥稳定水泥稳定砾石基层施工技术质量控制
水泥稳定水泥稳定砾石基层施工技术质量控制随着新修高速公路以日剧增，高速公路施工技术也得到快速发展，随着交通量了越来越大，对高速的破坏也越来越大，路面工程施工质量的好坏是直接影响行车安全及耐久性的因素之一，路面基层作为主要承重层。
在路面基层的施工中，必须给予高度重视，然而影响质量的因素又很多，所以必须高标准、原要求，抓住关键控制因素、优化工艺，强化过程控制，从原材料抓起，层层把关，是保证路面施工质量的前提条件，不要放过任何一个细节，缺一不可，真可谓是失之毫厘差之千里。
这里所介绍的为景文高速公路，该项目路线起点里程KO+OOO止点里程K30+750，路线全长30.75km，制约该项目进度的最大的问题是景东当地碎石加工厂较少、多为小作坊加工，对碎石需求量大，石料比较紧缺，当地鹅卵石（河滩料）储量丰富，使用自己轧制砾石作为集料，既缓解集料数量及质量又带来了经济性，但使用砾石做路面底基层及基层的先例偏少，可借鉴具有操作性的实例较少，为保证工程质量，我项目通过大量试验工作，在严格要求的管控下，试验路段结果显示，各项指标均能满足要求，确定将水泥稳定碎石改用水泥稳定砾石基层，下面主要讲述水泥稳定砾石基层的施工技术及质量控制。
集料要求：集料的压碎值、液限、塑性指数、细集料粉尘含量等应满足规范要求，细集料中＜0.6mm颗粒塑性指数值越低则混合料水稳定性越好；为保证施工含水量的要求，原材料中细集料应采取覆盖或存放于防雨棚的料仓，以避免受潮。
集料加工生产采用两级破碎方式，其中至少一级为反击式破碎。
集料加工时，母岩应保证洁净、干燥。
水泥稳定砾石集料分为4档生产，分四种规格进行加工。
水泥稳定砾石水泥要求用水泥强度等级应为32.5或42.5的普通硅酸盐水泥、复合硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥或火山灰硅酸盐水泥，水泥的初凝时间应大于3h，终凝时间应大于6h且小于10h。
刚出厂水泥必须在罐中存放7天以上安定性合格才可使用。
在施工过程中，必须对拟采用的材料进行规定的试验，对所有检测的数据进行动态管理，观察数据的变异性规律，如变异范围超过规定要求，应及采取措施矫正。
水泥稳定碎石底基层、基层施工方案全套
水泥稳定碎石底基层、基层施工方案1、施工准备1）应在水泥稳定碎石结构层施工前一天准备好工作面，其表面应平整、坚实，并应具有规定的路拱，没有任何松散的土和软弱地点。
2）施工前做好放样工作。
恢复中线时，直线段宜每10m设一中桩，曲线段每5m设一中桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，在指示桩上用明显标记标出级配碎石结构层边缘的设计高度。
要用白灰划出水泥稳定碎石层的边缘线。
2、材料要求1）集料（1）水泥稳定碎石所用石料的压碎值要求：底基层、基层不大于26%。
集料必须清洁，严禁含有机物、块状或团状的土块、杂物及其他有害物质。
（2）所用集料的最大粒径不应超过31.5mm。
水泥稳定碎石底基层、基层集料应预先筛分成19mm～31.5mm、9.5mm～19mm、4.75mm～9.5mm及0～4.75mm四种规格。
各种规格集料中超尺寸数量严禁超过10%，欠尺寸数量严禁超过15%。
（3）碎石中针片状颗粒总含量严禁超过20%。
（4）当细集料（石屑）数量不足时，水泥稳定碎石底基层、基层不允许掺天然砂，应掺机制砂。
2）水泥（1）水泥应优先选用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥和复合硅酸盐水泥。
其初凝时间在4h以上，终凝时间宜在6h以上。
（2）宜采用42.5级缓凝水泥，严禁使用快凝、快硬、早强水泥以及受潮结块变质的水泥。
（3）必须采用旋窑生产的水泥，散装水泥入罐时，安定性合格后方能使用，散装水泥罐必须有破拱装置。
3）水水应洁净，不含有害物质。
3、配合比设计1）一般规定（1）水泥稳定碎石混合料应采用骨架密实型结构，采用振动成型压实法进行混合料配合比设计。
（2）水泥稳定碎石混合料的设计级配应符合规范要求，其中4.75mm、2.36mm、0.075mm的通过量宜接近级配范围的下限。
（3）水泥稳定碎石混合料的组成设计包括根据规定的原材料和混合料设计指标要求，通过试验选取合适的集料和水泥、矿质混合料级配组成设计、确定水泥剂量、混合料的最佳含水量和最大干密度。
水泥稳定砂砾施工工艺
水泥稳定砂砾基层施工工艺水泥稳定砂砾基层采用路拌法施工，自卸汽车运输，平地机整平，拌和机拌合后压路机碾压成型的施工作业方式。
5。
2.1施工方法⑴.下承层准备a．水泥稳定砂砾基层的下承层表面平整、坚实，具有规定的路拱，没有松散的材料和软弱地点。
下承层的平整度和压实度符合有关技术规范的要求.b．对于下承层进行压实度检查，对于柔性底基层还进行弯沉值测定。
一般情况下,每50延米为一断面,每个断面至少测两个点(内外双轮间隙各一个点）。
凡不符合设计要求的路段,根据具体情况,分别采用补充碾压、换填好的材料,挖开晾晒等措施，使之达到有关规范的规定标准。
c．下承层或老路面上的低洼和坑洞,仔细填补及压实，搓板或辙槽，刮除；松散处,耙松洒水并重新碾压,达到平整密实。
d．新完成的下承层，按相关规范的规定进行验收。
凡验收不合格，采取措施使其达到标准后方可铺筑水泥稳定砂砾基层。
e．在槽式断面的路段,两侧路肩上每隔一定距离(如5~10m）交错开挖泄水沟(或做盲沟）.f．在砂砾摊铺前下承层表面洒水湿润。
⑵.施工放样在下承层恢复中线。
直线段每15~20m设一桩，平曲线段每10～15m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。
然后进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出水泥稳定土层边缘的设计高.施工过程中，标桩如有丢失或移动，及时补桩抄平.⑶.备料a．计算材料用量根据各路段水泥稳定砂砾基层的宽度、厚度及预定的干密度，计算各路段需要的干燥集料数量。
根据料场砂砾的含水量和所有运料车辆的吨位,计算每车料的堆放距离。
根据水泥稳定砂砾基层的厚度和预定的干密度及水泥剂量，计算每一平方米（m2）水泥稳定砂砾需用的水泥用量，并并计算每袋(通常重50kg)水泥的摊铺面积.b．砂砾的运输和堆放砂砾用装载机或挖掘机装车，自卸汽车运输。
装车时，注意每车的装载数量基本相等。
根据各路段需要的集料数量按计算距离卸料。
在料场供应的路段范围内，由远到近将砂砾堆放在路的一侧。
水泥稳定砂砾施工工艺流程
水泥稳定砂砾施工工艺流程
水泥稳定砂砾属于水泥稳定土的一种。
所谓水泥稳土，是指在土壤或基层材料中，掺以一定数量的水泥，经混合和加水压实，使得达到稳固的结合，以提高其力学强度和耐水、耐冻性。
加入土壤或基层材料中的水泥和水接触后，即起水解和水化作用，分解出氢氧化钙，并形成其它水解的水化作用。
其物理和化学的交叉反应，使土壤或基层材料力学强度提高。
用这种方法所得到的混合物称为水泥稳定土。
视所用材料的不同和颗粒组成的不同，分别称为水泥稳定土、砂、碎石、石屑、砂砾和水泥稳定砂砾土。
水泥稳定土壤和水泥稳定材料可用于路面的基层或底基层。
它的特点是：（1）有良好的力学性能和板体性；（2）它的水稳性和抗冻性都较石灰稳定土好；（3）它的初期强度高并且强度随龄期增加；（4）水泥混凝土易干缩，冷缩而产生裂缝，而水泥稳定土没有这种弊病；（5）由于水泥用量不大，一般为4%~7%，且又都是低强度等级的水泥，故成本比较低，在那些富产砂石的地方，大量采用该结构，是降低工程造价的有效途径；（6）适用于机械化施工和流水作业，近年来实行厂拌，方便施工。
（参考《建筑中文网》）由于水泥稳定砂砾且有以上明显的特点，所以公路柔性路面设计规范推荐了这种结构。
不管是高速公路，还是一、二级公路，直至三级公路，都可用水泥稳定砂砾做为基层或底基层。
水泥稳定砂砾施工方案
水泥稳定砂砾施工方案一、施工准备截止目前，我项目部已完成以下准备工作：1）该段路基底基层填筑已结束，并已验收合格，并具备进行下道工序的施工条件。
2）水泥稳定砂砾基层配合比已上报并批复。
3）施工管理、技术人员及工人已经到位。
4）松铺厚度观测点已布设。
5）水稳拌合站拌和设备已调试完毕、秤量系统标定检验合格。
6）各种施工所需的机械设备已全部到位，运转正常，性能优良，操作人员技术熟练经验丰富。
二、施工工艺工艺流程为：施工放样→混合料拌和→运输→混合料摊铺→碾压→养护→封闭交通。
1、试验段铺筑分别在离中桩3m、9m处布点，每段10m为一个断面进行底基层高程的检测，记录数据。
然后进行下基层的摊铺，再检测其松铺高程并记录数据；最后测其压实后的高程。
根据所测的高程数据，计算高差，从而确定出合理的松铺系数及压实设备的最佳碾压遍数。
2、施工放样施工前，先在路肩上打钢钎，钢钎上拉钢丝，水平仪抄平，摊铺时，摊铺机沿钢丝行走，以控制基层平整度和标高。
3、混合料的搅拌1）水泥稳定砂砾搅拌设专职技术人员负责，保证配料的准确和拌和的均匀。
2）试验人员每天测定各种原材料的含水量，尤其是雨后加强对碎石、砂子的含水量检测，根据测定的含水量及天气温度情况对配合比作必要的调整，确保混合料的配合比符合施工所确定的设计配合比，含水量比最佳含水量大1%左右，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。
3）混合料的拌和时间根据机械性能确定，以混合料均匀、色泽一致为准。
碎石采用装载机上料，进料斗上设一钢筋网，网孔尺寸为所装材料的最大粒径的方孔尺寸，防止过大尺寸材料和杂物混入。
4)、在搅拌过程中，拌和机定期检查、校定，每1～2小时检查混合料配合比及含水量是否有变化，确保正常运作和计量的准确性。
5、运输1）混合料直接由料仓料斗装车运输。
装车时，车辆应前后移动，分三次装料，以避免混合料离析。
2）料车在施工现场行驶时，应以均速直线行驶，禁止转弯、掉头、急刹车，防止垫层表面遭到破坏。
水泥稳定土基层施工工艺标准
水泥稳定土基层施工工艺标准1 适用范围本标准适用于新建和改建高速公路和一级公路及市政道路水泥稳定土铺筑的基层和底基层施工。
水泥稳定土包括：水泥土、水泥砂、水泥石屑、水泥碎石、水泥砂砾等。
2 施工准备2.1材料2.1.1土：对土的一般要求是易于破碎，满足一定的级配，便于碾压成形。
高速公路工程上用于水泥稳定层的土，通常按照土中组成颗粒(包括碎石、砾石和砂颗料，不包括土块或土团)的粒径大小和组成，将土分为下列三种：细粒土：颗粒的最大粒径小于9.5mm，且其中小于2.36mm的颗粒含量不小于90% (如塑性指数不同的各种粘性土、粉性土、砂性土、砂和石屑等)。
中粒土：颗粒的最大粒径小于26.5mm，且其中小于19mm的颗粒含量不少于90%(如砂砾石、碎石土、级配砂砾、级配碎石等)。
粗粒土：颗粒的最大粒径小于37.5mm，且其中小于31.5mm的颗粒含量不小于90%(如砂砾石、碎石土、级配砂砾、级配碎石等)。
2.1.2对于高速公路和一级公路，水泥稳定土所用的粗粒土和中粒土应满足如下要求：2.1.2.1水泥稳定土用作底基层时，组成颗粒的最大粒径不应超过37.5mm。
土的均匀系数应大于5。
细粒土的液限不超过40%，塑性指数不应超过17。
对于中粒土和粗粒土，如土中小于0.6mm的颗粒含量在30%以下，塑性指数可稍大。
实际工作中，宜选用均匀系数大于10、塑性指数小于12的土。
对于中粒土和粗粒土，其小于0.075mm的颗粒含量和塑性指数可不受限制。
2.1.2.2水泥稳定土用作基层时，单个颗粒的最大粒径不应超过31.5mm。
土的颗粒组成符合表2.1.2.2的规定。
表2.1.2.2水泥稳定土的颗粒范围及技术指标（市政道路工程质量检验评定标准 CJJ 1-2008）细粒土无塑性指数，小于0.075 mm的颗粒含量不超过7%；②当用中粒土、粗粒土作城市快速路、主干路底基层时，颗粒组成范围宜采用作次干路基层的组成。
2.1.2.3水泥稳定土中碎石或砾石的压碎值应符合下列要求：对城市快速路、主干路基层与底基层不应大于30%；对其他道路基层不应大于30%，对底基层不应大于35。
公路路面工程水泥稳定碎石(底)基层施工方法要点
公路路面工程水泥稳定碎石（底）基层施工方法要点（一）、施工准备首先在水泥稳定碎石基层施工前进行试验段铺筑，通过铺筑试验段决定以下主要内容：检查混合料的稳定性及拌和、摊铺、压实设备的效率和施工方法、施工组织的适应性；同时确定施工配合比、混合料的松铺系数、摊铺的方法、摊铺的速度、压实次序、压实遍数、最佳含水量及机械的性能、生产组合、合适的延迟时间等指标，由此确定标准的施工方法，用以指导大面积施工，为整个工程高质、快速的完成提供科学可靠的依据和保证。
在铺筑水泥稳定碎石基层前，清除作业面的浮土、积水等，并将作业面洒水湿润；两侧立支钢模板，支撑牢固，经检查验收，各项指标符合规范要求后，方可施工。
（二）、混合料的拌和、运输混合料在拌和站拌和，控制含水量适当高于试验室确定的最佳含水量0.5～1%，以补偿运输、摊铺、碾压过程中的水分损失。
用自卸车运输，每车进行覆盖，卸料时，设有专人指挥倒车。
（三）、混合料的摊铺摊铺采取摊铺机组成梯队进行铺设，两侧挂设钢丝线作为引导摊铺机行走方向和标高的控制基准线，通过摊铺机两侧传感器搭设在钢丝线上进行传感控制摊铺厚度及平整度。
两台摊铺机梯队一前一后保持速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、摊铺平整度一致、振动频率一致，两机接缝平整。
在摊铺机无法工作的路段或部位，经监理工程师批准后，采用平地摊铺。
（四）、碾压混合料经摊铺和整型后，立即在全宽范围内进行压实。
直线段由路外侧（低侧）向中央分隔带方向碾压，超高段由内侧向外侧碾压。
碾压作业本着“先轻后重”、“先静压后振压最后再静压”的原则进行；碾压过程中，稳定层表面应始终保持潮湿，如表面水分蒸发过快，应及时补洒少量的水。
严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证稳定层表面不被破坏，碾压折返处应成“阶梯形”或“锯齿形”，避免同一断面上的推挤波浪造成不平整。
（五）、接缝及调头处的处理水泥稳定类混合料摊铺时，必须连续作业不中断，如因故中断时间超过2h，则需设横缝，每天收工之后，第二天开工之前的接头断面也要设置横缝。
水泥稳定碎石基层(20CM)施工方法
水泥稳定碎石基层（20CM）施工方法施工工艺：下承层准备→施工放样→厂拌拌合、运输→摊铺整平→碾压成型→养生。
1、下承层施工准备对石灰土路基按规定进行验收，符合标准。
复检砾石砂垫层的高程、宽度、纵横坡度、边坡和平整度，没有松散材料和软弱地点，要进行彻底清扫，并适量洒水，保持下承层湿润，符合水泥稳定碎石基层的铺筑要求。
2、施工放样采用全站仪进行恢复中线。
直线段每20米设一桩，平曲线每10米设一桩。
在路面边缘外侧0.5m设指示桩，进行水平测量，在两侧指示桩上，根据试验段求得准确的松铺系数用红漆做出标记，在指示桩红漆线拉上钢丝线。
按路面结构的设计宽度定好边线，每侧应超出设计宽度20cm.3、混合料拌合、运输水泥稳定碎石采用稳定土厂拌设备拌和方法，拌和时配料根据试验确定的配合比进行配料。
拌和时混合料的含水量高于最佳含水量0.5%～1.0%，以补偿后续工序的水分损失，水泥剂量严格按照设计要求。
拌和机生产的混合料确保均匀，色泽一致，没有灰条、花团和花面，没有水泥及碎石的粗细颗粒“窝”，当发现有没充分拌和的材料需重新拌和才能使用或把此料剔除堆于一旁。
拌和好的混合料尽快运至现场进行摊铺，运输车装载均匀。
混合料组织25台15t自卸车运输。
从第一次在拌和机内加水拌和到完成压实工作的时间控制为3h，并应小于终凝时间6h。
车上的混合料加以覆盖塑料薄膜以防运输过程中水分蒸发，保持装载高度均匀以防离析。
4、混合料摊铺与整形水泥稳定碎石铺筑前应先在底基层表面洒水湿润，摊铺时混合料的含水量应大于最佳含水量0.5％～1.0％，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。
混合料经试验室检测，质检员验收通过后，用15t自卸车运输至摊铺现场，按设计断面宽度卸料，依据高程测量计算出每个控制网格应倒的车数，同时用装载机配合推土机紧跟摊铺，根据拉出的钢丝线控制摊铺高程，施工中测量员随时检测摊铺后的标高，出现异常马上采取补救措施。
对摊铺后表面粗料集中的部位人工找补，使表面均匀，多余废料不得抛弃路旁，应用小推车随时清出现场。
水泥稳定碎石层--基层施工方案
水泥稳定碎石底基层施工方案一、编制依据:1、西华至周口段扶项高速公路土建工程NO.6合同段招标文件、设计图纸、参考资料及施工现场实地考察.2、交通部颁布的相关施工技术规范、质量验收、评定标准。
3、扶项高速公路NO。
6有关设计变更通知。
二、工程概况：西华至周口高速公路是阿荣旗至深圳国家重点公路的重要组成部分，西华至周口高速公路全长38.700公里，途径周口市的西华县、淮阳县、商水县，土建标共划分为5个合同段。
本段工程属N0.6合同段。
K0+000~k7+600 7.600公里三、管理人员安排：基层施工由项目经理全权负责，生产副经理、总工程师、路基工程师、质检工程师全力配合。
生产副经理负责工队的全面管理及施工任务的分配，日常巡查等.路基工程师,质检工程师在总工的指导下具体负责路基施工的技术和质量，坚优良工程标准，严格工程施工。
测量和试验部门及时、圆满完成各种测量和试验工作。
机械调度根据生产需要,及时调动各种机械,保障施工的顺利进行。
材料部提前联系费料源，提供合格材料，保证各种工程材料及时到位。
计划统计人员将工程量细化至每个施工队、计划当日并及时向各施工队传达。
每天统计工程完成量并与计划对比，查找原因，不断修正，保证工期.四、施工段落的划分：（由项目部安排）施工工人由项目经理部统一调配，机械操作机手等中高级技术工人为本单位自有职工，劳务队选用常年与我单位合作，具备较强施工能力且成建制的施工队伍，保证工程顺利实施.五、施工机械配置：六、施工方法:根据施工图纸和设计变更确定标准施工方法：1、将中央分隔带和土路肩做好，形成路槽,宽度13。
25m（分散排水),13。
17m(集中排水）。
按照施要求,中央分隔带采用u型槽钢做支撑高度为16cm，长度为5m；外侧做培土路基.2、高程控制方法:①两侧走钢丝线，每10m放一可调托盘,中间走铅梁长度为5m，每5m放一可调托盘.②钢丝线用1。
5t的倒链拉紧，张拉到钢丝绷紧无下垂为主.③测量人员要认真负责,以高度的责任感投入到工作中去，确保工程的质量.2、混合料的控制方法:采用料斗自动下料,调整皮带转动速度控制种种集料的掺加质量,拌和站的拌和能力为100—900t/h,为保证拌和均匀性，以750t/h的速度为宜,拌和过程中，应经常检测集料的含水量,调整出水口的大小,经常查看拌和料是否均匀，各料斗出速度是否正常,发现问题及时解决。
水泥稳定类底基层
水泥稳定类底基层、基层监理实施细则一、范围本节的工作内容包括在完工的路基上，铺筑水泥稳定土底基层或基层，或在底基层上铺筑水泥稳定土基层的有关作业。
水泥稳定土为泥土、水泥砂和水泥稳定粒料（或水泥碎石、水泥砂砾）的统称。
同时用水泥和石灰稳定某种土得到的混合料，简称综合稳定土。
若水泥用量占结合料总量的30%以上，则综合稳定土的一切规定、要求和技术指标均按水泥稳定土执行，否则按石灰稳定土执行。
二、施工要求（一）水泥稳定土用作底基层时，颗粒的最大粒径不超过50mm。
其颗粒组成应符合下表所列范围内，同时土的均匀系数（通过量为60%的筛孔尺寸与通过量为10%的筛孔尺寸的比值，称为土的均匀系数）应大于5，细粒土的液限不应超过40，塑性指数不应超过17。
对于中粒土和粗粒土，如土中小于0.5mm的颗粒含量在30%以下，塑性指数可稍大。
可用水泥稳定的集料的颗粒组成范围（次干道基层）（二）水泥稳定土用作基层时，土的最大粒径不应超过40mm。
土的颗粒组成应符合下表所列范围内，集料应少含或不含有塑性指数的土。
适宜用水泥稳定的集料的颗粒组成范围(次干道基层)（三）级配碎石、未筛分碎石、砂砾、碎石土、砂砾土、煤矸石和各种粒状矿渣等都适宜做水泥稳定土基层的材料，碎石包括岩石碎石和矿渣碎石。
（四）主干道1、水泥稳定土用作底基层时集料的最大粒径不应超40mm，其颗粒组成应在上表所列的范围内，并应为较平顺的曲线，或采用下表所列的范围（1号级配）。
2、水泥稳定土用作基层时集料的最大粒径不应超30mm，其颗粒组成应符合下表所列的范围内（2号级配）。
适宜用水泥稳定的粒料的颗粒组成范围（主干道底基层和基层）5%，细土无塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量不应超过7%。
3、水泥稳定土中碎石或砾石的抗压碎能力应符合下列要求：（1）对于次干道及互通匝道以下的城市道路集料压碎值不大于35%（次干道及互通匝道的底基层，集料压碎值可以到40%）；（2）对于快速路及主干道，集料压碎值不大于30%。
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水泥稳定砂砾底基层施工1、适用范围适用于水泥稳定砂砾底基层的施工2、施工准备2.1材料2.1.1水泥⑴采用缓凝的普通硅酸盐水泥，禁止使用快硬水泥、早强水泥以及其它受外界影响而变质的水泥，水泥标号为 32.5，初凝时间不应小于 3h，终凝时间不应小于 6h。
⑵缓凝水泥应以定货方式采用工厂化生产，不允许采用在现场直接给水泥中掺加缓凝剂的方法替代缓凝水泥。
2.1.2砂砾砂砾中砾石（粒径4.75mm 以上颗粒）含量不宜小于 40％，砾石最大粒径不得大于 37.5mm，压碎值不得大于 30％。
2.1.3水采用无污染水。
2.2配合比设计2.2.1水泥稳定砂砾底基层配合比采用外掺法设计，水泥剂量以水泥质量占砂砾质量的百分率表示，即水泥剂量＝水泥质量/砂砾（干）质量。
水泥剂量不宜超过 5%，且不小于 3％。
2.2.2承包人应通过试验确定必需的水泥剂量和最佳含水量。
工地实际采用的水泥剂量为室内确定的剂量加 0.5％。
2.2.3水泥稳定砂砾湿养 6d、浸水24h 的强度标准为 2MPa。
2.2.4水泥稳定砂砾在配合比设计前，应进行以下试验：⑴颗粒分析；⑵砂砾中细粒土的液限和塑性指数；⑶击实试验、相对密度和压实工作曲线；⑷砾石的压碎值；⑸水泥标号和初、终凝时间；2.2.5水泥稳定砂砾配合比设计方法和步骤按《公路路面基层施工技术细则》JTG/T F20-2015 的规定进行。
3、水泥稳定砂砾底基层施工3.1施工工艺流程水泥稳定砂砾的施工工艺流程如图下图所示：土基验收与修整施工放样支立侧模板准备原材料拌制混合料运输混合料摊铺混合料准备设备养生接缝与缺陷处理碾压YES N0检测压实度水泥稳定砂砾施工工艺流程图混合料碾压是本工艺流程的关键工序。
3.2土基的验收与修整⑴路基施工完成后，应恢复中桩按有关技术规范要求的项目和内容进行验收。
验收合格后，按有关程序进行工序交接。
交接的项目和内容与验收的项目和内容相同。
⑵水泥稳定砂砾铺筑前，必须采用 12t～15t 压路机或等效碾压机械对土基进行 3 遍碾压。
如路床顶部的土过干、表层松散，应适当洒水；如土过湿而发生“弹簧”现象，应换土压实或掺加石灰、水泥拌和后重新压实。
无论原路床采用粉土（粘土）还是采用砂砾填料，因长期裸露而致粉土（粘土）填料顶面松散脱皮/或砂砾土填料顶面出现砂砾松散颗粒时，应提前至少6h 洒水预湿，尔后压实以达到规范要求。
预湿的洒水量宜比最佳含水量大1～2％。
⑶涵洞和通道台背填筑未形成板体时，应由原施工单位进行返修。
并按1条的规定重新进行土基的验收和修整。
施工放样⑴在合格的路床上恢复中线，直线段每 15m 设一桩，平曲线段每 10m 设一桩，在每半幅两侧对应设置边桩。
⑵测量边桩地面高程，计算出各测点底基层实铺厚度；用实铺厚度乘以松铺系数分别计算出各边桩松铺高程。
在边桩外 30cm 按松铺高程设置高程控制桩和控制钢线，并以白灰线标出施工轮廓。
⑶松铺系数应通过铺筑试验段实测确定。
在松铺系数试验确定前，建议采用 1.1~1.2。
⑷在每半幅两侧紧贴边线外固定方木或钢模板，方木或钢模板顶高应为路面底基层设计高程。
方木或钢模板高度宜为18～19cm，在安装固定过程中在方木或钢模板底部以适宜材料（薄石、木片、低标号砂浆等）予以调整，并用长钢钉或其它支撑固定牢靠。
原材料准备⑴原材料的规格和质量要求按本作业指导书的 1.1 条规定执行。
⑵进场的袋装水泥应在专用库房中保存，应能防止雨淋。
水泥不能直接存放在地面上，应以方木等适宜材料与地面隔离，离地不小于 15cm。
袋装水泥的堆垛高度不得超过 10袋。
⑶采集的砂砾必须经过筛分加工才能使用，不准采用“挑拣”的方法采备，也不准采用在进料斗加筛的方法“简化”筛分过程。
⑷无污染水可直接使用。
⑸水泥和砂砾使用前必须进行试验，合格后方能使用。
凡保管不善的水泥或水泥进场超过 3 个月时，必须重新经过试验检测，确定其能否继续使用。
设备准备所有进场设备都必须进行检测，合格后方可使用，并应配备备用设备。
每作业班至少应配备的设备如下。
⑴拌和机为连续式设备，产量不得小于 400t/h，且能自动计量；⑵两台同型号能自动找平、有振动熨平板的 750 型振动摊铺机。
摊铺机应有足够容量的料斗，并能自动调整宽度；⑶压路机应合理匹配组合。
应准备至少 2 台20t 以上钢轮压路机和 2 台激振力260KN 以上的振动压路机和/或轮胎压路机；⑷4 台喷管式洒水车；⑸每车运量不小于 15t 的足够数量的汽车；⑹其它配套设备。
混合料拌制⑴应根据设计配合比准确配料，拌和均匀；⑵拌制时的含水量宜大于最佳含水量 0.5～1.0％，且确保压路机振碾时不产生软弹；⑶必须连续拌和。
除非拌和设备故障和/或天气和/或其它必须中断的原因，不得因就餐、交接班而中断混合料的拌和；⑷应每天测定含水量，及时调整加水量。
雨季施工时，应对砂砾进行覆盖，防止雨淋。
混合料运输⑴应配备单车运量不小于 15t 的自卸汽车运输混合料，不得因运输原因中断拌和机拌料；⑵为保证混合料装车均匀性，应在储料仓料满后再进行装料。
装料车应前后移动，防止混合料离析；⑶应对运输的混合料进行覆盖；⑷运输混合料过程中不得停留。
汽车因故障需要修理时，应及时将所运混合料倒转运输。
混合料摊铺⑴混合料摊铺前，应清除摊铺路段上的杂物，采用洒水车雾状洒水湿润，其湿润程度以表面全部湿润而又不起泥为度；⑵混合料摊铺应每半幅连续进行。
每半幅每段落摊铺前，应在需铺筑的路段横向（与路线中线垂直）固定顶高与设计高相同的方木，紧靠方木开始摊铺混合料；方木另一侧铺2～3m 长的砂砾土。
隔天继续作业时，应切割清除前一班作业的斜坡和松散端头，并以方木隔离后继续进行摊铺。
方木应在碾压开始前拆除，及时用人工填充新鲜混合料，与新摊铺混合料同时碾压；⑶应用两台同型号摊铺机进行梯队同步作业，联合摊铺。
两摊铺机距离宜为10～20m，摊铺搭接宽度应为 20～40cm。
两台摊铺机应先后分别就位，先架设第一台摊铺机，架设方法是在熨平板底面两侧垫塞方木和木板，垫塞高度以熨平板底面高度控制，其高度应为松铺高程，并按设计调整熨平板横坡。
待第一台摊铺机摊铺 5~10m 后，以同样的方法架设第二台摊铺机。
摊铺中第一台摊铺机内侧传感器走钢丝绳，并通过本身横坡仪控制外侧高程；第二台摊铺机内侧走滑靴（直接走在松铺面上），外侧走钢丝绳。
摊铺过程中应随时检查并调整松铺高度、横坡、宽度等；⑷当每台摊铺机前的运料车达到 2～3 台时，进行混合料摊铺。
摊铺过程中运料车应在摊铺机前 10～30cm 处停住，空挡等候，由摊铺机推动前进开始缓缓斜料，避免撞击摊铺机。
摊铺机的摊铺速度应参照试验段试验速度，尽量保持匀速和连续工作；⑸摊铺机后面应有专人消除集料离析现象，及时铲除砾石“窝料”，并用新鲜混合料填补；⑹摊铺机不应在刚铺筑过混合料的路段调头；⑺桥头等与构造物接头处采用摊铺机难于作业时，可采用人工摊铺。
此时可采用 1.30～1.35 的摊铺系数，人工找平后再行碾压。
这一操作工程宜与摊铺机操作平行进行。
碾压这是水泥稳定砂砾基层施工的关键工序。
⑴混合料适宜的碾压段落长度宜为 30～50m。
钢轮压路机可跟随摊铺机稳压，振动压路机/或胶轮压路机应在混合料摊铺达到适宜长度后立即进行碾压。
⑵混合料的碾压次序如下图所示：砾石的窝点窝带修整钢轮压路机稳压重型压路机碾压密实钢轮/或胶轮压路机终压压实度试验N Y混合料碾压次序⑶钢轮压路机应紧跟在摊铺机后面及时稳压，稳压视现场情况可进行1～2遍。
⑷重型压路机压实应采用激振力不小于 260KN 的振动压路机或轮胎压路机。
压实遍数根据试验段成果以压实度达到要求为准，但不少于 4 遍。
直线段应从外侧向中线碾压；平曲线超高路段应从平曲线内侧向外侧碾压。
压实时压路机应匀速前进，在端头错茬时应慢速、且在较长距离（不小于 5m）进行，并防止压实“盲点”（指压实遍数偏少）。
在碾压交叉落段，交叉长度不应小于 2m。
从混合料拌和开始至碾压结束宜在 2 小时内完成（此为最理想状态），最迟不得超过水泥初凝时间。
因故推迟至初凝与终凝时间间隔内完成碾压的路段，钻芯取样频度应增加 1 倍，用芯样的完整性最终决定是否合格。
⑸压实过程应安排专人处理砾石“窝点”和“窝带”的离析现象。
处理方法是铲除砾石集中的点和带，和筛分的细料拌和后人工摊铺或用新鲜混合料直接填补摊平。
如离析现象不严重（砾石与砾石间未直接接触），可将筛分的细料均匀洒在“点”或“带”上再行压实。
⑹按照试验路确定的碾压遍数，在复压最后一遍碾压前和终压时，应测定压实度。
如压实度检测不合格，应进行补压，直至合格。
补压必须在水泥终凝前完成，并执行本条 4 款的相关规定。
⑺收面应采用两轮轻型压路机或轮胎压路机进行。
收面时压路机速度宜较缓。
收面以目测基层顶面纵横平顺为准，一般进行 1～2 遍即可。
在此过程中，应有专人铲除高凸部位和填平低洼部位。
接缝与缺陷处理⑴两作业班作业时的接缝宜及时处理。
处理时应尽量采用压路机碾压。
如无法采用压路机时，可采用小型振动碾压设备分层碾压，每层厚度宜为10cm。
⑵用摊铺机摊铺混合料时，不宜中断，如因故中断时间超过2h，应设置横向接缝，摊铺机应驶离混合料末端。
横向接缝处理：人工将末端含水量合适的混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料压实厚度相同；整平紧靠方木的混合料；②方木的另一侧用砂砾或碎石回填约 3m 长，其高度应高出方木几厘米；③将混合料碾压密实；④在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木除去并将层顶面清扫干净；⑤摊铺机返回到压实层的末端，重新开始摊铺混合料；⑥如摊铺中断后，未按上述方法处理横向接缝，而中断时间已超过 2h，则应将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直并垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。
⑶应避免纵向接缝，在不能避免纵向接缝（如一台摊铺机发生故障而停机时间超过两小时）的情况下，纵缝必须垂直相接，严禁斜接。
纵向接缝处理应符合下列规定：①在前一幅摊铺时，在靠中央的一侧用方木做支撑，方木的高度应与稳定土层的压实厚度相同；②养生结束后，在摊铺另一幅之前，拆除支撑木（或板）。
⑷缺陷的修复宜在施工过程中进行，且应符合下列规定：①及时铲除高凸部位和填平低洼部位，以使结合良好。
底基层施工后表面的松散颗粒应及时清扫，以免因行车等原因破坏底基层。
②对于集中的缺陷部位，应采用切割机将缺陷部位切割成矩形（其边线应分别与路线中线垂直或平行），在其周边刷水泥净浆，尔后用小型振动压路机分层压实修补，分层厚度宜为 10cm。
修补缺陷采用的砂砾中砾石的最大粒径不应大于 2cm。
对于脱皮厚度小于 2cm 的部位，可不进行处理。