山区低等级公路交通安全提升策略研究

山区低等级公路交通安全提升策略研究摘要：由于山区地形的特殊性和复杂性，山区乡村公路普遍存在线形设计不良、路况质量差、基础设施不完善、交通管控力度不够等问题，随之而来的是山区交通安全问题日益凸显；为了提高山区乡村公路的行车安全性和降低交通事故发生率，深入剖析人、车、路、环境、管理各方面对山区交通安全的影响并提出可行的治理对策是十分必要的。

关键词：山区乡村公路；交通安全；影响因素；提升策略交通安全设施属于道路的基础设施，主要包括防撞护栏、标志、标线、视线诱导等，为道路使用者提供各种警告、禁令、指示、指路信息以及视线诱导和路侧保护，预防并减轻交通事故的严重程度。

我国幅员辽阔，山区众多，据统计70％重特大道路交通事故发生在山区公路，而作为保障行车安全的交通安全设施在山区公路的设置却相对匮乏，公路等级越低，情况越严重。

一、影响山区乡村公路交通安全的因素（一）路侧防护设施山区低级公路缺乏相应的安全保护措施，仅在易发生事故的地段进行了简易的加固处理，且加固措施不够规范，其加固效果及可靠性都达不到工程应用的需要。

（二）标志由于受地形和地质等因素的制约，山间低级道路存在大量线形差、弯折陡坡等路况差的路段，且缺乏必要的标识。

即便是设立了标识，也大都存在着位置混乱，型号大小不合理，破损严重等缺陷，无法对驾驶人进行有效的提醒。

（三）标线在很多山地的低级高速公路上，路面标线模糊，有些甚至完全没有标识，很难做到行人的视线引导和规范行车。

（四）交叉道口低级道路主要是连接县城、乡镇和村庄的道路，交叉路口多，行人和车辆的安全意识不强，导致了道路上的交通事故频发，但是道路上没有设置必须的标志标线，也没有设置减速让行的交通安全措施。

二、山区低等级公路交安设施设计应用分析针对林芝市303国道通果村到那曲那布村的交通安全问题，从地形、气候和民族生产生活等方面进行了分析，并提出了相应的对策。

本项目为西藏省303国道的一部分，从林芝市通果村开始，到那曲县结束，从林芝市通果村开始，到那曲县那布村结束，采用三级道路，从起始高度3600米，终点高度4900米，中途需穿越5300米的措多山坳，沿娘曲江上游，形成一条典型的高山山谷地貌，其地形复杂，气候多变，沿线村庄分布分散，放牧面积分散，且放牧面积较小，因此，在交通安全建设方面，应采取有针对性的对策。

（一）山区低等级公路交安设施设计应用分析首先，在山区的环境下，除了按照传统的方法，对道路上的几个危险区域进行保护之外，还要考虑到高程的变化会给驾驶员带来的冲击，并在高程的起点设置警告牌，警告驾驶员前面的高程不断上升，要小心自己的身体状态。

其次，山区道路的建设中，一般都是在出口和最高处设置警告牌，但这个警告牌并没有起到很好的警示效果，再加上乘客处于出口的最低水平，很容易出现缺氧、胸闷、眩晕等症状，从而导致驾驶员在紧急情况下无法及时做出反应。

其中，线路起点与末端的高差约为1700米，线路纵向走向呈不断上升趋势，至K5+850是海拔5300米的垭口，考虑到其存在的危险，于K15+000设置个警告标识，这个标识是由位置标识与附属标识组合而成的符号，用于提示驾驶员：在距离海拔区20公里的地方，就是距离海拔区5300米的措多垭口，设置在这里，可以提示驾驶员，注意海拔区的变化，根据自己的情况，可以根据自己的情况，选择继续前进还是休息。

（二）气候多变点提示应用气候多变设计图气象信号在高级别道路中普遍存在（如桥梁侧风），但由于山地天气多变，需要在低级道路上增设气象信号。

与实际情况相联系，在 Se 0+000和项目终点分别设立了要留意雨（雪）天气和限速两种因素的警示标识，以此来提醒驾驶员要留意气候变化，要放慢速度，确保行车的安全性。

（三）积雪路段防护设施应用林芝至拉萨高速公路（林拉高速）在穿过米拉山之前和之后，由于天气条件的改变，导致其在公路上的积雪量较大，因此在该路段上的雪量也较大，特别是在公路上，由于公路上存在着较大的雪量，导致公路上出现了大量的雪水凝结，水渍和冻融。

冰雪消融后，经过冷却后形成冰块，由于道路摩擦系数降低，驾驶员在使用紧急制动时容易发生打滑、侧翻等意外，常雪的道路上，应当采用波形梁护栏，而不是同等级的水泥护栏。

除此之外，在容易出现积雪的低填方及挖方路段，可以设置雪标杆，用来对车辆进行安全的行车指导。

在有雪的道路上，道路雪标杆的作用是在有雪的路面上，为司机识别出道路的几何线形。

该工程K30+000- EP段为雨季积雪较多的路段，该段为升坡展线，中途跨过了海拔5300 m的山坳，考虑到积雪状况，路侧危险路段设置波形梁护栏进行防护，挖方段设积雪标杆来引导车辆安全行驶，对积雪标杆进行黄色和黑色反光漆间隔涂刷，以引导司机在公路范围内驾驶。

三、山区乡村公路交通安全提升策略加强对道路用户的交通法律的宣传和教育力度，提高农用汽车的安全性能，改善山区道路的线形和交通条件，加强不良道路环境下的交通控制，这些都是降低山区农村道路交通事故的关键因素。

（一）公路使用者方面1、机动车驾驶员(1)在道路上开展法律法规的宣传：首先，要强化司机遵守法律、遵守法律、安全行车和礼貌避让的意识；第二、加强化安全宣传，使驾乘人员多了解一些基本的道路知识，多了解一些道路上的情况，以降低他们的判断力及处理错误的机会。

(2)从严执行相关的法律、法规：对司机酒后驾驶、超载、超员等行为进行严厉的处罚，并对司机进行更多的驾驶基础理论、交通安全等方面的学习。

(3)强化司机驾驶技能训练：对司机进行严格训练，提升司机的专业素养与专业水准，对司机的驾驶行为与礼让行为进行规范化训练。

2、非机动车骑车人强化对非机动车骑手的交通安全教育，让他们建立起正确的交通法律意识，提高他们遵守规则的意识，让他们意识到违规的危害，防止再次发生违规载人驮物、截头猛拐的情况；3、行人加强对农村居民、学生及农村居民的相关工作，培养居民的文明出行、文明出行、文明出行、文明出行等方面的意识。

（二）道路环境方面1、道路条件(1)在进行公路线路的规划时，应与地形和地貌相协调，使其具有连续性和一致性，并满足驾驶员的心理需要，防止线路发生突变。

(2)对路堤及边坡进行科学的设计，以改善路堤的品质及稳定性，减小路堤的差异沉降量，确保车辆行驶的平稳性；在保证道路排水要求的前提下，可适当增加路堤的开掘宽度，以保证路堤两侧的安全空间。

(3)加强铺装工程的质量管理，确保铺装的压实性，避免因重载车辆和超载车辆的碾压而导致铺装坍塌，损坏铺装结构。

2、交通设施通过对道路交通标志的布置，可以起到预警和警示、规范和引导、引导和服务的效果；(1)在道路状况恶劣或有多处潜在危险的道路上，合理设置标志标线，设置安全护栏，设置视线引导设施，设置防眩目和防撞设施，设置消能设备等，以便于驾驶员合理操作，及时规避危险。

(2)在长、下坡、陡坡等危险的道路上，要对减速装置及警示标识进行科学的设定，以保证车辆的行驶安全。

(3)对于急弯、连续弯道，以及视线不好的斜坡，可以考虑安装一块凸形反射板，这样可以让驾驶员看到前方的车流量，可以在第一时间做出反应，调整汽车的行驶路线，避免汽车失控。

（三）交通运营与管控方面1、加强山区公路交通安全的宏观管理(1)建立健全与之相适应的法律法规，推动山地道路交通安全工作的法制建设，并与相关的交通管理机构共同努力，切实贯彻实施山地道路的各项经营与管理措施。

(2)健全事故处理机制，提高防范能力，加大对公路的专项治理力度，并对公路的隐患进行经常性的大排查。

(3)加强宣传，改进宣传方式，开展多渠道、多样化的宣传，使广大市民对道路上的车辆有更多的了解，从而提高公众的道路交通安全观念。

2、强化山区公路交通安全管理基础性工作(1)增加对山区农村道路的养护和养护经费，完善养护和养护体制，对主要危险地段的养护和改造，以及对易发生事故的道路进行养护和养护。

(2)依托现代科技，建立“人-车-路-环境-管理”一体化的大数据库，为用户提供全面的、科学的、真实的信息，使用户能够快速有效地掌握交通状况的真实情况，并做出针对性的对策。

(3)构建完善的交通事故处置信息系统和“交通-医学”紧急救助系统，保证在事故发生后能够得到快速处置，并能迅速恢复畅通的公路。

结束语：在决胜脱贫攻坚、全面建设小康社会的关键阶段，乡村经济发展具有举足轻重的作用。

乡村道路是我国农村经济发展的重要组成部分，但其存在道路等级低，技术指标低，道路线形差，交通设施不完善，养护管控不力，加之交通参与者安全意识薄弱，驾驶人驾驶不规范，致使乡村交通事故时有发生，严重影响了村民的出行安全。

在山区农村道路的建设过程中，要对对山区农村道路的交通安全造成的危害进行深入分析，并根据其中的一些问题，提出切实可行的改进对策，这样，就可以更好地保证农村道路的交通安全，更好地保护农村道路用户的生命和财产安全。

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