国外整装整卸运输车尾部装卸典型产品及关键技术分析
随车起重运输车产品概述及发展趋势分析
随车起重运输车产品概述及发展趋势分析作者：暂无来源：《专用汽车》 2018年第6期随车起重运输车在国内外、军内外均已使用多年，其作业能力收获大量好评。
本文系统地概述了随车起重运输车的国内外产品，根据产品特点分析了其未来的发展趋势，具有一定的指导意义。
随车起重运输车也被称为随车吊装补给车（以下简称“随车吊”）．从诞生至今，技术已相对成熟，产品系列较为完备，应用涵盖交通运输、电信电力、油田码头、市政园林、消防救援、建筑工程、林业工程等多个领域。
随车吊作为一种物资装卸装备在各国军队中也得到了广泛应用，其安装在火炮牵引车、工程抢修车、运输车、履带式抢修车及修理车上，用于集装化物资装卸、装备维修吊装等作业。
1．民用领域国外主要随车起重机生产企业及其产品情况如下。
1.1瑞典HIAB公司瑞典的HIAB公司是世界上较早生产随车起重机的公司之一，是近50年来世界上居领先地位且最富有创造力的随车起重机制造公司。
早在1947年，该公司就生产了第一台起重机。
HIAB 公司在丹麦、荷兰、西班牙分别设有分厂，并在60多个国家建立了完备的销售和服务网。
该公司生产的随车吊种类繁多，产品涉及伸缩臂式和折叠臂式的通用随车起重机以及一些专用随车起重机，比如伐木随车起重机等。
此外．HIAB公司还为随车吊配备了多种附加装置，如抓斗、吊篮、钻头、特殊板又、装轮胎机械手等，使随车吊还可完成散装物料装卸、钻孔、高空作业、成堆建筑板料装卸以及大型轮胎拆装等各项工作，实现了一机多用。
HIAB随车起重机根据起升能力不同，分为轻型、中型和重型三个系列，各系列产品主要技术参数如表1所示。
HIAB轻型系列适合轻便作业，该系列起重机可安装在大多数的中小型车辆上，体积虽小，但这些结构紧凑的起重机可以轻而易举地满足各种需求；中型系列能满足高要求作业任务，是解决较繁重作业任务的首选产品，应用最为广泛；重型系列适合重负荷作业。
1.2奥地利PALFINGER公司奥地利帕尔菲格(PALFINGER)公司成立于1932年，从一家小型机械厂到成为上市公司，逐步发展成为世界领先的液压起重、装载、搬运设备制造商。
国际上道路运输车辆技术管理的先进经验和启示
清洁能源汽车推广
国际上一些国家和地区大力推广清洁能源汽车，如电动汽车、混合动力汽车等，以减少对环境的污染和降低碳排放。同时，这些国家和地区还建立了相应的充电设施和服务网络，方便车主的充电和使用。
要点一
要点二
节能减排措施
国际上的道路运输车辆技术管理还采取了一系列节能减排措施，如使用高效燃油发动机、优化车身结构、降低车身重量等，以降低车辆的油耗和排放量，减少对环境的影响。
本文旨在深入剖析国际上道路运输车辆技术管理的先进经验和启示，以期为我国道路运输车辆技术管理的改进和提高提供参考和借鉴。
通过研究国际上的先进经验和启示，可以帮助我们更好地理解道路运输车辆技术管理的核心要素和最佳实践，为我国道路运输业的可持续发展提供有力支持。
02
CHAPTER
国际上道路运输车辆技术管理概述
04
CHAPTER
国际上道路运输车辆技术管理的启示
制定严格的车辆安全性能标准，包括车辆的结构、制动系统、转向系统等关键部件的安全性能要求。
车辆安全性能标准
排放标准
智能化安全系统
针对车辆排放物对环境的影响，制定相应的排放标准，限制高排放车辆的使用。
研究和推广使用智能化安全系统，如车辆防碰撞系统、车道偏离预警系统等，提高车辆的安全性能。
道路运输车辆技术管理定义
对道路运输车辆的购置、使用、维修、报废等全过程进行技术管理，以确保车辆的安全、经济、环保、高效运行。
道路运输车辆技术管理的重要性
随着道路运输业的快速发展，对车辆技术管理的要求也越来越高。有效的车辆技术管理可以保证车辆的安全运行，提高运输效率，降低运输成本，促进道路运输业的可持续发展。
车辆安全性能要求严格
国际上许多国家和地区都建立了全面的车辆维护保养体系，规定了车辆的定期检查、维护和保养的制度，以确保车辆保持良好的技术状态，预防车辆故障和事故的发生。
欧美民用挂车典型产品概述及发展趋势分析
1.美国情况1.1 Wabash National 公司Wabash National 公司作为北美Translead 是业内唯⼀⼀家为所有挂⻋提供带有热浸镀锌（HDG ）防腐蚀套件的制造商，与传统的富锌涂料不同，HDG 使挂⻋的使⽤寿命延⻓了 倍，合⾦粘接强度提⾼了 倍。
图 展⽰了Hyundai Translead ⽣产的(a) 冷藏挂⻋(b) 油罐挂⻋( c ) ⼲式挂⻋ (d) 铝制散装⼲货挂⻋(e ) 钢铝组合平板挂⻋图1 Wabash National 公司挂⻋图2 Hyundai Translead 公司挂⻋(a) 冷藏挂⻋(b) ⼲式挂⻋(d ) 多功能挂⻋(a) PureBlue冷藏挂⻋(b) 粮⻝挂⻋(c) 牲畜挂⻋(d) 复合挂⻋图3 Stoughton Trailers公司挂⻋1.4 Utillity Trailer公司(a) 3000R(b) Drop Deck（c） 4000DX图4 Utillity Trailer公司挂⻋1.5 Great Dane Trailers公司Great Dane Trailers公司是美国(a) champion⼲货厢式挂⻋(b) Drop Deck(d) 平板挂⻋图5 Great Dane Trailers公司挂⻋2.德国情况2.1 Schmitz Cargobull公司Schmitz Cargobull公司是欧洲(a) 仓栅式挂⻋(b) 镀锌框架多功能挂⻋（c ） 附带折叠墙的厢式半挂⻋(d) 集装箱挂⻋(e) 集装箱运输平台挂⻋ (f) ⾃装卸挂⻋图6 Schmitz Cargobull公司挂⻋2.2 Krone公司Krone作为⼀个家族企业，⽬前已经传承到第四2.3 Koegel 公司Koegel 是欧洲三个最⼤的挂⻋制造商之⼀。
公司范围内任何容积的产品，包括为多功能⻋提供拖挂箱体，为⼯业⽤⻋提供拖挂⻋体，卡⻋拖挂、半挂⻋以及交换集装(a) 集装箱挂⻋(b) 建材挂⻋冷藏挂⻋图7 Krone 公司挂⻋(a) 轻型挂⻋(b) ⾃卸式挂⻋() 转盘平板挂⻋ c (d) 平板挂⻋图8 Koegel 公司挂⻋( ) c(a) 转盘平板挂⻋ (b) SR2 HEAVY DUTY挂⻋（c） SR2 RAILROAD挂⻋ (d) SR2 CX系统图9 Lamberet公司挂⻋(a) 农产品挂⻋ (b) 载重半挂⻋ (c) ⾃装卸半挂⻋图10 CHEREAU公司的TK SLX冷藏挂⻋3.2 CHEREAU《专⽤汽⻋》。
第七章 装卸与搬运
3、框架作业法 采用木制或金属材料制作，要求有一定的刚度、韧性， 质量较轻，以保护商品、方便装卸、有利运输作业。
4、货捆作业法
用捆装工具将散件货物组成一个货物单元，使其在物流 过程中保持不变，从而能与其他机械设备配合，实现装 卸作业机械化。 5、滑板作业法 用纸板、纤维板、塑料板或金属板制成，与托盘尺寸一 致的、带有翼板的平板，用以承放货物组成的搬运单元。
2、避免对无效物质的装卸搬运。
3、避免过度的包装。 4、尽量缩短搬运距离。
（二）提高作业对象的“活性” （三）充分利用重力和消除重力影响
（四）实现机械化作业
（五）尽量使装卸搬运单元化
（六）创建“复合终端”
三、改善装卸作业的途径
（一）装卸的机械化
1、装卸机械化的作用 （1）可以大大节省劳动力和减轻装卸工人的劳动强度。
一、按作业场所分类
按照装卸搬运作业场所不同划分。 1、仓库装卸。 2、铁路装卸。 3、港口装卸。 4、车间装卸。 5、汽车装卸。 6、机场装卸。
二、按作业方式分类 （1）吊上吊下方式。 （2）叉上叉下方式。 （3）滚上滚下方式。 （4）移上移下方式。 （5）散装散卸方式。
三、按被装物的主要运动形式分类
（3）牵引车 （4）挂车
（5）输送机
（6）回转货架
二、装卸搬运设备系统 1、半自动化系统 物料处理的半自动化系统是指在机械化的基础上，在 局部关键的作业上采用自动化设备，以提高作业效率， 一般在分拣、运输环节实现自动化。 （1）自动引导搬运车
（2）自动分拣设备
（3）机器人 （4）活动货架
2、自动化系统
4、装运设备。
5、运输保管设施。
（二）内部条件
l、商品状态。
2、作业动作。
国外重载运输货车技术标准体系研究报告
青岛四方车辆研究所有限公司技术报告TECHNICAL REPORT OF QINGDAOSIFANG ROLLING STOCK RESEARCH INSTITUTE CO., L TD 国外重载运输货车技术标准体系分析研究报告青岛四方车辆研究所有限公司二Ο一二年一月目录1 前言 (3)2 国内标准体系和国外铁路标准体系概述 (3)2.1 我国国标、铁标及相关文件组成的标准体系 (3)2.2 北美铁路AAR 标准体系 (4)2.3 铁组ОСЖД标准 (7)3 国外标准体系的特点比较 (9)3.1国外标准体系的优点 (9)3.2 我国标准体系存在的问题与完善措施 (9)4 国外标准体系借鉴分析 (9)4.1北美铁路AAR标准对我国铁路货运系统的借鉴 (9)4.2俄罗斯标准对我国铁路系统的借鉴 (10)5 借鉴国外铁路标准系统适应性的考虑 (10)5.1 线路与运用条件 (10)5.2 设计与验收标准 (11)6 国内外车体强度设计和试验标准概述 (11)6.1 现行TB/T1335-1996《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》 (11)6.2 AAR 标准《货车设计制造规范》M―1001 (12)6.3 俄罗斯《交通部1520MM轨距铁路车辆计算和设计规范》 (12)7 强度标准比较分析 (13)7.1 强度评定 (13)7.2 纵向载荷 (14)7.3 车体刚度 (14)7.4 冲击试验 (15)8 结论与建议 (15)国外重载运输货车技术标准体系分析研究报告1 前言标准体系是由一定系统范围内的具有内在联系的标准组成的科学的有机整体，是体现标准化系统内标准的最佳秩序。
标准是建立在长期实践的基础上的，并且是自成体系的，需要长期的工程应用实践。
实践证明，产业的发展必须有标准作为支撑条件，完善铁路技术标准体系是实现我国重载与高速铁路总体目标的首要任务。
科技部已把“技术标准”作为科技发展三大战略之一。
标准体系与国家的工业基础、管理模式、铁路工程背景、基础设施等多种因素密切相关。
第三章物流管理概论装卸搬运
汽车装卸.
3.1 装卸搬运概述——装卸搬运作业方式
二、按运动方向和作业性质划分装卸搬运的作业方式：
吊上吊下方式 叉上叉下方式 滚上滚下方式 移上移下方式 散装散卸方式
3.1 装卸搬运概述——装卸搬运的概念
3.1 装卸搬运概述——装卸搬运的概念
➢ 到集装箱将要回到的堆场倒箱 ——减少占箱时间 ——减少搬运次数
如何减少成本？ 装卸搬运有何
影响？
➢ 用集装箱将要回到的堆场下属车队提货，
而非他家车队
❖3.1 装卸搬运概述——装卸搬运的概念
五、如何减少装卸搬运成本： 1、提高物品搬运活性-物品在装卸搬运作业中的方便程
天，装卸时间12天。 ➢ 俄罗斯经铁路运输的货物，装卸搬运的次数少则6次，多的
达几十次，装卸搬运费用占运输总费用的20%-30% ➢ 我国铁路运输中，装卸作业费用占运费的20%左右，船运占
40%左右。 ➢ 据典型调查，我国机械工业每生产1吨产品，平均需进行252
吨次的装卸搬运，搬运成本占加工成本的15.5% 2003年9月30日，许振超桥吊队在接卸“地中海阿莱西亚”轮
日本从澳大利亚进口铁矿石，将矿石破碎、磁选，含铁量 由20%上升到85%，加工成1cm的球状体，外表压滚上焦炭粉 ，形成球团矿。 上海宝钢集团上海建厂，以及近年来我国钢铁企业在沿 海地区建厂布局的发展趋势。
❖3.1 装卸搬运概述——装卸搬运的概念
六、材料搬运系统设计的代表性准则准则 1、搬运和库存设备尽量标准化 2、系统设计成能提供最大的连续的商品流的系统 3、在可移动货物的搬运设备上投资，而不是在固定不动的
装卸搬运技术与应用
例：所装货物为纸板箱包装的电气制品，共750箱，体积 为117.3m3（4141ft3）重量为20.33t（4482516 lb），问 需要装多少个20ft杂货集装箱。
解：先求货物密度
（1）货物密度为20 330kg÷117.3 m3＝173.3kg／m3；
（2）取箱容积利用率为80％，20ft杂货集装箱的单位 容重为（21790 kg÷33.2 m3）÷80％＝820.4kg／m3；
第三节 干散货装卸搬运技术与应用
一、干散货概述 1、定义 是指不加包装的块状、颗粒状、粉末状的散运货
物，又称散货 2、干散货装卸的经济技术分析 对干散货进行“四散（装、卸、储、运）”流通
是物流业发展的一个重要趋势，以一车皮粮食卸 车为例，由袋装改为散装后，人员减少、时间缩 短、费用降低、效率提高
罐状集装箱适用于装运饮料、酒品、药
品、化工品等流体货物。
三、集装箱的结构：
集装箱通常是六面形的箱体，它由两个
侧壁，一个端壁，一个箱顶，一个箱底和一对
箱门组成。各部分各名称如下图所示：
四、集装箱的起吊：
1．集装箱角配件
角配件是一个三面有椭圆孔的金属件。一
般采用焊接性能良好的铸钢制成。
2．旋锁件
2 、增加了附加重量(集装单元器具的自重)和 体积，有时反而会影响车辆和库房的装载和储 存能力；
3 、 由于货物运输的流向不平衡，出现集装 单元器具的回空。
二、集装的分类:
集装 类型
托盘类
集装箱系统
其他容器 (如柔性集装袋、
集装网络 和罐式集装箱 )
捆扎型
第三节 集装箱
一、集装箱的概念、特点： 1．集装箱的概念 符合下列条件就可以称为集装箱： （1）能长期的反复使用，具有足够的强度； （2）适合一种或多种方式运输，中转时箱
国外农用运输车产品特征概述
国外农用运输车产品特征概述
国外农用运输车具有以下特征：
1. 车身结构坚固耐用，能够适应长时间、频繁的使用和重载运输的需要。
2. 配有大功率和高效率的发动机和传动系统，以确保车辆能够在各种路况下顺畅运行。
3. 独特的转向和悬挂系统，使车辆在狭窄或崎岖的农村道路上更为灵活和稳定。
4. 车辆装备了各种多样化的功能和设备，包括卸货系统、拉力等，以方便用户在不同的情况下使用。
5. 各种安全装备和系统，如ABS制动、气囊、智能控制系统等，使乘客和驾驶员在行驶过程中得到更好的保护。
6. 车辆结构简单易于维护、维修和保养，以确保车辆在长期使用期间保持最佳状态。
物流装卸搬运设备与技术第7章物流装卸搬运系统及方案设计精品PPT课件
7.1 物流装卸搬运系统概述
三、搬运方式分析
搬运方式是指搬运时采用何种线路，搬运的对象采用何种单 位来运作。线路是否重复行走，物料是否合并传送等，要根 据整个区域的物流运作情况、设备的使用情况和物料搬运量 的多少来进行整体规划。
1.搬运线路 搬运线路有三种主要形式：直达型、通路型和中心转运型。
施来搬运，如机械设备、混凝土制件等；易于损坏、贵重的、 不易保存的货物常采用包装件搬运，利用固定包装设施可以 保护货物不被损失，且便于利用专用设备来装卸和搬运；散 装是最简单、最廉价的搬运单位，不需任何的包装费用，运 用连续输送设备，运送量大，效率高，但易损坏和遗失货物。
物体从一处移到另一处的过程中所需进行的作业叫搬运。
为了进行下一项作业（如搬运、检验、储存或分类）而对物体进 行安排或准备时所需进行的作业叫挪动。
在验证物体是否正确合格，核对其一切特性的质量或数量时所需 进行的作业叫检验。
要存放货物或要取出货物所进行的作业，叫堆码拆取。
按照货种和数量来分配货物。
除了为改变物体的物理或化学特性而有意识地延续时间外，情况 不允许或不要求立即进行计划中的下一项作业时稍作停留 叫停滞。
物料装卸搬运系统是完成装卸搬运工艺过程中各个作业环节 的一台或一组配套的设施、设备及其配套工具的有机组合。 为了改善装卸搬运活动，应从搬运的对象，搬运的距离，搬 运的空间，搬运的时间，搬运的手段等方面来分析，下面就 这五个方面列 表7-1说明。
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7.1 物流装卸搬运系统概述
二、物料装卸搬运系统的分析方法
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7.1 物流装卸搬运系统概述
运输工艺的第三次革命是集装箱的产生，集装箱运输是扩大 货物单元发展的结果。集装箱运输有逐步取代件杂货的趋势， 因为集装箱装卸搬运的效率约为一般件杂货的十多倍。扩大 货物单元的方法很多，人们还在不断地探索。
现代装卸搬运技术
第一节 装卸搬运作业概述
三、装卸搬运作业的分类
▪ 3、按装卸搬运对象分类。 ▪ 散装货物装卸； ▪ 单件货物装卸； ▪ 集装货物装卸等。
第一节 装卸搬运作业概述
三、装卸搬运作业的分类
▪ 4、按装卸搬运的作业特点分类。 ▪ 连续装卸 ▪ 连续装卸主要是同种大批量散装或小件杂货通
过连续输送机械连续不断地进行作业，中间无停 顿，货间无间隔。在装卸量较大、装卸对象固定、 货物对象不易形成大包装的情况下适用采取这一 方式。 ▪ 间歇装卸 ▪ 间歇装卸有较强的机动性，装卸地点可在较大 范围内变动，主要适用于货流不固定的各种物， 尤其适于包装货物、大件货物，散粒货物也可采 取此种方式。
第一节 装卸搬运作业概述
一、装卸搬运作业的定义
▪ 装卸搬运的定义:
▪ 装卸（loading and unloading）是指 物品在指定地点进行的垂直移动为主的物 流作业；
▪ 搬运（handling / carrying）是指在 同一场所内将物品进行水平移动为主的物 流作业。
★注意★
▪ 1、装卸搬运就是指在某一物流节点范围内 进行的，以改变物料的存放状态和空间位 置为主要内容和目的活动。
第二节 散装技术
二、散装货物装卸方法
散装货物装卸方法
重力法 倾翻法 机械法 气力输送法
第二节 散装技术
二、散装货物装卸方法
1、重力法
（1）定义 重力法是利用货物的势能来完成装卸作业的方法。
（2）适用范围 它主要适用于铁路运输，汽车也可利用这种装卸作业
法。
第二节 散装技术
二、散装货物装卸方法
（3）设备 重力法装车设备有筒仓、溜槽、隧洞等几类。 重力法卸车主要指底门开车或漏斗车在高架线或卸车
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国外整装整卸运输车尾部装卸典型产品及关键技术分析
作者：李心宇李红勋贾楠
来源：《专用汽车》2018年第01期
整装整卸运输车是指在不借助任何其他装卸机械的情况下，能够利用托盘和集装箱对物资和装备实施整装整卸（本文仅涉及可实现尾部装卸的车辆）的运输车辆。
各个国家整装整卸运输车的名称不同，如美军称为托盘装载系统（PLS），英军称为可移拆式托架装卸系统（DROPS），但功能基本一致。
整装整卸运输车发展应用概述
美军于80年代幵始研制并试生产整装整卸运输车。
海湾战争期间，整装整卸运输车开始崭露头角，并在恶劣的野战环境中经受住了考验，发挥了重要作用。
整装整卸运输车由两大部分组成：具有自装卸能力的牵引车和一个可拆卸的装货平板或集装箱。
整装整卸运输车最初只是为了提高部队弹药保障的效率而诞生的专用车辆，由于具有高效保障效能，其很快成为弹药运送的先进机动平台。
随着技术的发展及产品的广泛应用，整装整卸运输车配套的托盘和集装箱也随之不断改进和演变，其结构更加合理和多样化，其功能也不断得以拓展，主要应用表现为以下几类：
a.利用托盘和ISO标准集装箱运载各种物资，这是最基本的功能。
b.利用通用和专用托盘运载各种方舱，包括修理方舱、指挥方舱、电子（通讯）方舱、防化洗消方舱和医疗方舱等。
c.利用专用托盘运载油罐、水罐等专用物资。
d.利用托盘运载尺寸和质量适宜的各种装备，包括损毁的车辆、工程装备等。
e.利用专用托盘运载一些专门开发的装备，如架桥装备等。
f.依托整装整卸运输车开发一些专用模块，用于实现特定功能，如车箱自倾卸系统、移动油站、水分配系统、抢修系统、混凝土搅拌系统等。
国外整装整卸运输车典型产品
1.美军整装整卸运输车
美军整装整卸运输车具有较强的机动能力，其车型有限，但都为全轮驱动。
现役整装整卸运输车以Oshkosh公司生产的PLS为主，其底盘采用该公司生产的重装备运输车底盘，自装卸系统由英国Partec公司授权Oshkosh公司生产，如图1所示。
为适应装载集装箱的需要，在PLS基础上开发了集装箱作业单元（CHU），可不需要托盘而直接装卸集装箱，使有效装载质量提尚2t左右。
为了提高整装整卸运输车的战术机动性，美军也注重小吨级的发展，由
Stewart&Stevenson公司在中型战术车族（FMTV）基础上开发了配套的托盘装载系统（PLS）和集装箱作业单元（CHU），其有效装载质量为8t。
美军在21世纪初开始发展的第三代战术轮式车辆系列（FTTS）中的机动支援车辆MSV，具有配套的PLS和CHU，其样车如图2所示。
2.英军整装整卸运输车
目前，英军装备的整装整卸运输车主要采用Partec Cargotec公司的物资装卸系统，即DROPS系列，配套底盘主要选用LeyLand.DAF15t8×6和Fodenl5t8×6两种底盘。
英军主要整装整卸车产品如图3所示。
Partec公司的产品向多个国家出口，吨级涵盖3〜40t，可配套多种汽车底盘，以适应不同国家军队的要求。
该公司的自装卸系统包括Mark4、Mark5和Mark6等，系列产品曾参与“沙漠风暴”行动，能够从地平面以下装载物资，能够装载未对正的托盘；利用带有锁紧装置的专用托盘可以运输MLRS火箭弹和轻型装甲车辆；其控制系统位于驾驶室内，操作人员不需要离开驾驶室即可在lmin以内完成作业；拥有专利的后部滚动装置可允许托盘偏离对正位置左右各15°。
该公司研制的中小型集装化运输装备，如装载能力2t的HL2M已经在加拿大、挪威、瑞典和英国进行广泛测试。
该车采用Hagglunds Bv206全地形车为底盘，运载的托盘为20英尺标准托盘长度的三分之一，即2m。
3.法军整装整卸运输车
整装整卸运输车是法军20世纪80年代重点发展的车型，目前主要装备了
RenaultTRM100006×6、RenaultG290.266×4两种整装整卸运输车，配套的自装卸系统主要有两种：Bennes Marrel Ampliroll和LOHR PLM 17物资装卸系统，如图4所示。
常见自装卸系统
目前，各国整体自装卸车大都采用成熟的底盘加装自装卸系统的技术形式，例如美军的PLS就是采用10×10的越野底盘上装Multilift Mark5自装卸系统构成；英军的DROPS采用
8×6的越野底盘上装Multilift Mark4自装卸系统构成；其他国家的整体自装卸车也是如此，根
据本国的需要，选择不同种类的越野底盘上装成熟的自装卸系统，构成适合自身国情的整体自装卸车。
由此，整体自装卸车的整车性能主要取决于两方面，其中底盘决定整车的机动性能，自装卸系统决定装卸能力。
下面主要介绍一下目前各国最常采用的几种自装卸系统。
l.Multilift自装卸系统
Multilift自装卸系统是北约各国部队中应用最多的一种顺装式整体自装卸系统，该品牌现属于HIAB有限公司所有。
Multilift自装卸系统发明于1949年，在20世纪80年代初被英国国防部所采用，用于DROPS，在海湾战争中以其出色的表现完全经受住了实战的考验。
目前己在全世界范围内被多个国家部队采用。
Multilift军用自装卸系统按装卸能力分为两个系列：系列一的装卸能力为14〜20t，有两种结构型式：a.折臂式结构MPH（Military Pivoting Hooklift），主要产品有：Mark4（现称为MPH165）、Mark4T（现称为MPH165T）、Mark5（现称为MPH165-PLS）、Mark6（现称为MPH165-CBT）；
b.伸缩臂式结构MSH（Military Sliding Hooklift），具体产品有MSH165和MSH165SC。
系列二的装卸能力为2〜14t，主要产品有MPH080和HL2M。
其中，Mark4原是为英军DROPS项目而研发，曾随英军参与“沙漠风暴”；Mark5是为适应美军PLS项目的要求，在Mark4的基础上改进而来；Mark6是专为装卸带式舟桥托盘的装卸系统；HL2M是装载能力为2t的小型集装化装卸装备。
Multilift整体自装卸系统已在包括美国、加拿大、捷克、意大利、挪威、波兰、比利时、丹麦、荷兰等多个北约成员国的部队中广泛使用。
Multilift军用自装卸系统如图5所示。
2.Ampliroll自装卸系统
Ampliroll自装卸系统是法军顺装式整装整卸运输车中主要装卸装置，该系统由法国MarrelSA公司设计制造，装卸能力为3〜25t，可与载质量为12〜20t的各种型式运输车相匹配，可匹配6×4、6×6或8×6的底盘。
截至2004年，法军已经采购了2800套Ampliroll自装卸系统。
除了法军外，英国、土耳其、比利时和荷兰等国也采购了一定数量。
Ampliroll自装卸系统如图6所示。
3.PLM 17自装卸系统
SOFRAME PLM17自装卸系统为后装式装卸机构，可安装在总重不小于26t、发动机最小输出功率在220kW以上的所有型式的3轴或4轴运输车上。
目前该系统主要安装在法军雷诺G290.26和雷诺TRM 10000（6×6）的底盘上，亦可牵引SOFRAME RM19挂车配套构成整体自装卸补给系统。
SOFRAME PLM17自装卸系统如图7所示。
4.CTS-servis自装卸系统
CTS-servis自装卸系统是由捷克老牌的集装箱装卸设备生产厂商Machinery and Tractor Centre（STS）生产，并于1999年开始在捷克军中使用。
CTS-servis自装卸系统主要有两款产品，分别是CTS14155-VP和CTS14255-VP，其最大装卸能力都是14t，其区别在于CTS14155-VP是用于4×4的底盘上，而CTS14255-VP用于6×6的底盘上。
CTS-servis自装卸系统如图8所示。
结语
随着集装化运输的飞速发展，物资的装卸和固定愈加便利、自动化程度不断增强，人机工程性越来越好，使得整装整卸运输车的操作更加简便、快捷、高效，并且在整装整卸运输车基础上开发专用托盘或集装箱，可有效降低成本，拓展整装整卸运输车的功能。
未来，整装整卸运输车的应用范围必将越来越大。