明洞施工方案

隧道明洞施工方案

第一章编制说明

1.1编制依据

⑴国家相关法律、法规和地方政府的有关政策、法规和条例、规定；

⑵国家和交通部有关现行设计规范、施工技术规范、施工指南、验收标准；

⑶《广东省仁化（湘粤界）至博罗公路仁化至新丰段TJ13标施工招标文件与投标文件》；

⑷广东省仁化（湘粤界）至博罗公路仁化至新丰段TJ13合同段两阶段施工图设计；

⑺《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）；

⑻《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004）；

⑼本公司积累的施工经验，拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果；

1.2编制原则

⑴认真贯彻执行国家方针、政策、标准和设计文件，严格执行基本建设程序，实现工程项目的全部功能；

⑵全面履行工程合同，满足建设单位要求，有效地集中施工力量，按期交付使用；

⑶根据工程特点部署施工组织机构和优选先进可行的施工方案，从组织机构、施工方案、机械设备配备、工程材料供应等方面确保工程质量和施工安全；

⑷确保施工按期完成的原则。优化资源配置，满足施工工期的要求，科学组织施工，合理安排施工进度，搞好工序衔接，实行平行作业、流水作业相配合，交叉组织施工，确保工期，均衡生产。

⑸积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备，提倡施工机械化、工厂化、整体化、标准化。

⑹保证工程质量，确保施工安全，重视环境保护，做到文明施工。

1.3编制范围

第二章工程概况

2.1工程简介

设计为分离式隧道，洞室净空14.75×5.0m，起讫桩号左线ZK340+815～ZK341+032，长217m；右线YK340+763～YK341+994，长231m，呈90°方向展开；进洞口设计标高左线242.34m、右线242.964m，出洞口设计标高左线247.586m、右线249.384m；隧道最大埋深约42.6m，属短隧道。

隧道进出口均采用端墙式洞门，洞门长度为22米，隧道进口偏压明洞12m，出口明洞10m（一般明洞5m，偏压明洞5m)，隧道内V级围岩长度为102米，Ⅳ级围长度为120米，Ⅲ级围岩长度为226米。

2.2主要技术标准

隧道路面按双向六车道设置，设计行车速度为100km/h，设计荷载公路1级，隧道抗震设防烈度Ⅶ度；防水等级二级，隧道建筑限界14.75m，隧道净高5.0m。

2.3工程地质情况

2.3.1隧道进、出口地形地貌及地质评价

进口位于一北西向斜坡上，基岩裸露，斜坡自然坡度35°～50°, 斜坡临空面方位324°，与路线走向呈52°大角度斜交。岩层产状292°∠81°；洞口岩体裂隙发育，岩体较完整，坡顶为自然陡崖，洞口右侧约230m 处为近直立陡崖（白面石），卸荷裂隙发育，发育一组倾向隧道洞口的宽大节理裂隙，裂隙产状305°∠55°，结合程度较差，施工中人工爆破可能引发小型崩塌，对隧道洞口有不利影响。围岩分级为Ⅳ级，成洞条件较差，围岩易坍塌，处理不当可能出现大体积坍塌，进口仰坡为逆向坡，利于边坡稳定。

出口位于一南东向斜坡上，上覆残坡积粉质黏土层厚0.50～5.0m，斜坡自然坡度25°～35°,洞口斜坡临与路线走向近似垂直相交。岩层产状292°∠81°。洞口岩石裂隙发育，岩体较破碎，完整性差，围岩分级为Ⅳ级，成洞条件差，围岩易坍塌，处理不当可能出现大体积坍塌及冒顶，仰坡为顺层坡，坡度较陡。出口段基岩出露，地表水沿灰岩内的节理面或裂隙面等发生溶蚀，形成溶沟（或溶槽），原先成层分布的石灰岩被溶沟分开成石柱或石笋，在溶沟（或溶槽）中长期堆积了松散状的角砾。

2.3.2隧道洞口边仰坡设计断面

洞口边仰坡设计断面见图2.3.2-1。

明洞边、仰坡均采用喷锚防护，喷射C25混凝土厚度为10cm，挂φ8钢筋网。

2.3.3主要岩性组成

根据野外调查及钻探、物探资料，隧道区出露地层为第四系残坡积粉质黏土，石灰系中统壶天群（C2）灰岩，溶洞。

第①层，强风化角砾岩：较为破碎，位于洞顶段落，岩体破碎，岩体工程地质性质一般。第②层，弱风化灰岩：该层为主要的隧道围岩，岩体较完整，岩体工程地质性质较好。

表2.3.3-1 岩体组成一览表

里程桩号围岩

级别

长度

（m）

设计主要岩性组成、性质

备

注

左线

ZK340+815～ZK340+835 Ⅴ20 隧道进口，上覆可塑状粉质黏土，洞身穿越地层为强风化、中风化灰岩，岩体破碎，节理裂隙发育，呈镶嵌碎裂状结构，围岩自稳能力较差，易坍塌、掉块及冒顶，侧壁易滑落，围岩宜加强衬砌、支护；地下水为基岩裂隙水及岩溶水，受大气降水补给，水量较小，季节性变线较大。隧道开挖以点滴状渗水，雨季可能突水突泥。

ZK340+835～ZK340+865 IV 30 隧道深埋，洞身穿越地层为中风化灰岩，岩体较破碎，节理裂隙较发育，围岩自稳能力一般，易坍塌、掉块及冒顶，侧壁易滑落，围岩宜加强衬砌、支护；地下水为基岩裂隙水及岩溶水，受大气降水补给，水量较小，季节性变线较大。隧道开挖以点滴状渗水，雨季可能突水突泥。

ZK340+865～ZK340+972 Ⅲ107 隧道深埋，围岩为中～微风化灰岩，岩体完整，节理裂隙较不发育，呈块状或厚层状结构，围岩自稳能力较好，局部可能掉块，隧道开挖需及时衬砌、支护。

ZK340+972～ZK341+002 IV 30 隧道深埋，洞身穿越地层为中风化灰岩，岩体较破碎，节理裂隙较发育，围岩自稳能力一般，易坍塌、掉块及冒顶，侧壁易滑落，围岩宜加强衬砌、支护；地下水为基岩裂隙水及岩溶水，受大气降水补给，水量较小，季节性变线较大。隧道开挖以点滴状渗水，雨季可能突水突泥。

ZK341+002～ZK341+032 V 30 隧道出口，上覆可塑状粉质黏土，洞身穿越地层为强风化、中风化灰岩，岩体破碎，节理裂隙发育，呈镶嵌碎裂状结构，围岩自稳能力较差，易坍塌、掉块及冒顶，侧壁易滑

落，围岩宜加强衬砌、支护。

右线

YK340+763～YK340+788 V25 隧道进口，上覆可塑状粉质黏土，洞身穿越地层为强风化、中风化灰岩，岩体破碎，节理裂隙发育，呈镶嵌碎裂状结构，围岩自稳能力较差，易坍塌、掉块及冒顶，侧壁易滑落，围岩宜加强衬砌、支护；地下水为基岩裂隙水及岩溶水，受大气降水补给，水量较小，季节性变线较大。隧道开挖以点滴状渗水，雨季可能突水突泥。

YK340+788～YK340+823 IV 35 隧道深埋，洞身穿越地层为中风化灰岩，岩体较破碎，节理裂隙较发育，围岩自稳能力一般，易坍塌、掉块及冒顶，侧壁易滑落，围岩宜加强衬砌、支护；地下水为基岩裂隙水及岩溶水，受大气降水补给，水量较小，季节性变线较大。隧道开挖以点滴状渗水，雨季可能突水突泥。

YK340+823～YK340+942 Ⅲ119 隧道深埋，围岩为中～微风化灰岩，岩体较完整，节理裂隙较不发育，呈块状或厚层状结构，围岩自稳能力较好，局部可能掉块，隧道开挖需及时衬砌、支护。

YK340+942～YK340+967 IV 25 隧道深埋，洞身穿越地层为中风化灰岩，岩体较破碎，节理裂隙较发育，围岩自稳能力一般，易坍塌、掉块及冒顶，侧壁易滑落，围岩宜加强衬砌、支护；地下水为基岩裂隙水及岩溶水，受大气降水补给，水量较小，季节性变线较大。隧道开挖以点滴状渗水，雨季可能突水突泥。

YK340+967～YK340+994 V 27 隧道出口，上覆可塑状粉质黏土，洞身穿越地层为强风化、中风化灰岩，岩体破碎，节理裂隙发育，呈镶嵌碎裂状结构，围岩自稳能力较差，易坍塌、掉块及冒顶，侧壁易滑落。

2.4水文地质

2.4.1地表水

隧道区地表水系较不发育，隧道进口端和出口端沟谷均发育山间小溪沟，溪沟均与线路近于垂直，常年有流水，由分水岭向进出口两侧坡脚汇入山间小溪流，根据调查统计，隧道区地表水对隧道涌水可能造成影响不大。地表水主要以气候降水形成为主，且径流条件较好，对隧道施工影响较小，现场需做好洞口截水沟、排水沟，确保暴雨暴雨季节的洞口周围的截流、疏排顺畅。

2.4.2地下水

该隧道地下水为表层残坡积、崩坡积碎石土中的孔隙水及基岩风化带内的裂隙水、岩溶水，水量大小、受孔隙率、裂隙发育程度及季节变化影响，补给来源主要为大气降水下渗补给，由于洞身较短，穿越地层时代较简单，岩性差异风化不明显，因此隧道区裂隙水渗入较小。隧道区基岩为灰岩含水层，水量较丰富，地下水对隧道施工影响一般；但由于受浅埋地段节理裂隙发育的影响，局部形成透水带，在隧道施工时可能产生涌水；地下水对隧道施工具不利影响，隧道水纹地质条件较简单。

隧道区地表水主要为大气降水补给，水质PH值7.0，侵蚀性CO23.84mg/L,总硬度277.87mg/L,矿化度159.1mg/L,水化学类型为Ca-Mg-HCO3型，属微硬弱碱性淡水，地表水、地下水对砼结构具有微腐蚀性，对钢结构具微腐蚀性。

2.5不良地质条件

隧道进口处地势陡峭，坡顶为自然陡崖，且岩层倾向与坡向形成顺向坡，区域地质资料显示进口段坡上陡崖发育推测平移断层，目前处于基本稳定状态，但隧道施工时将降低其稳定性，影响洞口的稳定，施工时应注意采取防护措施。

2.6气象、气候及地震情况

2.6.1气象、气候

本区属于亚热带季风性湿润气候，气候温暖、湿润、多雨、水系发育，年均气温19.6～21.8℃，年均降雨量1400～2000mm，丰水期4～8月。

2.6.2地震情况

隧址区地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，对应的地震基本烈度为6度，隧址区未发现新断裂构造和活动断裂；近代无中强震记录，属相对稳定地块。

2.7施工条件

2.7.1沿线交通情况

隧道位于，交通较为发达，与省道S341交叉，物资、设备可通过县道运往施工场地。

2.7.2自然条件、社会经济

隧道洞口离村庄较远，隧道洞身开挖爆破对村里房屋无震动影响。种植果树、菜地为主，经济条件相对较好，居民比较富庶。当地居民以汉族为主，民风淳朴，治安状况较好。

2.8建设相关单位

本工程项目参建单位见表2.8-1。

表2.8-1各参建单位表

序号参建方责任主体单位备注

1 建设单位

2 设计单位

3 勘察单位

4 监理单位

5 检测单位

6 施工单位

第三章施工进度计划

3.1施工进度计划

根据总工期要求，坪山隧道计划从出口单向进洞后进行掘进。计划开工时间为2016年2月10日，计划竣工时间为2016年10月10日，工期约8个月（仅坪山隧道完工时间）。明洞施工安排见下表：

表3.1-1施工计划安排表

序号工程项目开始日期完成日期工期(d)

1

左线

深圳端清表、洞顶截水沟2016/2/10 2016/2/15 5

2 边仰坡开挖支护2016/2/15 2016/2/24 10

3 反压回填2016/2/15 2016/3/1 15

4 套拱及长管棚2016/3/1 2016/3/20 20

5 明洞2016/4/20 2016/4/30 10

5

右线

深圳端清表、洞顶截水沟2016/2/10 2016/2/15 5

6 边仰坡开挖支护2016/2/15 2016/2/24 10

7 套拱及长管棚2016/3/15 2016/4/3 20

8 明洞2016/7/15 2016/7/25 10

9

左线

武汉端清表、洞顶截水沟2016/6/20 2016/6/15 5

10 边仰坡开挖支护2016/6/15 2016/6/24 10

11 反压回填2016/6/15 2016/6/30 15

12 套拱及长管棚2016/6/30 2016/7/25 25

序号工程项目开始日期完成日期工期(d) 13 明洞2016/7/1 2016/7/10 10

1

右线

武汉端清表、洞顶截水沟2016/6/20 2016/6/15 5

15 边仰坡开挖支护2016/6/20 2016/6/30 10

16 反压回填2016/6/20 2016/6/30 10

17 套拱及长管棚2016/6/30 2016/7/25 25

18 明洞2016/10/1 2016/10/10 10

3.2施工人员计划

根据施工进度及工程量合理安排主要管理人员及各种劳动力。要求进场作业人员必须进行安全教育，特种作业人员必须培训合格，持证上岗。

表3.2-1主要管理人员一览表

表3.2-1施工人员安排表

工班名称工种人数工班名称工种人数

管理人员

队长 1

初支班

喷枪手 4 技术人员 2 安钢架、锚杆工 6

序号姓名职务技术职称工作职责备注

项目经理高级项目总体负责

总工高级技术总体负责

副总工高级现场技术指导

副总工中级现场技术指导

现场负责人高级现场生产安排

隧道工程师高级施工质量控制

质检工程师中级施工质量控制

安全负责人中级现场施工安全

计划工程师中级现场计划安排

测量工程师中级现场测量控制

试验工程师中级现场检测控制

机械工程师中级机械设备组织

试验员 1 配合工 1 工班长 3 衬砌班

挂防水布工 6 开挖班

风镐手 4 立（拆）模工 12 风枪手

2 混凝土地泵司机

2 挖掘机司机 1 配属工班 机电工 1 装载机司机 1 其他

杂工

5 自卸车司机

3

合计

55

3.3 主要机械设备、质量检测设备配置计划

表3.3-1主要机械设备配置表

序号 设备名称 设备型号 单位 数量 用途 备注 1 风钻 YT-28 台 12 钻眼 2 多功能台架 自制 台 1 防水板铺设 3 装载机 ZL50C 台 1 装出石碴

4 自卸式汽车 双桥 台 3 出碴

5 挖掘机 220 台 1 开挖装石碴

6 湿喷机械手 台 1 喷射砼

7 拌合站 HZS180 台 2 砼拌合

8 空压机 20m 3

台 6 开挖、喷砼 9 输送泵 50 台 2 二衬砼浇筑 10 台钻 台 1 钢板钻孔 11 潜水泵 台 2 抽水 12 热合机 台 1 防水板焊接 13 水带封口机 KPS-60 台 1 制作水袋 14 衬砌台车 定制 台 1 二衬施工 15 压浆机 BM-250型 台 2 压浆 16

管棚钻机

XY-28-3000

台

2

管棚钻孔

表3.3-2测量仪器配置表

序号设备名称规格型号单位数量备注

1 电子水准仪苏光DSZ

2 台 2 正常

2 全站仪莱卡Ts06-2 台 1 正常

3 断面仪台 1 正常

4 收敛仪台 2 正常

第四章施工准备工作

4.1工区驻地

本隧道为短隧道，仅在出口洞口设置一处驻地，驻地设置于距ZK341+032左侧，场地较平坦，距洞口约30m，规划有搭建双层活动板房20间，房屋规格采用3.64×6m，设置生活区和办公区，同时配置厨房、淋浴间、洗衣间、卫生间等生活设施。对生活垃圾和污水进行合理处理，保证周围环境整洁卫生。

4.2施工便道及便桥设置

隧道出口利用省道S341为主要进场道路，标砼便道，在坪山大桥右线10号墩位置通过新建纵向便道绕行至坪山隧道出口，洞门距搅拌站6.4Km，距离项目经理部驻地约9Km。

4.3拌合站设置

全线拌合站按照“三集中”要求布置，拌合站设位于K337+750右侧600m处，位于省道S341旁，配置2台HZS180型搅拌机，负责隧道二衬、仰拱砼供应。另在出口设置一个喷射砼拌合站，采用1台HZS75搅拌机。

4.4钢筋加工场

隧道内钢筋统一由2#钢筋棚进行集中加工配送，并在坪山隧道出口设置一处小型钢结构加工场，用于隧道出口的钢架加工及其他材料加工等(如钻头、钻杆加工)。

4.5材料库房

洞口均设置材料库房，包含防水材料库房、周转材料库房、其他材料库房等。防水材料库房用于防水板、土工布、排水管、打孔波纹管、止水带、止水条等存放；周转材料库房用于污水管、高压风水管、通风带、模板、脚手架、扣件等存放；其他材料库房用于各种五金材料、锚杆药卷、机械零部件等存放。各库房设置灭火器，特别是防水材料库房进行重点防火。

4.6炸药库

为确保炸药使用安全，采用民爆公司统一配送管理，现场不设火工品仓库，炸药使用经韶关市公安局批准，火工品运输，采用火工运输专用厢式卡车进行运输，运输交通便利，全过程由民爆公司负责管理。依照国家及地方关于火工品存储、运输、使用的相关法律法规。

4.7施工供风、供水及供电

4.7.1施工供风

坪山隧道采用单向掘进，洞口配置3台20m3电动空压机，配φ80mm供风钢管。管道安装高度为施工道路顶面上400mm。

4.7.2施工供水

隧道洞口左侧有山间河流，常年流水，经检验水质良好，符合生产用水要求。为避免枯水期河流断水影响施工生产，计划在洞口右侧设置1口水井，通过高扬程水泵抽水至高山水池。同时，高山水池与设计的消防水池进行永临结合，以达到节能环保的目的。生活用水采用就近打井取水，饮用前需抽样委外检测，检测合格方可使用，必要时设置净化处理设施。

4.7.3施工供电

隧道施工施工电力干线“T”接35KV贯通线（TJ14标坪山隧道高压线），同时出口配置1台300KW发电机作为备用电源。原则上采用高压至洞口，低压进洞。

洞外变电站设置防雷击和防风装置，且设在靠近负荷集中地点和设在电源来线一侧；当变电站电源线需跨越施工地区时，其最低点距人行道和运输线路的最小高度应满足：电压400V时6m。

照明和动力线路安装在同一侧，严格按照要求分层架设。电线悬挂高度应满足：110V以下电线离地面距离不应小于2m，400V时应大于2.5m，6～10kV时不应

小于3.5m。供电线路架设一般要求高压在上、低压在下，干线在上、支线在下，动力线在上、照明线在下。

施工期间“三管两线”应架设、安装顺直、整齐。施工期间“三管两线”在洞内布置示意见图4.7.3-1。

图4.7.3-1“三管两线”布置示意图

4.8污水排放设施

洞口设置一处三级沉淀池，施工污水经三级沉淀池澄清后排放；洞内临时排水采用沟槽结合集水坑抽水排水。

4.9洞口应急物资

洞口配备工字钢、小导管、水泵、消防用的水池、消防砂、灭火器、铁锹、木方等抢险物资。

第五章施工工艺、方案

施工过程中严格遵循“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、早成环、勤量测”的原则，安全第一，质量为主，稳扎稳打，步步为营。施工总体施工顺序为：

边坡及仰坡放样→开挖排水系统基坑→砌筑截水沟、排水沟→边坡仰坡清表→开挖边坡、仰坡(预留核心土)→检查坡度及稳定情况→初喷砼→搭设简易钻孔工作架→钻孔→清孔→注浆→安装砂浆锚杆→挂设钢筋网→喷射混凝土→锚喷支护成品验收→开挖护拱基础→基底标高及地基承载力检验合格→浇筑护拱基础砼→制作安装护拱钢拱架及孔口管→测量放线定位→支立模板→验收合格→浇筑护拱砼→管棚钻孔→管棚安装及注浆→准备进洞。

表5.1-1坪山隧道洞口工程统计表

里程桩号部位衬砌

类型

长度辅助施工开挖方法

左线

ZK340＋815 武汉端起点

ZK340+815～ZK340+819 一般明洞端墙式 4 三台阶预留核心土

法

ZK340+819～ZK340+824 半明半暗XS-Ⅴb 5

18m长管棚+超前小导管

ZK340+824～ZK340+845 洞身XS-Ⅴb 21 三台阶预留核心土

法

ZK340+845～ZK340+860 洞身XS-Ⅳb 15 超前小导管

ZK340+860～ZK340+875 洞身S-Ⅳc 15 超前砂浆锚杆三台阶法

ZK340+875～ZK340+962 洞身S-Ⅲa 87 上下台阶法

ZK340+962～ZK340+992 洞身S-Ⅳc 30 超前砂浆锚杆三台阶预留核心土

法

ZK340+992～ZK341+022 洞身S-Ⅴa 30

18m长管棚+超前小导管三台阶预留核心土

法

ZK341+022～ZK341+027 洞身S-Ⅴa 5

ZK341+027～ZK341+032 偏压明洞端墙式 5

ZK341+032 深圳端终点

右线

YK340+763 武汉端起点

YK340+763～YK340+771 一般明洞端墙式8 三台阶预留核心土

法

YK340+771～YK340+798 洞身S-Ⅴb 27 18m长管棚+超前小导管

YK340+798～YK340+833 洞身XS-Ⅳc 35 超前砂浆锚杆三台阶法

YK340+833～YK340+932 洞身S-Ⅲa 99 上下台阶法YK340+932～YK340+957 洞身S-Ⅳc 25 超前砂浆锚杆三台阶法

YK340+957～YK340+989 洞身S-Ⅴa 32 30m长管棚+超前小导管三台阶预留核心土

法

YK340+989～YK340+994 一般明洞端墙式 5

YK340+994 深圳端终点

5.1施工方案

5.2.1总体方案

1、坪山隧道出口左线、右线，进口右线V围岩段地质条件较差，进口位于一北西向斜坡上，上覆粉质黏土0.5～2.6m，斜坡自然坡度25°～40°，斜坡临空面方位286°。出口位于一南东向斜坡上，上覆残坡积粉质黏土层厚0.5～2.3m，钻探揭露强风化层厚18.6m，斜坡自然坡度25°～35°。洞口设有工字钢大管棚，为施工安全和便于架设钢支撑，开挖采用环形开挖留核心土施工.

2、根据隧道地理位置、地形地貌工期特点，由出口向进口双向掘进，采用“新奥法”施工。Ⅴ级围岩段采用三台阶预留核心法施工，IV级围岩段采用三台阶发施工，Ⅲ级围岩采用上下台阶法或全断面法施工，“实行短进尺、弱爆破、勤支护、早封闭的原则”，严格按施工技术规范操作，控制开挖放炮的装药量，避免对软弱围岩产生过大的扰动，确保安全。

3、进洞时要采用先支后挖法施工，洞外刷坡要从上至下逐步开挖与支护；开挖震动时易发生岩体坍塌，施工时及时对顶部危岩进行清除和采取防护措施，防止崩塌。

4、在对洞门、边仰坡按设计放线后，采用以挖掘机开挖为主，如遇岩层较硬或遇较大孤石，则采用松动爆破，将孤石震裂，岩石震松，然后以挖掘机挖掘，并用风镐开挖。以此来减少对洞口风化严重部分围岩的扰动，保证顺利进洞。

5、在开挖边仰坡的同时，认真仔细地观察边仰坡土体的稳定性，如若土体不稳或有滑动迹象，对边仰坡进行及时的加固和防护措施，以保证施工安全。

6.、在开挖前修建天沟，在边仰坡基本就位后，施作超前小导管、明洞及洞门，及时修建排水沟、截水沟等排水系统，防止地表水冲刷及渗透，影响成洞及施工安全。

5.2.2施工步骤

1、首先处理危石，并施作洞口边仰坡截水沟，以截排地表水，截水天沟距边仰坡开挖边缘不小于5m，沟底至衬砌拱顶外缘的高度不小于1.0m。排水沟与路基排水系统相衔接。

2.、从上至下施作洞口刷坡至暗洞里程并进行边仰坡防护，其标高至暗洞顶。

3、根据图纸，在暗洞口施作超前小导管。

4、开挖明洞段土方至暗洞里程。

5、修建明洞及偏压挡墙。

6、修建洞门。

5.2.3 支护方案

根据设计图纸及规范要求，边仰坡施工自上而下随挖随喷分层进行，明洞段开挖后边坡设置锚喷临时防护，锚杆采用Φ22mm,L=（3.5）5m砂浆锚杆,1.2m×1.2m 梅花型布置，10cm厚C20喷射砼挂Φ8钢筋网20×20cm。

成洞面仰坡一定范围内采用喷、锚、网进行加固，锚杆采用Φ22mm，L=5m（3.5m）砂浆锚杆，1.2m×1.2m梅花型布置，10cm厚C20喷射砼,挂Φ8钢筋网20×20cm。

5.3明洞工程施工

隧道明洞施工采取仰拱施工完成后进行仰拱填充施工，最后进行墙、拱衬砌。仰拱采用分段开挖，分段浇筑，并进行全线一次性施工。仰拱施做完成后待混凝土强度达到设计强度的90%，安设仰拱填充模板，进行仰拱填充。采用液压整体式衬砌台车作为明洞施工的内模，台车就位固定，经测量检查合格后绑扎钢筋，利用木模现场拼装作为明洞施工的外模进行二次衬砌。拱墙采用一次性整体灌注施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。

5.3.1仰拱及仰拱填充施工

仰拱采用分段开挖、分段浇筑。单次循环开挖控制长度5m,严禁单次开挖长度过长，现浇C30混凝土，C20混凝土填充。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内进行浇筑。具体施工控制如下：

(1)断面开挖

开挖过程中应边开挖边检测各控制点的标高，避免超挖，对土质及软弱围岩，基底标高以上应预留20cm采用人工开挖，避免机械对基础的破坏，对机械开挖有困难的部位，也采用人工开挖。开挖完成后，应对软弱及土质围岩的基底进行地基承载力检查，明洞边墙基底承载力 300kpa,对承载力不满足要求的进行实施加固。

(2)钢筋的制作及安装

仰拱设计采用C30钢筋混凝土，钢筋采取在钢筋加工场进行制作，洞内进行现场安装。钢筋在定制的模具上进行制作，钢筋的连接应保证焊缝的长度、宽度、厚度符合要求。安装应保证间距均匀，各钢筋允许偏差在规范允许范围之内。

(3)模板的制作及安装

模板采用组合肛门进行现场的拼制，模板的刚度及平整度符合要求，支撑采用Φ42×3.5mm的无缝钢管做为支撑，确保支撑的合理可靠，对拼缝不严密的局部采用膨胀胶进行填塞封堵，防止混凝土浇筑时出现漏浆造成混凝土出现麻面。

(4)混凝土的浇筑

混凝土采用拌和站集中拌和，砼搅拌运输车运输至施工地点直接入模进行浇筑。混凝土拌和及运输过程应确保混凝土质量，避免混凝土出现离析及混凝土坍落度损失过大，影响混凝土质量。混凝土振捣应确保混凝土满足内实外光的质量要求。对仰拱回填的片石强度及径级必须符合要求。

(5)施工控制要点

①施工前必须清除隧底虚碴、淤泥和杂物，超挖部分应采用同级混凝土回填。

②砼应整体浇注一次成型，填充砼应在仰拱砼终凝后浇筑，填充砼浇筑完成后要几时养护，仰拱砼的养护可采用覆盖土工布（膜）浇水养护，填充砼强度达到5Mpa后允许行人通过，达到设计强度的100%后允许车辆通行。

③仰拱、仰拱填充施工前须将上循环混凝土仰拱接头凿毛处理，并按设计要求设置止水带。

④根据设计要求，施工缝处钢筋应断开，并要注意与拱墙衬砌施工缝处于同一竖直面上。

⑤仰拱顶面高程和曲率应符合设计要求，高程允许偏差为±15mm

⑥混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。

⑦仰拱混凝土厚度和表面高程应符合设计要求。

⑧仰拱填充表面坡度应符合设计要求，坡面应平顺、排水畅通、不积水。

5.3.2明洞衬砌施工

明洞衬砌采用C30模筑防水混凝土，液压整体式衬砌台车作为内模。台车定位要借助测量仪器，要用全站仪将隧道衬砌中心线测出，并用钢钉钉点做好标记，找出衬砌台车的中心，用吊垂找出台车中心线与衬砌中心线的偏差后进行调整，直至两中心线重合。再用水平仪测出衬砌台车中心顶面的标高，算出与衬砌中心顶面标高的差值后调整高度。分别测出左右两个脚点的方位，与设计方位对比，找出差值后进行调整。至此，台车的位置就定位完成。将台车的支撑螺旋杆全部撑开并扭紧，每根螺旋杆必须都由专人负责检验，以防松动（砼浇筑过程中也要不定时的进行检验）。

5.3.3钢筋制作及安装

（1）钢筋加工

①钢筋在钢筋加工场加工，采用 25t 汽车吊配合 15t 载重汽车将半成品钢筋吊运至现场工作面。

②钢筋的表面洁净无损伤，油漆污染和铁锈等在使用前清除干净。带有颗粒或片状老锈的钢筋不得使用。

③钢筋平直，无局部弯折，钢筋的调直遵守以下规定： a 采用冷拉方法调直钢筋时，Ⅰ级钢筋不大于 2％；Ⅱ、Ⅲ级钢筋不大于 1％； b 冷拔低炭钢丝在调直机上调直后，其表面不得有明显擦伤，抗拉强度不低于施工图纸的要求。

④钢筋加工的尺寸符合施工图纸的要求。

（2）钢筋安装

拱墙及洞门钢筋利用模筑台车作为施工平台，采用人工安装；钢筋的安装位置、间距、保护层及各部分钢筋大小、尺寸均按照施工图纸及相关规范的规定进行。为确保混凝土保护层的必要厚度，在钢筋和模板之间设置强度不小于结构设计强度的混凝土垫块，垫块中埋设铁丝与钢筋扎紧，垫块位置互相错开，分散布置，每平米不少于 4 个。各排钢筋之间用短钢筋支撑，以保证位置准确。在施工现场配备全站仪测量安装精度。

（3）钢筋连接

现场钢筋的连接采用单面搭接焊。搭接时其搭接长度满足要求。同一搭接区段内钢筋接头面积不大于全部钢筋面积的50%。同时还需满足以下要求：

①焊（连）接头在受弯构件的受拉区不大于 50%，轴心受拉构件不大于 25%。

②在构件的受拉区，绑扎接头不大于 25%，在构件的受压区内不大于 50%。

③钢筋接头要避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不小于钢筋直径的 10 倍。

④在同一根钢筋上少设接头。“同一截面”内，同一根钢筋上不超过一个接头。

⑤现场所有焊接接头均由持有电焊合格证件的电焊工进行焊接，必须采用“5”字开头等级的电焊条，以确保接头的焊接质量。

⑥绑扎钢筋完毕后用钢模板将台车端头封闭，封闭后的端头要密合，不能出现较大的缺口，要保证砼施工过程中，外模及堵头模板不漏浆。

5.3.4混凝土浇筑与养护

所有工作都准备完毕后，便可施工衬砌砼。将台车上所有的小窗口全部打开，从衬砌台车的一侧接入砼输送泵的输送管道，调试砼搅拌设备及砼配合比后开始浇筑。砼在台车的一侧浇筑高度在大于2米后，便要将管道转移到台车的另一侧，以平衡砼自重所带来的偏压力，防止将台车挤压偏位，造成胀模。砼入模后要及时的振捣，振捣时间要适中，不能太长也不能太短，以免造成砼离析或不密实。在施振过程中要注意对预留及预埋件的保护，以免将其损坏，失去作用。在弧顶部位的砼可采用附着式振捣器对其进行的振捣。在施工过程中要保证砼的坍落度及良好的流动性以填充拱部的剩余空间。

砼施工完成后，要在规定的时间内进行拆模，以防止时间过长，砼附着于模板表面，不易拆除，最终导致粘连，影响砼表面的美观。泵送混凝土的拆模待混凝土强度达到8MPa后进行。

砼拆模后，要及时的对其进行养护，以保证砼的强度按期增长。在实际施工中，可采用洒水养护。待砼强度达到要求时，方可取消对砼的养护。

5.3.5防水层施工

明洞施工所用的防水材料：无纺土工布（350g/m2)、纵向排水管采用Φ110半边打孔PE管，EVA防水板等。

明洞衬砌外层采无用纺土工布（350g/m2)+1.2mmEVA防水板+2cm厚M20水泥砂浆+50cm厚粘土隔水保护层防水；明洞衬砌基础两侧纵向Φ110HDPE打孔排水管

与横向Φ110PE波纹管相连，明洞衬砌背后水引入隧道排水边沟排走；明洞顶回天土体表层设一层粘土隔水层以防地面径流下渗，并在回填地表坡度的作用下流入洞顶排水沟排走。在结构构造防水方面，采用中埋止水带和膨胀止水带条与明洞施工缝、变形缝处布设，同时结构采用防水混凝土以形成完善的明洞防排水体系。

上述工作完成后，对其质量进行细致检查，主要检查布设间距、数量、接头的密封程度。达到要求，方可进行防水卷材的铺设。

5.3.6 M7.5浆砌片石施工及洞顶回填

明洞与边坡两侧设计采用M7.5浆砌片石进行砌筑，高度为墙基础以上3.46m，呈台阶型。再回填1.9m夯填土，50cm厚粘土隔水层。施工采取明洞浇筑完成拆除明洞外模后立即施做M7.5浆砌片石。

具体施工顺序如下：

（1）检查浆砌片石的基础宽度及地基承载能力，同时检查边坡坡率。

（2）清理基底杂物及修整基础底及平整度。

（3）上述施工完成检查合格后进行浆砌片石施工。

（4）浆砌片石施工完成后，待砌筑物强度达到要求进行洞顶回填及绿化工作。

施工控制要点：

（1）基础承载能力及边坡坡率符合设计要求，对地基承载能力不满足要求要进行基础换填，边坡坡率不满足要求采用人工休整确保其满足要求。

（2）浆砌片石应确保片石的强度及径级符合要求，砌筑时应挂线，确保线形符合要求，同时砂浆采用拌和站集中拌和，确保砂浆质量，片石砌筑时应确保砂浆饱满无空洞。砌筑采取明洞两侧对称进行。

（3）洞顶回填应待明洞混凝土强度达到设计强度的100%后方可进行填筑，填筑前应确保明洞防水系统施工完成且质量符合要求。填筑采取人工配合小型机具进行，采取对称分层填筑，两侧回填高差不得大于50cm,分层夯实，分层厚度不大于30cm。

（4）回填的最后一层50cm厚粘土隔水层，其表层直铺草皮，做好绿化工作。洞顶要做好排水系统，如洞顶排水沟等，保障洞顶排水顺畅，无积水，便可减轻洞内的防排水压力，达到综合防排的效果。

5.3.7洞门施工

1、洞门基础必须置于坚固的地基上，施工中做好防排水工作，不得受水浸泡，基坑内的废渣、杂物等必须清除干净方可进行下步施工。

2、洞门拱墙应与明洞相邻的拱墙衬砌同时施工，连成整体，洞门端应与隧道衬砌紧密相连。

3、洞门端墙的浇筑应与墙背超挖部分两侧应同时进行回填，以防止对衬砌结构产生偏压。

4、洞门施工中要确保坡顶以上截水沟和墙顶排水沟及路堑排水系统完善和互通。

5、洞门墙基础、挡墙地基承载力应 350kpa,当地基承载力不够时，需加深基础或对进行基底处理。