驾驶非机动车必须遵守哪些交通规定
驾驶非机动车必须遵守哪些交通规定
1、自行车、电动车、三轮车应到车辆管理机关注册、办证和砸钢印。
2、自行车、电动车、三轮车的车闸、车铃，必须保持有效。自行车、电动车、三轮车不准安装机械动力装置。
一、驾驶非机动车必须遵守哪些交通规定
(1)自行车、电动车、三轮车应到车辆管理机关注册、办证和砸钢印。
(2)自行车、电动车、三轮车的车闸、车铃，必须保持有效;自行车、电动车、三轮车不准安装机械动力装置。
(3)须遵守交通信号、交通标志和交通标线的各种规定。
(4)车辆、行人须各行其道，自行车、电动车、三轮车要在非机动车道上行驶。当需要借机动车道或人行道通行时，应当让在机动车道内行驶的机动车辆或人行道内行走的行
人优先通行。在没有划分中心线和机动车道与非机动车道的道路上，机动车在中间行驶，自行车、电动车、三轮车则要靠右边行驶，但不能紧靠右边的行人。
(5)醉酒的人不准驾驶自行车、电动车、三轮车。
(6)未满12岁的儿童，不准在道路上骑自行车、电动车、三轮车和推、拉人力车。
(7)转弯前须减速慢行，向后瞭望，伸手示意，不准突然猛拐。
(8)超越前车时，不准妨碍被超车辆的行驶。
(9)通过陡坡、横穿四条以上机动车道或途中车闸失效时，须下车推行。下车前须伸手上下摆动示意，不准妨碍后面车辆行驶。
(10)不准双手离把、攀扶其他车辆或手中持物。
(11)不准牵引车辆或被其他车辆牵引。
(12)不准扶身并行、互相追逐或曲折竞驶。
(13)大中城市市区不准骑自行车带人。
(14)驾驶三轮车不准并行。
(15)自行车、电动车、三轮车行经人行横道，遇有交通信号允许行人通过时，必须停车或减速让行;通过没有信号控制的人行横道时，必须注意避让往来行人。
(16)自行车、电动车、三轮车行经渡口时，必须服从渡口管理人员指挥，按指定地点依次待渡。
(17)自行车、电动车、三轮车行经漫水路或漫水桥时，必须停车查明水情，确认安全后，再低速通过。
(18)自行车、电动车、三轮车行经铁路道口时，必须遵守有关规定。
非机动车行驶的安全防范措施
非机动车行驶的安全防范措施 骑自行车、人力三轮车、电动助力车等非机动车时出行更要注意交通安全，以减少不必要的矛盾和伤害。一般应注意遵守如下交通安全法： ①在划分机动车道和非机动车道的道路上，自行车应在非机动车道行驶。 ②在没有划分中心线和机动车道与非机动车道的道路上，机动车在中间行驶，自行车应靠右边行驶。 ③自行车、三轮车或残疾人专用车的车闸、车铃、反射器必须保持有效。 ④自行车和三轮车不准安装机械动力装置。 ⑤未满12岁的儿童，不准在道路上骑自行车、三轮车。 ⑥自行车在大中城市市区或交通流量大的道路上载物，高度从地面算起不准超过1?5米，宽度左右各不准超出车把15厘米，长度前端不准超出车轮，后端不准超出车身30厘米。 ⑦自行车转弯前须减速慢行，向后瞭望，伸手示意，不准突然猛拐。 ⑧超越前车时，不准妨碍被超车的行驶。 ⑨通过陡坡，横穿四条以上机动车道或途中车闸失效时，须下车推行。下车前须伸手上下摆动示意，不准妨碍后面车辆行驶。 ⑩不准双手离把，攀扶其他车辆或手中持物。 不准牵引车辆或被其他车辆牵引。
同朋友骑车上路不要扶身并行，更不可互相追逐或曲折竞驶。 大中城市市区不准骑车带人，但对于带学龄前儿童，各地都有自己的规定，要按规定执行。 不准在道路上学骑自行车。 须坐在坐垫上骑自行车。 不能在自行车道上逆向推行。 必须按车辆管理机关规定的期限接受检验，未按规定检验或检验不合格的，不准行驶。 交通法是你的生命之友，如果你无视交通法，把骑车上路视为儿戏，你就随时可能遇到危险，如果你在骑车上路时能时时处处严格遵守交通法，你的安全系数将大大提高。 骑自行车时的“三要三不要” 三要：一要结伴而行；二要精神集中；三要靠边骑行。 三不要：一不要抢路，尤其是不要和汽车抢路，以免出事；二不要逞强，如上坡时用力过猛易拉断链条，下坡时不捏闸易失去控制而酿成大祸，弯路上不减速易冲出路面；三不要在夜间和恶劣天气条件下骑车。
机动车辆及驾驶员管理制度
机动车辆及驾驶员管理制度 1、车辆管理的原则 加强公司车辆管理提高工作效率和服务质量，根据安全、规范、高效、节约的原则制定本办法。 2、车辆管理办法 （1）车辆由指定使用人负责管理，确保车辆安全与交通安全； （2）行政部制定负责办专人理车辆的相关手续，如车辆的税费、保险费、年检等手续； （3）汽车油料由行政部统一配置，实行一车一卡，在指定地点加油； （4）机动加油卡由办公室统一管理调配，驾驶员做好登计统计，每月5日前将月报交至行政部，； 3、车辆维修管理 （1）驾驶员负责所用车辆保养。出现故障，无法排除或需要更换零配件的，应到公司指定的修理厂进行维修。 （2）凡需进厂维修、保养的车辆，由驾驶员填写“汽车修理派遣单”，经行政部经理批准后，按规定程序送修。 （3）进厂后，须严格按送修通知项目进行维修。需调整或增加项目，必须按程序进行报批方能维修。 （4）车辆修复后，驾驶员要仔细审查验收更换的零配件及修理项目，严把质量关和数量关。 （5）修复竣工后驾驶员凭结算单及修理报告送至行政部审核。 （6）凡未按维修程序及规定维修车辆的费用一律不予报销。 4、行车安全教育和事故违章管理 （1）驾驶员要遵守《中华人民共和国道路交通安全法》及相关法律法规；要及时掌握车辆的安全情况，检查机油、汽油、刹车、冷却水等状况，发现问题及时处理，消除隐患；积极做好每次的车辆年检工作；服从行政部统一调度安排；不得私自将车辆出租、出借。 （2）交通事故的处罚以公安交警部门的报告为依据，驾驶员按事故责任大小承担保险公司理赔后的差额。造成严重损失的，驾驶员还应依法承担相关民事、刑事责任。
（3）私自出车、出租、出借所造成的一切后果由驾驶员本人负责。 （4）驾驶员违反交通规则的罚款一律不予报销。 （5）驾驶员要爱护车辆，保持车辆整洁。
非机动车行驶要注意交通安全(通用版)
Safety issues are often overlooked and replaced by fluke, so you need to learn safety knowledge frequently to remind yourself of safety. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 非机动车行驶要注意交通安全 (通用版)
非机动车行驶要注意交通安全(通用版)导语：不安全事件带来的危害，人人都懂，但在日常生活或者工作中却往往被忽视，被麻痹，侥幸心理代替，往往要等到确实发生了事故，造成了损失，才会回过头来警醒，所以需要经常学习安全知识来提醒自己注意安全。 骑自行车、人力三轮车、电动助力车等非机动车时出行更要注意交通安全，以减少不必要的矛盾和伤害。一般应注意遵守如下交通安全法： ①在划分机动车道和非机动车道的道路上，自行车应在非机动车道行驶。 ②在没有划分中心线和机动车道与非机动车道的道路上，机动车在中间行驶，自行车应靠右边行驶。 ③自行车、三轮车或残疾人专用车的车闸、车铃、反射器必须保持有效。 ④自行车和三轮车不准安装机械动力装置。 ⑤未满12岁的儿童，不准在道路上骑自行车、三轮车。 ⑥自行车在大中城市市区或交通流量大的道路上载物，高度从地面算起不准超过15米，宽度左右各不准超出车把15厘米，长度前端不准超出车轮，后端不准超出车身30厘米。
⑦自行车转弯前须减速慢行，向后瞭望，伸手示意，不准突然猛拐。 ⑧超越前车时，不准妨碍被超车的行驶。 ⑨通过陡坡，横穿四条以上机动车道或途中车闸失效时，须下车推行。下车前须伸手上下摆动示意，不准妨碍后面车辆行驶。 ⑩不准双手离把，攀扶其他车辆或手中持物。 不准牵引车辆或被其他车辆牵引。 同朋友骑车上路不要扶身并行，更不可互相追逐或曲折竞驶。 大中城市市区不准骑车带人，但对于带学龄前儿童，各地都有自己的规定，要按规定执行。 不准在道路上学骑自行车。 须坐在坐垫上骑自行车。 不能在自行车道上逆向推行。 必须按车辆管理机关规定的期限接受检验，未按规定检验或检验不合格的，不准行驶。 交通法是你的生命之友，如果你无视交通法，把骑车上路视为儿戏，你就随时可能遇到危险，如果你在骑车上路时能时时处处严格遵守交通法，你的安全系数将大大提高。
2011年全国机动车和驾驶人统计分析
2011年全国机动车和驾驶人统计分析 2011年，全国机动车保有量为224788638辆。其中，汽车（含三轮汽车和低速载货汽车）105787698辆，摩托车102602397辆，挂车1723018辆，上道路行驶的拖拉机14651082辆，其他机动车24453辆。全国机动车驾驶人为235623439人，其中汽车驾驶人173813961人。 一、近五年机动车保有量年均增加1591万辆，2011年增加1773 万辆，月均增量达148万辆。
截至2011年底，全国机动车保有量达224788638辆，与2010年底相比，增加17727352辆，增长8.56%，增幅同比下降2.42个百分点。从统计情况看，近五年机动车保有量保持较快增长速度，年均增量达15911929辆，特别是2009年以来，受国家出台汽车摩托车下乡、小排量汽车购置税减免等一系列促进机动车消费政策影响，机动车保有量呈现快速增长趋势，连续三年增量超过1500万辆。2011年,受国家刺激机动车消费政策停止执行的影响,机动车保有量增量较去年略有下降，但明显高于近五年平均增量，仍保持较快增长速度。
2011年机动车保有量月均增量为1477279辆，略低于2010年月均1641867辆的增量。从统计情况看，2011年上半年月均增量明显高于下半年月均增量，其中，1月份机动车月增量超过250万辆，明显高于其他月份。分析原因，由于受购车优惠政策2010年12月到期的影响，2010年底机动车消费市场活跃，部分机动车集中在2011年1月至3月注册登记，促使2011年第一度机动车增量明显高于其他季度。
二、机动车区域分布相对集中，8个省份机动车超过1000万辆，大中城市机动车增长迅速，23个城市超过100万辆。 从机动车分布省份看，山东、广东、河南、江苏、河北、浙江、四川、安徽等8个省的机动车保有量超过1000万辆，其中山东省和广东省机动车保有量超过2000万辆，分别为21592362辆、20581293辆，分别占全国机动车总量的9.61%、9.16%。从行政区域划分看，华东和中南地区占全国机动车总量的62.69%。从年增长情况来看，2011年，广东、山东、云南、四川等4个省的机动车年增量超过100万辆，其中广东省机动车年增量全国最高，达1299962辆；重庆、天津、甘肃、云南等4个省市机动车年增长率超过15%，其中重庆市机动车增长速度全国最快，年增长率达25.3%。
我国城市非机动车交通现状分析
我国城市交通现状分析 文章摘要：我国城市交通面临着许多的问题，交通问题对人们的生活造成影响。非机动车的绿色通道是解决城市交通 的具体实施途径之一。 关键词：非人尺度，噪声、尾气污染，理想城市理论在现在，城市所有对交通的关注都转向机动车，而非机动车的通行越来越被忽视。交通混乱、堵塞困扰着人们的出行，这些都是外在的现象，而由此导致的交通事故、噪声污染、大气污染、以及对人们的身心伤害才是问题的关键。据统计，自行车仍是当前我国大城市如北京、天津，最主要的交通方式。在许多城市，自行车担负着50 ％以上居民的出行，这一比例要远高于公共交通和小汽车的交通方式。因此城市中的大部分人每天都在忍受着这非人行尺度的交通空间，每天都在饱受汽车尾气，噪声和安全的威胁。而我们的规划与建设应当建立在大多数人的利益上，应当为他们的通行创造良好的环境和条件。 但是，当前我国的城市交通还面临着许多的问题。 一、人车混行，交通混乱，安全性差：随着城市的经济发展导致了机动车数量的急剧增张。并且我国许多的大城市都将汽车工业作为其主要的经济支柱，而城市中目前还都采取非机动车道附属于机动车道的形式，因此许多大城市都相继出现了交通拥堵的问题。大量的机动车以及公交车在非机动车道上频繁停靠，使得行人和非机动车常要穿梭于其间，交通混乱，安全性差。其表现正如9月9日《焦点访谈》
中对北京城市交通的调查所体现出来的现象。 二，机动车尾气污染 在世界许多地大城市，约70％的空气污染是由机动车造成的。4年前北京还曾是世界上空气污染最严重的城市之一，同样我们去调研的天津市也有同样的问题。另外机动车排放源的高度低，正处于人群呼吸带，加上机动车排放源量大面广。因而如何解决城市汽车尾气污染的问题是摆在我们面前一大课题。 三、机动车的噪声污染：城市噪声污染早已成为城市环境的一大公害。噪声污染已经成为影响人们身体健康和生活质量的严重问题。近年来，北京城市急剧增长的机动车已经成为城市主要噪声源，同时来自机动车的的噪声是流动，干扰范围大。据统计，我国80％以上的大中城市交通干线噪声值都在70分贝以上。 四、非机动车的交通空间：道路象城市的血脉一样，它于人们的日常生活密不可分。如今，北京的城市道路被不断修建的非人尺度的景观大道，环路工程和高架快速路工程所统治。而这种交通空间只能适用于汽车等快速的交通方式，而不适用于非机动车等慢速的交通方式。另外，在我们的日常生活中，会通过一个或更多令人迷惑不解的交通混乱的高速路口，高架桥的交叉口。在这些混乱的交叉口，人们必须以更快的速度通过。被调查的所有人都说他们害怕经过海淀桥路口。这非人行的空间被利诺浦，拉斯在他的《After The City》中称为“水泥峡谷”。他强调这一切都不是高效和进步的。 那我们如何来解决这些问题呢?
机动车驾驶人档案管理规定
机动车驾驶人档案管理 规定 GE GROUP system office room 【GEIHUA16H-GEIHUA GEIHUA8Q8-
机动车驾驶员档案管理制度 （试行） 为了能够科学、规范地进行机动车驾驶员的档案管理，杜绝档案流失，特制定本制度。 第一条、档案管理要坚持客观、真实、齐全的原则。 第二条、档案管理实行专人专管制度，设立档案管理员工作岗位。 第三条、档案管理应严格遵守国家的有关法律、法规的具体规定，爱岗敬业，坚持平时整理。根据培训机构合理分类存放，便于归档。 第四条、负责机动车驾驶员档案材料的保管、整理和归档工作，保证归档文件材料完整、准确、系统。 第五条、档案材料一律使用钢笔填写或打印机打印，不得使用圆珠笔、铅笔进行填写。 第六条、档案材料的填写要求书写整洁，不潦草，不涂改，规定填写的内容要填写完整，特别应该注意学员的签名、日期等要求齐全，不可遗漏。不得有漏建、缺建现象。 第七条、各驾校必须将学员档案全部上缴车管所，在上缴档案时，按照规定将档案整理齐全，并按身份证尾数号码按科目分类，上报纸质及电子版花名册。
第八条、各驾校必须明确规定一名驾校业务员负责办理抽档及归档手续。其他人员一律不得抽取档案，如遇特殊情况需抽取档案时，必须经过考验组负责人同意，方可办理。 第九条、各驾校在科目考试时，可提前三天向档案管理员申请抽取考试人员档案。并按抽档案数量向档案管理员签字备案。考试结束后，按抽档数量归还档案。杜绝档案丢失和不按规定抽取档案。如有发现档案“满天飞”现象，将对该驾校停业整顿。 第十条、机动车驾驶员档案的存放应设置专用档案柜和独立的档案室，档案室要求存放条理化、排列系统化、保管科学化。 第十一条、坚持以防为主、防治结合的方针，切实做好档案“七防”（即防盗、防水、防火、防潮、防鼠、防虫、防泄密）工作，确保档案完整安全。档案室要保持干净，做到无尘、无虫。 第十二条、除档案管理员外，其他人员一般不得随意进入档案室，以防意外；在档案室里不准吸烟。 第十三条、本制度由喀什地区公安交警支队车管所考验组负责实施。
行人、非机动车的道路交通需求及安全分析
编号：SM-ZD-25236 行人、非机动车的道路交通需求及安全分析 Organize enterprise safety management planning, guidance, inspection and decision-making, ensure the safety status, and unify the overall plan objectives 编制：____________________ 审核：____________________ 时间：____________________ 本文档下载后可任意修改
行人、非机动车的道路交通需求及 安全分析 简介：该安全管理资料适用于安全管理工作中组织实施企业安全管理规划、指导、检查和决策等事项，保证生产中的人、物、环境因素处于最佳安全状态，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 1、行人和非机动车的交通需求 1.1 交通需求呈增长趋势据调查，我国20世纪80年代人均出行次数为每天 2.21人次，90年代人均出行次数为每天2.68人次，比80年代增长了21.3%.城市人口的增长和规模的扩大、社会经济活动的增加，往往使城市交通需求总量以2～3倍于人口的速度增长，出行量的增加必然加大了发生交通事故的风险。 我国居民的出行方式目前还是以步行和自行车为主。据调查显示，上海市居民1986年出行方式中步行占41%，自行车占30%.1998年，步行占30.4%，自行车占41.7%.而预计2020年出行方式中步行占22%，自行车占20%.其他城市也有大致相同的比例。出行方式中，虽然行人和自行车所占比重有所下降，但仍占相当大的比例。
全国驾驶证查询 驾照真伪查询 机动车驾驶证查询大全
全国驾驶证查询驾照真伪查询机动车驾驶证查询大全 目前国内相当齐全的驾照真伪查询和机动车驾驶证查询驾驶员违章查询、驾驶证记分查询、驾驶证扣分查询、以及驾驶员积分等咨询页面，经整理了国内26个省市区108个城市的驾驶员违章查询、驾驶证记分查询、驾驶证扣分查询信息。 驾驶证真伪查询 鉴别驾驶证真假查询三步法 一、看。 首先看驾驶证上的字体是否符合技术规格要求，驾驶证的正、副页字迹、材料或颜色是否一致，若不相符，则有可能是一真一假。针对旧版驾驶证主要看驾驶证的分类、副证上的年审签注章的字体与公安部统一设置的专用字体和式样是否一样，是否有针孔，能否用手能摸出来，若字体无针孔，则是假证；针对新版驾驶证主要看驾驶证的分类、主页或副页签注字体是否使用全国统一的专用打印防伪字体，若不是，则是假证。其次看驾驶证上的发证机关印章是否为原子印章盖出来的，若不是，则是假证；若是旧版驾驶证还要看驾驶证照片上有无发证机关钢印章，若无钢印章，则是假证。再次看驾驶证上的相片是否规范，与本人是否一致、是否有错位、重新粘贴、过塑等现象，尤其是新版驾驶证的相片为持证者本人近期免冠、白色背景的彩色正面相片(校正视力者须戴眼镜)，如有疑点，进入下一个步骤。 二、问。 发现有疑点时，询问当事人。主要询问其办证的有关程序、培训情况、考试情况、交费情况等具体细节，如当事人的回答不符合正常的办证程序、培训、考试情况或前言不答后语、破绽百出，则可判定其持有的驾驶证是假证。 三、查。 如通过以上方法仍不能确定其驾驶证的真假，而其驾驶证又确实具有疑点，则可利用公安互连网或发函、传真至其驾驶证的核发机关所在地查询，从而鉴别其驾驶证的真假。 直辖市机动车驾驶证查询 北京市上海市天津市重庆市
非机动车交通违法的特点及处理的方法
编号：SM-ZD-11878 非机动车交通违法的特点 及处理的方法 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
非机动车交通违法的特点及处理的 方法 简介：该规程资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 非机动车管理是道路交通安全管理中的重要组成部分。随着经济发展和社会的进步，交通事业有了迅猛发展，各种新的高速交通工具得到广泛应用和推广，但非机动车作为交通工具仍然是人们出行时采用的最基本的交通方式。由于多种因素影响，因非机动车违法而引发的事故仍占较大比例，在当前整个道路交通呈混合交通的状况下，加强对非机动车的依法管理，不仅是道路交通管理的一项重要内容，也是预防和减少道路交通事故的具体措施之一。长期以来，公安交警部门在对机动车驾驶人的管理方面取得了明显的成效，而对非机动车驾驶人、行人的管理由于难度大以及重视程度不够，形成了管理的薄弱环节，该类违法行为已成为维护交通秩序、压降交通事故的“瓶颈”。 非机动车特别是自行车涉及千家万户，其管理政策的制
车辆及驾驶员管理制度
车辆及驾驶员管理制度 一、安全行车规及要求 1、车队机动车驾驶员应严格遵守《中华人民国道路交通安全法》和省道路交通安全管理条例，严格遵守公司各项规章制度，服从统一调度。 2、驾驶员按规定准时参加公安交通管理部门的驾驶证年审和机动车年度检验工作，并做好各自的车辆保养工作，切实做到安全行车。 3、驾驶员应持有效证件出车，坚决杜绝无证驾驶机动车，杜绝酒后驾车现象。 4、实行驾驶员每月安全学习制度。车队在每月不定期组织驾驶员安全学习一次。安全学习应有记录，并实行签到制度。驾驶员业余时间要加强业务学习和安全知识学习，不断提高业务技术水平，增强交通安全意识。 二、车辆维修保养管理 1、车队驾驶员必须做好所保管车辆的日常维护、保养工作，保证按要求能随时出车。按各台车辆实际情况，一般按每行驶 8000～10000 公里二级维修保养一次。 2、维护保养时，驾驶员应在现场，确保机动车安全部件的可靠性。驾驶员应勤检查，发现车辆隐患应立即处理，使车辆处于完好性能状态。进行正常保养时，如：更换机油、机油滤清器、空气滤清器、汽油滤清器等，驾驶员应先申请，批准后再安排保养。 3、车辆维修保养须到指定地点进行。公司每年对维修服务点进行询比价或招投标，选择有资质、诚信、技术好、性价比优良的厂家作为定点维修厂。
4、维修费用（包括更换轮胎、更换配件等）1000 元以由车队长审核，办公室主任审批。超过 1000 元以上由驾驶员先填审批单或书面报告经车队长签意见后报办公室主任签署意见，经总主管领导审批同意后方可进行维修。 5、更换轮胎应根据车辆行驶公里数和实际磨损程度经车队长和办公室审核后方可办理审批手续。 6、车辆在行驶途中或出差期间出现故障，须紧急维修未能先办理审批手续时，应先通知车队长，并经随行人员证明后，可先进行维修，但返回后按本节第4条款补办审批手续，并将更换配件带回车队办公室确认。 7、维修保养更换的旧配件及旧轮胎应及时交回车队办公室，并建立车辆维修档案备查。 8、未经审批同意擅自维修的发票一律不得报支。 9、办公室车队每季度对台车维修费用进行考核，公布考核果，作为年终考评依据。 11、随着车龄的变化、台车每公里修理费限定也作相应的调整。 12 、严格执行修理费控制限定标淮，无故超支，驾驶员、车队长、办公室分主任承担超支部分的20%。 三、车辆油量管理 1、凡属公司车辆，一律实行一车一卡制度，并实行定车、定卡、定油品使用。原则上不得用现金加油（外省部份加油站除
2014年汽车保有量及驾驶人数据统计
2014年汽车保有量及驾驶人统计 截至2014年11月27日，全国民用机动车保有量达2.64亿辆，其中汽车1.54亿辆，平均每百户家庭拥有25辆私家车；驾驶人达3亿人，其中汽车驾驶人2.44亿人。驾驶人数量位居世界第一，汽车数量仅次于美国居第二位。 驾驶人四年新增“一个亿” 人车数量井喷式的增长，让我国过快步入汽车社会，由此引发的交通安全形势更加严峻，汽车文明亟待加强。建国后至2003年，全国驾驶人数量达到1亿人，实现第一个“一亿”用了整整54年的时间。至2010年，驾驶人快速增加达到2亿，年均增量超过千万，实现第二个“一亿”只用了7年的时间。至2014年11月，驾驶人突破3亿大关，年均增长超过两千万，实现第三个“一亿”仅用了短短不到4年的时间。
机动车年增量超过千万，35个城市汽车超过百万 近十年，机动车年均增量超过1500万辆，11个省份机动车保有量超过1000万辆。汽车保有量达1.54亿辆，占机动车比例从十年前的33.3%提高到58.5%，群众机动化出行方式经历了从小型化到大型化、从摩托车到汽车的转变，交通出行结构发生了根本性变化。北京、成都、深圳等10个城市汽车超过200万辆。 驾驶人群体结构明显变化女司机增长19倍 目前，驾驶人占成年人口比例已达到30%，约每3个成年人中就有1人为机动车驾驶人。从事营运的驾驶人仅占7%，90%以上的驾驶人为非职业司机。女性、低龄、老年小汽车驾驶人数量激增，其中女性驾驶人从十年前的300万增长到6059万，增长了19倍；25岁以下低年龄驾驶人从221万增长到2744万，增长了11倍；60岁以上老年驾驶人从10万增长到393万，增长了38倍。从驾驶人驾龄情况看，一年以内驾龄的新驾驶人数量达2928万人，占全部驾驶人总量的9.7%。
行人、非机动车管理之我见
行人、非机动车管理之我见 ——三中队房金梁目前，在市区道路上行人以及自行车、手推车等非机动车闯红灯、横穿马路、违法载人、逆行等现象非常普遍，是造成交通事故，交通混乱、行车难的一个重要原因，据调查，我市事故处理大队每天约三成的事故与自行车等非机动车有关。因此分析行人和自行车交通需求，采取相应的安全管理措施，保障他们的交通安全，是道路交通安全工作非常重要的一项任务。 一、行人与非机动车违法的原因 1、路面上的安全设施不完善。在有的路面上并没有一些设施将非机动车车道（或人行道）与机动车车到隔离致使行人、非机动车占道行驶、横穿马路等违法行为众多。 2、警力不足，对行人和非机动车的监管不严。对于在十字路口执勤的民警的来说，要应付一个十字路口的所有非机动车与行人至少需要四名民警，而辖区路口多，民警少，只能是对机动车着重管理，放松了对非机动车及步行者的管理，这是导致行人、非机动车违法行为的一大因素。 3、对行人和非机动车违法管理松懈，执法难度大。由于行人和非机动车违法在一定程度上带有一定的普遍性，行人与非机动车违法的管理比较困难，机动车驾驶人相对而言有驾驶执照和车辆行车执照的约束，所以在交通行为中较为自觉。但行人与非机动车的交通行为，因为没有实质上的约束，因而较难管理，虽
然法律对行人违法的处罚有明文规定，但落实起来困难重重。有些民警纠正和处理违法行为时，常被市民误认为是找茬或是故意刁难，抵触情绪大，甚至围攻民警。久而久之，使不少交通民警对此产生畏难情绪和消极心理，造成对行人和非机动车违法的管理松懈，因为作为执法者考虑到自身形象等因素，不愿与其较真，导致了非机动车与行人的交通违法没有得到有效的制止，屡禁不绝。 4、宣传教育不够，交通法规意识和安全意识差。日常宣传民警只着重于对驾驶员进行了众多教育，忽视了对非机动车及行人的教育，但目前行人与非机动车的数量还是占据了大多数，因此，导致他们的安全意识差、法制观念差。例如闯红灯者，总是认为这是小事，交通违法不是真正意义上的违法，认为交通违法只是个人交通行为的一个习惯问题，只要不被交警看到就不要紧。还有的认为工作忙，赶时间，冲闯红灯有情可原，并不是其他违法行为将要受严重处罚。造成了众多交通事故的发生。 二、个人的实践经验和设想 要确立以疏为主，缩小打击面，走群众路线，体现服务群众，争取广大人民群众的支持。 1、为行人和非机动车提供安全的交通环境，切实解决行人、非机动过马路难，不安全的问题，并对老年人、儿童和残疾人的交通需求给予特别关注。我市现在道路越来越好，中央隔离路段越来越多，但忽视了一些群体的利益，再看看有人行横道线的地
非机动车(电动车)交通规则
非机动车（电动车）交通规则 1、骑电动车必须遵守哪些交通规定？ （1）电动车应到车辆管理机关注册、办证和砸钢印。 （2）电动车的车闸、车喇叭，必须保持有效。 （3）须遵守交通信号、交通标志和交通标线的各种规定。 （4）车辆、行人须各行其道，电动车要在非机动车道上行驶。当需要借机动车道或人行道通行时，应当让在机动车道内行驶的机动车辆或人行道内行走的行人优先通行。在没有划分中心线和机动车道与非机动车道的道路上，机动车在中间行驶，电动车则要靠右边行驶，但不能紧靠右边的行人。 （5）醉酒的人不准驾驶电动车。 （6）未满12岁的儿童，不准在道路上骑电动车、和推、拉人力车。（7）转弯前须减速慢行，向后瞭望，伸手示意，不准突然猛拐。（8）超越前车时，不准妨碍被超车辆的行驶。 （9）通过陡坡、横穿四条以上机动车道或途中车闸失效时，须下车推行。下车前须伸手上下摆动示意，不准妨碍后面车辆行驶。 （10）不准双手离把、攀扶其他车辆或手中持物。
（11）不准牵引车辆或被其他车辆牵引。 （12）不准扶身并行、互相追逐或曲折竞驶。 （13）大中城市市区不准骑电动车带人。 （14）驾驶不准并行。 （15）电动车行经人行横道，遇有交通信号允许行人通过时，必须停车或减速让行；通过没有信号控制的人行横道时，必须注意避让往来行人。（16）电动车行经渡口时，必须服从渡口管理人员指挥，按指定地点依次待渡。 （17）电动车行经漫水路或漫水桥时，必须停车查明水情，确认安全后，再低速通过。 （18）电动车行经铁路道口时，必须遵守有关规定。 2、骑电动车通过交通信号、交通标志控制的交叉路口时，必须遵守哪些交通规定？ （1）在划有导向车道的路口，须按行进方向分道行驶。 （2）遇到放行信号时，须让先被放行的车辆或行人行驶。 （3）向右转弯遇有放行信号时，电动车在非机动车道内能够转弯的，可以通行。
机动车驾驶人档案管理规定
机动车驾驶人档案管理规 定 Ting Bao was revised on January 6, 20021
机动车驾驶员档案管理制度 （试行） 为了能够科学、规范地进行机动车驾驶员的档案管理，杜绝档案流失，特制定本制度。 第一条、档案管理要坚持客观、真实、齐全的原则。 第二条、档案管理实行专人专管制度，设立档案管理员工作岗位。 第三条、档案管理应严格遵守国家的有关法律、法规的具体规定，爱岗敬业，坚持平时整理。根据培训机构合理分类存放，便于归档。 第四条、负责机动车驾驶员档案材料的保管、整理和归档工作，保证归档文件材料完整、准确、系统。 第五条、档案材料一律使用钢笔填写或打印机打印，不得使用圆珠笔、铅笔进行填写。 第六条、档案材料的填写要求书写整洁，不潦草，不涂改，规定填写的内容要填写完整，特别应该注意学员的签名、日期等要求齐全，不可遗漏。不得有漏建、缺建现象。 第七条、各驾校必须将学员档案全部上缴车管所，在上缴档案时，按照规定将档案整理齐全，并按身份证尾数号码按科目分类，上报纸质及电子版花名册。
第八条、各驾校必须明确规定一名驾校业务员负责办理抽档及归档手续。其他人员一律不得抽取档案，如遇特殊情况需抽取档案时，必须经过考验组负责人同意，方可办理。 第九条、各驾校在科目考试时，可提前三天向档案管理员申请抽取考试人员档案。并按抽档案数量向档案管理员签字备案。考试结束后，按抽档数量归还档案。杜绝档案丢失和不按规定抽取档案。如有发现档案“满天飞”现象，将对该驾校停业整顿。 第十条、机动车驾驶员档案的存放应设置专用档案柜和独立的档案室，档案室要求存放条理化、排列系统化、保管科学化。 第十一条、坚持以防为主、防治结合的方针，切实做好档案“七防”（即防盗、防水、防火、防潮、防鼠、防虫、防泄密）工作，确保档案完整安全。档案室要保持干净，做到无尘、无虫。 第十二条、除档案管理员外，其他人员一般不得随意进入档案室，以防意外；在档案室里不准吸烟。 第十三条、本制度由喀什地区公安交警支队车管所考验组负责实施。
行人、非机动车的道路交通需求及安全分析(新编版)
( 安全论文 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 行人、非机动车的道路交通需求及安全分析(新编版) Safety is inseparable from production and efficiency. Only when safety is good can we ensure better production. Pay attention to safety at all times.
行人、非机动车的道路交通需求及安全分 析(新编版) 1、行人和非机动车的交通需求 1.1交通需求呈增长趋势据调查，我国20世纪80年代人均出行次数为每天 2.21人次，90年代人均出行次数为每天2.68人次，比80年代增长了21.3%.城市人口的增长和规模的扩大、社会经济活动的增加，往往使城市交通需求总量以2～3倍于人口的速度增长，出行量的增加必然加大了发生交通事故的风险。 我国居民的出行方式目前还是以步行和自行车为主。据调查显示，上海市居民1986年出行方式中步行占41%，自行车占30%.1998年，步行占30.4%，自行车占41.7%.而预计2020年出行方式中步行占22%，自行车占20%.其他城市也有大致相同的比例。出行方式中，虽然行人和自行车所占比重有所下降，但仍占相当大的比例。
行人和非机动车的实际交通活动及将来对交通活动的需求，以及阻止他们实现交通活动的相关因素，是政策制定者在制定切实可行的交通计划所必需考虑的重要因素。 1.2阻止交通需求增长的因素随着经济建设的加快，人们生活质量的不断提高，人们对出行的要求也不断增加。但有些因素也阻止了人们的交通需求。主要有如下几个方面： （1）道路交通事故发生率居高不下。国外的研究表明，越来越多的行人怕发生交通事故而减少了交通出行。在我国，家长担心小孩发生交通事故而减少了小孩单独参与交通活动的机会，这就是为什么一到小学放学，学校门口聚集成群家长的原因。 （2）人口的老龄化。我国目前有60岁以上的老人1.2亿。老年人的出行由于年龄的原因受到一定限制，再加上没有为他们提供足够安全和方便的交通设施，使他们的交通活动限制在很小的范围内。而残疾人这一特殊群体的交通需求，由于自身原因和客观原因更是难以保证。 （3）道路环境。交通设施是为了保证交通活动而设计和修建的，
非机动车交通违法的特点及处理的方法通用范本
内部编号：AN-QP-HT140 版本/ 修改状态：01 / 00 The Procedures Or Steps Formulated T o Ensure The Safe And Effective Operation Of Daily Production, Which Must Be Followed By Relevant Personnel When Operating Equipment Or Handling Business, Are Usually Systematic Documents, Which Are The Operation Specifications Of Operators. 编辑：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 非机动车交通违法的特点及处理的方 法通用范本
非机动车交通违法的特点及处理的方法 通用范本 使用指引：本操作规程文件可用于保证本部门的日常生产、工作能够安全、稳定、有效运转而制定的，相关人员在操作设备或办理业务时必须遵循的程序或步骤，通常为系统性的文件，是操作人员的操作规范。资料下载后可以进行自定义修改，可按照所需进行删减和使用。 非机动车管理是道路交通安全管理中的重要组成部分。随着经济发展和社会的进步，交通事业有了迅猛发展，各种新的高速交通工具得到广泛应用和推广，但非机动车作为交通工具仍然是人们出行时采用的最基本的交通方式。由于多种因素影响，因非机动车违法而引发的事故仍占较大比例，在当前整个道路交通呈混合交通的状况下，加强对非机动车的依法管理，不仅是道路交通管理的一项重要内容，也是预防和减少道路交通事故的具体措施之一。长期以来，公安交警部门在对机动车驾驶
第五章机动车驾驶人管理
第五章机动车驾驶人管理 第一节记分 第五十五条道路交通安全违法行为累积记分周期（即记分周期）为12个月，满分为12分，从机动车驾驶证初次领取之日起计算。 依据道路交通安全违法行为的严重程度，一次记分的分值为：12分、6分、3分、2分、1分五种（附件2）。 第五十六条对机动车驾驶人的道路交通安全违法行为，处罚与记分同时执行。 机动车驾驶人一次有两个以上违法行为记分的，应当分别计算，累加分值。 第五十七条机动车驾驶人对道路交通安全违法行为处罚不服，申请行政复议或者提起行政诉讼后，经依法裁决变更或者撤销原处罚决定的，相应记分分值予以变更或者撤销。 第五十八条机动车驾驶人在一个记分周期内累积记分达到12分的，公安机关交通管理部门应当扣留其机动车驾驶证。 机动车驾驶人应当在十五日内到机动车驾驶证核发地或者违法行为地公安机关交通管理部门参加为期七日的道路交通安全法律、法规和相关知识学习。机动车驾驶人参加学习后，车辆管理所应当在二十日内对其进行道路交通安全法律、法规和相关知识考试。考试合格的，记分予以清除，发还机动车驾驶证；考试不合格的，继续参加学习和考试。拒不参加学习，也不接受考试的，由公安机关交通管理部门公告其机动车驾驶证停止使用。 机动车驾驶人在一个记分周期内有两次以上达到12分或者累积记分达到24分以上的，车辆管理所还应当在道路交通安全法律、法规和相关知识考试合格后十日内对其进行道路驾驶技能考试。接受道路驾驶技能考试的，按照本人机动车驾驶证载明的最高准驾车型考试。 第五十九条机动车驾驶人在一个记分周期内记分未达到12分，所处罚款已经缴纳的，记分予以清除；记分虽未达到12分，但尚有罚款未缴纳的，记分转入下一记分周期。 第二节审验 第六十条机动车驾驶人应当按照法律、行政法规的规定，定期到公安机关交通管理部门接受审验。 机动车驾驶人按照本规定第四十八条、第四十九条换领机动车驾驶证时，应当接受公安机关交通管理部门的审验。 持有大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车驾驶证的驾驶人，应当在每个记分周期结束后三十日内到公安机关交通管理部门接受审验。但在一个记分周期内没有记分记录的，免予本记分周期审验。 持有本条第三款规定以外准驾车型驾驶证的驾驶人，发生交通事故造成人员死亡承担同等以上责任未被吊销机动车驾驶证的，应当在本记分周期结束后三十日内到公安机关交通管理部门接受审验。 在异地从事营运的机动车驾驶人，向营运地车辆管理所备案登记一年后，可以直接在营运地参加审验。 第六十一条机动车驾驶证审验内容包括：
关于行人与非机动车违反交通安全法的调查报告
关于行人和非机动车违反交通安全法的调查报告》 14级材料4 班组 长：钱明（47） 成员：苏学智（46）李贺贺（45）李迎馨（2）李丹阳（1）李栋格（4）李蕊（3） 当前，行人和非机动车违反交通安全法的情况很严重。给我们出行带来了不便和安全隐患。对此，我们小组做了这篇“行人和非机动车辆违反交通安全法探索”的实践报告。分别对‘行人不走便道'，‘行人闯红灯'，‘非机动车逆行者'，‘骑自行车、电动车带成人者'等九项作了真实有效的调查。然后，经过小组讨论，对材料进行了认真细致的分析，并作出了本份报告。 实践活动时间：2013年10月20日15：40-17：00 活动地点：红旗南大街宫家庄入口 活动内容： 由班长将本班同学划分为若干小组，以宿舍为单位，每宿舍8 人为一组。在规定时间小组成员集中到指定路口，一个小组一个观察点，分散在路口的四个角，记录所调查时段对‘行人不走便道'，‘行人闯红灯'，‘非机动车越线者'等人数和相关数据。然后将其进行分析和整理。 活动目的： 在当今社会违反交通安全的人群越来越多，这说明人们的安全意识日益淡泊，通过这次调查让我们认识到安全意识和遵守安全法规的重要性。教育我们从自我做起时时刻刻不要忘记危险往往就在不经意的一瞬间。 活动步骤： 1）小组成员到达指定地点进行观察并记录相应数据。 2）小组将收集的数据进行统一的整理和分析。 3）将整理和分析好的数据制成一份详细报告。 调查资料及结果：这次调查的范围很广，从性别，年龄上等各个范围进行调查分析的结果如下：
行人与非机动车违法情况调查表 1) 根据各年龄段违规情况： 从资料上分析看‘青年'和‘中年'所占的比重比较大。青年在各项违规的比例中占一半以上，中年人的比例占1/3 ，少年和老年所占比重较少 由此可知在这些违规的群体中中青年的人数最多，主要原因为此路口在学校与学生公寓的必经之路上，而公寓有坐落在宫家庄里，所以每天上学上班人数众多，这就说明我们大学生交通安全法意识淡薄。 在所调查的时间段里，很多老人和少年相对来说都很遵守交通规则，而且来回行驶的车辆很多很容易出现危险。但也有很多例外。
2008~2010年全国机动车与驾驶人统计
2008年全国机动车和驾驶人统计 截止2008年底，全国机动车保有量为169887744辆。其中，汽车64672053辆，摩托车89537775辆，挂车1014380辆，上道路行驶的拖拉机14642694辆，其他机动车20842辆。全国机动车驾驶人180660736人，其中汽车驾驶人122092132人。 一、机动车保持增长，汽车和摩托车是机动车的构成主体。全国机动车保有量为169887744辆，与2007年相比，增加10110155辆，增长6.33%，增幅下降3.69个百分点。其中，汽车64672053辆、摩托车89537775辆，分别占全国机动车总量的38.07%、52.70%，是机动车的主要构成部分。与2007年相比，汽车、摩托车分别增加7704288辆、2441162辆，分别增长13.52%、2.80%。 二、载客汽车增长较快。全国载客汽车保有量为38502646辆，与2007年相比，增加6675291辆，增长20.97%，增幅下降0.91个百分点。其中，大型载客汽车1006975辆，占载客汽车总量的2.62%；中型载客汽车1441125辆，占3.74%；小型载客汽车32811389辆，占85.22%；微型载客汽车3243157辆，占8.42%。小型载客汽车继续保持快速增长势头，与2007年相比，增加6464764辆，增长24.54%。 三、载货汽车增长缓慢。全国载货汽车保有量为11254105辆，与2007年相比，增加788701辆，增长7.54%。其中，重型载货汽车2007121辆，占载货汽车总量的17.83%；中型载货汽车2490491辆，占22.13%；轻型载货汽车6455031辆，占57.36%；微型载货汽车301462辆，占2.68%。 四、营运机动车增长平稳。全国营运机动车保有量为16273085辆，
非机动车(电动车)交通安全宣传单
非机动车（电动车）交通安全宣传单 一、何为非机动车（电动车） 按《交通安全法》规定，非机动车是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。根据管理实践，通常将非机动车分为自行车、三轮车、电动自行车、残疾人机动轮椅车和畜力车等。 二、非机动车（电动车）应遵守的相关规定。 1、骑电动车必须遵守哪些交通规定 （1）电动车应到车辆管理机关注册、登记和办证。 （2）电动车的车闸、车喇叭，必须保持有效。 （3）须遵守交通信号、交通标志和交通标线的各种规定。 （4）车辆、行人须各行其道，电动车要在非机动车道上行驶。当需要借机动车道或人行道通行时，应当让在机动车道内行驶的机动车辆或人行道内行走的行人优先通行。在没有划分中心线和机动车道与非机动车道的道路上，机动车在中间行驶，电动车则要靠右边行驶，但不能紧靠右边的行人。 （5）醉酒的人不准驾驶电动车。 （6）未满12岁的儿童，不准在道路上骑电动车、和推、拉人力车。 （7）转弯前须减速慢行，向后瞭望，伸手示意，不准突然猛拐。 （8）超越前车时，不准妨碍被超车辆的行驶。 （9）通过陡坡、横穿四条以上机动车道或途中车闸失效时，须下车推行。下车前须伸手上下摆动示意，不准妨碍后面车辆行驶。 （10）不准双手离把、攀扶其他车辆或手中持物。 （11）不准牵引车辆或被其他车辆牵引。 （12）不准扶身并行、互相追逐或曲折竞驶。 （13）城区不准骑电动车带人。 （14）驾驶不准并行。 （15）电动车行经人行横道，遇有交通信号允许行人通过时，必须停车或减速让行；通过没有信号控制的人行横道时，必须注意避让往来行人。 （16）电动车行经漫水路或漫水桥时，必须停车查明水情，确认安全后，再低速通过。 2、骑电动车通过交通信号、交通标志控制的交叉路口时，必须遵守哪些交通规定（1）在划有导向车道的路口，须按行进方向分道行驶。 （2）遇到放行信号时，须让先被放行的车辆或行人行驶。 （3）向右转弯遇有放行信号时，电动车在非机动车道内能够转弯的，可以通行。 （4）遇有行进方向的路口交通阻塞时，电动车不准进入路口。 （5）遇有停车信号时，须依次停在停止线以内；没有停止线的，则应停在路口外。 3、骑电动车通过没有交通信号或交通标志控制的路口时，必须遵守哪些交通规定 （1）支路车要让干路车先行。 （2）支、干路不分的，电动车、要让机动车先行，同类车让右边没有来的车先行。 （3）相对方向同类车相遇，左转弯的车要让直行或右转弯的车先行。 （4）进入环形路口的车要让已在路口内的车先行。 4、电动车应当怎样停放 （1）电动车必须在规定的停车地点依次存放。 （2）不准在人行道和妨碍交通的地点到处乱停、乱放。 （3）电动车停放后，必须及时上锁。