活动三柴油机燃料供给系主要部件构造与维修
柴油机燃料供给系统的组成
柴油机燃料供给系统的组成
一、引言
柴油机是一种内燃机，它的燃料供给系统是保证其正常运转的重要组成部分。
本文将详细介绍柴油机燃料供给系统的组成，包括燃油箱、进油管路、燃油泵、喷油器等各个方面。
二、燃油箱
燃油箱是储存柴油的地方，通常位于车辆后部或侧面。
其主要构成部分有箱体、进气口、排气管和浮子式液位计等。
在使用过程中，应定期检查液位计，保证柴油充足，并清洁过滤网。
三、进油管路
进油管路是将储存于燃油箱中的柴油输送到发动机内部的重要通道。
它主要由进气口、输送管道和滤清器等组成。
其中滤清器可以过滤掉杂质和水分，以保证柴油质量纯净。
四、高压泵
高压泵是将柴油加压并输送至喷嘴的关键设备。
它主要由凸轮轴驱动装置和泵体两部分组成。
在工作时，凸轮轴带动柱塞运动，使泵体内的柴油加压并输送至喷嘴。
五、喷嘴
喷嘴是将高压柴油雾化并喷入气缸内的装置。
它主要由针阀、喷孔和
电磁铁等组成。
在工作时，电磁铁控制针阀的开启和关闭，使高压柴
油经过喷孔雾化成细小颗粒，并进入气缸内进行燃烧。
六、调速器
调速器是控制发动机转速和功率输出的装置。
它主要由手柄、连杆和
调节机构等组成。
在工作时，通过手柄控制连杆运动，从而改变高压
泵中柱塞的行程长度，进而控制发动机转速和功率输出。
七、结论
综上所述，柴油机燃料供给系统是保证其正常运转的重要组成部分。
它包括燃油箱、进油管路、高压泵、喷嘴和调速器等各个方面。
只有
各部分协同工作，才能保证发动机正常运转，并提高其效率和可靠性。
发动机构造与维修课件--汽车柴油机燃料供给系培训
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目录
汽车柴油机燃料供给系
知识目标 能力目标 活动一 柴油机燃料供给系概述 一、汽油机和柴油机的主要差别 二、柴油机与汽油机的主要优缺点对比 三、柴油机的发展史 四、柴油机的分类 五、柴油机燃料供给系的作用及组成 六、柴油机燃料供给系的工作过程 七、柴油 活动二 柴油机可燃混合气的形成 一、可燃混合气的形成与燃烧过程 二、燃烧室 活动三 传统柴油机燃料供给系主要部件构造与检修 一、喷油器
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项目五 柴油机燃料供给系
汽车柴油机燃料供给系
活动二 柴油机可燃混合气的形成
一、可燃混合气的形成与燃烧过程 1、可燃混合气的形成
柴油的粘度较大且不易蒸发，因此须借助喷油设备将柴油 在压缩行程结束的稍前时刻以雾状喷入气缸，分散成数百万 个细小油滴。这些细小的油滴在气缸内与进气过程中进入缸 内并被压缩成高温、高压的空气迅速混合自行着火燃烧。混 合与燃烧是重叠进行的，几乎是边喷油、边混合、边燃烧。
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项目五 柴油机燃料供给系
汽车柴油机燃料供给系
(2)球形燃烧室：结构如图5-6所示，空气由缸盖螺旋形进气道以切线方向进入气缸，绕 气缸轴线作高速螺旋转动，并一直延续到压缩行程。喷油器沿气流运动的切线方向喷入柴 油，使绝大部分柴油直接喷射在燃烧室壁面上形成油膜。小部分柴油雾珠散布在压缩空气 中，并迅速蒸发燃烧，形成火源。油膜一方面受灼热的燃烧室壁面的加温，同时又受已燃 柴油的高温辐射，使柴油机逐层蒸发，与涡流空气边混合边燃烧。
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二、喷油泵 三、调速器 活动四 柴油机燃料供给系辅助装置 一、输油泵 二、柴油滤清器 三、涡轮增压系统 四、冷却器 活动五 柴油机电子控制燃油喷射系统 一、柴油机电控燃油喷射系统概述 二、轴向柱塞式分配泵电控燃油喷射系统 （VE泵) 三、脉动时间控制式喷油系统（电控泵-喷 嘴系统、单体泵系统6、按冷却方式可分为：风冷式柴油机、水冷式柴油机。
第六章柴油机燃料供给系统构造与维修-PPT文档资料
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• • • • •
四、系统的组成 （一）直列柱塞式喷油泵供油系统 1-喷油器、 2-调速器、3-油箱、 4-油水分离器、 5-输油泵、6-喷油提前器、7-滤清器、 8-高压油管 9-低压油管 、10-回油管）
8 9
1 2
3
4 5
6
7
5
• 由四大部分组成：
• 1.燃料供给装置 2.空气供给装置 • 3.混合气形成系统 4.废气排出系统
类型：A.柱塞泵；B.转子分 配式（体积小、质量轻、使 用方便）；C.喷油泵—喷油器。
图
喷油泵总体结构
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• • • •
一、柱塞式油泵 1.作用 定压、定量、定时、定序向喷油器供油。 2.要求 A .按作功顺序供油；B .各缸供油量均匀； C .各缸供油提前角一致，停油迅速彻底。
喷油泵总体结构
Байду номын сангаас
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1
ί=2/1
3
1
4
2
2
3
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• • • • •
2.喷油泵的工作原理 ①进油、压油与回油过程 ②柱塞副偶件 ③柱塞的行程 A.全行程 h(对应凸轮升程)。
上止点
h
下止点
28
• 柱塞泵进油、压油和回油工作过程分析
29
• 柱塞泵进油、压油和回油工作过程分析
①进油过程 ②压油过程
③回油过程
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一、柱塞泵 1.柱塞泵的结构 柱塞式喷油泵 由分泵、油量 调节机构、驱 动机构、泵体 四部分组成。
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• • • • •
一、柱塞泵 ①分泵 主要由柱塞副、出油阀组成。 ②油量调节机构 作用为执行驾驶员的指令，转动 柱塞改变分泵的供油量。 • 类型：拨叉式和齿杆式两种。
第5章-柴油机燃油供给系
工作原理： （油压） 承压锥面 密封锥面
注意两点：
针阀与针阀体之间的配合间隙应恰 当（0.002~0.003mm）（过大，则漏油 使油压下降；过小则不能自由滑动）
喷油器进油管接头处 防止细小杂物阻塞喷孔
（2） 轴针式喷油器
用于对喷雾要求不
高的分隔式燃烧室
工作原理与孔式的 高
相同，只是结构不同。 压
轴针伸出喷孔外，
油 腔
使喷孔称为圆环状的
狭缝，喷柱呈空心的
柱形或锥形。
★喷油的多少由轴
针的升程和形状决定。
承压锥面
轴针
密封锥面
特点：
1.在针阀密封锥面以下有一段轴针，穿过阀 体上的喷孔稍突出阀体之外，使喷孔成圆 环形，喷出空心油柱；
2.只有一个喷孔，喷孔孔径大（1~3mm）， 易加工；
3.喷油特性好，喷油量前后期少，中期多
出油阀体—密封锥面、十字截 面、减压环带
出油阀座—内密封锥面、内圆 柱面
出油阀弹簧
出油阀锥面 （轴向密封锥面）
减压环带 （径向密封锥面）
出油阀座
尾端铣有四个直槽， 作为出油通道
出油阀工况：
出油阀上升：减压环离座孔前，油管内 减容增压，减压环离座孔，达喷油压 力，迅速喷油。
出油阀下落：减压环入座孔，切断油 路，防止燃油倒流，保证下次供油迅 速。减压环落座，管内增容减压，停 油干脆，防止二次喷射和滴漏现象。
3. 喷油泵（高压油泵）
一、功用： （柴油机的心脏）
根据发动机的运行工况和气缸工作顺序， 以一定规律定压、定时、定量的向喷油器输 送高压燃油。
二、要求：
1）各缸供油量相等
2）各缸供油提前角相等，持续角一致 3）供油次序与发火顺序一致 4）能迅速停止供油，防止发生滴漏现象。
柴油机燃料供给系统课件
根据ECU的指令，控制 喷油泵的供油量和喷油 时间，实现柴油机的电 子控制。
柴油机混合气的形成与燃 烧
混合气的形成
01
在气缸内，通过喷油嘴将柴油喷入压缩后的空气，形成可燃混
合气。
燃烧过程
02
混合气在气缸内被压缩到自燃点后，自行燃烧产生高温高压的
燃气，推动活塞做功。
排放控制
03
通过优化燃油喷射时刻、喷射压力、喷射持续时间等参数，降
定期检查喷油器 喷油器是柴油机燃料供给系统中控制燃油喷射的 关键部件，定期检查其是否出现堵塞、卡滞等情 况，并及时清洗或更换。
柴油机燃料供给系统的定期保养
01
定期更换柴油滤清器
柴油滤清器是柴油机燃料供给系统中的易损件，需要定期更换，一般建
议每行驶1万公里更换一次。
02
定期清洗燃油系统
燃油系统中的杂质和积碳会影响燃油的流动和雾化，需要定期清洗，一
自适应控制
根据系统参数的变化，自适应调整控制策略，以保证系统的稳定 性。
智能控制
利用人工智能、神经网络等技术，实现更加精准的控制，提高系 统效率。
采用更加环保的燃料
生物燃料 利用生物质资源生产的燃料，具有可再生性和环保性。
合成燃料 通过化学反应合成的燃料，具有与柴油相似的性能，但生 产过程更环保。
般建议每行驶2万公里清洗一次。
03
定期检查和调整喷油器
喷油器的雾化效果和喷射压力对柴油机的燃烧性能有重要影响，需要定
期检查和调整，一般建议每行驶3万公里检查和调整一次。
柴油机燃料供给系统的常见故障与排除
燃油供应不足
如果柴油机出现燃油供应不足的情况，可能是由于燃油滤清器堵塞、燃油泵故 障或喷油器堵塞等原因引起。此时需要逐一排查这些部件，并更换或清洗故障RT 04
发动机组成部分-柴油机燃料供给系统组成介绍
• 柴油机燃料供给系的功用是完成燃料的储 存、滤清和输送工作，按柴油机各种不同工 况的要求，定时、定量、定压并以一定的喷 油质量喷入燃烧室，使其与空气迅速而良好 地混合和燃烧，最后使废气排入大气。
二、柴油机燃料供给 系的组成与工作过程
1. 组成
• 由柴油箱、输油泵、低压油管、滤清器、喷油泵、高 压油管和喷油器及回油管等组成。 回油
第7-6 调速器
一、喷油泵的速度特性
• 喷油泵的速度特性是指供油拉杆位置 不变时，喷油泵每一个循环供油量（Δｇ） 随转速变化的规律。
产生喷油泵速度特性的原因：
• 1、柱塞运动速度增加时，柱塞套筒上的 进回油孔的节流作用，产生早喷晚停， 因此，即使供油拉杆位置不变，随着转 速的升高，每一循环的供油量Δｇ也在逐 渐增加。
柴油箱
输油泵 滤清器滤清器 喷油泵
喷油器
2. 工作过程
• 3.回油回路：
• 由于输油泵的供油量比 喷油泵的最大喷油量大 3～4倍，为了保持进入喷 油泵进油室内的油压稳定， 喷油泵进油室的一端装有 限压阀（又称溢流阀）， 大量多余的燃油经限压阀 和回油管流回输油泵的进 口或直接流回柴油箱。喷 油器工作间隙漏泄的极少 数柴油也经回油管流回柴 油箱。
4 ．涡流室式燃烧室
• 1）结构特点： • 缸盖上布置有涡流室，
涡流室占燃烧室总容积的 50-80%，活塞上凹形成主 燃烧室，涡流室与主燃烧 室间有一个或几个小孔径 相通。此小孔与涡流室相 切。
5.球形油膜燃烧室
• 1）结构特点： • 缸盖下平面是平
的，活塞顶部下凹 呈球形。
第５－３ 喷油器
一、作用：
四）分泵驱动机构
1 ．分泵驱动机构的作用
柴油机燃油供给系统主要部件的使用维护要点
柴油机燃油供给系统主要部件的使用维护要点柴油机燃油供给系统是柴油机正常运转的重要部件，它的性能直接关系到柴油机的工作效率和寿命。
燃油供给系统主要由供油泵、喷油嘴、高压管路、燃油过滤器等组成。
在柴油机的日常使用和维护中，对燃油供给系统的主要部件进行正确的使用和维护，可以延长部件的使用寿命，确保柴油机的正常运行。
下面，我们就来详细了解一下柴油机燃油供给系统主要部件的使用维护要点。
一、供油泵供油泵是柴油机燃油供给系统中的重要部件，它的主要作用是将燃油从燃油箱中抽送到喷油嘴中。
供油泵的使用维护要点主要包括以下几个方面：1. 定期检查供油泵的工作状态，确保供油泵正常运转。
2. 保持供油泵的清洁，防止供油泵因为堵塞及积碳等因素导致工作异常。
3. 定期更换供油泵的滤芯，以保证燃油的清洁度，防止燃油中的杂质进入供油泵引起故障。
4. 注意供油泵的冷却和润滑，避免因为缺少润滑或者过热导致供油泵的损坏。
二、喷油嘴1. 定期清洗喷油嘴，防止因为积碳和杂质导致喷油嘴堵塞。
2. 定期更换喷油嘴的密封装置，确保喷油嘴的密封性，避免燃油泄漏。
3. 严格控制燃油的质量，避免使用劣质燃油造成喷油嘴损坏。
三、高压管路1. 定期检查高压管路的连接部位，确保连接处的密封性。
2. 定期检查高压管路的表面情况，防止因为磨损和腐蚀导致高压管路破裂。
3. 严格控制高压管路的安装和使用环境，避免因为外力撞击或者高温影响导致高压管路的损坏。
四、燃油过滤器1. 定期更换燃油过滤器，一般情况下，燃油过滤器每行驶1-2万公里就需要更换一次。
3. 定期排出燃油过滤器中的水分，避免因为水分污染燃油导致喷油嘴和供油泵的损坏。
4. 定期检查燃油过滤器的密封性，确保没有燃油泄漏。
以上就是柴油机燃油供给系统主要部件的使用维护要点，正确的使用和维护这些部件可以延长它们的使用寿命，确保柴油机的正常运行。
希望以上内容对大家能有所帮助。
汽车发动机结构与维修-柴油机燃料供给系统
柴油机燃料供给系统
5.1概述 5.1.3柴油机燃烧室
柴油机的可燃混合气是在燃烧室内部形成的，可燃混合气的形成品质和 燃烧性能与燃烧室结构形式密切相关，直接影响到柴油机的动力性、经济性、 排放指标、噪声指标、工作寿命等。
汽车柴油机的燃烧室常见的有直喷式，预燃室式，涡流室式三种。其中 直喷式燃烧室又称为统一式燃烧室，预燃室式和涡流室式燃烧室又称为分隔式 燃烧室。
柴油机燃料供给系统
5.1概述 5.1.2对柴油机燃料供给系统的要求
根据柴油机使用和运行的各种不同工况，柴油机燃料供给系必须按各种使 用工况的要求对柴油进行有效的控制和有效供给。柴油机燃料供给系应满足以 下要求： （1）能够按照柴油机的工作状态需要，将一定量的柴油喷入气缸内。 （2）应保持正确的喷油定时，根据需要能够调节供油提前角。 （3）应具有良好的雾化质量，以保证混合气的形成和燃烧过程。 （4）断油应迅速，避免二次喷射或滴油现象发生。 （5）工作要可靠，使用保养及调节要方便。
柴油机燃料供给系统
5.1概述 5.1.3柴油机燃烧室
1、直喷式燃烧室 直喷式燃烧室如图5-2a）所示。燃烧室呈浅盆形，喷油器的喷嘴直接伸入
燃烧室。这种燃烧室结构紧凑，散热面积小，因将燃油直接喷火燃烧室，故发 动机启动性能好，作功效率高。
直喷式燃烧室一般采用孔式喷油器，可选配双孔或多孔喷油嘴。根据喷油 器的安装形式可选用ω型活塞和锥型活塞。
1．可燃混合气的形成 由于柴油的蒸发性和流动性比汽油差，但自燃点较低，因此柴油机不像汽
油机那样在缸外形成混合气，而是在缸内完成混合气的制备，即在接近压缩行 程终了时，通过喷油器把柴油经一定压力以雾状喷入气缸，与高温高压的空气 混合形成可燃混合气，最终自行发火燃烧。因此混合气的形成时间极短，形成 的混合气不均匀，存在喷油、蒸发、混合和燃烧重叠进行的过程。
汽车维修技术-柴油机燃料供给系统
轴针式喷油器
2. 喷油泵
喷油泵又称高压油泵，其作用是接受输油泵送来的 已经具备了初级压力的柴油，进一步提高其压力，按照 发动机的工作顺序和各缸的工作循环、发动机的负荷大 小要求，定时、定量地向喷油器输送高压柴油，且各缸 供油压力均等。
喷油泵的结构形式很多，车用柴油机的喷油泵一般 分为柱塞式喷油泵、喷油泵—喷油器和转子分配式喷油 泵三类。
2）出油阀偶件 出油阀和出油阀座也是一对精密偶件，配对研磨后不 能互换。 出油阀是一个单向阀，在弹簧压力作用下，阀上部圆 锥面与阀座严密配合，其作用是在停止供油时，将高压 油管与柱塞上端空腔隔绝，防止高压油管内的油倒流入 喷油泵内。 出油阀的下部呈十字断面，既能导向，又能通过柴油。
（2）供油量调节机构 喷油泵供油量调节机构的功用是，根据柴油机负荷的 变化，通过转动柱塞来改变循环供油量。
分泵机构
在泵油机构中，柱塞偶件和出油阀偶件是两个极其重 要的偶件。
柱塞偶件和出油阀偶件
a) 柱塞偶件
b) 出油阀偶件
1）柱塞偶件 柱塞和柱塞套是一对精密偶件，经配对研磨后不能互 换，要求有高的精度和光洁度以及好的耐磨性。 柱塞头部斜槽的位置不同，改变供油量的方法也不同。
泵油过程 a) 进油 b) 供油 c) 停油
3. 调速器
调速器是一种自动调节装置，它根据柴油机负荷的变 化，通过自动调节喷油泵的供油量，使供油量维持在一 个相对稳定范围内，柴油机因此能够得以在稳定的转速 状况下运行。
汽车柴油机调速器按其工作原理的不同，可分为机械 离心式调速器、气动调速器、液压调速器、复合式调速 器；按功能的不同可分为单速调速器、两速调速器和全 速调速器。
2. 球形燃烧室
ω 形燃烧室
球形燃烧室
柴油机燃料供给系的构造与维修
a)
b)
c)
汽车发动机构造与维修
② 油量调节原理 供油有效行程：柱塞顶面封闭 柱塞套径向油孔至柱塞斜槽露 出径向油孔前柱塞上移的行程， 用hg表示。 hg决定了喷油泵每 循环供油量（Δg）。 hg 调节供油量方法：
转动柱塞——改变hg——改变 循环供油量Δg。
停油：直槽对准油孔。
汽车发动机构造与维修
对混合气形成的要求 1)必须要有足够的空气量和适当的柴油。 2)喷油时刻要准确，混合气形成的规律应合适。 3)喷油质量应与燃烧室形状相适应，形成均匀的混合气。
汽车发动机构造与维修
可燃混合气的特点 1)燃料的混合和燃烧是在气缸内进行的。 2)混合与燃烧时间很短0.0017～0.004秒。 3)柴油粘度大，不易挥发，必须以雾状喷入。 4)可燃混合气的形成和燃烧过程是同时、连续重叠进行的， 即边喷射，边混合，边燃烧。
2. 速燃期 Ⅱ 从燃烧开始→气缸内出现最高压力时为止。
3. 缓燃期 Ⅲ 从出现最高压力→最高温度出现为止。
4. 后燃期 Ⅳ 缓燃期以后的燃烧。后燃期应尽可能缩短。
汽车发动机构造与维修
Ⅰ-备燃期；Ⅱ-速燃期；Ⅲ-缓燃期；Ⅳ-后燃期
汽缸压力与曲轴转角的关系
汽车发动机构造与维修
7.2.3 柴油机的燃烧室
汽车发动机构造与维修
7.4.1 柱塞式喷油泵
1-齿圈；2-供油量调 节齿杆；3-出油阀紧 座；4-出油阀弹簧； 5-出油阀；6-出油阀 座；7-柱塞套；8-低 压油腔；9-定位螺钉； 10-柱塞；11-齿圈夹 紧螺钉；12-油量调 节套筒；13、15-上、 下柱塞弹簧座；14柱塞弹簧；16-供油 定时调节螺钉；17挺柱；18-滚轮销； 19-滚轮；20-喷油泵 凸轮轴；21-凸轮； 22-喷油泵体；23-供 油量调节齿杆保护 螺母；24-联轴器从 动盘；25、26-轴承
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《汽车发动机构造与维修》教案
1
课 题
柴油机燃油供给系统主要部件构造与维修
教
学目标 专业能力目标 1、掌握主要部件的安装位置、结构原理 2、理解柱塞式喷油泵、分配式喷油泵的区别 3、掌握活塞式输油泵的工作原理 4、掌握柱塞式喷油泵的工作原理。 方法能力目标 1、能够掌握柴油机燃油供给系统主要部件的组成和工作原理；
2、培养学生注意观察、勤于动脑、动手、善于反思、分析与总结的良好学习
习惯。
社会
能力
目标
1、培养学生分析问题和解决实际问题的综合能力；
2、培养学生的团队合作精神和交流合作能力。
教学重点 活塞式输油泵的工作原理
教学难点
柱塞式喷油泵的工作原理
教学准备 投影仪、发动机
课 型 理论课+实训课 授课课时 4课时
教学过程 教学内容
教学方法与手段 时
间
1 组织教学与导入 清点人数、组织秩序，并导入项目课程。 复习提问：简述1、传统柴油机燃油供给系统的组成？ 2、目前柴油机可燃混合气的形成方法？ 讲授法； 多媒体课件 5分
钟
2 资讯 一、输油泵 功用：保证低压油路中柴油的正常流动，克服柴油滤清器和管路中的阻力，并以一定的压力向喷油泵输送足够量的柴油。 分类：活塞式（常用）、转子式、滑片式、齿轮式 安装位置：在喷油泵侧面，由喷油泵凸轮轴上的偏心轮驱动 工作原理：柱塞泵上有两个单向阀，方向相反，柱塞向一个方向运动时缸内出现负压，这时一个单向阀打开液体被吸入缸内，柱塞向另一个方向运动时，将液体压缩后另一个单向阀被打开，被吸入缸内的液体被排出。 二、柱塞式喷油泵 柱塞泵：发动机工作时，每个气缸都需要有一套泵油机构，几个相同的泵油机构装置在同一泵体上就组成了柱塞泵。 A型喷油泵 分泵：柱塞偶件、出油阀偶件、柱塞弹簧、出油阀弹簧 喷油泵的驱动：曲轴正时齿轮→ 喷油泵驱动齿轮→喷油泵驱动轴 → 联轴器 → 供油提前角自动调节器→ 喷油泵凸轮轴 三、分配式喷油泵 讲授法、情景教学法； 多媒体课件、实物演示 15分
钟
《汽车发动机构造与维修》教案
2
1、供油过程：
当平面凸轮最高点与滚轮接触时，柱塞处于上止点。平面凸轮
盘继续转动，滚轮沿平面凸轮下降段下滑，柱塞下行并同时旋
转，其进油槽与分配套筒上的进油孔接通，此时柱塞上的出油
槽已转过分配套筒上的出油孔而关闭，柴油经过电磁阀和分配
套筒上的进油孔进入柱塞腔。当柱塞到达下止点进油过程结束
时，平面凸轮已旋转到最低点与滚轮接触。
2、泵油过程：
当平面凸轮盘继续旋转时，滚轮沿凸轮的上升段升起，柱塞上
行压缩柴油，并同时旋转使其上的进油槽转过分配套筒上的进
油孔而关闭。而出油槽与分配套筒上的出油孔接通，随着柱塞
的继续上行，高压柴油经出油阀、高压油管和喷油器喷入汽缸。
3、停油过程：
当柱塞上升到一定程度，柱塞上的卸载孔露出控制套筒的控制
平面，柱塞腔内的高压柴油经柱塞的中心油道卸载，油压迅速
下降，供油结束。
四、调速器
1、喷油泵的速度特性：
在油量调节拉杆位置不变时，喷油泵每一循环供油量随转速变
化而变化的关系。由于柱塞上油孔的节流作用，当发动机转速
增加时，造成喷油器“早喷晚停”，柱塞实际有效行程增加，
供油量略有增加，反之，发动机转速下降时，供油量略有减少。
2、喷油泵速度特性对柴油机工作的影响：
发动机工作不平稳，易造成高速“飞车”，怠速“熄火”
3、调速器的功用：
在发动机工作时，根据负荷情况，自动调节供油量，以稳定柴
油机转速，并使之不发生超速和熄火。
4、调速器的分类：
（1）两速式调速器。
（2）全速式调速器。
5、基本工作原理：
离心元件产生的离心力随发动机转速的改变而改变，利用离心
元件产生的离心力与调速弹簧不断取得平衡的过程，带动供油
拉杆移动，改变供油量。
五、喷油器
1、作用：雾化柴油、合理分布油雾
2、要求：喷油质量好，供停迅速不滴漏，喷油规律好。
3、分类：
开式：高压油腔与燃烧室相通。
《汽车发动机构造与维修》教案
3
闭式：高压油腔与燃烧室隔断。
闭式又分为孔式与轴针式。
4、工作原理：（1）喷油（2）停喷 （3）回油 （4）调压
5、轴针式喷油器同孔氏喷油器。
3 计划 布置任务：发动机两台，分析柴油机燃油供给系统主要部件的组成和工作原理。 分组讨论，小组交流：学生分成两组，依据布置的任务制定出项目实施计划，确定工作步骤和顺序，并进行交流。 讨论法、演示法； 10分
钟
4 决策 工作计划如下： 1、柴油机供给系主要部件的安装位置、结构原理 2、分析柱塞式喷油泵、分配式喷油泵的区别 3、分析活塞式输油泵和柱塞式喷油泵的工作原理 项目教学法；实训教程 5分
钟
5 实施 学生分组进行项目实施，教师进行巡回指导。 主要零部件 作用 分类 工作原理 输油泵 柱塞式喷油泵 分配式喷油泵 调速器 喷油器 项目教学法； 20分
钟
6 检查 指导学生对完成的项目任务进行检查。 项目教学法； 5分
钟
7 评价 学生分组展示操作成果，自评、互评。 评价标准 序号 评价内容 评价标准 得分 1 工作计划内容 是否详细完整 50 2 组里同学参与度 是否都能参与讨论制定计划 30 3 陈述表达 是否准确流利 20 4 合计 100 项目教学法； 成果展示、学生讲述 10分
钟
8 总结 必须能够正确认识柴油机供给系主要部件的安装位置、结构原理 讲授法 5分
钟
9 作业 1、继续完善本次课的工作页； 2、预习下一节。 讲授法 15分
钟
《汽车发动机构造与维修》任务工单
《汽车发动机构造与维修》教案
4
工作
任务
柴油机燃油供给系统主要部件构造与维修
实训目的 1、掌握主要部件的安装位置、结构原理
2、理解柱塞式喷油泵、分配式喷油泵的区别
实训
设备
性能良好的汽油机2—4台、常用工具若干。
姓
名
学号 班级
实训
地点
日期
资讯
1、如何检修喷油器？
计划
活塞式输
油泵是如何工作的？
《汽车发动机构造与维修》教案
5
考核
评价
考评项目 自我评价 小组评价 教师评价
素质考评
（20分）
劳动纪律（10分）
工位整理（10分）
工单考评（20分）
实操考评
（60分）
工具使用（10分）
任务方案（10分）
实施过程（30分）
完成情况（10分）
合计
综合评价