重庆城市交通拥堵问题及缓解对策研究
重庆江南立交拥堵问题分析及改善对策研究
重庆江南立交拥堵问题分析及改善对策研究梅子俊;项思齐;李少帅【摘要】以重庆江南立交为例,从车流量大、汇流困难、分流混乱、缺乏标志牌引导、公交站设立不当、快速路入口路面状况不良六方面,对高峰期的交通特性以及拥堵成因进行了详细分析,并提出了相应的改善措施.【期刊名称】《山西建筑》【年(卷),期】2017(043)018【总页数】3页(P2-4)【关键词】江南立交;拥堵;问题分析;改善对策【作者】梅子俊;项思齐;李少帅【作者单位】上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司,上海 200092;上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司,上海 200092;上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司,上海 200092【正文语种】中文【中图分类】U412.3江南立交位于重庆市南岸区4 km，紧邻四公里长途车站，东接南坪商圈，经过长江大桥可至渝中区及江北、渝北区，西面通向巴南区，北可从海峡路经鹅公岩长江大桥至杨家坪及沙坪坝，南接内环快速路，属于迂回式立交类型。
该立交自2003年10月全面开通以来，在很大程度上保障了交通的快速、顺畅运行，使交叉口延误时间大大缩短，在道路网中起着重要的枢纽作用。
然而，随着近几年交通量的不断增长，江南立交面临着严重的交通拥堵问题，对区域交通造成较大压力，对此相关部门试图采取有效的交通改善措施，然而依然成效甚微。
江南立交区位图见图1。
江南立交属于区域交通进入内环的重要入口，随着江南收费站的撤销，大部分进入江北、渝北等区的车辆都选择了内环高速，其中还包括进入渝黔高速的车辆，因此处理好江南立交与内环快速路之间的衔接关系，成为解决该立交拥堵的首要问题。
通过调查，江南立交承担着5个重要交通流向，交通组成复杂，各种类型、各个流向的交通流在此汇流、冲突、交织、分流。
同时，该立交节点交通流潮汐特征突出，工作日早高峰期进入内环的车流量非常大，汇流困难，进入内环缓慢，造成后续车辆排队较长，甚至影响到城市主干道直线交通的正常运行；反之，在晚高峰期，内环进入城市主干道增大，受城市主干道本身交通流大、信号灯控制等因素影响，使得汇流非常困难，同样需要面对拥堵、排队的问题。
解决交通拥堵的方法
解决交通拥堵的方法
有多种方法可以解决交通拥堵问题，下面是一些常见的解决方法：
1. 公共交通改善：提升公共交通系统的服务质量和覆盖范围，包括增加公交车、地铁、轻轨等交通工具的数量和频率，以吸引更多人使用公共交通。
2. 路网优化：改进道路设计和规划，增加道路容量和连接性，疏导交通流量。
这可以包括建设新的道路、改善交叉口和提高道路设施。
3. 交通管理措施：使用交通信号灯、交通圈和道路标志等来优化交通流量和车辆通行速度。
还有一些其他的措施，如设置限制车辆通行的时间或区域，限制车辆的速度等。
4. 减少私人汽车使用：鼓励居民使用非机动交通工具，如步行、自行车等，以减少私人汽车使用。
这可以通过建设自行车道、步行道和推广共享单车等方式来实现。
5. 减少交通需求：通过促进远程办公、弹性工作时间等措施减少交通需求，从而减少通勤交通。
6. 智能交通系统：使用信息技术和智能化手段来管理和控制交通流量，以提高交通运行效率。
比如，利用智能信号灯、智能停车系统、实时交通信息等来优化
交通流动。
7. 城市规划：在城市规划中考虑交通需求和交通流量，合理规划交通设施、居住区和商业区的布局，避免产生交通瓶颈。
8. 交通政策和法规：采取合理的交通政策和法规，如限制私人汽车购买、加大环保车辆的推广等，以调控车辆数量和类型。
这些方法可以综合采用，根据具体情况选择相应的措施，以减少交通拥堵问题。
重庆城区交通拥堵原因分析及对策
重庆城区交通拥堵原因分析及对策符军【摘要】本文分析了重庆城区交通拥堵的具体原因,并从三个方面提出了可操作性的治理拥堵对策.【期刊名称】《资源信息与工程》【年(卷),期】2016(031)004【总页数】2页(P154-155)【关键词】重庆;交通拥堵;原因;对策【作者】符军【作者单位】重庆交通大学,重庆400074【正文语种】中文【中图分类】U491重庆是我国最年轻的直辖市，近年来其经济发展迅速，城市规模极速扩大，城市人口急剧增加，与此同时，城区交通拥堵问题也日益突出。
与诸如北京、上海、广州等大城市一样面临交通供需不平衡的大难题。
（1）天然的地理环境导致交通拥堵。
重庆是著名的山城，地处嘉陵江和长江流经的河谷、台地、丘陵地带，城区土地资源相对短缺，整个城市的空间受到地形约束，城市道路依山而建，高低不平。
由于特殊的地理环境，重庆城区的道路依山而建或者临江而建，和北方平原城市相比，道路线形相差甚远，没有宽阔顺直的康庄大道，只有蜿蜒曲折的“小道”，坡高路陡，高低起伏，道路狭窄。
这无疑降低了车辆的行驶速度，造成交通拥堵是必然的。
（2）红绿灯时长设置不合理。
红绿灯时长通常是根据交通流量和交通流向来设置的，但是有时由于交通规划部门对交通流量预估不足，红绿灯时长设置严重不合理，导致某个方向的车辆积压严重。
或者，初始阶段红绿灯时长设置是很合理的，但是随着城市的发展和车流量的增加，现有红绿灯时长无法满足通行要求。
这就要求交通规划管理部门根据实际情况的变化重新设置红绿灯时长。
以学府大道交通大学3号门红绿灯左转为例，2010年，左转车辆不多，完全能满足左转车辆通行。
如今，左转车辆猛增，而红绿灯时长依然维持在2010年水平。
据观察，每次绿灯只能通过4～5辆车，一辆车通常需要等3～4次绿灯才能实现左转，导致左转车辆积压非常严重，下班高峰期车辆长龙甚至已经排到六公里红绿灯处，这也造成六公里红绿灯左转无法实现，形成连锁反应。
（3）红绿灯设置过多。
重庆市居民出行特征分析及交通发展对策研究
重庆市居民出行特征分析及交通发展对策研究发表时间：2020-12-23T02:56:10.325Z 来源：《防护工程》2020年26期作者：郭明瓒[导读] 文章根据重庆市2019年城市居民出行调查数据，分析总结了重庆市城市居民的出行特征。
重庆交通大学交通运输学院重庆 400047摘要：文章根据重庆市2019年城市居民出行调查数据，分析总结了重庆市城市居民的出行特征。
针对存在的出行总量增加、出行距离加长、出行耗时增加、机动车出行比例较高等特点，提出从增加公共交通供给、增加道路供给、实施交通需求管理等三个方面入手，改善石家庄市的整体交通运行环境，缓解重庆市的交通拥堵状况。
关键词：交通调查；出行特征；交通拥堵1引言近年来，随着重庆市经济发展和快速城市化，城市规模逐步扩大，人口数量、汽车拥有量快速增加。
机动化交通需求迅速猛增，交通需求大于现有供给的问题逐渐突显，中心城区已经出现高峰时段交通拥挤、车速下降的态势，停车问题日益突出。
同时，随着旧城升级改造、城中村改造，交通需求的时空分布也发生转变，城市交通分布变化较大且更加复杂，城市交通面临新的挑战。
重庆市自2006年之后一直没有组织过城市综合交通规划调查工作，调查数据十年未更新，严重阻碍了城市综合交通规划等专项规划、甚至城市总体规划的编制。
为全面了解重庆市的交通特征，掌握中心城区现状交通需求与供应信息，并以此为基础评价现有交通状况、预测未来交通需求发展、完善交通组织管理措施，因此在2019年重庆市开展了新一轮的综合交通调查工作。
2.居民出行特征分析出行次数主要反映居民出行能力和需要，出行总量是城市交通系统承受能力限度的基本量度指标[1]。
本次调查人均出行次数为2.27次/人日。
将出行目的为回家的出行归并其去程的出行目的后，出行目的比重较大的依次是上班、上学和购物餐饮，三者共占所有出行的82.4%，特别是上班出行占重庆市出行总量的57.5%，这决定了重庆市早晚高峰较为显著的特点。
重庆的交通堵塞的原因分析
重庆的交通堵塞的原因分析
周沐海
随着城市的发展，道路交通越来越成为人们关注的话题。
上下班堵车也成为了人们的心病，道路为什么会越来越堵呢？归结原因可能有以下几点，写出来与大家共勉。
1、先天不足。
地形崎岖，两江阻隔。
比如说要从江北到渝中区或南岸区，必须过桥，这就形成了：滚滚车流必然向几座过江大桥集中，所以，重庆的过江大桥是交通的集中堵点。
2、重庆道路狭窄，人口密集，部分驾驶员爱乱变道超车，不守交通规则，城市自然拥堵。
3、随着重庆主城私人车辆越来越多，重庆主城区的道路两边普遍是密集的高楼，没有预留地，主城道路几乎没有扩宽的余地。
4、红绿灯设置问题，这个需要国内的交管部门好生研究一下，到底多少时间的红绿灯设置是最合理的，高峰/平峰是否可以转换调整。
5、一些路桥和隧道规划建设不合理。
不是双方八个会合道的桥头连接双向四车道的隧道，就是双向八个会合道的路连接双向四车道的桥梁，明显的例子是：黄花园隧道只有双向4车道，而黄花园大桥是6车道，加之进入黄花园的匝道，形成了8车道通过4车道的黄花园隧道，导致黄花园隧道形成肠梗阻，堵车是必然的；石门大桥是4车道，而进入石门大桥的红石路却是6车道，在石门大桥形成肠梗阻，就连新建的两江大桥居然设计的也是双向四车道。
堵车是必然的。
总之，建筑密度和人口密度过大、城市规划建设不合理、驾车人交通意识不高、城市的地形特点等因素决定了重庆未来的交通：重庆主城只能越来越堵车！。
城市交通拥堵的原因与解决措施研究
城市交通拥堵的原因与解决措施研究随着城市化过程不断加速，城市交通拥堵问题也愈发突出。
城市交通拥堵不仅仅是交通问题，更是城市发展中的一大挑战。
本文就城市交通拥堵的原因与解决措施进行探讨。
一、城市交通拥堵的原因1.城市人口的快速增长随着城市化的进程，人口规模不断扩大，城市交通负荷进一步加大。
据统计，城市人口的快速增长是导致城市交通拥堵的主要原因之一。
2.公共交通饱和和滞后虽然城市公共交通的发展在近年来得到了较大的推广和支持，但是仍存在很多问题。
部分线路的覆盖面狭窄，班次不足，车辆老化等问题都会导致交通饱和或缓行，进而导致交通拥堵。
3.城市道路狭窄城市的历史原因，部分道路较为狭窄，无法满足当前城市交通需求。
比如在城市中心区域，道路较为狭窄，交通流量较大时，车流不畅，拥堵情况居高不下。
4.私家车数量激增近十年来，私家车数量惊人地飙升，这是城市拥堵的另一个重要原因。
从根本上讲，私家车数量的增加，进一步加大了城市交通负担。
与此同时，私家车管制政策的不合理和落实问题，也在一定程度上助长了私家车数量的过剩。
5.道路治理不规范城市交通拥堵的状况不仅与交通自身因素有关，管理行为不规范也是一大不可忽视的原因。
城市道路治理环节中，各项配套设施的规划缺失、缺乏科学的调配和配置都会对城市交通流畅造成很大的影响。
二、解决交通拥堵的措施1.优化交通规划构建一个合理的交通规划体系，是缓解城市交通拥堵问题的最直接、最有效的措施之一。
改善和优化城市公共交通路网，缩短乘坐时间，降低车辆排放等都是很好的方案。
2.优化交通设施围绕交通瓶颈进行设施改善和优化，增设专用车道，兴建下穿或上跨路系统、交通组织系统，优化信号灯等都是有效的措施之一。
3.加强交通信息技术现代科技的高速发展为城市交通提供了全新的提高方案。
通过实时监控公共交通工具的实时位置、实时路况等，精确预测交通拥堵情况并进行调整，是优化城市交通规划的重要手段之一。
4.鼓励公共交通政府应积极推动公共交通的发展，愿意投入资金和能量，建设和改造更加完善和便捷的公共交通系统。
重庆江南立交交通拥堵疏解方案探讨
重庆江南立交交通拥堵疏解方案探讨赵礼昭;邹云【摘要】江南立交位于重庆市南岸区四公里,它西至九龙坡,北往渝中,南至巴南,东接内环快速路,是快速路四横线与五纵线的交叉节点工程.随着城市的不断发展,以及该片区周边地块的不断开发建设,该交叉节点交通压力日益增大,目前已呈长期拥堵状态.针对这一问题,通过对江南立交现状拥堵状况现场调研与交通量统计分析,提出了疏解江南立交交通组织方案的优化思路,即在不影响现状交通的前提下利用现有匝道,适当增加工程,减少交织段对正线交通的影响,消除现有多处冲突点,缓解了江南立交的交通压力,可供同类工程参考.【期刊名称】《公路交通技术》【年(卷),期】2018(034)003【总页数】4页(P125-128)【关键词】江南立交;交通组织;冲突点;交织段【作者】赵礼昭;邹云【作者单位】招商局重庆交通科研设计院有限公司,重庆 400067;招商局重庆交通科研设计院有限公司,重庆 400067【正文语种】中文【中图分类】U491.2+65伴随着国家城市化进程的不断推进，各大城市普遍出现了交通拥堵问题，直接影响到城市的可持续发展。
针对交通拥堵机理及解决方案的研究也颇多。
文献[1-3]分别对交通拥堵给出了各自的解释和定义。
美国的W·S·Homburger和J·H·Kell[4]认为交通拥挤现象是瓶颈处的交通流问题；陆化普[5]对交通拥堵的成因和主要影响因素进行了分析，并提出了交通拥堵对策体系；朱军功[6]分析了造成城市交通拥堵的表观原因和深层原因，并以重庆市主城区交通拥堵疏解对策研究为例，提出了缓解大城市交通拥堵的近期和远期改善策略；徐东云[7]归类综合分析了目前城市交通拥堵的主要治理模式，并探讨了各种理论研究的新进展。
但针对其具体路段的拥堵案例的处治优化方案较少，为此，本文以重庆江南立交枢纽实体拥堵为例，对其交通组织展开研究，提出具体的交通组织优化方案。
缓解城市道路交通拥堵的对策建议研究
缓解城市道路交通拥堵的对策建议研究摘要：国内城市化进程发展不断深入，现代化经济体系快速成长，城市规模不断扩大，基础设施水平也在快速提高，在发展过程中不可避免会存在一些突出的问题，城市内越来越严重的交通拥堵现象就是备受关注的问题之一。
对于一个合理规划和发展的城市来说，居民应该享受到便捷顺畅的交通环境，提高出行的效率和体验，助力生产力水平的提高。
如果交通拥堵现象严重，一方面会影响市民的正常生活的便利性，另一方面也会增加交通事故的发生概率。
所以，管理部门应该将这一问题重视起来，采取有力的措施予以解决。
本文立足于城市道路交通拥堵现状，对问题产生的原因进行详细分析，针对问题探索改进措施，希望能够为城市交通的不断完善发挥作用。
关键词：道路交通拥堵问题对策建议1.道路拥堵问题的成因1.1交通规划不合理城市交通要得到顺利的运行，需要合理的规划作为前提。
城市人口数量不断增加，而在交通体系建设时缺乏规划的长远性考虑，使得交通问题日益凸显，尤其是交通枢纽和商场、大型居民区等区域，交通拥堵现象更加严重。
大部分的国内城市在进行交通规划时没有充分考虑核心区域路段的具体情况，在很多复杂路段会存在过多的交叉点指示。
所以，要改善道路拥堵问题，完善城市交通体系，需要注重规划的长期性发展思维。
面对我国城市现代化发展的新环境，国内城市规划可以考虑将立体交通设计更合理地运用其中，通过分流的方式缓解主干道的人流压力，有效缓解道路拥堵情况。
1.2道路运载容量较低随着我国经济快速发展，人们的和支配收入增加，生活水平不断提高，对机动车的需求也在逐渐攀升。
在行驶在城市道路的各种机动车辆之中，私家车所占据的比例越来越高，对于城市交通的通行能力形成越来越高的要求，随之产生了严重的交通拥堵问题。
但是作为一种城市基础设施，交通工程无法在短时间内迅速完成改造，它的更新升级需要较长的时间，并需要投入大量的人力物力资源。
在国内的很多城市，当地政府更加关注当地的经济发展和工业建设，这个包括交通工程在内的基础设施关注度不够，或者缺乏这一领域的专用资金，导致无法及时进行城市交通体系的更新，与现实的发展要求难以匹配。
建立城市中心区交通拥堵预警的可行性分析——以重庆市组团式城市结构分析为例
（ 重庆 市规 划设 计研 究 院
摘
要： 交通拥堵 已经成为世界上 大 中城 市普遍 面临的一个共性 问题 ， 交通拥堵作 为一项人类 自身发展 而引起 的人 为
灾害， 可借鉴 自然灾害应急预警 系统建立城市交通拥堵 灾害预警 系统 ， 通过对特 定区域 内交通拥堵 问题 分析 ， 建 立不同拥 堵状 态的解决措施及 管理预 案建立预警 系统后 ， 将有效 引导 交通及提 高交通 管理应 急处理能 力 ， 最 大限度 减 少交通拥堵 造成的损失。在城 市 中划定特 定区域一般 为城 市中心 区作为 交通预警示范点 ， 进行分析 。
题 ， 国 内很 多大 城 市都 出台 了一 系列 相 应 的政 策 措 施 行 为 学 中对 人 的控 制分 为两个 大 的层 面 ： ① 自我 控 缓解 交通拥 堵 ， 重庆 市 政府 提 出的畅 通 重庆 行 动 计划 ， 制； ② 社会 群体 的控 制 。由此 延伸 到 交通 出行 心理分 析 各 级 政府 已将 解 决 交通 拥 堵 问题 提 高 到政 府 日常 管 理 上 ， 自我控 制 包括 选 择 出行 或 者 不 出行和 选 择 何种 方
最 终 方案 （ 如图 ２ ） 。
４ 结 语
斧 ｉ
图 ２ 生 态 设 计 与 常 规 设 计 相 结合
不 一定 就 是否 定 ， 创 新 是 需要 一 定 的时 间 、 一 定 的过程
虽 然现 阶 段在 园林景 观 设 计领 域 内，生 态 设计 的 来 积 累 、 沉 淀 的。在 某 些 时候 ， 将 温 和 的改 良主 义 或仅 理 论 和 方法 还 不够 成 熟 ，没 有 适用 于 它 的生 态 学 原理 仅 是重 新 评价 作 为起 点或 是过 渡 ， 由此 去 创造 新 的东 作为 其 生态 设计 的理 论基 础 ， 把 对保 护 生 态环 境 、 实现 西 。我们 应 该注 意如 何与 现存 的东 西和 平相 处 ， 如 何从 可 持 续 发展 的概念 融 汇 到 园林 景观 设 计 的每 一 个环 节 中寻找迈 向新 目标 所 需 的养 分 ” 。 中去 。但 是“ 创 新 总是 对过 去 的否 定 ， 其 实我 们 需要 的
重庆市实施拥堵收费政策的可行性分析
重庆市实施拥堵收费政策的可行性分析
近年来随着城市化进程的加速推进，城市交通拥堵问题日益严重，对城市经济和市民生活产生了极大的影响。
为了缓解城市交通拥堵问题，很多城市开始实施拥堵收费政策。
本文围绕重庆市实施拥堵收费政策的可行性进行分析。
一、经济效益分析
实施拥堵收费政策，一方面可以引导市民转换公共交通方式，减少私家车的使用，从而达到减少车辆数量，缓解交通拥堵的目的。
另一方面，可以为城市经济带来收益。
据统计，实施拥堵收费政策后，交通拥堵率可以减少约30%，为城市节约时间成本2.6亿元，同时可提高交通效率3.9亿人次，对于城市经济的发展有积极的作用。
三、政策可行性分析
实施拥堵收费政策需要政府部门的支持，同时也需要市民的理解和支持。
因此，政策的可行性需要从多个角度考虑。
一方面，政府需要强化政策的宣传和解释，提高市民对于拥堵收费政策的理解和认识。
另一方面，政府也需要完善相关的政策法规和制度，确保政策的实施效果。
在实施拥堵收费政策的过程中，需要注意以下几点：首先，政策的设计应当合理，考虑市民的实际情况，以及交通拥堵的时段、区域、收费标准等因素。
其次，政策的实施需要与公共交通体系的建设相结合，提高公共交通的服务能力和品质，为市民提供更便捷的公共交通服务。
最后，为了避免政策实施过度依赖高科技手段，政府也需要通过提高基础设施建设，改善路面交通状况等措施，综合治理城市交通拥堵问题。
总之，实施拥堵收费政策是缓解城市交通拥堵问题的一种有效手段，可以为城市经济和市民生活带来很多利益。
政府需逐步推进该政策，同时也需要市民的支持和理解，建立起互动沟通机制，共同推动城市交通事业的健康发展。
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重庆城市交通拥堵问题及缓解对策研究
胡智勇;谢晓忠;李玮
【期刊名称】《重庆交通大学学报（社会科学版）》
【年(卷),期】2013(013)006
【摘要】分析重庆市主城区城市交通发展与运行现状以及面临的各种严峻挑战,借鉴国内外先进城市“公交优先”可持续城市交通发展的主导战略经验,提出明确公共交通为主的发展模式、确保公交路权优先、优化公交线网结构、企事业单位错时上下班、加强机动车管理等对策,以缓解重庆市主城区的交通拥堵.
【总页数】3页(P23-25)
【作者】胡智勇;谢晓忠;李玮
【作者单位】重庆城市交通研究院有限责任公司,重庆400020;重庆城市交通研究院有限责任公司,重庆400020;重庆城市交通研究院有限责任公司,重庆400020【正文语种】中文
【中图分类】U491
【相关文献】
1.以英国为例谈缓解城市交通拥堵问题的方式 [J], 夏杰;夏卿
2.利用停车技术缓解城市交通拥堵问题的研究 [J], 方佳;秦焕美;关宏志
3.大城市交通拥堵缓解对策研究——以重庆市主城区交通缓解对策研究为例 [J], 朱军功;程坦
4.关于缓解中小城市交通拥堵问题的几点思考 [J], 何志斌
5.关于缓解文山市城市交通拥堵问题的思考 [J], 杨之楠
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