车用尿素溶液工艺流程
3-尿素
7.3尿素溶液制备、储存及输送系统7.3.1系统设计7.3.1.1设计范围本系统设计范围包括尿素溶液制备、储存及输送系统，设计分界从尿素卸料起到送锅炉或尿素分解装置止。
本系统不包括尿素制氨或尿素溶液的稀释，此部分内容可参见第5章及第6章．7.3.1.2系统功能本系统主要为运输到厂址的尿素槽车提供尿素的卸料、溶液制备、储存及输送设施，以满足脱硝系统对还原剂的要求。
7.3.1.3设计原则尿素的卸料、储存系统及溶液配制系统应按多台机组共用的母管制系统设计。
7.3.1.4设计输入数据设计输入数据主要有：a) 对于SCR脱硝系统：BMCR工况下纯液氨的耗量(kg/h);对于SNCR脱硝系统：BMCR工况下单机纯尿素耗量(kg/h);b)外购尿素的纯度．7.3.1.5系统方案设计本系统工艺流程如下：尿素槽车—尿素储仓—自动给料机—尿素溶解箱—尿素溶液输送泵一尿素溶液储存罐一高流量和循环装置（HFD）一尿素溶液送锅炉或尿素分解装置7.3.1.6系统设计应注意的问题a)外购干尿素易吸湿潮解，不易干储存，尿素宜配制成溶液进行湿法贮存．b)配置尿素溶液的水应尽可能使用低硬度的水源．当溶解水的硬度较高时，需添加化学阻垢剂对配制尿素溶液的工业水进行稳定处理．经稳定处理的尿素溶液具有如下特点：1)增强喷射雾化．2)因时间、温度和水的不纯而产生的沉淀降到最低。
c)在尿素制氨系统中，配制好的尿素溶液，由于浓度较高，接近其饱和溶液浓度，为了防止尿素溶液的再结晶，所有尿素溶液的容器和管道必须进行伴热（蒸汽或者电伴热），使溶液的温度保持在其相应浓度的结晶温度以上。
不同浓度尿素溶液的结晶温度见附录B的图B.1。
d)配制尿素溶液的水温应加以控制，防止溶液温度高于130℃时，尿素会分解为氨和二氧化碳．e)由于尿素分解后的氨气中含有一定量的C02，为了避免NH3与CO2在低温下逆向反应，生成氨基甲酸铵，成品氨气输送管道应考虑伴热保温措施，维持管内氨气温度在175℃以上。
尿素设备装置、原料
3.2 生产工艺过程危险性分析（1）火灾爆炸危险从原料煤制取半水煤气、脱硫、变换、变脱、脱碳、铜洗直至氨合成与尿素合成，整个生产系统存在的可燃气体有H2、CO、H2S、CH4、NH3等，局部泄漏或设备破裂可燃气体与空气混合，遇到相应火源则可发生爆炸火灾。
（2）物理爆炸及其可能引发的二次化学爆炸危险氨和尿素的合成压力分别为31.4MPa和19.7MPa，两个合成系统内均有大量的压力容器和承压设备、管道，有的设备自身存在两个不同的压力，存在极大的压差，如换热器的壳程与管程压差达到30MPa，设备缺陷、使用中腐蚀、操作违章、运行中超压以及高压串低压等各种原因均可引起物理爆炸，内部可燃物急剧膨胀冲出，具有引发二次化学爆炸火灾的危险性。
（3）急性中毒和窒息危险大量泄漏或容器破裂事故状态下，NH3、CO、H2S等达到或超过急性中毒浓度时，可导致急性中毒或中毒死亡。
过量CO2和N2等等气体可造成缺氧甚至窒息致死。
（4）存在机械伤害、触电、高处坠落、物体打击、起重伤害等危险。
厂内有多种机械和电气设备，存在机械伤害、触电危险；有多个高架塔、器、操作台及高架管道等，登高作业时不慎，可发生高处坠落；特别是再化工检修作业中，上述危险性增加，并且还可能发生物体打击、起重伤害等。
（5）灼烫酸碱等腐蚀性强的物质溅身，能造成化学灼伤；合成尿素中间产物氨基甲酸氨和尿素溶液处于高温状态，与人体接触会导致烫伤；液氨可引起冻伤。
（6）毒物危害NH3、CO、H2S等有毒物质，因设备及系统不严密，跑冒滴漏散于大气，若其浓度长期超标，对人体会产生慢性毒性影响。
（7）工业粉尘危害锅炉房和造气备煤系统，产生大量煤尘，对工人健康有害，尿素成品包装会有尿素粉尘产生，对人的眼睛和肺部有刺激。
（8）噪声危害空气鼓风机、罗茨鼓风机、压缩机、循环机、空压机、机泵等会产生较高强度噪声，长期接触可影响人体健康。
（9）锅炉房、造气炉、氮氢压缩机房等再夏季可存在高温危害。
尿素热解制氨系统方案
1重要设计原则及技术规定3.1 重要设计原则1)脱硝工艺采用 SCR法。
2)本方案脱硝系统运行旳锅炉负荷 (MCR) 设计条件下限为 ~60% (即60~100% BMCR)。
3)采用尿素SCR工艺旳烟气脱硝技术, 若锅炉已经有低NOx燃烧技术(LNB), 烟气脱硝技术应与之配合使用；4)吸取剂采用尿素。
使用50%尿素水溶液（wt%）作为SCR烟气脱硝系统旳还原剂；按氨流量规定每台炉167kg/hr来设计；5)脱硝反应器布置在锅炉省煤器和空预器之间。
6)脱硝设备年运用小时暂按6000小时考虑, 年运行时间暂按 8000小时考虑。
7)脱硝系统整套装置旳可用率在正式移交后旳一年中不小于98%8)装置服务寿命为30年。
3.2 重要技术规定1)本工程采用尿素热解法制备脱硝还原剂, 全厂2台锅炉共用一种还原剂储存与供应系统。
2)尿素热解制氨工艺和设备具有可靠旳质量和先进旳技术, 可以保证高可用率和低物耗, 完全符合环境保护规定, 便于运行维护。
3)所有旳设备和材料应是新旳和优质旳。
4)机械部件及其组件或局部组件应有良好旳互换性。
5)保证人员和设备安全。
6)观测、监视、维护简朴。
7)运行人员数量少。
在设计上要留有足够旳通道, 包括施工、检修所需要旳吊装与运送通道及消防应急通道。
3.3规范、规程和原则参照和规章规定 - 中国工作根据适合中国法规旳设备GB8978－1996《污水综合排放原则》GB13223－2023《火电厂大气污染物排放原则》DB11/139-2023《北京市锅炉污染物综合排放原则》GBZ2－2023《作业环境空气中有害物职业接触原则》DL5033－1996《火力发电厂劳动安全和工业卫生设计规程》GB50187－93《工业企业总平面设计规范》DL5028－93《电力工程制图原则》《电力勘测设计制图统一规定: 综合部分（试行）》SDGJ34－83DL/T5032－94《火力发电厂总图运送设计技术规程》DL5000－2023《火力发电厂设计技术规程》DL/T5121－2023《火力发电厂烟风煤粉管道设计技术规程》YB9070－92《压力容器技术管理规定》GBl50－98 《钢制压力容器》GB50260－96 《电力设施抗震设计规范》DL5022－93 《火力发电厂土建构造设计技术规定》GB4272-92 《设备及管道保温技术通则》DL/T630－2023 《火力发电厂保温材料技术条件》DL/T5072－1997 《火力发电厂保温油漆设计规程》GB12348－90 《工业企业厂界噪声原则》GBJ87－85 《工业企业噪声控制设计规范》DL/T5054－96 《火力发电厂汽水管道设计技术规定》SDGJ6－90 《火力发电厂汽水管道应力计算技术规定》GBJ16－1987（2023）《建筑设计防火规范》GB50160－92（1999）《石油化工企业设计防火规范》GB50229－1996 《火力发电厂与变电所设计防火规范》GB50116－98 《火灾自动报警系统设计规范》DL/T5041－95 《火力发电厂厂内通信设计技术规定》GBJ42－81 《工业企业通讯技术规定》NDGJ16－89 《火力发电厂热工自动化设计技术规定》DL/T657－98 《火力发电厂模拟量控制系统在线验收测试规程》DL/T658－98 《火力发电厂次序控制系统在线验收测试规程》DL/T659－98 《火力发电厂分散控制系统在线验收测试规程》NDGJ92－89 《火力发电厂热工自动化内容深度规定》DL/T5175－2023 《火力发电厂热工控制系统设计技术规定》DL/T5182－2023 《火力发电厂热工自动化就地设备安装、管路及电缆设计技术规定》GA/T75－94 《安全防备工程程序与规定》GB14285－93 《继电保护和安全自动装置技术规程》GB50062－92 《电力装置旳继电保护和自动装置设计规范》DL/T 5153－2023 《火力发电厂厂用电设计技术规定》DLGJ56－95 《火力发电厂和变电所照明设计技术规定》GB9089.4－92 《户外严酷条件下电气装置装置规定》GB7450－87 《电子设备雷击保护导则》GB50057－94 《建筑物防雷设计规范》GB12158－90 《防止静电事故通用导则》GB50052－95 《供配电系统设计规范》GB50054－95 《低压配电设计规范》GB50055－93 《通用用电设备配电设计规范》GB50056－93 《电热设备电力装置设计规范》GB50058－92 《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》DL/T620－1997 《交流电气装置旳过电压保护和绝缘配合》GB50217－94 《电力工程电缆设计规范》DLGJ154－2023 《电缆防火措施设计和施工验收原则》GB12666.5-90 《耐火试验（耐高温电缆）》DL/T621－97 《交流电气装置旳接地》CECS31: 91《钢制电缆桥架工程设计规范》DLGJ158－2023 《火力发电厂钢制平台扶梯设计技术规定》GB50017－2023 《钢构造设计规范》GBJ135－90 《高耸构造设计规范》GB50003－2023 《砌体构造设计规范》GB50040－96 《动力机器基础设计规范》JGJ107－96 《钢筋机械连接通用技术规程》GB/T11263－1998 《热轧H型钢和部分T型钢》YB3301－92 《焊接H型钢》YB4001－91 《压焊钢格栅板》NDGJ5－88 《火力发电厂水工设计技术规定》GBJ14－87 1997版《室外排水设计规范》GBJ13－86 1997版《室外给水设计规范》GBJ69－84 《给水排水工程构造设计规范》DLGJ24－91 《火力发电厂生活、消防给水和排水设计技术规定》2工艺系统阐明4.1脱硝用还原剂重要有液氨、氨水和尿素。
尿素搬运施工方案(3篇)
第1篇1. 工程名称：尿素搬运施工2. 工程地点：XX化工有限公司3. 工程规模：根据实际需求，搬运尿素约500吨4. 工程周期：预计30天5. 工程内容：尿素搬运、储存、安全防护等二、施工方案1. 施工准备（1）人员组织成立尿素搬运施工领导小组，负责工程的组织实施和监督管理。
领导小组下设项目经理部、技术部、安全部、物资部等，各司其职，确保工程顺利进行。
（2）人员培训对参与尿素搬运施工的员工进行专业技能培训，确保他们熟悉尿素搬运操作规程和安全知识。
（3）设备准备根据工程需求，购置或租赁以下设备：1）叉车：用于尿素搬运；2）装载机：用于尿素堆放；3）防护用品：安全帽、手套、防尘口罩等；4）测量工具：卷尺、水平尺等；5）消防器材：灭火器、消防水带等。
（4）物料准备1）尿素：根据工程需求，提前采购尿素，确保施工期间物料供应；2）包装材料：根据尿素特性，选用合适的包装材料，如编织袋、塑料桶等；3）搬运工具：根据尿素搬运需求，准备合适的搬运工具，如手推车、托盘等。
2. 施工工艺（1）尿素搬运1）根据尿素特性，选择合适的搬运方式。
由于尿素易吸潮，应避免直接接触地面，采用叉车或手推车进行搬运；2）在搬运过程中，注意平衡，避免倾倒；3）搬运过程中，严格执行安全操作规程，确保人员安全。
（2）尿素储存1）根据尿素特性，选择合适的储存场地，确保通风、干燥；2）储存过程中，避免阳光直射，防止尿素分解；3）储存区域应设置警示标志，提醒人员注意安全。
（3）安全防护1）施工现场设置安全警示标志，提醒人员注意安全；2）加强现场巡查，及时发现并消除安全隐患；3）加强安全教育，提高员工安全意识；4）配备消防器材，确保火灾发生时能够及时扑灭。
3. 施工进度安排（1）前期准备（5天）1）人员培训；2）设备准备；3）物料准备。
（2）尿素搬运（20天）1）搬运尿素500吨；2）储存尿素。
（3）验收及总结（5天）1）对尿素搬运、储存进行验收；2）总结施工经验，提出改进措施。
尿素热解和水解的区别性报告
尿素热解和水解的区别性报告一、背景SCR技术中还原剂NH3的来源有3种：液氨〔anhydrous Ammonia〕、氨水〔Aqueous Ammonia〕和尿素〔Urea〕.由于液氨是危险化学品,随着国家对安全的日益重视,逐渐出台一系列相关的限制措施,使得电厂在用液氨时会在审批、工期、占地等诸多方面受到越来越多的制约,投运后通过环保验收的程序也较为繁琐；氨水也因为其运行成本居高不下而受到应用的局限.作为无危险的制氨原料,尿素具有与液氨相同的脱硝性能,是绿色肥料、无毒性,使用完全,因而没有法规限制,并且便于运输、储存和使用.目前在国内SCR 脱硝采用尿素为还原剂已经成为一种趋势,并逐渐成为主流,尤其是在一些重点区域和离居民区较近的城市电厂,已有了越来越多的应用.二、尿素热解和水解技术简述尿素制氨工艺的原理是尿素水溶液在一定温度下发生分解,生成的气体中含二氧化碳、水蒸气和氨气.尿素制氨工艺包括尿素水解和尿素热解.尿素水解和尿素热解工艺由于温度压力条件不同,有着不同的化学过程.2.1尿素水解制氨技术作为应用于脱硝目的的水解技术在1999年开始运用在国外锅炉烟气脱硝工程, 目前这样的技术主要有AOD 法、U2A 法与SafeDeNOx 法三种.在一定的温度条件下尿素能水解生成氨和二氧化碳.主要反应式:CO <NH2 > 2 + H2O = 2NH3 + CO2尿素水解制氨工艺：用溶解液泵将约90℃溶解液送入尿素溶解槽, 颗粒状尿素经斗式提升机输送到尿素溶解槽,经搅拌后, 配制成浓度约40% ~ 50% <w t>的尿素溶液; 经搅拌溶解合格的尿素溶液, 温度约60℃, 利用溶解液泵打入尿素溶液槽储存, 用尿素溶液泵加压至表压2. 6 MPa 送至水解换热器, 先与水解器出来温度约200℃的残液换热, 温度升至185℃左右, 然后进入尿素水解器进行分解.尿素水解器的蒸汽加热方式分为直接加热和间接加热方式.直接加热: 尿素水解器的操作压力为2.2MPa, 操作温度约200℃ , 水解器用隔板分为9个小室.采用绝对压力为2.45MPa 的蒸汽通入塔底直接加热, 蒸汽均匀分布到每个小室.在蒸汽加热和不断鼓泡、破裂的蒸汽、水流搅拌作用下,使呈S形流动的尿素溶液得到充分加热与混合,尿素分解为氨和二氧化碳.间接加热: 尿素水解制氨U2A法将饱和蒸汽通过盘管方式进入水解反应器加热, 蒸汽与尿素溶液间不混合, 气液两相平衡体系的压力约为 1.4~ 2.1 MPa, 温度约150℃ .从水解反应器出来的低温饱和蒸汽, 用来预加热进入水解反应器前的尿素溶液.水解器顶部出口温度约190℃、压力约2.0MPa的氨、二氧化碳、水蒸气混合气进入到缓冲罐减压到0.2MPa 左右, 作为电厂脱硝还原剂使用.从水解器底部排出的温度约200℃、含1%左右氨和微量尿素的水解残液经水解换热器换热后,温度降至90℃ , 进入溶解液槽, 作尿素溶解液使用, 多余的水解残液送污水处理站<或直接抛洒在煤场>.从气氨缓冲罐出来的NH3、CO2、H2O 等气态混合物, 与加热后的稀释风混合进入脱硝氨喷射系统, 氨与空气的混合物温度维持在175℃以上.尿素水解工艺流程：2.2尿素热解制氨技术尿素在热环境下稳定, 加热至150~ 160℃将脱氨成缩二脲, 若迅速加热将完全分解为氨气和二氧化碳.主要反应式:CO <NH2 > 2 + H2O = 2NH3 + CO2尿素热解制氨工艺：尿素粉末储存于储仓, 由称重给料机<或计量罐>输送到溶解罐里, 用除盐水将固体尿素溶解成50% 的尿素溶液<需要外部加热, 溶液温度保持在40℃以上>, 通过尿素溶液混合泵输送到尿素溶液储罐; 尿素溶液经由给料泵、计量与分配装置、雾化喷嘴等进入绝热分解室, 稀释空气经加热后也进入分解室.雾化后的尿素液滴在绝热分解室内分解, 生成的分解产物为氨气和二氧化碳,分解产物经由氨喷射系统进入脱硝烟道.热解室利用柴油作为热源, 来完全分解尿素.在所要求的温度下< 450℃~ 600℃ > , 热解室提供了足够的停留时间以确保尿素到氨的100% 转化率.热解室的容积是依据尿素分解所需的体积来确定.热空气将通过燃烧器控制装置以维持适当的尿素分解温度.尿素经过喷射器注入到热空气, 尿素的添加量是由SCR 反应器需氨量来决定的, 负荷跟踪性将适应锅炉负荷变化要求.系统在热解室出口处提供空气/氨气混合物.氨/空气混合物中的氨体积含量小于5%.尿素热解工艺流程：三、尿素水解和热解制氨技术比较3．1尿素水解技术应用中容易发生的故障与应对策略腐蚀问题尿素水解过程中会生成一些酸性物质<如氨基甲酸铵等> , 氨基甲酸铵会严重破坏不锈钢表面的氧化膜, 使系统的腐蚀速度加快,超过190℃时, 一般的不锈钢材料<如304SS>会遭受严重腐蚀, 当超过220℃时, 即使采用钛< Ti>等耐腐蚀材料, 系统也会遭受腐蚀.水解反应器由于操作温度较高, 更易受到腐蚀.腐蚀可能造成设备的泄漏, 从而产生安全隐患.腐蚀问题主要从管道、设备材质的选取和工艺设计两个方面预防.尿素级316L 和25—22—2材质有很好的抗腐蚀性.同时, 需要在汽提塔入口加入防腐空气使其在管道与设备内部表面形成一层钝化膜, 具有很好的防腐效果.因此, 在正常运行中必须时刻保证有足够防腐空气加入量.管道堵塞高浓度的尿素水溶液受热容易生成难溶于水的缩二脲与其他缩合物, 这是造成尿素水解系统易产生堵塞的原因之一.因此, 尿素的水溶液最好选择较低的质量浓度, 同时, 在系统停车时, 要注意尿素溶解槽缓冲罐到汽提塔段管路的清洗, 若未完全冲洗干净, 待温度升高时会造成该段管路的堵塞且不易疏通, 通常只能更换管道.3.2尿素热解技术应用中容易发生的故障与应对措施3.2.1燃油用量大、运行费用高尿素热解装置在运行过程中, 燃油消耗量始终较大, 分析其原因主要是稀释风温度低、流量大.并且由于系统需氨量大, 尿素热解吸收较大的热量, 需要燃油提供的热量就越多.在电厂高温的热空气可以取自炉膛、省煤器出口和空气预热器一次风, 比较其品质, 由于前面两种热空气含尘量较高, 容易造成尿素热解炉尾部管道堵塞, 选择空气预热器出口一次风是比较合理的.经过某电厂的实际运用情况证明, 采用一次风作为尿素热解炉的稀释风可以节省1 /3的燃油, 4台锅炉每年节省燃油费用高达400万元.但由于空气预热器后的一次风依然含有一定的粉尘, 脱硝喷氨格栅长期运行后, 可能会造成局部的喷嘴堵塞, 影响脱硝系统效率, 建议在喷氨格栅的调节门后增加压缩空气吹扫装置, 定期对管道进行吹扫, 可以消除喷氨格栅喷嘴堵塞的缺陷.3.2.2热解炉尾部积物较快热解炉在使用过程中发生因为底部尾管处尿素存积过多, 导致出口风量减少, 系统供氨量不够, 直接造成热解炉停运清理, 影响脱硝装置的可靠性.根据实验现象和系统因素分析, 沉积物的形成主要由于尿素未能热解造成.热解的两个重要因素是足够的热量和较好的尿素溶液雾化效果.如果热解炉内热空气的流量低或温度低, 都会造成尿素溶液得不到完全热解而在尾部形成沉积.通过控制热解炉尾部出口混合气体的温度大于320℃可以很好地解决此问题.四、尿素水解和热解制氨技术经济性比较尿素水解技术方案在前期投资略低于尿素热解技术方案, 在运行成本方面却远低于后者, 主要在于尿素热解技术需要消耗大量的燃油.〔详见表1〕五、结论全面对比尿素的水解和热解制氨技术后, 发现水解技术比热解技术具有一定的优越性, 尤其是在油耗方面具有较大优势.。
年产450吨车用尿素溶液项目可行性研究报告
项目简介：车用尿素溶液是一种将尿素与水按一定比例溶解后形成的液体，用于汽车尿素还原催化器(SCR)系统中，可以减少柴油车废气中的氮氧化物排放。
本项目计划年产450吨车用尿素溶液，通过对市场需求、技术可行性以及经济效益进行研究，评估其可行性。
市场需求：近年来，随着环保意识的提升和政府对汽车尾气排放的严格要求，车用尿素溶液市场需求逐渐增加。
尿素溶液作为SCR系统的重要组成部分，可有效减少柴油车废气中的氮氧化物排放，符合环保政策的要求。
目前，市场上对车用尿素溶液的需求量仍处于增长阶段，预计未来市场潜力巨大。
技术可行性：车用尿素溶液的制备技术相对成熟，主要包括尿素颗粒的选择和碱性溶液的配置。
尿素颗粒的选择通常以工业级尿素为原料，经过粉碎、筛分等工艺得到符合要求的颗粒。
碱性溶液的配置主要是将尿素颗粒与水按照一定比例配比，通过搅拌等方法将颗粒完全溶解到溶液中。
技术上已有成熟的制备方法和设备可供参考，项目的技术可行性较高。
经济效益：车用尿素溶液的生产成本主要包括原材料成本、能源成本、人工成本以及设备投入等。
国内尿素市场价格相对稳定，其价格对车用尿素溶液的生产成本影响较大。
能源成本包括供水、供电等费用，人工成本则与生产规模和工艺流程相关。
设备投入方面，需购买尿素颗粒处理设备、溶液配置设备等。
通过对各项成本的分析与计算，预计年产450吨车用尿素溶液项目的投资回报周期为5-7年，具有一定的经济效益。
市场竞争：尽管车用尿素溶液市场需求逐渐增加，但市场上已经存在相当数量的生产厂家。
对于新项目，需要通过技术创新和产品质量的提升来与竞争对手区分开来。
可以通过引进先进技术和设备，降低生产成本，提高产品质量和服务水平，建立良好的销售渠道等手段促进市场竞争力。
风险评估：车用尿素溶液项目存在一定的市场风险和技术风险。
市场风险主要来自需求波动、市场竞争等因素，需要制定合理的市场推广策略来应对。
技术风险主要来自生产工艺的稳定性、设备的运行维护等方面，需要做好技术调试和设备维修保养工作，确保生产的连续稳定性。
尿素装置工艺流程介绍(PPT 48张)
703C 402C 401C
C-803
C-804
401J/JS S-411
S-412 E-714
E-802 C-802
E-713 FIC7102 E-412 E-411
P-804 E-803 P-801 P-802
E-801
701-F
P-411 P-705 P-703 V-704 P-707
二、生产方法及反应机理
尿素装置工艺流程介绍
化肥厂尿素车间
目
一、装置简介
录
二、生产方法及反应机理
三、工艺技术路线及流程
化肥厂尿素车间
一、装置简介
尿素装置是二十世纪七十年代从荷兰斯塔米卡帮 公司引进的CO2气提法尿素生产工艺，于1976年建成投 产。其以合成氨车间来的液NH3和CO2为原料,原设计日 产尿素1620吨。2005年，通过引进荷兰Stamicarbon 公司的并联中压技术对装置进行50%扩能改造，改造
化肥厂尿素车间
2、高压系统
高压甲铵冷凝器（202-C）是立式管壳式热交换器。离 开氨加热器（102-C）的液氨被送到高压喷射器（201-L） ，并作为喷射器的动力，抽吸高压洗涤器（203-C）来的浓 甲铵液，混合后与来自高压甲铵泵（P501或301J/JS）的部 分甲铵液一道，进入高压甲铵冷凝器（202-C）顶部。来自 汽提塔（201-C）顶部的气体也由高压甲铵冷凝器（202-C ）顶部进入。气、液混合后沿高压甲铵冷凝器（202-C）的 列管内壁往下流，冷凝生成甲铵,且放出冷凝热和生成热。 在高压甲铵冷凝器（202-C）中，液NH3与CO2不允许全部冷 凝生成甲铵，大约只有78%左右的气、液被冷凝，剩余部分 仍然以气体存在，以便在合成塔（201-D）中继续反应为下 一步尿素合成反应提供热量。
尿素生产技术课件(PPT 88页)
吸收工段：从一段分解、二段分解出来的 气相含有未反应的氨和二氧化碳，分别进 入一段吸收和二段吸收，氨和二氧化碳被 后面闪蒸、一段蒸发、二段蒸发工段冷凝 下来的冷凝水吸收混合形成水溶液，用泵 送入尿素合成塔；
一段吸收后剩余的气体进入惰洗器稀释后， 与二段吸收的残余气体混合进入尾气吸收 塔，与一段蒸发、二段蒸发工段气相冷凝 除去水后残余的气体混合后放空。
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主要设备--一段吸收塔10
在一段吸收塔中，若液氨中混有少量的CO2，则会 生成氨基甲酸铵结晶而堵塞设备和管道，因此一 段吸收塔要保证CO2被完全吸收。
在原料返回时，氨以纯氨和甲铵液形式，CO2以甲 铵液形式返回，甲铵液肯定会带一定量的水，水 是反应不希望的。所以应减少CO2返回量---尽量 提高CO2的转化率。
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改良C法（日本）
改良C法，是传统水溶液全循环法的改进，生产低缩二 脲含量尿素产品，也生产常规尿素产品。
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改良C法--操作条件
合成塔： 温度：190-200℃，压力：23-25MPa，氨碳比：4，水碳比： 0.37，转化率：72%。 合成塔为高径比18的空塔，用钛衬里，耐高温腐蚀。
分解塔：
合成塔原料： 原料CO2有60%进入合成塔，其余40%进入中压系统。 原料液氨在泵出口处加入少量的钝化空气，经预热后70%自 塔顶进入盘管，其余30%从合成塔低引入，以保持全塔的热 平衡。
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热循环法（HR）（美国）
尿素流程：塔出料减压至2.6MPa进入液体分布器6， 进行闪蒸，再减压至2.3MPa进入第一分解器7，第一 加热器8和第一分离器9。压力减压至0.2MPa，进入 第二分解器和第二分离器11；然后送去浓缩，造粒。
目前：衬里的高压容器。外筒为多层卷焊受压容器，内部 衬有一层耐腐蚀的不锈钢板，隔离尿素甲铵腐蚀介质，外 壳保温，防止热量外散。 优点：容积利用率高，耐腐蚀材料用量少，操作方便
尿素生产工艺
乌鲁木齐石化公司化肥厂二尿素装置采用的是荷兰斯塔米卡邦的二氧化碳气提工艺，设计产量1740t/d。
该工艺流程先进，技术成熟，在国内外有着非常广泛的用户。
该工艺主要分为原料压缩，高压合成，低压循环，蒸发浓缩，成品造粒，解吸水解等工艺过程，具有高压、高温，流程短，能耗低等特点。
该装置由中国石化集团兰州设计院承担工程设计，七化建公司承建，于1997年5月投产。
自1997年成功试车以来，已累计生产尿素400万吨，广销全国各地。
2005年本装置创历史最高年产尿素64.8万吨，是设计年产量的124.6%，同年，各项技术指标也达到历史最好，其中吨尿素耗氨571.89千克，耗二氧化碳746.37千克，耗电15.54度，全部优于设计值，达到或接近国内外先进水平。
装置流程简述:由合成氨车间来的压力为2.0MPa液氨进入尿素装置经高压氨泵(103-J/JA)把液氨加压到15.5MPa，并经过高压氨加热器和高压喷射器送入到高压甲铵冷凝器(在高压系统中加入H2O2以起到防腐作用)。
二氧化碳来自二合成氨车间，经二氧化碳压缩机(102-J)加压到14.4MPa后，进入汽提塔，把合成塔来的反应混合物进行汽提后进入高压甲铵冷凝器(202-C)，然后与液氨进行反应生成甲铵，甲铵再进入合成塔(201-D)反应生成尿素后进入汽提塔(201-C)，在汽提塔壳侧用2.0MPa蒸汽进行加热，以提供甲铵分解所需热量。
从201-C 出来的物料经气提塔液位调节阀LV-203减压分解后进入精馏塔。
在精馏塔中进行加热，使反应混合物进行分解。
气相进入低压甲铵冷凝器(301-C)冷凝生成甲铵，通过301-J返送回203-C。
液相进入闪蒸槽，经过闪蒸槽闪蒸后进入尿液槽。
用尿液泵把尿液槽的尿液送到一段蒸发器，在一段蒸发器中，尿液将增浓到95%，到二段蒸发器增浓到99.7%，由尿素熔融泵把99.7%浓度的尿素送到造粒喷头，造粒喷头将溶融尿素的液滴均匀地分布在造粒塔的横面上。
尿素生产工艺自动控制解决方案.doc
尿素生产工艺自动控制解决方案一、尿素工艺过程氨气与CO2在合成塔内进行放热尿素合成反应，反应温度约为180-190℃,压力20MPa （表压）左右。
合成混合气（尿素、水、未参加反应的氨气、二氧化碳等）离开合成塔，进入中压系统，中压系统压力为1.7MPa，压力降低后，合成混合气中全部二氧化碳，大部分氨气被分离，通过吸收塔吸收，再经加压后重新进入合成系统，实现第一步循环。
低压系统的压力为0.2MPa左右，尿液进入低压系统被进一步减压分离，脱出尿液中剩余氨。
蒸发系统通过减压蒸发，进一步脱去尿液中的水分，使尿液成分符合产品要求，送造粒塔造粒。
解吸是吸收的逆过程。
通过解吸塔将碳氨槽中碳氨液加热分离，使氨气重新进入系统循环。
水溶液全循环法尿素生产工艺流程复杂，系统关联性强，介质多为熔融物或含氨和CO2的气体，腐蚀性大，易堵易结晶，给检测和控制均带来很大困难。
二、尿素生产工艺流程图反应方程式：2NH3+CO2(NH2) 2CO+H2O三、尿素生产工艺说明在尿素合成过程中，由于尿素合成反应的化学平衡的限制。
进入合成塔的NH3和CO2不可能全部转变为尿素，其中未转化的氨和二氧化碳以氨基甲酸铵和游离氨的形式存在与尿素溶液中，水溶液全循环工艺就是要将这部分未反应物循环利用，提高尿素生产力。
采用水溶液循环法工艺的尿素生产过程一般分为CO2压缩、氨的净化输送、尿素合成, 循环吸收,解吸,蒸发,造粒等过程。
当氨碳比和水碳比一定，二氧化碳转换率将只决定于温度。
目前不同的尿素生产技术采用的温度为180～200℃不等。
主要生产设备：尿塔，一吸塔，氨泵，一、二甲泵，解吸塔，造粒塔，二循一冷，二循二冷，液氨槽，蒸汽冷凝器，二分塔，预精馏塔，尿液槽，冷凝液膨胀槽，CO2压缩机等。
四、主要控制点⑴尿素合成塔温度⑵尿素塔塔内压力检测⑶一吸塔液位⑷液氨流量⑸液氨缓槽液位⑹预精馏塔液位⑺二分塔液位⑻解吸塔液位⑼管间液位⑽一甲泵、二甲泵、液氨泵调速控制⑾一蒸二蒸温度⑿二循一冷液位、二循二冷液位⒀一分加热液位⒁二段蒸发液位⒂尿液槽⒃冷凝液膨胀槽⒄蒸汽冷凝液槽⒅一段真空度⒆氨碳比⒇水碳比五、主要控制回路的说明尿塔压力有三部分：液氨、CO2和甲铵液，各有自己进塔前的压力检测点。
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车用尿素溶液工艺流程
车用尿素是重型柴油车达到国四排放标准的必备产品。
车用尿素是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，原料为车用尿素专用原料和超纯水。
小编给大家整理了关于车用尿素溶液工艺流程，希望你们喜欢!
车用尿素溶液工艺流程
汽车尿素(车用尿素，汽车环保尿素)的学名是柴油机尾气处理液。
应用于柴油发动机中。
它是一种在SCR技术中必须要用到的消耗品，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。
其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。
2.1纯水流程
阻垢剂加药、RO清洗系统┐
原水→原水箱→增压泵→砂过滤器→活性炭过滤器→5μ精密过滤器→一级高压泵→一级膜处理系统→一级RO水箱→二级高压泵→二级膜处理系统→二级RO水箱→EDI送水泵→保安过滤器→EDI系统→超纯水箱→超纯水泵→用水点
2.2尿素生产流程
自来水→预处理→一级反渗透→二级反渗透→EDI系统→超纯水储罐→物料储罐
↓
搅拌均质系统
↓
灌装←提纯←提取←脱色系统←初过滤系统
系统描述：
本生产线由预混合系统、换热系统、初过滤系统、均质系统、脱色系统、提纯系统、再生系统等组成，此运行模式为目前是国内先进成熟的车用尿素生产工艺，已进入大规模工业生产阶段。
一)预混合系统：采用曝气方式和均匀系统，去除原料液中部分醛
类，并起到均质作用。
二)换热系统(可选项)：调节到工艺要求温度。
袋装颗粒尿素需进行升温，以便尿素颗粒更易溶解(甲方提供蒸汽)。
三)初过滤及脱色系统：去除尿素中悬浮物及其它漂浮杂质，保证后道工序不受影响。
脱色系统采用优质活性炭进行吸附脱色，去除尿素中其它有机物杂质，使尿素溶液更加清澈。
四)精滤系统：防止脱色系统中的活性炭微粒进入后道处理工序，影响后道产品质量。
五)提纯系统：采用多级提纯塔方式，去除尿素溶液中的各种离子、缩二脲、磷酸根等杂质，确保产品符合中国汽车工程学会技术规范GB29518-2013柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液(AUS32)标准要求。
六)微滤系统：拦截生产过程中管道、储存槽、动力设备等可能产生的一些肉眼不可见的残留杂质，保证成品质量稳定可靠。
七)还原再生系统：提纯塔在工艺生产过程中逐步失效，到达一定周期需要进行还原再生处理，过程需6-8小时。
经还原再生处理的提纯塔重复使用，可完全达到原生产工艺要求。
每个再生周期过程中会产生2吨废水，该废水不含其它重金属，主要是PH值不符合要求。
经过中和调整就可以达到环保排放标准。
八)废水处理系统：对还原再生过程中产生的废液进行处理，至达标排放。
本环节另出设计方案，不在本次方案及报价范围。
废水处理工艺：
废水收集池→废水PH调节池→处理废水排放池
四、产品品质
车用尿素溶液使用说明
国内车用尿素主要是从工业尿素提纯得来，其主要原理是：1)在温度70-75℃时，尿素在水溶液中发生水解。
2)在温度30℃以下时，尿素重新从水溶液中结晶出来。
3)每水解结晶一次，其纯度会得到大幅提高，一般利用工业一级尿素水解结晶一次，就可达到车用尿素标准要求，其产出比例为1.5：1。
车用尿素必须使用电子行业一级超纯水。
车用尿素的由于SCR催化剂载体极易发生金属离子中毒从而失去催化效果，因此车用尿素溶液必须使用电子行业一级超纯水(电阻率≥18MΩ?cm)。
车用尿素溶液会在-11℃下开始结冰，实际使用中在-20℃时会完全上冻。
目前技术是通过加入改性剂降低溶液凝固点、外加加热装置等手段防止溶液凝固。
车用尿素溶液(AdBlue)是用不含其他任何添加物的高纯尿素和纯水一起配制的溶液，该溶液中尿素含量为32.5%(质量分数)。
国内外重型柴油机厂家大多数采用了SCR(选择性催化还原)技术来满足欧IV、欧Ⅴ机动车排放标准的要求。
选择SCR技术的的车辆必须添加尿素溶液作为催化还原剂，使车辆达标排放。
柴油发动机尾气处理液(俗称为：汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素)，在中国和欧洲称为AdBlue，在美洲称为DEF，在巴西称为ARLA32.AdBlue是由成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水组成的高纯度透明液体，有淡淡的氨水气味。
如果溅出，水分蒸发并形成结晶。
AdBlue用于配有SCR(车用选择性催化还原尾气后处理)系统的轿车、卡车、客车和重型非道路使用柴油发动机车辆，是SCR技术中必须要用到的消耗品，与SCR催化剂一起将柴油发动机排放的有害氮氧化物转换成无害的水蒸气和氮。
SCR系统的主要组成部分包括催化剂，AdBlue注入装置，AdBlue容器和AdBlue剂量控制器。
几乎所有欧洲、美国和亚洲，包括中国的重型汽车制造商也为车辆配备选择性催化还原系统并配以AdBlue工作液，以达到新的氮氧化物排放标准(如欧四、欧五)AdBlue和SCR技术共同作用下，能优化发动机性能和燃料消耗，减少柴油消耗可高达6%，显著降低成本。
AdBlue的平均消耗量是一般柴油消耗量的5%，约为高速公路驾驶每100公里消耗
1.5升。
AdBlue只可使用于配置SCR系统的引擎组合，因为它既不是燃料，也不是燃料添加剂。
AdBlue执行符合ISO22241，DIN70070和CEFIC规章内的标准，以确保SCR系统有效运行。
AdBlue对环境没有危害，并分类为最低风险的可运输液体。
目前国内车用尿素生产由中小型民营企业主导，渠道销售能力欠缺。
国内车用尿素主要由广州蓝禾素、辽宁润迪、京脉化工、北京益利等企业生产。
每家公司产能在年产10-30万吨之间。
其中江苏可兰素、辽宁润迪等产能为年产30万吨，且针对车用尿素低温凝固问题有一系列的改性剂专利。
江苏可兰素已经将可兰素车用尿素溶液出口到俄罗斯、东欧和南美。
但对于目前小型民营企业来说，不能掌握核心销售渠道是其发展的根本软肋。
适用于柴油发动机符合国四排放标准的汽车，卡车，客车，公交车
词条认领机构- 北京朝阳高科应用技术研究所北京高科自1992年成立，始终致力于环保、节能产品的研发与生产。
已成为在化工及电子行业内多元化经营的高科技企业。
基地占地12000平方米，采用现代化生产装置，拥有大批高素质科研人员，2003年通过ISO9001国际质量管理体系;2006年通过ISO14001国际环境管理体系认证。
详细>> 本词条全部内容由词条认领机构及智愿者共同编辑，互动百科权威评审。
北京高科自1992年成立，始终致力于环保、节能产品的研发与生产。
已成为在化工及电子行业内多元化经营的高科技企业。
基地占地12000平方米，采用现代化生产装置，拥有大批高素质科研人员，2003年通过ISO9001国际质量管理体系;2006年通过ISO14001国际环境管理体系认证。