道路路段交通量调查与分析报告

道路路段交通量调查与分析报告

篇一：道路交通交叉口调查报告

实

实验课程：学生姓名：学号：专业班级：

验报告

年月

日

信号控制交通口交通量调查报告

城市规划111班熊苑6001211013

一、道路交通量调查方法

时间安排：

调查日期：XX年10月6日星期一

调查时间：下午16:00至17:00 共一个小时调研地点：

红谷中大道—绿茵路，南北向为八车道，东西向为六车道

调查目的：

交通调查是交通工作的一个重要组成部分，它是交通规划、道路设计、交通管理与控制、交通安全及交通流理论的基础工作。通过调查与分析，明确交通问题的性质，提出解决问题的方案；同时，在路网系统调查的基础上，分析交通变化规律，为建立交通流理论模型、交通预测模型等提供

基础资料。调查内容：

1、交叉口流量流向调查：采用人工计数法，实地调查十字路口各进口道的车数，连续调查一小时不间断。

2、交叉口基础设施调查：调查各进口车道数、车道宽度、信号灯配时情况等。

二、调查路口信号灯配时情况

东西向直行：绿灯45秒红灯95秒东西向左拐：绿灯45秒红灯95秒南北向直行：绿灯20秒红灯115秒南北向左拐：绿灯20秒红灯120秒

三、交叉口机动车流量观测统计表

交叉口机动车流量观测统计表1

日期：XX年10月6日周一晴地点：红谷中大道—绿茵路西侧调查员：程之浩

交通量柱状图1

交叉口机动车流量观测统计表2

日期：XX年10月6日周一晴地点：红谷中大道—绿茵路北侧调查员：王可心

交通量柱状图2

交叉口机动车流量观测统计表3

日期：XX年10月6日周一晴地点：红谷中大道—绿茵路东侧调查员：熊苑

交通量柱状图3

篇二：公路交通量调查解决方案

公路交通量调查解决方案

一、Traffic-Master双线圈公路交通量调查设备

我公司的双线圈式交通量调查设备Traffic-Master，来自德国Weiss-Electronic公司，已经历全球三十多年的应用考验，具有卓越的品质保证。该产品第一批通过交通运输部相关检测机构的检测，并被推荐作为Ｉ级ABC类设备使用。

1、应用领域

设备可广泛应用于国省道普通公路、高速公路、县乡公路及桥梁隧道等，满足公路交通情况自动采集、分析处理、存储上传的需求。

2、设备功能及特点

? 可采集每一车道的流量、车型、车速，车辆占有率、跟车百分比、车头时距、平均车头间距、时间占有率(不含摩托车)等交通信息，数据计算方法符合《公路交通情况调查技术规范》；

? 车辆分类分型完全按照交通运输部《公路交通情况调查技术规范》中的标准执行；

? 符合交通部公路交通情况调查设备通讯协议，数据接口为RS232或RS485，提供TCP/IP数据接口；

? 采集精度满足交通运输部对于固定式交通流量调查

设备的精度要求。

? 检测范围：2-10车道可选。

? 具有超长数据存储能力，可存储1年以上的现场数据，设备在断电时其存储的数据不会丢失。

? 具有完善的数据处理程序，能够满足用户现场查询实时数据和历史数据的需要；数据处理能力在日混合交通流量10万辆以上；

? 支持有线、无线联网方式，支持TCP/IP协议。

? 设备的平均无故障间隔时间（MTBF）大于5000小时，真正实现连续、实时、无人值守。

? 可与视频等其他检测设备结合,获得更多实时交通状况；

? 采用模块化设计，易于扩展；

? 防护等级IP66，温度—50℃～+80℃，湿度＜95%，适合全国范围内各种气候环境下使用。

3、设备主要技术指标

? 检测速度范围：0～300km/h；

? 流量精度≥98%；

? 车辆分型精度≥92%；

? 车速≥98%;

? 时间占有率精度≥95%；

车头时距精度≥95%；

? 车头间距精度≥95%；

? 占有率精度≥95%；

? 频率范围：30KHZ～110KHZ；

? 采样时间：2mS；

? 可调数据预处理时间：可按15秒至1小时之间进行设置；

? 数据存储时间：1年以上（小时数据），更长存储时间可选；

? 工作温度：-50℃～+80℃。

? 串行端口：可在现场提取交通量数据。

4、应用案例

我公司先后在北京、天津、内蒙古、河南、山西、安徽、新疆、西藏等20多个省、市、自治区安装使用此类设备近千套。这些项目均已通过业主的验收，站点运行状况稳定，可靠性高，获得业主的一致认可。

二、CAITS-ITMS-12微波式交通量调查设备

CAITS-ITMS-12微波式交通量调查设备（CAITS-ITMS-10微波车辆检测器），是利用微波技术和高速数字信号处理技术，采用非接触方式来检测多个车道或大范围检测区域的车流量、车速、车型分类、道路占有率等交通信息的专用设备。可广泛应用于高速公路、普通公路或城市道路上的交通流信息检测。

1、设备功能及特点

? 符合交通部要求的公路交通量通讯协议。采用RS232/422/485串口；可转换光缆或无线（GPRS、CDMA）传输；

? 安装简易：不中断交通、不破坏路面，安装在路侧的立柱上，特别适用于高速公路；

? 适应性强：全天候，不受雨雪冰雾等恶劣天气影响，不怕大风和震动；

? 扩展性好：可与视频等其它检测设备相结合,获得更多实时交通信息；

? 多车道检测：侧向安装，可同时检测多达10车道的流量、车速、车型及占有率等信息；

? 使用简单：免维护设计，可靠性高；智能化的用户调试界面，参数设置简单。

2、设备技术指标

? 检测车道数目：最多双向10车道；

? 车速范围：0-200公里/小时；

? 车辆分型：9类车型；精度≥90%；

? 流量精度：单车道流量≥95%；总流量≥98％；

? 占有率精度：≥95%；

? 平均车速精度：≥95%；

? 车速精度：≥95％；

? 温度范围：－40℃～+75℃；

? 湿度范围：≤95%；

? 防护措施：配有过电压和浪涌电压保护装置，采用防雷措施；

? 外壳指标：符合IP65国家标准；

? 可靠性：平均无故障间隔时间90000小时；

? 平均故障修复时间：15分钟。

3、应用案例

交调设备案例：浙江、甘肃、河北、北京等地安装了近200多套。

车辆检测器案例：微波车辆检测器大多用于高速公路的交通运行信息采集，在黑龙江、江苏、上海、北京等地均有广泛使用。

三、便携式交通量调查设备（NC-200）

NC-200是一套完整便携式交通量调查设备，利用车辆地磁映像技术，检测和记录交通流量、车速、车型、车道占用率等交通信息，并将这些数据导入专用数据管理软件（HDM）中分析、处理，生成各种交通分析报告、图表等。NC-200广泛使用于高速公路、国省干线、县乡道、桥梁隧道、城市街道、停车场、施工现场等任何需要交通情况统计分析的场合。目前该产品较多地用于间隙式交通量调查、比重调查或一次性专项调查，使用简单快捷，降低劳动强度，提高工作效率。

1、功能特点

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? ·符合交通部公路交通量调查设备相关指标要求；·易于操作：安装便捷，使用螺钉钻或射钉枪安装，几分钟可完成安装；可反复使用，不受供电、网络、路况限制；方便·可靠性高：信息本地存储，防止恶意修改，保证获取的信息安全可靠；·实用性强：挤压成型铝制外壳，外加高强度橡胶保护套，坚固耐用,可抵挡重车的碰撞、压轧以及化学物对仪器的损害，连接到电脑做进一步数据处理，配有专业软件，可多次修正、筛选、分析数据；保证设备长期使用。

2、技术指标

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·精度：车型90％；速度90%；流量95％；·物理参数：尺寸181 mm x 118 mm x mm；重量；·工作温度: -40oC ～+70oC；·供电方式：专用可充式锂电池（充电一次最长可

以使用21天）；·数据上报间隔:1～120分钟。

四、组合式交通量调查设备

为满足不同需求，我公司根据道路的实际情况和调查设备技术侧重不同，将几种交通情况调查技术进行了融合，形成调查设备组合，实现优势互补，便于提升公路交通情况调查设备功能。我公司推荐以下两种高性价比的交调组合设备：

1、线圈+视频

线圈+视频组合，既延用了线圈式交调产品高精度、高稳定性、不受气候和环境影响的优势，又融入了视频能够实时检测交通事件的功能，这样可让获取的交通数据更加准确、可靠、直观可视。

2、微波+视频

微波具有全天候工作、受环境因素（比如光线、雨雪）影响小、稳定性高、检测精度波动小的优点；视频具有直观可视、事件检测的特点。两者的结合，既弥补了视频对环境依赖性大、检测精度波动大的缺陷，又获得了实时交通图像。同时，两者在硬件资源上可以共享，比如：立杆、供电系统、通信系统等，从而降低使用成本。

五、交调管理系统（交调数据中心）

我公司研发的公路交通情况调查数据中心主要功能是接收、处理、统计及传输所有交通量调查站点的基本交通数

据，并结合其他道路相关数据进行统计分析，形成管理区域内公路交通量调查统计信息和路网运行状况信息，最后通过表格化、图形化平台将路网运行状况直观展示。系统特点：? 完全符合交通运输部行业标准；

? 兼容符合交通运输部交通量调查设备标准的各厂家交调设备的数据传输；

? 具有良好的可扩展性，完成业主所需的各项功能；

? 可适应多种网络环境；

? 分散布点(调查站点)，集中管理；

? 报表功能可直接生成交通部要求的报表，满足交通管理机构的日常管理和年度上报的要求；

? 为公路交通出行者提供信息服务；

? 基于GIS的交通量调查图形化展示，美观又易于操作；

? 可同时向多个智能数据中心发送实时交通信息；

? 同时兼容接收各类公路交通运行采集设备；

? 智能数据中心具有远程智能监控功能

? 强大的交通信息采集、分析以及发布功能，提升数据的使用价值，满足各种需求主体所需；

? 丰富的实时远程监控手段，大大降低系统的维护成本。

篇三：城市道路交叉口交通量调查调研报告

城市道路交叉口交通量调查调研报告

（一）调查说明

调查时间

调查时间及日期：

XX 年10月29日星期六、16：00——17：00

XX年10月30日星期天、9:00——10:00、10：30——11：30 XX年11月12日星期六、17：00——18：00 （2）调查地点：章江北大道、木客街的交叉路口

（3）调查天气：阴

（4）调查目的：

通过搜集交通量资料，了解交通量在时间、空间上的变化和分布规律，掌握道路交通现状、作为路线改善设计的依据和衡量道路上车辆运营经济性的重要参数。该交通调查实习在于帮助学生增强感性认识，更好地理解和掌握交通调查的基本原理、内容与方法，培养学生实践和组织能力，帮助学生掌握交通调查技术和技能，为学生今后更好地参加工作打下牢固的业务基础。

（5）调查内容

交叉口交通量调查：采用人工计数法，实地调查十字路口各进口道各流向的车数，人工计数法简单方便，只需几个调查人员，使用的工具除必备的计时器（手表或秒表）外，和其他记录的笔和纸，组织工作简单，调配和变动

地点灵活。记录的数据：每个时间段交叉口的每个进口流量（丁字型交叉口按流向直行、左转、右转分车种分时间分别记录，连续记录单位时间内（15 分钟）交叉口各入口车流量及流向，并按车辆分类记录，填入统一设计的调查记录表中。调

查记录表的内容要求实事求是的填写，不能主观臆断造数据，并保证数据连续分析和处理：绘制交叉口流量流向图

（6）调查流程

1）设计调查方案，确定人员分配

2）确定调查方案，

3）实地调查

4)统计调查数据，撰写实习报告

（7）人员安排：

调查时间

XX年10月29日

XX年10月30日

XX年11月12日调查内容西侧路口流线流量调查东侧路口流线流量调查南侧路口流线流量调查调查人员邓子婵尧馨雅吴奕洁

调查分为三边，每个人负责一条街。分别数来往车辆并把数据记录。我们分别选择了高峰时段和非高峰时段。

（8）注意事项

1)实地调查时，要注意安全，遵守交通法规和条例

2）按时抵达实习地点，认真完成实习任务

二、交叉口的基本情况

（1）交叉口的几何情况

交叉口概况：章江北大道和木干街是城市次干道，全段为沥青混凝土路面。

三、交通量数据整理（1）交通流量调查表

由上表可以看出: 章江北大道直行车辆较多，左转车辆较少，总体车流流量较大，交通压力相对较大，木客街车驶出量很少，驶入辆也非常少。

四、调查总结 (1) 、这次的交通量的调查应该是比较全面的，每个路口都有专门的同学对各个方面进行调查统计。由调查结果分析得，东西两边的车流量占到该路口车流总量的比重较大，主要是因为东、西方向为进入城区的主干道，市区内小车数量较多，大型车主要是公交车，基本上都能满足该路线现在的交通状况，因此，在大多数时间里交通比较顺畅。方便了乘客出行。

(2) 问题定义及分析我们在通过两个小时的交通调查，发现此交叉路口车流量多，人流量也相当大，在车辆行驶过程中，还是有不少行人不遵守交通法规，直接横穿马路，而且非机动车对机动车影响也特别大，车辆行

驶过程中会受到各种干扰因素的影响，或多或少的阻碍了车辆运行过程中的通畅程度。 (3) 意见、建议: 1 ) 、道路上交通指示线应醒目，便于驾驶员安全行驶，在合理的时间内做各种应急措施 2) 、在交叉路口处设置行人护栏，利于行人过街安全， 3) 、合理的进行机动车道与行人过街的分离，避免造成互相干扰。 4) 、交叉口处应做适当的绿化，有利于交叉口美观设计。总的说来，道路设施还是能满足交通要求，但是对于一个发展相对较快的城市，加强对行人过街管理以及非机动车的违章行驶的管理。加大管理力度，同时改善交通设施，这样交通状况应该会改善很多。 (3) 实习心得: 通过这次的实习，使我们对本专业的知识有了更加深刻的认识，也提高了对数据的分析能力，在调查中我们也明显感受到我们国家现在经济的快速发展，现在人们生活水平比以往好了很多，但是我们也发现随着经济的发展，城市里的硬件设施逐渐的不满足快速发展的要求，城市里的环境也变得越来越差。而城市的交通状况更是显示出一个城市面貌，因此在以后的发展中我们更加应该注意到这些方面。