无机结合料稳定类基层施工
无机结合料规程
无机结合料规程(JTJ057-94)第1章总则1.0.1 为给公路路面基层设计和施工所用种类无机结合料稳定土的质量指标和参数统一试验方法，特制定本规程。
1.0.2 本规程适用于水泥稳定土、石灰稳定土、水泥石灰综合稳定土、石灰粉煤灰稳定土、水泥粉煤灰稳定土和水泥石灰粉煤灰稳定土等无机结合料稳定材料以及石灰的化学分析。
1.0.3 应根据试验目的采用下列不同和取样方法。
可用下列方法之一将整个样品缩小到每个试验所需要的合适质量。
(1)四分法需要时应加清水使主样品变湿。
充分拌和主样品：在一块清洁、平整、坚硬的面上将料堆成一个圆锥体，用铲翻动此锥体并形成一个新锥体，这样重复进行三次，在形成每一个锥体堆时，铲中的料要放在锥顶，使滑动边部的那部分料尽可能分布均匀，使锥体的中心不移动。
将平头铲反复交错垂直插入最后一个锥体的顶部，使锥体顶变平，每次插入后提起铲时不要带有材料。
沿两个垂直的直径，将已变成平顶的锥体料堆分成四部分，尽可能使这四部分料的质量相同。
将对角的一对料(如一、三象限为一对，二、四象限为另一对)铲到一边，将剩余的一对料铲到一块。
重复上述拌和以及缩小的过程，直至达到要求的样品质量。
(2)用分料器法如果储料中含有粒径5mm以下的细料，材料应该是表面干燥的。
将材料充分拌和后通过分料器，保留一部分，将另一部分再次通过分料器。
这样重复进行，直至将原样品缩小到需要的质量。
1.0.4 本试验规程所涉及各类无机结合料稳定土的名称、定义应符合《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-93)的规定。
关闭此窗口第2章无机结合料稳定土的含水量试验方法2.1 烘干法(T0801-94)2.1.1 目的和适用范围本法是测定无机结合料稳定土含水量的标准方法。
在105~110摄氏度的条件下烘干到恒重的稳定土称为干稳定土，湿稳定土和干稳定土的质量之差与干稳定土的质量之比的百分率稳称为稳定土的含水量。
2.1.2 仪器设备2.1.2.1 对于稳定细粒土。
公路工程无机结合料稳定材料试验规程
07
案例分析与实践应用
实际工程中的应用案例
某高速公路建设中的无机结合料 稳定材料试验
该案例中，通过按照试验规程进行材料检测，确保了高 速公路的路面质量和耐久性，减少了后期维护成本。
某山区公路的特殊材料处理
针对山区公路的特殊地质和气候条件，采用特定的无机 结合料稳定材料，通过试验确定材料的配合比和施工工 艺，保证了公路的安全性和稳定性。
佩戴呼吸器或防毒面具。
确保电源、水源和气源等设备 安全可靠，避免发生意外事故
。
在使用高温或低温设备时，要 特别小心，避免烫伤或冻伤。
仪器的维护与保养
定期对仪器进行检查和维护 ，确保其正常运行和使用效 果。
仪器使用后应及时清理和保 养，保持其清洁和良好的工 作状态。
在使用前应检查仪器是否处 于良好状态，如有故障应及 时维修或更换。
数据整理
将原始数据整理成表格或图形，便于 后续的数据分析和解读。
数据分析与解读
要点一
数据分析
运用统计学和概率论等方法，对整理好的数据进行统计分 析，找出数据的规律和趋势。
要点二
解读分析结果
根据数据分析的结果，解读无机结合料稳定材料的性能和 特点，为后续的工程应用提供依据。
结果报告的撰写
报告内容
结果报告应包括试验目的、试验方法、数据记录与整 理、数据分析与解读等内容，确保报告的完整性和准 确性。
公路工程无机结合 料稳定材料试验规 程
目 录
• 引言 • 无机结合料稳定材料的基本性质 • 试验前的准备 • 试验方法与步骤 • 试验数据处理与分析 • 试验注意事项与安全措施 • 案例分析与实践应用
无机结合料
所以无机结合料施工时含水量要接近试验室通过 击实试验得出的最佳含水量。
4.干缩特征 干缩：无机结合料稳定类材料经拌和压实后，由于水分挥 发和混合料内部的水化作用，混合料的水分会不断减少。 由此发生的毛细管作用、吸附作用、分子间力的作用、材 料矿物晶体或凝胶体间层间水的作用和碳化收缩作用等引 起材料体积收缩。
压碎值和针片状
名称
层位
级
基层
配
碎
石
底基层
公路等级
压碎值不大于 （%）
高速公路和
一级公路
26
二级公路
30
二级以下公路
35
高速公路和
一级公路
30
二级公路
35
二级以下公路
40
集料中针、片状颗粒的总含量应不超过20%
颗粒组成和塑性指数
级配碎石基层的集料级配范围
序 通过下列筛孔（mm）的质量百分数（%）
号
2.养生温度
养生温度对水泥稳定土的强度又明显的影响。养生 温度越高，水泥稳定土的强大越高。如下图。
由于温度对水泥稳定土的强度影响很大，原 本不合格的材料，可能因为温度过高而变 得合格；原本合格的材料，也可能因为养 生温度过低而认为是不合格的。因此，必 须在规定的温度下对试件进行养生，《公 路工程无机结合料稳定材料试验规程》 JTJ057-94中规定：养生时间视需要而定,作 为工地控制,通常都只取7d。整个养生期间 的温度,在北方地区应保持20±2℃,在南方 地区应保持25±2℃。
的情况。如塑性指数偏大时：塑性指数与0.5mm以下细料 含量乘积小于120（年降雨量小于600mm）；小于100 （在潮湿多雨地区）
无机结合料稳定材料试验规程
2008年1月底,编写组发出了公路工程无机 结合料稳定材料试验规程修订征求意 见稿,进行全国范围的征求意见.
接受并修改的问题
• 根据专家意见增加了术语、符号和代号；对每个 试验的内容进行了规范化,并对原试验规程的部 分试验内容和化学试验相关内容增加了精密度 和允许差；将标准养生温度统一为温度 20℃±2℃,相对湿度在95％以上.
• 针对近年来我国公路工程实际需要以及相关材料 试验方法发展,编写组对原规程进行了全面修 订,对于规范公路工程无机结合料稳定材料试验 方法有重要意义.
• 修订后的规程完善了原有相关试验方法,补充了 无机结合料稳定材料的物理力学性能试验方法, 内容全面,结构合理.
修订过程
2008年6月提交公路工程无机结合料稳定材 料试验规程报批稿. 2009年10月15日交通运输部公布公路工 程无机结合料稳定材料试验规程E51－2009 公告. 2010年1月1日起施行.
公路工程无机结合料稳 定材料试验规程
JTG E51－2009
宣贯材料
交通部公路科学研究院
规程修订的背景 规程修订的过程 本次修订的主题思想 本次规程修订的主要内容
背景
公路工程无机结合料稳定材料试验规 程——一本年轻的规程,伴随我国高速公 路建设发展而逐渐完善,从1994到2009.
公路路面基层材料试验规程——1986
含水量试验方法微波
序 号
湿土重g
干土重g
①
②
含水量％
ω1
ω2
序 号
湿土重g
干土重g
①
②
含水量％
ω1
ω2
1
1184 1129.16 1127.01 4.9 5.1 14 1182.22 1127.37 1126.4 4.9 5
土木工程材料 10 第九章 无机结合料稳定材料
（二）土 1.宜选用均匀系数大于10，塑性指数小于12的土。 2.土的压碎值的要求 基层： 高速公路和一级公路 二级和二级以下公路 底基层： 高速公路和一级公路 二级和二级以下公路 不大于30% 不大于40% 不大于30% 不大于35%
第九章 无机结合料稳定材料
3.土的级配要求
各级公路均可将悬浮密实型水泥稳定类材料用于基层，
第二节
无机结合料稳定材料的组成
一、水泥稳定类组成材料要求 （一）水泥 普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰硅酸
盐水泥都可用于稳定土，但应选用初凝时间3h以上和
终凝时间6h以上的水泥。不得使用快硬水泥、早强水 泥以及已受潮变质的水泥。宜采用强度等级为32.5或
42.5的水泥。
第九章 无机结合料稳定材料
第九章 无机结合料稳定材料
第三节
无机结合料稳定材料的技术性质
一、无机结合料稳定材料的压实性 压实性在我国一般采用重型击实试验确定无机结合料 稳定材料的最佳含水量和最大干密度。同时，为确定制备 无机结合料稳定材料强度试验和耐久性试验的试件应该用 的含水量和干密度，以及制备承载比试验试件的材料含水 量。 二、无机结合料稳定土的强度 抗拉强度是路面结构设计的主要指标，抗压强度是材 料组成设计的主要指标。采用无机结合料稳定材料无侧限 抗压强度指标来表示稳定土的强度，不同公路等级、稳定 剂类型和公路层次的无机结合料稳定材料的抗压强度标准 也不一样 .
mm的颗粒含量不小于90%。 粗粒土：颗粒的最大粒径小于37.5mm，且其中小于 31.5 mm的颗粒含量不小于90%。
第九章 无机结合料稳定材料
二、无机结合料稳定材料的分类 （一）按无机结合料的种类分
1.石灰稳定土类：用石灰稳定各类土而得到的混合料。
无机结合料稳定材料试验规程
修订思想
使试验方法跟上时代的步伐
• 当前路面施工中无论是基层还是面层都统一采用 方孔筛，因此此次修订也进行了统一。 • 随着半刚性基层材料的进步，当前在二级及其以 上公路半刚性基层中，基层已经普遍采用水泥或 二灰稳定碎石，而不仅仅是稳定土类，因此在称 呼上拓宽了其使用范围，将原规程中无机结合料 稳定土统一改为无机结合料稳定材料，包括了土、 碎石土、砂砾石、级配碎石、级配砾石。
5.1 4.8 4.8
5
5.3 5.1 4.9
5
6 7 8 9 10 11 12
1162.4
1122.74 1199.92 1218.16 1226.86 1143.11 1197.87 1122.74
1106.72
1071.42 1146.65 1162 1166.81 1093.5 1143.82 1072.81
与现行基层施工技术规范的衔接；
提出了相关技术指标要求，但没有给出试验方法
与沥青路面设计规范的衔接。
一些试验方法纳设计规范，但没有写入试验规程
修订过程
2006年，交通部决定对原规程进行修订，由 交通部公路科学研究院负责修订工作。 2006年11月21日，交通部公路司在北京主持 召开了《公路工程无机结合料稳定材料试验 规程》修订的大纲审查会。
1123.12 1045.01 1131.42
4.9
4.8 4.7 4.8
5.1
4.8 4.8 4.9
14
15 16 17
1182.22
1233.55 1241.58 1110.67
1127.37
1173.86 1185.2 1060.14
1126.4
1171.85 1181.5 1059.23
JTJ公路工程无机结合料稳定材料试验规程
JTJ中华人民共和国行业标准JTJ 057一94公路工程无机结合料稳定材料试验规程Test Methods of Materials Stabilized with InorganicBin de rs f o r H i gh way Engineering1994-07-05发布1994-12-01实施中华人民共和国交通部发布中华人民共和国行业标准公路工程无机结合料稳定材料试验规程Te s t M et hods of M aterials Stabilizedwith Inorganic Binders for Highway EngineeringJTJ 057一94主编单位:交通部公路科学研究所批准单位:交通部施行日期:1994年12月1日关于发布交通行业标准《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》、《公路工程集料试验规程》的通知交公路发「1994习631(不另行文)现批准发布交通行业标准《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》、《公路工程集料试验规程》，编号分别为JTJ 057-94及JTJ 058-94，自1994年12月1日起实行。
1985年我部发布的《公路路面基层材料试验规程》同时废止。
以上规程由交通部公路科学研究所负责解释。
请各单位在使用过程中注意总结经验，及时将发现的问题和修改意见函告部公路科学研究所，以便修订时参考。
中华人民共和国交通部一九九四年七月五日目次1 总则 (1)2 无机结合料稳定土的含水量试验方法·············，·，····一32.1 洪干法(TO801-94)·········。
，，··························一，.3 2.2 砂浴法(T0802-94)·········。
无机结合料稳定类材料
土越细、塑限越大，剂量越大。
14
2 水泥稳定类混合料 (水稳混合料)
举例：《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006)的规定.
水泥稳定类材料的压实度(%)及7d无侧限抗压强度(MPa)
层位 稳定 类型 集料 基层 细粒土 集料 底基层 细粒土 ≥96 ≥97 ≥2.5 ≥96 ／ ≥97 ≥2.0 ≥95 ≥96 ≥96 ≥1.5 特重交通 压实度 抗压强度 ≥98 3.5～4.5 重、中交通 轻交通
③ 粉煤灰的SiO2+Al2O3+Fe2O3>70%和烧失量20%...
7）基本试验：击实试验、无侧限抗压试验。 要点：试件制作、养生、加载速度、设备标定。 8）应用问题：剂量，养生，工艺，裂缝etc.
7
2 水泥稳定类混合料 (水稳混合料)
1. 材料组成
组成： 由不同性质和标号的水泥与集料(或细粒土)， 按比例配合而成。
28
4 石灰粉煤灰稳定类混合料 (二灰混合料)
举例：《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006)的规定.
石灰粉煤灰稳定类材料的压实度(%)及7d无侧限抗压强度(MPa)
层位 稳定 类型 集料 基层 细粒土 集料 底基层 ≥97 ≥0.6 / ≥96 ≥96 ≥0.5 特重、重、中交通 压实度 ≥98 抗压强度 ≥0.8 轻交通 压实度 ≥97 ≥0.6 抗压强度
2. 力学特性
1）强度构成特性：c-φ值。 2）强度形成过程：［是c-φ值此消彼长的长时间过程］ 初期类似于石灰土混合料，后期类似于水稳混合料。 3）影响因素：石灰和粉煤灰的活性成份与剂量、土与集
料
的种类、养生温度和龄期、压实程度etc. 4）应力应变特性：半刚性特性（E）； 颗粒性特性（K，σ3） 水硬性胶结特性（龄期、水）；
《道路建筑材料》第三章 无机结合料稳定材料
２.水泥
各种类型的水泥都可以用于稳定土。同一种土，硅酸盐 水泥比铝酸盐水泥稳定效果好。在水泥矿物成分相同、硬化 条件相似的情况下，其强度随水泥比表面积和活性的增大而 提高。稳定土的强度还与水泥用量有关，但水泥用量不存在 最佳水泥用量，而存在一个经济用量。通常在保证土的性质 能起根本变化，且能保证稳定土达到所规定的强度和稳定性 的前提下，取尽可能低的水泥用量。
缩裂的防治措施
改善土质；
控制含水量及压实度；
掺入一定量的粗粒料；
加强初期养护；
防止放射裂缝
设置沥青碎石或沥青灌入式联结层；
设置碎石上基层。
（三）稳定土材料的疲劳特性
石灰粉煤灰稳定材料的抗疲劳性能优于水泥砂砾，但水 泥稳定土的强度因素对提高疲劳寿命也有利。
（四）稳定土材料水稳定性和冰冻稳定性
用浸水强度试验和冻融循环试验来评价。 影响稳定土材料水稳定性和冰冻稳定性的因素有：土类、稳 定剂种类及剂量、密实度及龄期。
• 1.最大粒径是指混合料中筛孔通过率为 100%的最小标准筛孔尺寸。
• 2.公称最大粒径是指保留在最大尺寸的标准 筛上的颗粒含量不超过10%（也就是指混 合料中筛孔通过率为90～100%）的最小标 准筛筛孔尺寸。通常比集料最大粒径小一 个粒级。
（二）无机结合料
１.石灰
作用：石灰可使土粒胶结成为整体，密实性提高，水稳 性提高，强度提高。
四、稳定类材料组成设计
六章无机结合料稳定类混合料
主要取决于水泥水化硬化、离子交换和火 山灰反应过程。
水泥水化产物水化硅酸钙等系列水化物， 在土粒的孔隙中形成骨架；水化产物氢氧 化钙中的钙离子与土中的钠、钾离子进行 吸附交换，降低粘性土的亲水性和塑性， 使分散土粒形成较大的土团―链条结构， 形成稳定的结构。
⑵组成材料对强度的影响
③改善级配可以明显增加水泥稳定集料的强度。
⑶环境因素对强度的影响
养生温度和延迟时间
养生温度：直接影响水泥的水化进程， 因而对水泥稳定土的强度有明显的影 响。。
延迟时间：是指水泥稳定土施工过程中，从 加水拌和开始至碾压结束缩经历的时间。
延迟时间越长，强度和密度的损失越大。
延迟时间对水泥稳定土强度的影响主要取决 于水泥品种和土质。终凝时间短的水泥延迟 损失大；延迟2h时，水泥稳定原状砂砾或粗 石灰石配制的损失20％，而水泥稳定粘土或 砾质砂配制的损失60％，水泥稳定中砂的强 度基本没有损失。
二灰土的强度形成机理与石灰稳定土基本相同。
主要依靠集料的骨架作用和二灰的水硬性胶结和填充 作用。粉煤灰提供较多的活性物质，因此二灰类混合 料强度和稳定性较高。
与石灰稳定土相比，二灰稳定土强度形成更多的倚 赖于火山灰反应生成的水化物。
粉煤灰是一种缓凝材料，故早期强度较低，有较高的 后期强度。
如果要提高二灰稳定土的早期强度，可以掺 加少量水泥或某些早强剂
3、二灰稳定土的适用性
粉煤灰颗粒呈空心球体，密度小而比表面积 大，掺加粉煤灰后，稳定土的最佳含水量增 大，最大干密度减小，但其强度、刚度及稳 定性均有不同程度的提高，尤其是抗冻性有 较显著的改善，温缩系数减小，对提高路面 抗裂有重要的意义。
二灰土的温缩依然存在，具有相当程度的干 缩变形，会产生干缩裂缝，因此禁止用于高 等级路面的基层。密实型二灰集料则可以用 作高等级公路基层。