1 城市轨道交通系统包括两大部分

1城市轨道交通系统包括两大部分，分别为（列车运行自动控制系统）和（车辆段信号控制系统）
2城市轨道交通列车运行进路控制采用三级控制，即控制中心控制、远程终端控制和（车站工作站控制）
3FTGS轨道电路用（位模式）调制载频作为检测列车占用，用（报文）调制载频发送ATP信息。

4用电压表对相敏接收器的轨道侧和局部进行测量，符合要求轨道继电器应吸起。

若不吸起，再用（相位表）对相敏接收器的轨道侧和局部侧进行测量，看（相位）是否正确。

5整流继电器由整流元件和（无极继电器）组合而成。

ZD6型转辙机的调整包括尖轨的调整、表示杆缺口的调整和（摩擦电流）的调整。

6轨旁ATP和联锁设备之间进行信息交换是通过（ATC总线进行信息交换）。

7试线车是为了（检修车辆）作运行实验设置的。

8车辆段设一台ATS分机，用于采集车辆段内（存车库线）的列车占用及进/出车辆的列车信号机的状态，以在控制中心显示屏上给出以上信息的显示。

9四显示自动闭塞是在三显示自动闭塞的基础上增加一种（绿黄）显示，他能预告列车运行前方（三个闭塞分区）的状态。

10在PF型轨道电路区段，ATP信息是由AF-904发送器通过（轨旁环线发送）的；FTGS轨道电路可以根据（列车运行方向），自动转换轨道电路的发送端和接收端。

11轨旁ATP和联锁设备之间进行信息交换是通过（ATC总线进行信息交换）。

12地铁供电系统一般包括（牵引供电系统）、动力照明系统和高压电源系统。

二简答题
1ATP的传输方式有几种？
答：①应答器传输
②轨旁电缆传输
③无线通信传输
2在哪些情况下，ATP系统会实施紧急制动？
答：①超过速度曲线的允许速度
②超过车辆的最高允许速度
③位于站台的紧急制动按钮引起的紧急停车
④传输故障，运行超过10m和5s
⑤启动方向错误，车辆后退
⑥列车运行时打开车门
⑦ATP车载设备全面故障
3试简述ATS系统的基本原理。

答：ATS系统主要实现对列车运行的监督和控制，包括：列车运行情况的集中监视、自动排列进路、自动列车运行调整、自动生成时刻表、自动记录列车运行实迹、自动进行运行数据统计及自动生成报表、自动监测设备运行状态等，辅助调度人员对全线列车进行管理。

4DTC接收板是如何判断轨道电路空闲和占用的？
答：单个CPU的RAM检测，幅度判决和帧一致性比较结果都影响到单个CPU的轨道电路占用/空闲判决结果。

如果幅度判决高，解调的帧内容和发送器直接送来的帧的内容比较一致,RAM检测正确，那么CPU判决空闲。

如果幅度判决低，或者解调的帧内容和发送器直接送来的帧的内容比较不一致,或者RAM检测不正确，那么CPU判决占用。

5说明ZD6型转辙机的自动开闭器的作用？
答：自动开闭器用来及时正确的反映道尖轨的位置，并完成控制电动机和挤岔表示的功能，在解锁过程中，由它断开原表示电路，接通反转的动作电路，锁闭后，由它断开电动机动作电路，接通表示电路。

6 ATP报文有几种主要信息内容？
答：①当前区段的最大限速
②目标速度、目标距离
③当前区段频率和下一区段频率
④当前区段代码、下一区段代码
⑤紧急停车信息
7请画图说明S型音频轨道电路在列车驶过时接受区段电压的变化。

P62图3-4判断题
1地面应答器通常设置在信号机旁或者设置在一段需要降速的缓行区间的始、终端。

（√）2正在检修中的设备需要使用时，不需经检修人员同意。

（×）
3点式ATP系统主要由地面应答器、轨旁电子单元和车载设备组成。

（√）
4城市轨道交通的道岔全部单动，不设双动道岔。

（×）
5ATP系统保证前后两列车之间的安全运行间隔是通过不间断地检查列车运行速度及超速时实施常用制动或紧急制动完成的。

（√）
6在LCP盘上按压相应的“扣车”按钮，在LOW上发生A类报警。

（）
7正线上下表防护信号机下标编号方法：下行方向编单号，上行方向编双号，从站内向站外顺序编号。

（×）
8列车车组编号是列车出厂时标在车体上的编号信息，固定不变。

（）
9RM模式下ATP保证列车运行安全。

（×）
10城市轨道交通的正线上一般采用11号道岔，车辆段（停车场
）一般采用7号道岔。

（×）
驼峰信号课程复习题资料
一、驼峰作业的特点？
答：（1）解体车列被推上峰顶后，摘挂的车辆主要依靠本身的重力，向编组线自行流放。

（2）在保证前后两钩车有适当距离的情况下，溜放可以连续进行。

二、驼峰有哪些测量的设备？
答：（1）测速设备（2）测长设备（3）侧重设备（4）车轮传感器（5）光挡、气象站
三、简述驼峰无限机车信号点式查询应答器的组成及原理？
答：组成：车载查询器与查询器主机及地面应答器
原理：？？？
四、简述TW-2组态式系统的结构和设备组成？
答：结构：操作级、控制级、管理级三层集散式控制系统
组成：现场设备、控制台室内设备
五、按车场的不同配置编组站可分为哪几种？
答：（1）横列式编组站（2）纵列式编组站（3）混合式编组站
六、驼峰纵断面有哪些坡道组成？
答：（1）加速坡（2）中间坡（3）道岔区段坡（4）编组线坡
七、开放驼峰信号机设置了哪些信号按钮？
答：（1）加速按钮（2）减速按钮（3）定速按钮（4）后退按钮（5）停止按钮（6）调车按钮
八、驼峰道岔有哪两种？
答：分路道岔、峰上道岔
九、什么是间隔制动、目的制动？
答：间隔制动：为保证两溜放车组间有一定距离所进行的制动
目的制动：为使车组停至预定地点，所进行的制动。

十、驼峰按照其配置的技术装置不同，可分为哪几种？
答：（1）非机械化驼峰（2）半自动化驼峰（3）机械化驼峰（4）自动化驼峰
十一、驼峰过程控制由哪几个子系统组成？
答：溜放进路控制子系统、溜放速度控制子系统、推峰速度控制子系统
十二、名词解释：
（1）钩车：自封顶每次溜放的一组车辆
（2）中途连挂：出现两钩车变一钩的现象
（3）计算停车点：调车场各股道警冲标内方100m处的点
（4）钩距：前行车组的后钩与后行车车组前钩之间的距离
（5）峰高：封顶与调车场难行线计算点的高度差
（6）难行线、易行线：：能耗最大的线路叫难行线；能耗最小的线路叫易行线。

（7）难行车、易行车：所耗能量大的称难行车；所耗能量小的称易行车。

（8）追钩：出现两钩车变一钩的现象
（9）开天窗：在规定的时间内对某段轨道及系统进行检修保养的过程
1铁路运输的核心作用是客运组织货运组织行车组织。

2我国铁路目前的管理体制实行的是铁道部铁路局车站三级。

3站间透明是站相邻的车站可见对方行车的作业情况。

4 TDCS传输通道采用2M宽带的光缆传输通道。

5从结构层次上看分散自律调度集中有调度中心车站网络通信系统。

6数据通信时使信源和信宿中信号的形式均为数字信号的通信方式
7TDCS网络系统由集成器构成局域网，由路由器协议转换器接入广域网。

8分散自律调度集中系统人工操作方式自动进行列车运行计划冲突识别。

9分散自律调度集中系统电务维修站主要工作是监督系统的运行状况，对所有控制命令报警信息和车站网络状态进行存储
10串行数据通信有三种方式单工通信半双工通信全双工通信
二判断。

1铁路列车调度站指挥系统，原名为铁路运输调度指挥管路（√）
2在TDCS运用过程中经常遇到（√）
3铁道部调度指挥中心TDCS处于高层。

（×）
4是一个行车调度指挥系统，网络及（√）
5分散自律调度集中系统控制中心的每个有设置一个。

（×）
6分散自律调度集中系统控制有分散自律模式（√）
7分散自律调度集中系统控制采用人工控制组成双套冗余热备（√）
8分散自律调度集中系统控制人工办理进路时自律机不能强行办理（×）9分散自律调度集中系统控制车站自律系统统一（√）
10（√）三选择。

1-5 ADABC6-9 BDAD10
多选1 ACD2 ABCD3ABC4 AB5 ABCD6 AC7BC8 ABD9 BCD 10 BCD四简答题。

1CTC分散自律有哪几种控制方式？各控制方式有何操作权限？
答：中心完全控制模式、分散自律控制模式、站中结合控制模式。

调车作业完全由调度中心助理调度员控制。

调度中心负责各站的列车计划调整及列车信号的控制，而调车作业由车站控制。

车站不但完全组织调车作业计划的编制，控制调车进路的开放，而且具有列车计划修改，列车到发线修正的权力，但是无论是列车进路还是调车进路，最终都是通过自律机完成对联锁设备的控制，实现调度集中指挥。

CTC分散自律有哪几种方式?
中心完全控制模式→全调度中心控
分散自律控制模式→列车→列车信号控、调车由车站控制
站中结合控制模式→全部由车站控制
2车站TDCS的网络结构有哪些体系？
答：由三大部分构成通信网络设备、车站分机采集处理设备、车站值班员终端设备组成。

六.CTC系统硬件构成P124
七. TDCS由网络结构构成P45。