制造奥迪A6轿车

维普资讯 http://www.cqvip.com 车是奥迪公司及其德国Ｎｅｃｋａ　ｒ　ｓｕ　Ｉｍ工厂的主　，”奥迪公司负责生产的董事会成员Ｊｏｃｈｅｍ　ｎｎ博士向我们介绍说。奥迪公司投资５．３亿欧元　用于汽车开发与工厂准备。　３０多年来，高级轿车奥迪Ａ６－－直都是奥迪模式的一部分，并且　继续促进奥迪品牌在欧美的成功。在其主要生产基地制造，确保奥　迪轿车能够在竞争市场销售出去，并获取利丰厚。　作为奥迪生产基地的重要部分，Ｎ　ｅｃ　ｋ　ａ　ｒ　ｓ　ｕ　ｌ　ｍ工厂占地　９５１，７９９平方米，其中约９０　的土地已经开发了。在奥迪工厂附　近，就是１　９９６年设立的Ｂａｄ　Ｆｒｉ　ｅｄ　ｒｉｃｈｓｈａＩ　Ｉ工商业园，再过去一　些就是１　９９９年成立的Ｏｆｆｅｎａｕ物流中心。其它供应商都在附近的　Ｈｅ　ｉ　Ｉ　ｂ　ｒｏｎｎ镇建立基地。　Ｎｅｃｋａ　ｒｓｕｌｍ工厂生产设施主要有冲压车间、钢车身车间、铝车　身车间、油漆车间与装配线。其它设施包括质量保证、技术开发、　工具制作、业务培训、经销商培训及维修车间。该工厂还制造奥迪　Ａ２、Ａ６与Ａ８等车型。　Ｎｅｃｋａ　ｒ６ｕｌｍ工厂还是奥迪铝技术开发中心所在地，致力于轻型　设计。约１　００名技术人员在跨专业、同时工程设计基础上进行新生产　

‘‘　在产品开发过程中　可用的规划时间越来越短　而产品却越来越复杂＂　

一Ａｌｂｒｅｃｈｆ　Ｒｅｉｍｏｌｄ　

制造业　Ｍａｎｕｆａｃｔｕｒｉｎｇ　

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Ａ６轿车是奥迪公司全球销售量的支柱　Ｔｈｅ　Ａ６　ｓａｌｏｏｎ　ｉｓ　ａ　ｍａｉｎｓｔａｙ　ｏｆ　Ａｕｄｉ’ｓ　ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ　ｓａｌｅｓ　ｖｏｌｕｍｅｓ　

，．【车工业・Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｍｏｎｕｆｏｃｔｕｒｅｒ　２１　

维普资讯 http://www.cqvip.com 一利用油漆车间产生的废气加热干燥器　）ｌａｎｔ　ｕｓｅｓ　ｅｘｈａｕｓｔ　ａｉｒ　ｆｒｏｍ　ｔｈｅ　ｐａｉｎｔｓｈｏｐ　ｔｏ　ｈｅａｔ　ｔｈｅ　ｄｒｉｅｒｓ　

沂究。他们还邀请供应商与大学院校参与到研究中来，研究新　黄车身，并优化现有系列在产产品　迪第一款批量生产全铝车身车型——Ａ２在这里诞生不足为奇。　采用奥迪空间构架技术——一种整合巨型铝板的框架结构，以　右构功能。铝制奥迪Ａ６轿车自然也应该在Ｎｅｃｋａｒｓｕ　Ｉ　ｍＴ厂制造。　迪公司希望奥迪Ａ６能够重新诠释生产品质基准　由于奥迪公　坍一年的订单会超过８万辆，所以该工厂的车身车间需要大量投　毕成为工程师注意的焦点。　Ｅ向社会销售两个半月以前，第六代新款Ａ６轿车在ＮｅｃｋａｒｓｕＩｍＴ　者投产。工厂经理Ｏｔｔｏ　Ｌｉ　ｎｄｎｅｒ说：“ＮｅｏｋａｒｓｕＩｍ工厂为Ａ６轿车　肯场已经准备了两年半。”约６Ｏ　的ＮｅｃｋａｒｓｕＩｍ员工参与到奥迪　眚或从事与奥迪Ａ６制造直接相关的工作。　［人的全面培训项目为产品上市提供了最佳基础。很早以前，　棚试制汽车就从新生产设施上下线了。通过在生产层的专业课　习培训，工人相当熟悉新技术。焦点是设备控制系统、电学／　设备与悬吊系统。　ｅｃｋａｒｓｕＩｍ工厂规划部负责人ＡＩｂｒｅｃｈｔ　ＲｅｉｍｏＩ　ｄ说：“在产品开　宝中，可用的规划时间越来越短，而产品却越来越复杂。”为了　．斤有规划过程尽可能清晰，车身制造和组装工序都采用计　漠型。　：维显示提高了冲压车间的规划可靠性，也减少了熟悉产品冲　时间，同时还减少了设计成本和工具制造的吞吐时间。　在生产车身面板制造工具方面。奥迪公司就投资了１．４亿欧元　毛币１３　６亿元）。Ｎｅｃｋａ　ｒｓｕＩｍ工厂冲压车间主要生产奥迪Ａ６大　寮皮。车门蒙皮生产首次采用四级生产工艺。　迪公司在新车身车间建造叉追￣８０００万欧元（人民币７．８１亿　殳资，在生产设施方面投资１．８亿欧元（人民币１　７．６Ｅ元）。新　车间占地３．３万平方米　奥迪Ａ６车身车间配备了１１　００名员工，　三班工作制。　：｝ｍｏｔｉｖｅ　Ｍｏｎｕｆｏ￣ｔｕｒｅｒ・，．【车工业　Ｎｅｃｋａｒｓｕｌｍ工厂是奥迪　铝技术开发中心所在地　致力于轻型设计　ｆｉ　ｒｓｔ　ｐｒｅ—ｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎ　ｖｅｈｉｃｌｅｓ　ｗｅｒｅ　ｂｕｉＩｔ　ｖｅｒｖ　ｅａｒｌｙ　ｏｎ　ｗｉｔｈ　ｔｈｅ　ｎｅｗ　ｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎ　ｆａｃｉｌｉｔｉｅｓ．　Ｔｈｅ　ｗｏｒｋｅｒｓ　ｗｅｒｅ　ｆａｍｉＩｉａ　ｒｉｓｅｄ　ｗｉｔｈ　ｔｈｅ　ｎｅｗ　ｔｅｃｈｎｏｌｏｃｌｙ　ｔｈ　ｒｏｕｇｈ　ｓｐｅｃｉａｌｉｓｅｄ　ＣＯＵ　ｒｓｅｓ　ａｎｄ　ｈａｎｄｓ—ｏｎ　ｔｒａｉｎｉｎｇ　ｉｎ　ｔｈｅ　ｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎ　ｚｏｎｅｓ．Ｔｈｅ　ｆｏｃａＩ　ｔｏｐｉｃｓ　ｗｅｒｅ　ｔｈｅ　ｐｌａｎｔ　ｃｏｎｔｒｏＩ　ｓｙｓｔｅｍ．ｅｌｅｃｔｒｉｃｓ／ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃｓ　ａｎｄ　ｓｕｓｐｅｎｓｉｏｎ．　“Ｔｈｅ　ｔｉｍｅ　ｏｖａｉＩａｂｌｅ　ｆｏｒ　ｐｌａｎｎｉｎｇ　ｗｉｔｈｉｎ　ｔｈｅ　ｐｒｏｄｕｅｔ　ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ　ｐｒｏｃｅｓｓ　ｉｓ　ｇｅｔｔｉｎｇ　ｓｈｏｒｔｅｒ，ｗｈｉｌｅ　ｐｒｏｄｕｃｔｓ　ａ　ｒｅ　ｂｅｃｏｍｉｎｇ　ｍｏｒｅ　ｃｏｍｐｌｅｘ．。。ｓａｙｓ　Ｎｅｃｋａｒｓｕｌｍ。ｓ　ｐｌａｎｎｉｎｇ　ｈｅａｄ　Ａｌｂｒｅｃｈｔ　Ｒｅｉｍｏｌｄ．Ｔｏ　ｋｅｅｐ　ａｌＩ　ｐｌａｎｎｉｎｇ　ｐｒｏｃｅｓｓｅｓ　ａｓ　ｃｌｅａｒ　ａｓ　ｐｏｓｓｉｂｌｅ．ｔｈｅ　ｂｏｄｙ　ｍａｎｕｆａｃｔｕ　ｒｉｎｇ　ａｎｄ　ａｓｓｅｍｂｌｙ　ｐｒｏｃｅｓｓｅｓ　ｗｅｒｅ　ｒｅｐｒｅｓｅｎｔｅｄ　ｖｉｒｔｕａＩｌｙ　ｗｉｔｈｉｎ　ａ　ｃｏｍｐｕｔｅｒ　ｍｏｄｅ１．　３Ｄ　ｒｅｐｒｅｓｅｎｔａｔｉｏｎｓｉｒｅｐｒｏｖｅｄｔｈｅ　ｒｅＩｉａｂｉＩｉｔｙｏｆｔｈｅ　ｐｒｅｓｓ　ｓｈｏｐ　ｐｌａｎｎｉｎａ．Ｔｈｉｓ　ｒｅｄｕｃｅｄ　ｔｈｅ　ｔｉｍｅ　ｉｔ　ｔｏｏｋ　ｔｏ　ｂｅｃｏｍｅ　ｆａｒｏｉＩｉａｒｉｓｅｄ　ｗｉｔｈ　ｔｈｅ　ｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎ　ｐｒｅｓｓｅｓ．Ｉｔ　ａｌｓｏ　ｃｕｔ　ｄｅｓｉｃｌｎ　ｃｏｓｔｓ　ａｎｄ　ｔｈ　ｒｏｕｃｌｈｐｕｔ　ｔｉｍｅ　ｆｏｒ　ｔｏｏＩ　ｍａｎｕｆａｃｔｕ　ｒｉｎａ．　Ａｕｄｉ　ｉｎｖｅｓｔｅｄ　ＥＵＲ　１　４０ｍ（ＲＭＢ　１．３６ｂｎ１　ａｌｏｎｅ　ｉｎ　ｔｈｅ　ｔｏｏｌｓ　ｆ０ｒ　ｍａｎｕｆａｃｔｕｒｉｎｇ　ｔｈｅ　ｂｏｄｙ　ｐａｎｅｌｓ．Ｔｈｅ　ＮｅｃｋａｒｓｕＩｍ　ｐｒｅｓｓ　ｓｈｏｐ　ｍａｉｎｌｙ　ｍａｎｕｆａｃｔｕ　ｒｅｓ　ｔｈｅ　Ｉａ　ｒｇｅ—ａ　ｒｅａ　ｏｕｔｅｒ　ｐａｎｅｌ　ｓｅｃｔｉｏｎｓ　ｆｏｒ　ｔｈｅ　Ａ６．Ａ　ｆｏｕ　ｒ—ｓｔａｇｅ　ｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎ　ｐｒｏｃｅｓｓ　ｉｓ　ｂｅｉｎｇ　ｕｓｅｄ　ｆｏｒ　ｔｈｅ　ｆｉ　ｒｓｔ　ｔｉｍｅ　ｆｏｒ　ｔｈｅ　ｄｏｏｒｓ　ｏｕｔｅｒ　ｓｋｉｎ．　Ａｕｄｉ　ｓｐｅｎｔ　ａｎ　ａｄｄｉｔｉｏｎａＩ　ＥＵＲ　８０ｍ（ＲＭＢ　７８１　ｍ１　ｉｎ　ａ　ｎｅｗ　ｂｏｄｙｓｈｏｐ　ｂｕｉｌｄｉｎｇ　ａｎｄ　ＥＵＲ　１　８０ｍ（ＲＭＢ　１．７６ｂｎ）ｉｎ　ｍａｎｕｆａｃｔｕ　ｒｉｎｇ　ｆａｃ＿ｌｉｔｉｅｓ．Ｔｈｅ　ｎｅｗ　ｂｏｄｙ　ｓｈｏｐ　ｃｏｖｅｒｓ　ａｎ　ａｒｅａ　ｏｆ　３３．Ｏ００ｓｑ　ｍ．Ｔｈｅ　Ａ６　ｂｏｄｙ　ｓｈｏｐ　ｉｓ　ｍａｎｎｅｄ　ｂｙ　１．１００　ｗｏｒｋｅｒｓ　ｓｐｒｅａｄ　ｏｖｅｒ　ｔｈｒｅｅ　ｓｈｉｆｔｓ．　”Ｔｈｅ　Ａ６　ｈａｓ　ａ　ｎｅｗ　ｂｏｄｙ　ｃｏｎｃｅｐｔ　ｗｈｉｃｈ　ｇｉｖｅｓ　ｂｅｔｔｅｒ　ｒｉｇｉｄｉｔｙ，　ｃｏｍｆｏｒｔ　ａｎｄ　ｓａｆｅｔｙ．Ｔｈｉｓ　ｍａｄｅ　ｔｈｅ　ｒｅｑｕｉ　ｒｅｍｅｎｔｓ　ｒｅｇａｒｄｉｎｇ　ａｃｃｕ　ｒａｃｙ　ｉｎ　ｔｈｅ　ｂｏｄｙｓｈｏｐ　ｍｏｒｅ　ｅｘａｃｔｉｎｇ．。。ｓａｙｓ　ｂｏｄｙ　ｓｈｏｐ　ｈｅａｄ　Ｗ＿ｌｈｅｌｍ　Ｓｔｅｉｎ．　”Ｔｈｅ　ｕｓｅ　ｏｆ　ｈ　ｉｃｌｈ—ｓｔｒｅｎｃｌｔｈ　ｓｔｅｅｌｓ．ｔｈｅ　ｃｏｍｐｏｓｉｔｅ　ｄｅｓｉｃｌｎ　ｅｃｒｕｐｒｉｓｉｎｇ　ｓｔｅｅＩ　ａｎｄ　ａＩｕｍｉｎｉｕｍ　ａｎｄ　ｔｈｅ　ｉｎｃｒｅａｓｉｎｇ　ｕｓｅ　ｏｆ　ｓｐｏｔ　ｗｅｌｄｂｏｎｄｉｎｇ　ａ　ｒｅ　ｐｌａｃｉｎｇ　ｔｏｕｇｈｅｒ　ｄｅｍａｎｄｓ　ｏｎ　ｐｌａｎｔ　ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，”ｓａｙｓ　Ｓｔｅｉｎ．Ｔｈｅ　ｄｅｇ　ｒｅｅ　ｏｆ　ａｕｔｏｍａｔｉｏｎ　ｉｎ　ｔｈｅ　ｂｏｄｙ　ｍａｎｕｆａｃｔｕｒｉｎｇ¨Ｒｅ　ｈａｓ　ｒｅａｃｈｅｄ　ａｒｏｕｎｄ　９５　ｐｅｒｃｅｎｔ．Ｔｈｅｒｅ　ａ　ｒｅ　ａ　ｒｏｕｎｄ　６００　ｒｏｂｏｔｓ　ｉｎ　ｕｓｅ．ｗｈｅｒｅａｓ　ｔｈｅ　ｔｏｔａＩ　ｏｎ　ｔｈｅ　ｐｒｅｖｉｏｕｓ　ｍｏｄｅｌ　ｗａｓ　４５０．　Ｔｈｅ　ｕｓｅ　ｏｆ　ａｌｕｍｉｎｉｕｍ　ｆｏｒ　ｔｈｅ　ｆｒｏｎｔ　Ｉｉｄ．ｗｉｎｇｓ　ａｎｄ　ｉｎｔｅｒｉｏｒ　ｃｏｒｎｐｏｎｅｎｔｓ　ａｎｄ　ｈｉｇｈ—Ｓｔｒｅｎｇｔｈ　ｓｔｅｅｌｓ　ｉｎｃｌｕｄｉｎｇ　ｓｔａｉｎＩｅｓｓ　ｓｔｅｅ１．　ＣＯＵｐｌｅｄ　ｗｉｔｈ　ｉｎｃｒｅａｓｅｄ　ｕｓｅ　ｏｆ　ｔａｉＩｏｒｅｄ　ｂｌａｎｋｓ．ｈａｓ　Ｉｅｄ　ｔｏ　ａ　ｒｅｄｕｃｔｉｏｎ　ｉｎ　ｔｈｅ　ｂｏｄｙ　ｗｅｉｇｈｔ　ｏｆ　ａ　ｒｏｕｎｄ　３ｏｋｃ１．Ｂｕｔ　ｔｈｅ　ｍｉｘ　ｏｆ　ｍａｔｅｒｉａｌｓ　ｒｅｑｕｉｒｅｓ　ａ　ｃｏｍｐｌｅｘ　ｍｉｘ　ｏｆ　ｉｏｉｎｉｎｃｌ　ｔｅｃｈｎｉｑｕｅｓ．Ｔｈｅ　ｂｏｄｙｓｈｏｐ　ｕｓｅｓ　ｔｒａｄｉｔｉｏｎａｌ　ｒｅｓｉｓｔａｎｅｅ　ｓｐｏｔ　ｗｅｌｄｉｎｇ．ｐｕｎｃｈ—