液压缸使用维修分解
50t手动液压压力机的设计与维修
９ ‘
小 塞 最 输出 力 ｂ ｝＝７ 柱 泵的 大 压 为Ｐ＝ ２ ．
９ＭＰ ａ
液压压 力机工 作原理 如 图 ２所 示 。首 先操 作
驱 动手柄 ， 双柱塞 泵从油 箱 中抽 出液压 油 ， 压 使 液 油 推开单 向阀 ５ ６进 到 油 泵 中 ， 压 油从 油 泵输 、 液 出后打开单 向阀 ７ ８进 入 到二 位 四通 换 向 阀 ， 、 之
港 口科 技 ・ 口机 械 港
软管 组件组成 。机架上 横梁 、 中梁 、 座和 ４根边 底 柱组成压 力机机架 。液 压油缸装 在机架 上横 梁 中 间， 机架 中梁为可 上下移 动工作 台 ， 适用 于不 同规 格零部件 的分解 和装配 。
２ ２ 工作 原理 ．
大 柱 塞 泵 的最 大 输 出 压 力 为 Ｐ ａ
Ｐ ≥Ｐ ， 用小柱 塞泵工 作 ， 。使 可以省力 。
选 择柱 塞泵 的行程 为 ｈ＝ ０ ｍ， ｒｉ ６ ｒ 每 ａｎ操作 ａ
２ ０次
后 到达液压 油缸 的上 腔 ， 活塞 杆下 行 。 当工作 使
完毕 后 ， 操作 二位 四通 换 向阀手柄进 行换 向 ， 从而 使柱塞 。
压 力机 。介 绍 了液压压 力机 的构造 工作原理和 主要部件 的选择 。并介 绍 了机 架构造及 强
度计 算。最后介 绍 了几种 常见故 障及 维修方 法。
关键词 ： 口 港 液压 传动 压 力机 设计 维修
Ｄｅ ｉ ｎ ａ ｄ Ｍ ａ ｎ ｅ ａ ｃ ｆｔ ｅ ５ ｔＨａ ｄ Ｄｒｖ ｄ ａ ｌ ｅ ｓ ｓｇ ｎ ｉ ｔ ｎ ｎ ｅ ｏ ｈ ０ ｎ ｉ ｅ Ｈｙ ｒ ｕ ｉ Ｐｒ ｓ ｃ
港 口科 技 ・ 口机械 港
施工机械中液压系统的保养和维修
关键词 ： 施工机 械； 液压 系统 ； 保养
危险温度 ≥ｌ ￣） Ｏ Ｅ。液压系统的油温过高 ０ 条件简陋等而带人污染物，液压元器件装配过程 间为宜（ 油的粘度降低， 容易引起泄漏， 效率下降； 中， 应采用“ 干装配” ， 法 即清洗后的零件， 为了不使 会导致： 清洗液留在零件表面 § 臌 ， 配质量， 零件表 润滑油膜强度降低， 应在＝ ： 加速机械的磨损； 生成碳化物 油液氧化加速油质恶化； 油封、 高压胶管过 面干燥后再进行装配。 芰 断 稍＿新的液压件 和淤碴 ； 曰 洗 组装前， 旧的液压件受到污染后都必须经过清洗方 早老化等。 ３ 液压油箱气压和油量的控制 ５ 可使用， 清洗过程中应做到以 下几点： 染， 压力式油箱在工作中要随时注意油箱气压 ， 的 清洗液只允许使用煤油、汽油以及和液压系 使用说明书撇 的范围 统工作用油牌号相同的液压油； 液压件清洗应在专 其压力必须保持在随机《 Ｉ选择适合的液压油 进行 ， 要确 ｆ时工作台的清洁度 ； 缶 清 内。压力过低， ￡ 不足易损坏， 油孬 吸油 压力过高， 会 润 滑、 冷 用清洗 台 匕 容易造成低压油路爆管。对维修 麻、 防止 使液压系统漏油， 却、 密封的作用， 液压油选择不恰当是液压系统早 洗后的零件不准用棉、 丝和化纤织品擦拭， 也不准用皮老虎向零件鼓风 和换油后的设备， 排尽系统中的空气后 ， 要按随机 劳尉 醐． 久坦 碱 主要Ｉ 。应按 随棚． ＿ 脱落的纤维污染系统， 胭 用 皮老虎内部带有灰尘颗粒）必要时可以用洁净干 《 ， 使用说明书） 规定的检查油位状态 ， 将机器停在平 说明书＞ 中规定的牌号选择液压油， 特殊情况需要 （ 零件； 清洗后的零件不准直接放 整的地方， 发动机熄火 １ｒｎ ５ ｉ 后重新检查油位 ， ａ 必 使用代用油时， 应力求其性能与网 引 能相同。 燥的压缩空气吹干 以防液压油产生 在地面、 钳工台和装配工作台上， 而应该放入带盖 要时予以补充。 子的容器内。 并注 ＾ 、 液压油 ； 已清洗过但暂不装配 ３ 其他注意事项 ． ６ 化学反应 ． 性能发生变化。 作业中要防止飞落石块打击液压油缸、活塞 Ｉ 加 油时 ． Ｉ 的零件应放 ＾ 防锈油中保存， 潮湿的地区要注意防 杆、 液压油管等涮 牛 活塞仟 妞夥有 点击伤， 。 小 要 液压洫必须过滤加注， 加油工具应可靠清洁。 锈 。 及时用油石将小点周围凌边磨去， 以防破坏活塞汗 不能为了提高加油速度而去掉油箱加油 口 处的过 ２ ３及时更换液压油缸等元器件的防尘圈 ２ 及时更换液压油缸等元器件的防尘圈 ，避免 的密封装置， 在不漏油的情况下可继续使用。连续 滤器。加油 人员应使用干净的手套和工作服， 以防 ４ 在启动前， 要向液压泵中 外界的污染物随着元器件的运动而侵 ＾， 这些颗粒 停机在 ２ ｈ以上的堤备， 以及 配颗粒、 装 铸件 匕 脱落下 的砂粒等内部颗粒 注油 ， 来 以防液压泵干磨而损坏。 ｌ 保养时 ２ ４ 定期保养注意事项 拆卸液压油箱加油盖 、 滤清器盖、 检测孔 、 液 会擦伤元件运动副表面并产生更多的新污染颗粒 ， 及时更换是避免这些污 目 前有 的工程机械液压系统设置 了智能装 置， 该装置对液压系 统某些隐患有警示功能 ， 但其 好方法。 ２ 液压系统的清洗 ． ３ 监濒范围和程度 定 的局限性， ４ 卜 所以液压系统的 箱加油盖时 ， 先除去油箱盖四周的泥土， 拧松油箱 盖后。 清除残留在接合部位的杂物（ 不能用水冲洗 清洗油必须使 用与系统所用牌号相同的液压 油温在 ４ —８ ￣之间， ５ ０Ｃ 用大流量尽可能将系统 相结合。 以免水渗入油箱）确认清洁后才能打开油箱盖。 ， 如 油 ， ４１２ ０ 检查保养 ． ５ｈ 需使用擦拭捌 秉Ｉ孳 Ｂ ， 锈 垂 寸应选择不掉纤维杂质的 中杂质带走。液压系统要反复清洗三次以上， 每次 清洗完后， 趁油热时将其全部放出系统。清洗完毕 如金属粉末过 ２防止固体杂质混 帕 统 再清洗滤清器、 更换新滤芯后加注新油。 ３ 业中注意事项 作． 诊并采取相应措施后才能开机。如发现滤网损坏、 ２ｌ 液压系统中 蝴 的物理｝态 眵 污垢积聚 ， 时曼． ， 要圾 换 必要时同时换油。 Ｚ ．固态污染物： Ｉ Ｉ 主要有金属切屑、 毛刺、 硅 ３１ ．机械作业要柔和平顺 机械作业应避免粗暴，否则必然产生冲击负 ４ ０ ｈ检查保养 ．５０ ２ 砂埋 抖 焊渣、 锈片、 不管滤芯状况如何均应更换，因为凭肉眼难 ２１ ． ２液态污染物：—舟咆 括不符合系统要求 荷， 使机减故障频发， 大大缩短使用寿命。 作业时产 生的冲击负荷，—方面使机械结构件早期磨损、 断 以 察觉滤芯的细小损坏情况 ， 如果长时间高温作业 的油液冰 、 涂料和氯及其卤 化物等。 破碎， —方面使液压系统中产生冲击压力 ， 冲击 ２１ 气态污染物： ．３ ． 主要是混入系统中的空气。 裂、 ４ ０ ０ ． ７ ０ ｈ和 ｌ０ ０ 检 查维护 ３ Ｏ０ｈ 压力又会使液压元件损坏 、 油封和高压油管接头与 胶管的压合处过早失效漏油或爆管、 溢流阀频繁动 液压系统需 由专业 人员检测 ，进行必要的调 整和维修。根据实践， 液压泵 、 进口 液压马达工作 主要有： 统在投＾ 系 使甩之前已存在的污染， 作 油温 匕 升。 主要是由于液压元件、 管路 、 新油等出厂之前没有 ３ ２要注 意气蚀 和溢流 噪声 ｌ００ 后必须大修 ， Ｏ０ｈ 否则液压泵、 马达因失修可能 严格控制污 染度指标 ， 这—污染属先天条件造成， 作业 中要时刻注意液压泵和溢流阀的声音 ， 损坏 气蚀” 噪声 ， 经排气后不能消除， 为工 只有对液压油滤蕊加强检查 ， 如发现污染物 ， 及时 如果液压泵出现“ 应查明原因排除故障后才能使用。 如果某 执行元件 程机械提供了 广阔的发展空问。 特别是在高等级公 杂 物侵 ＾ 在没有负荷时动作缓慢，并伴有溢流阀溢流声响， 路舡 中， 生产已 柳柳 完全 取代了传统的生产 操作问单独隔 应立即停机检修。 模式。高效、 低耗、 现， 是实现高等级公路 建设 目 标任务的重要保证。 离， 与机械加工问或钳工间隔开， 绝对禁 ｌ Ｅ 在露天、 ３ ３严格执行交接班制度 交班司机停放机械时 ，要保证接班司机检查 为使工程机械在施工中 充分发挥效能， 对机械进行 棚子、 杂物间或仓库中分解和装配液压件。以保证 如何管 液压件拆装、清洗在符合国家标准的净化室中进 时的安全和检查到准确的油位。系统是否渗漏、 连 正确合理的维修保养是十分重要的工作。 活塞杆和液压胶管是否撞伤、 液压泵 好 、 用好、 维修好工程机械是机械设备管理的主要 行， 大气及灰尘污染。操作 ＾ 进入维修车间 接是否松动、 防止 员 应穿戴纤维不易脱落的 工作服、 工作帽， 以防纤维、 的低压进油管连接是否可靠、油箱油位是否正确 职责。 尤其应在如何 抓好机械维修这—重要环节上 下功夫， 以确保机械处于完好的技术状态。 灰尘、 头发、 皮屑等散落人液压系统造 或 ＾ 为污染 ， 等 ， 接班 司机对 液压 系统检查 的重点 。 是 严禁在操作间内吸烟 、 进食 ；提高维修人员的意 ｈ ３ 保 持适宜 的油温 ． ４ 识， 避免在加油： 更换或清洗元件时因操作水平或 液 压系统 的工作 温度一 锹 制在 ３ ８ ￣之 ０～ ０Ｃ
液压传动与控制第4章
排气装置
（a）排气阀
（b）排气塞
4.4 液压马达
液压马达和液压泵在结构上基本相同，并且也是靠密封容积 的变化来工作的。
液压马达输入的是压力和流量，输出转矩和转速。 液压马达的分类：
✓ 按结构分：齿轮式、叶片式和柱塞式； ✓ 按工作特性分：高速马达和低速马达； ✓ 按马达的排量是否可变分：定量马达和变量马达。
（a）单叶片式
（b）双叶片式
图4.1.5 摆动缸
1－定子块；2－缸体；3－摆动轴；4－叶片
✓单 叶 片 式 摆 动缸，它只有 一个叶片，其 摆动角度较大， 可达300°。
✓双 叶 片 式 摆 动缸，它有二 个叶片，其摆 动角一般小于 150°。
4.1.3 液压缸的基本类型和特点
单叶片式摆动缸输出转矩TM和角速度ω分别为：
4.1.3 液压缸的基本类型和特点
单杆液压缸
(a)液压缸无杆腔进油 图4.1.3 单杆活塞缸
✓ 当无杆腔进油且有杆腔回油 时 ， 活 塞 的 推 力 F1 和 运 动 速 度
1分别为
F1 (p1A1p2A2)m 4[D2p1(D2 d2)p2]m
(4-17)
1
Aq1v
4q
D2
v
(4-19)
式中，A1、A2—无杆腔和有杆腔 的有效面积；ηm、ηV—液压缸的 机械效率和容积效率。
当柱塞直径为d，输入液压油流量为q，压力为p时，柱塞上所 产生的推力F和速度v分别为：
FpAmp4d2m
Байду номын сангаас
（4-24）
v qAv 4dq2v
（4-25）
4.1.3 液压缸的基本类型和特点
3. 摆动液压缸
摆动缸也称摆动液压马达，主要用来驱动作间歇回转运动 的工作机构。主要有单叶片式和双叶片式两种结构形式。
盾构机液压系统的维修保养与故障分析
盾构机液压系统的维修保养与故障分析摘要：以中交隧道局两台海瑞克土压平衡盾构机盾构机为例，针对盾构机组装、拆卸、转场运输、掘进施工及维修保养等过程中容易发生液压污染的环节进行了分析，并提出一些有效地防止管理措施。
关键词：海瑞克盾构机；液压系统；污染；防治Abstract: CCCC Tunnel Authority two Herrenknecht Earth Pressure Balance Shield Machine shield machine, for example, for pollution prone hydraulic aspects of the shield machine assembly, disassembly, transitions, transport, tunneling construction and maintenance processthe analysis and proposed management measures to effectively prevent.Key words: Herrenknecht shield machine; hydraulic system; pollution; prevention1概述海瑞克盾构机是集机械、液压、电气与自动化控制等于一体的综合性大型施工机械，其故障率的高低直接影响到隧道施工的质量、安全和进度，而液压系统的污染是造成盾构故障停机的一个非常重要的原因。
因此我们在盾构机使用、维保过程中深入研究盾构机液压系统污染的原因，并针对盾构机组装、拆卸、转场运输、掘进施工及维修保养等各个环节，采取了必要的污染防治措施，减少故障停机时间，提高设备完好率，使用率。
2 盾构机液压系统的简介海瑞克盾构机主要动力系统都是靠液压来驱动完成的，如刀盘、仿形刀、盾构推进、同步注浆、管片拼装等。
主要的液压设备与液压元器件有液压油箱、液压泵、液压马达、液压油缸、各种液压阀块及液压管路、液压接头、蓄能器及过滤系统（油虑、空滤）等。
神钢挖掘机液压系统常见故障诊断及日常维护
神钢挖掘机液压系统常见故障诊断及日常维护一、液系统的概述1、液压系统的组成一个完整的液压系统由五个部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件和液压油。
1）力元件的作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能，指液压系统中的油泵，它向整个液压系统提供动力。
液压泵的结构形式一般有齿轮泵、叶片泵和柱塞泵。
2）执行元件(如液压缸和液压马达)的作用是将液体的压力能转换为机械能，驱动负载作直线往复运动或回转运动。
3）控制元件(即各种液压阀)在液压系统中控制和调节液体的压力、流量和方向。
根据控制功能的不同，液压阀可分为压力控制阀、流量控制阀和方向控制阀。
压力控制阀又分为益流阀(安全阀)、减压阀、顺序阀、压力继电器等；流量控制阀包括节流阀、调整阀、分流集流阀等；方向控制阀包括单向阀、液控单向阀、梭阀、换向阀等。
根据控制方式不同，液压阀可分为开关式控制阀、定值控制阀和比例控制阀。
4）辅助元件包括油箱、滤油器、油管及管接头、密封圈、压力表、油位油温计等。
5） 液压油是液压系统中传递能量的工作介质，有各种矿物油、乳化液和合成型液压油等几大类。
2液压系统与其他传动系统的区别液压系统是以液体为工作介质，利用液体的压力，通过密封容积的变化实现动力传递的。
在液压传动系统中，油泵将电机的机械能变为液压能，油缸和活塞又将液压能转变为工作机构运动的机械能，而油则是用来传递动力的工作介质。
这就是容积式液压传动的本质，也是与机械传动的最根本的区别。
液压传动与其他传动形式相比有如下主要优点：1）易获得很大的输出力或力矩;易于实现大范围的无极调速。
2）易于实现直线往复运动以直接驱动工作装置；各液压元件间用管道连接，便于机械的总体布置，也便于用一台原动机驱动多个工作结构。
3）易于实现小型大功率传递，即较小重量和尺寸的液压件可传递的功率。
例如，液压马达与同功率的电机相比其他外形尺寸仅为后者的12%-13%，重量为后者的10%-20%。
4）液压油有一定的吸振能力，故液压系统传动工作平稳，易于实现快速起动，制动，快速换向和变速。
用顺序阀实现两液压缸顺序动作回路
6.用顺序阀实现两液压缸顺序动作回路一、实验目的及要求1、锻炼学生看图组合液压回路的能力；2、锻炼学生识别液压元件的能力；3、加深对液压缸顺序动作回路的理解。
4、按实验室操作要求进行实验或实训。
二、液压系统图及实验所需器件1、液压系统图液压系统图见图2.1-1。
2、实验所需器件ＱＣＳ０１４型实验台；单向顺序阀；液压缸；三位四通电磁换向阀；快速接头油管等。
三、操作步骤1、扭开钥匙开关，打开总电源开关（指示灯亮），按下照明钮（日光灯亮）。
接通两个单级自动开关（即过载保护按钮）。
两个自动开关的直流电压表有２４Ｖ的直流电压指数。
２、将需要的液压元件从元件板储存柜中取出，参照图4把它们布置在工作台框架上。
两液压缸分别装在工作台面上的两根Ｔ形槽中。
最后按图4把管路接好。
３、矩阵板上把插头插好。
在三位四通电磁阀３元件板上1Y A和2Y A的插座中，分别插上两端都有插头的导线，然后将导线的另一端按顺序插入侧板上输出信号的插座上。
将选择开关ＺＫ旋钮（见图2-3）置于“手动”位置。
４、全部打开溢流阀２，关闭顺序问４，使三位四通电磁阀３处于中位。
启动泵１，调节溢流阀２，使压力p1调至４ＭＰａ。
拨扳倒开关ｌ，使ＩY A接通（此时手动开关２一定处于关闭位置）。
液压缸１快进，待其达到终点后，调顺序阀４，直至液压缸2快速运动，观察压力表p3。
为使顺序阀动作可靠，溢流阀２的调定压力p1应大于顺序阀的压力p3，一般大０.４～０.６ＭPa。
缸2到达终点后，拨动扳倒开关２，使2Y A接通（此时手动开关１必须处于关闭位置）两缸快退。
此实验重复进行二、三次。
四、实验报告1、按照表2.1-1填写实验内容。
2、在表格内相应位置填写电磁铁动作顺序表。
表2.1-1 实验报告表格姓名学号组别指导教师同组人员实验课题实验目的实验器材实验内容1、连接回路的操作步骤2、实验演示3、在此绘制并填写电磁铁动作顺序表电磁铁液压缸动作1Y A 2Y A液压缸Ⅰ、Ⅱ活塞推出液压缸Ⅰ、Ⅱ活塞返回数据记录数据处理1、液压缸Ⅰ活塞推出时的压力数值；液压缸Ⅱ活塞推时的出压力数值2、液压缸Ⅰ活塞返回时的压力数值；液压缸Ⅱ活塞开始返回时前后的压力数值实验结果分析解释液压回路工作过程中压力变化的原因：思考题及其答案1、不连接顺序阀的泄漏油管会出现什么现象？为什么？教师评语五、考核评分标准（见表2.1-2）表2.1-2 评分标准表考核内容配分评分标准得分回路连接正确性30 每错一处扣5分电磁铁动作顺序表填写正确性20 错分一处扣5分思考题答案10 每问5分报告内容完整性30 每缺一项口5分是否按时完成10 没按时完成扣10分合计六、小结1、顺序阀控制的顺序动作回路可以用于机械制造设备的液压系统中；2、为使顺序阀动作可靠，溢流阀２的调定压力p1应大于顺序阀的压力p3，一般大０.４～０.６ＭPa。
单体液压支柱日常维修大修技术要求和检验
单体液压支柱日常维修大修技术要求和检验引言单体液压支柱是一种常见的工程机械装备，在各种工作场合中被广泛应用。
为保证单体液压支柱的正常工作和延长其使用寿命，日常维修和定期大修非常重要。
本文将介绍单体液压支柱的日常维修和大修技术要求，并提供相关的检验方法。
一、日常维修技术要求1. 定期润滑为确保单体液压支柱各零部件的正常运转和减少磨损，应定期进行润滑。
具体要求如下：•使用适宜的润滑剂，根据设备的工作环境和要求进行选择。
•确保润滑剂的清洁和充足，避免杂质和水分的混入。
•根据设备的使用频率和工作条件，制定合理的润滑周期。
2. 钢丝绳检查与维护单体液压支柱的钢丝绳是支柱的重要组成部分，需要定期检查和维护。
具体要求如下：•定期检查钢丝绳的磨损情况，判断是否需要更换。
•清洁钢丝绳表面的灰尘和杂质，避免因污染导致磨损加剧。
•定期涂抹缆绳润滑剂，保持钢丝绳的灵活性和耐久性。
3. 阀门和密封件维护为了保证单体液压支柱的密封性和工作稳定性，需要定期对阀门和密封件进行维护。
具体要求如下：•定期检查阀门的开闭情况和密封性能，如有异常应及时调整或更换。
•注意阀门的清洁，避免灰尘和杂质影响其正常工作。
•检查密封件的磨损情况，如有损坏应及时更换。
4. 系统压力调整单体液压支柱的工作效果和安全性与系统压力密切相关，需要定期调整和检查。
•定期检查液压系统的压力表，保证系统压力在规定范围内。
•根据工作需求和使用情况，调整液压系统的工作压力。
•注意调整压力时的安全性，避免过高或过低的压力引发故障。
二、大修技术要求1. 拆卸和清洗进行大修前，需要将单体液压支柱进行拆卸和清洗，以确保对各个部件的维修工作能够进行。
具体要求如下：•按照拆卸顺序将单体液压支柱进行分解，确保不造成额外的损坏。
•清洗液压支柱各部件，去除表面的污垢和杂质。
•对拆卸的零部件进行分类和记录，便于后续的检修和组装。
2. 部件检修和更换在大修过程中可能需要对单体液压支柱的某些部件进行检查和更换。
液压支架检修一般规定
1、液压支架的大修周期是怎样规定的？大修的主要内容是什么？煤炭工业部（86）煤生字第133号文规定：“液压支架中修周期一般为使用2～3年或采完100～200万吨煤”。
液压支架的大修应在修理中心或矿务局修理厂进行，其主要修理内容如下：对支架的构件包括顶梁、底座、掩护梁、四连杆、伸缩梁、前梁、护帮板侧护板、推移框架等进行全面分解、清洗、检查、修理或更换检查侧护板复位弹簧及各销轴立柱、千斤顶全部分解清洗、检查；对有镀层的锈蚀、划痕和碰伤超过标准的，应重新电镀；更换全部密封件，并打压试验阀类应全部分解清洗，更换损坏的零件与密封件，按规定打压试验，逐个调定安全阀的压力逐个检查高压管接头、接头座，更换全部接头密封件给大修检查合格的支架除锈、喷漆做好检修、试验记录。
2、液压支架中修周期是怎样规定的？中修的主要内容是什么？煤炭工业部（86）煤生字第133号文规定：“液压支架中修周期一般为使用1年或采完1～2个工作面”。
液压支架的中修应在矿机修厂进行，其主要内容有：对支架的构件包括顶梁、底座、掩护梁、四连杆、伸缩梁、前梁、护帮板侧护板和推拉杆等进行全面检查；对有严重变形、开焊及裂纹的进行修复或更换对立柱、千斤顶应逐个打压试验；对有内外泄漏、划痕、碰伤，或缸体、活柱、活塞杆变形的立柱、千斤顶应予以解体清洗、修复或更换检查侧护板复位弹簧及各销轴，变形严重的应予以修复或更换各种阀应逐个进行打压试验，对不合格的应予以解体、清洗、修复或更换重新调试安全阀检查全部高压胶管、管接头，损伤者应予以更换作好中修的各种记录。
3、怎样预防液压支架下滑？（1）正确使用锚固和防滑装置；（2）改下行推溜为上行推溜；（3）工作面尽可能布置成伪倾斜等。
4、怎样调整下滑的液压支架？（1）对运输机掐溜头、延溜尾后，用单体液压支柱对每台支架自上而下逐台复位；（2）安装液压支架时，在原工作面下出口处少安装1--2台支架；（3）当工作面运输机下滑时，在工作面每隔一段距离5--9根千斤顶在移架前及时向上牵引运输机，这样既防止工作面溜子下滑，同时又调整了下滑的液压支架。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
液压缸使用维修技术4.2 液压缸的安装与维护4.2.1 液压缸安装的注意事项在将液压缸安装到系统之前，应将液压缸标牌上的参数与订货时的参数进行比较。
液压缸的基座必须有足够的刚度，否则加压时缸筒成弓形向上翘，使活塞杆弯曲。
缸的轴向两端不能固定死。
由于缸内受液压力和热膨胀等因素的作用，有轴向伸缩。
若缸两端固定死，将导致缸各部分变形。
拆装液压缸时，严禁用锤敲打缸筒和活塞表面，如缸孔和活塞表面有损伤，不允许用砂纸打磨，要用细油石精心研磨。
导向套与活塞杆间隙要符合要求。
液压缸及周围环境应清洁。
油箱要保证密封，防止污染。
管路和油箱应清理，防止有脱落的氧化铁皮及其他杂物。
清洗要用无绒布或专用纸。
不能使用麻线和粘结剂做密封材料。
液压油按设计要求，注意油温和油压的变化。
空载时，拧开排气螺栓进行排气。
拆装液压缸时，严防损伤活塞杆顶端的螺纹、缸口螺纹和活塞杆表面。
更应注意，不能硬性将活塞从缸筒中打出。
4.2.2 液压缸检查与维护1 密封件的检查与维护活塞密封是防止液压缸内泄的主要元件。
对于唇形密封件应重点检查唇边有无伤痕和磨损情况，对于组合密封应重点检查密封面的磨损量，然后判定密封件的是否可使用。
另外还需检查活塞与活塞杆间静密封圈有无挤伤情况。
活塞杆密封应重点检查密封件和支承环的磨损情况。
一旦发现密封件和导向支承环存在缺陷，应根据被修液压缸密封件的结构形式，选用相同结构形式和适宜材质的密封件进行更换，这样能最大限度地降低密封件与密封表面之间的油膜厚度，减少密封件的泄漏量。
2 缸筒检查与维护液压缸缸筒内表面与活塞密封是引起液压缸内泄的主要因素，如果缸筒内产生纵向拉痕，即使更换新的活塞密封，也不能有效地排除故障，缸筒内表面主要检查尺寸公差和形位公差是否满足技术要求，有无纵向拉痕，并测量纵向拉痕的深度，以便采取相应的解决方法。
缸筒存在微量变形和浅状拉痕时采用强力珩磨工艺修复缸筒。
强力珩磨工艺可修复比原公差超差2.5倍以内的缸筒。
它通过强力珩磨机对尺寸或形状误差超差的部位进行珩磨，使缸筒整体尺寸、形状公差和粗糙度满足技术要求。
缸筒内表面磨损严重，存在较深纵向拉痕时按照实物进行测绘，由专业生产厂按缸筒制造工艺重新生产进行更换。
也可运用TS311减磨修补剂修复缸筒。
TS311减磨修补剂主要用于对磨损、滑伤金属零件的修复。
修复过程中，用合金刮刀在滑伤表面剃出1mm以上深度的沟槽，然后用丙酮清洗沟槽表面，用缸筒内径仿形板将调好的TS311减磨修补剂敷涂于打磨好的表面上，用力刮平，确保压实，并高于缸筒内表面，待固化后，进行打磨留出精加工余量，最后通过研磨使缸筒整体尺寸、形状公差和粗糙度达到要求。
但这种修复缸的寿命及可靠性都不高。
3 活塞杆、导向套的检查与维护活塞杆与导向套间相对运动副是引起外漏的主要因素，如果活塞杆表面镀铬层因磨损而剥落或产生纵向拉痕时，将直接导致密封件的失效。
因此，应重点检查活塞杆表面粗糙度和形位公差是否满足技术要求，如果活塞杆弯曲应校直达到要求或按实物进行测绘，由专业生产厂进行制造。
如果活塞杆表面镀层磨损、滑伤、局部剥落可采取磨去镀层，重新镀铬表面加工处理工艺。
4 缓冲阀的检查与维护对于阀缓冲液压缸，应重点检查缓冲阀阀芯与阀座磨损情况。
一旦发现磨损量加大、密封失效，应进行更换。
也可运用磨料进行阀芯与阀座配磨方法进行修复。
4.2.4 提高液压缸的寿命的途径1 在使用方面，应增加防止污染物侵入的措施应采取有效措施控制污染物的侵入，如在油箱呼吸孔增装高效能的空气滤清器、新油必须过滤等外，还必须提高液压缸自身的抗污染能力。
污染严重的环境下更要注意，如井下用液压缸应采用氟橡胶(FRM)和丁腈橡胶(NBR)防尘圈，地面机械液压缸应采用丁腈橡胶防尘圈；自卸车、工程机械、工作平台及其它设备的液压缸的进油口处增加过滤装置，而为了减少进油阻力，应尽量提高(增大)其过流面积，这样可有效地减少来自系统的颗粒污染。
2 设计方面，改进密封采用组合式密封和混合密封相结合的密封形式(结构)，如在EQ3092自卸车液压缸中，活塞的密封形式改为图4-7，液压缸的寿命将显著延长。
图4-7 活塞的密封形式1．耐磨环(导向环) 2．滑环式密封圈：3．“O”形圈耐磨环和滑环的材质一般为聚四氟乙烯+石墨，因纯聚四氟乙烯容易产生塑性蠕变，仅适用于低压、低耐磨性的工况。
如果所用的密封圈为加石墨填充剂后形成的复合材料，性能可得到有效的改善，抵御塑性蠕变的能力提高2～3倍，由负荷作用引起的初始变形降低30～60％：刚性提高2～3倍：受热尺寸稳定性增加2倍，硬度增大l0～15％。
图4-7中“O”形圈的弹性力使密封滑环紧贴密封表面，产生密封压力实现密封。
当内部液压压力增大时，会使“O”形圈进一步变形挤压滑环，从而增大密封压力，提高密封性能。
该结构具有摩擦系数低、耐磨性好，并有自动补偿磨损和能吸收油缸内的硬质颗粒的特点，而且能够完全密封。
如果活塞杆的密封采用“O”形圈+Yx形密封圈混合，如图4-8。
图4-8 “O”形圈+Yx形密封圈混合1．缸体2．导向套3．活塞杆为了防止在Yx形密封和“O”形圈之间造成内压，应在其中间加工1φ～5.1φ的放气孔。
使用经验表明，当活塞杆退回时，存在于两密封件问的“漏油”(低压使用的油膜积聚)均被带回缸体内，没有漏液通过小孔流出。
采用该结构，不管液压缸处于何工况，活塞杆的油膜都能控制在最小的程度。
“O”形圈的压缩量(动密封)一般控制在其截面尺寸的10％左右。
3 配件的选择方面密封件的材质、形状、压缩量对液压缸的使用寿命、工作效率影响很大，除要求有可靠的密封外，还应有较长的使用寿命和少的摩擦损失。
目前全国密封件生产厂家很多，选择质量可靠稳定的优质密封件也是至关重要的。
4．制造加工方面活塞杆表面镀铬后，应将镀后抛光改为镀后磨光的方法。
这虽然需要增加磨前的镀层厚度(一般直径方向增加0.02左右)，但能很好的清除镀铬缺陷，而且考验了镀层的结合力。
另外，由于磨削表面的微观不平，波谷可贮存润滑油，既提高耐磨，又可延长使用寿命。
如套筒缸产品，采用镀后抛光和镀后磨光的使用寿命就有很大的差距，特别是大批量生产更明显。
严格清理机械构件的飞边、毛刺，特别是密封沟槽处的棱边，微小金属毛刺，严格组装前清洗。
缸体内孔的光整加工采用滚压，能显著地提高缸体表面的疲劳强度和抗应力腐蚀性能。
摩擦副表面的粗糙度一般控制在Ra0.4～0.8之间。
4.2.5 液压缸气蚀的预防对液压缸进行维修时，可以看到液压缸内壁、活塞或活塞杆表面有一些蜂窝状的孔穴，这都是气蚀所致。
对液压缸的气蚀作针对性的预防。
是十分必要的。
1．产生气蚀的主要原因1)气蚀的实质。
随着压力的逐渐升高，油液中的气体会变成气泡，当压力升高到某一极限值时，这些气泡在高压的作用下就会发生破裂，从而将高温、高压的气体迅速作用到零件的表面上，导致液压缸产生气蚀，造成零件的腐蚀性损坏。
2)液压油质量不合格导致气蚀。
保证液压油的质量，是防止产生气蚀的一个重要因素。
如果油液的抗泡沫性差，就很容易产生泡沫，从而导致气蚀的发生。
其次，油液压力的变化频率过快、过高，也将直接造成气泡的形成，加速气泡的破裂速度。
试验证明，压力变化频率高的部位出现气蚀的速度就会加快。
如液压缸进、回油口处等，由于压力变化的频率相对较高，气蚀的程度也相对高于其他部位。
除此之外，油液过热也会增加气蚀发生的机率。
3)制造及维修不当导致气蚀。
由于在装配或维修时未注意使液压系统充分排气，从而导致系统中存在气体，在高温、高压的作用下即可产生气蚀。
4)冷却液质量有问题导致气蚀。
当冷却液中含有腐蚀介质，如各种酸根离子、氧化剂等，则易发生化学、电化学腐蚀等，在它们的联合作用下，也会加快气蚀的速度；若冷却系统维护得好，可预防气蚀的发生。
例如冷却系统散热器的压力盖，如果维护得好，就可以使散热器的冷却液压力始终高于蒸气压力，从而防止气蚀的产生。
2．预防气蚀的措施1)严把液压油选用关。
严格按照用油标准选用液压油。
选用质量好的液压油，可以有效地防止液压系统在工作过程中出现气泡。
在选用油液时，应根据不同地区的最低气温进行选择，并按油尺标准加注液压油，同时还应保持液压系统的清洁(加注液压油时，应防止将水分和其他杂质带入)，经常检查液压油的油质、油位和油色。
如果发现液压油中出现水泡、泡沫。
或油液变成乳白色时，应认真地查找油液中空气的来源，并及时加以消除。
2)防止油温过高，减少液压冲击。
合理设计散热系统、防止油温过高是保持液压油油温正常的关键。
应使系统的温度保持在合适的范围内，以降低气泡破裂时释放的能量。
在不影响冷却液正常循环的同时，可以适当地添加一定量地防腐添加剂来抑制锈蚀。
在操纵液压系统时，要力求平稳，不宜过快、过猛，尽量减轻液压油对液压元件的冲击。
3)保持各液压元件结合面的正常间隙。
在制造或修理液压缸的主要零件(如缸体、活塞杆等)时，应按照装配尺寸的公差下限值进行装配，这样可以很好地减少气蚀现象的发生。
如果液压元件已经出现气蚀现象，则只能采用金相砂纸抛光技术除去气蚀的麻点和表面积炭，切不可用一般的细砂纸进行打磨处理。
4)维修时要注意排气。
液压缸在维修后，应使液压系统平稳地运转一定的时间，以使液压系统中的液压油得到充分循环；必要时，可将液压缸进油管(或回油管)拆开。
使液压油溢出，以达到单只液压缸排气的效果。
4.3 液压缸常见故障分析与排除在液压缸运行故障的众多原因中，安装、使用和维护不当是造成其故障的重要原因。
4.3.1 液压缸动作不良1 液压缸不能动作１)执行运动部件的阻力太大。
排除方法：排除执行机构中存在的卡死、楔紧等问题；改善运动部件导与润滑状态。
２）进油口油液压力太低，达不到规定值。
排除方法：检查有关油路系统的泄漏情况并排除泄漏；检查活塞与活塞杆处密封圈有无损坏、老化、松脱等现象；检查液压泵、压力阀是否有故障。
３）油液未进入液压缸。
排除方法：检查油管、油路、特别是软管接头是否已被堵塞，应依次检查从缸到泵的有关油路并排除堵塞；检查溢流阀的锥阀与阀座间的密封是否良好；检查电磁阀弹簧是否损坏或电磁铁线圈是否烧坏；油路是否切换不灵敏。
４）液压缸本身滑动部件的配合过紧，密封磨擦力过大。
排除方法：活塞杆与导向套之间应选用Ｈ８／ｆ８配合；检查密封圈的尺寸是否严格按标准加工；如采用的是Ｖ形密封圈，应将密封磨擦力调整到适中程度。
５）由于设计和制造不当，当活塞行至终点后回程时，压力油作用在活塞的有效工作面积过小。
排除方法：改进设计、重新制造。
６）活塞杆承受的横向载荷过大，特别别劲或拉缸、咬死。
排除方法：安装液压缸时，应保证缸的轴线位置与运动方向一致；使液压缸承受的负载尽量通过缸轴线，避免产生偏心现象；长液压缸水平旋转时，活塞杆因自重产生挠度，使导向套、活塞产生偏载，导致缸盖密封损坏、漏油，活塞睡眠症缸筒内，对此可采取如下措施：加大活塞计划调节活塞外圆加工成鼓凸形，使活塞能自位，改善受力状况，以减少和避免拉缸；活塞与活塞杆的连接采用球形接头。