汽轮机汽封漏汽分析以及处理方案内部资料
汽轮机汽封间隙调整及解决方法
汽轮机汽封间隙调整及解决方法【摘要】在进行汽轮机本体安装和检修工作中，汽轮机汽封间隙调整是其中最为关键的工序之一，他直接关系到整个汽轮机组的安全性和经济性，在我们参加的10多台大型国产汽轮机组安装、检修过程中发现很多由于施工人员经验和工作方法不正确而导致的机组运行的不稳定，现将易出现的问题整理如下，跟大家共勉。
【关键词】汽轮机；汽封调整；方法引言汽封调整的目的是通过对汽缸部套、汽封块的调整，在保证安全的前提下，使汽封间隙处于标准范围内并趋向最小值。
这样才能保证多级汽轮机各级间减少漏汽损失，提高机组热效率。
汽封间隙的测量调整工作在轴系中心及隔板和轴端汽封套洼窝中心调整好之后进行。
测量汽封径向间隙通常有两种方法：一是贴胶布法：二是压铅丝法。
两种测量方法中，第二种要比第一种测量准确，而且比较真实。
对于汽封间隙调整出现偏差，找出了现行调整工艺存在的主要问题有：（1）未考虑猫爪热膨胀对汽封间隙的影响；（2）加工、测量偏差对调整的影响（3）施工人员工艺水平对调整造成的影响；（4）转子垂弧对汽封间隙的影响（5）未考虑转子垂弧对汽封间隙的影响：2 存在的问题分析及解决措施2.1 猫爪热膨胀对汽封间隙的影响高压汽轮机的汽缸尽管在汽缸结构上各不相同，但其支承分为下汽缸猫爪支承和上汽缸猫爪支承二种。
下汽缸猫爪支承方式，汽缸猫爪的支持平面低于机组的中心线，则运行时猫爪温度将高于轴承座的温度，使缸内汽封洼窝中心抬高，造成汽封下部间隙减小，甚至产生碰磨。
猫爪支承处轴封洼窝中心抬高的数值大小跟猫爪的尺寸、猫爪的温度和支持形式有关。
假如猫爪高度H为t50m/m，猫爪平均温度为250℃，相应这部分轴承座的温度为80℃，线膨胀系数取Q=L 2×lo-5/℃。
则轴封洼窝中心的抬高值为：△H=Q HA t=1.2×10-5×150×（250—80）=0.3[m/m，即轴封洼窝下部间隙将减少0.3lm/m，而上部间隙将增大0.3tm/m。
330 MW汽轮机轴封漏汽原因分析及处理
330 MW汽轮机轴封漏汽原因分析及处理赵闫涛【摘要】针对神华内蒙古国华准格尔发电有限责任公司3号机组大修后高、中压排汽端轴封漏汽量大的问题,结合北京北重汽轮电机有限责任公司生产的机型特点,分析认为轴封间隙调整值偏大是轴封漏汽的主要原因.为防止长期轴封漏汽导致轴承箱内油中带水、重要保护测点损坏或误动等,在不改变汽轮机运行参数的情况下,新增1路高、中压缸排汽侧轴封回汽至低压疏水扩容器管道,大幅降低了轴封漏汽量,且未对机组真空造成额外影响,经济性显著提高.【期刊名称】《内蒙古电力技术》【年(卷),期】2016(034)002【总页数】4页(P94-96,100)【关键词】汽轮机;轴封系统;漏汽;轴封间隙;低压疏水扩容器【作者】赵闫涛【作者单位】神华内蒙古国华准格尔发电有限责任公司,内蒙古鄂尔多斯 010300【正文语种】中文【中图分类】TM311汽轮机轴封漏汽现象是发电企业中较为普遍的问题。
从根本上治理汽轮机轴封漏汽则需调整轴封间隙，因揭缸处理工期长，机组一般性或临时性停检时因工期短而无法满足上述要求。
考虑到机组的安全性，一般是启动2台轴加风机或在漏汽处加装轴流风机，防止漏汽窜入轴承箱导致润滑油中带水。
本文结合神华内蒙古国华准格尔发电有限责任公司（以下简称国华准电公司）3号机组大修后高、中压排汽端轴封漏汽量大的现象进行分析，并提出了相应的解决措施，供同类型机组借鉴。
国华准电公司总装机容量为4×330 MW，4台汽轮机均为北京北重汽轮电机有限责任公司生产的亚临界、中间一次再热、冲动、凝汽式N330-17.75/ 540/540型汽轮机。
其中轴封系统是保证机组安全经济运行的重要组成部分，用辅助蒸汽或汽轮机自身的蒸汽漏量把汽缸端部与外界大气压形成“密封”隔离，不仅很好地“封住”空气避免流入汽轮机高真空的低压缸，又防止高中压缸的高温蒸汽“漏到”大气中造成工质浪费[1]。
而轴封作为易损部件，国华准电公司3号汽轮机采用梳齿型汽封结构，通过轴封的高低齿逐级膨胀的方法增加流动阻力来达到抑制泄漏的目的。
汽封系统改造后的故障分析及解决方案
主要拳敏 负荷（ Ｍ
汽压Ｃ ＭＰ ）
机的时 ，而 且对汽轮 机的 安全运行也 产牛 了不小的 影响 分 析原 凶 ，为原没计减温 水量过 小所致 （ ） ２ 解决 方案 ：针对 减温水量过 小这 一『题 ，在减温 水管道 上 ｕ Ｊ 直接Ｊ了一路减温水 ，直接将 减温水喷至低压汽封供汽管道上 ，管道 Ｊ ｕ
２ ０ ）， ３℃
大量增 『 ，当时低压 轴封 减温水调节¨已全开 ，低压轴封 减温 水小旁 Ｊ ｕ 路 ¨已全开 ，已经 不能再 通过渊整减温 水的手段来降 低低压轴封供 汽 温度 了 溢 流站渊节 已处于全开状 态 ，已起 不到 凋节轴封供 汽压 力
的作 用
（ ） １ 故障分析 ：出现这 种异常现 象危害彳 大，在冷态启动情 况 ｆ 乏 下，低压 汽封 供汽通过 轴封进入低压缸 ，山于供汽温度过 高 ，可能 会 使 轴封齿 、低压转 子变形 ，直接危害是 低压 转子 Ｊ热 过快 ．以至 于 Ｊ ｕ 使低压胀 羞增长过怏 、过大 ，甚至达到停饥值 ，这不仅增Ｊ 了正常启 Ｊ ｌ Ｊ
２ 汽封 系统的 组成
高 中压特封 供汽 ＿度Ｃ ｌ ℃）
ｔ 压轴． 供汽 压力ｏ ｐ ｜ 【
300MW汽轮机汽封改造及效果分析
制造 的 ３ ０ ０ ＭＷ 亚临界 、 中问再 热 、 高 中压 合 缸 、 双 缸 双排汽 、 单轴 、 凝 汽式 汽轮 机… 。机 组额 定 工 况下 设 计热耗率 为 ７ ８ ９ ２ ． ０ ｋ Ｊ ／ （ ｋ Ｗ・ ｈ ） ， ２ ０ １ ０年 １ ０月 ， 对 ３ 机组进行 的能耗 诊 断试验 表 明： 在 额 定 负荷 工况 下 ， 机组修 正后的热耗率 为 ８ ３ ２ ２ ． ６ ｋ ． １ ／ （ ｋ Ｗ・ ｈ ） ， 比设计 值高 出 ４ ３ ０ ． ６ ｋ ｌ ／ （ ｋ Ｗ・ ｈ ） 。由于机组采用了 ２ ０ 世纪 ８ ０ 年代 的曲径式 汽封技 术 ， 其技 术 已经远远 落后 。为 减少漏 汽损失 ， 降低 机组 热耗率 ， 提高机组 的安全性和 经济 ｌ 生， 莱城发 电厂技术人员对汽封进行了优化改造 。
第３ ５卷 第 ８期
２ ０ １ ３年 ８月
华 电 技 术
Ｈｕａ ｄ ｉ ａ ｎ Ｔｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ
Ｖｏ １ ． ３ ５ Ｎｏ ． ８ Ａｕ ｇ ． ２ ０１ ３
３ ０ ０ ＭＷ 汽 轮 机 汽 封 改造 及 效 果 分 析
李衍 平
（ 华 电国际莱城发 电厂 ，山来自 莱芜 ２ ７ １ １ ０ ０ ）
２ 汽封 的类型及特点
汽封 按 结 构 特 点 可 分 为 接 触 式 与 非 接 触 式 ２ 种 。接 触式 汽封有 炭精 环 汽 封 和 刷式 汽 封 ， 因其 密 封性 好 ， 近年 来发 展很快 ； 非 接触 式汽 封 主要 有迷 宫 式 汽封 、 蜂 窝汽封 和 布 莱 登 汽封 等 ， 应 用较 为 广 泛 ， 而且技 术 日趋成熟 。
２ ０ ８ ３ ２ ２ ． ６
汽轮机轴封蒸汽带水的原因分析及对策
汽轮机轴封蒸汽带水的原因分析及对策摘要：汽轮机轴封蒸汽的实际温度如果比汽轮机整体的温度要低的状况下就会产生大量的水蒸气，从而使得汽轮机每个部位的零件容易产生一定的热应力，在这种状况下汽轮机中的零件之间容易产生比较大的摩擦，从而影响到汽轮机的使用周期。
基于此，本文首先介绍了汽轮机如果进水给汽轮机本身造成的危害，其次结合案例着重分析了汽轮机轴封蒸汽带水的部分原因同时给出了部分的解决措施。
关键词：汽轮机；轴封；蒸汽带水；机组振动1汽轮机进水造成的危害1.1造成汽轮机叶片损伤和断裂水进入汽轮机通流部分，使动叶片，特别是较长的叶片受到水冲击而损伤或断裂。
20世纪70年代某电厂125MW汽轮机，由于l号低加满水倒灌至汽轮机低压缸，机组强烈振动，紧急停机后检查，发现发电机侧末级叶片有5片离根部120rnrn处有裂纹，3片己断裂，另有40片有不同程度的磨损或损坏，低压缸疏水环亦断裂。
1.2造成汽轮机动静部分产生碰磨，严重时发生大轴弯曲事故水或冷蒸汽进入汽轮机，将使机组产生强烈的振动，造成汽缸变形，相对膨胀急剧变化，导致汽轮机动静部分轴向和径向碰磨；径向碰磨严重时会产生大轴弯曲事故。
某电厂一台凝汽式汽轮机在停机时，凝结水母管中的凝结水从主抽汽器出水门、再循环倒回到凝汽器中造成满水，发现后，虽然启动凝结水泵排水，使凝汽器水位正常，但随后启动时，汽轮机发生剧烈振动并且声音不正常，轴向位移摆动，经停机检查，发现汽轮机主轴永久性弯曲。
1.3引起金属产生裂纹机组在启动时如果经常发生进水或进冷蒸汽，金属在频繁交变的低热应力下，会产生裂纹。
如果由于受到汽封供汽系统来的水或冷蒸汽的反复急剧冷却，汽封处转子表面就会出现裂纹，并不断扩大。
1.4造成阀门或汽缸的结合面漏汽汽轮机进水或进冷蒸汽，阀门和汽缸受到急剧冷却，将使金属产生永久变形，从而导致结合面配合不严密而漏汽。
1.5造成推力瓦烧毁事故由于水的密度比蒸汽的密度大得多，在喷嘴内不能获得与蒸汽同样的加速度，出喷嘴时的绝对速度比蒸汽的速度小得多，使得相对速度的进汽角远大于蒸汽相对速度的进汽角，不能按正确的方向进入动叶片通道，而打在动叶进口边的背弧上。
关于高中压合缸汽轮机过桥汽封漏汽问题的探讨
２ ０ １ ３年 １ ０月
汽
轮
机
技
术
Ｖ０ Ｉ ． ５ ５ ＮＯ ． ５ Ｏｃ ｔ ． ２ ０ １ ３
ＴＵＲＢＩ ＮＥ ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ
关 于高 中压合 缸 汽 轮机 过 桥 汽 封 漏 汽 问题 的探讨
许 世诚
（ 华 能太仓 电厂 ， 太仓 ２ １ ５ ４ ２ ４ ）
Ｄｉ ｓ ｃ ｕ ｓ ｓ ｉ ｏ ｎ ｏ ｎ ｔ ｈ ｅ ＨＰ—Ｉ Ｐ Ｃ ｙ ｌ ｉ ｎ ｄ ｅ ｒ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ＨＰ ｔ ｏ Ｉ Ｐ Ｌ ｅ ａ ｋ ａ ｇ ｅ Ｓ ｔ ｅ ａ ｍ Ｌ ｅ ａ ｋ ａ ｇ ｅ Ｐ ｒ ｏ ｂ ｌ ｅ ｍ
ＸＵ Ｓ ｈ ｉ — ｃ ｈ ｅ ｎ ￣
பைடு நூலகம்
（ Ｈ ｕ ａ ｎ ｅ ｎ ｇ Ｔ ａ ｉ ｃ ａ ｎ ｇ Ｐ ｏ ｗ ｅ ｒ Ｐ ｌ ａ ｎ ｔ ， Ｔ ａ ｉ ｃ ａ ｎ ｇ ２ １ ５ ４ ２ ４ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ： Ｔ ｈ ｅ ＨＰ ｔ ｏ Ｉ Ｐ Ｌ ｅ ａ ｋ ａ ｇ ｅ ｏ ｆ ｌ ｅ ａ ｋ ａ ｇ ｅ ｌｏ ｆ ｗ ｒ ａ ｔ ｅ ｍｏ ｒ ｅ ｔ ｈ ａ ｎ ｔ ｈ ｅ ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｖ ａ ｌ ｕ ｅ ｉ ｓ ａ ｖ ｅ ｒ ｙ ｃ ｏ ｍｍｏ ｎ ｐ ｈ ｅ ｎ ｏ ｍｅ ｎ ｏ ｎ ．Ｔ ｈ ｒ ｏ ｕ ｇ ｈ ｔ ｈ ｅ ｓ ｐ ｅ ｃ ｉ ｆ ｉ ｃ ａ ｎ ａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ ， ｔ ｈ ｅ ｉ ｎ ｔ ｅ ｒ ｎ ａ ｌ ｒ ｅ ａ ｓ ｏ ｎ ｓ ｃ ａ ｕ ｓ ｅ ｄ ｌ ｅ ａ ｋ ａ ｇ ｅ ｏ ｆ ｌ ａ ｒ ｇ ｅ ａ ｍｏ ｕ ｎ ｔ ｏ ｆ ｓ ｔ ｅ ａ ｍ ；ａ ｎ ｄ ｂ ｅ ｃ ａ ｕ ｓ ｅ ｔ ｈ ｅ ｃ ｕ ｒ ｒ ｅ ｎ ｔ ｃ ｏ ｎ ｔ ｒ ｏ ｌ ｍｅ ｔ ｈ ｏ ｄ ｉ ｓ ｕ ｎ ｄ ｅ ｓ ｅ ｒ ｖ ｅ ｄ， ｗ ｉ ｌ ｌ ｃ ａ ｕ ｓ ｅ ｔ ｈ ｅ ｂ ａ ｌ ａ ｎ ｃ ｅ ｔ ｕ ｂ ｅ ｓ ｔ ｅ ａ ｍ ｂ ａ ｃ ｋ ｌ ｆ ｏ ｗ， ｃ ｒ ｉ ｓ ｉ ｓ ｔ ｏ ｔ ｈ ｅ ｐ ｏ ｔ ｅ ｎ ｔ ｉ ａ ｌ ｄ ａ ｎ ｇ ｅ ｒ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｓ ａ ｆ ｅ ｏ ｐ ｅ ｒ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｕ ｎ ｉ ｔ ． Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ ： ｔ ｈ ｅ ＨＰ ｔ ｏ Ｉ Ｐ Ｌｅ ａ ｋ ａ ｇ ｅ ｏ ｆ ｌ ｅ ａ ｋ ａ ｇ ｅ ｌ ｆ ｏ ｗ ｒ ａ ｔ ｅ； ＨＰ ｔ ｕ ｒ ｂ ｅ ｘ ｈ ｓ ｔ ｅ ａ ｍ ｂ ａ ｃ ｋ ｌｏ ｆ ｗ
汽轮机汽封系统
2 隔板（或静叶环）汽封
冲动式汽轮机隔板前后压差大，而隔板与主轴之间又存在着间隙，因此必定有一部分蒸汽从隔 板前通过间隙漏到隔板后面与叶轮之间的汽室里。由于这部分蒸汽不通过喷嘴，同时还会恶化 蒸汽主流的流动状态，因此形成了隔板漏汽损失。为减少该损失，必须将间隙设计的小一点， 故设有隔板汽封，通常隔板汽封间隙为0.6mm，汽封片一般较多，隔板汽封环装在隔板体内 圆的汽封槽中，汽封采用梳齿式。
本汽轮机的轴端密封采用梳齿式密封形式，高中压轴封采用高低齿结构，低压缸轴封采用 平齿汽封，分段安装在轴封盒上，固定形式与隔板汽封相同。汽封盒在安装时，也是遵循 与汽轮机中心线一致的原则，下汽封盒通过挂耳挂在下汽缸相应洼窝处，挂耳的顶部与汽 缸结合面应留一定的膨胀间隙。轴封盒底部有纵向键定位。上汽封盒与下汽封盒用销子和 螺栓固定在一起。高温区域使用的汽封片由软态铁素体制成，低温区域使用的汽封由铁素 体制成，汽封块弹簧片用铬镍铁合金制成。上汽封盒汽封块用压板固定在轴封盒内。
随着机组负荷的增加，调速汽阀开大，进汽量增加，汽缸内压力相应增大。 当高中压缸两端的排汽压力高于“X”腔室压力时，汽流在内汽封环内发生相反流 动，缸内的蒸汽经过汽封流向“X”腔室。
大约10％额定负荷时，高中压缸调阀端的高压排汽压力己达到密封蒸汽压力；
大约25％额定负荷时，高中压缸排汽压力达到密封压力，形成自密封。
低压轴封 轴封系统（在空负荷或低负荷状态） 高中压轴封
空气
Y
X
汽机转子
汽机转子
XY
空气
TE
轴封
疏水分离器
低压轴封
加热器
（蒸汽过滤器）
减温加压器
蒸汽过滤器
轴封 加热器
安全阀
DCS
T S
汽轮机隔板汽封漏汽量计算方法分析
（） ８
式中 ： Ｒ为蒸 汽 的气体 常数 ， ４ １７ （ ｇ・ ； Ｒ＝ ６ ．６ ／ ｋ Ｋ） Ｊ Ｔ 为 汽封 段前 蒸汽 的热 力 学 温 度 ， 为 与气 体 性 ｏ Ｋ；
ｍ ｍ
…
。
随着 汽轮 机参 数 的不断 提 高 ， 板漏 汽量 逐 隔
渐增 大 ， 经 济性 的影 响 增 大 。研 究 计 算 隔 板 漏 汽 对 量 的方法 ， 于计算 隔板 汽封 漏 汽损 失 、 对 分析 运行 中
汽轮机相对内效率降低 的原 因和部位等均具有重要
意义 。
图 １ 冲 动 式 汽 轮 机 漏 汽 示 意 图
第３ ３卷 第 ５期
２１ ０ １年 ５月
华 电 技 术
Ｈｕ ｄ ａ ｃ ｎｏｏ ｙ ａ ｉ ｎ Ｔｅ ｈ ｌ ｇ
Ｖｏ ＿ ３ Ｎｏ ５ ｌ３ ． Ｍ ａ ． ０ｌ ｖ２ １
汽 轮 机 隔 板 汽 封 漏 汽 量 计 算 方 法 分 析
黄 纯 亮 ， 关端 陈
（ 华能沁北发 电厂 ， 河南 济源 ４４６ ） ５６ ２
Ａ ｐ ｐ ｐ Ｐ／ ， Ｇ ＝ Ｊ ０ ０ Ａ ｖ
收稿 Ｅ期 ：０ ０—１ ｔ ２１ ２—１ ３
（） １
・
２ ０・
华 鬯炭
第３ ３卷
（） １ 蒸汽在汽封中的流动是等温的；
（ ） 有 大量 的流 量 系 数 相 同 和漏 汽 面积 相 同 ２具
的汽 封齿 和 齿后 空腔 ；
损失 ， 因此 ， 广泛使用隔板汽封来减少漏汽损失 。在 机 组 的实 际运行 中发 现 ， 隔板 汽 封 问 隙 均 不 同程 度 地大于设计值 ， 例如 ， 某机组高压隔板汽封间隙设计 值为 ０６０～ ．７ ｍ， ．０ ０ ８５ ｍ 实际为 ０９０ ｍ； ．０ 中压缸隔 ｍ 板 汽 封 间隙设 计 为 ０６ ０～ ．７ 实 际为 ０ ９ ０ ．０ ０ ８５ ｍｍ， ．０
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
汽轮机汽封漏汽分析以及处理方案内部资料1汽轮机汽封对
汽轮机的影响
在当前的电站工程中，热力发电站占有十分重要的地位。热力发
电的基本原理是把热能转化为机械能带动电机转动，再由电机将
机械能转化为电能。在能量转化的过程中，能量的利用率决定了
电站工程的生产成本和生产效率。在电力行业竞争日趋激烈的今
天，高效节能的电站工程，无疑是更具有竞争力的。众所周知，
在任何方面利用热能都需要面对一个重要的问题——如何提升热
能的工作效率，汽轮机也不例外。
为了保证汽轮机的工作效率，最大限度地提升热能的利用率,汽
封的作用就显得尤为重要。据统计，由于汽封漏汽造成的能量损
失占汽轮机总能量损失的很大一部分。汽轮机的静子与转子之间
存在着各种汽封，包括平衡活塞汽封、叶顶汽封、轴端汽封、隔
板汽封等等。这些汽封的主要功能包括阻止外界空气进入汽轮机
与汽轮机的蒸汽混合；减少蒸汽的泄漏量;减少化学补水量以及
高位能的工作介质低位能流动。而这些各种各样的汽封由于漏气
所造成的能量损失，可以造成汽轮机工作效率下降3%〜4%,这
一数字占到汽轮机内部损失的三分之一。而如果经过科学的改
造，汽封漏汽造成的能量损失将会大大降低，可以想象，如果这
一问题得到解决，将会对电站工程产生重大影响。
2汽轮机汽封漏气分析
汽轮机汽封的主要作用是隔绝汽轮机内部与外部空气，以及对汽
轮机内部的介质隔离。经过研究和经验总结，汽轮机漏汽主要与
以下因素有关。
2.1 汽轮机汽封技术
有数据表明，传统的电站发电机组工作效率已经低于额定值的
5%~10%,而造成这一现象的主要原因就是汽轮机汽封漏汽导致
的能量损失。国内使用最多的汽封包括高低齿汽封、梳齿形汽封
以及普通迷宫汽封等。
以传统的梳齿形汽封为例，它是像梳齿一样层层相扣，利用多次
排列的汽封齿与轴之间很小的缝隙形成一个个小汽室，蒸汽到了
这些汽室中压力逐渐降低，从而减少了蒸汽泄漏。这种汽封在我
国应用很广泛，但是存在着一些缺陷。首先，汽封材料选择不合
理，这导致当与转子产生摩擦时，会对转子造成损伤甚至产生形
变。为了保护转子，通常会选择调大间隙，这样虽然有效避免了摩
擦，却降低了汽封的工作效率，增加了蒸汽泄漏量，这与现代汽封
对节能的要求是不相符的。其次，配合间隙不合理，由于汽封要求
间隙越小越能保证汽封密封性，但是汽封的配合很难做到小间隙
而无相互摩擦，这就导致汽封齿相互损伤降低汽封的使用寿命。
另外，这种汽封的齿形和汽封的效果并不好，漏气量会增加，这样
增加了转子的轴向推力，对汽轮机磨损十分严重。同样的，高低齿
汽封和迷宫汽封也都有各自明显的缺陷，这对汽轮机的工作效率
造成很大的不利影响。
由此可见，老式汽封的确是存在许多问题的，而随着科技的进步，
越来越多的优质汽封出现了，包括可调节式汽封、刷式汽封、蜂窝
汽封等等，这些汽封的效果都明显优于传统汽封，相较于这些应
用先进汽封的汽轮机，传统汽轮机的工作效率已经明显失去了竞
争力。
2.2 汽轮机汽封间隙影响
试验表明，汽封间隙对于刷式汽封工作效率的影响十分明显,而经
验告诉我们，对于任何汽封来说，减小汽封的间隙，都是减少漏汽
量的重要措施。
3汽轮机汽封漏汽的处理方案
目前，我国多数汽轮机仍然使用的是旧式汽封，但随着科技的发
展，这种汽封的缺陷越来越明显地暴露出来，解决汽轮机汽封漏
汽大问题的根本方案就是对汽封进行改造，把更先进的汽封应用
到汽轮机中。以下列举几种备受好评的新型汽封。
3.1 刷式汽封
刷式密封是近年发展起来的一种高效阻尼密封，其泄漏量是梳齿
迷宫密封的1/5-1/10,并允许动静之间瞬态严重不同心而保持密
封能力不变，既提高了机组效率又改善了转子的稳定性，是现代
先进透平机械发展的关键技术之一，已经应用于航空发动机、工
业燃气轮机和汽轮机等叶轮机械。主要作用防止蒸汽外漏或者空
气进入低压缸，能有效提高机组出力，具有起机安全，密封效果良
好的性能，是新一代密封节能降耗产品，能有效的降低煤耗，达到
节能减排的目的.刷式密封是替换迷宫密封最简单、最有效、最实
用的高科技产品。
刷式密封的刷丝主要采用钻基高温合金，具有低脆性、高韧性、保
证运行过程中不折断，而高性能的焊接工艺保证刷丝的不脱落，
优化的刷毛束厚度及高度保证高性能的封严性，刷丝材料和涂层
材料的合理组合保证密封稳定、安全的运行。是取代传统的迷宫
密封的理想选择，它是一种接触式的具有适应性的密封，可全部
或部分消除迷宫密封的寄生泄漏，同时允许转子在有一定的偏差
的状态下工作，是可以做到零间隙的柔性密封。
刷式密封介质泄漏主要发生在密集排列的细金属丝之间形成的微
小缝隙中，由于刷子中刷丝间空隙的不均匀性作用，均匀的来流
进入刷丝束中就变得不均匀了，并且从紧密的刷丝束区域向疏松
的刷丝束区域偏流，这些偏流在刷丝排之间逐渐形成同向流和射
流，并产生随机的二次流和旋涡流。而当一射流遇到前面紧密的
刷丝束，就会改变运动方向而变成和主流方向垂直的横向流。由
于刷丝束破坏流动而确保流动的不均匀性，使流体产生了自密封
效应，横向流动代替向前流动显然对流体自密封起了重要贡献，
它能使横流过刷子的总压降增大从而减少汽封的泄露量。随着压
比的增大，刷子中刷丝的密度增加，刷丝之间的空隙减少而使有
效的泄漏面积减少，同时使泄漏流动的阻力增大，从而使泄漏随
压比增加的梯度降低。
3.2 布莱登式可调汽封
布莱登式汽封的工作机理是在汽封的端部加上了四个螺旋弹簧，
这样的装置使得在汽封有小量蒸汽通过时汽封是打开的，但是一
旦蒸汽流量增加，达到一定流量后，汽封就会关闭。
布莱登式汽封的优点在于其安全性较高，由于是螺旋弹簧控制，
能够保证汽封能够主动远离转子，对转子进行保护，从而保证汽
轮机正常运行。另外，它具有较强的持久性，打开和关闭的过程中
不会出现磨损现象。但是这种汽封的使用是建立在背部有足够大
的压差基础上的，通常只能用于有高压的轴端等处，而在低压的
地方并不适用。
3.3 金属蜂窝汽封
金属蜂窝汽封顾名思义，是一种形态接近蜂窝的汽封。这种汽封
主要由蜂窝带、汽封体经过特殊加工而成。经过试验发现，蜂窝汽
封产生的主阻尼和刚度较大，具有非常好的稳定性。其作用机理
是蜂窝状的结构能够形成很大的涡流和屏障,形成很大的阻尼从
而阻止了蒸汽泄漏。
同梳齿形的汽封相比，金属蜂窝汽封不再会因为过量的间隙而导
致汽封大量漏汽。其形态保证了能够有效地抑制蒸汽的周向流动，
同时能够很好地跟蒸汽机配合，在高压差、小间隙的情况下依然
能够有效工作而不会对汽轮机及其转子造成影响。它耐磨损、寿
命长、密封性好切不会伤害汽轮机。
但是原则上是不能整个汽轮机都使用金属蜂窝汽封的。由于其密
封性极强，这并不利于转子预热，因而在启动时会造成启动时间
长，轴振大，增加危险系数。
4结束语
在越来越重视汽轮机工作效率的今天，忽视效率无异于自杀。汽
轮机汽封是保证汽轮机工作效率的重要环节，在电站工程中应该
受到足够的重视。在汽封改造中，新式汽封显然更具优势，但并
不是毫无缺点，因此，使用汽封时扬长避短，有针对性地合理使
用汽封，才能够保证汽封改造更加成功。