锅炉主再热汽温调整分析

锅炉主再热汽温调整分析

锅炉主蒸汽温度及再热蒸汽温度是锅炉运行的重要经济指标，本文就锅炉主、再热汽温度的调整从调整的意义、影响因素、调整方法、汽温特性、异常工况下的汽温调整五个方面对锅炉运行中汽温的调整进行了阐述。

一．汽温调整的意义：

1. 锅炉运行调整的目的之一就是为汽轮机提供参数、品质合格的蒸汽以冲动汽轮机做功，而蒸汽参数要合格必然要求对蒸汽参数进行调整。就汽温而言，主要是要通过调整使其满足经济性高、安全性好和投资成本低的要求。

2. 根据郎肯循环的原理：蒸汽初参数（蒸汽压力、温度）越高，蒸汽焓越大，做功能力越强。在终参数不变的前提下，效率越高。因此，从循环效率角度讲，汽温越高越好。但是，汽温提高后，锅炉蒸汽系统及汽轮机通流布分势必要采用耐温更高的昂贵金属材料，造成投资成本的大大增加。因此，提高汽温受到锅炉受热面和汽轮机汽缸转子隔板等材质的限制。对于已设计建成的机组若汽温超高限运行，将会引起上述设备超温强度降低甚至过热损坏，还会导致汽缸蠕胀变形，叶片在轴上的套装松弛，机组震动或动静摩擦，严重时使设备损坏。所以，要通过运行调整严格控制汽温变化在允许范围内。

3. 汽温过低，如果是减温水量过大，可能在锅炉过热器、再热器管排中形成水塞，管段内蒸汽不流通造成局部过热爆管。对机组来说，由于蒸汽初参数降低，循环效率降低煤耗增加，严重时会造成汽轮机末级蒸汽湿度过大。

4. 若汽温突降，会在锅炉各受热面的焊口及连接处汽轮机的汽缸转子等部分产生较大的热应力，甚至可能产生水冲击，造成汽轮机叶片断裂损坏事故。

综上所述，调整主、再热汽温稳定，对机组的安全、经济运行意义重大。

二．影响汽温变化的因素：

要做好气温的调整，首先得了解影响汽温变化的因素及影响趋势，正确把握了汽温影响因素，才能正确指导我们对汽温进行有效的调整，使汽温可控在理想范围。总的来讲，影响汽温变化的因素可以分成两部分，即蒸汽侧、烟气侧对汽温变化的影响。下面就分别通过烟气侧和蒸汽侧两方面来分析这些因素对汽温的影响：

1.烟气侧的影响因素：

1）、燃烧强度的影响。负荷不变的情况下，若燃烧加强（风量、煤量增加），则主汽压力上升，主汽温度及再热汽温会由于烟温和烟气量增加有所上升；反之则下降，而汽温的变化幅度则与燃烧变化的幅度有关。

2）、火焰中心（燃烧中心）位置的影响。当炉膛火焰中心上移，炉膛出口烟温升高，由于过热器、再热器均布置在炉膛上部，因而吸收的辐射热量增加，导致主、再热汽温升高。反映到我们实际运行中常见的就是当磨煤机切换为中上层磨煤机运行时，主再热汽温度均上升。另外，当锅炉炉底水封失去时，由于炉膛负压将冷空气从炉底吸入，抬高了火焰中心，会造成主再热汽温大幅升高，严重时，会造成汽温、过热器壁温全面超限。

3）、煤质的影响。煤质差，即发热量低、挥发份低、灰分、水份含量高，要维持相同蒸发量所需燃料量相对要增加，同时煤中水分和灰份吸收炉内热量所占比例增加，造成炉膛出口炉温降低，这对辐射型即屏式过热器来说影响较大，其吸热降低，当然使汽温下降。对流型过热器则相对复杂一点，一方面，其入口烟温下降，影响汽温下降，另一方面，要保证同样的蒸发量，势必燃用煤质变差时就要相应增加燃料量和风量，造成烟气热容积增大，流经对流过熱器的烟气量和流速增加，使汽温上升。同时，因为煤质差，着火点就会推迟，相应的造

成火焰中心的抬高，使汽温上升。所以说，煤质差，使汽温上升、下降的因素都有，只有看那个因素影响大了，实际经验告诉我们，汽温一般是上升的，主要原因是在负荷不变的情况下，由于煤质差，煤量增加，煤主控指令增加，相应的送风量也增加，烟气量增加，由于过热汽温、再热汽温均为对流特性，烟气量的增加会使过热器、再热器在蒸汽流量不变（负荷一定）的情况下，吸收烟气的换热量增加而使蒸汽温度升高。当煤质较好（发热量高、挥发份高、灰分低）时，则会因为相同负荷下燃烧产生的烟气量小，汽温偏低。值得注意的是，当燃用煤质的发热量高但挥发份低时（如无烟煤或挥发份很低的贫煤），由于其在炉膛内不能完全燃烧，仍有一部分未完全燃烧的碳粒会被烟气携带至过热器区域燃烧，因此可能会造成主、再热汽温升高。因此运行中应注意煤质变化情况来判断其对汽温的影响趋势，提前做好预控调整。

4）、煤粉细度的影响。煤粉变粗时，煤粉在炉内燃尽时间增加，火焰中心上移，炉膛出口烟温升高，汽温上升。煤粉变细时，由于其在炉膛内即可实现完全燃烧，水冷壁吸热增强了，但过热器吸热相对少了，主再热汽温也就下降了。

5）、风量大小的影响。风量大小直接影响烟气量的大小，也就是对对流型过热器及再热器影响较大，我们锅炉设计一般过热器汽温特性都是偏对流型，再热器汽温特性也多是对流型的，所以风量增加汽温上升，风量减小汽温下降。

6）、吹灰、打焦及受热面清洁程度的影响。受热面的清洁程度对汽温的影响十分大，当受热面积灰或结焦后，换热能力急剧下降（灰的换热系数是钢的1/40），因此，当不同的受热面积灰或结焦时，对汽温的影响是不同的。一般来说水冷壁积灰结焦，其吸热量就会下降，而这些热量会由烟气携带至过热器、再热器区域进行释放。而流经过热器、再热器中的蒸汽量不变，所以过热汽温、再热汽温必然上升了，而我们进行炉膛吹灰后，水冷壁清洁了，水冷壁吸热量增加了，过热器、再热器吸热量小了，汽温自然要下降。同理，过热器再热器受热面吹灰以后，汽温会升高，减温水量相应增加。吹灰效果越好，汽温变化越明显。因此，在锅炉吹灰时，要根据所吹区域掌握汽温变化趋势，及时调节减温水量，避免汽温突变。应当指出，这里分析的汽温变化是在本区域吹灰结束后的一个总体变化趋势，在实际锅炉吹灰过程当中，往往会出现吹的是A侧过热器区域而A侧过热汽温降低的情况，这种情况也属正常，个人觉得主要是两个原因，一是吹灰是一个漫长的过程，整个受热面的清洁是一个逐渐的过程，不可能吹了一个吹灰器就能表现出汽温特性来，另一个是当进行吹灰时，由于吹灰蒸汽温度低于烟气温度，可能造成被吹区域的烟温、烟气流速降低而表现出来本侧汽温降低。随着吹灰的不断进行，越来越多的受热面变得清洁，我们会发现汽温越来越高、减温水量慢慢地也增加了。

9）、烟气量的影响。我们的再热汽温调整设计为烟气挡板的调节，其原理就是通过改变流过低温对流再热器烟气量大小来调节再热汽温。对于对流型过热器再热器，烟气量即流速（流通面积是一定的）对对流换热量影响很大，烟气量增加汽温上升，减少汽温下降。

2、蒸汽侧的影响：

1）、饱和蒸汽湿度对汽温影响，饱和蒸汽湿度越大，含水量越多，汽温越低。饱和蒸汽湿度与汽水品质、汽包水位高低和蒸发量大小有关。当锅水品质差、含盐量增大时，容易造成汽水共腾引起蒸汽带水；当汽包水位保持过高，汽包内部旋风分离器分离空间减小，汽水分离效果下降容易引起蒸汽带水；当锅炉蒸发量突然大增或者超负荷运行，蒸汽流速增加，蒸汽携带水滴能力增强，会造成饱和蒸汽携带水滴的直径和数量大增。上述几种情况均会造成汽温突降，严重时威胁汽轮机安全运行。因此，运行中要尽量避免。

2）、负荷的影响，即：锅炉蒸发量的影响。我公司二期锅炉的过热器汽温特性整体呈对流型，再热器汽温特性为对流型，所以，在负荷增加时汽温上升；反之，汽温下降。再热汽温有一定的滞后性，所以提前控制很重要。在加负荷过程中，可能会存在锅炉燃烧暂时跟不上，这

个时段就会因为烟气温度和烟气量增加不多而蒸汽量增加很快（电负荷增加、汽机调门开大），主、再热汽温汽压下降，此时应根据汽温情况提前预控，防止汽温大幅上升。同理，减负荷时要提前控制减温水甚至全关减温水，防止汽温突降。

3）主汽压力的影响。压力升高，饱和温度随之升高，则从水变为蒸汽所需的热量增加，在燃料量不变的情况下，锅炉蒸发量瞬间减少，即通过过热器的蒸汽量减少，且过热器入口的饱和蒸汽温度上升，导致汽温升高。反之，压力下降，汽温下降。但应注意，压力变化对气温的影响是一个暂时的过程，随着压力降低，燃料量及风量会增加，因此终究汽温是会上升的甚至会上升的幅度很大（取决于燃料量增加的程度）。在理解这一条时谨记“压力高时谨防灭火（燃料量会减少很多造成燃烧恶化），压力低时谨防超温”。

4）给水温度的影响。给水温度升高，产出相同蒸汽量所需燃料量减少，烟气量相应减少且流速下降，炉膛出口烟温降低。整体上，辐射过热器吸热比例增加，对流过热器吸热比例减少，根据我们的偏对流过热器和纯对流再热器特性，主、再热汽温是下降的，减温水量减小。反之，给水温度降低将导致主、再热汽温升高。实际运行中在进行高加的解列和投入操作时尤为明显，要多加关注，及时调整。

5）、一、二级减温水量的影响。我公司二期锅炉，过热器一级减温水在屏过前低过后喷入，主要用于保护屏过防止屏过管壁超温，同时对过热汽温进行粗调。二级减温水在屏过与高过间喷入对汽温进行细调。一级减温水的投入原则是保护屏过不超温兼顾汽温调整在正常范围，二级减温水量在保证汽温正常的基础上尽量少投或不投，由于二级减温水量变化对汽温变化影响较快、较大。运行中禁止大幅度操作，防止汽温突升突降。再热汽温的调整设计上用烟气挡板调整，事故喷水减温在再热器入口布置是异常情况下防止再热汽温超限少量喷入。投入时注意观察减温器后温度应有一定的过热度。不论是烟气挡板还是喷水减温，调整再热汽温均滞后性比较大，所以加减负荷、切换磨煤机等变工况运行应有预见性的提前减温水和挡板同时配合调整，和过热温调整要同步进行，否则，将很难控制。由于再热器减温水投入后对机组效率降低明显，（相当于增加了低品质蒸汽进入中压缸做功的份额）所以，在保证安全经济运行的前提下，尽量不投或少投减温水，尽量采用烟气挡板和燃烧调整满足再热汽温要求。

三．汽温调整的方法：

通过研究影响汽温变化的因素及影响趋势，我们不但可以在扰动发生时，提前调整和干预，也可以根据预知扰动引起汽温变化的幅度速度提前依据各个因素的影响大小加以适当的运用作为调整手段。下面就将常用的调整手段及适用工况做以归纳，以供大家参考：

1. 减温水调整。减温水是调节主汽、再热汽温度最直接、最有效的方法。但是，减温水投入的原则是尽量不投或少投，更不能将减温水作为汽温调节的唯一手段。正常情况下，应通过燃烧调整、风量调整、合理安排喷燃器运行方式等手段，使炉内燃烧工况达到最佳状态。锅炉汽压、汽温、炉膛压力等参数稳定，管壁不超温汽温不超限，减温水只做为锅炉燃烧工况出现较大扰动时防止汽温突变而采取的一种临时控制手段。在使用减温水调节汽温时，要注意以下几个问题：第一、减温水喷入量的大小一定要考虑到能否被完全汽化的问题，防止水塞造成爆管，水冲击管道振动等异常的发生，尤其是在锅炉启停过程中，由于蒸汽与减温水温差小，若喷水量过大，极有可能出现减温水不能被完全汽化的情况。预防措施措施是控制减温水的流量和调整幅度，关注二级减温水后蒸汽温度变化趋势和速率，及时控制水量。一二级减温水使用的同时要关注其喷入点前后几个点温度，保证其有一定的过热度。第二是汽温的调整要有超前控制意识，针对当时运行工况结合上面分析的汽温影响因素提前做出预判断，从而提前控制减温水量。所以用减温水调节汽温的关键是对当时锅炉整个燃烧工况对汽温变化趋势影响的方向和幅度有一个正确的判断，用这个基本的判断指导减温水调节的方向和减温水量，而不是单纯的根据当前汽温的变化进行简单调整。第三，掌握减温水

量调节幅度的大小，一般情况下，减温水调节应超前、缓慢、小幅度进行。在用减温水调节气温的同时应结合其他方法进行调整，尽量避免减温水量的大幅度波动。因为减温水量的大幅度波动会影响到汽包水位、主汽压力波动（当减温水量突然增加时，由于减温水的汽化蒸汽流量增加，在负荷不变即汽机调门开度不变时，必然造成主汽压力升高），而主汽压力的波动又影响锅炉燃料量的变化，如此反复变化就会进入一个恶性循环，最终导致整个锅炉燃烧、参数都不稳定。

2. 烟气挡板的使用，主要用来调整再热汽温，鉴于再热器减温水对机组效率影响较大，所以，烟气挡板将作为调节再热汽温的主要手段。用烟气挡板调节再热汽温时应注意挡板不能关得太小导致烟气挡板上积灰，一方面造成烟气挡板操作不动，另一方面，在开启时会造成挡板上积灰突然全部落下堵塞烟道，锅炉冒正压。调整原则是在保证再热器不投减温水的情况下尽量开大烟气挡板。

3. 火焰中心高度的调整。主要通过制粉系统即喷然器运行方式（包括调整上下排磨的煤量分配）以及燃尽风的使用来实现，但在改变火焰中心高度时应注意燃烧稳定，否则就不能用改变火焰中心位置调节汽温。

4. 风量调整。在保证燃烧稳定的前提下，适当调整总风量，使氧量在正常范围的上下限运行，也可以用来调节汽温。由于主再热汽温均为对流特性，因此，增加风量会使汽温升高，减小风量会使汽温降低。在用风量调整汽温时应注意，由于风量调整对燃烧影响较大，风量调整可能会引起燃烧的变化，因此，风量幅度不能太大，原则是锅炉低负荷、煤质差时尽量维持小风量运行确保燃烧安全，若低负荷、煤质好锅炉燃烧好而汽温低时，可适当增加风量以提高汽温。高负荷时主汽温度、再热汽温一般都可以达到正常值，按正常的氧量曲线配风即可。夏天环境温度高而高负荷运行时，有可能出现“缺风”现象，可适当增加总风量保证燃烧完全。

5. 经常性的吹灰打焦，保持受热面清洁对主再热器包括水冷壁的安全运行有利，有利于经济运行，同时有利于汽温的调整和管壁温度的控制。

6. 经常性查堵漏风，加强炉底水封的检查和维护，防止因漏风引起的汽温变化。

7. 当出现异常工况导致汽温大幅度变化时，可果断采用加强或减弱燃烧、快速调节减温水等方法抑制汽温变化幅度防止异常事故的发生。

四．二期锅炉汽温特性和调整方法：

1. 蒸汽在各级过热器的吸热分布（以实际温升为参考，根据正常运行不同负荷大致给以下范围）：

顶棚、包墙、低温对流过热器温升率5、6℃左右（甚至不到）；屏过温升率80－150℃，不投减温水应在150℃以上；末级对过温升率80－120℃。由此看出屏过吸热量最大，而我们的屏过位置处在炉膛上部出口（管壁承受约1000－1100℃烟温辐射）环境恶劣，由于炉内热负荷及烟气流量、管内蒸汽流量的不均就会造成极大的热偏差，造成局部管壁常常超温（特别是运行方式不合理、高加解列等极端工况时）。末级对过其入口汽温一般在420－490℃，工况恶劣时若不及时投入减温水调节可能达到490℃以上，所以当汽温超过540℃时，管壁温度就会频繁高报警。

2. 再热汽汽温特性属对流型，汽温主要取决于负荷大小、烟气量的多少、受热面是否清洁以及主蒸汽温度的变化。所以再热器管子一般不会出现超温现象（除非干烧）。因此再热汽温调节注意两点：一是低温段再热器的吸热不容忽视，要充分利用烟气挡板进行调节。二是加减负荷，过热汽温变化较大时要关注再热汽温变化趋势，必要时及时提前用减温水配合调整。要点是摸索到再热汽温的时滞特性，掌握好提前量，超前控制。

3. 汽温的调整方法：

正常运行中应加强对总煤量、主汽压力、一二级减温点前后及过热器出口汽温变化的监视，

注意由于燃烧、减温水压力、负荷变化等方面的扰动造成以上几点温度的变化，提前做出调整，做出以上几个点的变化曲线，根据曲线变化的急缓程度（趋势）提前做出调整，投自动时应注意自动是否可靠，必要时退出自动，联系热控人员优化自动调节参数，使自动能满足正常加减负荷、切换磨煤机等扰动下的自动调整要求。

总之，汽温调整燃烧为本，超前判断，超前预控，平稳调节，关注壁温，避免超温，保证汽温在控可控，防止突变。

五．启停机及事故异常工况下的汽温调整：

1. 机组启动过程中汽温的调整

机组启动对于热力系统是一个逐渐的缓慢地升温升压的过程，因此要求在整个启动过程中，要严格根据机组启动升温升压曲线要求进行。

一是机组冷态启动时，一般要求投入在锅炉点火后对各个油枪进行试投以处理油枪缺陷。油枪试投结束后保持7支左右的大油枪进行升温升压，由于启动时间较长，考虑到节油，一般在机组冲转前要启动一套制粉系统，因此在锅炉压力升至冲转参数时，过热汽温及再热汽温均会超过冲转参数要求，因此，要求在制粉系统启动之前就要适当投入减温水以控制主再热汽温。需要注意的是，旁路未投之前，再热汽温显示没有参考价值，（可能会显示很高）随着旁路投入，流量增加，再热汽温会急剧下降。再热器投减温水之前，必须保证旁路流量在30t/h以上，严禁旁路未投而投入再热器减温水。再热器投入减温水后，应注意减温器后温度，必须保证减温器后温度有14℃以上的过热度。

二是机组热态启动时，由于汽轮机缸温较高，因此要求的冲转汽温也高。因此，要注意在机组冲转前要保证主再热汽温稳定在冲转参数以上，防止冲转后，汽温下跌。此时我们一般采取以下措施：⑴、加强燃烧本身，增大蒸发量，开大旁路。⑵、改变喷燃器运行方式，提高火焰中心。⑶、创造条件，条件成熟，尽快启动制粉系统；在机组冲转后，调节减温水要注意避免造成汽温的大幅度波动，当冲转结束机组并网后要尽快加负荷至缸温对应的负荷点，防止汽轮机冷却。

三是要合理利用减温水，因为启动初期蒸汽流量较小，蒸汽与减温水温差小，可能会出现减温水不能被完全汽化，造成汽温突降，但同时要兼顾受热面超温问题设法改善屏过恶劣工况。如何防止上述不安全情况的发生保障安全启动，下面就实际遇到和采取的一些办法总结几点：⑴、提前少量投入过热器一级减温水，改善屏过恶劣工况，尽量用一级减温水提前调汽温。投入二级减温水一定要慎重少量，关键是提前，不能等到汽温已经超过控制值了才用减温水量来控制。⑵、再热汽温尽量采取烟气挡板和旁路控制蒸汽流量来调整控制，减温水谨慎喷入（可以说不到万不得已不要用）要注意汽水比例必须保证能完全汽化和带走，发生两侧汽温偏差大和再热器入口管道振动等任意现象都应敏感的意识到积水、水塞等异常发生，同时要注意高排温度，防止水倒流回高压缸，及时关闭减温水并打开再热器入口管道疏水。

2. 停机过程中汽温控制。

停机停炉分为定参数和滑参数，一般定参数不需要滑温，在减负荷停机过程中根据汽温情况早早就将减温水关得很小了（仅一级少量投入），只要汽温低于正常控制值，可在减负荷过程中全关减温水；滑参数停机因为需要滑压滑温，这就牵扯到保证过热度防止水冲击的问题，同时滑参数停机滑温是主要为了用蒸汽来冷却汽轮机，所以要严格按照滑压滑温曲线进行，不能一味的靠减温水，可通过调节风量、磨煤机运行方式、火焰中心高度等方法，必要时为保证过热度可适当降压减少减温水同时进行的方法，但这不是正常手段，因为降压后蒸汽量就会减少，不利于汽缸冷却，同时降压可能造成汽温波动，所以要严格按照曲线进行，如后期由于减温水漏量大等缺陷原因造成汽温不好控制可考虑提前停机停炉。同时要强调一点的是汽水比例，特别是后期对二级减温水的使用，应该是逐渐减少的。同时滑参数停机目的是降缸温，所以要及时关注缸温、差胀、振动、推力瓦温等参数情况，控制内外上下缸温差在

正常范围，否则应及时稳定参数。需要注意的是，滑参数停机过程中汽温并不是一根直线滑下来的，总体上是呈阶梯型滑下来的，阶梯型的平段表示“稳定汽温，等待缸温下降”。所以在滑参数停机时一定要注意这一点，即先通过减弱燃烧或投入减温水使汽温以不超过1.5℃/min的速度下降约20℃，然后稳定汽温，观察汽机缸温变化，当缸温也下降了20℃左右时，继续降低汽温，如此反复，直至缸温降至400℃。在整个滑停过程中要保证进入汽轮机的蒸汽至少有50℃的过热度。

3. 高加投停。

高加投停是一个给水温度变化过程，高加投停时由于给水温度变化幅度较大，对汽温影响较大，一般情况下，给水温度变化3℃，汽温变化1℃，因此只要不是高加跳闸的紧急情况，严格按照加热器投停要求进行，辅以减温水量的及时调整，汽温变化应不会很大。若出现高加跳闸时，因为给水温度直线下降因为会直接影响蒸发量造成主汽压力下降，如果机组在CCS方式，可能会造成燃料量大幅变化，因此应先解列炉主控根据压力、负荷情况缓慢增加煤量风量，及时开大减温水调整壁温和汽温可控在正常范围，同时注意机侧轴向推力、轴移、推力瓦温、轴振、监视段压力等在正常范围，倾听机内声音无异常后，最终将负荷调至正常。

4. 启停磨煤机。

在负荷不变的情况下，切换磨煤机，就是改变火焰中心位置的问题，下面就以启停上排磨为例加以说明。

启磨首先是通风暖磨和布煤过程，一般认为启上层磨会使火焰中心上移汽温升高，但这种情况只有在磨煤机已运行正常后才能表现出来。而在通风暖麽的过程中由于上层通风会压低火焰中心造成汽温下降，下降的程度的影响与这一过程时间长短及通风量大小有关，所以启磨通风前汽温不要控制过低（不要低于530℃），但也不要过高（不要超过538℃）因为启磨后汽温随着煤量的增加会有上升趋势。因此，要保证在切换磨煤机过程中汽温平稳，一是尽量缩短大风量通风暖磨时间，可提前开启热风挡板靠热风调门漏风使磨煤机提前热备。二是掌握汽温变化的规律，在通风前如果汽温正常(535℃左右不低)不要调减温水，待转磨后适当开大一级减温水调门、再热器减温水调门紧盯二级减温前后及主、再汽温，逐渐开大调整，注意转上排磨后同样的负荷，二级减温前后的温度应调至比转磨前低10－20℃才能保证汽温正常，因为末级过热器吸热量增大了，其蒸汽侧进出口温差自然要增加。

停上层磨，因上层煤量不停的减少，其它层相应会增加，汽温肯定是下降的，所以停前维持较高汽温，停的过程中就一点逐渐的关小减温水维持汽温535℃以上。

启停下层磨则与上层磨刚好相反，启动通风时汽温上升，启动后加煤量由于火焰中心的下移汽温下降，停止时负荷不变的情况下汽温是上升的。掌握了汽温变化规律，汽温也就不难调整了。

5. 加减负荷。

加负荷是个加强燃烧的过程，汽温上升，减负荷则下降。如何把汽温调好不致超温也不至过低或者大幅波动，主要是调汽温的人不能只盯着汽温变化，更要对机组当前整体状态有把握，通过当前煤量、风量、主汽压力、负荷、减温水量以及主再热汽温的时滞特性等参数的变化分析判断汽温变化的方向及幅度，从而针对性的调整。

6. 炉底水封失去。

汽温上升，此时在用减温水调的同时，要及时投油助燃（投入五根以上中排油枪）调整炉膛负压偏正运行尽量减少冷风漏入，维持负荷稳定，及时恢复水封或关闭炉底液压关断挡板。

7. 减温水门卡。

当减温水调整门卡在较小位置减温水量不足时，一是尽快提高减温水压力增加流量，二是减弱燃烧及负荷使汽温有下降趋势必要时停止上排麽。三是立即就地手摇调整门手轮手摇开启。四是联系检修人员处理。当卡在较大位置减温水量过大造成汽温直线下降时，立即关闭

减温水闭锁阀同时降低减温水压力，加强燃烧是汽温回升，然后联系检修人员处理，不得已时可节流调整门后手动门控制减温水流量。

8. 漏泄爆管。

漏泄点后壁温上升，一般低温段漏泄汽温偏高，高温段漏泄汽温偏低。措施：尽快降压减负荷，申请停机。

9. MFT，RB，负荷突降等。

这类异常都可归结为燃烧大幅减弱，汽温自然是大幅下降，所以出现上述情况时应立即关闭减温水。MFT跳机事故则要关闭减温水系统所有远方控制门，控制锅炉吹扫风量，并关闭机前疏水，全开过热器侧烟气挡板，关小再热器侧烟气挡板，保汽温，为立即恢复创造有利条件。其他负荷突降等异常则在稳定后要维持一级减温水少量喷入防止屏过超温，重点是再热汽温，具体操作方法总结如下：立即关闭二级减温水调门闭锁阀，大幅关小一级减温水留5－10％左右，再热器关闭所有远方控制喷水减温门，根据情况，可全开再热器侧烟气挡板，关小过热器侧烟气挡板。有一点应加以考虑，就是维持较高的过热汽温有利于再热汽温的提高，过热汽温对再热汽温的影响不可小视。