锅炉汽温调整的方法和注意事项
论直流锅炉的汽温调节
论直流锅炉的汽温调节摘要：汽温是660MW级超超临界直流锅炉主要控制指标，与汽轮机热效率和有效焓降有直接关系，控制稳定的汽温关乎锅炉、汽轮机的安全经济运行。
直流锅炉燃烧率直接影响锅炉汽温变化,按要求控制水煤比，保证各负荷工况中间点温度处于正常，是直流锅炉汽温控制的主要调整原则。
关键词：过热度中间点温度静态特性水煤比喷水减温一、概述京能五间房煤电一体化项目2×660MW超超临界空冷机组的锅炉为北京巴布科克•威尔科克斯有限公司生产，锅炉型号B&WB-2117/29.4-M。
锅炉型式采用П型、超超临界参数、变压直流炉、单炉膛、前后墙对冲燃烧，一次再热、平衡通风、固态排渣、全钢构架、紧身全封闭布置，设有无循环泵的内置式启动系统。
前后烟道底部设置烟气调温挡板来调节烟温。
来自高加的给水首先进入省煤器进口集箱，然后经过省煤器管组和悬吊管进入省煤器出口集箱。
水从省煤器出口集箱经一根炉膛下降管被引入位于炉膛下部的水冷壁进口集箱，然后沿炉膛向上经螺旋水冷壁进入水冷壁中间集箱。
从水冷壁中间集箱出来的工质再进入上部的垂直水冷壁，由水冷壁出口集箱经连接管进入出口混合集箱，充分混合后进入锅炉前部的汽水分离器。
锅炉在最小直流负荷点（本生点）以下运行时，进入分离器的工质是汽水混合物，分离器处于湿态运行。
分离出的水经贮水箱排入疏水扩容器。
汽水分离器分离出的蒸汽依次流过锅炉顶棚、水平烟道侧包墙、尾部烟道包墙、低温过热器、屏式过热器、后屏过热器和末级过热器。
各级过热器之间共设两级（4个）减温器。
汽机高压缸排汽经冷再管道进入低温再热器进口集箱，依次流过低温再热器管组、高温再热器管组，最后经热再管道进入汽机中压缸。
再热器设有两级减温器，必要时可用它来控制再热汽温，但正常情况下再热汽温应由尾部烟气调温挡板来控制以提高电厂的经济性。
二、汽温调节特性1、汽温的静态调整特性直流锅炉各级受热面串联布置，水在加热蒸发、汽化和过热过程中没有明显的临界点，随着锅炉运行工况的变化，各受热面吸热比例发生变化，导致该临界点时刻在变化，直接影响出口蒸汽参数。
影响锅炉汽温的因素及汽温的控制措施
影响锅炉汽温的因素及汽温的控制措施1.燃料类型：不同燃料的燃烧特性不同，燃烧温度也不同，因此不同燃料的锅炉汽温也不同。
2.燃烧配比：燃烧配比决定了燃烧时所需的空气量，过量空气会降低燃烧温度，不足空气会导致燃烧不完全，从而影响锅炉汽温。
3.锅炉负荷：锅炉负荷的大小直接影响燃料燃烧速度和燃烧温度。
负荷过小会导致燃料在炉膛内停留时间过长，燃烧不充分；负荷过大会导致燃烧速度过快，影响燃烧温度。
4.锅炉结构：不同类型的锅炉结构、加热面积和布置方式等因素对锅炉汽温有一定的影响。
例如当流速过高时，可能会导致吹灰效果不佳，从而影响燃烧效果，进而影响锅炉汽温。
5.空气预热温度：空气预热温度的高低影响燃料燃烧温度。
预热空气可以降低燃料的燃烧温度，提高锅炉热效率。
锅炉汽温的控制措施：1.控制燃烧配比：合理控制过量空气量，确保燃烧充分，避免影响锅炉汽温。
可以通过调整燃烧器的供气量、燃气与空气的混合比例等方式来实现。
2.控制燃烧温度：调节燃料供应量、风门开度或调整燃烧器调制比等措施，控制燃烧温度在设计范围内。
3.控制锅炉负荷：根据实际需要调整锅炉负荷，以保持锅炉运行在设计负荷附近，避免过大或过小的负荷对锅炉汽温造成影响。
4.锅炉烟气侧升压：通过增加烟气侧的阻力，增加锅炉炉排气流量，从而增加烟气中的热量传递，提高汽温。
5.控制空气预热温度：通过调整燃气与空气的换热器的布置和工作参数，控制空气预热温度，确保燃料燃烧温度在设计范围内。
6.测量和监控：安装合适的仪表，实时监控锅炉汽温、燃烧温度、烟气温度等参数，并进行数据分析和处理，及时采取调整和控制措施。
综上所述，影响锅炉汽温的因素有很多，包括燃料类型、燃烧配比、锅炉负荷、锅炉结构和空气预热温度等，而锅炉汽温的控制措施主要包括控制燃烧配比、控制燃烧温度、控制锅炉负荷、锅炉烟气侧升压、控制空气预热温度和测量和监控等。
通过合理的控制和调整，可以确保锅炉汽温在设计范围内稳定运行，提高锅炉的热效率。
影响锅炉汽温的因素及汽温的控制措施
影响锅炉汽温的因素及汽温的控制措施锅炉运行中，如果汽温过高，将引起过热器、再热器、蒸汽管道以及汽轮机汽缸、阀门、转子部分金属强度降低，导致设备使用寿命缩短，严重时甚至造成设备损坏事故。
从以往锅炉受热面爆管事故统计情况来看，绝大多数的炉管爆破是由于金属管壁严重超温或长期过热造成的，因而汽温过高对设备的安全是一个很大的威胁。
蒸汽温度低的危害大家也是知道的，它将引起机组的循环效率下降，使煤耗上升，汽耗率上升，新蒸汽温度过低时，带来的后果就不仅仅是经济上的问题了，严重时可能引起蒸汽带水，给汽轮机的安全稳定运行带来严重的危害，所以规程上规定机组额定负荷下新蒸汽温度变化应在+5℃～-5℃之间。
一、影响过热汽温变化的因素1、燃料性质的变化：主要指燃料的挥发份、含碳量、发热量等的变化，当煤粉变粗时，燃料在炉内燃烬时间长，火焰中心上移，汽温将升高。
当燃料的水份增加时，水份在炉内蒸发需吸收部分热量，使炉膛温度降低，同时水份增加，也使烟气体积增大，增加了烟气流速，使辐射过热器的吸热量降低，对流过热器的吸热量增加。
2、风量及其配比的变化：炉内氧量增大时，由于低温冷风吸热，炉膛温度降低，使炉膛出口温度升高。
在总风量不变的情况下，配风的变化也会引起汽温的变化，当下层风量不足时，部分煤粉燃烧不完全，使得火焰中心上移，炉膛出口烟温升高。
3、燃烧器及制粉系统运行方式的变化：上层制粉系统运行将造成汽温升高，燃烧器摆角的变化，使火焰中心发生变化，从而引起汽温的变化4、给水温度的变化：给水温度升高，蒸发受热面产汽量增多，从而使汽温降低。
反之，给水温度降低汽温将升高。
5、受热面清洁程度的变化：水冷壁和屏过积灰结焦或管内结垢时，受热面的吸热将减少，使炉膛出口温度升高，当过热器本身结焦或积灰时，由于传热不好，将使汽温降低。
6、锅炉负荷的变化：炉膛热负荷增加时，炉膛出口烟温升高，使对流受热面吸热量增大，辐射受热面吸热量降低。
7、饱和蒸汽温度和减温水量的变化：从汽包出来的饱和蒸汽含有少量水分，在正常工况下饱和温度变化很小，但由于某些原因造成饱和蒸汽温度较大变化时，如汽包水位突增，蒸汽带水量增大，在燃烧工况不变的情况下，这些水分在过热器中要吸热，将使汽温降低。
锅炉各项小指标控制措施及注意事项
锅炉专业各项小指标控制措施机组转入正式生产运营以来，集团公司对我厂机组的经济运行又提出了新的要求，将每月的经济指标与工资总额挂钩，当月指标不能完成，便考核工资总额的20%，因此，机组运行指标的好坏，便与我们每个人息息相关。
在保证机组安全运行的基础上，为保证每月指标的顺利完成，部门出台锅炉专业各项小指标的具体控制措施，供各位值班员参考，各值班员当班期间应采取措施积极调整，保证各项小指标尽量达到或靠近目标值。
一、主汽压力：在机组顺序阀投入以后，主汽压力每降低1MPa，将使发电煤耗增加2.012g/kwh，因此各值在顺序阀投入以后应尽量使主汽压力接近滑压设定值。
在机组单阀控制期间，由于主汽压力提高，会使调门关小，增大节流损失，故主汽压力适当放低。
注意：主汽压力过高会使汽机调节级压力升高，给机组安全运行带来威胁。
二、主汽温度：主蒸汽温度每降低10℃，将使发电煤耗增加0.88 g/kwh，因此各值应积极调整主蒸汽温度，使之尽量接近设计值571℃（机侧566℃），具体控制措施：1、合理配风，消除由于磨煤机分配器问题导致的热量不均带来的蒸汽偏差；2、积极调整，关注减温水自动跟踪情况，及时干预，合理调整汽温设定值以消除减温水自动跟踪迟缓对汽温调整带来的影响；3、启停磨煤机时缓慢操作，并关注磨煤机启停对汽温的影响，尽量使磨煤机启停操作对汽温的影响减到最小；4、注意煤质突变对汽温、汽压的影响，及时干预调整；5、重点关注分离器出口过热度，适当改变分离器出口过热度偏置以改变煤水比例，维持分离器出口过热度稳定，以稳定主汽温度；6、注意给水温度对主汽温度的影响。
注意：调整主汽温度时，防止单侧汽温及受热面管壁超温。
三、再热汽温度：再热汽温度每降低10℃，将使发电煤耗增加0.78g/kwh，因此各值应积极调整再热汽温度，使之尽量接近设计值569℃（机侧566℃），具体控制措施：1、保持燃烧稳定，积极调整烟气挡板开度，注意再热汽温的变化趋势，做到超前调节；2、合理利用燃尽风；3、启停磨煤机时缓慢操作，并关注磨煤机启停对再热汽温的影响，尽量使磨煤机启停操作对再热汽温的影响减到最小；4、注意给煤量突变及一次风压改变对再热汽温的影响；5、改变煤粉细度，提高火焰中心有利于提高再热汽温。
启动中锅炉汽温调节
机组启动中锅炉汽温调节经验总结一、机组启动汽温调节目的：1、满足机组冲转参数；2、防止蒸汽带水，造成过热器水塞；3、防止壁温超限，造成爆管；4、防止汽轮机上下缸温差过大，造成汽轮机振动大；5、使蒸汽保持一定的过热度，避免冲击汽轮机末级叶片。
二、操作过程及经验总结：2月19日，按照调度命令2号机组由备用转运行，一期2号机组准备启动。
启动前，2号机缸温最高224℃，汽轮机属于热态启动方式，但缸温仍然处于较低水平，启动中如何调整好锅炉主蒸汽温度，控制好汽轮机上下缸温差不超限，是历次启动中较难做好的事情。
本次启动严格按照规程操作和部门启动指导，2号汽轮机上下缸温差很好的控制在41.8℃以内，为了使全体运行人员对本次操作有所了解，现将本次启机中的一些操作及控制总结如下：1.2月20日，10：00，2号机点火成功。
燃烧稳定后即开始小风量暖A、C 磨,由于暖磨对壁温的影响较大，尤其是暖下层磨，冲转前A、C磨已经已暖好，对后面壁温控制比较有利。
2.全开低辅至除氧器加热阀门及旁路阀，尽量提高除氧器给水温度，本次给水温度维持在90-95℃，有利于汽包壁温控制和烧蒸汽参数。
3.锅炉吹扫完成后，二次风门开度AA1开度控制在40%，AB开度控制在30%，BC2层二次风门控制在60%，DE、EE2、EE3全开压制火焰中心，通过调整炉膛SOFA 风门开度将二次风与炉膛差压控制风箱差压在0.3-0.4kpa，本次二次LSA、LSB 开度为60%，有利于降低火焰中心温度。
另外需通过调节B层周界风来控制B磨火嘴温度不超过450℃。
其它二次风门关闭。
4.锅炉点火到汽机并网前，通过控制燃料量来控制炉膛出口烟温不超过500℃和主汽温升速度在1℃/min-1.5℃/min。
同时保证冲转前主汽温在400℃以下。
5.汽机冲转后到定速前全关炉侧疏水，在发电机并网前主汽压控制在9MPA 左右，主汽温在450℃左右。
如煤质较差，在并网前可通过投入大油枪来降气温提高汽压。
锅炉运行调整（2）
锅炉运⾏调整（2）⼀．锅炉汽温调整（1）锅炉正常运⾏时，主蒸汽温度应控制在571±5℃以内，再热蒸汽温度应控制在569±5℃，两侧温差⼩于10℃。
同时各段⼯质温度、壁温不超过规定值。
（2）主蒸汽温度的调整是通过调节燃料与给⽔的⽐例，控制启动分离器出⼝⼯质温度为基本调节，并以减温⽔作为辅助调节来完成的，启动分离器出⼝⼯质温度是启动分离器压⼒的函数，启动分离器出⼝⼯质温度应保持微过热，当启动分离器出⼝⼯质温度过热度较⼩时，应适当调整煤⽔⽐例，控制主蒸汽温度正常。
（3）再热蒸汽温度的调节以燃烧器摆⾓调节为主，锅炉运⾏时，应通过CCS系统控制燃烧器喷嘴摆动调节再热汽温。
如果燃烧器摆⾓不能满⾜调温要求时，可以⽤再热减温⽔来辅助调节。
注意：为保证摆动机构能维持正常⼯作，摆动系统不允许长时间停在同⼀位置，尤其不允许长时间停在向下的同⼀⾓度，每班⾄少应⼈为地缓慢摆动⼀⾄⼆次，否则时间⼀长，喷嘴容易卡死，不能进⾏正常的摆动调温⼯作。
同时，摆动幅度应⼤于20°，否则摆动效果不理想。
（4）⼀级减温⽔⽤以控制屏式过热器的壁温，防⽌超限，并辅助调节主蒸汽温度的稳定，⼆级减温⽔是对蒸汽温度的最后调整。
正常运⾏时，⼆级减温⽔应保持有⼀定的调节余地，但减温⽔量不宜过⼤，以保证⽔冷壁运⾏⼯况正常，在汽温调节过程中，控制减温⽔两侧偏差不⼤于5t／h。
（5）调节减温⽔维持汽温，有⼀定的迟滞时间，调整时减温⽔不可猛增、猛减，应根据减温器后温度的变化情况来确定减温⽔量的⼤⼩。
（6）低负荷运⾏时，减温⽔的调节尤须谨慎，为防⽌引起⽔塞，喷⽔减温后蒸汽温度应确保过热度20℃以上；投⽤再热器事故减温⽔时，应防⽌低温再热器内积⽔，减温后温度的过热亦应⼤于20℃，当减负荷或机组停⽤时，应及时关闭事故减温⽔隔绝门。
（7）锅炉运⾏中进⾏燃烧调整，增、减负荷，投、停燃烧器，启、停给⽔泵、风机、吹灰、打焦等操作，都将使主蒸汽温度和再热汽温发⽣变化，此时应特别加强监视并及时进⾏汽温的调整⼯作。
主蒸汽温度调节注意事项
一、主蒸汽温度调节注意事项1、根据现场减温器布置位置和减温形式确定如何正确使用，确保主蒸汽温度稳定。
2、一级减温器用汽温粗调，调整范围为减温后主汽温度不能低于该饱和压力下对应的饱和温度，加上一个域度△D，△D至少为28℃。
3、二级减温器气用汽温微调，调节范围为14℃左右。
4、如一级减温器入口主汽温度过高，可通过锅炉燃烧来调整。
5、两台减温器不可同时调整以一级减温器为主，二级为辅。
6、在出现负荷变化时，要有提前预判性。
二、锅炉并列操作步骤1、在并列前检查第二道主蒸汽门前疏水，集汽集箱疏水门全开，生火管路门全开，锅炉第一道主汽门开。
2、达到并列条件后保持锅炉压力，温度不变，先并第二道主汽门旁路阀门打开时要缓慢小心。
3、通知邻炉注意汽压变化，通知汽机注意汽温变化。
4、手动开启并汽门5~6圈，然后电动打开。
5、并列完成后，关闭至启动凝疏母管门，联系邻炉降低锅炉负荷，汽机加负荷。
三、锅炉解列操作步骤：须在锅炉班长指挥下，统一进行操作1、所有并列锅炉压力、温度、燃烧稳定。
2、准备解列的锅炉汽包水位比正常水位低50毫米到100毫米。
3、解列锅炉要逐渐减煤、减风、缓慢降低锅炉负荷。
4、正常运行的锅炉要加煤、加风、缓慢加负荷运行。
将解列的锅炉负荷完全移到其他几台运行锅炉上。
5、打开过热器疏水，关闭并汽门，打开生火管路排汽即可解列锅炉运行。
四、锅炉所水位的调整1、正常运行时，汽包水位应控制在正常水位（汽包中心线下150毫米）±50毫米范围内波动。
2、水位保护值（以正常水位为基准）高位报警：+125毫米高位跳闸：+220毫米低位报警：-125毫米低位跳闸：-250毫米3、锅炉运行期间，给水应处于自动状态，如发现给水自动失灵，应立即切换至手动控制，维持汽包水位在正常范围，并通知电仪尽快处理。
4、根据汽包水位的变化，保持给水流量与蒸汽流量一致，保持水位稳定。
5、机组运行时若负荷发生大幅度变化，或开启锅炉对空排气及安全门动作时，要注意虚假水位的现象必要时可将给水自动控制切换至手动，调整控制给水流量，防止锅炉汽包满水或缺水现象发生。
火电厂主蒸汽和再热蒸汽汽温的主要调整方法
火电厂主蒸汽和再热蒸汽汽温的主要调整方法以火电厂主蒸汽和再热蒸汽汽温的主要调整方法为标题，本文将详细介绍火电厂主蒸汽和再热蒸汽汽温的调整方法。
一、主蒸汽汽温的调整方法主蒸汽汽温是指从锅炉中出来的蒸汽温度，也是火电厂发电的重要参数之一。
主蒸汽汽温过高或过低都会影响发电效率和设备寿命，因此需要对主蒸汽汽温进行调整。
1. 调整给水温度给水温度是指进入锅炉的水温度，它的高低会直接影响到主蒸汽汽温。
当主蒸汽汽温过高时，可以适当提高给水温度来降低主蒸汽汽温；当主蒸汽汽温过低时，可以适当降低给水温度来提高主蒸汽汽温。
2. 调整燃烧控制燃烧控制是指调整燃烧器的燃烧状态，控制燃烧产生的热量和蒸汽量。
通过调整燃烧器的燃烧状态，可以控制主蒸汽汽温的升高和降低。
3. 调整送风量送风量是指送进锅炉的空气量，它的大小会直接影响燃烧的强弱和蒸汽的产生量。
适当增加送风量可以提高燃烧强度，从而升高主蒸汽汽温；适当减小送风量可以降低燃烧强度，从而降低主蒸汽汽温。
4. 调整水位水位是指锅炉内水面的高度，它的高低会直接影响到蒸汽产生量和蒸汽质量。
当水位过低时，会导致蒸汽产生不足，从而降低主蒸汽汽温；当水位过高时，会导致蒸汽含水量过高，从而降低主蒸汽汽温。
因此，需要适时调整水位来保持合适的蒸汽产生量和质量。
二、再热蒸汽汽温的调整方法再热蒸汽汽温是指蒸汽在再热器中再次加热后的温度，也是影响火电厂发电效率和设备寿命的重要参数之一。
再热蒸汽汽温过高或过低都会影响发电效率和设备寿命，因此需要对再热蒸汽汽温进行调整。
1. 调整再热蒸汽温度再热蒸汽温度是指再热器的加热温度，它会直接影响到再热蒸汽汽温的高低。
当再热蒸汽汽温过高时，可以适当降低再热蒸汽温度来降低再热蒸汽汽温；当再热蒸汽汽温过低时，可以适当提高再热蒸汽温度来提高再热蒸汽汽温。
2. 调整再热器的水流量再热器的水流量是指水在再热器内的流量，它的大小会直接影响到再热蒸汽汽温。
适当增加再热器的水流量可以提高再热蒸汽汽温；适当减小再热器的水流量可以降低再热蒸汽汽温。
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锅炉汽温调整的方法和注意事项汽温是机、炉安全经济运行所必须监视与调整的主要参数之一，由于影响汽温的因素多，影响过程复杂多变，调节过程惯性大，这就要求汽温调节应勤分析、多观察，树立起超前调节的思想。
在机组工况发生变化时，应加强对汽温的监视与调整，分析其影响因素与变化的关系，摸索出汽温调节的一些经验，来指导我们的调整操作。
下面,我们对一些典型工况进行分析,并提出一些指导性措施。
由于汽温变化的复杂性,大家在应用过程中要结合实际遇到的情况学会灵活变通,不可生搬硬套。
一、机组正常运行中的汽温调节汽温调节可以分为烟气侧调整、蒸汽侧的调整，烟气侧的调节过程惯性大，通常情况下需要3-5分钟左右温度才会开始变化；而蒸汽侧的调节相对比较灵敏。
因此正常运行过程中，应保持减温水调整门具有一定的开度，一般应大于7%；如果减温器已经关完或开度很小时，由于阀门的特性原因它的调节能力减弱，也就是减温水流量变化相对较小，此时应观察同侧另一级减温水流量是否偏大，并及时对其的减温水流量进行重新分配，另外还可以对燃烧进行调整（在炉膛氧量允许时可适当加大风量，或调整风门使火焰中心上移），使汽温回升、减温器开启。
如果各级减温器开度均比较大时（若大于60%），同时也应从燃烧侧调整，或对炉膛进行吹灰，以达到关小各级减温器，使其具有足够的调节余量。
总之，在机组正常运行时，各级减温后的蒸汽温度在不同工况下是不相同的。
应加强对各级减温器后蒸汽温度的监视，并做到心中有数，以便在汽温异常时作为调整的参考。
建议在负荷发生变化时应将减温水且为手动调整，避免汽温大幅度波动。
二、变工况时汽温的调节。
变工况时汽温波动大,影响因素众多,值班员应在操作过程中分清主次因素,对症下药,及早动手,提前预防.必要时采取过调手段处理,不可贻误时机,酿成超温事故。
变工况时汽温的变化主要是锅炉的燃烧负荷与汽轮机的机械负荷不匹配所造成的。
一般情况下，当锅炉的热负荷大于汽轮机的机械负荷时，汽温为上升趋势，两者的差值越大，汽温的上升速度越快。
目前机组在投入BLR方式下运行时，机组负荷变化频繁且幅度较大。
下面对几种常见情况分析如下:1、正常加减负荷时的汽温调节。
正常加负荷时，在汽轮机调门开度增加，锅炉压力下降自调系统开始增加燃料量、风量。
而汽温的变化要滞后于燃烧侧的热负荷的增加。
对于过热器来说，由于蒸发量的增加，对过热汽温有一定的补偿能力，所以过热汽温的变化是滞后与负荷变化速度的（它随着负荷的增加燃料量、蒸汽压力、蒸汽流量的增加而增快的）。
也就是说负荷越低在增减负荷时汽温变化的速度越慢，减温水对其的调整的反应越滞后。
此时我们应先将减温水调整门手动开到一个调节敏感区域一般在25%～40%之间或增加减温水量3～4t/h，也可通过自调装置将温度设定降低2～4℃。
这也就是所谓的“提前预控，过调方式”随着燃烧的进一步加强、烟气量的增加，锅炉燃烧产生增量的高温烟气通过各级过热器，使烟气对其的辐射换热和对流换热系数增加，汽温将持续升高。
而对于再热器则没有这种补偿能力。
因此在加负荷过程中再热汽温的上升速度要比过热汽温的上升速度快。
这时我们可以关小再热烟气侧挡板降低其升高的幅度，联合采用适当开启减温水的办法来调节汽温。
减负荷过程与此相反。
2、RB动作快速减负荷过程中的汽温调节。
快速减负荷是指机组由于某种原因使汽轮机调门迅速关小。
根据前面的分析可得，过再热汽温的上升速度是比较快的。
因此，我们在开大减温水的同时，应根据负荷减少情况停运磨煤机(正常次序应该是在决定快减负荷时首先停磨),或用开启PVC阀的办法来控制汽温。
开排汽时应注意水位变化。
3、启、停磨煤机时对汽温的影响及调整。
磨煤机启动时，相当于燃烧侧负荷突然加强，因此过、再热汽温一般为上升趋势，并有可能超温。
故在启动磨煤机以前可以先适当的降低汽温，启磨后缓慢提高磨的出力，保持总煤量在小范围内变化，并注意风量的调整，防止缺风运行，保持氧量在4～6%范围内。
在启E、C磨时应特别注意主、再热汽温的变化。
启E、C磨前,应将主、再热汽温进行“提前预控，采用过调方式”且稳定后再启动磨煤机。
磨煤机停运时的情况与此相反。
4、高加投切时对汽温的影响。
高加解列后由于给水温度降低，要维持蒸发量，就必须增加燃料量，故过热汽温为上升趋势。
但由于高加解列后各段抽汽要进入汽轮机做功，会使机组负荷突然增加，尤其是在300MW左右时，有可能使锅炉超压，安全门动作，故此时不宜加煤量，相反还应适当减小燃料量，待负荷和压力下降后再加燃料量。
同时，应加强对过再热汽温的调整，以防超温，投入高加时应缓慢投入，以防产生较大的扰动。
高加解列后对再热汽温的影响与过热汽温有所不同，由于抽汽量减少，使再汽压力升高流量增大，在燃烧还未变化时，再热汽温暂时下降(约5-10℃)，但随着机组工况趋于稳定，再热汽温随即会迅速上升，监盘人员要做好预想工作，及时进行调整。
同时还要注意各受热面壁温情况，必要时应采取适当降低锅炉火焰中心位置或降低机组负荷的方式保证锅炉受热面的安全。
5、再热汽温的调节特点及注意事项。
由于再热汽的比热相对于过热汽要小，且补偿能力差，故在负荷以及流量发生变化时，易引起再热汽温的大幅度波动，比较难控制。
因此，在启、停磨煤机以及加减负荷时，应加强对再热汽温的监视与调整，并对有预见性的变化可以进行适当的超前调整。
再热汽温的调整主要采用烟气挡板调节进行调温微量减温调节为辅。
因此，再热汽温的调节不能单纯的依靠减温水进行调节。
另外，我们还可以通过改变燃烧侧风煤配比的办法来调整再热汽温。
例如，我们可以通过改变各磨煤机的出力（在总煤量不变时）、各二次风的配比等办法来改变火焰中心高度，以达到调节再热汽温的目的。
关于烟气挡板调整的说明：规程规定：其挡板组合角为∑Φ=Φ再+Φ过=90°，而我们目前的调整均在：再热侧%+过热侧%=120%，这是在对规程理解上的错误；规程规定的烟气挡板开度组合为120%时，是在锅炉吹扫前和吹扫过程中；运行过程中应为：再热侧%+过热侧%=99%，其组合角为∑Φ=Φ再+Φ过=90°。
运行中如果烟气挡板组合角开度过大，携带煤粉的烟气在炉膛内上冲力不足，其在炉膛内的充满度就会降低。
会引起锅炉热负荷分布就会不均匀（前屏吸热量减少，后屏和高过吸热量增加）；由于烟气流速相对增加，对烟道内受热面会造成局部过度冲刷；使烟气携带的煤粉在炉膛内的燃尽时间就相对缩短，造成飞回可燃物的升高；但运行中烟气挡板组合角开度也不可过小，过小的开度会造成炉内空气动力工况破坏。
高负荷时易造成烟气充满度过高，锅炉燃烧缺氧；低负荷时易造成炉膛上部温度不足严重时可能引起燃烧不稳负压摆动；过小的烟气挡板开度还会造成吸风机单耗的增加。
合理的烟气挡板开度是保证炉膛在设计额定负荷内良好的充满度，以保证各受热面、受热段受热均匀；保持合理的烟气阻尼，使烟气保持合理的流速和流向，降低锅炉损失并将烟气对受热面管束的磨损控制在合理的范围内。
三、机组滑停过程汽温调节的注意事项。
1、机组滑停以前必须对锅炉进行一次全面吹灰，以关小减温器，可以使汽温在下滑过程中较好控制,使滑停过程顺利进行。
2、滑停过程中应尽量依靠减弱燃烧来使汽温下滑，不宜采取开大减温水的方法来下滑汽温，如汽温下降速度较慢或居高不下时，可以加大下层磨的出力减小上层磨的出力，或者停运上层磨，减少磨煤机的运行台数。
另一方面可以适当的开大上排二次风档板，关小下层二次风档板的方法使汽温下滑。
3、滑停过程中，应尽可能的保持火嘴集中运行，使燃烧稳定。
停磨前应先将磨的煤量减至最小，再停止磨煤机运行。
停磨后应适当加大其余磨的出力，保持总磨煤量小幅度变化，以防止汽温下降速度过快。
4、滑停过程如果投油，在撤油时应逐支撤出,不允许一次多支撤出,防止汽温下降速度超限。
5、滑停至给水主、旁路或电、汽泵进行切换时。
如果由于操作不当,我们应考虑暂缓减负荷,通过燃烧侧调整或利用随着时间延续炉膛蓄热的减少降低汽温,关闭减温水后再切换。
防止由于切换时给水压力的突增,导致减温水流量突增，使汽温产生突降(低负荷下蒸汽流量很小,减温水量稍增就可能造成汽温突降,因此,大家在负荷越低的情况下使用减温水一定要小心)。
另外,建议给水主、旁路切换在40～60MW负荷进行。
如果时间不允许,而减温水门未关完,我们也可先全关闭各减温水调门及总门，待主付阀切换完毕,给水压力稳定时，再根据汽温情况来决定是否开减温水总门。
如果此时汽温下降速度较快时，应及时关小汽轮机调门或减负荷至零。
但应注意水位变化。
四、滑参数启动过程中的汽温调节及注意事项。
1、对于打过水压后的锅炉，由于过热器及再热器中存着较多的积水，此时启动存在着汽包压力上升快，而汽温上升速度慢，为了使汽温与汽压相匹配，必须在点火前全开过热器及再热器，主、再汽管道所有疏水门，进行充分疏水；点火后及时开启Ⅰ、Ⅱ级旁路，使过、再热器中的积水及时排走。
点火初期可以适当提高火焰中心高度，使过、再热器中的积水尽快蒸发掉。
保证过、再热汽温与压力的匹配关系。
2、对于极热态机组，当汽机调跳闸，锅炉灭火后，应立即关闭所有减温水调门及总门，并开启排汽电动门或旁路门（汽机允许条件下）。
锅炉在点火前尽量开大旁路门降压（汽机允许条件下），吹扫完毕后应立即启动A磨，以减小炉膛热损失，可适当增加给煤量，保持较高的火焰中心高度，并保持较高的氧量值，以使汽温尽快达到冲转参数，并严密监视屏过壁温，决不允许超温。
3、在机组启动初期低负荷时，投入减温水时，应注意一级减温器后的温度以及事故喷水后的温度应高于对应的过、再热汽压力下的饱和温度，以防过、再热器积水振动，甚至出现爆管。
4、滑参数启动过程中，旁路阀切换为主阀后，给水泵转速下降会使减温水压力降低，汽温上升速度加快。
如果在主、旁路阀切换后短时间内启启动磨,会使汽温上升速度更快，故建议在启动过程中，主、旁路阀未切换以前，尽量不要投减温水，如汽温上升速度过快时，最好采用调整燃烧的办法来调整汽温。
五、锅炉低负荷情况下投减温水时注意事项锅炉在低负荷运行（锅炉启动初期或滑停末期）调节汽温时，是不宜多使用减温水的，更不宜大幅度地开或关减温水门。
这是因为，在低负荷时，蒸汽流量较小，汽温较低，流经减温器及过热器的蒸汽流速很低，如果这时使用较大的减温水量，水滴雾化不好，蒸发不完全，使得在某些蒸汽流速较低的蛇形管圈内积水，局部过热器管可能出现水塞。
另外没有蒸发的水滴，不可能均匀地分配到各过热器管中去，各平行管中的工质流量不均，导致热偏差加剧，有可能使过热器管损坏，影响运行安全。
更为严重时，如果此时汽轮机冲车或突升负荷还会将大量的水带入汽轮机造成水冲击，造成更大的危害和损失。
另外，在锅炉低负荷一般情况下减温水和蒸汽压差很大，此时开启减温水还会造成减温水调节阀和减温水喷嘴过度冲刷，造成损坏。