(教学指导) 区域发展对交通运输布局的影响Word版含解析

第一节 区域发展对交通运输布局的影响 课程标准 核心素养目标

结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。

1.分析实例，认识影响交通运输布局的原因及主要区位因素。(综合思维) 2.通过对比分析，说明不同交通运输方式对区域的影响。(综合思维) 3.结合实例，理解区域发展对交通布局的影响。(区域认知) 一、交通运输布局的一般原则 1．目的 2．影响因素 (1)人文因素：经济、社会发展的需要，经济水平和技术、装备等条件。 (2)自然因素：地质、地貌、气候、水文等。 3．原则 4．发展特点：区域交通运输布局总是处于变化之中，使区域交通运输布局逐渐趋向完善、优化。 二、交通运输需求与交通运输布局 1．交通运输需求变化，促使交通运输布局变化 2．区域内交通运输需求的差异，促使交通运输布局不同 (1)城市的交通运输需求大，成为区域交通运输网的节点。 (2)交通运输需求有运距、运时、运量、运价、运向等差异，促使综合性交通运输枢纽便应运而生。 3．区域交通运输需求增长的特点，决定了区域交通运输布局变化的特点。 三、资金与交通运输布局 1．区域经济发展程度，影响交通运输布局 (1)经济落后地区，交通线和站点较稀疏，质量较低。 (2)经济发达地区，交通线和站点较密集，质量较高。 2．区域经济水平提升，使交通运输布局受自然条件的限制减弱。 (1)交通运输布局主要受社会经济条件影响。( ) (2)区域交通运输布局的变化使交通运输布局趋向完善、优化。 ( ) (3)区域主要交通运输线应尽可能在区域内均衡分布。( ) (4)人们对交通运输的需求更多的关注的是单种运输的速度。 ( ) (5)非洲的铁路布局特点( ) A．多布局在沿海地区 B．多布局在内陆地区 C．已形成完善铁路网 D．沿海、内陆均匀布局 提示：(1)× 交通运输布局既受经济水平和技术、装备等社会经济条件影响，还受地质、地貌、气候、水文等自然条件影响。 (2)√ 区域交通运输布局总是处于变化之中，交通运输布局的变化使区域交通运输布局逐渐趋向完善、优化。 (3)× 城市是区域经济发展中心，也是区域客货集散中心，交通运输需求量大，区域主要交通运输线应尽可能连接主要城市。 (4)× 随着经济全球化的发展，不同区域间经济联系更加密切，人们生活水平提高， 对交通运输需求不仅关注单种运输方式的运速，更关注从起点到终点的运输时效。 (5)A [非洲铁路布局仍保留了殖民时期的特点，多布局在沿海地区，内陆地区很少；多从沿海港口向内陆延伸，未形成相对完善的铁路网。] 交通运输需求与交通运输布局 2019年9月25日16时20分许，7架大型客机依次从跑道起飞，标志着北京大兴国际机场正式通航。北京大兴国际机场位于北京市大兴区和河北省廊坊市广阳区之间，与天安门直线距离为46公里，是目前全球建设规模最大的新建机场，航站楼综合体建筑140万平方米，可停靠飞机的指廊展开长度超过4 000米，机场规划建设四纵两横6条民用跑道，一期建设三纵一横四条跑道，268个停机位。机场建成了“五纵两横”的交通网络，1小时通达京津冀。 问题1 (地理实践力)判断大兴国际机场对应的交通运输方式的主要特点是什么？ 提示：航空运输速度快，但运价高。 问题2 (综合思维)分析建设北京大兴国际机场的主要原因是什么？ 提示：北京是我国的首都，是国际性大都市，航空运输需求大，且随着我国社会经济的进一步发展，交通运输需求还会大幅增长。 问题3 (综合思维)分析北京大兴国际机场预留了大面积控制用地，主要是考虑了什么因素？ 提示：主要考虑了区域交通运输需求的增长。 [归纳提升] 1．区域交通运输布局的基本原则 2．交通运输方式的特点及选择 (1)五种交通运输方式的比较 方式 项目 水路 铁路 公路 航空 管道

运量 大→小 运量大、损耗小、

平稳安全、易管理 运速 最慢 较快 较慢 最快

运价 低→高 灵活性 差 居中 最好 好 最差 连续性 最差 好 居中 差 最好 成本 投资少 投资大、占地广 居中 投资大 投资大 (2)交通运输方式选择的一般原则——多、快、好、省 3．交通运输需求及其变化对交通运输布局的影响 (1)看区域自然资源分布及开发状况 (2)看区域经济发展水平 (3)看区域人口，城市的分布 (4)看区域经济发展布局及其变化 1．读江苏铁路网示意图，完成(1)～(2)题。 (1)影响江苏铁路建设的主要因素是( ) A．经济 B．地价 C．河流流向 D．技术水平 (2)江苏铁路网的建设将( ) A．占用大量耕地，对农业生产的影响有害无利 B．造成严重的环境污染，影响生态平衡 C．加快江苏经济的快速发展，促进区际间的联系 D．不利于城市体系的形成 (1)A(2)C[第(1)题，经济因素是影响江苏交通线建设的最主要因素。第(2)题，交通线的建设有利于促进区际联系，利于经济的快速发展。] 资金与交通运输布局 2018年12月26日我国八纵八横高铁网中“青银通道”的重要组成部分——连接济南和青岛的济青高铁正式开通运营。它的开通，不仅使山东省内一东一西的两大城市间旅客列车最快运行时间从2小时20分，缩短到100分钟左右，还使得济青间达到了“三条铁路并行”的运输规模，济青高铁西起济南东站，东至青岛市红岛站，线路全长307.9公里，共设11座车站，初期最高运行时速300公里，济青高铁在青岛地区的线路处于沿海盐雾环境，对高铁接触网零部件防腐性能提出了更高要求。 问题1 (综合思维)近几十年来国家在济青之间的交通运输建设方面投入了巨资，不断提升两城市之间的快速通达能力，原因是什么？ 提示：两城市之间的经济发展联系日益密切，需要便捷快速的交通运输且沿线地区经济发达，有雄厚的资金、技术实力实现快速交通。 问题2 (综合思维)济青高铁建设过程需要有效应对青岛地区沿海的盐雾环境，说明了什么因素对交通运输的影响？ 提示：在交通建设中，科学技术是保证。 问题3 (综合思维)济青高铁建设的主要意义是什么？ 提示：合理布局交通运输网，加强济南与青岛两大城市的经济联系，促进沿线经济发展等。 [归纳提升] 1．资金与交通运输布局

区域经济发展程度影响交通运输布局

经济发展水平较落后的区域，因资金紧张，交通线和场

站的建设相对落后

区域经济发展水平提高，交通运输布局更加灵活

①交通线和站点建设涉及气象、水文、地质、工程、材料、机械等技术领域以及施工水平；②交通运输的电气化、快速化、专业化，对各项技术要求更高；③只有区域经济水平提升，才有足够资金推动交通运输建设相关技术水平提高 2.影响交通运输线(铁路、公路)建设的区位因素 (1)自然因素(限制因素) 长期以来，自然因素是交通运输线区位选择的最重要的因素，虽然现在的影响已经减弱，但仍是基础因素。 区位因素 影响分析

地形 平原 对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田

水利设施、城市发展的关系

山地 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成“之”字形或开凿隧道

水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵的总长度

地质 注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时要尽量避开向斜、断层带，从背斜部位穿过

气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等天气出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径的大小、路基高低都需要根据当地的暴雨强度来设计 (2)社会经济条件(决定性因素) 区位因素 影响分析

经济因素 合理布局交通线，促进沿线地区经济发展；铁路和公路国道线基本

方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，其通过城市时多从城市边缘通过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等

社会因素 巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区的经济发展 (3)科学技术条件(保障因素) 科技水平比较低的时代或地区，自然因素的影响往往是最主要的；科技水平比较高的时代或地区，自然因素的影响程度逐渐下降，社会经济因素成为最主要的因素。 3．交通运输站点的区位因素和区位选择 港口 车站 航空港

自然因素

①入港航道要有足够的深度和宽度；②平原地形对港口设备、建筑和城市平面布置有利，河流入海口处港口航道往往容易淤积

受自然因素影响较小，但要求地势开阔平坦，位置适宜 受地形、气候、地质、水文等影响较大

经济社会技术因素

①腹地条件和城市依托影响较大；腹地范围越广，经济越发达，对港口建设越有利；②需完善的配套设施和高效率的运作服务 数量、密度、规模受经济发展水平制约 人口稠密，经济发达，人流、物流频繁地区最为有利

区位选择

①河港：河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；②海港：有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道系统有方便联系的地方

城市交通干线两侧，与市内外干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点 ①地形开阔平坦，坡度适当；②云、雾和暴雨较少；③风速较小；④地势较高，地质条件好；⑤距城市较远的地方

2．2017年1月13日，湖北省武汉市，停靠在武汉动车段检修完毕的高铁列车蓄势待发。几十列高铁整装待发，车尾的红色大灯射破黑夜，超级震撼科幻！