固井、录井、测井事故案例

固井同行业事故案例分析1固井井喷事故1）基础资料（1）表层套管：φ339.7mm，下深60.28m。

（2）技术套管：φ244.5mm，下深1281.41m。

（3）裸眼：φ215.9mm钻头，钻深2264m。

（4）防喷装置：双闸板防喷器一套，只能封钻杆，不能封套管。

（5）钻井液性能：密度1.22g/cm3，粘度27s。

2）事故发生经过胜利油田某年某月在GD-10-1井施工作业，完井后，下入φ139.7mm油层管至2252.66m，循环时将钻井液密度由1.22g／cm3降至1.15g/cm3。

固井时，依次注入清水3m3，密度1.01g/cm3的平衡液10m3，密度1.25g／cm3的先导浆36m3,密度1.78 g/cm3的尾浆57.5 g/cm3。

替钻井液时，排量30L/s，替入18 m3时，井口返出量明显减少，替入21 m3时，井口不返，坚持替完水泥浆碰压。

候凝1h10min 后，井口涌出钻井液，接弟发生井喷，喷出物为油气，喷高20m多。

3）事故原因分析（1）本井是因井漏环空液面下降到一定深度，失去压力平衡，再加上水泥失重的影响，诱发井喷。

（2）虽然装有防喷器，但防喷器闸板规范不配套，发生了井喷，依然用不上。

所以在下套管以前，一定要把防喷器闸板换装成与所下套管外径规范相匹配的闸板。

（3）忽视了观察进口和向井内灌钻井液的工作。

固井碰压后，一般井队都是刀枪入库，马放南山。

但在井漏的情况下，绝不可疏忽大意，只要注意向井内灌钻井液，或许会避免此类事故的发生。

（4）固井过程中，发生井漏，有两种情况，一种是因环空堵塞而发生井漏，泵压一定要升高，环空液面也不会下降，此种情况，不会发生井喷。

另一种情况是在水泥浆上返过程中，随着环空液注压力的增高，将低压层压漏，此时泵压不会上升，但井口液面要下降，遇到这种情况，必须观察井口动态，做好灌注钻井液的工作，必要时关井候凝。

4）防止固井后发生井喷事故的预防措施（1）在高压油气层固井，要用膨胀水泥或在水泥中添加防气窜剂，维持水泥凝结时体积不变，不给油气上窜留下通道。

（2）控制水泥中的自由水，降低水泥浆失水量，不要使水泥浆在凝结时析出过多的水分。

因为由于密度差的关系，这些水是要向上流动的，以致互相串通，可以形成水道。

（3）采用分段凝固的办法，即把水泥浆环分为缓凝段、常凝段和催凝段，当下部水泥凝结时，上部水泥浆仍保持液态，可以减轻失重现象，总的液柱压力要始终大于油气层压力，不让油气有活动的余地。

设上段的水泥浆液柱压力为pcl，中段的水泥浆液柱压力为pc2，下段的水泥浆液柱压力为pc3，钻井的液柱压力为pm，地层压力为Pp,在水泥浆返至地面的情况下，如水泥浆不返至地面，环空还有一段钻井液，一般要大于地层压力10%，否则便有油气上窜的可能。

（4）采用分级注水泥的方法。

其效果与分段凝固的办法相同。

（5）采用管外封隔器固井。

可以根据不同的情况，采用不同的管外封隔器。

2 “4·21”较大交通事故某石油管理局固井工程技术处长庆项目部庆阳项目组驾驶员张某驾驶冀J03667水泥车，于2003年4月21日9时30分，在陕西省宁县金村西北3公里处发生翻车，造成2人死亡、车辆严重损坏的较大交通事故。

1）事故经过固井工程技术处位于河北省任丘市华北石油会战道，成立于2001年10月29日，主营各种油气井的固井工程施工作业。

为缓解冀中固井工作任务不足的矛盾，成立了长庆固井项目部。

2003年4月21日凌晨4时，固井工程技术处长庆项目部庆阳项目组三辆作业车一同前往长庆油田宁10井执行表层固井任务，完成固井任务后随即向基地返回，上午9时30分左右，当第一辆由驾驶员张某驾驶的冀J03667水泥车以20Km/h左右的速度行驶至宁县金村西北3公里处（此路段为山涧S弯路），张某发现有三四名小学生正在路面上玩耍，正欲避开小学生时对面有一辆桑塔纳黑色轿车急驰而来，挤占车道，张某驾驶的水泥车被迫制动并驶向路左侧（路宽4.5米），因连日降雨致使道路泥泞湿滑，车轮轧在土路肩上，而路肩下有新埋入的水管，土质松软，致使车辆侧滑失控，掉入公路左侧100米左右的山沟，车上共有驾驶员张某和乘车人卢某（操作工）两人。

后面跟随的两辆灰罐车相继开到该路段，两辆车上的工作人员和附近群众立即对张某和卢某进行搜救，上午10时左右将张某从驾驶室内救出并立即送往宁县医院进行抢救，经抢救无效于当日上午死亡；当日20时左右将埋在土里的卢某找到，经现场医生抢救无效死亡。

2）事故原因根据事发当地公安机关判定：驾驶员张某负次要责任（桑塔纳轿车抢占路面负主要责任）。

（1）直接原因①长庆地区多山地，沟谷纵横，坡多路窄弯多，地理环境复杂，又加上连日降雨致使道路泥泞湿滑等因素，都增加了行车的危险系数。

②路上有行人，对面来车速度快，侵占路面。

（2）间接原因驾驶员对山险路段行车的危险性没有足够认识，华北石油管理局固井工程技术处针对长庆项目部特殊的地理环境出台了诸多安全管理办法和措施，尤其针对山路等复杂道路车辆的行驶，专门印发了山路驾驶技能学习材料，张某在行驶过程中没有严格按照固井工程技术处制定的山路驾驶规定“在山道坡路上行驶应提前减速、鸣号、做好随时停车的准备”行驶。

思想麻痹大意，观察、了望不细致，缺乏山地行车的技术要领和处理突发情况的能力。

（3）管理原因固井工程技术处对驾驶员的管理不到位，虽然针对特殊地理环境制定了安全管理办法，但是缺乏系统的实施措施，执行力度不够，没有引起驾驶员对危险路段安全行车的足够认识。

3）事故教训及防范措施（1）要进一步完善夏季和各种特殊路段行车安全措施，并认真抓好落实。

结合实际，举一反三，吸取教训，切实把交通安全工作当作一件大事抓紧抓好。

（2）认真学习山路安全行车规范并严格执行。

施工前，领导必须组织提前探路，摸清道路状况并制定事故预防措施和应急预案。

（3）单车出车必须进行安全行车交底和教育、检查，规定行车路线和速度，并随时向单位报告行车情况和作业情况。

二台车以上出车必须有中队以上干部带队，保证整队出车、整队收车和路途的安全检查。

（4）雨天不准上山、下山，黑夜不准上山、下山。

遇雨天或天黑前赶不到施工地点，就地休息。

等待天气好转及天亮后再上山、下山。

禁止疲劳驾驶，发现驾驶员有疲劳或其它不适应驾驶车辆时，应立即采取措施，暂时调离驾驶员岗位，待其恢复正常后再驾驶车辆。

3 车辆伤害事故1）事故经过1984年11月17日，某油田地调处三大队司机冯某驾驶4103号放线车从开江县接测量组。

行至简南路106km处羊角折断，致使左前轮脱落，造成油箱擦地起火，当场烧死3人，轻伤21人，汽车被烧毁，经济损失21万余元。

2）事故原因分析对车辆检查不周。

3）预防措施严格遵守交通安全管理规定和操作规程，出车前要进行安全检查，发现隐患急时出理，落实车辆保养制度。

测井案例1 “3·8” 放射源落井事故2004年3月8日，某油田放射性测井小队在冀东油田某井进行完井测井施工中，发生放射源落井事故。

1）事故经过当日，该油田放射性测井小队在冀东油田某井进行完井测井任务。

测完电缆输送段后，仪器提至井口准备测量钻杆输送井段。

在卸补中仪器放射源时，由于操作人员未将源叉与源头丝扣连接到位，致使放射源取出仪器源室后与源叉脱落，放射源掉入防落井卡盘内；又因卡盘销子没有锁牢，操作人员用手扑抓放射源时，使卡盘底面分开，造成放射源滑入井眼落井。

2）事故原因（1）直接原因操作人员卸放射源时，没有将卸源工具与源头丝扣上紧，造成放射源与工具脱离，是导致事故的直接原因。

（2）间接原因①违反了HSE设施使用的规定。

井口防止放射源落井的卡盘销子没有锁牢，造成卡盘底面分开，致使放射源滑入井眼落井；②现场人员职责履行不到位。

装卸放射源时，队长和HSE监督员没有对作业过程进行监督检查，未能及时发现事故隐患；③应急措施不当。

当放射源脱落掉入井口卡盘上时，操作人员用手扑抓放射源，将卡盘压翻，致使放射源落井。

（3）管理原因①安全教育和培训没有落实到位，造成员工因安全意识淡薄，安全操作技能差而违章作业；②现场工艺技术管理人员对保证工程安全的技术措施的制定和检查均没有完全落实到位，对工程技术安全重视不够；③日常紧急情况的应急处理实际演练不到位，造成员工对紧急事件的处置能力差。

2 “3·27”机械伤害事故2000年3月27日下午15时30分，某公司在板24-4井施工过程中，发生一起1人重伤的机械伤害事故。

1）事故经过该公司施工人员于2000年3月27日下午15时左右到达板24-4井场进行施工，15时30分，在测斜仪器起至1600m时发现滚筒内钢丝排列不均匀。

施工员陈某便使用撬杠进行排布钢丝，由于钢丝与撬杠摩擦力的带动，使撬杠脱落，导致身体失去平衡，右手被旋转的滚筒和承重的钢丝瞬间卷进滚筒内，当同伴发现后，迅速刹车并切断电源，但此时陈某右手食指、中指、和无名指已经被钢丝切断，造成右手终身伤残。

2）事故原因（1）直接原因绞车排绳器失效。

（2）间接原因①绞车摆放未对正井口；②施工员安全意识淡薄，违章使用撬杠排钢丝。

（3）管理原因①安全培训不到位；②设备维修不及时。

3 巴东四井测井事故1）事故发生经过1999年5月25日，在钻进至井深6166.72m，进行电测时，当测至6122m时，张力由7000磅上升至7500磅，下放至正常张力，收仪器腿，上提至6120m遇卡，后反复上提（最大9200磅）下放活动电缆无效。

2）事故发生原因白垩土水化膨胀缩径；仪器较长，摩阻大，遇卡后电缆上提最大9200磅，作用于仪器上的力不足1t，而造成仪器卡；井斜变化率大，5692~5714m狗腿度11.1度/25m，造成摩阻大。

3）事故处理经过（1）穿心打捞工具：测井队的钢球式专用打捞筒+5”加重钻杆+5 1/2”钻杆，循环下探至6097.69m遇阻10t，打捞未获，后循环打捞多次，下压5~20t上提0~16t，未成功，起钻。

（2）起钻完发现三球有较严重变形和磨损，焊死循环孔，更换钢球，第二次进行穿心打捞，抓住落鱼，上提遇卡，活动钻具无效，决定拉断电缆起钻。

（3）下5 5/8”卡瓦打捞筒（内装 3 5/8”蓝状卡瓦），下至井深5682.5m循环处理泥浆，再下钻至鱼顶循环打捞，上提10~48t，下压5~10t反复多次无效，决定倒开卡瓦捞筒起钻。

（4）下钻通井，下7 5/8”套铣筒*38.4m（铣鞋203mm）至5259m 循环，再下至5504m遇阻10t，上提220t，循环活动钻具划眼通过5510m，套铣至6124.34m（鱼顶位置6098.56m），其中5906-5914m 阻卡严重，下放遇阻10t，上提220t，接着套铣至6133.28m，循环上提挂卡严重，活动无效，倒划眼（6133.28~6103m）后转入正常起钻（6042~6103m挂卡严重200~230t）以后正常。