地下车库交通设施设计方案
第十二章 停车场
(2)停车步行距离要适当。 (2)停车步行距离要适当。 一般机动车停放点至目的地步行距离以200一般机动车停放点至目的地步行距离以200-400m 为限度;自行车则在50~100m为限。存车人都有讨厌 为限度;自行车则在50~100m为限。存车人都有讨厌 步行太远的习惯, 步行太远的习惯,否则就会导致行动不便和交通管理 上的困难。 据美国资料介绍以200m之内为宜, 据美国资料介绍以200m之内为宜,日本曾调查百 万人口以上大城市平均步行距离为167m。上海市 万人口以上大城市平均步行距离为167m。上海市 1987年调查,步行距离距机动车停放地在300m以内占 1987年调查,步行距离距机动车停放地在300m以内占 85%,距自行车停放地200m以内为95%,应避免停车后 85%,距自行车停放地200m以内为95%,应避免停车后 穿越几条干线才能到达目的地的停车场( 穿越几条干线才能到达目的地的停车场(库)规划。
4.停车供应(parking supply)：指一定的停车设施 4.停车供应(parking supply)：指一定的停车设施 区域内按规范提供的有效泊位数。 5.停车目的：指出行活动中有目的的路边或路外 5.停车目的：指出行活动中有目的的路边或路外 停放. 停放.停车目的也是与上班、上学、购物、业务、 娱乐、回家等出行目的相一致。 6.停放时间(parking time)：指车辆在停放设施实 6.停放时间(parking time)：指车辆在停放设施实 际停放时间, 际停放时间,它是衡量停车处交通负荷与效率的 基本指标之一。其分布与停放目的、停放点土地 使用等因素有关。
9.停放周转率(parking turnover)：表示一定时间段 9.停放周转率(parking turnover)：表示一定时间段 内(一日或几个小时等)每个停车车位平均停放车 一日或几个小时等) 辆次数。即总停放累积次数(延停数) 辆次数。即总停放累积次数(延停数)除以停车设 施泊位容量的比值。 10.步行距离(walk distance)：指停车存放后至出 10.步行距离(walk distance)：指停车存放后至出 行目的地的实际步行距离。
苏州火车站站前广场地下空间出租车场流线设计研究11
苏州火车站站前广场地下空间出租车场内部流线设计研究李文胜【摘要】地下空间内设出租车场等客和接客，车场规模受到特定车行流线和地下结构布置的极大影响。
通过探讨两者之间的关系，结合具体项目情况，创造了一种全新的出租车场模式，有效解决了一定规模的地下空间里出租车流线的顺畅处理和数量能力问题。
【关键词】地下空间出租车场单线排队方案多线排队方案1.苏州火车站概况苏州火车站位于苏州市相城区和北护城河交界处，原为沪宁线上的一般性车站，为适应新的建设形势需要，在原址改建了新的跨线车站，包括停靠普速列车和高速列车在内，一共设置了7个站台16条线路，站房建筑面积8.5万平米。
为配合铁路站房的建设，结合相城区的改造和发展，苏州市将火车站作为中心点，围绕其进行了其他交通功能的配套建设，力求将此建设成为集国铁、地铁、公交、长途车、旅游车、社会车、出租车等一体的综合交通枢纽。
车站本身为跨线高架站房，在线路南北两侧设置了部分线侧式站房。
在南北站房的前方设置了南北两个地下空间，地下空间里除了满足一般旅客进出站外，还包括了社会停车场、商业区和出租车停车场三种功能，其中的出租车场为本文重点论述部分。
2.外部环境和设计边界条件◆平面布局苏州火车站站前广场地下空间分南北两个地下空间。
北广场地下空间设计为地下一层，建筑面积4万平米，地下空间沿铁路线方向长度478米，进深96米，在地下空间中心处设置了一条26米宽的中央地下通廊，该通廊与火车站地下中央通廊和下沉广场连接，在通廊的两侧设置了商业区，商业区的西端为社会车场，东端为出租车场。
社会车场的上方地面部分设置的是长途车场，在出租车场的上方地面部分设置的是公交首末站。
南广场地下空间设计为地下二层，建筑面积3万平米，地下空间沿铁路线方向长度358米，进深45米，在地下空间中心处同样设置了一条26米宽的中央地下通廊，该通廊与火车站地下中央通廊和和出站区连接，在通廊的西侧设置了两层社会车地下停车场，东侧地下二层与国铁同层的位置设置了出租车停车场和上车区。
城市地下道路结构设计浅析
城市地下道路结构设计浅析发布时间：2022-01-14T05:55:16.313Z 来源：《中国建设信息化》2021年第19期作者：刘敏[导读] 随着我国经济发展，城市的规模正在迅速变大，城市人口密度的增加给城市交通带来了很大的压力。
刘敏中铁大桥勘测设计院集团有限公司华东分公司，江苏南京 210031摘要：随着我国经济发展，城市的规模正在迅速变大，城市人口密度的增加给城市交通带来了很大的压力。
与此同时，地下道路正以其可提高线路标准、缩短运营里程、保护环境、减少拆迁、噪音污染少等优点而越来越得到人们的青睐。
以某新城核心区地下连通工程为背景，对地下道路设计中标准断面、分叉节点段、三通节点段的不同结构选型方案进行了详细阐述，为同类工程提供参考。
关键词：地下道路工程；结构设计选型；三通节点引言近年来城市发展非常迅速，各种资源都在城市高度集中，人口密集、资源集中、运输量大成为城市的关键特征。
为了保证城市资源的有效运转，保障人们的出行安全和质量，就需要将城市道路基础设施进行完善。
地下空间是近5年来被快速开发的资源，通过在地下环境建设道路基础设施和建筑结构，将城市交通和社会经济活动转移，从而极大地提高了城市土地资源的节约使用，改善了城市工作和生活环境。
城市地下道路是广泛建设的地下空间，对于缓解城市交通拥堵，提高出行效率具有重要意义。
目前，各类城市地下道路如隧道、地铁、地下街、地下车库、地下通道等在一、二线城市建成，大规模地下交通设施的建设时代即将到来。
一、工程概况项目位于某新城核心区，主要沿滨海东大道、会展一路、东界西路、东界路、滨海公园大道等道路构建地下道路（见图1），全长约2.93km，其中主通道长度约2.76km，地下车库联络道长度约0.17km，项目还建设人行地下通道49m。
道路等级为城市支路，功能定位为城市地下道路兼地下车库联络道，设计时速20km/h。
其中东界西段为汇流主通道，通行净空≥3.2m，设置单向三车道，通道净宽度11.95m；滨海东大道、滨海公园大道、东界路、会展一路为分支主通道，通行净空≥3.2m，设置单向两车道，通道净宽度8.7m。
城市建筑工程停车场(库)设置规则及配建标准条文说明
浙江省工程建设标准城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准Standards for planning parking lots (garages)In urban architectural engineering（报批稿）条文说明目次1总则 (1)3基本规定 (3)4设置规则 (5)4.1 基地出入口设置 (5)4.2 基地总平面布置 (7)4.3 配置停车场（库）出入口设置 (8)4.4 配置机动车停车场（库）设计 (8)4.5 机械停车库设计 (10)4.6 配置自行车停车场（库）设计 (11)4.7 基地交通设施及安全 (11)5配建指标 (13)Contents1 General Provisions (1)3 Basic Requirements (3)4 Set of Rules (5)4.1 Entrance/Exit of Bases Design (5)4.2 Layout of Bases Design (7)4.3 Entrance/Exit of Accessory Parking Lots （garages）Design (8)4.4 Motorized Vehicle Parking Area Design (8)4.5 Mechanical Parking Garages Design (10)4.6 Non- Motorized Vehicle Parking Area Design (11)4.7 Traffic Devices and Safety of Bases (11)5 Parking Standard (13)1 总则1.0.1 城市建设工程项目配建停车场（库）建设是城市静态交通设施建设的主体。
根据理论研究，合理的城市机动车泊位供给总量宜控制在城市机动车总量的1.3-1.5倍，而建筑配建泊位（含部分公共泊位）宜控制在机动车总泊位的75%-85%（应视配建泊位是否开放和整体布局而合理配置）。
车库设计规范
停车场设计规范车库出入口设计规范→车库出入口的设计··→根据汽车库建筑设计规范：大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个；特大型汽车库库址，车辆出入口不应少于3个，并应设置人流专用出入口。
·→各汽车出入口之间的净距应大于15m，出入口的宽度，双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于5m。
（在标准《JGJ100-98》中有明确的规定：停车场的规模是以停车数来划分的，不是以面积来划分的。
因设计的不一样，相同停车数的停车场可能面积相差较大，相同面积的停车场可能因停车位的不一样，规模也会发生变化。
特大型车库停车位大于500辆；大型的车辆库，停车位在301-500之间；中型的在50-300之间；小型的少于50辆。
）→关于标线涂料··→车库标线涂料建议选用加热溶剂型或热熔型涂料，由专业交通设施公司绘制。
··→加热溶剂型涂料，加热温度较低，通过溶剂挥发和树脂在空气中氧化聚合而成膜。
干燥速度较快，涂膜厚，反光效果明显。
··→热熔型涂料无溶剂，施工时需要加高温使粉状涂料熔化，利用专用设备涂敷于路面，冷凝后成标线；这种标线凝固快，耐磨性强，反光效果明显。
停车位设计规范车库停车位的排列设计：→停车位的设计可采用平行式、斜列式（30°、45°、60°）、垂直式三种，或三种方式混合的停车设计方案。
→不同使用功能的车库，停放车辆的类型不同，其单体车位尺寸、规格也不一样；有时为兼顾不同类型车辆的停放，车位设计时须综合考虑车库的布局及车位的设置。
→一般来说，写字楼商务场所、住宅社区的地下车库以停放小型车（微型车）为主；商业卖场，除考虑停放微型车、兼顾中型车以外，还需要考虑两者的设置比例。
住宅小区单体停车位设计：→考虑到车行通道、停车位布置、柱网布局及地下室其它功能区的协调，停车位的设计尺寸一般以中型车规格（长4.9m、宽1．8m、高1.8m）为设计标准。
2013 DB33 1021 城市建筑工程停车场( 库)设置规则和配建标准条文说明
i
Contents
1 General Provisions····················································································1 3 Basic Requirements ··················································································3 4 Set of Rules ··························································································5
3
表 3.0.8-1
停车库（场）设计车型外廓尺寸（上海标准）
I
II
机动车
III
IV
V
VI 非机动车
微型汽车 小型汽车 轻型汽车 中型汽车 大型货车 大型客车 自行车
注：1、二轮摩托车按 2 辆自行车尺寸计算；
总长 3.5 4.8 7.0 9.0 10.0 12.0 1.9
浙江省工程建设标准
城市建筑工程停车场（库） 设置规则和配建标准
Standards for planning parking lots (garages) In urban architectural engineering
条文说明
目次
1 总则·····································································································1 3 基本规定 ······························································································3 4 设置规则 ······························································································5
电动车库施工方案及工艺方法
电动车库施工方案及工艺方法1. 引言本文档旨在提供电动车库的施工方案及工艺方法，以确保施工过程安全、高效、环保。
电动车库是现代化城市交通设施的重要组成部分，具有节能减排、便捷高效的特点，对于城市交通的发展具有重要意义。
2. 施工前准备在进行电动车库施工前需进行以下准备工作：- 确定施工地点：选择合适的位置进行建设，考虑交通便捷性、土地利用规划等因素。
- 获取施工许可证：申请并取得相关政府部门颁发的施工许可证，确保合法合规进行施工。
- 进行现场勘测：对施工地点进行详细勘测，了解地质条件、地下管线布局等情况，为施工方案制定提供参考。
- 制定施工计划：根据勘测结果，制定详细的施工计划，包括施工时间表、人员配置等内容。
3. 施工工艺方法3.1 地基处理电动车库施工的第一步是进行地基处理，以确保地基的稳定性和承载能力。
地基处理的主要工艺方法包括：- 地面平整：清理施工区域的杂草、石块等障碍物，确保地表平整。
- 土壤加固：对于土质较松软的地基，可以采用填筑加固或灌注桩等方法增强地基的稳定性。
- 强夯处理：对于地基承载能力较差的区域，可以采用强夯机进行地基加固，提高地基的承载能力。
3.2 结构施工电动车库的结构施工是核心环节，主要包括地面铺设、立柱安装、屋顶施工等工艺方法：- 地面铺设：根据设计要求，选择适宜的地面材料进行铺设，如水泥地面、沥青地面等。
- 立柱安装：根据设计图纸，按照规定的位置和角度进行立柱的安装，确保结构的稳定性。
- 屋顶施工：根据设计要求，进行屋顶的施工，可以选择钢板、玻璃等材料进行覆盖，确保屋顶的防水、防风等性能。
3.3 电力设施安装电动车库作为充电设施，需要进行电力设施安装并保证其正常运行。
相关工艺方法包括：- 输电线路敷设：根据设计要求，进行输电线路的敷设，确保电力供应的可靠性。
- 充电桩安装：选择合适的充电桩类型，按照规定的位置和要求进行安装，确保充电设施的稳定性和安全性。
- 配电系统安装：根据设计要求，进行配电系统的安装、接线等，确保电力设施的正常运行。
道路交通设施管理规定
道路交通设施管理规定第一条新建、改建城市道路应按照有关国家规范执行，若遇山地道路，参照《山地城镇道路工程设计导则》规定执行，并符合以下要求：（一）道路规划设计时应同步进行综合管网规划及街道家具一体化设计。
（二）道路规划设计时应统一标识、标牌、标线、信号灯、路灯设置，学校、医院等特殊场所道路划线应采用彩色铺装。
（三）步行、自行车、无障碍设施应保持连续性，避免被市政或其他设施截断，尽量顺直，减少迂回。
（四）路网规划应符合表6-1规定。
当独立产权用地的长度或宽度大于本表规定时，应在地块内部增设公共通道，对社会开放。
表6-1城市不同功能区的街区密度要求注：工业区与物流园区的街区尺度根据产业特征确定，对应服务性园区，街区尺度应小于300m,路网密度大于8km/k㎡（五）新建道路交叉口规划、设计及实施应考虑预留与之相交的道路接口位置，规划设计、实施到与之相交的道路交叉口切角位置。
第二条道路平面设计应符合以下要求：（一）单向机动车道3车道以上（含3车道），宜设置公交专用车道；红线宽度大于20米的道路，设置港湾式公交站台；（二）在公交站点外侧应配建以绿化景观功能为主，兼顾休闲、自行车停放、公厕等功能，不少于600㎡的街旁绿地。
用地条件具备的，应与道路同步设计、实施和验收；用地条件不具备的，应进行规划控制。
第三条建设用地内部道路与城市道路相接时，其变坡点退道路红线距离应不小于7.5米。
（一）地下公共停车库的建设应当考虑到城市动态交通、静态交通的衔接协调，以及个体交通工具与公共交通工具的换乘与衔接。
地下停车库宜与地下街道及地铁车站等地下空间设施整合建设，并与相邻地下停车库相互连通。
（二）汽车库车辆出入口，距离城市道路的规划红线应不小于7.5米，并在距出入口边线内2米处作视点的120°范围内至边线外7.5米以上不应有遮挡视线障碍物。
地下车库出入口不宜直接连接城市主道路。
第四条当地块主要出入口与城市道路连接时，应符合以下规定：（一）应选择在道路级别低的、对城市交通影响小的道路上开口，特殊情况下向次干路以上等级的道路开口不宜超过2个，地块机动车出入口宽度不宜超过8米；（二）禁止在城市快速路开口并严格控制在城市快速路辅道和城市主干道上开口；（三）开口位置设在主干道上时，距道路交叉口切角红线应不小于100米或地块的最远端；开口位置设在次干路上时，距道路交叉口切角红线不应小于80米或地块的最远端；开口位置设在支路上时，支路上距离与干路相交的平面交叉口切角红线不应小于50米或地块最远端，支路上距离与支路相交的平面交叉口不应小于30米或地块最远端，计算规则示意如图6-1。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
地下车库交通设施设计方案
一、引言
地下车库是现代城市交通建设中的重要组成部分，其设计方案的科
学性与实用性对于保障城市交通运输的顺畅进行起着至关重要的作用。
本文旨在提出一种地下车库交通设施的设计方案，以适应城市发展的
需求，提高交通效率。
二、设计原则
1. 安全性原则：确保地下车库交通设施的安全运营，包括通行道路、车辆停放区域和应急逃生通道的安全性设计。
2. 便捷性原则：提供方便快捷的交通流动，包括车辆通行流线、出
入口位置及数量的合理设计。
3. 环境友好原则：注重减少噪音和污染对周边环境的影响，采取合
适的隔音、排风和通风设施。
4. 可持续性原则：考虑地下车库交通设施的可持续发展因素，包括
节能减排、资源利用等。
三、道路布局设计
1. 主通道设计：合理规划主通道的宽度和车道数量，通行流线顺畅，方便车辆进出。
2. 副通道设计：设置副通道用以分流车流量，减少交通拥堵情况的
发生。
3. 车位布局设计：根据车辆流量和停车需求，合理布置停车位数量和间距，确保停车位的合理利用率。
四、出入口设计
1. 出入口位置：依据周边道路网络和交通流动情况，选择合适的位置设置出入口，减少交通干扰。
2. 出入口数量：根据车流量和附近地区需求，设置适当数量的出入口，方便车辆进出。
3. 出入口宽度：保证出入口宽度足够宽敞，车辆能够顺利通过，避免拥堵情况的发生。
五、停车设施设计
1. 车位标识：合理设置车位标识，包括车位号码、停车位类型等，方便车主找到合适的停车位。
2. 灯光设计：设置适合的灯光照明，确保停车区域明亮，并提供足够的安全感。
3. 监控设备：安装摄像头和监控设备，配备电子监控系统，确保停车安全。
六、应急逃生通道设计
1. 位置设置：合理设置应急逃生通道的位置，确保车辆在紧急情况下能够快速撤离。
2. 安全设施：应急逃生通道应配备紧急出口标识、灭火器等设备，
保障人员安全。
七、环境设施设计
1. 隔音设施：合理设置隔音墙、隔音窗等设施，减少噪音对周边环
境的影响。
2. 排风设施：设置科学合理的排风系统，确保车库内空气流通，减
少尾气对环境的污染。
3. 绿化装饰：在地下车库适当区域布置绿化植物，提高环境美观度，并吸收部分有害气体。
八、总结
本文针对地下车库交通设施的设计方案进行了详细的论述。
从道路
布局、出入口设计、停车设施到应急逃生通道和环境设施均进行了合
理设计，旨在提高地下车库交通设施的安全性、便捷性和可持续性。
通过科学的规划和设计，地下车库交通设施能够更好地满足城市交通
运输的需求，提升居民的出行体验，为城市发展做出贡献。