现代公路无损检测技术

现代公路无损检测技术
现代公路无损检测技术

现代公路无损检测技术

交通作为国民经济的大动脉,其发展状况直接影响国民经济发展的速度,在交通运输体系中,公路又是基础中的基础。道路工程的建设和管理质量,一直是困扰科研技术人员的一个重要问题,围绕这一问题,科研技术人员结合现代无损检测技术的发展,探索用不同方法检测路基和路面的各项指标,取得了一定的成果,本文主要针对道路工程中常用的几种无损检测技术作一对比分析,提出各种检测技术的应用范围,在此基础上分析了无损检测技术在道路工程中的发展方向及应用前景。

近二十年来,国际上道路工程的检测技术发展十分迅速,总体趋势是:由人工检测向自动化检测技术发展,由破损类检测向无破损检测技术发展,由一般技术向高新技术发展。比如,机电一体化技术及高精度传感器被应用于路面弯沉检测,激光技术被用于路面断面检测,雷达技术被用于路面厚度检测,模式识别与图像处理技术被用于路面病害观测等。相比之下,我国道路检测技术虽然近年来发展较快,但由于起步晚,基础薄弱,总体水平还比较落后,路基路面的检测评价技术已经难以适应道路工程建设的速度,亟待改进。主要表现在:现行规范中大多数检测手段测速慢、精度低、可靠性差,许多检测手段仍局限于人工操作;路面无破损检测技术发展缓慢,特别是路面强度、厚度的测定,仍然依赖破坏性较大的取芯法;近年来虽引进了一些国外的检测设备,但大多缺乏配套技术的开发,有的是国际上逐步淘汰的产品,造成进口设备不能充分发挥作用,甚至长期闲置;检测体制尚未完善,检测人员缺乏,检测者没有经过系统培训,缺乏经验,技术素质有待提高。

一、当前主要路面无损检测技术的原理及其适用范围

1、超声波无损检测技术

(1)超声波是一种频率高于人耳能听到的频率的声波,它在传输过程中服从于波的传输规律。超声波路面检测技术主要是通过发射超声波到材料介质,接收反射波的相关参数,进而判断结构内部破损情况的一种新型无损检测方法,在接收超声波的主要参数中,最常用的是波速参数,即通过检测超声波在路面材料中的传播速度来分析其力学性能的方法。其基本原理是利用波的行进速度与材料介质的软硬度即强度的密切关系,而材料强度又同它的密实度、弹性模量以及泊松比有关,通过在介质中不同位置没置传感器,测量超声波在一定距离内传播的时间,利用速度、时间与位移的关系计算波速,利用速度与介质相关参数的关系可以测定材料的有关参数如弹性模量、抗压强度、抗折强度等,还可用来检测材料或结构内部的缺陷。

(2)我国早在70年代开始应用超声波检测技术测量岩石的抗压强度和判断岩石的性质,后用于评价建筑工程中水泥混凝土和钢筋水泥混凝土材料的质量,发展到现如今的超声波探伤技术。由于它具有激发容易、检测简单、操作方便、价格便宜等优点,在路面检测中的前景非常广阔。现已成功地应用于检测路基路面材料的密实度与弹性模量、检测混凝土的抗压强度、抗折强度、检测路基路面的厚度与孔隙,以及路基快速测试等。

2、激光检测技术

(1)激光检测技术是近几十年来发展起来的新型无损检测技术,它之所以能得到广泛应用,主要是由于激光具有高亮度和分辨率,好的方向性、相干性、衍射性等特点,激光技术在路面检测中的应用主要利用激光的上

述的特性,可归纳为三种原理。衍射原理是利用激光遇狭缝发生衍射现象的特点,调整狭缝的宽窄,得到屏幕上不同狭缝宽度下的亮暗相干条纹,建立二者的相互关系,可根据相干条纹的情况来判断狭缝宽度的变化;光电反射原理利用了激光光强愈强则光电流愈强的原理,通过光电转化器将光能转化为电能,当激光光强发生变化时,光电流也随之发生变化,事先标定建立光电流与位移关系,可根据光电流的变化反算弯沉位移的变化量;光时差原理是利用激光传播速度极快的原理记录激光通过很短距离的时差。

(2)基于激光检测技术上述三种检测原理,在路基和路面检测中,激光主要应用于距离测定,纹理深度测定,弯沉测定,车辙深度及平整度测定几个主要方面。

3、图象技术

图象技术包括红外成像技术和激光全息图像技术。前者主要是利用不同材料介质导热性能不同的原理,利用高精度的热敏传感器可以检测结构物内部的热传导规律和温度场分布状况,将检测得到的数据图象化,从而将结构内部状况呈现出来。激光全息技术是通过分析全息摄影得到的全息图,再由全息图上测取数据求出相关力学量的方法,具有精细度高、直观可靠、能够给出全场情况等优点。

4、频谱分析技术

(1)频谱分析检测技术的基本原理是分析在不同介质中传播表面波的频率特性。在路面结构表面用一力锤施加瞬时的垂直冲击,就可以产生一组以振源为中心的具有各种频率成分并沿地表一定深度向四周传播的瑞雷面波,通过调整力锤重量或不同的锤头可以获得含有各种频率成分的瑞雷

面波信号,在不同位置设置传感器可以检测到波传播的频率,借助于频域的互谱分析和相干分析技术,可以达到测试不同深度分层介质力学参数的目的。与传统方法相比,它具有速度快、检测效率高的特点。

(2)检测路面各分层介质的厚度、均匀性以及层间接触情况。

5、主要无损检测仪器设备

(1)弯沉测试仪器:落锤式弯沉仪(FWD)是目前应用较为广泛的弯沉检测设备,代表了弯沉检测的发展方向,代表性没备有丹麦的Dynatest FWD 和Phonix FWD,瑞典Pavetech的KUAB FWD,继FWD之后,新一代弯沉仪滚轮式弯沉仪(RWD),它是采用高频激光扫描,连续地记录行驶中的测试车在路表产生的弯沉,测试速度可达到88.5km/h。

(2)断面测试仪器:断面测试主要包括平整度与车辙测试,我国常用的检测设备是路面横断面仪和横断面尺,90年代中、后期引进了连续式激光断面仪,是目前最先进的平整度和车辙检测设备,逐渐在道路路面检测中得到广泛的应用,其正常测试速度可达80km/h,同时还可以测量横坡、纵坡、转弯曲率等指标。

(3)抗滑能力测试:目前车载或车牵引的高速自动化路面抗滑能力测试设备主要有3种:横向力系数测试仪、刹车式摩擦系数测试仪、不完全刹车式摩擦系数测试仪。

(4)路表破损采集:采用车载式数字摄像系统连续高速采集路表的图像,然后在室内通过后处理软件自动处理与人工判读相结合,识别、分类与统计路表破损,目前国际上已经研制出的路表三维激光可视化系统是一种新型的路表破损数据采集系统,它采用激光传感器随着车辆的高速行驶,连续扫描一个车道.得到路表的三维可视图,并实时处理,通过对该图的

分析可得到裂缝、变形、松散及泛油等各种病害,同时还可以测试平整度和车辙。与数字图像系统相比,激光三维可视化系统的优势是可以较好地反映变形类破损,分析不受阴影的影响,采集数据精确度较高。缺点是数据量大,硬件要求高、价格较高。

(5)路用雷达技术:路面雷达在路面厚度测试、相对高含水区域检测、结构层完整性判定等方面测试应用已经非常广泛。

二、应用前景

无损检测技术因其现场性、实用性、快速性等特点,在道路工程中的应用愈来愈广泛,具体而言在道路建设、运营养护以及改建不同阶段发挥着不同的作用。在道路建设阶段,无损检测技术主要应用于施工质量检测与控制,通过采用先进、高效的检测评价技术,能够及时发现工程质量隐患,有效地防止路面过早破坏,从而避免因路面过早破坏造成直接的巨大人力、财力浪费,更可以避免通行能力降低等间接经济损失。在道路建成后的养护管理阶段,随着使用时间的增加,路面使用性能会逐渐劣化,但劣化的速率是不均匀的。前期较缓慢,随着损伤累积,后期劣化速率加快,相应地,在不同时期恢复路面使用性能所需要的费用也明显不同,这就给养护决策提出了最佳修复方案或养路资金优化分配问题。采用先进、高效的路面检测评价技术对路网进行跟踪检测和分析评价,可以深入认识路面使用性能劣化的基本规律,从而为优化养护方案、实现科学决策提供依据。否则,依赖人工检测手段或凭经验制定养路方案,往往是错过了最佳修复时间,甚至“头痛医头,脚痛医脚”,使有限的养路经费不能充分发挥效益。在路面改造阶段,采用无损检测手段,可以对路面剩余强度进行科学检测和评价,进而合理地确定改造方案,优化路面结构设计,从而节省工

程造价或提高使用性能。总之,路面检测与评价技术在检测和控制施工质量、提高公路养护管理科学化水平及改进路面设计等方面都具有十分重要的地位和作用,路面检测评价技术水平的不断提高给公路建设带来的经济社会效益是非常明显的。

全国公路水运工程试验检测人员继续教育网络平台-桥梁结构无损检测技术试卷

试题 第1题 在结构混凝土抗压强度检测中,属于无损检测方法的是: A.钻芯法 B.拉脱法 C.回弹法 D.射击法 答案:C 您的答案:C 题目分数:10 此题得分:10.0 批注: 第2题 按规定在回弹仪需要进行率定时,在标准钢砧上率定回弹值应 为: A.60?2 B.80?2 C.60?1 D.80?1 答案:B 您的答案:B 题目分数:10 此题得分:10.0 批注: 第3题 回弹仪使用超过()次,应进行常规保养。 A.2000 B.3000 C.5000 D.6000 答案:A 您的答案:A 题目分数:10 此题得分:10.0 批注: 第4题 使用回弹仪检测时,如回弹仪处于非水平状态,同时混凝土检测

面又不是混凝土的浇筑侧面时应: A.进行角度修正。 B.进行不同浇筑面修正。 C.对测得的测区平均回弹值,先进行不同浇筑面的修正,再进行角度修正。 D.对测得的测区平均回弹值,先进行角度修正,再进行不同浇筑面的修正。 答案:D 您的答案:D 题目分数:10 此题得分:10.0 批注: 第5题 使用回弹法检测混凝土强度时,应优先采用: A.地区测强曲线(如果有) B.统一测强曲线 C.专用测强曲线(如果有) 答案:C 您的答案:C 题目分数:10 此题得分:10.0 批注: 第6题 在做混凝土的碳化试验中需配制指示剂,指示剂的配制为: A.用蒸馏水配制酚酞浓度为5~10%的酚酞溶剂。 B.蒸馏水配制酚酞浓度为1~2%的酚酞溶剂。 C.用75%的酒精溶液配制酚酞浓度为5~10%的酚酞溶剂。 D.用75%的酒精溶液配制酚酞浓度为1~2%的酚酞溶剂。 答案:D 您的答案:D 题目分数:10 此题得分:10.0 批注: 第7题 混凝土碳化会导致: A.混凝土的PH升高。 B.混凝土的PH降低。 C.早期混凝土表面硬度降低。

公路养护技术与管理教学大纲

课程名称:《公路养护技术与管理》 适用专业:高等级公路维护与管理专业、道路与桥梁工程技术、试验检测、工程造价、市政工程 课程学时: 50 学时 课程学分: 3 学分 前序课程:《路基路面》、《桥梁工程》、《隧道工程》、《公路设计》和《地基基础》 一、总论 (一)课程性质 本课程是公路与桥梁专业的一门专业必修课,解决公路养护的各种问题 和处治措施。 (二)开课的目的与任务 本课程以公路工程养护与管理为研讨对象,阐述公路工程在使用过程中,通过公路的调查管理,确定对公路的路基、路面、桥涵等构造物采取小修保养,大中修工程、改善工程,公路的使用质量和使用年限。参与工程养护活动各主 体在工程养护中地位,作用及相应的工程管理问题。以公路工程养护为背景, 有效处理各种公路病害为控制核心,阐述工程养护管理理的基本概念,施工组 织理论、养护措施,质量管理和控制、养护成本控制、信息管理等工程养护的 基本问题。 (三)课程教学重点、难点、手段等说明 本课程主要是讨论公路工程在使用过程中受到各种自然因素和行车荷载 作用产生的各种病害,主要学习各种病害产生的原因、后果和处治措施。

本课程的教学难点是对各种病害的原因分析和处理措施的掌握,可以根据实地授课和多媒体教学,结合工程实习掌握课程内容。 二、教学内容及学时分配、教学要求 绪论( 2 学时) 任务 1公路技术状况的影响因素及评价 0.1.1车辆荷载对公路技术状况的影响 0.1.2自然因素对路面的影响 0.1.3公路技术状况的评价 任务 2公路养护工作的任务及其工程分类 0.2.1公路养护的任务与分类 0.2.2公路养护的技术政策及发展 项目 1公路路基的养护(6学时) 任务 1公路路基的养护与维修(4学时) 1.1.1概述 1.1.2路基技术状况的评价 1.1.3路基的日常养护与维修 1.1.4路基典型病害的防治 1.1.5路基防护与支挡工程的养护 1.1.6排水设施的养护 1.1.7路基翻浆的防治 任务 2特殊地区的路基养护(2学时) 1.2.1黄土地区的路基养护 1.2.2膨胀土地区的路基养护

预防性公路养护技术在现代高速公路养护中的应用 廖梅英

预防性公路养护技术在现代高速公路养护中的应用廖梅英 发表时间:2018-01-05T15:29:01.073Z 来源:《防护工程》2017年第23期作者:廖梅英 [导读] 我国的高速公路的建设里程逐渐的增加,为实现现代化的高速公路建设发展目标,就要在公路的养护工作方面加强重视。 四川成渝高速公路股份有限公司成渝分公司内江管理处四川内江 641000 摘要:我国的高速公路的建设里程逐渐的增加,为实现现代化的高速公路建设发展目标,就要在公路的养护工作方面加强重视,提高高速公路养护的工作整体水平,将创新的公路养护技术加以科学应用就显得比较重要。本文先就现代高速公路的养护工作要求以及工作特征加以阐述,然后就预防性养护技术的应用作用和应用方法详细探究,希望能通过此次理论研究,对高速公路的养护工作质量的控制有所裨益。 关键词:高速公路;养护工作;预防性养护技术 0.引言 社会改革的进一步实施背景下,为能够有效满足实际的需求,高速公路的养护工作科学事实就比较关键,保障高速公路的正常运营才能促进我国的经济稳步发展。预防性公路养护技术在现代高速公路养护当中进行科学应用,就能有助于促进养护工作的质量。 1.现代高速公路的养护工作要求以及工作特征 1.1现代高速公路的养护工作要求 高速公路的运营过程中,加强对公路的管理是比较关键的,这是提高公路的使用效率的重要举措。这就需要加强对现代高速公路的养护工作实施,保障公路的质量,在养护工作实施过程中要注重遵循相应的要求,高速公路养护工作作为公路管理中的重要内容,其养护工作的质量也直接影响公路的管理效果[1]。高速公路在投入运营之后交通量的增大就会对其使用性能产生影响,从而出现各种类型的病害,保障公路的正常安全的运营就要充分注重养护工作的科学事实,按照环保以及经济和安全等要求进行加强高速公路的养护工作。在具体的工作过程中,要充分重视以预防为主,将防治结合的方针得到有效落实,采取科学的养护手段加强预防,只有如此才能真正保障现代高速公路的整体运营的质量。 1.2现代高速公路的养护工作特征体现 现代高速公路的养护工作实施过程中,有着鲜明的特征,主要体现在全面性特征上。现代高速公路的养护对象不仅是道路,还涉及到桥涵和沿线的附属设施,其中有绿化环保设施以及生活服务设施等,所以公路的养护的全面性以及广泛性的特征就表现的比较突出。 现代高速公路的养护工作特征还体现在强制性方面,高速公路作为我国综合运输网络的内容,对促进我国的经济发展有着重要作用,所以对高速公路的养护就从法律上进行了强制规范,从而为保障高速公路的质量打下了坚实基础。 现代高速公路的养护工作特征还体现在复杂和专业性的特征上,在进行养护工作实施中,需要运用多种机械设备以及工艺材料技术等,这就为养护工作增加了难度。现代高速公路的养护工作的特征还体现在,综合成本高层面[2]。具体的公路养护工作的实施中,涉及到诸多的内容,对材料的应用以及设备的应用和人员的应用,这些都需要资金作为支持,所以在综合的成本上就比较高。 2.现代高速公路养护中预防性养护技术应用作用和方法 2.1现代高速公路养护中预防性养护技术应用作用 现代高速公路的养护作业中,保障养护工作的质量就要充分重视预防性养护技术的科学应用,这一养护技术的应用能够有效延长公路施工的寿命。预防性养护技术是通过对高速公路运营间进行的管理,对公路存在的安全隐患进行分析后发挥预防的功能作用,能够通过预防性养护技术应用避免更大的损害发生,这样就能有效的延长高速公路的使用寿命,也能最大化降低对高速公路的养护成本。 预防性养护技术的应用能有效缩短施工周期,现代高速公路的养护工作开展是系统性的,养护的时间晚了就会加深路面的损伤程度,这就会造成大范围的修补养护。在对预防性养护技术的应用下,就能有效避免这一问题发生,在公路的病害初期就能得到有效的遏制,从最大程度的避免了对交通运输带来的不便,也能大大缩短养护的周期。 高速公路的事故发生是受到方面因素造成的,有自然因素和人为因素两大类型,而加强预防性养护技术的应用,就能最大化的降低事故发生率,对尚未构成安全威胁的问题及时发现和解决,避免交通事故的发生。不仅如此,预防性养护技术的应用主要将预防作为技术应用的核心,最大化的预防更大的公路病害出现。通过专业人员对公路的运营情况的监测和检测就能对路面情况进行做出准确的评估,从而为实际的问题解决提供了良好依据,能最大化的节约养护的成本。 2.2现代高速公路养护中预防性养护技术应用方法 现代高速公路的养护工作的实施中,预防性养护技术的应用已经比较广泛,对保障高速公路的质量起到了重要作用,笔者就预防性养护技术在现代高速公路养护中的应用方法进行如下探究: 第一,预防性养护技术应用要点把握。预防性养护技术的应用过程中,只有按照相应的条件才能达到技术应用的目标。现代的高速公路的管理人员,要从日常中加强自身的职能发挥,端正工作的态度,认识到预防性养护技术的应用价值和重要性,在技术的应用前要注重对当地的公路环境以及气候和地质特征等相关的信息充分收集和熟悉,对公路的路基情况能有详细的认识和了解,养护技术的应用过程中对是否符合养护施工的条件要进行验证。合理的配置养护工作人员,对养护工作实施中应用的人力物力财力的资源分配要保证科学性,只有在这些层面得到了加强,才能有助于技术作用的充分发挥。 第二,混凝土高速公路预防性养护技术应用方法。对于高速公路的预防性养护技术的应用,要充分结合混凝土的材料以及病害的类型进行实施养护。混凝土路面的表面裂缝以及路基脱空和接缝材料的老化渗水是常见的病害,在预防性养护技术的应用方面,就要充分注重技术的针对性应用[3]。在对表面裂缝的监察工作方面要加强重视,发现有小裂缝的时候就要及时性进行填补,对通行的车辆也要进行检查,避免受到超载的因素影响带来更大的损害。对于路基的脱空的养护工作实施,就要对通行车辆多和交通压力大的路面加强检查,发现问题立即进行填充材料,避免病害的恶化。而对于接缝材料老化出现渗水的问题,就要细致的监察对接缝材料及时更换。 第三,高速公路边坡预防性养护技术应用方法。现代高速公路的养护工作开展过程中,预防性养护技术应用在边坡方面比较重要,主

公路养护技术规范

公路养护技术规范

公路养护技术规范 一、总则 为确保本标段公路的“畅、安、舒、美”,承包单位应对该标段的道路及其附属设施进行经常性、及时性、周期性和预防性的维修保养,保证道路的正常使用功能,同时应会同业主等有关部门迅速排除交通阻塞,并及时修复被损设施,做到“五修”、“五清”、“五无”,五修:路面要修补,路基要修整,设施要修复,路容要修饰,设备要修理;五清:设备要清洁,边沟要清理,路障要清除,桥涵要清淤,路牌要清楚;五无:路面平整无坑,设备完整无恙,边沟畅通无阻,标志清晰无污,桥隧完好无损。 (一)公路养护管理应符合下列要求 1.除了发生不可抗力的事件外,在任何情况下应保持道路畅通,设 施处于完好状态。 2.通过巡视等方法及时掌握公路的信息,预测并采取必要预防措施。 3.为确保公路设施能迅速得到养护与维修,应以机械化养护为主。 4.在公路设施作业范围内,作业人员必须着标志

服,夜间作业着反 光标志服,作业区域设置施工标志标牌。 5.养护管理人员应搜集与掌握有关公路设施的路况,受灾等动态信 息,以及公路、桥梁构造物的形态、尺寸等静态信息。 (二)资料 1.承包商中标后应根据业主提供的资料,通过调查建立路况及养护 工作台册,格式应按业主规定的格式进行,并必须在规定时间内上报各类由业主规定的报表。2.承包商应努力提高管理水平科技含量,配合做好业主推广的设施 管理系统等一系列基础资料收集、管理应用工作。 (三)养护维修及作业要求 1.公路设施养护质量 公路设施的养护质量检查评定、养护维修技术标准以及养护施工安全文明要求适用国家现行法律、规范、标准以及上海市现行规范标准,具体包括: 《公路技术状况评定标准》 (JTGH20-2007) 《公路养护技术规范》(JTGH10-2009)

无损检测新技术-超声波相控阵检测技术简介

无损检测新技术-超声波相控阵检测技术简介 夏纪真 无损检测资讯网 https://www.360docs.net/doc/f418176466.html, 广州市番禺区南村镇恒生花园14梯701 邮编:511442 摘要:本文简单介绍了超声波相控阵检测技术的基本原理、应用与局限性 关键词:无损检测超声检测相控阵 1 超声波相控阵检测技术的基本原理 超声波相控阵检测技术是一种新型的特殊超声波检测技术,类似相控阵雷达、声纳和其他波动物理学应用,依据惠更斯(Huyghens-Fresnel)原理:波动场的任何一个波阵面等同于一个次级波源;次级波场可以通过该波阵面上各点产生的球面子波叠加干涉计算得到。 并显示保真的(或几何校正的)回波图像,所生成材料内部结构的图像类似于医用超声波图像。 常规的超声波检测技术通常采用一个压电晶片来产生超声波,一个压电晶片只能产生一个固定的声束,其波束的传递是预先设计选定的,并且不能变更。 超声波相控阵检测技术的关键是采用了全新的发生与接收超声波的方法,采用许多精密复杂的、极小尺寸的、相互独立的压电晶片阵列(例如36、64甚至多达128个晶片组装在一个探头壳体内)来产生和接收超声波束,通过功能强大的软件和电子方法控制压电晶片阵列各个激发高频脉冲的相位和时序,使其在被检测材料中产生相互干涉叠加产生可控制形状的超声场,从而得到预先希望的波阵面、波束入射角度和焦点位置。因此,超声波相控阵检测技术实质上是利用相位可控的换能器阵列来实现的。超声波相控阵激发的超声波进入材料后,仍然遵循超声波在材料中的传播规律。因此,对于常规超声波检测应用的频率、聚焦的焦点尺寸、聚焦长度、入射角、回波幅度与定位等等,超声波相控阵也是同样应用的。 超声波相控阵探头的每个压电晶片都可以独立接受信号控制(脉冲和时间变化),通过软件控制,在不同的时间内相继激发阵列探头中的各个单元,由于激发顺序不同,各个晶片激发的波有先后,这些波的叠加形成新的波前,因此可以将超声波的波前聚焦并控制到一个特定的方向,可以以不同角度辐射超声波束,可以实现同一个探头在不同深度聚焦(电子动态聚焦)。此外,从电子技术上为阵列确定相位顺序和相继激发的速度可以使固定在一个位置上的探头发出的超声波束在被检工件中动态地“扫描”或“扫调”通过一个选定的波束角范围或者一个检测的区域,而不需要对探头进行人工操作。相控阵探头的关键特性包括:电子焦距长度调整、电子线性扫描和电子波束控制/偏角。 图1示出了超声波相控阵换能器实现电子聚焦和波束偏转的原理示意图。 图1超声波相控阵换能器实现电子聚焦和波束偏转的原理示意图超声波相控阵换能器的晶片不同组合构成不同的相控阵列,目前主要有三种阵列类型:线形阵列(晶片成间隔状直线形分布在探头中)、面形(二维矩阵)阵列和圆(环)形阵列,

浅谈预防性公路养护技术在现代公路养护中的应用

浅谈预防性公路养护技术在现代公路养护中的应用 公路是我国交通的重要大动脉,公路在建设完成并投入使用后,会承担较大的交通流,长期磨损就会导致公路老化,如果不及时处理,任其发展,公路磨损、损坏程度将会越来越严重,不仅影响正常交通秩序,最终还将会导致无法维护,需要进行大面积维修,虽然维修后通达到继续使用的目的,但却从根本上损坏了路基路面,使公路的使用寿命缩短。面对以上情况,就需要对公路进行必要的日常养护,确保公路使用寿命,保证交通安全。养护人员應该负起责任,对公路做好日常的预防性养护,使小的公路磨损得到及时修补。文章主要对预防性公路养护做了分析介绍,进一步提出预防性公路养护技术在现代公路养护中的应用作用,以此促进我国公路养护事业的发展。 标签:预防性养护技术;公路养护;应用 公路养护时,虽然也需要花费一定的成本,但是与维修成本成本相比,非常低,因此对公路进行预防性养护,不仅具有一定的经济效益,还具有一定的社会效益。公路养护是保证公路正常使用的前提,通过公路养护使公路发挥运输功能。养护内容主要是对公路磨损的部位进行修复、对公路路面进行有效清洁、对公路周边环境进行维护、对公路排水系统进行检查等。只有全面做好公路养护,才能达到养护目标,但是,在实际作业中,很多养护人员并不能全面系统的对公路进行养护,为了省事省时,只将重点放在公路路面上,查看路面是否存在磨损,如果没有则表示完好,其实不然,这种忽视其他方面的养护,不仅不能从根本上保护公路,还会导致隐患不断增加。我国一些管理部门长期以来对公路养护都不够重视,养护水平技术并不高,只有不断提高公路养护技术,才能实现预防性公路养护效果,保证公路交通安全可靠。 1 预防性公路养护介绍 公路预防性养护非常必要,也十分重要。预防性公路养护技术在公路养护中不断得到应用与推广,越来越多的单位使用到这项技术,不断推动技术创新与发展。现阶段,国家、地方等在对公路修建时,都提出并执行公路养护制度,这种方法不但提高公路使用寿命,还能够减少公路在使用后的维修费用,大大地节省了资金浪费。公路预防性养护内容较多、范围较广,一般可以归纳为如下几方面:路面养护、路基养护、路面周边养护等。公路预防性养护是确保公路达到最佳使用效果的基础性作业,主要针对经常出现问题的部位进行重点检测。公路养护单位必须要有制度保证,通过对施工人员的约束与监督,提高他们的责任心,在进行公路养护中,坚持“治早治小,主动治理”的原则,使公路交通不出事或者少出事。在对公路进行预防性养护时,养护人员需要峭断采集整理数据,通过对基础性数据的分析,编排出养护路段、时间、问题等,通过科学合理的方案,节省养护时间,明确养护技术,通过对路面出现的不同问题成因治疗,形成合理科学的彻底解决措施,消除存在的安全隐患。只有对公路实时进行预防性养护,才能从根本上确保公路使用状态良好,延长公路使用年限。

路面无损检测技术的现状及发展方向

路面无损检测技术的现状及发展方向摘要: 本文结合山东省公路检测中心正在进行的《路面管理系统》(cpms)数据采集和分析维护工作,详细介绍了国内外在路面无损检测指标上的常用技术,分析了我国在新型检测设备的应用和相关研究方面存在的问题与不足,在发展方向上提出了自己的建议。 关键词:路面管理系统无损检测路面弯沉摩擦系数平整度和车辙路面病害 abstract: in this paper, shandong province highway testing center of the ongoing “pavement management system “( cpms ) data acquisition and analysis of maintenance work, and introduced pavement nondestructive testing indexes commonly used technology, analysed our country in the new testing equipment application and related research in the problem of existence and inadequacy, in the direction of development put forward our suggestions. key words: pavement management system for nondestructive testing of pavement deflection coefficient of friction and the smoothness of pavement rutting 中图分类号:u416 文献标识码:a文章编号: 1 前言 改革开放二十余年,公路事业发展迅速,随之而来的是公路检测事业从无到有、从有到精的蓬勃发展,作者长期从事公路检测方

无损检测--射线检测新技术及应用(DR)

射线检测面临的问题 >>国家发展的要求 节能减排、无污染、实现绿色无损检测 >>产品检测的需要 自动化、高效率、远程评判(交互)、存储查询方便 解决方法 方法之一:改变胶片及其后处理环节,切断污染源 方法之二:后续处理技术的发展 (1)数字化技术的发展 (3)计算机、自动化技术的发展 射线数字成像技术 DR技术 CR技术 像质评价 应用 1、DR技术概述 1.1 定义 DR——Digital Radiography NB/T47013.11(DR) 承压设备无损检测第11部分: X射线数字成像检测 1.2 检测系统组成 1.3 与胶片照相不同之处: 组成及成像过程 增加了硬件(数字探测器、检测工装、计算机)与软件(数据采集、控制、处理); 减少了胶片及其暗室处理环节。 RT:胶片照相是射线光子在胶片中形成潜影,通过暗室的处理,利用观片灯来观察缺陷; DR成像则是利用计算机软件控制数字成像器件,实现射线光子到数字信号再到数字图像的转换过程,最终在显 示器上进行观察和处理缺陷。 DR技术: 面阵探测器 线阵探测器 数字探测器

1.4 检测原理 射线透照被检工件,衰减后的射线光子被数字探测器接收,经过一系列的转换变成数字信号,数字信号经放大和A/D转换,通过计算机处理,以数字图像的形式输出在显示器上。 数字探测器使用时注意事项 1、温湿度的要求 2、承受的最高辐照能量 3、承重 4、磕碰、划伤 5、预热 6、校正 1.5 DR与胶片比较的特点 >>提高检测效率(静止成像、连续成像) >>透照宽容度增加 >>快速查询和统计 >>减少暗室的洗片环节,降低环境污染 >>预热 >>校正(坏像素、不一致性) >>灵敏度高、分辨率低(与像素大小有关) >>一次投入成本高 >>探测器无法弯曲,有一定厚度

预防性公路养护技术在现代高速公路养护中的应用 李盟

预防性公路养护技术在现代高速公路养护中的应用李盟 发表时间:2019-04-11T13:55:50.093Z 来源:《基层建设》2019年第3期作者:李盟 [导读] 摘要:在高速公路养护中,预防性公路养护技术具有重要意义。 陕西高速集团西渭分公司陕西西安 710038 摘要:在高速公路养护中,预防性公路养护技术具有重要意义。预防性养护技术能够让高速公路的使用年限得到提升,并拥有较高的运用率。这不仅利于高速公路的发展,也为人们的出现带来了很大的方便。本文通过分析预防性公路养护技术在高速公路沥青路面、边坡、排水系统、隧道与桥涵、路基养护中的应用,以期为高速公路养护实践工作提供理论参考。 关键词:高速公路;预防性养护;应用 1预防性公路养护技术的特点 1.1降低公路养护成本 现代高速公路养护过程中,应用预防性公路养护技术,能够有效降低高速公路的养护成本,进一步提升现代高速公路工程的总体效益。对于高速公路养护人员来说,在实际养护过程中,要以预防为主,认真检查高速公路路面,一旦发现高速公路路面出现细微裂缝,要及时采取相应的解决对策,防止裂缝范围不断扩大,降低高速公路的养护成本。另外,在一些建设规模比较大的高速公路工程中,由于养护难度比较大,通过运用预防性公路养护技术,能够防止路面出现大面积裂缝,保证车辆能够更加安全可靠的行驶。 1.2提高公路安全性 从安全角度来分析,在现代高速公路养护中,运用预防性公路养护技术,能够保证高速公路结构的安全性得到有效提升,为车辆提供一个安全的运行环境。由于现代高速公路养护难度比较大,养护人员在应用预防性公路养护技术的过程中,要不断调整原有的养护对策,保证高速公路内部结构更加稳定,防止路面出现大范围开裂,有效减少路面的变形量。 1.3延长公路使用寿命 与传统的高速公路养护技术相比,应用预防性公路养护技术,能够不断延长高速公路的使用寿命,减轻高速公路养护人员的工作压力,进一步提高高速公路养护效果。现代高速公路养护工作人员在实际工作中,要具备良好的判断能力,结合高速公路的时间时间,包括高速公路运行过程中出现的问题,制定更加完善的预防性养护对策,有效延长高速公路的使用时间。 2现代高速公路养护中预防性养护技术的应用 2.1沥青路面预防性养护 沥青路面使用的时间越长,产生的病害情况就会越多,越严重,对此,积极开展定期的养护工作,充分开展检测和调查工作,在收集、分析和总结路面各项数据情况之后,积极选择合适的养护手段,充分提升路面的总体养护效果。预防性养护技术的种类较多,在实际应用中,应根据道路的具体情况选用不同的技术方法,还要综合考虑不同季节的温度变化规律与气候特征等因素,以提升预防性、季节性养护工作的整体实施效果。 (1)雾封层处理方式。雾封层处理方式,在高速公路沥青路面的养护工作过程中具有积极效果,其主要是将乳化沥青喷洒在路面,可以对路面进行有效密封,减少沥青路面老化而出现路面松散问题,但是这种处理方式会降低路面的总体抗滑性。在使用雾封层处理方式的过程中,其使用寿命通常为3~4年,成本较低,可以有效应对和防治高速公路沥青路面的一些常见病害。 (2)石屑封层处理方式。石屑封层处理方式的经济性较强,并且随着现代科学技术和养护材料的不断发展和优化,该技术使用的材料已经从聚合物逐渐转变为乳化石屑,使用寿命在5~7年,使用效果不断得到提高。 (3)填补裂缝处理方式。要有效处理高速公路沥青路面常见病害,尤其是裂缝问题,可以采用填补裂缝处理方式进行处理。常用方法包括热沥青混合料薄层罩面铺设技术,主要是将热沥青混凝土摊铺到高速公路沥青路面表面,形成防护层,充分发挥沥青混合料的作用,有效应对裂缝问题。通常情况下,这种技术采用的混合料主要包括密级配沥青混合料、开级配沥青混合料以及SMA沥青混合料,这种处理方式主要应用于裂缝较多,范围较大的路面。 2.2边坡预防性养护技术 高速公路运行过程中,由于路面出现大面积的坍塌,很容易引发严重的交通事故。为了保证高速公路边坡得到更好的养护,养护人员可以采用以下措施进行高速公路路面养护:①浆砌片石养护方法,在应用该养护方法的过程中,养护人员需要在高速公路边坡砌筑片石,并采用铁丝网进行防护,有效提升高速公路边坡养护效果。②土工格植被养护方法,通过在高速公路边坡处种植一定量的绿色植被,不仅能够提升高速公路边坡结构的稳定性,而且有效缓解驾驶人员的视觉疲劳,减少高速公路交通事故的发生。通过合理运用高速公路边坡预防性养护技术,能够提升高速公路边坡的稳定性,减少边坡结构失稳现象的发生。在该高速公路边坡养护过程中,养护人员需要结合高速公路边坡结构特点,运用合理的边坡养护技术,针对高速公路边坡养护过程中可能出现的问题,制定相应的解决对策,从而保证高速公路边坡预防性养护技术得到有效应用。 2.3排水系统的预防性养护 高速公路路面在下雨或者积水的时候,其排水系统会起到排水的作用,进而确保公路交通正常运行。因此,在公路养护过程中,需要给予排水系统以高度重视,合理运用预防性技术,重点对排水渠进行有效养护。在应用预防性技术过程中,要对排水渠进行及时疏通,例如在秋季,大量落叶会堵塞排水渠,对公路排水系统带来负面影响,因此,养护人员要定期疏通排水渠,保证其排水通畅。 2.4隧道与桥涵的预防性养护 在高速公路当中,隧道与桥涵都是重要的组成部分,而这些部分相对普通高速公路更需要强调安全性能,因此需要对相关部分加强预防性养护。在对隧道以及桥涵进行预防性养护的过程中,需要加强日常检查以及维护,在定期以及不定期检查当中,及时发现隧道以及桥涵当中存在的缺陷与问题并采取必要的养护措施,及时恢复相关部分的性能,实现缺陷修复。在对隧道以及桥涵进行预防性养护的时候,首先需要在日常养护工作当中做好清洁工作,在此基础上及时清理泄水孔、伸缩缝等位置,修复存在破损的桥栏杆与扶手等,清除干净隧道与桥涵当中以及进出口相应位置的淤泥与垃圾等,确保排水系统的畅通与合理,避免桥涵受到水流作用的侵蚀,导致出现冲刷损坏。 2.5路基的预防性养护 在对高速公路进行预防性养护的时候,最重要的就是加强路基的预防性养护,由于高速公路的路基在建筑施工过程中会受到天气条

无损检测技术在道路工程中的应用及前景

无损检测技术在道路工程中的应用及前景 【摘要】本文在概括道路工程中检测技术发展趋势的基础上介绍了道路工程中常用的几种检测技术的原理、特点和适用范围,深入探讨了道路工程中无损检测技术的局限性及发展应用前景。 【关键词】无损检测(nondestructive testing);道路(road);发展应用(development) 引言: 交通作为国民经济的大动脉,其发展状况直接影响国民经济发展的速度,在交通运输体系中,公路又是基础中的基础。道路工程的建设和管理质量,一直是困扰科研技术人员的一个重要问题,围绕这一问题,科研技术人员结合现代无损检测技术的发展,探索用不同方法检测路基和路面的各项指标,取得了一定的成果,本文主要针对道路工程中常用的几种无损检测技术作一对比分析,提出各种检测技术的应用范围,在此基础上分析了无损检测技术在道路工程中的发展方向及应用前景。 1 传统破损类检测技术的局限性及发展无损测技术的 意义 众所周知,在公路施工中,为了保证工程质量,从夯实

地基、碾压每层路基,到灌注水泥混凝土层路面或沥青路面,每道工序都需要检测,传统的方法是根据规程随机选点,钻孔取样、进行室内分析处理,从中获取厚度、深度、压实度和强度等工程参数。然而,这种常规方法存在一定的局限性:首先被测点是随机选择的,因而检测结果往往缺乏代表性。同时,由于检测点的密度稀,有些局部压实度达不到标准、厚度偏小、水泥混凝土或沥青内部存在的缺陷等不良区段极易漏检,给后续工程工作留下隐患。另外,在道路投入使用后的日常监察管理中,通常对路表面出现的破损、凹陷、裂缝、平整等问题可以及时发现,但对道路内部存在的隐性灾害如:路面下的空洞、积水、脱空、基础疏松等却没有有效的检测手段,难以做到防患于未然,随着冬冰夏融,热胀冷缩以及日积月累的冲压,往往容易导致重大交通事故的发生,使人民生命财产造成巨大的损失。因此,如果能够研究开发出无损、快速、直观、能显示道路内部状态的检测设备和技术手段,必将使道路建设质量和养护管理水平进入一个新的水平,这一点得到了国内外公路建设中正反两方面的经验证明。 2 当前主要路面无损检测技术的原理及其适用范围 2.1超声波无损检测技术 2.1.1原理:超声波是一种频率高于人耳能听到的频率的声波,它在传输过程中服从于波的传输规律。超声波路面检

无损检测新技术-数字X射线检测技术简介

无损检测新技术-数字X射线检测技术简介 夏纪真 无损检测资讯网 https://www.360docs.net/doc/f418176466.html, 广州市番禺区南村镇恒生花园14梯701 邮编:511442 摘要:本文简单介绍了数字X射线检测技术的种类、基本原理与应用 关键词:无损检测数字X射线检测 1 综述 数字X射线检测(Digital Radiography,简称DR)可以分为:以图像增强器为基础的X 射线实时成像(Real-time Radiography Testing Image,缩写RRTI)、采用成像板(IP板)的模拟数字照相成像(Computed Radiography,简称CR)、采用电子成像技术的直接数字化X射线成像(DirectDigit Radiography,简称DR)以及将X射线照相胶片经扫描转为数字图像(FDR)。 2 以图像增强器为基础的X射线实时成像(RRTI) 以图像增强器为基础的X射线实时成像系统采用图像增强器代替射线照相的胶片或者旧式工业电视的简单荧光屏来实现图像转换,可以实现实时检测。系统主要由用于产生X 射线的X射线机系统(包括高压发生器、微焦点或小焦点的恒电位X射线机、电动光栏、循环水冷却器等,以投影放大方式进行射线透照)、图像增强器系统(X射线接收转换装置,将隐含的透过金属材料的X射线检测信号转换为可见的模拟图像)、进行信号处理及重构数字化图像的图像处理工作站(包括计算机、图像采集板卡、图像处理软件及系统软件与控制软件等,同时集成了整机控制,包括射线控制面板在内的所有控制面板和操作面板,射线透视的结果在显示器屏幕上显示,检测图像可以按照一定的格式储存在计算机硬盘、移动硬盘、U盘内或刻录到光盘上而长期保存)、检测机械工装、PLC电气控制系统、现场监视系统等六大部分组成。 典型的工业X射线实时成像检测系统结构原理示意图 图像增强器是X射线实时成像检测系统中除X射线源 外最关键的元件。图象增强器由外壳、射线窗口、输入屏 (包括输入转换屏和光电层,目前常用碘化铯晶体或三硫 化二锑、碲化锌镉、硒化镉、氧化铅、硫化镉、硅等对X 射线敏感的光电材料制作)、聚焦电极和输出屏组成。输入 转换屏吸收入射的射线,将其能量转换为可见光发射,光 图像增强器结构示意图 电层将可见光发射能量转换为电子发射,通过加有 25~30KV高压的聚焦电极加速电子并将其聚集到输出屏, 再由输出屏将电子能量转换为光发射,大大提高了输出光强,得到大大增强的图像亮度、动态范围以及分辨力。亦即在图像增强器内实现的转换过程是:射线→可见光→电子→可见光。 图像增强器输出屏后面是光学聚焦镜头等组成的光路系统,再由CCD(Charge Coupled Device的缩写,电荷耦合器件)或CMOS(Complementary Metal Oxide Silicon的缩写,互

公路养护专业技术总结2021公路养护个人总结

公路养护专业技术总结2021公路养护个人总 结 第1篇第2篇第3篇第4篇第5篇更多顶部第一篇:公路养护专业技术总结第二篇:公路养护专业技术总结第三篇:公路养护技术专业技术总结第四篇:公路养护技术专业技术总结第五篇:公路养护专业技术更多相关范文第一篇:公路养护专业技术总结本人xxx,是xx区公路管理段的一名职工,自1995年参加工作以来,主要从事公路养护工作,近二十年的工作,培养了我踏踏实实、心细如丝的工作态度,在领导和同事们的关心与支持下,使我的政治思想道德得到了提升,专业技能得到很大幅度的提升,工作成绩也受到领导和同事们的一致好评。回顾过去的工作情况,感到没有辜负党和人民对我的培养和关怀,把我从锻炼成为一名公路养护人员。自参加工作以来,遵守单位的各项规章制度,积极服从领导的工作安排,工作积极努力,任劳任怨,认真学习相关公路养护知识,不断充实完善自己。辛勤工作,我们清楚地认识到随着科学技术的进步,以及不断增长的交通需求,摆在我们面前工作还有很多。 近几年公路水毁主要有路基沉陷,路基坍塌,桥梁破坏,防护与加固工程损坏等类型。公路水毁要以预防为主,及时清除水

毁隐患,防患于未然,只要能从公路的设计、施工、养护等方面重视水毁,采取措施得当,公路水毁将会得到有效控制。 在春季雨水过多,不利于沥青路行车的状况下,主要采取三种处理措施:(1)开挖路肩明沟:春初翻浆路段两侧路肩上每隔6-8米开挖一道横向明沟。及时排降除路面水份。 (2)挖横断面或路基明沟,不致使路面积水。 (3)挖渗水坑,在易于翻浆的路段,挖成直径20-40cm左右的坑,人工定期掏出坑积水,总结经验。 在多年公路养护过程中,通过理论联系实践,我总结了对于沥青路面修补时注意的一些事项:沥青路面修补要做到规范操作、圆洞方补、浅洞深补、深洞分层补,分为以下步骤: 1、先把坑洞挖开,或用切割机,规范于四方,垂直: 2、清扫洞里面的废渣,有条用路面吹风机吹干净; 3、用少许沥青先把洞沿涂上,以防沥青粘不住路面; 4、倒入热拌好的沥青,铺平、扫均; 5、用压路机或平板夯压平,坑洞修补完成; 无论在工作还是生活当中,我一直相信一份耕耘,一份收获,所以我一直在不断努力学习,不断努力工作。热爱自己本职工作能够正确认真对待每一项工作,工作投入,按时出勤,有效利用工作时间,坚守岗位。养护里程长,养护人员少,任务繁重的现状下,我能够做到跟班作业,保证按时完成任务,保证公路养护质量。我还经常了解一些养护方面的书籍博采众长。很好的

公路养护与管理教学大纲

教学大纲 一、适用专业 适用于高职高专道路桥梁工程技术专业。 二、课程的性质和目的 1.课程的性质 本课程是道路桥梁工程技术专业的专业核心课。 2.课程的目的 本课程的教学目标是使学生掌握公路工程养护与管理的主要内容、国家的有关方针、政策及现行的有关规定与要求;按照有关设计、施工及养护标准和方法,进行公路与桥梁工程等构造物的病害分析和养护、维修;分析养护工程质量,确定有关养护对策和方案;掌握及运用养护管理的基本原理、方法和基本模式。 (1)知识目标 ①掌握公路养护的目的与要求; ②掌握公路技术状况评定标准; ③掌握桥梁检查的要求和内容; ④掌握公路、桥涵、隧道、沿线设施养护技术主要内容。 (2)能力目标 ①能组织进行桥梁检查; ②能进行公路技术状况评定; ③能运用养护技术相关知识编制养护施工方案; ④能根据养护施工方案指导和组织养护施工。 三、课程教学内容及教学基本要求 1.课程的教学内容 (1)绪论 ①了解行车和自然因素的作用对公路技术状况的影响; ②掌握公路养护的任务及其工程分类; ③理解公路养护技术政策和措施。 重点:公路养护的任务及其工程分类。 难点:行车和自然因素的作用对公路技术状况的影响。 (2)路基养护 ①掌握路基养护工作的内容和要求; ②了解路基日常养护工作内容; ③理解路基翻浆的形成原理,掌握路基翻浆防治; ④了解特殊地区路基养护的要求。 重点:路基养护工作的内容和要求、路基翻浆防治。 难点:路基翻浆的形成原理,掌握路基翻浆防治。 (3)路面养护 ①掌握路面养护的目的、要求及养护质量标准;

②掌握沥青类路面的养护技术; ③掌握水泥混凝土路面的养护技术; ④了解砂石路面的养护工作内容; ⑤了解路面基层的改善。 重点:沥青类路面的养护技术、水泥混凝土路面的养护与维修措施。 难点:沥青类路面的养护技术、水泥混凝土路面的养护与维修措施。 (4)桥梁涵洞养护 ①了解桥梁养护工作要求; ②掌握桥梁检查与评定的方法; ③掌握桥梁上部构造的养护与维修; ④掌握墩台基础的养护、修理与加固; ⑤掌握涵洞的养护。 重点:桥梁检查与检验、桥梁上部构造的养护与维修、墩台基础的养护、修理与加固、涵洞的养护。 难点:桥梁上部构造的养护与维修、墩台基础的养护、修理与加固。 (5)公路隧道养护 ①了解隧道检查及养护及养护工作内容; ②掌握土建结构的养护与维修; ③了解机电设施的养护工作内容。 重点:土建结构的养护与维修。 难点:土建结构的养护与维修。 (6)公路的防洪、防冰、防雪和防沙 ①掌握水毁的预防、抢修与治理; ②了解公路冰害的防治; ③了解公路雪害的防治; ④了解公路沙害的防治; 重点:水毁的预防、抢修与治理。 难点:水毁的预防、抢修与治理、公路沙害的防治。 (7)交通工程及沿线设施的养护 ①掌握交通安全设施的养护; ②了解公路机电设施的养护内容; ③了解公路服务设施的养护内容; 重点:公路交通标志的养护。 (8)公路绿化与环境保护 ①了解公路绿化及其规划; ②掌握公路树木的栽植与管护; ③掌握公路环境保护的内容及要求。 重点:公路树木的栽植与管护。 难点:公路环境保护。 (9)高速公路养护管理

关于高速公路路基路面无损检测技术的探究

关于高速公路路基路面无损检测技术的探究 发表时间:2017-10-13T14:50:28.100Z 来源:《基层建设》2017年第18期作者:谢振强谢明洋[导读] 摘要:随着社会经济的快速发展,我国的交通工程越来越发达。其中公路路基路面施工质量关系到公路工程的使用寿命,必须要做好对路基路面的质量检测。但就以往的检测结果来看,还存在不少问题。 东莞市交业工程质量检测中心 523000 摘要:随着社会经济的快速发展,我国的交通工程越来越发达。其中公路路基路面施工质量关系到公路工程的使用寿命,必须要做好对路基路面的质量检测。但就以往的检测结果来看,还存在不少问题。当前在高速公路路基和路面检测中较为流行的一种检测手段就是无损检测技术,采用这种技术能够有效确保高速公路路基和路面施工的质量。 关键词:高速公路;路基路面;无损检测技术 引言 随着我国现代交通的大力发展,高速公路在我国国防系统、社会发展以及经济建设等方面都发挥着重要作用。由于我国高速公路系统内行驶车辆的车速较快,在地势较平坦的区域一般设计行车车速都是120 km/h,但随着汽车技术的不断进步,汽车行车安全舒适性越来越高,高速行驶的危险性越来越小,所以很多车辆在高速公路上行驶的车速都在120 km/h以上,而高速公路上行车车速越高,行车对高速公路路基路面的质量要求也就越高。平整度、弯沉、横向力系数等技术指标都对高速公路质量水平有着重要影响,决定着高速公路的服务水平。 1无损检测技术发展的意义 在一定意义上,传统的检测是根据规定的程序随机选点,钻孔取样、进行室内分析处理,从而取得不同工程的参数。这种传统的方法存在一定局限性,所以,科研人员若能够研究开发出无损、快速、直观、能显示道路内部状态的检测设备和技术手段,必然会使工路建设和养护管理质量水平进入一个崭新的阶段。快速无损检测技术,在一定程度上使得工路施工质量、路面设计、深入认识路面长期使用性能、工路改造方案的优化及公路养护管理的提高等方面具有极其重要的意义。因此,我国要对快速无损检测技术的研究加以深刻研究。 2公路路基路面检测方法 2.1弯沉值测试 弯沉值测试最常见的方法贝克曼梁法,它运用自动弯沉仪,脉冲动力弯沉仪,稳定动态弯沉仪这三种仪器结合使用。贝克曼梁法,是一种综合考虑路面受交通工具的荷载的方法。使用百分表记录回弹弯沉,当测试的时候要将测定杆的端头置于测试点上,之后将百分表置于测定杆末端的上面。自动弯沉仪,在测试之前需要标定自动弯沉仪,之后测量位置传感器的精度,在测试的时候,车辆莹保持匀速行驶状态,通过计算机输出弯沉统计结果。整条公路路基路面的稳定性和强度都是由路基的添料性质和路面压实度来决定的。 2.2 平整度检测 一般在使用平整度检测技术时,主要是在英国激光平整度仪基础上改进的非接触式激光平整度测试车上。这种测试车的组成是由距离传感器、横杠、处理器、便携式电脑激光器、和测试车等。在进行铡试之前,首先要标定,在完成标定之后将数据输入到电脑中,以此来进行模式、测段长和起始位置等参数的收集,对其进行预约运行,一般预约在250米,以某一恒定速度进入测段收集数据。测试的结果将通过测试车自带的处理器以国际平整度指标 IRI 值(m/kml)进行输出。 2.3 断面测试 高速公路路面的平整度以及车辙就是断面测试检测的目标,当前我国最常见的断面测试仪器主要有横断面尺和路面横断面仪两种。对于高速公路车辙检测来说,当前还有一项更为常用的仪器,连续式激光断面仪,这一设备的适用范围极为广泛,并且准确性极高,尤其是其对于高速公路中的横坡、转弯曲率、纵坡的测量能够在很大程度上确定车辙状况。 2.4抗滑性能测试 传统抗滑性能检测中主要是应用摆式摩擦系数仪,尽管此种仪器的应用比较广泛,但是其还存在你一定的局限性,主要是对交通影响比较大,而且存在的不安全因素也比较多,和现代社会的高速运转特点不相符,也就是不能满足当代高速公路的抗滑性能测试要求。但是新型自动化抗滑性能测试设备,比如现在常见的横向力系数测试仪、完全式和不完全的刹车式摩擦系数测试仪,这些抗滑性能测试设备都能满足现阶段的高速公路建设要求,因此其后期应用必会更普遍。 3高速公路路基路面无损检测技术 3.1图像检测技术 图像检测技术主要有以下两种技术:第一,红外成像技术。红外成像检测技术的检测原理是:每一种材料的都有其特定的导热性能,不同材料导热性能必然不同,在此条件下通过热敏传感器检测结构内部温度分布以及传热情况,最后再借助图像技术将检测的结果表现出来,这样就能确定结构内部情况。第二,激光全息图像技术。激光全息图像技术也是以图像为基础的,其研究对象用的是全息方式,通过该方式得到全息图,接着分析全息图中的所有数据进而得到检测结果,激光全息图像技术的主要优点是检测结果的精确度与直观度都比较高。 3.2频谱分析技术 频谱分析检测技术是通过对不同传播介质中传播表面波的传播频率进行分析来完成检测的一种技术。其检测原理分析如下:即在高速公路的路面上,进行短暂快速的一次冲击,以该冲击源为中心将会产生一系列的频率波,并顺着地表向下传播一定的距离,并向四周传播的瑞雷波面,改变冲击的力度及方式会改变瑞雷面波的频率及信号类型,这样便可在多处布置传感器,并检测不同波的频率。根据所接收波的频率变化,通过频率的分析技术,对不同深度的分层介质的力学性能进行分析,从而实现快速、准确的检测。 3.3超声波检测技术 该技术主要是把超声波准确地发送到材料介质中,通过接收反射波传来的有用参数,以此来对结构的内部情况进行准确判断,是一种较为新型的检测方法。主要是在材料介质里面各个位置设置传感器,对超声波的传播波速进行精确地计算,然后对材料所具有的弹性模量以及抗折强度等各种参数进行测定,同时还能够查找材料结构内部存在的缺陷。该检测技术的主要优点包括:检测原理较为简单,操作便捷,成本较低,所以在路基路面的检测中可以发挥较好的效果。

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