汽车座椅系统法规对比 欧标 & 美标 & 国标 SEAT Regulation Comparison ECE&FMVSS&GB
儿童安全座椅中国与欧盟技术法规差异分析
儿童安全座椅中国与欧盟技术法规差异分析■ 邱初暄 曾令松 郑昌龙 张俊杰 蔡步健 苍安国（广州海关技术中心）摘 要：作为最早发明儿童安全座椅的欧盟和儿童人口最多的中国，目前均制定了严格的儿童安全座椅标准来保障产品质量，从而有效保护儿童的乘车安全，本文通过对比两个地区的标准差异, 分析两国标准及产品的特点。
关键词：国标GB27887，ECE R44 ECE R129，儿童安全座椅，差异DOI编码：10.3969/j.issn.1002-5944.2020.10.042Analysis of the Differences between Chinese and European TechnicalRegulations on Children's Safety SeatsQIU Chu-xuan ZENG Ling-song ZHENG Chang-long ZHANG Jun-jieCAI Bu-jian CANG An-guo（Guangzhou Customs Technology Center）Abstract: In the Europe as the earliest region for the invention of children’s safety seats and China as the country with the largest population of children, strict standards for child safety seats have been formulated to ensure product quality, thus effectively protecting children's safety. By comparing the differences of standards between the two regions, this paper analyses the characteristics of their products.Keywords: national standard GB 27887, ECE R44 ECE R129, children's safety seats, differences标准比对1 引 言儿童乘员用约束系统（Ch i ld Re st r a i n i n g system，俗称儿童安全座椅）作为保护儿童乘车安全的产品，其质量与儿童的生命安全息息相关。
汽车座椅认证标准
汽车座椅认证标准是确保汽车座椅符合安全、质量、舒适和耐久性要求的重要步骤。
以下是一个汽车座椅认证标准示例：
1. 安全性：汽车座椅必须符合国家安全标准，包括固定装置的强度、安全带约束系统的有效性以及头枕的保护作用。
座椅和头枕应能够承受一定的冲击力，确保在发生事故时乘客的安全。
2. 质量：汽车座椅应采用高品质的材料制成，具有良好的抗磨损、抗紫外线、抗潮湿和抗腐蚀性能。
座椅的缝线和附件应坚固耐用，符合设计要求。
3. 舒适性：汽车座椅应具备舒适的坐姿，适合各种体型和驾驶习惯的乘客。
座椅的形状和材料应能够提供足够的支撑和贴合人体曲线的舒适度。
4. 耐久性：汽车座椅应经过严格的耐久性测试，包括模拟长期使用和频繁使用的条件。
座椅的结构和材料应能够在各种环境下保持稳定性和耐用性。
5. 法规符合性：汽车座椅应符合国家和国际法规要求，包括座椅尺寸、安全带系统、头枕位置等标准。
6. 标签和标识：汽车座椅应具有清晰的标签和标识，包括产品名称、型号、生产日期、厂家信息等，以便于识别和追溯。
7. 可维修性：汽车座椅应设计成易于维修和更换的部件，以便在损坏或老化时方便地进行维修或更换。
8. 环境友好性：汽车座椅应采用环保材料制成，减少对环境的影响。
同时，报废座椅应易于回收和处理。
以上是一个简要的汽车座椅认证标准示例，不同国家和地区的标准可能会有所不同。
汽车座椅及儿童约束系统标准解读
汽车座椅及儿童约束系统标准解读一、背景情况汽车标准体系经过30年的发展，形成了基础通用、传统汽车整车、电动车辆、燃气汽车、智能网联汽车、专用汽车、挂车、摩托车、汽车电子、碰撞、节能、发动机、制动、车身、灯光、玻璃等30个子领域，完成并不断完善标准体系顶层设计和建设工作，形成了国标与行标相互结合，强制与推荐相互配套，基础通用、方法标准与产品标准相互协调的标准体系。
目前我国汽车行业标准共1286项，其中国家标准479项，汽车行业标准807项，涉及汽车整车、系统及零部件产品、管理、基础等领域，标准数量和分布基本满足行业发展需求。
汽车行业强制性标准覆盖安全、环保、节能等方面，汽车座椅及约束系统属于汽车强制性标准体系中被动安全领域的重要内容。
汽车标准已经成为在我国车辆产品设计、生产制造、销售、使用等各方面广泛应用的系统、全面的技术规范，在指导企业、行业的产品生产和管理方面发挥了巨大作用。
汽车强制性标准，更是起到了守底线保安全、促节能保环境的重要作用，并且为政府主管部门的管理工作提供了有力支撑，促进了汽车技术及产品水平快速发展和提高。
二、本次发布的标准解读（一）基本情况本次集中发布的国家标准中，包含GB 15083-2019 《汽车座椅、座椅固定装置及头枕强度要求和试验方法》和GB 27887《机动车儿童乘员用约束系统》（第1号修改单）。
（二）标准制定背景汽车座椅及头枕是车辆重要的安全部件，与安全带、安全气囊等部件共同构成了汽车乘员安全约束系统，汽车座椅及头枕相关的产品技术要求以及安装在整车上的安全要求对于保护汽车乘员生命安全起着重要作用。
随着汽车技术的快速发展，汽车安全技术水平和广大消费者对汽车的需求也日益提高，原GB 15083-2006 《汽车座椅、座椅固定装置及强度要求和试验方法》标准已实施多年，其技术内容已无法满足汽车行业对于乘员安全的更高需求。
与之对应的联合国世界车辆法规UN R17也已修订多次，中国的强制性标准必须与国际看齐。
ECER29—02和ECER29—03法规对商用车驾驶室结构要求的对比分析
ECER29—02和ECER29—03法规对商用车驾驶室结构要求的对比分析商用车驾驶室结构的安全性一直是车辆制造商和相关法规机构所要关注的重点。
ECER29-02和ECER29-03作为欧洲最为重要的货车和客车安全标准，已经对商用车驾驶室结构进行了严格的规定。
本文将从以下四个方面，对ECER29-02和ECER29-03进行对比分析。
一、碰撞试验ECER29-02和ECER29-03法规的最主要的要求是车辆必须通过碰撞试验来证明驾驶室和客舱的结构能够承受正面、侧面和翻转碰撞的冲击力。
ECER29-02要求车辆必须通过12吨对象冲击测试。
而ECER29-03要求车辆必须通过13吨的对象碰撞测试。
其中ECER29-03对于底盘的操作空间更为严格要求，车辆必须保证操作空间更安全。
两个法规的碰撞测试均进行了正面、侧向和翻滚三方面的测试。
二、座椅附近空间ECER29-03保护座椅附近的空间更为全面，指导车辆制造者更尽可能地保护驾驶员和乘客。
法规的设计要求必须确保在发生碰撞时，座椅和其它装置不会对人员造成任何损害。
ECER29-02也提到了座椅和其它装置不可造成冲击力，但是对空间的设计要求较为宽松。
三、风挡玻璃法规中对于风挡玻璃的要求也有所不同。
ECER29-02对风挡玻璃的强度要求较低，而ECER29-03以更高水平的强度要求代替制造商。
ECER29-03法规要求风挡玻璃必须能够在目前最大级别的爆炸强度下承受冲击，同时还必须能够抵御划伤、破损等情况。
四、灯光安装ECER29-03法规中要求的透视度和安装位置更为高，的确可以带来更高的安全性和可靠性。
灯光应该能够达到最高级别的灯光使用标准，达到在不同天气条件下行车的最佳效果。
ECER29-02对灯光安装要求宽松，只要求车辆在夜间或恶劣天气条件下可使用。
结论：总的来说，ECER29-03法规要求的车辆驾驶室结构更为严格。
它对碰撞试验、座椅周围的空间、风挡玻璃和灯光安装等方面要求更高。
欧洲法律规定儿童座椅(3篇)
第1篇一、引言随着社会经济的发展和人们生活水平的提高，汽车已经成为人们出行的主要交通工具。
然而，在享受汽车带来的便捷的同时，儿童乘车安全问题也日益凸显。
儿童座椅作为保障儿童乘车安全的重要措施，在欧洲各国得到了广泛的重视。
本文将详细解读欧洲各国关于儿童座椅的法律规定，以期为我国儿童座椅市场的发展提供借鉴。
二、欧洲儿童座椅法律规定概述1. 欧洲新车评估计划（Euro NCAP）欧洲新车评估计划（Euro NCAP）是欧洲各国共同参与的一项新车安全评估项目，旨在提高新车安全性能，保障消费者权益。
在Euro NCAP的评估项目中，儿童座椅的安全性能是重要的评价指标之一。
2. 欧洲统一标准（ECE R44/04）欧洲统一标准（ECE R44/04）是欧洲关于儿童座椅的主要法规，规定了儿童座椅的制造、测试、安装和标识等方面的要求。
该标准自2005年起实施，对儿童座椅的生产和销售产生了重要影响。
3. 欧洲各国儿童座椅法律规定（1）德国德国是世界上最早实施儿童座椅法律的国家之一。
德国法律规定，未满12岁的儿童必须使用儿童座椅。
根据儿童的年龄、体重和身高，德国儿童座椅分为以下几类：1）婴儿座椅（0-13kg）：适用于新生儿至1岁左右的婴儿。
2）幼儿座椅（9-18kg）：适用于1岁至4岁左右的幼儿。
3）儿童座椅（15-25kg）：适用于4岁至12岁左右的儿童。
（2）法国法国法律规定，未满10岁的儿童必须使用儿童座椅。
法国儿童座椅分为以下几类：1）婴儿座椅（0-9kg）：适用于新生儿至9个月左右的婴儿。
2）幼儿座椅（9-18kg）：适用于9个月至4岁左右的幼儿。
3）儿童座椅（15-25kg）：适用于4岁至10岁左右的儿童。
（3）英国英国法律规定，未满12岁的儿童必须使用儿童座椅。
英国儿童座椅分为以下几类：1）婴儿座椅（0-13kg）：适用于新生儿至1岁左右的婴儿。
2）幼儿座椅（9-18kg）：适用于1岁至4岁左右的幼儿。
汽车ce标准
CE标准是欧盟对产品的安全、环保等方面的技术规范。
而汽车产品的技术规范则由欧洲联盟（EU）制定，主要的标准为ECE R，其中包括ECE R10、ECE R17、ECE R23、ECE R44等不同的子标准。
以下是一些常见的ECE R 子标准：
1. ECE R10：该标准规定了车辆电子设备对电磁兼容性（EMC）的要求，以确保车辆的各种电子设备在电磁环境下正常工作。
2. ECE R17：该标准规定了车辆座椅的强度和耐久性要求，以及座椅安装的要求。
3. ECE R23：该标准规定了车辆前部结构的强度和安全要求，以确保车辆在碰撞时能够保护驾驶员和乘客的安全。
4. ECE R44：该标准规定了儿童汽车座椅的设计和测试要求，以确保儿童在乘坐汽车时的安全。
总之，ECE R 是欧洲联盟对汽车产品的技术规范，根据不同的子标准，对车辆的电子设备、座椅、前部结构和儿童安全等方面制定了详细的测试和要求，以确保汽车产品具有一定的安全性和环保性。
汽车座舱欧盟标准
汽车座舱欧盟标准
欧盟标准对汽车座舱提出了一系列要求，以确保汽车座舱的安全性、舒适性和功能性。
以下是一些典型的欧盟标准要求：
1. 空气质量：座舱内空气必须符合设定的空气质量要求，包括温度、湿度和氧气含量等。
2. 安全设备：座舱必须配备符合安全要求的设备，如安全带、安全气囊、防撞材料和头枕等。
3. 控制系统：座舱内的所有控制系统，如方向盘、刹车和加速踏板，必须符合功能和安全要求。
4. 控制按钮和显示器：座舱内的所有按钮和显示器必须易于操作和阅读，并按照标准进行标识。
5. 座椅和头枕：座椅和头枕必须符合人体工程学要求，以提供舒适和稳定的支撑。
6. 噪音和振动：座舱内的噪音水平和振动必须控制在指定的标准范围内，以确保乘客的舒适性。
7. 照明和视觉：座舱内的照明必须充足，以提供良好的视觉条件，并满足相关的视觉要求。
8. 控制器和仪表板：座舱内的控制器和仪表板必须布置合理，方便操作和阅读，并符合标准的功能和安全要求。
9. 储物空间：座舱内必须提供充足的储物空间，以便乘客放置个人物品。
这些标准旨在保护乘客和驾驶员的安全和舒适，在欧盟国家是强制性的。
i-size欧洲标准
i-size欧洲标准是一种以儿童安全为核心的汽车安全座椅标准，旨在确保儿童在交通事故中得到最大程度的保护。
这个标准是由欧洲汽车制造商协会（ACEA）和欧洲消费者组织（BEUC）共同制定的，旨在提高汽车座椅的安全性能，减少儿童在交通事故中受伤的风险。
i-size欧洲标准主要关注以下几个方面：1. 儿童年龄和身高：i-size标准将儿童分为四个年龄组，分别是新生儿到15个月、1岁到6岁、6岁到12岁、12岁到15岁。
此外，还考虑了儿童的身高和体重，以确保座椅能够适应不同成长阶段的儿童。
2. 座椅安全性能：i-size标准对座椅的碰撞性能提出了更高的要求，包括座椅的结构、材料、固定方式等。
此外，还要求座椅具备侧面碰撞保护、头部保护、腹部保护等功能。
3. 儿童约束系统：i-size标准要求座椅配备符合规定的儿童约束系统，如安全带、头枕等。
约束系统要能够根据儿童的身高和体重进行调整，以确保儿童在交通事故中不会受到伤害。
4. 安装和使用说明：i-size标准要求座椅具备易于理解和操作的安装和使用说明，包括安装步骤、注意事项、应急救援措施等。
此外，还要求座椅具备明显的标识和警示，以提醒家长正确使用座椅。
相比之前的欧洲标准，i-size欧洲标准具有以下优点：1. 更全面的儿童保护：i-size标准不仅关注儿童的头部和身体保护，还关注儿童的腹部和侧面碰撞保护，能够提供更全面的儿童保护。
2. 更高的安全性能：i-size标准的碰撞性能要求更高，能够提供更高的安全性能。
3. 更灵活的适应性：i-size标准允许座椅适应不同成长阶段的儿童，使得一个座椅可以满足多个年龄段的需求，更加经济实用。
4. 更易于使用：i-size标准的安装和使用说明更加简单明了，易于操作和理解，使得家长更加容易正确使用座椅。
总之，i-size欧洲标准是一种先进的汽车安全座椅标准，能够提供更全面的儿童保护、更高的安全性能、更灵活的适应性和更易于使用的优点。
儿童安全座椅标准法规
儿童安全座椅标准法规1．联合国协议ECE R44联全国协议44号-关于机动车辆上儿童乘客约束装置认证的统一规定按照ECE R44 的标准，儿童汽车安全座椅的正确叫法应为“儿童约束系统”。
符合这一法规，一个儿童约束装置必须符合一系列设计和结构要求，并且通过一系列性能测试，要点概括如下。
∙座椅安全带走向∙带扣∙儿童位置在0组、0+和Ⅰ组中，约束系统必须使儿童处在受保护的适当位置，包括儿童在睡眠状态时。
后向约束装置设计必须确保为儿童提供头部支撑。
∙碰撞实验a．前向碰撞儿童约束装置被固定到车辆上或车体上的一个测试台车上。
不同尺寸的试验模拟人（适合于待测儿童约束装置）被固定在儿童约束装置中。
然后加速到50km/h撞向至少70吨重的钢筋混凝土块。
b．后向碰撞一个宽2500mm高800mm钢制碰撞物以30-32km/h的速度撞击测试车后部。
在测试过程中，试验模拟人被向前抛动的距离和受到的撞击力不能大于规定值。
约束装置无部件断裂。
带扣的锁止机构无（断裂和）弹开，座椅安全带不能从导引机构或锁止机构中脱落。
c．翻转试验受制造商的委托将一个试验模拟人系在约束装置上。
该约束装置被捆扎在试验或车辆座椅上，以每秒２－５度的转速旋转360度。
当座椅颠倒过来时，模拟人头部相对于其在测试座椅中垂直方向的原始位置移动的距离不能大于300mm。
d．带扣带扣经开关5000次且经过如上所述碰撞实验后仍能正常操作。
e．标志国际认证标志，圆圈围绕字母“E”,认证号和代号：∙装置适用的重量组。
∙以照片或非常清晰的图画说明安装方法。
∙必须设置刚性部件和柔性部件介绍，尽管这没有法律义务，但每天使用车辆以免被移动的座椅或车门夹住。
∙提醒使用便携摇床要与车辆纵轴线垂直。
∙后向约束系统须警告，不能在安装了安全气囊的座椅位置上使用。
（这一警告也必须在销售点包装上印刷牢固、清晰可见。
）∙如果约束装置设计成使用成人安全带，则忠告哪种座椅安全带适用。
∙既可前向又可后向使用的（儿童安全）座椅，要清楚地警告儿童体重超过某一限值，或其它尺寸超过时，方可前向使用。
ece r43法规
ece r43法规
ECE R43是指联合国经济委员会颁布的关于汽车座椅安全的规定。
这一规定旨在确保汽车座椅的设计和安装符合一定的安全标准，以保护乘客在车辆发生事故时的安全。
根据ECE R43规定，汽车座椅必须经过一系列测试，包括碰撞
测试、稳定性测试和材料耐久性测试等。
这些测试旨在验证汽车座
椅在事故中的表现，以及其对乘客的保护能力。
另外，规定还包括
了座椅安装的指导原则，确保座椅的正确安装能够最大程度地发挥
其保护作用。
ECE R43规定的内容还涵盖了儿童安全座椅的要求，包括婴儿
座椅、儿童座椅和儿童增高垫的设计和测试标准。
这些规定旨在保
障儿童乘客在汽车中的安全，防止他们在事故中受伤。
总的来说，ECE R43规定了汽车座椅的设计、测试和安装标准，以确保汽车座椅在事故中能够提供最大的保护。
这一规定对汽车制
造商、座椅制造商以及汽车用户都具有重要的指导意义，有助于提
高汽车乘客的安全水平。