汽车发动机原理培训

汽车发动机原理学习讲解

(1) 曲柄连杆机构
曲柄连杆机构曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。
• 但压缩比太高，容易引起爆燃。所谓爆燃就是由于气体压力和温度过高，可燃混合气在没有点燃的情况下自行燃烧，且火焰以高于正常燃烧数倍的速度向外传播，造成尖锐的敲缸声。会使发动机过热，功率下降，汽油消耗量增加以及机件损坏。轻微爆燃是允许的，但强烈爆燃对发动机是很有害的，汽油机的压缩比一般为ε＝6～10。
节气门位置传感器故障 7、喷油器堵塞或雾化不良 8、废气再循环装置工作不良 9、排气受阻，在发动机加载时，进气歧管真空度明显偏低
• 燃油经济性：
1.发动机与油耗的关系
说到发动机与油耗的关系,有的人往往把油耗的大小与发动机的排量联系在一起,认为大排量的发动机的油耗会大于小排量的发动机。实事不尽然,大车和小车相比油耗相对较大主要是整车质量上的问题而不是发动机的原因。发动机的工作过程中影响油耗的两个最根本因素是空燃比和发动机负荷,这两个值都有一个理论上的最佳值,在实际工作过程中,空燃比和发动机负荷的实际值越接近理论值,汽车就越省油。发动机在负荷为90%、空燃比为1.05:1时燃烧效率最高
3)作功行程
• 作功行程包括燃烧过程和膨胀过程，在这一行程中，进气门和排气门仍然保持关闭。当活塞位于压缩行程接近上止点(即点火提前角)位置时，火花塞产生电火花点燃可燃混合气，可燃混合气燃烧后放出大量的热使气缸内气体温度和压力急剧升高，最高压力可达3～5MPa，最高温度可达2200～ 2800K，高温高压气体膨胀，推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转并输出机械功，除了用于维持发动机本身继续运转外，其余用于对外作功。随着活塞向下运动，气缸内容积增加，气体压力和温度降低，当活塞运动到下止点时，作功行程结束，气体压力降低到0.3～0.5MPa，气体温度降低到1300～1600K。

发动机基本知识培训入门ppt课件

混合气体被压缩到活塞上方的很
ω
小空间，称为燃烧室。
2022/3/22
第*页
排气门
压缩行程
下止点
发动机基础知识
四冲程发动机的工作原理
❖压缩行程
❖压缩比：
压缩前气缸中气体的最大容积（Va）与压缩后的最小容积(Vc)之比称为压缩比(ε)，ε= Va/Vc。压缩比愈大，在压缩终了时混合气的压力和温度便愈高，燃烧速度也愈快，因而发动机发出的功率愈大，经济性愈好。化油器式汽油机的压缩比一般为6-11，柴油机的压缩比一般为16-22。
根据燃气的着火方式不同分为 ——强制点火式发动机（汽油机） ——压燃式发动机（柴油机）
根据每一工作循环所需行程数可分为 ——四冲程发动机 ——二冲程发动机
2022/3/22
第*页
发动机基础知识
2022/3/22
⑷ 汽油机与柴油机的区别 ①可燃混合气的形成方式不同汽油机：在化油器喉管以及进气歧管中形成．柴油机：在发动机气缸内部形成。 ②点火方式不一样: 汽油机:通过点火系使可燃混合气燃烧．柴油机:通过压缩后的高温自燃。
曲轴飞轮组
1-起动爪；2-起动爪锁紧垫圈；3-扭转减震器；4-皮带轮；5-挡油片；6-正时齿轮； 7-半圆键；8-曲轴；9-主轴承上、下轴瓦；10-中间主轴承上、下轴瓦；11-止推片； 12-螺柱；13-直通润滑嘴；14-螺母；15-齿环；16-圆柱销；17-第一、第六缸活塞压缩上止点记号用钢球
2022/3/22
两大机构：
❖曲柄连杆机构
作用：
把燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩，以向工作机械输出机械能。
构成：
曲柄连杆机构的主要零件可分为三组：机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组。

汽车发动机原理课程简介

发动机类型
内燃机
混合动力汽车发动机
利用燃料燃烧产生的热能转化为机械能的发动机，包括汽油机和柴油机。
结合内燃机和电动机的优点，在行驶过程中可以同时使用两种动力来源。
电动汽车发动机
利用电能驱动电动机产生动力的发动机，无尾气排放，环保。
发动机工作原理
01
02
03
四冲程工作原理
发动机运转时，完成进气、压缩、做功和排气四个冲程，每个冲程对应曲轴转两圈。
详细描述
在做功冲程中，火花塞点燃压缩后的可燃混合气，产生高温高压气体，推动活塞向下移动，对外输出动力。这个阶段是发动机产生动力的直接来源。
排气冲程
总结词
排气冲程是发动机工作循环的结束阶段，主要任务是排出燃烧后的废气。
详细描述
在排气冲程中，排气门打开，活塞向上移动，将燃烧后的废气排出，为吸气冲程做好准备。这个过程有助于降低发动机温度并减少空气污染物的排放。
理论授课
通过PPT、视频等形式，讲解汽车发动机的基本知识和工作
原理。
实践操作
组织学生进行实际操作，拆装发动机，了解各部件的结构和
功能。
案例分析
分析实际案例，让学生了解发动机故障的诊断和维修过程。
作业与考核
布置相关作业，加强学生对课程内容的理解和掌握程度，通
过考试进行考核。
02 汽车发动机概述
润滑与冷却系统
阐述了润滑油的作用以及润滑、冷却系统的组成和工作方式。
燃料系统
介绍了燃油喷射、点火系统和排放控制系统的组成和工作原理。
发动机性能优化
讲解了如何通过调整气门、点火正时和燃油喷射等参数来提高发动机性能。
课程收获与体会

发动机原理构造培训资料ppt

检查散热器、水泵、节温器等部件是否工作正常，以确保发动机散热
良好。
发动机的定期保养项目及更换周期
更换机油和机滤
每次更换机油时，需要同时更换机滤，以过滤机油中的杂质和沉积物。
更换空气滤清器
空气滤清器的作用是过滤进入发动机的空气，定期更换可以保证发动机进气畅通。
更换燃油滤清器
燃油滤清器可以过滤燃油中的杂质和水分，定期更换可以保证发动机燃油系统正常运行。
如发动机油耗过高，需要检查燃油管路、燃油滤清器等部件是否正常工作，同时调整驾驶习惯和行驶路况以降低油耗。
06
新型发动机技术介绍
可变气门正时技术（VVT）
总结词
可变气门正时技术是一种通过改变气门开度和气门关闭时间来提高发动机性能的技术。
详细描述
VVT技术通过改变气门正时，即气门打开和关闭的时间点，来优化发动机的进气和排气过程，以提高发动机的燃烧效率、动力性和经济性。这项技术需要配合其他技术如可变气门升程和可变气门正时来达到更好的效果。
发动机分类
发动机可根据不同特征进行分类，如内燃机、外燃机、电动机、喷气发动机等。
发动机的基本构造
发动机组成
发动机主要由燃烧室、气缸、活塞、曲轴等组成，其中气缸是发动机的核心部件。
气缸工作原理
气缸通过吸入空气和燃料混合物，在压缩和点火过程中产生高压气体，推动活塞运动，进而带动曲轴旋转，实现机械能的输出。
THANKS
类型
根据不同燃料类型和发动机结构，气缸有直列式、V型和水平对置等不同形式。
活塞
作用
活塞是气缸内的关键部件，通过在气缸内上下运动将热能转化为机械能。
组成与结构
活塞由顶部、环槽、裙部和活塞销等组成，一般采用铝合金制造。

发动机培训讲义一(发动机基本知识)汇总

发动机知识培训讲义(一) 发动机构造及工作原理(常识部分)第一节发动机分类目前，轿车的动力主要是内燃机。

它是将燃料与空气在发动机内部混合、燃烧而产生的热能转变为机械能的装臵。

将热能转变为机械能的发动机称为热力发动机(简称热机)。

内燃机是热机的一种。

另一种是外燃机，如蒸汽机等，其特点是燃料在机器外部的锅炉内燃烧,现代轿车早巳不用这种机器了。

车用发动机大致分类如下：1)根据活塞的运动形式分为：往复活塞式发动机和旋转活塞式发动机。

轿车所用的发动机主要是往复活塞式。

由于它在设计、制造、安装、修理及使用中各种技术已达到相当完善的程度，今后在相当长的时间内，仍是轿车，的主要动力形式。

旋转活塞式发动机(也称转子发动机)，在国外轿车上(主要是日本汽车)所应用，虽然还有一些关键技术仍在研究中，但作为发动机的前景还是存在的。

2)根据发动机完成一个工作循环的行程数分为：四冲程发动机和二冲程发动机。

活塞式内燃机，它的每一个工作循环都是由进气、压缩、作功和排气所组成。

活塞每两个单行程完成一个工作循环的称为二行程发动机。

活塞每四个单行程完成一个工作循环的称为四行程发动机。

现代轿车发动机大都采用四行程发动机。

二行程发动机由于存在排放、噪声、油耗等方面原因，轿车已很少采用。

3)根据发动机使用燃料种类的不同可分为：使用汽油作燃料的发动机(称为汽油机)使用柴油作燃料的发动机(称为柴油机)。

现代轿车上使用汽油机很多。

在欧洲、日本等国家也有一定数量的柴油机轿车。

汽油机根据供油系统的不同可分为化油器式发动机和汽油喷射式发动机。

化油器式发动机是将汽油与空气在化油器中以一定的比例混合成可燃混合气，然后被吸入汽缸并加以压缩，点火燃烧作功。

轿车上使用得越来越少。

汽油喷射式发动机是把燃料通过喷射系统，以一定的比例喷入进气管或汽缸内与空气混和成可燃混合气，再点火、燃烧、膨胀而作功。

由于汽油喷射式发动机(特别是电控汽油喷射式发动机)具有一系列的优点，故在轿车上逐渐被采用。

汽车发动机原理学习

• 由起动机机器附属装置组成 • 汽油机由以上两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成；柴油机由以上两大机构和四大系统组成，即由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系和起动系组成，柴油机是压燃的，不需要点火系
发动机工作过程
下面介绍一下四行程发动机的工作过程。
•
程
1) 进气行
由于曲轴的旋转，活塞从上止点向下止点运动，这时排气门关闭，进气门打开。进气过程开始时，活塞位于上止点，气缸内残存有上一循环未排净的废气，因此，气缸内的压力稍高于大气压力。随着活塞下移，气缸内容积增大，压力减小，当压力低于大气压时，在气缸内产生真空吸力，空气经空气滤清器并与化油器供给的汽油混合成可燃混合气，通过进气门被吸入气缸，直至活塞向下运动到下止点。
4) 排气行程
可燃混合气在气缸内燃烧后生成的废气必须从气缸中排出去以便进行下一个进气行程。当作功接近终了时，排气门开启，进气门仍然关闭，靠废气的压力先进行自由排气，活塞到达下止点再向上止点运动时，继续把废气强制排出到大气中去，活塞越过上止点后，排气门关闭，排气行程结束。实际汽油机的排气行程也是排气门提前打开，延迟关闭，以便排出更多的废气。由于燃烧室容积的存在，不可能将废气全部排出气缸。受排气阻力的影响，排气终止时，气体压力仍高于大气压力，约为0.105～ 0.115MPa，温度约为900～1200K。曲轴继续旋转，活塞从上止点向下止点运动，又开始了下一个新的循环过程。可见四行程汽油机经过进气、压缩、作功、排气四个行程完成一个工作循环，这期间活塞在上、下止点往复运动了四个行程，相应地曲轴旋转了两圈。
发动机的工作过程可以分为四个步骤：进气压缩做功排气。发动机是一种能量转换机构，它将燃料燃烧产生的热能转变成机械能。要完成这个能量转换必须经过进气，把可燃混合气(或新鲜空气)引入气缸；然后将进入气缸的可燃混合气(或新鲜空气)压缩，压缩接近终点时点燃可燃混合气；可燃混合气着火燃烧，膨胀推动活塞下行实现对外作功；最后排出燃烧后的废气。即进气、压缩、作功、排气四个过程。把这四个过程叫做发动机的一个工作循环，工作循环不断地重复，就实现了能量转换，使发动机能够连续运转。把完成一个工作循环，曲轴转两圈(720°)，活塞上下往复运动四次，称为四行程发动机。

汽车产品知识培训讲义(发动机部分)

培训讲义
2017年12月7日
市场销售总部服务部培训中心
第44页
发动机基础知识
底盘：行驶系统悬架
培训讲义
轿车前悬架 2017年12月7日
重型车平衡悬挂市场销售总部服务部培训中心第45页
发动机基础知识
底盘：行驶系统车桥
培训讲义
转向桥（前桥）
2017年12月7日
市场销售总部服务部培训中心
第38页
2017年12月7日
市场销售总部服务部培训中心
发动机基础知识
底盘：传动系统驱动桥
培训讲义
结构示意图：
主减速器差速器
半轴
2017年12月7日
市场销售总部服务部培训中心
第39页
发动机基础知识
底盘：
作用：
根据汽车形式的需要，按照驾驶员的意图改变或保持行驶方向。组成：
培训讲义
转向系统
应具有合理的档数和适当的传动比；应具有倒档和空档；工作可靠，传动效率高；操纵轻便；重量轻；外形尺寸小。
2017年12月7日
市场销售总部服务部培训中心
第34页
发动机基础知识
底盘：传动系统
换档杆
培训讲义
变速箱
拨叉轴
结构示意图：
一轴
换档拨叉
同步器
变速齿轮
二轴
中间轴
2017年12月7日
市场销售总部服务部培训中心
汽车产品基础知识
（发动机部分）
东风汽车有限公司商用车公司市场销售总部
培训中心
第1 页
发动机基础知识
培训讲义
㈠发动机的工作原理和总体构造㈡发动机的基本构成 1、两大机构 2、五大系统㈢新型车用发动机