交通运输之机场工程
交通运输工程导论第一章
我国铁路通道分布示意图
二、公路交通运输系统
我国公路按其重要性及其行政管理等级分为：国 道、省道、县道、乡道、专用公路 公路线路按其技术状况分为：高速、一级、二级、 三级和四级五个等级，有些低于四级标准的公路 称为等外路。 高速和一级公路所占的比例很小，仅为4.11%；四 级和等外公路占了大部分，达65.27%。
（4）在东西两侧分别有浦东和虹桥两个国际机场； （5）沿江和沿海设有国际航运中心、吴淞客运中心、芦潮 港码头等水路客运码头，在黄浦江下游、长江口（外高桥） 和大洋山、小洋山布设了货运码头； （6）在市区内分别设置上海站、上海南站、上海西站和虹 桥站4个铁路客运站，并设置了上海客运总站等25个长途汽 车客运站。
二、市域内交通运输
定义：指城市范围内的交通运输。 特点： （1）交通运输的对象以城市居民为主； （2）出行的距离较短，与城市的规模及形态有关； （3）市内的货物运输主要为城市本身的生产、生活和建设 需要服务； （4）道路网密度远大于公路网或铁路网的密度； （5）各个城市的城市交通运输系统，其交通类型、网络布 局和结构、设施规模等各不相同，受城市影响很大； （6）城市交通运输系统的发展与城市的发展和土地开发利 用是相互作用、不断强化的正反馈关系。
我国国家高速公路网布局示意图
我国公路在运输能力、服务水平和运输效率方面都还不能满 足经济发展和人民生活的需要。这主要表现在以下几方面：
① 公路里程偏少、路网密度较低 ② 公路技术状况较差 ③ 汽车保有量尚低、性能较差 ④ 交通事故多
⑤ 技术水平、管理水平和服务水平较低
三、水路交通运输系统
水路交通运输系统分内河、沿海和远洋。 承担长距离的大宗、散装货物和进出口货物的运 输；旅客运输所占的比重很小，且限于短距离。 主要的通航航道为“三江两河”：长江水系、珠江 水系、黑龙江水系、淮河水系、京杭运河 沿海航线分为以上海和大连为中心的北方航线和以 广州为中心的南方航线。
简阳机场施工土方工程(3篇)
第1篇一、工程概况简阳机场位于我国四川省成都市简阳市，是我国西南地区重要的航空枢纽之一。
该机场项目总投资约200亿元人民币，占地面积约4.2平方公里，飞行区等级为4E，跑道长度为3200米，宽度为60米。
简阳机场的建成将极大地提升成都市的航空运输能力，促进地区经济发展。
本次施工土方工程是简阳机场项目的重要组成部分，主要包括以下内容：1. 跑道、滑行道及站坪的土方平整；2. 桥梁、涵洞、排水沟等基础设施的土方工程；3. 机场周边道路及绿化带的土方工程；4. 土方挖填、运输、堆放等。
二、施工方案1. 土方开挖（1）开挖方式：采用机械开挖，结合人工辅助。
（2）开挖顺序：先从跑道两端开始，逐步向中心推进；再开挖滑行道、站坪及附属设施。
（3）开挖深度：根据设计要求，跑道、滑行道及站坪的土方开挖深度为0.8米，桥梁、涵洞、排水沟等基础设施的土方开挖深度为1.2米。
2. 土方填筑（1）填筑材料：采用挖方土作为填筑材料。
（2）填筑顺序：先填筑跑道、滑行道及站坪，再填筑桥梁、涵洞、排水沟等基础设施。
（3）填筑要求：填筑前应进行土壤分类，根据土壤性质进行合理调配。
填筑过程中，应保证填筑层的厚度均匀，密实度达到设计要求。
3. 土方运输（1）运输方式：采用自卸汽车运输。
（2）运输路线：根据现场实际情况，合理规划运输路线，确保运输安全、高效。
（3）运输要求：运输过程中，应遵守交通规则，确保运输车辆的安全；同时，注意环保，避免扬尘污染。
4. 土方堆放（1）堆放场地：选择地势平坦、排水良好的场地作为堆放场地。
（2）堆放要求：堆放过程中，应按照设计要求进行分层堆放，确保堆放场地的稳定；同时，注意环保，避免扬尘污染。
三、施工质量控制1. 土方开挖质量控制（1）严格按照设计要求进行开挖，确保开挖深度、宽度、边坡坡度等符合规范。
（2）开挖过程中，注意保护地表植被，减少对生态环境的影响。
2. 土方填筑质量控制（1）严格控制填筑材料的质量，确保填筑层厚度均匀、密实度达到设计要求。
机场项目工程的方案
机场项目工程的方案一、项目规划概述随着航空业的迅速发展和国内外旅客数量的增加，机场建设工程的需求日益增长。
在这个背景下，我公司决定拟定一份全面的机场项目工程方案，以满足市场对机场建设工程的需求。
本项目旨在规划和实施一座现代化、高效率、安全可靠的机场，以服务于航空业发展和旅客运输需求。
此方案以建立一座可以满足未来20年国内外航空运输需求的机场为目标。
本项目工程方案包括机场规划、设计、土地征用、基础设施建设、装备采购、试运行、验收等全过程，力求在保证安全性和质量的前提下，尽可能缩短建设周期和降低成本。
本方案对于机场建设工程的各项工作进行细致的规划和步骤分解，以确保项目的各个环节顺利推进。
二、市场调研及前期准备在确定机场项目工程方案之前，我们进行了深入的市场调研和前期准备工作。
我们对航空业的发展趋势、旅客运输需求、机场建设规范和标准、相关技术装备的最新进展等进行了全面的了解和分析。
同时，我们也进行了飞行航线的调研，以便在规划机场时考虑到不同飞机类型的起降需求。
我们还与各相关部门进行了积极的沟通和协作，包括民航局、地方政府、环保部门、土地管理部门等，以便获得相关的批文和资质。
我们还与专业的设计院校和施工团队进行了会商，以便在制定机场方案时获得专业的指导和帮助。
三、机场规划设计1. 机场选址我们决定选址于距离市中心合适，且交通便利的地方。
选址条件包括：地理气候条件、地貌特征、水文地质条件、土地利用、适航条件、交通便捷度等方面。
2. 机场规划我们设计了机场建设工程的整体规划，并分阶段建设。
我们根据国际民航组织的规范，设计了机场的站坪、停机位、航站楼、货运站、停车场等设施，并统筹考虑周边环境保护和土地利用等问题。
3. 虹桥国际机场改扩建工程在虹桥国际机场改扩建工程方案中，我们将对机场的航站楼、飞行区、设置标志与信号灯、空管设备及导航设施、场道道面和机场供水电气等设施进行改扩建。
四、基础设施建设在机场基础设施建设方面，我们将按照国际和国内相关标准和规范，进行桩基、地基、基础设施、动力、空调、通风、给排水、弱电、机电等设施的建设。
全国机场工程项目管理(3篇)
第1篇一、引言随着我国经济的快速发展和航空事业的蓬勃兴起，机场作为国家重要的交通枢纽，其建设和管理水平直接关系到国家形象和经济发展。
机场工程项目管理作为机场建设的关键环节，对提高工程质量和效益具有重要意义。
本文将从全国机场工程项目管理的现状、问题及对策等方面进行探讨。
二、全国机场工程项目管理现状1. 政策法规不断完善近年来，我国政府高度重视机场工程建设，陆续出台了一系列政策法规，如《中华人民共和国民用机场建设管理条例》、《民用机场工程建设项目管理办法》等，为机场工程项目管理提供了法律依据。
2. 工程管理模式逐步优化在工程管理模式方面，我国机场工程项目管理经历了从传统管理模式到现代项目管理模式的转变。
目前，我国机场工程项目管理主要采用EPC（设计、采购、施工）、PPP（政府和社会资本合作）等模式，提高了工程质量和效益。
3. 技术水平不断提高随着科技的发展，我国机场工程项目管理水平不断提高。
在工程设计、施工技术、设备选型等方面，我国已具备与世界先进水平接轨的能力。
4. 人才队伍建设不断加强为适应机场工程项目管理需求，我国加强了对项目管理人才的培养和引进。
目前，我国机场工程项目管理人才队伍结构不断优化，专业素质不断提高。
三、全国机场工程项目管理存在的问题1. 项目管理理念滞后部分机场工程项目管理人员对现代项目管理理念认识不足，仍然沿用传统管理模式，导致工程进度、质量和效益受到影响。
2. 人才培养机制不健全我国机场工程项目管理人才培养机制不健全，缺乏针对性和系统性，导致项目管理人才短缺。
3. 监督监管力度不足在机场工程项目管理过程中，监督监管力度不足，存在监管漏洞，容易引发腐败现象。
4. 工程设计与施工脱节部分机场工程项目在设计阶段与施工阶段存在脱节现象，导致施工过程中出现问题，影响工程进度和质量。
四、全国机场工程项目管理对策1. 加强项目管理理念培训加大对机场工程项目管理人员的培训力度，使其充分了解和掌握现代项目管理理念，提高项目管理水平。
第四章 交通运输工程规划
二、规划的基本方法和步骤
• 交通运输工程规划采用系统分析的方法， 其一般过程为：
弄清系统 存在的问 题，明确 规划的目 的和目标 制定可解 决所存在问 题和实现所 提出的目的 和目标的规 划方案 分析 和评价各 个规划方 案，选择 实施方案 实 施和修 订规划
• 遵循系统分析的基本思路，结合交通运输 工程规划的特点，规划过程可分为6个基 本步骤。
• 选取时应考虑因素有：项目类型、运输量 或交通量预测的不确定性、社会折现率、 所需的重建周期。
• 不同时期发生的各项费用，要折算到同一 基准时间上，统一用现值表示。
• “支付意愿”——反映服务水平的变化， 对使用者的影响。 • 服务水平的变化，如果用货币（例如运价 或票价）来反映，则使用者的需求函数可 用以表明使用者对不同服务水平所给予的 价值。 • 如图4-10所示的需求曲线
一、经济评价
• 着重关心方案在经济上的实际得失。对各方案进 行费用-效益分析，并考虑货币的时间价值，分 别折换成现值后，采用不同的指标和方法确定各 个方案在经济上的有利程度。
财务评价：从财务角度分析和计算项目的 财务盈利能力和清偿能力，据以判别项 目方案的财务可行性
经济评价
国民经济：从国家整体角度分析和计算项目 对国民经济的净贡献，据以判别项目的经 济合理性。
趋势推测法
• 趋势推测法是调查以往交通运输活动的历史记载 ，通过回归分析得到代表历史发展趋势的回归方 程，再由此方程外延到预测年份，得到相应的交 通运输预测量。
• 基本假设是，以往影响交通运输量变化的因素在 今后仍将按照原样继续起作用，其增长率和变化 趋势也继续保持下去。
回归方程的形式，有直线、指数或数理逻辑（ logistic）曲线。
• 制定的目的是定性的方向，目标是达到目的的具 体（定量）衡量指标或标准，而政策是实现目标 的所采用的路线。
交通运输监理执业范围
交通运输监理执业范围一、概述交通运输监理是指对交通运输工程建设过程中的设计、施工、验收等环节进行监督和检查的工作。
交通运输监理执业范围涵盖了道路、铁路、水运、航空等各个领域。
其目的是确保交通运输工程的安全、质量和合规性，保障公众的交通出行安全和便利。
二、道路交通运输监理执业范围1. 道路工程监理：包括道路线路、桥梁、隧道、交叉口等道路工程的监督和检查。
监理人员需要对道路工程设计、施工图纸、施工过程和质量进行全面把控，确保工程的安全性和可行性。
2. 道路施工监理：对道路施工过程中的施工质量、进度、安全等方面进行监督和检查，确保施工符合相关法规和规范要求。
3. 道路交通安全监理：对道路交通安全设施的设置、维护和使用情况进行监督和检查。
监理人员需要关注交通标志、信号灯、护栏等设施的合理性和有效性，确保道路交通的安全畅通。
4. 道路交通设施监理：对道路交通设施的安装、使用和维护情况进行监督和检查。
监理人员需要关注交通信号灯、红绿灯、路灯等设施的正常运行和维护情况，确保设施的可靠性和有效性。
三、铁路交通运输监理执业范围1. 铁路工程监理：包括铁路线路、车站、隧道、桥梁等铁路工程的监督和检查。
监理人员需要对铁路工程的设计、施工过程和质量进行全面把控，确保工程的安全性和可行性。
2. 铁路施工监理：对铁路施工过程中的施工质量、进度、安全等方面进行监督和检查，确保施工符合相关法规和规范要求。
3. 铁路安全监理：对铁路运营安全进行监督和检查。
监理人员需要关注铁路信号系统、轨道安全设施、列车运行情况等，确保铁路运营的安全性和稳定性。
4. 铁路设备监理：对铁路设备的安装、使用和维护情况进行监督和检查。
监理人员需要关注铁路信号设备、通信设备、电力设备等的正常运行和维护情况，确保设备的可靠性和有效性。
四、水运交通运输监理执业范围1. 港口工程监理：包括港口码头、航道、泊位等港口工程的监督和检查。
监理人员需要对港口工程的设计、施工过程和质量进行全面把控，确保工程的安全性和可行性。
机场工程建设全过程流程
机场工程建设全过程流程一、前期准备阶段在机场工程建设开始之前，需要进行充分的前期准备工作。
这个阶段的主要工作包括：1. 需求调研：了解当地乘客和货物运输的需求，确定机场建设的规模和功能。
2. 土地选址：根据需求和地理条件，选择合适的土地用于机场建设。
3. 立项审批：向相关部门提交申请，获得机场建设项目的立项批准。
4. 环境评估：进行环境评估，评估机场建设对周边环境的影响，并制定相应的环保措施。
5. 设计规划：根据需求和土地条件，进行机场的总体设计规划，确定航站楼、跑道、停机坪等建筑和设施的位置和布局。
二、工程开工阶段在前期准备工作完成后，机场工程正式开始。
这个阶段的主要工作包括：1. 土地平整：对选址的土地进行平整和清理，为后续的建设工作做好准备。
2. 基础设施建设：包括道路、桥梁、排水系统等基础设施的建设，为机场的正常运营提供基础支持。
3. 航站楼建设：根据设计规划，进行航站楼的建设，包括主体结构、外立面、室内装修等。
4. 跑道建设：建设机场的主要跑道，包括平整地面、铺设沥青或混凝土等工作。
5. 停机坪建设：建设用于停放飞机的停机坪，包括标线、停机位的设置等。
6. 航管设施建设：建设航空交通管制塔台、雷达系统等设施，保障机场的正常运行和安全。
三、设备安装阶段在机场的主体建设完成后，需要安装各种设备和系统，以使机场能够正常运营。
这个阶段的主要工作包括：1. 航站楼设备安装：安装包括行李传送系统、安检设备、登机门、扶梯等在内的各种设备。
2. 跑道设备安装：安装包括灯光系统、导航设备、防滑装置等在内的跑道设备。
3. 停机坪设备安装：安装包括供电系统、供油系统、地面设备等在内的停机坪设备。
4. 航管设施安装：安装包括雷达设备、通信设备、导航设备等在内的航管设施。
5. 信息系统建设：建设机场的信息系统，包括航班管理系统、机场运营系统等。
四、试运行阶段设备安装完成后，机场需要进行试运行，以验证设备和系统的正常运行，并进行必要的调整和优化。
机场工程建设全过程流程
机场工程建设全过程一、机场建设工程分为民航专业工程项目和非民航专业工程项目1：民航专业工程项目：（1）飞行区场道工程（含土方、基础、道面、排水、桥梁）及巡场路、围界工程；（2）机场目视助航工程；（3）民航空管工程、包括：通信工程、导航工程（本场）、航管工程、气象工程；（4）航站楼工艺流程、民航专业弱电系统、机务维修设施、货运系统等项目的专业和非标设备；（5）航空卸油站、储油库、输油管路、机坪加油管线系统等供油工艺和设备；2：非民航专业工程项目。
（1）货运、食品工程（含货运站、货运业务楼、航空配餐楼、其它设施工程；（2）航空公司基础工程（含机务维修、行政办公设施、仓储设施、其它设施工程；（3）配套系统设施工程、包括：机务维修设施、邮电通讯系统、信息系统、场务设施、绿化生态系统、防汛促淤设施、供冷供热供气系统、供水系统、排水系统、污水污物处理系统、道路桥梁工程、行政生活设施、其它设施工程；二：机场建设工程法律依据1：«中华人民共和国民用航空法»2：«中华人民共和国招标投标法»3：«国务院对确须保留的行政审批项目设定行政许可的决定»4：«建设工程质量管理条例»（国务院第279号令）5：«民用机场建设管理规定»（民航总局令第129号）6：«民用机场不停航施工管理规定»（民航总局令第97号）7：《关于建设机场和合用机场审批程序的若干规定》（国办发【1985】49号）8：《民航固定资产投资项目资金管理办法》民航发[2008]38号: 9：《民航专项基金固定资产投资项目管理暂行规定》民航发[2009]5号三：机场建设用地取得法律依据1：《中华人民共和国土地管理法》2：《中华人民共和国城市房地产管理法》3：《划拨用地目录》国土资源部令第9号1）民用机场设施用地（1）.机场飞行区(含跑道、滑行道系统、升降带、各类机坪、机场围界、巡场路等)。