改善帘线与橡胶粘合的新型粘合增进剂
三烷基氯化铵橡胶促进剂
三烷基氯化铵橡胶促进剂
三烷基氯化铵橡胶促进剂是一种工业级产品，主要用于橡胶硫化过程。
这种促进剂可以促进橡胶的硫化反应，提高橡胶的性能和稳定性。
在橡胶硫化过程中，促进剂可以与硫化剂反应，生成具有交联作用的物质，使橡胶分子链之间形成三维网络结构，从而提高橡胶的硬度和弹性。
三烷基氯化铵橡胶促进剂的主要成分是三烷基氯化铵，具有优异的促进效果和稳定性。
同时，该促进剂还具有无毒、无味、无污染等优点，符合环保要求。
在使用三烷基氯化铵橡胶促进剂时，需要根据具体的橡胶配方和工艺条件进行选择和调整，以保证硫化效果和产品质量。
同时，还需要注意安全使用，避免对人体和环境造成危害。
交联剂 粘合促进剂
交联剂粘合促进剂
交联剂和粘合促进剂是在材料科学和化学工程中常用的两种助剂。
交联剂通常是指能够在分子之间形成化学键的化学物质。
它们用于将聚合物链连接在一起，形成三维网络结构，从而提高材料的力学性能、热稳定性和化学稳定性等。
常见的交联剂包括过氧化物、异氰酸酯、环氧树脂等。
在橡胶、塑料、涂料、胶粘剂等领域中广泛应用。
粘合促进剂则是一种用于加速粘合剂固化或提高粘合剂粘接强度的助剂。
它们可以通过与粘合剂中的官能团发生反应，促进粘合剂的固化过程，从而缩短固化时间、提高粘接强度和耐久性。
粘合促进剂常用于胶粘剂、密封剂、涂料等领域，以提高它们的粘接性能。
总的来说，交联剂和粘合促进剂在材料的加工和应用中起着重要的作用。
它们可以改善材料的性能，提高制品的质量和可靠性。
选择合适的交联剂和粘合促进剂需要考虑材料的特性、应用要求以及工艺条件等因素，以达到最佳的效果。
需要注意的是，在使用交联剂和粘合促进剂时，应遵循相关的安全操作规程，并在通风良好的环境中进行操作。
同时，应根据具体情况选择合适的交联剂和粘合促进剂，并进行充分的试验和评估，以确保其在实际应用中的有效性和可靠性。
硅橡胶附着力促进剂
硅橡胶附着力促进剂硅橡胶附着力促进剂是一种广泛应用于各种工业领域的化学添加剂，具有促进硅橡胶与其他材料粘附的作用。
今天，我们将为大家详细介绍关于硅橡胶附着力促进剂的相关知识，旨在帮助读者更好地了解和应用硅橡胶附着力促进剂。
首先，我们先来了解一下硅橡胶的特点。
硅橡胶是一种具有优异电绝缘性能、高温抗老化、耐候性好等特点的弹性体材料。
由于其独特的性能，硅橡胶广泛应用于汽车、电子、医疗器械等领域。
然而，由于硅橡胶的表面与其他材料之间的化学性质不同，导致了硅橡胶与其他材料间粘接困难的问题。
这时候，硅橡胶附着力促进剂的作用就显得尤为重要了。
硅橡胶附着力促进剂能够在硅橡胶与其他材料的粘接接触面上形成一层特殊的化学吸附层，从而增加硅橡胶与其他材料之间的粘接力。
这就相当于给硅橡胶与其他材料间搭建了一座坚固的桥梁，使得它们相互紧密结合在一起，提高了整体产品的质量和使用寿命。
值得一提的是，正确选择和使用硅橡胶附着力促进剂十分重要。
首先，在选择硅橡胶附着力促进剂时，需要考虑硅橡胶与其他材料之间的化学性质，确定是否需要采用特殊的附着力促进剂。
其次，在使用硅橡胶附着力促进剂时，需要按照正确的操作流程和剂量进行使用，避免过量使用或使用不当对生产造成不必要的损失。
此外，与选择和使用硅橡胶附着力促进剂相辅相成的是合理的工艺设计。
在设计产品时，应充分考虑硅橡胶与其他材料的连接方式，例如是否需要设计凹槽或凸缘来增加连接面积，从而提高附着力。
在生产过程中，也应注意控制硅橡胶与其他材料之间的接触面清洁和光亮度，以确保硅橡胶附着力促进剂的效果最大化。
总结起来，硅橡胶附着力促进剂是一种重要的化学添加剂，能够改善硅橡胶与其他材料之间的粘接性能。
正确选择和使用硅橡胶附着力促进剂，配合合理的工艺设计，能够有效提高产品的质量和使用寿命。
希望通过本文的介绍，读者们能够更好地了解和应用硅橡胶附着力促进剂，提升自己在相关领域的技术水平和应用能力。
增粘剂AIR-1在轮胎胎体帘布胶中的应用
增粘剂AIR-1在轮胎胎体帘布胶中的应用
宋耀武
【期刊名称】《世界橡胶工业》
【年(卷),期】2005(032)003
【摘要】该文介绍了增粘剂AIR-1在轮胎胎体外层帘布胶、内层帘布胶中的应用.试验结果表明,与未加增粘剂AIR-1的生产配方相比,加入6份增粘剂AIR-1的试验配方,不仅提高了胶料与帘线的粘合强度,同时,胶料的耐热老化性能明显改善,胶料成本有所降低,轮胎成品的粘合强度及耐久性能明显提高.
【总页数】3页(P10-12)
【作者】宋耀武
【作者单位】鹤壁环燕轮胎有限责任公司,河南,鹤壁,456250
【正文语种】中文
【中图分类】TQ330.38+7
【相关文献】
1.粘合增进剂AIR-1在斜交轮胎胎体帘布层胶中的应用 [J], 陈永周;;;
2.粘合增进剂AIR-1在7.50-16-12PR轮胎胎体胶中的应用 [J], 马洪海;陈祖权;陈勇;;;;
3.粘合增进剂AIR-1在载重斜交轮胎帘布胶中的应用 [J], 邹明清;李永炽;李俊;梁亚平
4.粘合增进剂AIR-1在轮胎内层帘布胶中的应用 [J], 蒋化学;何晓东;韦春利;黄玉君;陈文喜;付泉;
5.粘合增进剂AIR-1在轮胎内层帘布胶中的应用 [J], 蒋化学;何晓东;韦春利;黄玉君;陈文喜;付泉
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橡胶粘合增进剂新癸酸钴RCo—1的合成及应用
粘合性， 但要保证轮胎的使用性能与使用寿命， 还 要 求其在 老 化 和 腐 蚀 后 仍 具 有 较 高 的 粘 性 保 持
率 。经研 究发 现 ＿ ， 胶 料 中 加入粘 合增 进 剂 钴 １在 Ｊ 盐 （ ）可在 不 同程 度 上 改善 橡 胶 与钢 丝 帘 线 间 皂 ， 的粘 合性 ， 因而粘 合增 进 剂 已成 为子 午 线 轮 胎 生 产 中不可 缺 少的组 分 。
随着 汽车 工业 和 交 通运 输 业 （ 其 是 高速 公 尤
等橡 胶一 金属 复合材 料 产 品的生 产 ， 可用于 涂 料 也
工业 等［＿ ３。
路） 的迅速 发 展， 传统 的斜 交轮 胎正逐 步被性 能优 异 的子午 线轮 胎所 代替 。当今 国际 上子午 线轮胎 基本 上采取 全钢 或 半钢 ， 西 欧， 丝帘线 占轮胎 如 钢 帘线 的 ８ ％。子 午 线轮 胎 优 异 的力 学 性 能源 于 ０ 其坚 固的带 束层 和柔 软的胎体 ， 因此 ， 丝帘 线与 钢 橡 胶之 间的 粘台特 别重 要。子 午线 轮胎 的生产 实
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可用于子午线轮胎、 橡胶钢丝输送带 、 液压输油管
作者 简升 ： 耀 岭 （ ９ ８） 男 ， 北 魏县 人 ， 南 轮 胎 股 份 有 冯 １ ５ ．． 河 河
圃
囱Байду номын сангаас
限公司高级工程师 ， 学士 ． 主要从事配方设计工作 。
围 １ Ｒ ｏ１ Ｃ － 制备的工艺流程
从 表 １可 以看 出， 进 口样 品 Ｃ ２ ． 除 Ｎ ０ ５的 钴 含量
官能 团的特 征 吸 收 峰与 Ｃ ０ ５完 全 一 致 ， 而 Ｎ２ ． 从 证 实 ＲＣ － 的 内在 成分 与 进 口产 品 完全 吻合 ； ｏ１ 而
改性基团成分对钢丝帘线_橡胶粘合体系稳定性的影响
改性基团成分对钢丝帘线_橡胶粘合体系稳定性的影响改性基团成分对钢丝帘线-橡胶粘合体系稳定性的影响赵志正编译摘要:本文研究了含间苯二酚树脂与含钴硼的并用增粘剂体系对以异戊橡胶为基料的胶料与镀铜钢丝帘线粘合强度的影响。
研究的树脂品牌有: !?#、?%&??%!(33、) ?!%&、Penaco lit e P DL516和Penacoli te B19S。
粘合体系的第二组分为Cyrez CRA100(HMMM)。
同时在能反映轮胎使用环境的老化条件下进行了老化试验。
结果表明,) ?!%&和Pen aco lit e PDLL 516性能最佳。
关键词:轿车轮胎;橡胶/钢丝的粘合;增粘剂;含间苯二酚树脂小轿车行驶速度的提高要求提高轮胎的运转性能,后者在很大程度上取决于轮胎缓冲层的工作能力,所以近年来都把注意力放在轮胎运行过程中橡胶-帘线粘合体系保持有牢固的粘合方面。
解决镀铜钢丝帘线-橡胶粘合体系中的可靠和稳定粘合问题过去是,现在仍然是研制轮胎橡胶配方的关键。
保证橡胶与钢丝帘线粘合强度的最普遍的方法是采用专门的改性添加剂。
多少年来,俄罗斯的轮胎制造厂都把钢丝帘线缓冲层包胶胶料配方中的改性剂P Y作为粘合增进剂使用,偶尔也与钴盐和氧化硅填充剂配合使用。
在此之前,作者会同轮胎科研院对含有六羟甲基三聚氰胺六甲醚(HMMM)的俄国产+?,?(%# ?和含间苯二酚树脂(俄国产同类产品) ?!%&)的粘合体系进行的研究表明,在使用) ?!%&的情况下具有工艺性不佳的情况,导致产生不能令人满意的结果。
对于间苯二酚HMMM类粘合体系及其与钴化合物的并用性能的最新研究表明,必须提高钢丝帘线缓冲层胶与胎体胶的粘合性能。
作者对不同品牌的含间苯二酚的树脂进行实验室试验,以便确定其粘合体系中的最佳含量。
在以异戊橡胶100质量份及活性工业炭黑58质量份为基料的镀铜钢丝帘线包胶的胶料配方中对树脂 !?#、?%&??%!(33、? ?!%&(爱沙尼亚K I V I R AND公司产品)、Penaco lite PDL516(游离间苯二酚含量6%)和Penaco lite B19S(游离间苯二酚含量11%,美国I NDSPEC公司产品)等进行了试验。
粘合剂概述
粘合剂概述在橡胶工业中橡胶与骨架材料之间的粘结十分重要，它们之间的黏合水平决定了产品的性能和使用寿命，因此黏合体系也是十分重要特种配合体系。
一、黏合体系的分类及几个术语的含义黏合又称粘结、胶接、黏着等，是指将两个材料或物件（可同种，也可不同种）粘在一起的过程。
关于黏合物质的名称有多种，如增黏剂、胶黏剂、黏合剂、粘结剂等。
①增黏剂是指添加橡胶、塑料或胶黏剂中的配合剂，主要用于制品成型操作，提高未硫化胶之间的粘合性。
②胶粘剂是指使将两种或两种以上的制件（或材料）链接在一起的一类物质，多是胶液或胶膜形式。
③直接黏合剂是指直接配入胶料中的配合剂，在硫化时使被粘表面之间产生化学键合或强烈的物理吸附，形成牢固的界面层，主要用于含骨架材料的复合制品如轮胎等。
下面仅就橡胶工业领域中应用的黏合剂进行分类。
松香树脂：脱氢松香酸、脱羟松香、氢化松香甘油酯等天然树脂萜烯树脂：多萜树脂、萜烯-酚醛树脂妥尔油：100%妥尔油、聚合妥尔油、氢化妥尔油增黏剂烷基酚醛树脂：如对-叔丁基酚-甲醛树脂、对-叔辛基苯酚甲醛树脂、对-叔辛基苯酚乙炔树脂、合成树脂改性烷基酚醛树脂石油树脂：C5树脂、C9树脂、苯乙烯-茚树脂、苯乙烯-丁二烯树脂、古马隆-茚树脂等黏合剂其他：如聚异丁烯树脂、Rx-80树脂间甲白体系：如黏合剂HTM、HMMM、RA；间苯二酚、RS、RE、R-80、RF；RH、RL等直接黏合剂钴盐体系：如环烷酸钴、硬脂酸钴、乙酸钴、硼酰化钴等其他体系：三臻体树脂型：环氧树脂、酚醛树脂、聚酯树脂、脲醛树脂、丙烯酸酯等胶黏剂胶黏剂橡胶型：氯丁橡胶胶黏剂、丁腈橡胶胶黏剂、改性天然橡胶胶黏剂、氯磺化聚乙烯胶黏剂、聚硫橡胶胶黏剂、羧基橡胶胶黏剂、丁基橡胶胶黏剂、硅橡胶胶黏剂、聚氨酯橡胶胶黏剂等混合型：橡胶-橡胶、橡胶-树脂、树脂-树脂其他类：偶联剂体系，如硅烷类Chemlock黏合剂；多异氰酸酯二、黏合的基本原理粘合剂粘结两种材料时，首先黏合剂要与被粘物表面充分接触，其次黏合剂与被粘物之间要形成足够的黏附力才能形成牢固度符合要求的黏合界面。
钴盐粘合增进剂
钴盐粘合增进剂一、综述钴盐粘合增进剂（以下简称钴盐粘合剂）系列产品是橡胶与金属高强度粘合用直接添加型粘合剂，主要用于钢丝子午线轮胎、钢丝增强运输带、钢编胶管和胶辊等橡胶制品行业。
钴盐型粘合剂在橡胶产品中用量不大，但作用巨大，是带金属骨架材料的橡胶制品的重要助剂，也是所有助剂中价格最为昂贵的助剂品种之一。
由于钴盐粘合剂在粘合反应过程中并不参与化学反应，只是起粘合增进作用，也就是催化作用，所以准确名称应该是钴盐粘合增进剂。
钴盐粘合剂属于精细化工产品，由于其在橡胶制品中的重要性，从该类产品的配方设计，制造过程，质量控制和检验过程都需要特别精细，才能保证产品的性能优越和质量稳定，才能保证为用户提供优质的钴盐粘合剂产品。
二．钴盐粘合剂的发展历史和现状早在上个世纪40年代初，树脂酸钴和硬脂酸钴已在邓录普等公司子午线轮胎生产中得以应用，后来，作为油漆催干剂的液体环烷酸钴也被用作钴盐粘合剂。
到了60年代中期，人们注意到液体环烷酸钴由于其原料之一是天然环烷酸，而天然环烷酸的组分特别复杂，其中环烷酸含量一般为70%~80%，精制后的环烷酸含量也只能达到90%左右，其它组分为中性油、黄油、沥青和少量酯。
其低沸部分中含有柴油等中性油，其高沸部分（320℃以上）中沥青杂质高达15%~30%，这些杂质会对橡胶产生溶胀和破坏，是橡胶制品所不能接受的，所以高纯度固体环烷酸钴逐步取代了液体型环烷酸钴。
八十年代，英国“Manchem”公司又推出了全新的商品名为“Manobond”的钴盐型粘合剂硼酰化钴系列，由于其除具有优良的粘合性能外，还具有耐热氧、耐湿热、耐盐水和减缓金属锈蚀的特性，深受国际橡胶界的青睐，被公认为是粘合剂技术的一次革命。
九十年代初，法国V AS-SET 公司和英国Manchem公司又相继推出了固体环烷酸钴的更新换代产品“癸酸钴”（Manobond 740C），该粘合剂在粘合性能、抗老化性能方面都比固体环烷酸钴有了新的提高和突破,以上品种构成了钴盐粘合剂大系列。
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改善帘线/橡胶粘合的新型粘合增进剂ErhardLeicht等著 王名东 岳晓慧编译 萧 仪校 摘要 间苯二酚的替代物是甲醛与非常少量的游离间苯二酚的缩合物。本文论述的就是这样一种间苯二酚酚醛树脂———AlnovolVPN1755,这种新产品的主要优点是极易加工且对环境无害,而其它性能保持不变。
粘合增进剂对橡胶制品的性能和使用寿命都有重要的影响。最突出的范例就是汽车轮胎。早期就是靠间苯二酚单一组分获得了橡胶与钢丝或纤维帘线间的良好粘合。这种化合物在制造和加工应用的过程中,会不可避免地散发出烟雾和有害的气味。间苯二酚替代物是甲醛与极少量游离间苯二酚的缩合物。AlnovolVPN1755就是这样一种新开发的间苯二酚酚醛清漆树脂。它的主要优点是加工极为简单且对环境无害,而其它性能保持不变。苯酚和甲醛缩合物的应用范围非常广泛。酚类树脂的主要应用领域有:木基材料、铸造、研磨剂、汽车过滤器、印刷线路板、浇注制品、涂料、摩擦衬里、离子交换剂、光刻胶、矿物/玻璃纤维、橡胶、无纺布、耐火砖、复合材料、层压材料、粘合剂、集成电路、石墨电极、水泥。由于反应条件和原材料比例的差别,缩合反应的终产物可能会形成组分不同、因而性能也不同的可溶性酚醛树脂或酚醛清漆树脂。1 橡胶工业中的酚类树脂酚类树脂在橡胶工业中有4种用途:(1)硫化树脂(对2烷基苯酚可溶性酚醛树脂)。IIR常被用来制做生产轮胎用的硫化胶囊。人们往往采用专用酚类树脂替代硫黄来硫化IIR。树脂硫化胶具有远远优于硫黄硫化胶的耐热和耐水蒸汽性能。(2)增粘剂(对2烷基苯酚酚醛清漆树脂)。NR的固有粘性能够满足绝大多数的应用需求,但SR必须添加增粘树脂来满足轮胎部件等产品对成型粘性的要求。由对2烷基苯酚合成的酚醛清漆树脂可以很好地解决这一问题。它们可提高抗氧化性能并能确保长时间的良好粘性。(3)补强树脂(苯酚或改性酚醛清漆树
脂)。随着钢丝带束层子午线轮胎的发展,树
脂补强变得重要起来。最初这项技术只用于NBR,后来才逐渐应用到轮胎橡胶NR,BR和SBR上。树脂补强可以提高硫化胶的硬度、定伸应力和强度。与炭黑等真正的补强剂并用,可使未硫化胶获得通过其它方式不可能达到的加工过程所需的硬度。这一用途所用的酚醛清漆树脂是由苯酚和取代酚衍生而来的。树脂的交联是靠专门加入的固化剂完成的,这种反应与硫黄硫化反应平行发生。
(4)粘合增进剂(间苯二酚酚醛清漆树
脂)。目前生产的橡胶制品,特别是汽车轮
胎、输送带和V带有许多是用钢丝或纤维帘
线增强的。对于所有制品,硫化胶与骨架材料的永久性牢固结合都是十分重要的。这种要求对于产品的使用寿命极为重要,而且这
种要求只有通过使用粘合增进剂将各层间原本不理想的粘合强度提高到所需的水平上才能得到满足。该体系的主要应用实例是轮胎结构。在轮胎中,纤维或钢丝帘线被用作各部件的骨
架材料。这些部件有钢丝带束层、织物增强层、织物冠带层(钢丝带束子午线轮胎)、胎体
414 轮 胎 工 业 1997年第17卷帘布层(织物)、钢丝圈(轮胎胎圈)。就织物帘布层而言,粘合增进剂往往直接用于纤维,
只是偶而将相应助剂用于临近的橡胶层。无论是聚酯、人造丝还是聚酰胺,在进行
RFL浸渍前都必须进行表面预浸渍处理。预处理最好选择很容易分散甚至溶解于水中的低分子量环氧树脂或选择封闭的异氰酸酯。RFL浸渍液是由间苯二酚2甲醛预缩合物和丁二烯、苯乙烯和22乙烯基吡啶胶乳
组成的。经受适当的热固化后,橡胶基体中
合。对此,含间苯二酚的粘合增进剂是非常
重要的。这一体系和补强树脂一样,也可以通过单独添加的固化剂实现交联。起初,使用间苯二酚单一组分作粘合增
进剂。但其在制造和胶料的加工过程中因单体升华而导致发烟并放出有毒的气味,因此,
间苯二酚单体逐渐被甲醛缩合物所替代。酚醛清漆树脂AlnovolVPN1755就是这样一种产品。
2 AlnovolVPN1755AlnovolVPN1755是一种游离间苯二酚含量很低(低于1%)的间苯二酚酚醛清漆树
脂,尚未进行工业化生产。该树脂为暗红色
颗粒,其技术指标见表1。211 热稳定性及对粘合性能的改进与纯间苯二酚相比,AlnovolVPN1755
的低挥发性可以通过差热重量分析仪(DT2GA)试验明显地看出来(见图1)。这种分析
方法可以记录试样随温度线性升高的重量变化。本次试验的升温速率为10℃・min
-1。
直到温度达到200℃时,Alnovol
VPN1755的重量才发生了可察觉的变化(约下降了2%)。到试验最后,当温度达到450℃
表1 AlnovolVPN1755的技术数据项 目 指标软化点(环球法)/℃ DINISO4625(5℃・min
-1)大约120
动态粘度(在50%甲氧基丙醇中)/mPa・s
DIN531177(23℃)大约500
游离间苯二酚含量 (CHPL方法)/%<1
图1 AlnovolVPN1755的低挥发性(防止材料时,损失、不发烟和无臭味特性)
时,其重量下降约为65%。对比样品间苯二酚在120℃时的重量就大大下降,在200℃时
的重量损失超过了95%(残余重量约为5%)。通过该试验,AlnovolVPN1755出色的热稳定性可以给人留下深刻的印象。事实上,使用这种树脂时,在高温下的加工过程
中,既不会对环境造成污染,又不会引起胶料组分的变化。含有AlnovolVPN1755的胶料与钢丝或织物帘线等骨架材料有极其优异的粘合性能,从而可以避免使用间苯二酚或间苯二酚与含量相当高的游离间苯二酚缩合物对环境造成的污染和产生令人厌恶的气味。用来研究橡胶与钢丝或钢丝帘线粘合的配方有很多。除了粘合增进剂和固化剂含量外,炭黑的品种、用量以及白炭黑和促进剂、
硫黄等的用量对于所测数据都有很大的影响。本文中的试验体系选择了常规炭黑用量、低水平的白炭黑用量以及足以进行快速硫化的常规高硫黄用量。基本配方和其它组分列于表2。试验结果清楚地显示了变化因
514第7期 王名东等编译1改善帘线/橡胶粘合的新型粘合增进剂 的织物就可以获得必要的粘合性能。与织物帘线不同,在用钢丝帘线增强的
部件中,粘合增进剂是混到相邻的橡胶层中
的。钢丝一般都是镀黄铜的,因此,最终关键因素是硫化胶能否与黄铜镀层获得最佳粘表2 3种胶料的基本配方、变化因子和物理性能项 目 配方编号123组分/份 AlnovolVPN17552152150
间苯二酚00215
AdditolXT911215215215
硫黄555
促进剂CBS1120112
促进剂NS01120
促进剂MBTS0120012
硫化胶物理性能 拉伸强度/MPa112011
扯断伸长率/%140230130
10%定伸应力/MPa114116115
50%定伸应力/MPa316410412
100%定伸应力/MPa711718814
邵尔A型硬度/度798181
钢丝粘合性能 钢丝抽出力/(N・cm
-1
/覆胶等级)
23℃,50%相对湿度,3d220/6310/8250/5
90℃,100%相对湿度,7d180/3195/5200/3
注:基本配方:NR 100;炭黑 50;白炭黑 5;硬脂酸 1;氧化锌 5;防老剂 1。子的影响。
212 试验步骤胶料制备按常规在开炼机上进行;在加
入AlnovolVPN1755或间苯二酚后,辊温快速升至100℃,以利于其均匀分散。在此阶
段,含间苯二酚的胶料明显发烟,而含Alno2
volVPN1755的胶料既没有发烟,也没有散发有害气味。随后,于60～80℃下加入固化
剂AdditolXT911
(一种高度醚化的三聚氰胺
树脂)与硫黄和促进剂。
拉伸强度、扯断伸长率和强度的测试根据DIN53504进行,硬度的测试依据DIN
53505进行。钢丝帘线的粘合试验用ASTMD2229方法进行:将规格为4×0125mm的轮胎帘线埋入特制模具中的胶料里,埋入长
度超过1cm,然后进行硫化。试样分别在温度为23℃、相对湿度为
50%和温度为90℃、相对湿度为100%的环境条件下停放。通过测试帘线从橡胶中的抽出力,观察帘线的覆胶来考察橡胶与金属的
粘合性能。帘线表面覆胶的评估取决于帘线抽出部分表面的覆胶等级(覆胶等级按表面
0～100%覆胶量对应地划分为0～10级)。
3 结果对比试验结果表明,含间苯二酚酚醛清
漆树脂AlnovolVPN1755和含纯间苯二酚的
胶料的物理性能非常接近。使用Alnovol
VPN1755会导致扯断伸长率的轻微增高,同时也会使强度及硬度稍稍降低。在考虑到测量中常有的统计误差的情况下,可以说使用AlnovolVPN1755的胶料的粘合性能以及帘线的覆胶状况与使用其它粘合增进剂的效果相同。所列粘合性能试验数据是由每一样品的14个试样独立测量结果的平均值。配方
2由于促进剂品种的变化,导致拉伸强度、扯断伸长率和硬度增高。在一般湿度条件下的老化后钢丝抽出力和覆胶等级均有所提高。但在高湿度下老化后,所有的粘合数值均同
样地下降。上述试验结果表明,使用AlnovolVPN
1755与单纯使用间苯二酚的胶料,对钢丝帘线的粘合来说,可以获得同样优异的性能。而就硫化胶的物理性能而言,可以通过改变促进剂品种来满足不同的需要。目前的经验告诉我们,在配方中直接使用AlnovolVPN
1755替代间苯二酚而不作任何调整,其物理性能会有一定的差别。对配方进行适当的调整是必要的。
4 结语AlnovolVPN1755是一种游离间苯二酚含量非常低的间苯二酚酚醛清漆树脂;作为粘合增进剂,其作用与间苯二酚相同。其主要优点在于其易于加工,且在加工过程中不会对环境产生有害的影响。译自英国“TireTechnologyInternational
1995”,P94～98
614 轮 胎 工 业 1997年第17卷