(完整版)城市公共交通练习题
城市公共交通练习题
一、填空题
1、公交车辆调度形式的类型，按照工作时间的长短，一般可以分为正班车车和加班车车，对于晚上运营的车辆有时也称为夜班车车。区间车是指车辆仅行驶在线路上某一客流量的高路段或高区间的一种辅助形式。
2、在现场调度时，车辆运行中因受交通阻塞等原因影响，到站局部线路或全线不能正常运行时，一般可以采用绕道行驶、分段行驶、缩短行驶等方法来满足乘客需要；而当线路运营车辆有富余运力时，为了方便乘客支援运力不足的线路，可以采用跨线行驶的方法。
3、城市公共汽（电）车的行车时刻表有车辆行车时刻表、车站行车时刻表和线路行车时刻表三种。
4、在现场调度时,由于突然情况打乱正常的行车秩时,若要求恢复车辆的行车秩序,则可以采取的方法有调整车序、拉长发车、放站发车、区间掉头、提前发车、填补车次。
5、在城市公交客流高峰时段，为了加快车辆周转，车辆在始末站停站时间，不应大于当时行车间隔的 2~3 倍（范围值）。
6、公交客流调查的方法有：问询法、观测法、填表发、凭证法和机票发等。根据观测地点不同，观测调查可以分为高断面观察法、随车观测法和驻站观测法。
7、在制订行车作业计划是，满载率定额在高峰时段一般取值为0.8~1.1（范围值），平峰期一般取值为0.5~0.6 （范围值）。
8、在制定行车作业计划时，满载率定额在高峰期一般取值为0.8~1.1（范围值），平峰期一般取值为0.5~0.6 （范围值）。
9、编制城市公共交通的行车作业计划是，行车人员用餐时间的安排方法有：增加劳动力的方法、增加车辆来代替用餐停驶的车辆、既不增加车辆也不增加劳动力，用拉大行车间隔的方法来挤出用餐时间。
10、三级调度机构的三个层次分别是公司总调度室、车场调度室、车队调度组。
二、选择题
1、在选择车辆调度形式的时，若采用区间车调度形式，则需要满足条件——路段客流差大于等于（ B ）倍的计划车载客定额；
A．2 B。2~4 C。1.2~1.5 D。1.5
2、以下调度形式是基本的调度形式，而不是辅助调度形式的是（ A ）
A.全程车
B.区间车
C.大站车
D.定点定班车
3、以下对于行车计划的说法是错误的是（ C ）；
A．行车计划是进行车辆运营调度的主要依据
B．行车计划的制定要根据客流的情况
C．运营调度要完全依据行车计划的规定
D．行车计划在实施时需要不断修正或修改
4、在运营调度的三级层次中，需要执行“贯彻执行线路行车作业计划和具体措施”职能的层次是（ C）。
A.公司调度室
B.车场调度室
C.车队调度组
4、若上行单程时间为20分钟，上行单程行驶时间为16分钟，下行单程时间为22分钟，下行单程行驶时间为16分钟，始、末站停站时间均为6分钟，则周转时间定额为（ D ）分钟。
A．86分钟 B。44分钟 C。48分钟 D。54分钟
5、当客流量由小变大时，发车的行车间隔应该（ B ）。
A.由小变大
B.由大变小
C.均匀穿插
D.有点变小，再由小变大
6、在制定行车计划是，若要求在一小时内发出11各车次，车辆的周转时间为70分钟，则最少需要投入（ C）辆车辆；
A．11 B。12 C。13 D。14
7、在制定行车计划是，若要求在一小时内发出10个车次，投入9辆车，车辆的周转时间均为50分钟，则平均行车间隔为（ D）分钟；
A. 6
B. 6.7
C. 5.6
D. 5
8、已知某公交线路在高峰小时（1h）内，最高路段乘客通过量为1296人次，所用车型定员标准为72人，满载率定额为100%，周转时间为50分钟，则在高峰小时内该线路需要配置的车辆数为（ C ）辆（结果4舍5入）：
A．13 B。14 C。15 D。16
9、在我国公交车中，对于站位和座位之比（站位：座位）的要求，以下说法哪个正确？( C ）
A.市区线路大于郊区线路，郊区线路大于长途线路；
B.市区线路小于郊区线路，郊区线路小于长途线路；
C.市区线路大于郊区线路，郊区线路小于长途线路；
D.以上说法都不对。
10、若车辆仅在某种情况下在某段运营时间内上线工作，并且一日连续工作时间累计不超过一个工作班，则这种车辆称为（ B ）。
A．正班车B。加班车C。全程车D。区间车
《自然科学基础知识》试卷1
精心整理 2014—2015（下）高一春季学前教育专业《自然科学基 础》期中试题 （考试时间：60分钟 试卷满分：100分） 姓 名
一、选择题（每小题2分，共14分） 1. 甲、乙二人坐在行驶的轮船船舱里，甲说；“相对于船舱里的物体，我的位置没有变化，我是静止的”。乙从船舱的窗口看到岸边的建筑物说：“相对于岸边的建筑物，我的位置在变化，我是运动的。”你认为谁说的对？（） A.甲正确，乙错 B.乙正确，甲错 C.甲、乙都错 D.甲、乙都正确 2. 火车在平直的轨道上匀速行驶，车厢内有一个人竖直向上跳起，结果仍落在车厢的原处，这是因为（） A.人跳起后车厢地板给他向上的力，推他和火车一起向前运动 B.人跳起后，车厢内的空气给他向前的推力，带他随同火车一起向前运动 C.人跳起后，车在继续向前运动，所以人落下后一定向后偏一些，只是由于时间很短，偏后更明显 D.人跳起后直到落地，在水平方向上人和火车始终具有相同的速度 3. 在滑雪之前，往往在滑雪板上涂蜡。涂蜡的原因是（） A.防止滑雪板侵湿 B.防止滑雪板磨损 C.增大摩擦力 D.减小摩擦力 4. 牛顿第二定律的公式是（）A.F=a/m B.a=F/m C.F=m/a D.以上都不正确 5. 一个作均匀圆周运动的物体，当所受的外力消失时，则可能 （） A.慢慢的停下来 B.仍做均匀圆周运动 C.做均匀直线运动 D.无法确定 6. 甲、乙两组同学举行拔河比赛，在比赛过程中的某段时间内，看到绳子被甲组同学匀速地拉过去，此时关于甲、乙两组同学对绳子拉力大小的说法中，正确的是 ( ) A.甲组同学对绳子的拉力小于一组同学对绳子的拉力 B.甲组同学对绳子的拉力大于乙组同学对绳子的拉力 C.甲组同学对绳子的拉力等于乙组同学对绳子的拉力 D.以上三种情况都有可能存 7. 下列物理量中不是矢量的是（） A.风力 B.速度 C.质量 D.位移 二、填空题（每空2分，共26分） 1.一位同学沿半径为20m的圆形跑道跑了半圈，在这一过程中，它通过的位移是（），他通过的路程是（）。
交通规划课程设计说明书
成绩 土木工程与力学学院交通运输工程系 课程设计 课程名称：交通规划 专业：交通工程 班级：0802 学号：U200815144 姓名：袁波 指导教师：邹志云 职称：教授 日期：2011.01.01
目录 1 设计概述 (1) 1.1 课程背景介绍 (1) 1.2 设计目的与要求 (1) 1.2.1 设计目的 (1) 1.2.2 设计要求 (1) 1.3 设计资料 (2) 1.3.1 A市基本资料 (2) 1.3.2 A市出行调查资料 (3) 1.3.3 出行调查成果 (4) 1.3.4 未来出行分布增长率 (4) 2 资料数据处理 (5) 2.1 路网简化 (5) 2.2 交通分区...................................................................... 错误！未定义书签。 3 交通需求预测 (5) 3.1 交通生成预测 (6) 3.2 交通分布预测 (6) 3.2.1 全日出行分布 (6) 3.2.2 公共交通出行分布 (12) 3.4 交通分配预测 (13) 4 附图.......................................................................................... 错误！未定义书签。 5 参考文献.................................................................................. 错误！未定义书签。
1 设计概述 1.1 课程背景介绍 交通规划，是指根据特定交通系统的现状与特征，用科学的方法预测交通系统交通需求的发展趋势及交通需求发展对交通系统交通供给的要求，确定特定时期交通供给的建设任务、建设规模及交通系统的管理模式、控制方法，以达到交通系统交通需求与交通供给之间的平衡，实现交通系统的安全、畅通、节能、环保的目的。 根据交通规划涉及的交通系统性质及行业特征，往往可将交通规划分为两大类型：区域交通系统规划与城市交通系统规划。 作为《交通规划》课程的实践部分，交通规划课程设计是学生运用理论知识解决实际问题的一个不错的平台，从中，学生可以更加牢固的掌握专业知识，思考专业上相关知识在应用实践的问题，此外，教师也可以通过此环节检验学生的学习程度。 1.2 设计目的与要求 1.2.1 设计目的 通过课程设计使学生对《城市交通规划》课程的基本概念、基本原理以及模型与方法得到全面的复习与巩固，并且能在系统总结和综合运用本课程专业知识的课程设计教学环节中，掌握和熟悉城市交通规划预测的操作程序和具体方法，从而为毕业设计和将来走上工作岗位从事专业技术工作打下良好的基础。 课程设计是一个重要的教学环节，在指导教师的指导下，训练学生严谨求实、认真负责的工作作风和独立思考、精益求精的工作态度。 1.2.2 设计要求 运用《交通规划》课程所学知识，规划A城市路网，并提交设计成果，设 计成果应包括： 设计计算说明书：包括设计步骤、计算过程、说明简图、计算表格； 图纸（图幅：297×420mm）： 未来出行分布（期望线） 未来路网流量分配图； 未来路网规划设计方案图。
2021年自然科学基础作业电大形成性考核册答案资料
第一章物体运动和力 （3）什么是质点？ 质点就是有质量但不存在体积与形状点。普通状况下如果物体大小相对研究对象较小或影响不大，可以把物体看做质点。 （4）什么是速度？什么是速率？ ①位移和时间比值，叫做匀速直线运动速度。速度在数值上等于单位时间内位移大小。速度是矢量，其方向就是物体位移方向。②在某些状况下，只需要考虑运动快慢，就用物体在单位时间(例如1 s)内通过路程来表达，并把这个物理量叫做速率。它是一种表达物体运动快慢限度标量。 （5）什么叫力三要素？如何对力进行图示？ 是力对物体作用效果取决于力大小、方向与作用点，此性质称为力三要素。依照力三要素，咱们可以用作图办法把“力”形象地表达出来，这叫做力图示。详细作法是：从力作用点起，沿力方向画一条线段，在线段末端标上箭头。线段长度表达力大小，箭头方向表达力方向，线段起点是力作用点。 （6）什么叫牛顿第一定律？什么叫惯性？ ①牛顿第一定律：切物体总保持匀速直线运动状态或静止状态，直到有外力迫使它变化这种状态为止。 ②惯性：物体这种保持本来匀速直线运动状态或静止状态性质叫做惯性。.牛顿第一定律又叫惯性定律。 （7）质量和重量有什么联系和区别？
通过牛顿第二定律，一种物体质量m和它重量G建立起G=mg密切联系。由于在地球上同一地点所有物体重力加速度g值都相似，故不同物体重量与它们质量成正比，因而可以通过比较物体重量来比较它们质量。 等臂天平运用等臂杠杆原理，从标在砝码上质量数，直接读出被称物体质量数。用天平不能直接测出物体重量，由于物理学中，重量含义是力，是物体所受重力大小，是矢量。然而在市场商务活动及化学或生物科学实验中，使用重量一词明显是指质量，由于此时涉及是物品，而不是重力。 第二章分子运动和物态变化 （8）分子动理论三个要点？ 分子动理论三个要点：（1）物质是由大量分子构成。分子能保持物质本来性质，分子体积小个数多。（2）分子在永不断息做无规则运动。某种物质逐渐进入另一种物质中现象叫扩散现象。（3）分子间存在着互相作用引力和斥力。分子间存在着这样互相作用使分子间存在分子势能。 （9）能量转化与守恒定律？能量既不能凭空产生，也不会凭空消失，它只能从一种形式转化为另一种形式，或者从一种物体转移到另一种物体，在转化和转移过程中其总量不变，这就是能量守恒定律。（10）热力学第一定律？热力学第二定律？ 热力学第一定律是对能量守恒和转换定律一种表述方式。热力系内物质能量可以传递，其形式可以转换，在转换和传递过程中各种形式能
城市交通设计课程设计
《城市交通设计》课程设计———新建城市道路及交叉口设计 姓名： 专业班级：交通二班 学号：090240000 指导教师：朱卫华
一、设计题目 ——新建城市道路及交叉口设计 二、设计目的 本课程设计基于城市及交通规划的理念，运用交通工程学的基本理论和原理，以交通安全、通畅、效率、便利及其与环境协和为目的，以交通系统的“资源”为约束条件，对现有和未来建设的交通系统及其设施加以优化设计，寻求改善交通的最佳方案。是《城市交通设计》课程的主要教学环节之一。通过该设计的教学，让学生进一步掌握从交通设计的角度出发对路段及交叉口应用渠化、管理等综合手段，以达到城市交通的安全、通畅与高效等目的。 三、设计原则 道路横断面设计应在城市规划的红线宽度范围内进行，横断面设计应近远期结合，使近期工程成为远期工程的组成部分，路面宽度及标高等应留有发展余地。 四、设计内容 1.基础资料整理 1.1道路基本条件 道路几何条件
交叉口几何条件 2.路段交通设计 ⑴道路横断面设计 ⑵路边停车设计； ⑶出租车临时停靠点设计； ⑷与公共汽车交通相关的交通设计。 2.1道路断面形式 我国城市道路按等级分为五级：快速路、主干道、次干道、支路及生活区道路 我国各级城市道路的功能定位
2.11各种道路断面形式的特点和适用情况
2.位置选择的原则： (1)在交通性干道、需要整宽都用于通车的道路上，应禁止路边存车。 (2)在住宅区、办公中心、商业区等，需要大量存车地区，尽可能提供路边存车空间。 (3)在市中心区，除尽可能在路边划出允许存车的地点外，尚必须在存车时间上加以严格限制，以提高这些存车地点的存车周转率。 (4)在两交叉口距离较近的情况下，设置路边停车的车位要保证不影响交叉口排队。
城市公共交通系统概论汇总
城市公共交通系统概论 第三章城市常规地面公共交通 常规公交系统的结构和车辆 公交线路 站点、枢纽和场站 公交线网 公交运营调度和管理 3.1常规公交系统的结构组成 3.1.1常规地面公共交通的组成 1）常规公共交通系统定义 与其它车辆公用道路空间的汽车和无轨电车线路。通常有固定的停靠站、行驶线路、时刻表、票价。 2）常规公共交通的系统组成 车辆、线路、站点设施 包括专用的停车场、维修厂、调度管理中心 （1）车辆 汽车和无轨电车，以运营车辆为主，配备维修车辆 传统的有轨电车 （2）场站 客流服务——中途站、首末站、换乘枢纽
车辆服务——停车场、保养场、修理厂 （3）线路与网络 一组车辆按确定的路线、时刻表行驶，收取固定票价，停靠规定车站，形成公共交通线路。若干条线路形成网络。 交通线路有固定的线路和站点名称。 （4）其他设施 电车的配电站； 多条线路公用的调度站、调度指挥中心； 通讯与监控系统 3.1.2公共汽车的性能 电车、铰接车、双层公共汽车、单机大巴、中巴等 1）车辆类型 （1）小巴士Minibus （2）中巴 规定为17-30座，不允许站立。 （3）标准单层巴士 最普遍，车长10-11米，额定载客80人左右； 逐渐向空调、低地板发展。 （4）双层巴士 （5）铰接巴士 （6）电车 2）能源结构和能耗
典型单层和双层大巴的100公里油耗约30-35升 与运营车速有关，并且与停站间距密切相关。 除了电车，公共汽车中柴油车的比例越来越高。 3）噪声水平与排放 欧洲:噪声水平要求控制在80-85dba 欧I标准，1993.10新车标准，颗粒物排放小于0.36克/KWh 欧II标准，1996.10新车标准，颗粒物排放小于0.15克/KWh 控制CO,NOX等指标 新型清洁燃料公共汽车有以下几种类型： 液化石油气LPG 液化天然气LNG 压缩天然气CNG 汽油与电双燃料车 4）结构强度 要求有更好的结构强度设计以保证安全性。 5）乘客安全性 考虑老人、车辆意外，考虑上下车和车内行走。 最大车速100公里汽油与电双燃料车 通过闭路电视，司机可以监视后门上下客情况 6）行动不便者——无障碍设计 上下车踏步的升降装置——便于轮椅使用者乘车； 专门为行动不便者服务的公交网络，设计专门的车辆、通过电话实行
城市轨道交通课程设计报告(很齐全,很完整的课程设计)
轨道交通课程设计报告 指导老师：江苏大学武晓辉老师 一、项目背景及镇江市轨道交通建设必要性 镇江市位于北纬31°37′～32°19′，东经118°58′～119°58′，地处长江三角洲地区的东端，江苏省的西南部，北临长江，与扬州市、泰州市隔江相望；东、南与常州市相接；西邻南京市。镇江市域总面积3847平方公里，总体规划定位城市性质为国家历史文化名城，长江三角洲重要的港口、风景旅游城市和区域中心城市之一。 2005年，镇江城市总体规划进入实施阶段，城市空间布局将极大突破现有形态，“扩充两翼、向南延伸”成为城市新的发展方向。伴随城市化进程加快、镇江跨入特大城市行列，城市空间的拓展对城市交通体系提出了新的要求。镇江市为江苏省辖地级市，现辖京口、润州、丹徒三区，代管句容、丹阳、扬中三市。另有国家级经济技术开发区-镇江新区行使市辖区经济、社会管理权限。镇江全市总面积3848平方公里，人口311万人,市区户籍人口103.3万人市,市区常住人口122.37万人，人民政府驻润州区南徐大道68号。 内部城市空间结构调整：2005年，镇江城市总体规划进入实施阶段，城市空间布局将极大突破现有形态，“扩充两翼、向南延伸”成
为城市新的发展方向。伴随城市化进程加快、镇江跨入特大城市行列，城市空间的拓展对城市交通体系提出了新的要求，建设轨道交通是未来城市规划的必然结果。 城市化发展水平规划： 近期（2000-2010）：城市化水平达到：55% 城镇人口162万 中期（2010-2020）：城市化水平达到：60% 城镇人口184万 远期（2020-2050）：城市化水平达到：70% 城镇人口231万城市等级规模规划： 中期：形成1个大城市，1个中等城市，2个小城市和38个小城镇的等级结构。 远期：形成1个特大城市，2个中等城市，1个小城市和27个小城镇的等级结构。 镇江位于南京都市圈核心层，是一座新兴工业城。镇江拥有2个国家级开发区、6个省级开发区、5个国家级高新技术产业基地，镇江市的经济发展水平居江苏省中等偏上水平。2013年实现国内生产总值2927.09亿元，完成公共财政预算收入245.52亿元，城镇居民人均可支配收入32977元，农民人均纯收入16258元，增长18.1%，；人均GDP73947元，居江苏省第5名。“三次产业”分别实现增加值129.06亿元、1549.4亿元、1248.63亿元，同比分别增长3.1%、12.5%和12.3%。
(完整版)电大专科小学教育《自然科学基础》试题及答案
中央广播电视大学2010-2011学年度第二学期“开放专科”期末考试（半开卷） 自然科学基础试题 2011年7月 一、单项选择题（在各题的备选答案中，只有一项是正确的，请将正确答案的序号，填写在题中的括号内。每小题2分．6个小题共12 分） 1．物体运动是由于( )。 A．受到外力的作用 B．受到重力的作用 C．一切物体都有惯性 D．受到拉力的作用 2．物体的内能是指( )。 A．分子的热运动的动能 B．分子之间的势能 C．分子的热运动的动能和分子势能之和 D．物体中所有分子的热运动的动能和分子势能的总和 3．酸雨是指( )。 4．生物多样性是指( )。 A.生物的多种色彩＆生物分布的广泛性 C．生物分布年代的久远性 D．地球上全部生命的总和 5．关于基因的正确说法是( )。 A．基因是遗传物质DNA的结构单位和功能单位 B．基因是有遗传效应的DNA片断 C．基因是遗传物质DNA的结构单位和功能单位，是有遗传效应的DNA片断 D．基因是决定人遗传特征的基本物质 6．关于地震的正确说法是( )。 A．地牛翻身 B．地球或地壳的快速颤动 C．破坏性极大地灾难． D．偶尔发生的一种地理现象 二、判断题（每小题2分．12个小题共24分） 7. 1935年尼龙-66的发明开始了信息技术的新纪元。( ) 8．重力加速度是9.8米／秒。( ) 9．蒸发只能在液体的表面上进行。( ) 10．光速在任何介质当中均为3亿米／秒。( ) 11．磁感应线是假想的。( ) 12．K金是一类合金。( ) 13．太阳能的基础是核能。( ) 14.“大鱼吃小鱼，小鱼吃虾米”是食物链的通俗表述。( ) 15.食物在体内的消化是一类复杂的生物化学反应。( ) 16.亲子鉴定主要是进行DNA分析。( ) 17.太阳是地球上所有能源的供给者。( ) 18.插入水中的筷子看起来弯了，这是由于光的反射现象造成的。( ) 三、填空题（每小题2分．8个小题共16分） ----------专业最好文档，专业为你服务，急你所急，供你所需-------------
城市公共交通服务规范标准
城市公共交通服务规范 第一章司乘人员服务标准规范 第一节司乘人员服务规范 l 服务规范就是服务的主体(服务性企业或单位)对服务的客体(服务对象)所提供服务质量的内在标准和外在表现形式，是根据服务对象的基本要求制定的，是服务质量的出发点和归宿点。 公共交通的服务规范是在市场调查的基础上，将乘客的各种需求进行整理和归纳，以成文的形式确定下来，将服务质量具体化、标准化、程序化，便于操作。 公共交通的服务规范主要是对公交乘务人员的服务程序、服务方法、服务语言等方面提出的具体要求。 一、首站发车前 I 1、司乘人员必须按规定时间向调度员报到。 2、按规定佩戴胸卡，领取并核对车票及清洁工具、电脑报站机，签注私款，签票，签路单。 3、提前检查服务设施的完好，搞好车辆卫生，按标准提前进站，车等乘客。 4、报清行车方向，下车迎乘客，售清底票。 5、乘务员在运营中做到站立服务。不得坐乘客座位。 二、坚持三报 l、司机正确使用电脑报站机(使用报话器)。乘务员
必须口报，报站清楚、齐全。 2、报路别、行车方向。 标准：XXX路．开往XXX，请先下后上。 3、预报站。 标准：下一站XXX，请您准备下车。 4、报到达站。 标准：XXX站到了，请您下车。 三、主动售票 l、首站售清底票 标准：乘务员要走下售票台到乘客身边售幕，两名乘务员的车组，两名乘务员同时向车中间绞接盘售票。直至二人会合。 2、中途积极宣传 标准：每站起步后向车内宣传“没有票的乘客请买票”。 3、主动问票 标准：根据上车乘客的人数或特点．有针对性地问票。 4、人多立席售票 标准：车辆满载五成以上时，应站立售票。 5、按规定收取包裹单 标准：在车辆满载允许的情况下，走下售票台，流动售票。
数据结构与算法课程设计 城市公共交通最短线路
数据结构与算法 课程设计 一、问题描述及设计目的 城市公共交通最短线路，利用邻接矩阵来构建交通节点，邻接矩阵的行列编号即为交通中的节点，有行列决定的数据即为权值 基本的输入信息和条件： 1. 输入总的节点个数，即为交通中的站点数目 本程序中，站点的数目最大值为100。 2. 输入存在的通路，即为弧两个站点之间是联通的 弧的数目是有限制的，数目小于站点数目[n*(n-1)]/2 3. 输入存在通路的两点，即为两站点 站点编号要小于站点总数目
二、应具备的功能 1. 确定起点的最短路径问题，即已知起始结点，求最短路径的问题。 2. 确定终点的最短路径问题，与确定起点的问题相反，该问题是已知终结结点，求最短路径的问题。在无向图中该问题与确定起点的问题完全等同，在有向图中该问题等同于把所有路径方向反转的确定起点的问题。 3. 确定起点终点的最短路径问题，即已知起点和终点，求两结点之间的最短路径。 三、设计思想、主要算法的实现、基本操作、子程序调用关系 1．Dijkstra算法的基本思想 按路径长度递增顺序求最短路径算法。 2．Dijkstra 算法的基本步骤 设V0是起始源点，S是已求得最短路径的终点集合。 V-S = 未确定最短路径的顶点的集合，初始时S={V0}，长度最短的路径是边数为1且权值最小的路径。 下一条长度最短的路径： ①V i V - S ，先求出V0到V i中间只经S 中顶点的最短路径；
②上述路径中长度最小者即为下一条长度最短的路径； ②将所求最短路径的终点加入S 中； 重复直到求出所有终点的最短路径。 3．存储结构设计 本系统采用图结构类型（mgraph）存储抽象交通图的信息。其中：各站点间的邻接关系用图的邻接矩阵类型存储；图的顶点个数及边的个数由分量n、e表示，它们是整型数据。 数据结构如下： typedef struct { int no; //顶点编号 InfoType info; //顶点其他信息，这里用于存放边的权值 } VertexType; //顶点类型 typedef struct //图的定义 { int edges[MAXV][MAXV]; //邻接矩阵 int n,e; //顶点数，弧数 VertexType vexs[MAXV]; //存放顶点信息 } MGraph; //图的邻接矩阵类型 查询站点间的最短路程距离和路径
中央电大自然科学基础秋期末试卷
自然科学基础2011秋期末综合练习 自然科学基础综合练习一 （一）填空题 1．自然科学实践中常用的基本科学方法有：观测与实验、调查与统计以及某些探索性方法。 2．决定力的作用效果的要素是力的大小、方向 和作用点。 3．分子动理论的三个要点是物质是由大量的分子组成的、分子在做无规则的运动，分子之间存在着相互 作用力。 4．声音的三要素是响度、音调、和音色。5．欧姆定律表明，通过导体的电流Ｉ跟导体两端的电压成 正比，跟导体的电阻成反比。 6．生产和生活中常用的三酸是盐酸、硫酸、硝酸。 7．主要的化学反应类型有无机反应、有机 反应、聚合反应。 8．生物多样性的三个层次指遗传多样性、 物种多样性和生态系统多样性。 （二）判断题 1.1962年出版的爱因斯坦的《寂静的春天》，开始了环境保 护 的 新 时 代 。 (
) 2. 作用力与反作用力相等是牛顿第二定律。 ( ) 3．热力学第一定律就是能量的转化与守恒定律的表现形式。( ) 4．频率是弹簧振动中通过的路程。( ) 5．绝缘体中是没有电的。 ( ) 6．臭氧是有臭味的氧气。( ) 7. 煤气的致毒成分是CO。( ) 8. 细胞是生物构成的基本单位。( ) 9. 无氧呼吸中没有氧气参加。( ) 10. 现在地球上的生物仍然在进化。( ) 11. 光年是时间的表述。( ) 12．物体受力才会运动。 ( ) （三）单项选择题
１．“小小竹排江中游，巍巍青山两岸走”第一句描述的运动的参考系是（B ）。 A. 竹排 B. 青山与河岸 C. 河岸 D. 流水 ２．对水的蒸发现象描述正确的是（ C ）。 A. 水在沸腾时才会蒸发 B. 水在冷却成冰后就不蒸发 C. 水在任何温度下都能蒸发 D. 水在受热时才会蒸发 ３．判断一种食物是酸性食品还是碱性食品是根据( D )。 Ａ．食物的口感 Ｂ．食物水浸汁的PH Ｃ. 食物的成色的鲜艳度 Ｄ．食物在人体内的代谢产物的性质 4．新陈代谢是指（B）。 Ａ．产生新物质取代旧物质的作用 Ｂ．活细胞中全部有序的化学变化的总称 Ｃ．吐故纳新 Ｄ．生老病死 ５．排泄是指( D )。 Ａ．食物消化后留下的残渣从消化管排出体外 Ｂ．将没有被吸收的东西排出体外 Ｃ. 将粪便排出体外 Ｄ．人和动物将新陈代谢最终产物排出体外的过程６．关于土壤的正确说法是（B ）。 Ａ．地球表层的总称 Ｂ．在农林牧业生产中作为天然植物或栽培植物的立地条件 Ｃ．居民的活动场所 Ｄ．养育国民的基础 （四）计算题（8分） 100 ℃和0 ℃各相当于热力学温标多少度？ 答：解：根据T=273.15+t 当t=100 ℃,T=373.15 K 当t=0 ℃，T=273.15 K
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城市公共交通练习题 一、填空题 1、公交车辆调度形式的类型，按照工作时间的长短，一般可以分为正班车车和加班车车，对于晚上运营的车辆有时也称为夜班车车。区间车是指车辆仅行驶在线路上某一客流量的高路段或高区间的一种辅助形式。 2、在现场调度时，车辆运行中因受交通阻塞等原因影响，到站局部线路或全线不能正常运行 时，一般可以采用绕道行驶、分段行驶、缩短行驶等方法来满足乘客需要；而当线路运营车辆有富余运力时，为了方便乘客支援运力不足的线路， 可以采用跨线行驶的方法。 3、城市公共汽（电）车的行车时刻表有车辆行车时刻表、车站行车时刻表和线路行车时刻表三种。 4、在现场调度时 , 由于突然情况打乱正常的行车秩时, 若要求恢复车辆的行车秩序, 则可以采取 的方法有调整车序、拉长发车、放站发车、区间掉头、提前发车、填补车次。 5、在城市公交客流高峰时段，为了加快车辆周转，车辆在始末站停站时间，不应大于当时行 车间隔的2~3 倍（范围值）。 6、公交客流调查的方法有：问询法、观测法、填表发、凭证法和机票发等。根据观测地点不同，观测调查可以分为高断面观察法、随车观测法和驻站观测法。 7、在制订行车作业计划是，满载率定额在高峰时段一般取值为0.8~1.1 （范围值），平峰期一般取值为0.5~0.6 （范围值）。 8、在制定行车作业计划时，满载率定额在高峰期一般取值为0.8~1.1 （范围值），平峰期一般取值为0.5~0.6 （范围值）。 9、编制城市公共交通的行车作业计划是，行车人员用餐时间的安排方法有：增加劳动力的方法、增加车辆来代替用餐停驶的车辆、既不增加车辆也不增加劳 动力，用拉大行车间隔的方法来挤出用餐时间。 10 、三级调度机构的三个层次分别是公司总调度室、车场调度室、车队调度组。 二、选择题 1、在选择车辆调度形式的时，若采用区间车调度形式，则需要满足条件——路段客流差大于 等于（B）倍的计划车载客定额； A ．2 B 。 2~4C。 1.2~1.5D。 1.5 2、以下调度形式是基本的调度形式，而不是辅助调度形式的是（A） A.全程车 B. 区间车 C. 大站车 D. 定点定班车 3、以下对于行车计划的说法是错误的是（C）； A．行车计划是进行车辆运营调度的主要依据
城市轨道交通课程设计报告很齐全很完整的课程设计
城市轨道交通课程设计报告很齐全很完整的课程设计
轨道交通课程设计报告 指导老师：江苏大学武晓辉老师 一、项目背景及镇江市轨道交通建设必要性 镇江市位于北纬31°37′～32°19′，东经118°58′～119°58′，地处长江三角洲地区的东端，江苏省的西南部，北临长江，与扬州市、泰州市隔江相望；东、南与常州市相接；西邻南京市。镇江市域总面积3847平方公里，总体规划定位城市性质为国家历史文化名城，长江三角洲重要的港口、风景旅游城市和区域中心城市之一。 ，镇江城市总体规划进入实施阶段，城市空间布局将极大突破现有形态，“扩充两翼、向南延伸”成为城市新的发展方向。伴随城市化进程加快、镇江跨入特大城市行列，城市空间的拓展对城市交通体系提出了新的要求。镇江市为江苏省辖地级市，现辖京口、润州、丹徒三区，代管句容、丹阳、扬中三市。另有国家级经济技术开发区-镇江新区行使市辖区经济、社会管理权限。镇江全市总面积3848平方公里，人口311万人, 市区户籍人口103.3万人市, 市区常住人口122.37万人，人民政府驻润州区南徐大道68号。
内部城市空间结构调整：，镇江城市总体规划进入实施阶段，城市空间布局将极大突破现有形态，“扩充两翼、向南延伸”成为城市新的发展方向。伴随城市化进程加快、镇江跨入特大城市行列，城市空间的拓展对城市交通体系提出了新的要求，建设轨道交通是未来城市规划的必然结果。 城市化发展水平规划： 近期（ - ）：城市化水平达到：55% 城镇人口162万 中期（ -2020）：城市化水平达到：60% 城镇人口184万 远期（2020-2050）：城市化水平达到：70% 城镇人口231万 城市等级规模规划： 中期：形成1个大城市，1个中等城市，2个小城市和38个小城镇的等级结构。 远期：形成1个特大城市，2个中等城市，1个小城市和27个小城镇的等级结构。 镇江位于南京都市圈核心层，是一座新兴工业城。镇江拥有2个国家级开发区、6个省级开发区、5个国家级高新技术产业基地，镇江市的经济发展水平居江苏省中等偏上水平。实现国内生产总值2927.09亿元，完成公共财政预算收入245.52亿元，城镇居民人均可支配收入32977元，农民人均纯收入16258元，增长18.1%，；人均GDP73947元，居江苏省第5名。“三次产业”分
电大基础会计试题及答案
基础会计 一、单项选择题：从下列各题的备选答案中选择一个正确的，并将其序号字母填入题后的括号里。 1．根据现有的发现，我国会计一职最早出现在（A．西周时期）。 2．会计的基本职能是( A．反映和控制 )。 3．会计的反映职能不包括（ B．主观性）。 4．我国最新的企业会计准则实施于（ A．2007年）。 5．会计对经济活动进行综合反映，主要是利用( C．货币量度 )。 6．财产所有权与管理权相分离情况下，会计的根本目标是（A．完成受托责任）。 7．利润是企业在一定期间的（ C．经营成果）。 8．下列各项中属于流动资产的有（ A．应收账款）。 9．会计对象的具体化，可称为（）。B．会计要素 10．下列各项中属于所有者权益的是( )。D．未分配利润 11．正确的会计等式是（）。A．资产=负债+所有者权益 12. 在借贷记账法下，下列各项中说法正确的是（）。A．资产类账户借方登记增加额 13．账户是根据（）在账簿中开设的记账单元。C．会计科目 14．在借贷记账法中，账户的哪一方记录增加数，哪一方记录减少数是由（）决定的。B．账户性质 15．会计科目是对（）的具体内容进行分类核算的项目。A．会计要素 16．复式记账法是对每一笔经济业务，都以相等的金额在（）中进行登记。D．两个或两个以上的账户 17．在下列账户中与负债账户结构相同的是（）账户。D．所有者权益 18．所有者权益类账户的期末余额是根据（ C．贷方期末余额=贷方期初余额+贷方本期发生额-借方本期发生额） 19．损益类账户中的收入账户年末应（）。A．没有余额 20．存在着对应关系的账户，称为（）。D．对应账户 21．账户发生额试算平衡是根据（）确定的。A．借贷记账法的记账规则 22．下列错误中能够通过试算平衡查找的是（）。D．借贷金额不等 23．简单会计分录的特征是（）。C．一借一贷 24．复式记账法的基本理论依据是（）。A．资产=负债+所有者权益 25．下列引起资产内部此增彼减的交易、事项是（）。A．收回赊销款存入银行 26．以下各账户中属于费用账户的是（）。 B。财务费用 27．账户中各项金额的关系可以用（）表示。A．期末余额=期初余额+本期增加发生额-本期减少发生额 28．“累计折旧”账户贷方余额表示（）。C．折旧的累计数 29．在供应过程中，在实际成本法下，用来归集记入材料买价和采购费用，计算材料采购成本的账户是（ C ）C．“在途物资” 30．在下列账户中，期末需直接结转到“本年利润”账户的是（）。B．管理费用 31．“利润分配”账户在年终结算后出现借方余额，表示（）。C．未弥补的亏损额 32．某企业购进材料一批，买价15000元，运输费600元，入库前整理挑选费400元。该批材料的采购成本是（）。C．16000元 33．企业购入材料发生的运杂费等采购费用，应计入（）。B．材料采购成本 34．6月30日，“本年利润”账户有借方余额200000元，表示（）。C．1月1日至6月30日累计发生亏损200000元 35．下列不应当直接计入当期损益的是（）。 D．制造费用
如何提高城市公共交通系统的综合服务水平 --以西安公共交通现状及未来展望为例
目录 目录 (1) 摘要 (2) 关键词 (2) 引言 (2) 研究概述 (2) 研究背景 (2) 研究现状 (3) 研究目的和意义 (4) 研究内容 (4) 研究结论 (9) 研究展望 (9) 参考文献 (10)
如何提高城市公共交通系统的综合服务水平 ------以西安公共交通现状及未来展望为例 摘要：本文主要分析了西安市公共交通的基本现状、常规公交的运营情况以及公交服务水平现状，并找出原因以及目前正在采取的措施，进而提出合理的解决方案，给出合理的意见，从而为西安市公共交通的综合服务提出几点建议，让西安市公共交通能够更好地服务于西安市市民及游客。 关键词：公共交通；可达性；智能调度；常规公交；地铁；乘车费用；公交线网一、引言 城市公共交通是城市交通的主体，被称为是城市肌体的“动脉”。随着城镇化程度的提高，城市公共交通在城市中的地位就越显得重要，而城市公共交通的服务水平又在很大程度上反映了一个城市公共交通的发展现状。因此，提高城市公共交通的服务水平已成为我国各大中城市的首要选择。 城市公共交通系统包括轨道交通系统和公交车运营系统。它们各自有着各自的特色和属性：轨道交通系统舒适、方便、快捷、准点率高，但是线路相对较少，分布局限于主要干线，无法抵达所有地域；公交车系统灵活性高、费用低、线网覆盖率高，在各大城市已经按需求几乎配置到了城市的所有分区。另一方面，在我国，关于公共交通服务相关的理论、法规还未形成完整的体系，政府在公共交通规划、管理和监督方面缺乏明确的目标和依据。所以，提高城市公共交通服务水平势在必行。对于西安，由于地铁刚刚起步建设，轨道线网还没有建立起来，无法覆盖西安市所有交通小区，而公交车系统已经十分成熟了。从地面公交过渡到多种共公共交通共同作用的形式，这期间，关于公共交通服务方面一定要做到瞻前顾后，从而提高公共交通的安全性、高效性和便利性，使未来西安市的公共交通更好的为西安市做出贡献。 二、研究概述 1.研究背景 西安市是陕西省的省会，是全国的政治、经济、文化和交通枢纽中心。全市东西长204km，南北最宽116km，平均海拔450m。西安市现辖9区4县，总面积9983K ㎡，人口725万人（2006年）。2006年西安市实现生产总值（GDP）1450.02亿元，
道路交通规划课程设计报告书
城市交通与道路系统规划课程设计任务书 一、学习目的 为了巩固和深入掌握在《城市交通与道路系统规划》课程中学到的理论知识和技术方法，实现理论与实际相结合，交通规划课程设计是人文地理与城乡规划专业需要掌握的实践环节。通过该课程设计，能够使学生掌握交通数据调查采集及现状分析、交通需求预测及分析、交通网络规划等技术，提高学生分析和解决实际问题的能力。 二、设计内容 1、分析庆阳市现状城市交通与道路系统存在的问题； 2、交通调查与预测； 3、庆阳市新区地块道路网规划设计； 4、选取其中一条主干道（必须选自己设计的某一条），进行横断面、平面、纵断面线形综合设计。 三、设计要求 1、运用所学知识，文字说明庆阳市城市交通与道路系统存在的问题. 2、交通调查与预测 调查所给路网的高峰小时交通量；查找相关资料，进行交通需求预测及分析。 3、地块道路网规划设计 形成快速路、主干道、次干道、支路四级体系，要求路网间距合理、道路线形顺畅、各级道路宽度符合规范、路网均衡、连通性好。 4、主干道横、平、纵断面设计 （1）基本技术指标
道路等级：城市主干道； 设计车速V：40～60km/h； 红线宽度：20-80m（根据自己设计）； 车行道横坡：1.5％； 人行道横坡：2％。 （2）标准横断面图（1：100）； 平面图（1：1000），内容包括：红线、车行道边线、分隔带、路中心线及桩号、控制点座标及标高，平曲线要素，交叉口缘石半径，路幅宽度标注等； 纵断面图（纵向1:100，横向1:1000），根据控制点标高，结合周围地形，设计并画出纵断面图。 四、设计成果 1、设计说明 3000字以上说明，包括平曲线半径及曲线要素计算书。具体内容应包括城市道路与交通系统现状存在的问题，交通调查图示及说明，交通需求预测与分析。 地块道路网设计思路（快、主、次、支路）和主干道横、平、纵断面设计，包括平曲线曲线半径和要素的计算过程。 2、图纸 （1）图纸目录1份 （2）道路系统规划图 （3）道路系统分析图（快、主、次、支分析及各条道路横断面设计） （4）标准横断面图(CAD) （5）平面线形图(CAD)
城市公共交通基本知识讲解
城市公共交通基本知识第一节公共交通基本知识 一、城市公共交通 城市公共交通是指城市及其所辖区域范围内供公众出行乘用的、经济方便的渚种客运交通方式的总称。城市公共交通包括公共汽车和电车、地铁和轻轨、出租汽车、轮渡以及索道缆车等客运交通方式。 二、城市公共交通在城市中的地位 ㈠城市公共交通是城市的动脉 城市公共交通是保证城市居民出行的需要，但其功能成为联结城市各行各业的纽带，担负着城市各类人群流动的集散任务。在线网组织上，有市区与郊区、郊区与郊区、市区与工业区、工业区与工业区各种线路网，并与铁路、长途汽车、航空、水运等有机地联系起来，形成广泛的覆盖网络，四通八达的运营线路构成城市活力的动脉。由于生活和工作的需要，人们一时一刻也离不开公共交通。 ㈡公共交通是社会生产的第一道工序 公共交通服务于乘客，使其实现位移的目的，推动着劳动者与劳动场所、劳动对象和劳动工人的结合，促进了生产力的发展．它把有生产、工作、学习需要和进行各种经济、政治活动的人们安全、迅遗、方便地送到各个工作岗位，以保证社会生产、政治、文件等活动的顺利进行，从而使社会生产力的创造和发展得到保证。从这一意义来讲，可以说公共交通是社会生产的“第一道工序”。 ㈢公共交通是城市生活的纽带 公共交通联系着城市的千家万户，沟通着居民的人际交往，为城市居民的物质文化生活提供直接或间接的服务。
㈣公共交通是精神文明建设的窗口 由于城市公共交通是为广大乘客提供服务的，服务工作的好坏，公交职工的职业道德水平的高低都会涉及到各行各业，千家万户，极大地影响着社会风气。公共交通是人们观察社会风貌的“窗口”，是建立人与人之问新型关系的桥梁。 1 三、城市公共交通的基本任务 1.满足城市居民出行的需要； 2.为城市居民的工作、生活、生产提供相应的服务活动； 3.为城市各种文化娱乐活动提供集散服务； 4.为城市的各种政治、经济活动提供相应的服务，同时作为公交企业还要增加服务方式、改造服务设施、提高服务质量，以满足城市发展的新需要。 第二节城市公共交通发展及济南公交发展概况 一、城市发展推动了城市公共交通的发展 城市公共交通是随着城市的发展而发展的。当城市形成以后，公共交通又起到了推动城市发展的作用。在维护城市功能方面，公共交通具有个体交通无法比拟的强大优势，是城市各项经济活动，文化活动所产生的人流的载体，是城市赖以生存和发展的基础条件。随着社会生产力的高度发展，城市公共交通在城市经济中已构成一个相对独立的系统。它与国民经济其它部门相互联系、相互制约，关系越来越密切，因此日益受到人们的重视。 二、我国城市公共交通的发展 1906年比利时在天津投资修建了第一条有轨电车后，我国开始有了城市公共交通。 1914年上海出现了无轨电车。 1924年上海、天津又相继发展了公共汽车。
《城市交通规划》课程设计任务书
《城市交通规划》课程设计任务书 任务书（07级） 1设计目的 通过课程设计使学生对《城市交通规划》课程的基本概念、基本原理以及模型与方法得到全面的复习与巩固，并且能在系统总结和综合运用本课程专业知识的课程设计教学环节中，掌握和熟悉城市交通规划预测的操作程序和具体方法，从而为毕业设计和将来走上工作岗位从事专业技术工作打下良好的基础。 课程设计是一个重要的教学环节，在指导教师的指导下，训练学生严谨求实、认真负责的工作作风和独立思考、精益求精的工作态度。 2设计题目 A市城市交通预测与未来路网规划设计方案。 3设计内容 3.1运用城市交通预测理论与模型，进行道路网交通流量预测。包括： （1）道路网编码并简化； （2）未来出行分布预测,采用福莱特法和Transcad软件两种方法计算出行分布； （3）未来交通分配预测。（这里只考虑对高峰小时的小汽车交通量进行分配） 3.2在对现在路网进行加载测试的基础上，根据小汽车高峰小时饱和度调整未来路网。包括： ⑴通行能力的提高； ⑵路段阻抗的降低。 调整路网的具体措施包括提高道路等级、新建道路等。将调整后的路网重新进行OD分布和流量分配，然后根据调整后的路网饱和度大小决定是否要继续优化道路网络。最终得到的路网饱和度应在合理范围内。 4设计成果 4.1说明书 包括设计步骤、计算过程、说明简图、计算表格。 4.2图纸（图幅297×420mm） (1)未来出行分布（期望线图）； (2)未来路网流量分配图； (3)未来路网规划设计方案图。 5设计资料
5.1A市基本情况 A市是某省政治、经济、文化中心城市，规划年（1995年）有人口107万，市区面积为352km2，平均人口密度3040人/km2。1995年工农业总产值为32亿元，人均国民收入为630元。该城市按功能分为五个大区：老市区、新市区、北工业区、南工业区和河西文教区。交通规划调查统计区域的面积为106.32km2，道路长度约120.48km，公共汽车线路为111.88km，平均道路密度为1.13km/km2，平均公汽线路密度为1.05km/km2。全市出行总流量为165.1万人次/d，平均每人每天出行达1.54次以上。全市机动车数量为11964辆，其中货车6800辆、客车3412辆、摩托车1752辆。公共汽车数量1982年为425辆，运营客量可达到70.1万人次/d。建议小汽车方式出行的客流量比例取10%，高峰小时流量比取0.12，该市小汽车的平均载客人数为1.5人。（小汽车方式出行的比例可以根据需要，自行设定。）详细情况见表1~表4。 表1 A市经济发展情况统计表 表2 市区内土地利用分布表
城市公共交通考纲
城市公共交通考纲 题型： 填空题— 20个; 名词解释— 6个; 问答题— 5个; 计算题— 2个; 论述题— 1个. （“指标”一般考概念） 第一章 1.城市公共交通定义、基本任务、地位、特征（P1-4） 答：定义：指在城市及其近郊范围内为方便居民和公众的出行，供人们使用的经济型、方便型的各种客运交通方式的总称。 任务：以营运为中心，组织和经营城市公共交通运输业务，为乘客提高安全、便捷、舒适、准时的客运条件。 地位：（1）是与人民群众生产、生活息息相关的主要基础措施。 （2）是关系国计民生的社会公益事业。 （3）在城市交通中具有优先发展的战略地位。 特征：（1）为人们提供大众化的、共享的出行方式。（2）规模经济和一定的垄断性。（3）公益服务性（4）市场经营性（5）可竞争性（6）需求弹性较小（7）接受公共管制 2.公共交通的分类：包括类型、特点和适用范围（P5-6） 答：（1）城市道路公共交通：包括常规公共汽车、快速公共汽车、无轨电车、出租车，特点是灵活机动、成本较低，是使用最广泛的公共交通系统，一般是城市公共交通系统的主体。 （2）城市轨道公共交通：包括地铁、轻轨、单轨、有轨、磁悬浮、自动导向、市域快速轨道等系统，特点是运量大、速度快、可靠性高，并可促进城市土地开发，但造价高，一般是城市公共交通系统的骨架。 （3）城市水上公共交通：包括城市客渡、城市车渡吗，是航行在城市及周边地区范围水域上的公共交通方式。 （4）城市其他公共交通：包括客运索道、客运缆线、客运扶梯、客运电梯、特点是在特殊条件下采用。 3.可持续发展的公共交通模式的目标、特点、以及三大理论（P27-28） 答：目标：通达、有序、安全、快捷、宜人、低能耗、低污染。 特点：（1）城市公共交通网络布局与生态环境保护和土地利用相结合； （2）城市公共交通网络与交通需求管理相结合； （3）城市公共交通网络既能满足目前的交通需求，又能为将来城市的可持续性发展留有余地。 理论：（1）生态交通理论；（2）智能交通理论；（3）“以人为本”交通理论。 第二章 1.公交客流的概念以及指标（P29） 答：概念：是指乘坐公共交通工具的乘客群，由于乘客群沿着公共客运线路流动，所以又称乘客群流。 指标：（1）集结量；指在单位时间内某站需要乘车的乘客人数，等于运载量和待运量之和。 （2）运载量；指在单位时间内某站乘上车的乘客人数。