民航机场应急救援管理系统的设计与实现

民航机场解决方案+应急救援指挥调度系统

北京华成智云软件股份有限公司民航机场解决方案 ─机场应急救援指挥调度系统

一. 建设目标依据交通运输部2016年第45号《民用运输机场突发事件应急救援管理规则》、《国际民用航空公约》附件14的要求和机场突发事件应急救援工作的实际需要, 为了有效应对机场突发事件，避免或者减少人员伤亡和财产损失，尽快恢复机场正常运行秩序，机场需要建设机场应急救援指挥调度系统。机场消防救援指挥管理机构（即机场应急救援指挥中心，以下简称指挥中心）负责发生突发事件时机场应急救援工作的统一指挥，将获知的突发事件类型、时间、地点等信息，以及预案要求和总指挥的指令，利用机场应急救援指挥调度系统通知各消防站，并与空管、医疗、航空公司、地面保障、公安等参与救援的单位完成信息同步，第一时间准确地完成突发事件信息发布和应急救援指令发布。建设机场应急救援指挥调度系统的目的： 1. 指挥中心有效应对机场突发事件 2. 避免或者减少人员伤亡和财产损失 3. 尽快恢复机场正常运行秩序 4. 指令发布、信息传递、协调指挥 5. 为各单位提供了信息发布、会商、决策、协调指挥、调度的信息平台

二. 系统架构机场应急救援指挥调度系统建设指挥中心、数据库及数据接口，业务系统包含突发事件受理与应急处置子系统、语音通信调度系统、可视化指挥子系统、预案管理、任务管理、应急管理子系统、大数据可视化、数据接口等，其中可视化指挥子系统包括消防救援地理信息、航空器起降跟踪、视频会商、视频监控等功能模块；应急管理子系统包括应急资源管理、应急演练管理、评估考核等功能模块。

1、突发事件与应急处置子系统突发事件受理与应急处置子系统重点解决迅速及时处理突发事件信息，根据总指挥的指令以及预案要求，及时发出相应的应急救援指令和信息传递，各个单位及时准确地调度应急救援力量。突发事件受理与应急处置子系统完成对突发事件报警电话受理、信息录入、应急处置等工作，系统与各救援单位指挥中心的信息系统（如消防站的火警图文信息系统、公安接处警系统）实现警情互通、信息共享，第一时间实现突发事件信息的准确、实时的高效互通，打破信息壁垒，避免通过传统电话报警/传达指令经常发生的信息失实、信息错误、信息遗漏等问题。 2、通话录音系统通话录音系统实现对所有报警电话进行录音，并实现放音、查询、维护管理、关联等功能。

航空应急救援体系对比

《飞机设计导论》期终报告院（系）名称题目名称各国航空应急救援体系对比学生姓名班级/学号成绩年月

各国航空应急救援体系对比定位与范围航空应急救援是应急救援的方式之一，特指采用航空技术手段和技术装备实施的一种应急救援。与其他应急救援方式比较，其独特之处在于使用的技术条件和组织管理。航空应急救援使用的装备有着很高的科技含量，实施救援的主体需要经过专门训练并贯彻专业化的救援原则。航空应急救援具备响应速度快、机动能力强、救援范围广、救援效果好、科技含量高的特点，具有其他应急救援手段无可比拟的优势，有着极其广阔的应用前景，得到了各国政府的高度重视，国际上通常把航空应急救援类型分为四类：自然灾害救援、事故灾害救援、公共卫生救援和公共安全事件救援。救援案例（1）通用航空在大雪灾中的应用。2008 年1 月，中国南方地区遭受了50年一遇的特大暴风雪灾，共造成21 个省7 786 万人不同程度受灾，京广线中断达5 天，大量的乡村公路无法通行，最高时有17 个省停电，直接经济损失5 690 多万元。 2 月2 日1 3 时，中国空军某部派出6 架直升机分赴四川宜宾长宁县地震灾区和达州万源雪灾区空投5 500 床棉被。2 月3 日15 时，中国空军某部2 架直升机成功向车田乡空投必需食品和挡寒棉衣。2 月12 日，电力部门特地租用直升机对一些高山峻岭和无人区的受灾线路进行特别巡视以收集准确的电网受损数据，为大规模的电网抢修打下基础。直升机在这次暴风雪救援飞行活动中初露锋芒。（2）通用航空在大地震中的应用。2008 年5 月12 日，四川省汶川县发生了里氏八级大地震，8 个重灾县100 余乡镇通信、电力、供水完全中断，共造成约6.9 万人遇难，1.8 万人失踪（来自人民网统计结果）。地震造成山体滑坡，道路堵塞甚至毁损，救灾工作开展非常困难。这种情况下，除了直升机，基本没有其它交通工具可以抵达灾区，直升机因此成为此次抗震救灾的“攻坚部队”。震后3 天，在四川广汉机场集结了30 架直升机，成为我国航空史上最快最大规模的调机，共执行飞行救援任务523 架?次，运入各类救援物资139.5吨，接出伤员和灾民1 296人，为抗震救灾提供了有力的支撑，充分体现了民航直升机在这次救灾中的战斗力。上述2 次重大灾害中，通用航空表现突出，为争取救援时间、减少受灾人员、降低经济损失提供了有力的保障。对比各国在航空应急救援体系

机场应急救援预案案例定稿版

机场应急救援预案案例精编W O R D版 IBM system office room 【A0816H-A0912AAAHH-GX8Q8-GNTHHJ8】

一、基本情况 1、目的、作用 2、适用范围 3、紧急事件分类及等级二、应急救援组织机构及职责 1、应急救援领导小组 2、应急救援领导小组职责 3、应急救援指挥中心 4、救援单位职责分工三、危险目标的确定四、应急救援体系及演练五、紧急事件报告程序及内容 1、报告程序 2、报告内容六、应急救援原则

七、新闻发布附件：济宁曲阜机场应急救援领导小组联系表一、基本情况 1、目的和作用为认真落实《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国搜寻救援民用航空器规定》、《民用运输机场应急救援规则》（国家民航局第90号令）及《民用机场管理暂行规定》等有关法律、法规要求，为及时有效地对机场发生的各种紧急事件做出快速反应，采取适当措施，避免或减少人员伤亡和财产损失，争取在最短的时间内使机场恢复正常运行，特制定本预案。 2、适用范围本预案适用于济宁曲阜机场及其邻近区域内发生的各种紧急事件。机场及其邻近区域内系指机场围界以内及距机场基准位置点8公里范围内的区域。在规定区域外发生的紧急事件，按照《中华人民共和国搜寻救援民用航空器规定》执行。 3、紧急事件分类及等级 ①紧急事件分为航空器紧急事件和非航空器紧急事件。航空器紧急事件包括：航空器失事、航空器空中故障、航空器遭到劫机及爆炸物威胁、航空器相撞及涉及航空器的其它紧急事件等。非航空器紧急事件包括：对机场设施的爆炸威胁、建筑物失火、危险品污染、自然灾害、医学紧急情况及不涉及航空器的其它紧急事件。

java课程设计航空订票管理系统设计

《面向对象程序设计》课程设计报告题目： xx 专业： xx 班级： x 姓名： xx 指导教师： x 成绩： xx xx 年 x 月x 日学号 xx xx

目录 1 设计内容及要求 (1) 1.1 设计任务与要求 (1) 1.2硬件可靠性 (1) 1.3系统运行的稳定性 (1) 1.4系统功能齐全、开放性好 (1) 2 需求分析 (2) 2.1 数据的输入 (2) 2.2 数据的修改 (2) 2.3 数据的删除 (2) 2.4 数据的查询 (2) 3 概要设计 (3) 3.1系统用例图 (3) 3.2用例描述 (3) 3.3 基本描述 (4) 3.4 功能 (4) 3.5 算法 (5) 3.5 流程逻辑 (6) 4系统数据结构设计 (11) 4.1 逻辑结构设计要点 (11) 4.2 物理结构设计要点 (11) 4.3 数据结构与程序的关系 (12) 4.4 数据库分析 (12) 4.5 程序系统的组织结构 (14) 6 系统运行效果与操作 (16) 参考文献： (36)

1 设计内容及要求 1.1 设计任务与要求对航空公司来说，航空订票管理系统既能扩大服务范围，扩大公司影响，减少营业费用，又对稳固航空公司的客源有着重要的辅助作用；站在旅客的角度，航空公司提供的这种服务提供了更多的方便，节省了很多时间。建设航空订票管理系统是体现和提高航空公司领导业绩的一条捷径，此外还具有重要意义： 1、改善航空公司服务质量； 2、创造和提升航空公司的品牌优势； 3、优化航空公司的服务流程； 4、提升信息化的水平； 1.2硬件可靠性数据库服务器：数据库服务器用于存放用户及航班信息等资料，配一台专用服务器，安装数据库SQL server2000。 1.3系统运行的稳定性系统支持操作系统如下： Windows vista、Windows XP（服务器版本）（推荐）或Windows 2000,系统运行稳定可靠,可以保证365天*24小时的不间断运行,并安装杀毒软件,防止病毒的干扰,保证系统的运行稳定。 SQL Server数据库服务器版, 可以存储管理大量数据信息 1.4系统功能齐全、开放性好订票，退票，查询，管理等业务，全部使用软件来控制，因此今后功能变动、业务改动很灵活。

机场应急救援预案

机场应急救援预案文档编制序号：[KKIDT-LLE0828-LLETD298-POI08]

中航油股份有限公司2005年秋季消防维保方案建设单位：中航股份有限公司编制单位：北京嘉利消防公司编制时间: 2005年9月一、工程特点本工程施工特点，主要是在油库区及油泵房内施工做业。在施工的同时，泵房内的其它设备在正常的工作，现场的油气浓度比较大，施工时泵房内局部需要进行动火施工，焊接的管线连接着其他在正常工作的管线，局部管线连接时需要管线带油焊接，属于一级危险施工场所，容易出现各种安全事故，所以针对事故发

生的性质，做出事故紧急救援方案。根据出现的事故不同采取不同的紧急救援措施。二、紧急救援组织体系及职责在进入施工现场前，成立应急救援组。救援组成员由现场施工人员担任，救援组组长由公司生产副总担任。副组长由现场项目经理担任及现场安全管理员担任，施工队长及施工人员根据分工不同进行安排。 1、应急救援管理体系： 2 （1）、后方救援组长职责：接到现场救援组长的事故汇报后，及时地协调后方的救援补充工作，及时协调与相关单位的求助救援工作，根据现场事故的情况，及时地做出事故电话救援指导，主要的救援指导目标是减少人员伤亡，降低财产损失把事故控制或消灭状态，以及向公司总经理汇报事故情况，为公司总经理负责。（2）现场救援组组长职责：根据事故发生性质，及时地组织现场救援成员，按预案事故分配任务，把成员分布到救援第一线，现场全面指挥组织抗险救援。采取有效的措施，要有组织，统一指

挥，首先抢救伤亡人员和排除险情，尽量控制事故蔓延扩大，同时注意为了事故调查分析的需要，应做好保护事故现场的工作，及时地向后方救援组长汇报事故情况及救援情况，为后方救援组长负责。（3）现场救援副组长职责：积极地协助现场救援组长的协调及分配工作，有效地参与救援工作，积极的带头进入抢险救援第一线，起到呈上启下带头作用。为现场救援组长负责。（4）现场救援组成员职责：施工发生后，及时地向现场紧急救援组长汇报，现场人员切不可惊慌失措，立即有理智进行抢险工作，不可逃立现场，要服从现场救援领导的抢险工作安排，积极切实地进行救援救灾，把事故损失控制在最低限度，注意保护好救灾现场，利于事故的分析调查。为现场救援领导负责。 3、本工程救援组全体人员名单（1）、后方救援组长 :余良中（公司生产副总）（2）现场救援组长：曾良均（现场项目经理）副组长：过仕江（现场安全管理员）（3）、救援组组员：刘孝兵（施工队长）邓伟（施工班长）王兴强、邹少均、张伟、白好兵辛中华、张贵海、张宏伟、李应天王世福三、事故救援措施： 1、事故前准备措施

浅析中小机场应急救援体系建设

安全是相对的，绝对的安全是无法实现的。当事故或灾害不可避免时，有效的应急救援行动是惟一可以抵御事故或灾害蔓延并减缓危害后果的有力措施。应急救援工作对于机场建立有效的应急救援反应机制，果断处臵各种紧急事件，避免或者减少人员伤亡和财产损失，减少对机场正常运行带来的影响具有重要意义。一、体系制度健全与落实应急救援手册制定、修改、落实，是该项工作的首要重点，应急救援手册规定了应急救援组织机构，明确了紧急事件的类型和应急救援等级以及各应急救援单位的职责，并对应急状态下救援指挥作了说明；制定了应急状态下信息传递的手段和程序，对航空器失事、航空器空中故障或在运行中出现意外、空中和地面的非法干扰、航空器与航空器或障碍物相撞、建筑物非自然破坏、航空器严重溢或漏油、自然灾害、传染性疾病和放射性及化学物质污染等应急情况的救援行动及机场防空和航站楼应急疏散作了程序化安排；对应急救援人员的教育培训和演练也提出了具体要求。二、管理体系建设机场应急救援设备设施的建设管理及人员培训是对机场硬件和软件的提升要求，对于机场的指挥中心来说是进行应急救援工作的牵头保障部门和组织者，作为指挥中心的一名指挥员要深知牢固掌握和深刻理会该手册的各项内容对于提高指挥员进行各项应急救援初期工

作的能力有着极其重要的意义，如此纷繁复杂的内容必须完全熟知和牢记确实有着一定的难度，将根据中国民用航空局的要求对照手册的内容编写了一套指挥员的应急救援工作单。该工作单对于每项应急救援工作相对独立而又互相关联，指挥员可根据每张单所罗列的详细步骤进行操作，这样既可保证无一漏项又能节约指挥员思考所占用的宝贵时间，极大地提高了指挥员在应急救援初期指挥工作时的效率，对于机场领导和各保障部门迅速有效地展开应急救援工作有着非凡的意义。三、人员培训加强对机场应急救援人员的培训是建立应急长效机制的重要措施。机场的应急救援演练是各部门共同合作完成，而机场内部的应急救援人员，上至总指挥下至指挥中心指挥员、消防、急救、公安、安检、场务、灯光等部门的人员是机场实施救援的主要力量，应当有针对性地进行培训，这是机场保障能力的反映，也是能否在突发事件中实施有效救援的关键。通过培训，增强应急管理队伍的素质，为突发事件应对工作提供人才储备和技能训练，培训和造就一支能应对各种突发事件、适应现代化建设需要的高素质、专业化的危机应对管理队伍。四、演练情况机场应急救援的演练，是锻炼和提高各参加应急救援单位遇到紧急情况时的信息传递、应急反应、救援处臵、协调配合、决策指挥等

《管理信息系统》课程设计报告--航班售票管理系统设计报告

航班售票管理系统设计报告一、系统分析（一）可行性分析国际民航业的激烈竞争又迫使担负国际航线运输任务的航空公司必须尽快推出自己的因特网售票系统，而这些又必须由一个安全的网上订票与支付系统作支持。更重要的还要提供票务管理。面对不同种类的信息，需要合理的数据库结构来保存数据信息以及有效的程序结构支持各种数据操作的执行。航空业身处信息时代的电子商务大潮中，加之传统的售票方式已经不能满足现今航空业的发展，于是航空售票管理系统就自然而然被应用。由于本系统管理主要是对机票的管理，且每个数据内容具有较强的关联性，涉及的计算过程不是很复杂。因此，比较适合于采用数据库管理。且航空公司用于机票管理的微机都是PIII以上的机器，在存储量、速度方面都能满足数据库运行的要求。在技术难度方面，由于有相关参考文献，还有就是网上资料，特别是参考其它程序的功能，因此完全可以实现系统的投资约50万元，待5年后更新，年使用费约10万元，在经济上是可行的。（二）需求分析 1、航班售票管理系统开发目标售票/订票是民航业务中的一个最基本的业务，表面上看，它只是民航业务的一个简单的部分，但是它涉及到资金管理与客户服务等多主面，因此，过去传统的售票方式已经不能满足现代航空业务流量剧增的客观要求，本课程设计便是利用开发工具VF6.0开发一个民航售票管理系统，它能方便快捷地运用在民航业务的营运之中。 2、航班售票管理系统的主要功能本系统设计主要是根据售票业务的基本流程进行的，系统功能十分强大，包括如下几个方面：订票管理、乘客查询与退票管理、查询飞行时刻窗口和系统维护四方面内容。其中，订票系统至少要满足：（1）每一航班的乘客乘坐飞机的起点、终点、日期和可以使用（预订）的座位等基本信息。（2）自动显示符合乘客要求的航班及座位是否存在（是否还有空位）（3）查询每一航班的售票订票情况、乘客信息及售票收入金额。（4）可以按五种方式查询航空公司的航班时刻表信息。 3、航班售票管理系统业务流程分析

透视美国机场应急救援体系简易版

A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编订：XXXXXXXX 20XX年XX月XX日透视美国机场应急救援体系简易版

透视美国机场应急救援体系简易版温馨提示：本解决方案文件应用在对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。文档下载完成后可以直接编辑，请根据自己的需求进行套用。建立一套完善的民用运输机场应急救援体系，可以对发生在机场和机场周边地区的民用航空器紧急事件及各类非航空器紧急事件进行快速有效的施救，减少各类紧急事件中人员的伤亡和财产的损失。本文作者对美国民用运输机场应急救援计划、消防设施设备、人员培训与演练等方面进行了深入考察，希望所述能够对我国民用机场应急救援工作有所借鉴。民用机场的综合应急救援体系同世界上其他国家一样，参照国际民航组织的要求，美国各个机场的救援工作同样借助于大量的社会力量，同时将救援系统纳入城市

综合救援系统当中。各个机场在消防和救援设备设施配备方面必须达到国际民航组织的最低标准，社会救援力量作为民航救援工作的补充。机场和当地城市的互助协议主要规定城市救援系统向机场提供支援的具体程序，但不包括费用项，因为联邦法律规定在发生重大灾难事件时，社会和政府的救援力量有法律责任和义务无偿提供帮助。在机场的综合演习和人员培训工作当中，各个机场外部单位救援人员参加平时的演习和培训工作，同时各个车辆上标有机场通讯频率和联系电话、联络人，以及行驶路线，在得到机场航空器紧急事件的通知之后，城市救援系统的消防、急救等车辆迅速到位，按照预定方案实施救援，各个救援单位的救援工作统一由

航空客运订票系统的设计与实现

课程设计说明书课程名称题目航空客运订票系统的设计与实现院系＿电子信息工程学院＿＿＿＿班级＿＿计算机科学与技术＿＿学生＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿指导教师＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿日期＿ 2011.12.19-2011.12.30＿＿数据结构课程设计任务书

指导教师：时间： 2011.12.8 航空客运订票系统的设计与实现一、简介

1．设计目的： 1．数据结构课程设计是综合运用数据结构课程中学到的几种典型数据结构，以及程序设计语言（C语言），自行实现一个较为完整的应用系统的设计与开发 2．通过课程设计，自己通过系统分析、系统设计、编程调试，写实验报告等环节，进一步掌握应用系统设计的方法和步骤，灵活运用并深刻理解典型数据结构在软件开发中的应用。 3．学会将知识应用于实际的方法，提高分析和解决问题的能力，增加综合能力。航空空订票系统：（1）熟练掌握链表存储结构及其建立过程和常用操作；（2）熟练掌握队列的建立过程和常用操作；（3）学会自己调试程序的方法并掌握一定的技巧。 2．问题的描述：航空客运订票的业务包括查询航线和客票预定的信、客票预定和办理退票等，设计一个程序以使上述任务借助计算机完成。二、数据结构的设计：（1）航班信息：飞机抵达城市、航班号、飞机号、起降时间、航班票价、票价折扣、总位置和剩余位置、以訂票的客户。（2）客户信息：客户、证件号、座位号。三、功能（函数）设计： 1．每条航线所涉及的信息有：终点站名、航班号、飞机号、飞行日（星期几）、载客量、余票量、票价格，折扣，已订票的客户（包括、订票量、舱位等级1，2或3）以及等候替补的客户（包括、所需票量）； 2．全部数据可以只放在存中； 3．系统能实现的操作和功能如下： a) 查询航线：根据旅客提出的终点站名输出下列信息：航班号、飞机号、星期几飞行，最近一天航班的日期和余票额； b) 承办订票业务：根据客户提出的要求（航班号、订票数额）查询该航班票额情况，若尚有余票，则为客户办理订票手续，输出座位号；若已满员或余票额少于定票额，则需重新询问客户要求。若需要，可登记排队候补； c) 退票业务：根据客户提供的情况（日期、航班），为客户办理退票手续，然后查询该航班是否有人排队候补，首先询问排在第一的客户，若所退票额能满足他的要求，则为他办理订票手续，否则依次询问其他排队候补的客户。

机场消防队应急救援处置措施

恩施机场消防队应急救援处置措施第一章概况按照恩施机场应急救援方案，结合消防救援实际情况制定本预案。一、消防队职责救助被困遇险人员，防止起火，组织实施灭火工作。负责消防管理和火场救援与指挥，消防队值班人员、车辆应随时处于待命状态，在接到飞机应急救援通知后，应在一分钟内出动，首车到达事故地点时间，不得超过三分钟。如果需要增援应及时与地方消防部门联系。二、主要任务机场消防队进行抢救工作的基本任务主要有： 1、全速进行灭火或对洒落的燃油覆盖泡沫，为乘客创造生存条件； 2、保护乘客正在使用的撤离路线； 3、采用各种手段帮助乘客撤离和疏散； 4、搜寻伤员并进行抢救； 5、将乘客集中于安全区域。三、消防队现有国产斯太尔消防泡沫车一台，震旦消防泡沫车1台，车风140泡沫车一台，东风140水车一台。

消防队长一人，消防队员20人，分为两个梯队，第一梯队为主力队员10人，第二梯队预备队10人。注：目前消防力量尚不能保证飞机救援需要，一旦发生飞机事故，须立即请求恩施市消防大队增援。四、出车要求接到火警后，消防队须在3分钟内，在指挥官的带领下，按车辆编号1-4号的顺序依次出动，到达事故现场，做好准备工作。五、通讯联络机场消防队24小时火警值班电话内线8019，火灾现场指挥通过对讲机进行通讯联络。六、消防救援所需数据 1、飞行型号、航班号、国籍 2、装载燃料 3、乘客数目（包括特殊乘客、残疾人、老人、孕妇、儿童、病人等） 4、事故情况、部位 5、预计降落的位置 6、预计降落的时间 7、飞机操作人员的情况 8、装载危险货物的数目和位置。以上情况由指挥中心提供。

航空订票系统数据库课程设计

《数据库设计与开发Ⅱ》课程设计报告航空订票系统学院：班级：学号：姓名：完成时间：

目录一.需求分析 (1) 1.引言 (1) 2.项目概述 (1) 3.需求规定 (2) 4.运行环境规定 (4) 二.系统结构数据设计 (5) 三.视图设计 (8) 1.E-R图 (8) 2.关系模式 (9) 3.数据流程图 (10) 四.逻辑结构设计 (11) 1.数据表描述 (11) 2.程序描述 (12) 3.功能描述 (13) 五.系统设计 (19) 1.系统功能分析 (19) 2.系统功能模块设计 (19) 六.项目总结 (20) 1.本项目设计的优点 (20) 2.项目实现流程 (20) 3.心得体会 (20)

一、需求分析 1.引言编写本套航空订票系统的《软件规格说明书》的目的在于根据软件需求说明书中的任务概述，需求规定等规划设计出一套可执行软件的结构模型。 1.1编写目的（1）便于用户、分析人员和软件设计人员进行理解和交流（2）希望系统的外部项（旅客、旅行社、航空公司）均支持目标软件系统的确认。根据需求规格说明书中确立的可测试标准进行测试，并得到确认。（3）控制系统进化过程 1.2项目背景随着社会的发展，人民生活水平的不断提高，人们出行的交通工具也跟随社会的发展而发展起来了。乘飞机出行的人越来越多。所以这方面的市场非常大。所以“机票预订系统”的开发是势在必行。经过对各方面人士对该系统功能的意见的调查，我们在此基础上确定了旅客与各航空公司所需要的“机票预订系统”。同时我们会不断更新该系统的功能来满足不断发展的市场需求。1.3项目描述为各旅行社把预订机票的旅客信息（姓名、性别、工作单位、身份证号码、旅行时间、旅行目的地等）输入到该系统，系统为旅客安排航班。当旅客交付了预定金后，系统印出取票通知和帐单交款取票，系统核对无误即印出机票给旅客。此外为了航空公司能够随时掌握各航向飞机的乘载情况，而能够定期进行查询统计，以便适当调整 1.4定义软件需求：IEEE软件工程标准词汇表(1997年)中定义软件需求为： (1)用户解决问题或达到目标所需的条件或权能(Capability)。 (2)系统或系统部件要满足合同、标准、规范或其它正式规定文档所需具有的条件或权能。 (3)一种反映上面(1)或(2)所描述的条件或权能的文档说明同工作，以及相互之间进行有效的交流和沟通。 1.5参考资料（标准） ?中华人民共和国国家标准UDC681.3：《信息技术软件生存期过程》（GB/T8566-1995）《计算机软件产品开发文件编制指南》（GB8567－88）《软件工程术语》（GB/T11457-1995） ?IEEE软件工程标准词汇表(1997年) 2.项目概述 2.1目标该系统是要将航空订票管理系统信息化，使操作方便，且效率高。 2.2用户的特点用户其实就是航空公司。而旅行社和旅客都是向航空公司提供数据，由航空公司操作数据。即航空公司是直接用户。 2.3假定与约束对各航班班机的命名和航班号都要求与全国的各大航空公司的标准要求保持一致。各航班的出发城市，抵达城市，出发时间，抵达时间，价格，座位数

透视美国机场应急救援体系

编号：AQ-BH-07217 ( 应急管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑透视美国机场应急救援体系Perspective on the emergency rescue system of American airports

透视美国机场应急救援体系备注：应急预案明确了应急救援的范围和体系,有利于做出及时的应急响应,当发生超过应急能力的重大事故时,便于与应急部门的协调,降低事故的危害程度。建立一套完善的民用运输机场应急救援体系，可以对发生在机场和机场周边地区的民用航空器紧急事件及各类非航空器紧急事件进行快速有效的施救，减少各类紧急事件中人员的伤亡和财产的损失。本文作者对美国民用运输机场应急救援计划、消防设施设备、人员培训与演练等方面进行了深入考察，希望所述能够对我国民用机场应急救援工作有所借鉴。民用机场的综合应急救援体系同世界上其他国家一样，参照国际民航组织的要求，美国各个机场的救援工作同样借助于大量的社会力量，同时将救援系统纳入城市综合救援系统当中。各个机场在消防和救援设备设施配备方面必须达到国际民航组织的最低标准，社会救援力量作为民航救援工作的补充。机场和当地城市的互助协议主要规定城市救援系统向机场提供支援的具体程序，但不包括费用项，因为联邦法律规定在发生重大灾难事件时，社会和政府的救援力量有法律责任和义务无偿

提供帮助。在机场的综合演习和人员培训工作当中，各个机场外部单位救援人员参加平时的演习和培训工作，同时各个车辆上标有机场通讯频率和联系电话、联络人，以及行驶路线，在得到机场航空器紧急事件的通知之后，城市救援系统的消防、急救等车辆迅速到位，按照预定方案实施救援，各个救援单位的救援工作统一由救援现场指挥官指挥。同我国目前各个机场消防与救援力量不同，美国机场的消防人员一般负责航空器、建筑物的消防和现场伤员的紧急救护，所有的消防人员都经过紧急救护培训，机场配备很少的专职医护人员。在应急救援现场，专职医生负责对伤员进行伤情分类，社会急救单位负责完成伤员的院前急救和伤员转运工作。航空器在机场内部发生紧急事件，一般都会影响到机场的正常运行，为了尽快恢复机场正常运行，在完成紧急救援和必要的现场调查之后，必须恢复现场，包括搬移航空器。美国各个民用机场一般要求使用本机场的各个航空公司必须具备搬移航空器的能力，机

数据库课程设计汇本~飞机订票系统

数据库课程设计报告题目飞机订票管理系统

目录第一章概述 (3) 1.1项目背景 (3) 1.2 编写目的 (3) 1.3 开发工具 (3) 1.3.1软件定义 (3) 1.3.2 开发环境 (3) 第二章需求分析 (4) 2.1 问题述 (4) 2.2 ER模型图 (4) 第三章数据库逻辑设计 (5) 3.1 定义数据库表 (5) 数据库表 (5) 第四章软件功能设计 (7) 4.1 软件功能结构图 (7) 4.2软件划分模块 (7) 4.2.1 整体流程： (7) 4.2.2 航班信息查询模块 (8) 4.2.3 顾客查询模块 (10) 4.2.4 订票、退票功能 (12) 4.2.5 财务查询 (17) 第五章界面设计 (18) 第六章结束语 (19)

第一章概述 1.1项目背景航空业作为运输行业的基础，要提高我国运输行业的整体水平，必须从基础抓起。订票系统是航空业从事生产和管理的基层单位，加强订票系统是航空业基础地位的关键，也是保障航空业业可持续发展的重要基石。随着现在航空运输业的发展，机票预订系统也成为了航空运输业的软件副产品，目前的管理系统都是与数据库关联，故数据库的管理也成为很热门的研究对象。此项目是以数据库为支撑，java（eclipse）为平台而开发的。 1.2 编写目的编写此项目的目的是为了进一步了解数据库的储存管理机制以及数据库与其他的语言语言工具之间关联和协作。也可以熟悉项目开发的流程，步骤，为以后编写其他的程序打下基础。 1,了解并掌握数据结构的设计方法，具备初步的独立分析能力； 2，初步掌握软件开发过程的问题分析、系统设计、程序编码、测试等基本方法和技能 3，提高综合运用所学的理论知识和方法独立分析和解决问题的能力； 4，训练用系统的观点和软件开发的一般规进行软件开发，培养软件工作者所具备的的科学的工作方法和作风。 1.3 开发工具 1.3.1软件定义 Oracle 11g，PowerDesigner,eclipse 1.3.2 开发环境 Windows7，Java，database

航空订票管理系统程序设计实验报告

C++ 程序设计学院：电气信息工程学院专业：电子信息工程专业班级学号：20111605010234 姓名：张鹤

一、需求分析二、概要设计三、详细设计四、调试分析五、课程总计

一、需求分析 1、系统需求分析：随着经济全球化的推进以及企业激烈的竞争，各大机场订票系统已不能适应人们日常出行的习惯局面，所以我们现在需要一个检索迅速、查找方便、易修改功能齐全方便的系统来适应我们的需求。问题的提出：为了减少人工工作量，提高工作效率，使机场管理员的工作更加有效的进行。 2、功能需求分析：通过此系统可以实现如下功能：（1）、航班信息录入：每个航班信息包括航班号、起飞时间、降落时间、起飞地点、将落地点、票价、折扣、剩余票量。通过剩余票量可以确定该航班是否已满。（2）、航班信息查询：通过航班号或者起飞地点、降落地点查询所需要的航班信息。（3）订票：输入姓名和所要订的航班的航班号订票。（4）、退票：输入姓名和所订的航班的航班号办理退票。（5）、修改航班信息：输入航班号修改该航班的起飞和降落时间以修改航班的起降时间。（6）、删除航班信息：输入航班号删除该航班。（7）、退出：退出的同时将信息写入文件。二、概要设计结构体： struct flight //航班信息 { int a1; //航班号 string a2; //起飞时间 string a3; //降落时间 char a4[10]; //起飞城市 char a5[10]; //降落城市 int a6; //价格 int a7; //票价折扣 int a8; //余票 }fl[10]; struct customer //客户信息 { char name[10]; //定义字符型数组姓名name[10] int seat; //定义整型变量座位号seat int num; //定义整型变量航班号num char no[18]; //证件号no int ps; //订票数ps string qfs; //起飞时间qfs string jls; //降落时间jls char qfd[10]; //起飞城市qfd char jld[10]; //降落城市jld int pj; //票价pj }cu[200]; 使用的函数： void luru(); //声明录入函数

民航客运基础知识

1. 民航基础知识 1.1 基本概念 1.1.1 民用航空的定义定义：使用各类航空器从事除了军事性质(包括国防、警察和海关)以外的所有的航空活动称为民用航空。这个定义明确了民用航空是航空的一部分，同时以“使用”航空器界定了它和航空制造业的界限，用“非军事性质”表明了它和军事航空的不同。 1.1.2 民用航空的分类分为两部分：商业航空和通用航空商业航空:也称为航空运输。是指以航空器进行经营性的客货运输的航空活动。它的经营性表明这是一种商业活动，以盈利为目的。它又是运输活动，这种航空活动是交通运输的一个组成部门，与铁路、公路、水路和管道运输共同组成了国家的交通运用系统。尽管航空运输在运输量方面和其他运输方式比是较少的，但由于快速、远距离运输的能力及高效益，航空运输在总产值上的排名不断提升，而且在经济全球化的浪潮中和国际交往上发挥着不可替代的、越来越大的作用。民航运输不产生质化的产品，它的产品是旅客、货物、邮件等产生的位移。航空运输具有快速性、机动性、安全性、舒适性、国际性等特点。通用航空: 航空运输作为民用航空的一个部分划分出去之后，民用航空的其余部分统称为通用航空，因而通用航空包罗多项内容，范围十分广泛，可以大致分为下列几类：(I)工业航空：包括使用航空器进行工矿业有关的各种活动，具体的应用有航空摄影、航空遥感、航空物探、航空吊装、石油航空、航空环境监测等。在这些领域中利用了航空的优势，可以完成许多以前无法进行的工程，如海上采油，如果没有航空提供便利的交通和后勤服务，很难想象出现这样一个行业。其他如航空探矿、航空摄影，使这些工作的进度加快了几十倍到上百倍。 ( 2)农业航空：包括为农、林、牧、渔各行业的航空服务活动。其中如森林防火、灭火、撒播农药，都是其他方式无法比拟的。（3）航空科研和探险活动：包括新技术的验证、新飞机的试飞，以及利用航空器进行的气象天文观测和探险活动。（4）飞行训练：除培养空军驾驶员外培养各类飞行人员的学校和俱乐部的飞行活动。（5）航空体育运动：用各类航空器开展的体育活动，如跳伞、滑翔机、热气球以及航空模型运动。（6）公务航空：大企业和政府高级行政人员用单位自备的航空器进行公务活动。跨国公司的出现和企业规模的扩大，使企业自备的公务飞机越来越多，公务航空就成为通用航

直升机与中国航空应急救援体系发展

直升机与中国航空应急救援体系发展直升机由于可以在空中悬停、垂直起降，对于起降场地要求低，因此在航空应急救援中发挥着不可替代的作用，直升发展的先驱，美国西科斯基公司缔造者西科斯基曾经说过“当一个人需要救援的时候，固定翼飞机只能飞过他的头顶，扔下花瓣，只有直升机能够快速把他送往医院”。航空应急救援在各国防灾抗灾行动中发挥不可替代的重要作用，它具备以下几方面的优点，救援范围广，从理论上来讲，航空救援可以在全球任何地点实施，不受地形、海况的影响，特别是一些边远、地形复杂地区和远海孤岛，第二是响应速度快，现代固定翼运输飞机的速

度一般在500-800公里左右，而直升机也有200-300公里，是汽车和轮船的数倍乃至数十倍，有助于快速反应。对于应急救援来说，显然是速度越快越好，被救助对象的生存机率也就越大，科技含量高，现代援救飞机一般配备有较为先进的通信、光电吊舱等救援设备，可以迅速的对预定区域进行搜索，确定目标的位置，从而有效的提高搜索和救援的效率，降低搜救成本，缩短搜索时间，这样在单位时间内可以救助更多的人。直升机在航空应急救援中发挥着中坚和骨干作用，铺天盖地的直升机已经成为航空应急救援的一个标志，直升机和固定翼飞机相比较最大的优点就是对起降场地要求低，可以就近布

置，快速的进入现场和灾区，许多自然灾害发生在地质复杂地区，甚至连直升机都无法找到合适的降落地点，这个时候只有采用悬停的办法进行救援，另外直升机的飞行速度和高度低，低速飞行性能及操纵性能好，有助于提高空投、空降的精度。目前世界各主要发达国家都建立了比较完善的航空应急救援体系，以美国为例，在上世纪70年代以前，根据《全国搜索救援计划》，美国空军为本土范围内航空应急救援执行机构，同时各州也有自己的航空应急救援力量，初步形成了国家、地方和社会并存的航空应急救援机构，但是这个体系缺乏对大型、跨州突发事件的控制能力，所以美国在1979年成立了联

第一章-民用机场应急救援概述讲课讲稿

第一章民用机场应急救援概述第一节应急救援与航空安全管理机场应急属于航空交通灾害危机管理范畴，根本目的是在航空交通灾害及其他影响机场运行的紧急事件临近或已发生时,如何在有效时间内采取救援行动，有效弛救，尽量减少生命和财产损失，适用于灾害临近或已发生时的管理。众所周知，理想的和绝对的安全是难以达到或者根本无法实现的。当事故或灾害不可避免时，有效的应急救援行动是惟一可以抵御事故或灾害蔓延并减缓危害后果的有力措施。尽管世界安全专家普遍认为，航空运输比公路运输安全至少高20倍，但是航空灾害的难预测性、突发性、可能造成的极大的人员和财产损失，给人们的精神打击和带来的恐惧心理远远超出任何其他交通事故。目前，机场紧急事件的救援工作主要是由机场承担的。机场应急的目的是把紧急事件的影响，特别是关于抢救生命和维持航空器运行方面的影响减至最小。应付发生在机场或其紧邻地区的飞机事故或事件中，机场是头等重要的，因为就是在这个地区里才有挽救生命的最大机会。第二节民用航空事故的灾害特征传统决策过程中，一般的决策过程分为四个阶段，即情报、设计、选择和实施，但是应急决策的特点决定了应急决策区别于一般决策，也就是说无法完全遵循这四个阶段。在现实的决策环境中，应急决策具有以下特点。（1）反应时间短。由于危机的突发性以及危机信息难以及时传输到决策者手中，使得决策者所面临的反应时间很短。在这种情况下，决策的选取显得更为突出。（2）危机信息高度不确定。从危机初始征兆,到危机暴发，危机情景都在不断发生着演化。不确定的信息也对需要采取的危机应对措施产生影响。（3）决策难度大。随着时间的推移，危机信息难以在短时间内完全释放出来，通信渠道闭塞或是信息大量扩散都导致难以获得可靠、有效的高水平信息。加之决策者处于高度不确定的复杂环境中，无疑会增加决策的难度。（4）控制成本高。控制成本是由应急决策的实施方案和实施时间所决定的。在危机管理中，由于应急决策的时间很短，为尽量避免和减少损失，决策者所选择的应急方案中往往要动用大量的人力、物力和财力资源，这就使决策的实施成本较高。另一方面，决策的制定

航空订票系统测试

航空机票预订系统软件编码和测试说明书 1引言 1.1编写目的作为软件工程过称的一个阶段，编码是对设计的进一步具体化，因此，程序的质量主要取决于软件设计的质量，但所选用的程序设计语言的特点和编码风格也将对程序的可靠性、可读性、可测试性和可维护性产生深远的影响。但在开发如此复杂的航空订票系统软件的过程中，面对着极其错综复杂的问题，人的主观认识不可能完全符合客观现实，与工程密切相关的各类人员之间的通信和配合也不可能完美无缺，因此，系统一定会存在差错。测试的目的就是在软件投入生产运行之前，尽可能多的发现并改正软件中的错误。编码阶段可参考概要设计和详细设计说明书，软件测试以及软件维护阶段也可参考编码和详细设计说明书，以便于了解在概要设计及详细设计的过程中所完成的各模块设计结构，或在测试阶段找出各模块的设计思路和流程。该文档的读者为用户代表、软件分析人员、开发管理人员和测试人员。 1.2背景 ①名称：机票预订系统 ②委托方：某某航空公司 ③开发方：某某团队 ④组成：编码模块分组，服务器，编码人员，测试人员 ⑤本系统与其他系统的关系如下：

1.3定义黑盒测试：黑盒测试也称功能测试，它是通过测试来检测每个功能是否都能正常使用。在测试中，把程序看作一个不能打开的黑盒子，在完全不考虑程序内部结构和内部特性的情况下，在程序接口进行测试，它只检查程序功能是否按照需求规格说明书的规定正常使用，程序是否能适当地接收输入数据而产生正确的输出信息。黑盒测试着眼于程序外部结构，不考虑内部逻辑结构，主要针对软件界面和软件功能进行测试。黑盒测试是以用户的角度，从输入数据与输出数据的对应关系出发进行测试的。很明显，如果外部特性本身设计有问题或规格说明的规定有误，用黑盒测试方法是发现不了的。白盒测试：白盒测试也称结构测试或逻辑驱动测试，它是按照程序内部的结构测试程序，通过测试来检测产品内部动作是否按照设计规格说明书的规定正常进行，检验程序中的每条通路是否都能按预定要求正确工作。这一方法是把测试对象看作一个打开的盒子，测试人员依据程序内部逻辑结构相关信息，设计或选择测试用例，对程序所有逻辑路径进行测试，通过在不同点检查程序的状态，确定实际的状态是否与预期的状态一致。 1.4参考资料 (1)张海藩《软件工程导论》（第五版）北京：清华大学出版社。 (2)《机票预订系统需求分析说明书》 (3)《机票预订系统可行性分析说明书》 (4)《机票预订系统概要和详细设计说明书》 2 各模块的实现：本系统主要用于机票预订，所以提供了以下几个子功能：机票预订，取票通知，查询航班，查询机票，退票，打印机票，各航班的营运统计，以及后台方面的航班的添加，取消航班，机票的生成，以及航班的查询等后台功能。

透视美国机场应急救援体系实用版

YF-ED-J7428 可按资料类型定义编号透视美国机场应急救援体系实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿）二零XX年XX月XX日

透视美国机场应急救援体系实用版提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。建立一套完善的民用运输机场应急救援体系，可以对发生在机场和机场周边地区的民用航空器紧急事件及各类非航空器紧急事件进行快速有效的施救，减少各类紧急事件中人员的伤亡和财产的损失。本文作者对美国民用运输机场应急救援计划、消防设施设备、人员培训与演练等方面进行了深入考察，希望所述能够对我国民用机场应急救援工作有所借鉴。民用机场的综合应急救援体系同世界上其他国家一样，参照国际民航组

织的要求，美国各个机场的救援工作同样借助于大量的社会力量，同时将救援系统纳入城市综合救援系统当中。各个机场在消防和救援设备设施配备方面必须达到国际民航组织的最低标准，社会救援力量作为民航救援工作的补充。机场和当地城市的互助协议主要规定城市救援系统向机场提供支援的具体程序，但不包括费用项，因为联邦法律规定在发生重大灾难事件时，社会和政府的救援力量有法律责任和义务无偿提供帮助。在机场的综合演习和人员培训工作当中，各个机场外部单位救援人员参加平时的演习和培训工作，同时各个车辆上标有机场通讯频率和联系电话、联络人，以及行驶路线，在得到机场航空器紧急事件的通知之后，城市救援系