地铁工程安全风险管理办法
地铁施工安全风险管理
地铁施工安全风险管理
随着城市发展，地铁成为越来越多人出行的重要方式。
地铁建设施工既要满足人们的出行需求，也要保证工程施工安全。
然而，地铁施工在施工期间必然会存在一定的安全风险。
因此，建设单位和施工单位都应该关注地铁施工的安全风险管理问题，从而保证工程建设的安全性和高效性。
一、地铁施工安全风险来源
地铁施工安全风险来自于多方面，涉及人员、设备、材料等多个方面。
1、土方施工
地铁线路是埋在地下的，所以土方施工是非常重要的。
然而，在土方施工中，可能会出现地面塌陷，对施工人员和周围居民造成威胁。
2、隧道施工
隧道施工需要截面加固和防水处理，如果处理不当，就会出现洞顶坍塌、顶板倒塌等安全问题。
3、地下管道冲突
在地下施工过程中，很难避免与城市下水道、电力管道、燃气管道等地下管线冲突的情况，如果未通过探测手段及时发现，就会给施工人员和周围居民带来安全隐患。
4、机电设备安全风险
1。
地铁施工风险管理措施
地铁施工风险管理措施1. 在地铁施工时，应严格按照施工图纸和规范执行，确保施工质量和安全。
2. 施工单位应建立健全的安全管理体系，包括安全管理制度、安全生产责任制等。
3. 在地铁施工现场，应设置明确的安全警示标识，提醒施工人员注意安全。
4. 施工现场应配备专职安全监管人员，监督施工过程中的安全问题和隐患排查。
5. 施工单位应进行定期的安全培训，提高施工人员的安全意识和紧急处理能力。
6. 施工现场应配备必要的安全防护设施，包括安全帽、安全鞋、防护服等。
7. 在地铁隧道施工时，应加强通风措施，确保作业人员的呼吸安全。
8. 施工单位应确保施工机械设备的安全性能，减少因设备故障导致的意外风险。
9. 对施工现场的危险区域，应设置围栏和警示标识，避免未经授权人员进入。
10. 在地铁施工中，应注意管道和电缆的布置，避免损坏导致安全事故。
11. 施工单位应定期进行安全隐患排查，及时整改施工现场存在的安全隐患。
12. 施工单位应建立有效的应急预案，妥善处理突发安全事件，保障施工现场的应急处置。
13. 在地铁施工过程中，应加强对爆破作业的安全管理，确保爆破过程的安全。
14. 对施工现场的各项作业活动，应进行严格的安全技术交底，减少施工风险。
15. 在地铁站台施工时，应加强对站台乘客的安全管理，避免施工对乘客造成影响。
16. 施工单位应提前对可能碰撞地下管线的风险进行评估，采取相应的预防措施。
17. 施工单位应建立完善的安全生产档案资料，备案施工过程中的安全措施和控制措施。
18. 在地铁施工现场应严格控制施工区域的人员数量和流动，确保施工现场的秩序和安全。
19. 施工单位应加强对施工材料的质量监控，避免因材料问题引发的安全隐患。
20. 地铁隧道出入口处应设置临时通风设备，确保施工现场空气质量符合安全标准。
21. 施工单位应定期对施工现场的安全设施和设备进行维护和检修，确保其正常运行。
22. 在进行地铁施工时，应加强与周边建筑物和设施的沟通，减少对周边环境的影响。
地铁施工安全风险管理模版(三篇)
地铁施工安全风险管理模版地铁施工是一个复杂且高风险的工程项目，因此必须进行全面的风险管理，以确保施工过程中的安全。
以下是一个地铁施工安全风险管理模版，涵盖了常见的风险和管理措施。
1. 安全管理制度- 制定适用于地铁施工的安全管理制度，包括施工方与管理方的责任与义务，警示标识的设置，安全培训计划等。
2. 风险评估和分析- 对地铁施工中可能遇到的各种风险进行评估和分析，包括土壤稳定性，地下水位，燃气管道等，并制定相应的措施以减少风险。
3. 应急预案- 在施工前制定应急预案，包括事故发生时的紧急疏散和救援措施，在现场设置相应的应急设备和装备。
4. 施工现场安全管理- 确保施工现场的安全管理，包括设置安全警示标识，划定安全隔离区域，配备必要的安全设备，如安全帽，安全带等。
5. 施工人员培训- 对施工人员进行全面的安全培训，包括使用安全设备的方法和注意事项，事故处理流程，识别和应对风险等。
6. 施工设备检查- 对施工设备进行定期检查和维护，确保其安全可靠，如起重机械，电动工具等。
7. 施工材料管理- 对施工材料进行检查和管理，确保其符合相关安全标准，如防火材料，防爆材料等。
8. 安全监控- 设置实时监控系统，对施工现场进行监测和录像，确保能及时发现和处理潜在的安全问题。
9. 安全检查和评估- 进行定期的安全检查和评估，发现问题及时整改，提高施工安全水平。
10. 风险沟通与合作- 与相关部门和单位进行风险沟通和合作，共同制定安全管理方案，交流经验和教训。
地铁施工安全风险管理是一个系统工程，涉及众多方面。
只有通过全面的风险管理措施，才能减少潜在的安全风险，确保地铁施工的安全顺利进行。
以上模版提供了一些基本的风险管理措施，具体的安全管理还需要根据具体项目的情况进行制定和完善。
地铁施工安全风险管理模版（二）地铁施工是一个复杂且充满风险的过程。
因此，对于地铁施工现场的安全管理非常重要。
本篇文章将为您提供一个地铁施工安全风险管理的范本，以帮助您了解如何进行有效的风险管理。
地铁施工安全风险管理（优秀范文5篇）
地铁施工安全风险管理（优秀范文5篇）第一篇：地铁施工安全风险管理地铁施工安全风险管理一、地铁施工安全风险管理背景截至目前，全国25个城市开工建设轨道交通工程。
据预测，到2020年，我国将有30个左右的城市的轨道交通发展以地铁为主。
而地铁工程由于多为地下工程，施工工期长、作业流动性大、分散程度高、技术性复杂、人人员流动性大等因素，使得施工安全问题越来越突出。
如2008年11月15日杭州地铁一号线基坑塌陷，造成21人死亡、24人受伤直接经济损失约4961万元等等，这起事件的发生除了给国家经济带来巨大的经济损失之外，同时也还造成严重的不良社会影响。
虽然我国地铁工程施工安全已形成了比较完善的法律法规体系，但是，建设工程施工安全事故的发生仍是常见的。
为什么建设工程施工安全事故如此频繁发生？能否预先了解事故发生的可能性及控制事故发生后造成的损失？如何减小事故发生的可能性以及事故发生的损失程度？所有这些问题归根是风险管理涉及到的研究内容。
因此开展对地铁工程施工建设的安全风险管理研究是具有重要意义的。
而地铁工程作为一项高风险建筑工程，其众多的不可预见风险因素和特殊性，更使施工安全风险管理势在必行。
二、地铁施工安全风险管理目的众所周知，地铁工程涉及到众多的不确定性和不确知性，建设过程中存在很大的风险。
一旦发生安全事故就往往是重大事故，建设过程中如何保障和提高施工安全，是当前地铁建设施工安全管理的重中之重。
为此，地铁施工安全风险管理的目的在于：1、建立施工现场安全风险管理体系；2、识别和评估出地铁工程施工中可能出现的主要风险因素，并对风险分以及评价方法进行研究；3、提出提高地铁工程施工现场安全管理的措施及方法。
在安全可靠、经济合理、技术可行的前提下，将地铁工程建设期间潜在的各类风险降到最低点，以获得最大程度的建设安全与优质的工程质量。
三、地铁施工风险管理现状风险管理呈现出现就领域逐步延伸、研究范围不断扩大、管理效果的完善的趋势。
地铁建设安全风险技术管理体系（三篇）
地铁建设安全风险技术管理体系地铁建设是现代城市化进程中重要的基础设施之一，有着巨大的经济效益和社会影响力。
然而，地铁建设的过程中也存在着各种安全风险，如地质灾害、施工事故、设备故障等。
为了有效管理这些安全风险，确保地铁建设的顺利进行和运营安全，建立并完善地铁建设安全风险技术管理体系是非常重要的。
地铁建设安全风险技术管理体系是指在地铁建设过程中，针对各种安全风险，基于科学技术和管理方法，采取一系列措施，对现有的安全风险进行评估、管控和控制，以确保地铁工程在安全、高效、可持续的前提下推进。
它包括风险评估体系、风险控制体系和风险监测体系三个方面。
首先，风险评估是地铁建设安全风险技术管理体系的核心内容，主要是对地铁建设中各种可能的安全风险进行识别、分类和评估，以确定风险的性质、程度和影响范围。
评估方法可以采用定性和定量相结合的方式，如安全风险评估矩阵、统计分析方法等。
评估结果可以作为决策依据，制定相应的风险管理措施。
其次，风险控制是地铁建设安全风险技术管理体系的核心措施之一，主要是通过采取工程和管理措施，控制和降低地铁建设过程中的各种安全风险。
工程措施包括选择合适的施工方法和技术、采用安全设备和防护措施等；管理措施包括建立健全的管理制度和流程、加强安全培训和教育等。
同时，还需要加强与相关部门的合作和沟通，加强对承包商和供应商的管理，确保风险控制的有效性。
最后，风险监测是地铁建设安全风险技术管理体系的必要环节，主要是通过监测和评估地铁建设过程中的各项指标和性能，及时发现和处理潜在的安全风险。
监测可以采用传感器、监测设备和信息系统等技术，实时监测施工现场和运营环境的安全状况。
监测结果可以作为改进和优化风险管理策略的依据，确保地铁建设的顺利进行和运营安全。
总之，地铁建设安全风险技术管理体系是地铁建设过程中的重要组成部分，它通过风险评估、风险控制和风险监测三个方面的工作，对地铁建设中的各种安全风险进行全面管理和控制。
郑州市轨道交通工程安全风险管理系统实施管理办法(final)
郑州市轨道交通工程安全风险管理系统实施管理办法(暂行)第一章总则第一条为规范“郑州市轨道交通安全风险管理系统平台”（以下简称“系统平台”）的使用与管理，明确工程参建单位安全风险信息报送、处置与管控等相关要求,提高轨道交通工程风险信息化管理水平，增强工程参建单位安全风险意识，提高安全风险防范能力，使轨道交通工程风险降到最低，保障轨道交通建设工程安全、顺利实施，特制定本办法。
第二条本办法适用于郑州市轨道交通2号线一期工程各参建单位，包括建设单位（郑州市轨道交通有限公司及所属各部门，以下简称“轨道公司”）、施工单位（总承包单位及下属工区，下同）、监理单位、勘察设计单位、风险管理咨询单位、第三方监测单位等。
第二章安全风险管理系统管理组织架构及各单位职责第三条郑州市轨道交通工程安全风险管理系统的组织架构设置。
第四条安全风险管理系统平台实行分层级管理，分别为领导决策层（主要为轨道公司安全生产委员会成员）、公司管理层（主要包括质量安全监察部、建设分公司及下属部门、总工程师办公室等）和现场实施层（由第三方监测单位、风险管理咨询单位、施工单位、监理单位、勘察单位、设计单位组成）。
第五条职责第三章信息报送管理第六条参建各单位信息报送内容及相关要求见下表。
第七条监测数据报送要求监控量测数据报送除依照《郑州轨道交通工程监控量测管理办法》（试行）执行外，尚应满足如下要求：（一）监测数据一定要按照监测时序及时上传系统平台。
（二）当天没有监测的点，不得填写前次数据。
（三）监测数据上传前，应完成内部校核、审核程序，确保上传数据准确、真实、有效，第三方监测单位和质量安全监察部负责定期、不定期抽查。
（四）若监测数据上传有误，必须通过质量安全监察部审批同意后由专人修改。
（五）若监测点被破坏，需重新布点，则重新按要求编号。
原测点作废，但原测点监测数据保留以供参考。
（六）累计变形值和变形速率的控制值由施工单位和第三方监测单位根据设计技术要求，结合工程实际确定后填写。
地铁施工风险管理措施
地铁施工风险管理措施1. 在地铁施工中，应根据工程情况进行风险评估，确定施工过程中可能出现的各类风险。
2. 施工前应对工地周边环境进行全面勘察，确保施工过程中不会对周边居民和建筑物造成危害。
3. 施工单位应建立健全的安全管理制度，明确责任分工，确保每个环节都有专人负责安全管理工作。
4. 在地铁施工现场设置明显的安全警示标志，提醒施工人员和过往行人注意安全。
5. 施工单位应提前组织培训，确保施工人员具备必要的安全知识和技能。
6. 在地铁站附近施工时，需采取有效的交通管理措施，避免交通拥堵和事故发生。
7. 施工机械设备应定期进行检查和维护，确保安全可靠地运行。
8. 施工单位应建立完善的应急预案，对可能发生的各类意外事故进行充分预案和演练。
9. 对施工现场进行定期巡查，及时发现并排除安全隐患。
10. 严格控制施工现场的人员和设备数量，避免拥挤和混乱。
11. 在施工现场设置安全隔离区，防止普通行人闯入施工区域。
12. 所有作业人员必须佩戴符合要求的个人防护装备，如安全帽、防护鞋等。
13. 对施工过程中可能产生的噪音、粉尘等环境问题进行有效控制和治理。
14. 施工单位应确保现场消防设施的完好和有效性，以防火灾发生。
15. 制定施工现场物料堆放、吊装等操作规范，确保安全操作。
16. 在地铁施工现场设置应急逃生通道和逃生标识，以便发生紧急情况时人员能够快速疏散。
17. 加强与相关部门的沟通和协调，妥善处理施工过程中出现的各类问题和风险。
18. 对施工现场的电气设备和线路进行定期检查和维护，确保电气安全。
19. 对施工现场进行垃圾、废弃物的定期清理，保持工地环境整洁和安全。
20. 对施工现场的施工材料和设备进行分类存放，防止混乱和交叉干扰。
21. 施工现场应加强对大型机械设备的操作人员的培训和管理，确保操作安全。
22. 定期组织现场安全教育和培训，提高施工人员的安全意识和应急处置能力。
23. 设立施工现场的安全监测系统，实时监测环境安全指标。
地铁施工安全风险管理
地铁施工安全风险管理前言地铁施工是城市建设的重要部分。
然而，由于施工过程中存在较高的风险，例如土地沉降、地下水流动、地质情况等，严重影响地铁施工的安全性和进度。
因此，地铁施工安全风险管理显得尤为重要。
在实施地铁施工的过程中，如何有效的进行安全风险管理，是保证工程顺利进行和保证工程质量的重要保障。
通过科学合理的安全风险管理，可以大幅提高标段的工程质量和安全生产水平，同时也可以保障施工进度的把控。
安全风险管理原则在进行地铁施工安全风险管理的过程中，需要遵守以下原则：1.规范性原则：施工标准必须遵循符合相关法规和标准。
2.综合性原则：确定和评估安全风险时，需对施工工艺和技术、现场环境等综合考虑。
3.实效性原则：风险管理措施必须做到实质性、效果明显。
4.龙头原则：施工负责人或监理单位需作为风险管理的龙头，及时发现风险并采取有效措施予以控制。
安全风险管理流程第一步：风险识别风险识别是整个安全风险管理流程中的第一步，它是评估安全风险前的必要准备。
在识别风险时，可以做到以下几点：1.搜集各方意见：需要邀请开发、设计、施工、调试，以及监理等相关人员共同参与，听取他们对风险的看法和提出的意见。
2.按照工期节点分类：需要结合工期节点，对工作进行划分；针对每个工作节点的具体施工环境、现场条件、施工工艺等进行风险评估。
3.定期检查：需要从各个方面对施工现场进行定期检查，发现隐患及时进行整改。
第二步：风险分析在风险识别后，根据相关信息和经验，开展对风险进行分析。
需要对可能出现的影响、概率、偏差度等进行定量化分析，获得真实可信的风险评估结果。
第三步：风险评估针对已识别的风险及其可能造成的影响，根据事故频度与严重程度等进行综合评估，并根据评估结果制定相应的管控措施和应急处置预案。
第四步：风险管控根据风险评估结果，制定相应的管理措施和计划，并按照计划逐步实施。
在施工过程中，需确保各项措施的贯彻落实，时刻关注现场安全情况。
第五步：风险监控在施工过程中，需要建立起安全风险监控机制，对可能出现的风险进行监测和识别。
地铁施工风险管理制度
第一章总则第一条为加强地铁施工安全管理，预防和减少安全事故，保障施工人员生命财产安全，确保地铁建设顺利进行，根据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》等法律法规，结合地铁施工实际情况，制定本制度。
第二条本制度适用于地铁建设过程中的所有施工活动，包括土建、轨道、机电、通信、信号等各个专业施工。
第三条地铁施工风险管理应遵循“预防为主、防治结合”的原则，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，确保施工安全。
第二章组织机构与职责第四条成立地铁施工风险管理工作领导小组，负责全面领导和协调地铁施工风险管理工作。
1. 组长：由项目经理担任，负责全面领导风险管理工作。
2. 副组长：由项目副经理担任，协助组长工作。
3. 成员：包括安全总监、各专业工程师、施工负责人等。
第五条风险管理工作领导小组的主要职责：1. 制定和修订地铁施工风险管理制度；2. 审批重大风险源和风险措施；3. 组织风险评估和监控；4. 督促各专业部门落实风险控制措施；5. 处理重大安全事故。
第六条各专业部门职责：1. 安全部门：负责编制和实施安全管理制度，组织开展风险评估和监控，督促落实风险控制措施；2. 施工部门：负责落实风险控制措施，确保施工安全；3. 机电部门：负责机电设备的安装、调试和运行，确保设备安全；4. 通信、信号部门：负责通信、信号系统的安装、调试和运行，确保系统安全。
第三章风险识别与评估第七条风险识别与评估应遵循以下原则：1. 全面性：对所有施工环节进行风险识别；2. 系统性：从施工设计、施工过程、施工管理等方面进行风险评估；3. 实用性：针对实际施工情况，制定切实可行的风险控制措施。
第八条风险识别与评估流程：1. 收集资料：收集施工设计、施工方案、施工图纸等相关资料；2. 现场勘察：对施工现场进行勘察，了解施工环境、施工条件等；3. 风险识别：根据收集的资料和现场勘察情况，识别施工过程中的风险因素；4. 风险评估：对识别出的风险因素进行评估，确定风险等级；5. 制定风险控制措施：针对不同风险等级，制定相应的风险控制措施。
地铁施工安全风险管控预案
一、预案背景随着我国城市化进程的加快，地铁建设成为缓解城市交通压力、提高城市品质的重要手段。
然而，地铁施工过程中涉及众多环节，存在诸多安全风险。
为有效预防和控制地铁施工过程中的安全风险，确保施工顺利进行，特制定本预案。
二、组织机构1. 成立地铁施工安全风险管控领导小组：由项目负责人担任组长，各相关部门负责人为成员，负责全面协调和指挥地铁施工安全风险管控工作。
2. 设立安全风险管控办公室：负责具体实施安全风险管控措施，协调各部门工作，定期汇报安全风险管控情况。
三、风险识别与评估1. 识别风险：对地铁施工过程中的各个阶段进行风险识别，包括地质条件、施工工艺、机械设备、人员操作、环境因素等。
2. 评估风险：对识别出的风险进行评估，确定风险等级，明确重点防控对象。
四、风险管控措施1. 地质条件风险管控：- 对地质情况进行详细勘察，制定合理的施工方案。
- 加强地质监测，及时发现和处理地质变化。
- 做好边坡支护，防止坍塌事故发生。
2. 施工工艺风险管控：- 严格按照施工规范进行施工，确保施工质量。
- 加强施工过程中的安全培训，提高施工人员的安全意识。
- 定期检查施工设备，确保设备安全可靠。
3. 机械设备风险管控：- 定期对机械设备进行保养和维护，确保设备运行正常。
- 加强机械设备操作人员的培训，提高操作技能。
- 设置必要的安全防护设施，防止机械伤害。
4. 人员操作风险管控：- 加强施工人员的安全教育，提高安全意识。
- 严格执行操作规程，防止人为失误。
- 建立健全安全生产责任制，明确责任分工。
5. 环境因素风险管控：- 加强施工现场的环境监测，确保施工环境符合要求。
- 采取措施控制噪声、粉尘等污染，保障周边居民生活。
五、应急处置1. 事故报告：一旦发生安全事故，立即启动应急预案，向领导小组报告事故情况。
2. 现场救援：组织救援队伍进行现场救援，确保伤员得到及时救治。
3. 事故调查：对事故原因进行调查分析，查明事故责任，追究相关责任人的责任。
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仅供参考[整理] 安全管理文书地铁工程安全风险管理办法日期：__________________单位：__________________第1 页共8 页地铁工程安全风险管理办法第一章总则第一条为加强地铁建设工程的环境风险控制管理，规范对环境风险的识别和预防行为，明确职责，减少施工过程中对环境影响，制定本办法。
第二条本办法适用于公司地铁建设工程。
公司承担的其他建设项目如涉及到类似的施工内容可参考本办法进行风险管理。
第三条风险是指地铁工程在建设过程中，由于工程所处的特殊地质环境和复杂的周边环境而导致施工现场及工程周边环境发生重大安全事故的可能性。
第二章环境风险管理工作程序风险管理工作程序详见附件1。
第三章设计阶段风险管理第四条在初步设计阶段，公司组织勘察单位对线路沿线工程地质、水文地质进行初勘，并对周边环境进行调查。
第五条设计单位应针对工程水文地质条件及周边环境，进行风险分析评估，确定降低或规避沿线重要工程风险的设计点，开展设计方案比选，汇总风险源和风险等级，并制定处理措施，在施工图中作单项风险设计。
第六条施工图设计阶段应对Ⅰ、Ⅱ级风险源进一步深化分析，进行专项设计。
第七条在出正式施工图前，公司组织专家进行环境风险评估报告论证。
专家论证应重点审查一下内容一、风险评估依据的合法性；二、风险评估方法的可行性；三、风险识别的全面性和准确性；四、工程风险等级划分标准的合理性；五、风险处置措施及建议的针对性和有效性；六、风险评估结论的可靠性。
第八条在进行设计交底时，设计人员应对环境风险源、风险源的控制指标、处理措施进行设计安全交底。
参加的单位和人员包括：工程建设项目负责人、运营项目负责人、总体设计单位、工点设计单位、监理单位、第三方监测单位和施工单位等相关参建单位的技术负责人及相关人员，对产权单位有特殊要求的环境风险工程，邀请产权单位参加。
第四章施工阶段风险管理第九条工程施工第 2 页共 8 页前，在设计单位所作的环境风险源识别和评价基础上，施工单位应进行工程踏勘、环境核查，仔细、全面地熟悉施工设计图纸，对工程周边建筑物、铁路、桥梁、高架线、河流、地下建（构）筑物、地下障碍物、人防工程、地下管线等做详细调查，深入识别风险因素，形成周边环境调查报告和最终风险评估报告，报监理审查、工程建设项目部、公司工程部备案。
一、周边环境调查范围环境调查范围参考表工法类别环境调查范围备注明（盖）挖法工程不小于基坑边缘两侧各30m（或3H，取大值）H-基坑深度暗挖工程不小于隧道两侧各30m（或2Hi、3B，取大值）Hi—隧道设计顶板埋深；B—隧道设计开挖宽度。
盾构法工程不小于隧道两侧各30m（或3Hi、3D，取大值）Hi--隧道设计顶板埋深;D--盾构隧道设计外径城市轨道交通工程的地面线、高架线工程的环境调查范围不小于线路外边线两侧各30m。
二、周边环境调查内容一般包括周边环境的名称、类型，平面位置及与轨道交通工程的相对关系、使用现状、竣工图纸及特殊保护要求等，调查内容详见《天津市城市轨道交通工程重点建设环节质量安全管理办法实施细则》（简称《516号文实施细则》），调查样表详见《516号文实施细则》附表1-1～1-10。
环境调查成果及资料应当真实、准确、完整，满足城市轨道交通工程勘察、设计、施工、监理、监测等的需要。
当设计方案发生变更时，应根据工程实际需要，有针对性地组织补充完善工程周边环境调查资料。
三、周边环境调查结束后，施工单位应编制《周边环境调查报告》。
环境调查报告主要包括以下内容：工程概况、调查目的和依据、调查范围和对象、调查方法和手段、调查成果及资料说明、周边环境风险说明第 3 页共 8 页及对工程设计和施工的建议、调查对象相关图纸、周边环境调查表、现场有关影像资料和实测数据、相关资料复印件等。
四、在工程开工前，施工单位应依据设计文件（含风险专项设计）、岩土工程勘查报告、周边环境调查成果、类似工程的建设经验，进行环境风险评估，对各类风险事件发生的可能性和风险损失等级进行分析（详见附件2《天津滨海新区轨道交通投资发展有限公司地铁建设工程安全风险等级划分指导标准》），并编制风险分级清单。
针对不同等级的风险，按下表处置原则，结合工程实际，制定风险控制措施和建议，形成风险评估报告。
风险处置原则风险等级处置原则Ⅰ级尽量规避此类风险；制定专项处理方案；加强工程监测和风险管理Ⅱ级制定专项处理方案；加强工程监测和风险管理Ⅲ级制定风险控制措施；加强工程监测和风险管理Ⅳ级制定风险控制措施；实施工程监测和风险管理五、风险评估报告内容包括：工程概况、评估目的与依据、评估内容与范围、评估程序与方法、风险界定识别及风险识别清单、风险估计与评价、风险等级标准、风险分级排序及风险等级清单、风险处置措施建议、风险评估结论、有关附图、附表。
六、如设计方案变化或周边环境调查资料与设计资料不符，施工单位应组织专家对风险评估报告进行论证，并报监理单位审批和公司备案。
第十条风险监控一、对于施工影响范围内的房屋，工程建设项目部应按照《房屋安全鉴定指导原则》委托有资质的专业房屋鉴定单位进行房屋安全鉴定。
二、施工单位应按照规定编制风险源专项技术方案，并按照《516号文实施细则》规定实行逐级论证制度，并按照规定履行报批手续。
三、施工单位必须严格按照审查通过的专项施工方案实施，不得擅第 4 页共 8 页自改变，如需变更，必须重新履行审查程序。
四、施工单位在风险源开工前应做好全部施工人员的安全交底培训和考核，监理单位应当对施工单位考核过程进行监督，参与对重要技术岗位作业人员操作技能、施工风险应急处置能力等方面的考核。
五、施工单位应当制定防范违章操作、误操作的控制措施并组织落实；监理单位对落实情况进行核查并做好核查记录。
六、施工单位应在现场按照要求安装远程视频监控系统，并将监控信息上传公司安全监控中心。
七、风险源开工前，施工单位应按照《516号文实施细则》、《天津市建设工程重大风险源管理办法》（建质安总[2012]11号）、《天津市建设工程重大风险点位施工及验收办法》（建质安总[2012]74号）的要求，做好开工前的各项准备工作，自检合格后报监理单位审核，复核无误后，按规定组织开工的条件验收，并邀请有关建设行政主管部门参加。
不具备开工条件不得开工。
八、工程建设项目部对环境风险源的控制进行动态管理，建立风险源台帐，每月进行一次更新，并及时报安全监控中心。
九、监理单位应编制重大环境风险源安全监理细则和旁站监理细则，对监理人员进行安全交底和培训。
十、风险源施工时，按照《516号文实施细则》等相关文件的要求，实施监理全过程旁站监督，并做好旁站和验收记录，及时上传安全监控平台。
总监理工程师对风险源部位（环节）施工监理实施细则的落实情况进行检查并做好检查记录。
公司对风险源部位（环节）施工监理实施细则的实施进行检查并做好记录。
车站基坑施工旁站监理记录表和验收表样式详见《516号文实施细则》附表3-1-1～3-2-6，盾构始发与接收第 5 页共 8 页施工旁站监理记录表和验收表样式详见《516号文实施细则》附表4-1-1～4-2-11，盾构掘进施工旁站监理记录表和验收表样式详见《516号文实施细则》附表5-1-1～5-2-5，联络通道施工旁站监理记录表和验收表样式详见《516号文实施细则》附表6-1-1～6-2-10。
十一、工程建设项目部对风险源部位（环节）施工监理实施细则进行检查并做好记录。
十二、风险源施工时，施工单位每天进行自检、互检、交接检，并做好记录。
施工总承包单位、专业承（分）包单位技术管理人员应当在施工作业面进行管理。
工程建设项目部应当对施工技术管理人员的施工管理行为进行巡查并做好记录。
十三、风险源施工时，总监理工程师、总监代表或安全总监应每天组织风险日例会，若风险部位出现异常情况时，应由总监理工程师组织风险日例会。
风险日例会会议纪要应及时上传监控平台。
十四、施工单位应委托有资质、有经验的单位进行施工监测。
十五、施工单位和第三方监测单位应按照《监控量测管理办法》、《安全监控系统管理办法》的要求，进行监测方案报审，实施施工监测和现场安全巡视，及时对监测数据进行比对、分析、反馈。
并及时将监测数据和巡视信息上传安全监控平台。
十六、施工单位应按照《安全风险应急管理制度》的要求，编制综合应急预案和专项应急预案，报市安监局审查和备案，并在开工前备齐抢险物资和设备，组织应急演练，监理单位和工程建设项目部监督执行情况。
十七、按照《监控量测管理办法》《安全风险预警、响应、消警管理办法》，当现场出现预警情况时，监理单位、施工单位、第三方监测单位应及时发布预警信息，监理单位接到预警信息后应立即组织建设、设计、监理、施工、监测单位五方会第 6 页共 8 页议，研究处置措施。
施工单位应立即进行应急响应，落实处置措施，避免险情的进一步扩大。
工程建设项目部和监理单位要跟踪预警处置情况，督促施工单位积极响应，并及时将现场处置情况上报安全监控中心。
十八、出现突发事件时，各参建单位应按照《工程事故报告、调查和处理制度》、《工程安全风险应急管理办法》的要求，及时组织抢险，并按规定逐级上报。
十九、事故抢险或救灾结束后，公司应按照《工程事故报告、调查和处理制度》的要求，对事故单位及责任人进行处理，工程建设项目部监督落实防范和整改措施，避免风险再次发生。
二十、工程建设项目部对各施工单位环境风险源的控制管理进行监督检查。
检查的主要内容为：1.环境风险源控制方案的实施情况、信息化施工情况；2.环境风险源相关的作业质量控制状况；3.环境风险源相关作业的安全保障措施落实情况；4.相关各方的环境风险管理行为、程序是否符合要求。
二十一、风险源施工结束后，工程建设项目部应组织相关人员召开专题会议确认风险解除，形成会议纪要并各方签认。
Ⅰ级、Ⅱ级风险源，参加会议人员应包括勘察设计、监测单位、施工单位、监理单位负责人和有关专家，各方签认后向市建设工程质量安全监督管理机构申请注销。
Ⅲ级、Ⅳ级风险源，参会人员应包括设计、施工、监理、监测单位技术人员。
第五章附则第十一条本办法各项规定，与国家和行业现行规定相抵触时，执行国家和行业规定。
第十二条本办法自颁布之日起实行，由工程部负责制订、解释、修订。
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