花岗岩残积土软化后的地基处理
软地基处理方法
软地基处理方法
软地基处理方法有：
1、桩基法。
当淤土层较厚，难以大面积进行深处理，可采用打桩办法进行加固处理，而桩基础技术多种多样，早期多采用水泥土搅拌桩、砂石桩、木桩。
2、换土法。
当淤土层厚度较簿时，也可采用淤土层换填砂壤土、灰土、粗砂、水泥土及采用沉井基础等办法进行地基处理。
鉴于换砂不利于防渗，且工程造价较高，一般应就地取材，以换填泥土为宜。
3、灌浆法。
是利用气压、液压或电化学原理将能够固化的某些浆液注入地基介质中或建筑物与地基的缝隙部位。
4、排水固结法。
排水固结法是解决淤泥软粘土地基沉降和稳定问题有效措施，由排水系统和加压系统两部分组合而成。
5、加筋法。
加筋土是将抗拉能力很强土工合成材料埋置于土层中，利用土颗粒位移与拉筋产生摩擦力，使土与加筋材料形成整体，减少整体变形和增强整体稳定。
浅谈软弱土地基的处理方法
浅谈软弱土地基的处理方法软弱土地基，指的是土层内不稳定的土体结构和水分布，通常不适合直接用于建筑工程。
软弱土地基的处理方法很多，本文将针对常见的软弱土地基处理方法进行简要介绍。
1. 硬化处理硬化处理是最常见的软弱土地基处理方式。
它包括将水泥和高岭土等物质浇入土壤中，使其变得坚固。
在硬化处理中，通常需要进行挖掘、清理、压实和加固四个过程。
2. 土体处理方法另一种处理软弱土地基的方法是土体处理。
土体处理分为两种类型：物理处理和化学处理。
物理处理包括土壤转移、土壤夯实和水压注入。
化学处理则利用化学药剂对土壤作用以减少其水分。
3. 预处理预处理是处理软弱土地基的常见方法之一。
这种方法也被称为“旁路沟”处理法。
在这个过程中，在软弱土地基周围挖掘一个沟渠，并且将沟渠的土壤回填地基区域。
这个步骤的结果是，健康的土壤代替了不稳定的土体结构。
4. 基础加固基础加固也是处理软弱土地基的一种较常见的方式。
这种方式通常使用钢筋与混凝土或锚定技术(锚杆或锚索)加固基础，以增强整个结构。
5. 沉降控制最后一种处理软弱土地基的方法是沉降控制。
沉降控制是通过注入与工程上的需求相关的填充物，单独或组合使用不同类型的填充物，在土壤中形成新的支撑结构来处理软弱土地基。
通过控制这些填充物的沉降行为，可以使土体结构稳定，并保证建筑结构的稳定性。
在选择软弱土地基处理方法时，应考虑以下因素：- 设计和施工成本，以及处理和建筑材料的成本。
- 用于处理软弱土地基的时间。
处理时间通常需要几周或几个月。
- 对于工程成本、可行性和处理后的土壤的力学性质的限制。
在进行任何处理之前，请通过适当的成本分析和技术分析，对所有选项进行分析和评估。
花岗岩残积土
1 花岗岩残积层的工程地质特征花岗岩残积土是特定气候、地理、地质环境的产物，具有特殊的成分和结构特征，其工程地质性质与一般土不尽相同，属于区域性特殊土。
这种特殊性可以归结为“两高两低”，即高孔隙比、高强度、低密度和中低压缩性。
一般处于可塑或硬塑状态，矿物成分以高岭石和石英为主，其工程地质性质取决于其物质成分和结构特征。
1.1 成因及成分花岗岩残积土是花岗岩经物理风化和化学风化后残留在原地的碎屑物。
花岗岩的主要成分是石英(20%～30%)、长石(60%～70%)、云母及角闪石(5%～10%)，呈全晶质等粒结构，质地坚硬，性质均一，岩块抗压强度高(120 ～200MPa)，但因长石和云母具有节理，使花岗岩多具有三组原生节理，而且由于石英和长石的膨胀系数相差近一倍，在热胀冷缩的过程中，花岗岩表面容易产生裂隙，因此花岗岩易风化，尤其是粗粒结构花岗岩更易风化。
南方气候温暖，气温高，雨量足，相对湿度大，因此化学风化作用强烈，残积物以粘土矿物为主，厚度较大。
花岗岩的化学风化主要是其中占约三分之二的长石在水、水溶液和空气中的氧与二氧化碳等作用下发生水解和碳酸化形成高岭石(Al2O3·2SiO2·2H2O)。
以正长石(K2O·Al2O3·6SiO2)为例，其水解和碳酸化的化学变化如下：K2O·Al2O3·6SiO2+nH2OAl2O3·2SiO2·2H2O+4SiO2·(n-3)H2O+2KOHK2O·Al2O3·6SiO2+CO2+2H2OAl2O3·2SiO2·2H2O+K2CO3+4SiO2风化程度愈强，残积土中高岭石含量愈高，如江西花岗岩残积土中高岭石含量为66%～85%；平均75%；而福建和广东的相应数据分别为65%～93%、平均79%和70%～94%、平均82%[1]。
高岭石结构致密，但吸水性强，遇水后易膨胀和软化，具可塑性和强压缩性。
(整理)花岗岩残积土路基的施工实践
花岗岩残积土路基的施工实践郭军强广东省基础工程公司广州（510620）【摘要】本文着重分析了花岗岩残积土路基施工中出现的边坡坍塌、滑坡及水土流失现象和路基填筑时出现的软弹现象，并列举了一些花岗岩残积土路基施工成功的实例。
【关键词】花岗岩残积土路基施工含水量崩塌软弹排水1、概述公路建设难免会遇到各种各样的不良地质，花岗岩地区的风化残积土属特殊性岩土，主要表现为吸水能力强，有湿陷性、随着含水量增大其抗剪强度下降很大，在地震和重力等因素影响下，发生强烈的崩塌、滑坡等。
由于组成物质松散，易受水流冲刷造成水土流失，促使耕地破坏和水库淤塞。
在此地区特别是山区进行公路施工，要注意这些特点。
由于花岗岩残积土山坡在没有开挖之前，工程力学性质较好，在设计时往往较少考虑施工过程中施工条件变化，从而在施工中容易出现不良后果。
2、花岗岩残积土的工程特性广州地区的花岗岩残积土主要为燕山三期花岗岩类岩石在湿热条件下经长期物理、化学作用形成并残留于原地, 主要由石英、长石等粗颗粒矿物和高岭石为主的粘土矿物组成。
其成因(未经搬运和分选)决定了它具有有别于其他土层的特性，该类土强度较高，压缩性中等偏低，具亲水性，呈弱透水性或微透水性，其粒度组成及状态的变化差异，使得反映该类土力学性能的指标变化较大，见表1。
对于路基的设计与施工，重要利用的参数是天然重度、孔隙比、含水量和抗剪强度。
表1一般花岗岩残积土某些试验及测试数据量0～20%)及残积粘性土(不含＞2mm的颗粒)。
含砂量对花岗岩残积土的工程性质有较大的影响，据试验，残积砂质粘性土较残积粘性土较容易压实。
花岗岩在风化作用下，硅酸盐矿物已基本全部分解，可以迁移的元素已析出，形成三价铁、硅、铝的氧化物，残积土因富含铁质而呈红色，这一点在野外比较容易识别。
由于风化及地下水作用，花岗岩残积土的孔隙比一般较大，一般为0.65～0.95，该类土随着细颗粒含量的减少孔隙比增大，但由于其残余结构强度以及胶结作用，其结构性能较好，力学性质并不差，但遇水湿陷、崩解，抗剪强度下降很快。
地基处理中的软土处理方法
地基处理中的软土处理方法地基处理是建筑工程中必不可少的一项关键工作，尤其对于软土地基而言，更是至关重要。
软土地基的处理方法直接影响着建筑物的安全性和稳定性。
本文将介绍几种常见的软土处理方法，以供参考。
一、预压处理法预压处理法是软土地基处理的一种传统方法。
它通过在软土地基上加设预压荷载，使软土发生塑性变形并逐步排出孔隙水，使软土在压实过程中逐渐增加固结力和抗剪强度。
这种方法适用于软土地基承受较大荷载并有较长工期的情况。
预压处理法虽然能够解决软土地基的沉降问题，但也存在着耗时耗力、成本较高等缺点。
二、挖土换填法挖土换填法是将软土地基中的松散或不稳定土进行挖除，然后用更坚实的土壤进行填充，以提高地基的稳定性。
这种方法适用于软土地基层较薄的情况，填充土的选择应根据具体地质条件和承载要求进行合理选取。
挖土换填法在实施过程中需要注意土方的平衡和加固措施的合理性。
三、土石方加固法土石方加固法是通过在软土地基上进行土石方加固，以提高地基的承载能力和稳定性。
加固方法包括土石方加固横隔墙、土石方加固梁等。
这种方法适用于需要增加地基荷载承受能力的情况，能够较好地改变软土地基的工程性质，提高地基的整体性。
四、灰浆注入法灰浆注入法是将含有硅酸盐或水泥的灰浆注入软土地基中，通过硬化反应形成强度较高的胶结体，从而提高软土地基的承载能力和稳定性。
这种方法适用于软土地基的一些局部加固，如柱形区域或特殊结构的基础处理等。
灰浆注入法能够在较短的时间内完成地基处理，具有施工方便、经济实用的优势。
总之，软土地基处理是建筑工程中至关重要的一环。
预压处理法、挖土换填法、土石方加固法和灰浆注入法是常见的软土处理方法。
在具体工程中，应根据地质条件、承载要求和工期等因素综合考虑，选择合适的处理方法。
通过科学、合理的地基处理，能够确保建筑物的安全性和稳定性，为工程的顺利进行奠定坚实的基础。
湿陷性花岗岩残积土地质强夯施工技术及应用
湿陷性花岗岩残积土地质强夯施工技术及应用【摘要】湿陷性花岗岩残积土是一种常见的地质问题，给施工带来了一定的困难。
本文针对湿陷性花岗岩残积土地质强夯施工技术进行了深入研究。
首先分析了湿陷性花岗岩残积土的特点，然后介绍了地质强夯施工技术的原理及实施方法。
接着通过施工现场的实例分析和工程效果评价，展示了该技术在实际工程中的应用效果。
最后对湿陷性花岗岩残积土地质强夯施工技术的应用前景进行了展望，并进行总结。
通过本文的详细介绍，读者可以更好地了解湿陷性花岗岩残积土地质强夯施工技术，为实际工程应用提供参考和借鉴。
【关键词】湿陷性花岗岩残积土、地质强夯施工技术、施工方法、施工现场实例、工程效果评价、应用前景、总结1. 引言1.1 背景介绍本文旨在探讨湿陷性花岗岩残积土地质强夯施工技术及其应用，通过分析湿陷性花岗岩残积土的特点，探讨地质强夯施工技术的原理，介绍湿陷性花岗岩残积土地质强夯施工技术的实施方法，并通过施工现场实例分析和工程效果评价，探讨该技术在实际工程中的应用效果。
通过本文的研究，旨在为解决湿陷性花岗岩残积土地基处理难题提供一种有效的施工技术，并进一步探讨该技术在工程中的应用前景。
1.2 研究目的研究目的是为了探索湿陷性花岗岩残积土地质强夯施工技术及其应用在工程实践中的效果。
通过深入分析湿陷性花岗岩残积土的特点，研究地质强夯施工技术的原理和实施方法，以及探讨施工现场实例并评价工程效果，旨在为工程实践提供有效的技术支持和指导。
通过对该技术的应用前景进行展望和总结，可以为相关工程领域的从业者提供参考，促进湿陷性花岗岩残积土地质强夯施工技术在工程实践中的推广和应用，进而提高工程质量、减少工程风险、推动工程领域的发展和进步。
1.3 意义湿陷性花岗岩残积土地质强夯施工技术的应用具有重要的意义。
该技术的应用能够有效改善湿陷性花岗岩残积土地质的工程性质，提高土体的承载力和稳定性，从而为工程建设提供更可靠的基础支撑。
花岗岩残积土的水泥处治实验研究
水 中数 日不会崩解 ； 同样其抗压强度也得到显著提 高， 当水泥掺 量大 于 １ ％之后 ， ０ 试块 强度反 而随 着水泥掺量 的增加 而降低 ； 浸 水后的试块 ， 强度基本是随 着水泥掺 量的增加 而增 大； 其 未浸水试块 强度基 本呈 随水灰 比增 大而降低 的趋 势 ， 而水灰 比及养 护龄
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花岗岩残积土地区基坑支护实践
花岗岩残积土地区基坑支护实践本基坑为广州地区典型花岗岩场区地质条件下的基坑支护工程。
本基坑开挖深度较大，根据不同地质条件、周边环境和施工条件，分别采用了桩锚、土钉墙等支护体系。
本工程顺利实施表明，在花岗岩残积土中若没有深厚砂层，采用集水明排的地下水控制措施也是可行的。
标签：基坑支护花岗岩残积土止水措施1工程概况及周边环境该项目位于拟建场地位于广州市增城市中心镇泮霞村，规划总用地面积约3.6万m2，场地近似呈“ ”形，南北长约120m，东西宽约50～120m。
拟建8栋住宅楼和3栋商业楼，建筑物高度55m～79m。
建筑物拟采用高强预应力管桩基础。
整个场地均设有2层地下车库，拟开挖基坑底边线在原地下结构控制线向周边外扩1.2m，基坑底边线周长约720m，基坑底面积约26000m2。
场地现状地面西高东低，地面标高（1985国家高程系统）约24m～39m，高差约15m。
本工程±0.00对应绝对高程为32.90m，底板厚度0.5m，垫层厚度0.1m。
地下室分成A、B两个区块，其中A区地下室底板面绝对标高为+24.00m，基坑开挖底部标高为+23.40m，现状场地标高约30m～39m，开挖深度约6.6m～15.6m；B区地下室底板面绝对标高为+19.00m，基坑开挖底部标高为+18.40m，现状场地标高约24m～32m，开挖深度约5.6m～13.6m。
拟建场地周边空旷，地形成西高东低，开挖3倍深度范围内，场地最高点位于西侧中部，高程为39 m ～40m，基坑开挖边线附近30m内无河流通过。
根据建设方提供的资料，场地内及3倍基坑开挖深度范围内无管线、地铁通过，周边建构筑物情况分述如下：北侧：基坑北侧长度约170m，其中北侧东段125m基坑开挖深度3倍范围内无建（构）筑物；北侧西段约45m，距基坑开挖边线约5m～10m有2层民房，砖混结构或混凝土框架结构，采用天然基础。
西侧：基坑西侧长度约172m，西侧整段基坑开挖深度3倍范围内无建（构）筑物，目前全部为竹林；南侧：基坑北侧长度约340m，其中南侧西段约100m基坑开挖深度3倍范围内无建筑物，距基坑开挖边线约5～35m有宽约4m的乡间小道（砂土公路），没有大型车辆通过；南侧中段约160m为2～3层居民楼，框架结构，采用天然基础，建筑物距基坑开挖边线距离约10m～20m，建筑物与基坑开挖边线有宽约5m的道路穿过，道路边线距基坑开挖边线约1.5m～10m；南侧东段长度约80m，距基坑开挖边线约12m为3～4层工业厂房，采用天然基础。
花岗岩残积土软弱地层在矿山法施工中存在的问题及解决措施分析
花岗岩残积土软弱地层在矿山法施工中存在的问题及解决措施分析作者：贾剑虹来源：《价值工程》2019年第13期摘要：在城市軌道交通施工中，考虑在线路短，地层较复杂，区间联络通道或受地面空间限制无法采用其他工法时仍采用矿山法施工。
在遇到花岗岩残积土地层隧道开挖时，由于该地层具有遇水软化、崩解的特性，在矿山法施工遇到此类地层时，会给施工带来很大安全隐患，严重影响施工进度。
工程中常常采取地表旋喷桩加固、洞内袖阀管注浆加固、WSS注浆加固技术或冷冻法对隧道开挖前方土体进行预加固，但是在富水花岗岩残积土地层施工，即使采用先进的注浆设备及配备施工经验丰富的工程队伍，也难以完全防止洞内花岗岩残积土地层遇水软化溜滩而导致基坑周边建（构）筑的沉降。
随着城市隧道工程的增多，在既有的公路、铁路、桥梁、建筑物附近进行矿山法隧道开挖施工时，对施工过程中掌子面的稳定提出了更高的要求。
本文依托东莞轨道交通2号线陈屋站～寮厦站矿山法隧道施工背景，通过开展注浆模型及注浆材料等方面的研究，采用超前注浆工艺技术及创新注浆配比技术，着重从注浆的机理分析和施工技术两个方面入手，确定注浆方案的各项参数并优化施工技术，确保了施工安全及工程进度，使得项目经济效益最大化，并为将来类似地层中的地下暗挖工程提供有益的借鉴。
Abstract： In the construction of urban rail transit， it is considered that the construction of the mining method is still carried out when the line is short and the stratum is complex， and the interval communication channel or the ground space limitation cannot adopt other construction methods. When encountering tunnel excavation in the granite residual soil layer， due to the characteristics of water softening and disintegration in the stratum， when the stratum is encountered in the construction of the mine method， it will bring great safety hazards to the construction and seriously affect the construction progress. . In the project， the surface jet grouting pile reinforcement， the sleeve valve tube grouting reinforcement in the hole， the WSS grouting reinforcement technology or the freezing method are used to pre-reinforce the soil in front of the tunnel excavation， but in the construction of the water-rich granite residual soil layer， even if Advanced grouting equipment and engineering teams with rich experience in construction are also difficult to completely prevent the settlement of the surrounding structure of the foundation pit due to the softening of the granite floor in the cave. With the increase of urban tunneling projects， the excavation of mining tunnels in the vicinity of existing highways， railways， bridges and buildings puts forward higher requirements for the stability of the face during construction. This paper relies on the construction background of the mining method tunnel of Chenwu Station-Xiaxia Station of Dongguan Rail Transit Line 2， and adopts the research of grouting model and grouting material， adopts advanced grouting technology and innovative grouting matching technology， focusing on Starting from the two aspects of grouting mechanism analysis and construction technology， determine the parameters of the grouting scheme and optimize the construction technology to ensure the construction safety and project progress，maximize the project economic benefits， and make underground for similar strata in the future. The undercut project provides a useful reference.关键词：深孔预注浆;花岗岩残积土;地下水;沉降Key words： deep hole pre-grouting;granite residual soil;groundwater;sedimentation中图分类号：P588.12+1 ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; 文献标识码：A ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ;文章编号：1006-4311（2019）13-0076-051 ;项目概况以东莞轨道交通R2线2310标【陈屋站～寮厦站区间】土建工程为例，工程地处东莞市厚街鎮，其中陈屋站至寮厦站矿山法区间线路总长2146m，隧道采用双洞单线矿山法施工，线路沿莞太路敷设，周边重要建（构）筑物较多且地质环境复杂，该区段隧道施工工程中受到地下水丰富、花岗岩残积地层遇水软化崩解的问题影响，施工进度异常缓慢，施工安全风险较大。
广州地铁南方医院站花岗岩风化层特性与地基处理措施孙成伟
Value Engineering ———————————————————————作者简介：孙成伟（1970－），男，辽宁铁岭人，工学硕士，高级工程师，从事轨道交通工程建设管理与施工工法研究。
广州地铁南方医院站花岗岩风化层特性分析与地基处理措施Granite Weathering Layer Characteristics Analysis and Foundation Treatment Measureson South Hospital Station of Guangzhou Metro孙成伟①②Sun Chengwei ；吴辉②Wu Hui;徐顺明②Xu Shunming（①中国地质大学（武汉），武汉430047；②广州地下铁道总公司，广州510380）（①China University of Geosciences ，Wuhan 430047，China ；②Guangzhou Metro Corporation ，Guangzhou 510380，China ）摘要：随着广州地铁建设工程不断发展，出现了大量的深基坑工程，结合南方医院站的工程地质、水文地质条件对其稳定性做出了评价，分析研究花岗岩风化层特性以及原设计方案的不足造成基坑出现问题，制定了合理的降水、注浆等技术处理措施，有效控制基坑涌水、失稳、上拱开裂等工程问题[1]。
防止基底及坑外土体移动，给出了多层车站基坑开挖、涌水处理及基底加固措施有益建议。
Abstract:With the continuous development of the Guangzhou subway construction project,there has been a lot of deep excavation,combined with the Southern Hospital station engineering geology,hydro -geological conditions made its stability evaluation,analysis of characteristics of granite weathering layer and the original design problems caused by the lack of excavation.The precipitation,grouting and other technical processing measures are adopted to effectively control the gushing water pit,buckling,cracking and other construction issues on the arch.For preventing soil movement outside the basement and the pit,the paper gives the useful suggestions on the multi-station excavation,gushing water situation and basement reinforcement.关键词：地铁车站；花岗岩风化层；涌水事故；地基处理Key words:metro station ；granite regolith ；Chung accident ；ground treatment中图分类号：U231+.4文献标识码：A文章编号：1006-4311（2012）14-0067-031工程概况南方医院站为广州市轨道交通三号线北延段工程地下车站,位于广州大道北与京溪路交叉路口北侧广州大道地下,南连梅花园站,北接同和站，工程为地下双层岛式站台车站，总长为152.9m ，标准段宽19.5m ，扩大头宽24.3m 。
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花岗岩残积土软化后的地基处理
摘要：由于花岗岩残积土及呈土状全~强风化岩孔隙比较大，具泡水软化崩解的特性，加上拟建场地孤石密布，地下室土体的清障开挖很难保护地基土，使坑底地基土卸荷回弹软化，在不预留足够厚（≥1000mm）保护土体和及时开挖铺设混凝土垫层的情况下，坑底表面土体易产生软化现象，导致表层地基土强度下降而达不到设计要求，从地基土强度检测结果看，地基土仅表面软化，厚度约300~500mm。
由于部分基础已完成，同时，基底孤石分布较密，故而采用二重管高压旋喷注浆法置换加固处理，既可以起到局部加固作用，也可以填充基础与孤石之间的空隙，使得基础和孤石之间能够平整接触，起到进一步加固作用。
关键词：花岗岩；残积土；全~强风化岩；孤石；软化；旋喷注浆
1 前言
由于花岗岩残积土及呈土状全~强风化岩孔隙比较大，具泡水软化崩解的特性，加上拟建场地孤石密布，地下室土体的清障开挖很难保护地基土，使坑底地基土卸荷回弹软化，在不预留足够厚（≥1000mm）保护土体和及时开挖铺设混凝土垫层的情况下，坑底表面土体易产生软化现象，导致表层地基土强度下降而达不到设计要求，从地基土强度检测结果看，地基土仅表面软化，厚度约300~500mm。
由于部分基础已完成，同时，基底孤石分布较密，故而采用二重管高压旋喷注浆法置换加固处理，既可以起到局部加固作用，也可以填充基础与孤石之间的空隙，使得基础和孤石之间能够平整接触，起到进一步加固作用。
2 地基处理方案分析
2.1 地基现状分析
（1）地基土岩性主要为花岗岩残积土或呈土状全~强风化粗粒花岗岩，空隙比较大，遇水具软化崩解的特性；同时，地基土中含有大量的孤石，对地下室土体的清障开挖造成很大的困难。
（2）因基坑开挖后未预留足够厚的保护土层且未及时铺设混凝土垫层，地基土长期暴露在大气中，致使地基土卸荷后回弹产生软化；同时，地下室施工期间，一直处于雨季，基坑长期受雨水浸泡而软化。
（3）因地下室孤石密布，需爆破后方可进行基础施工，岩石爆破使得其周边的地基土产生扰动。
（4）该地下室局部承台已做好，并且经检测承台下地基土无法满足设计要求。
（5）根据压板试验的结果显示，该天然地基的承载力已无法满足设计要求；
根据现场标贯试验的结果显示，地基土仅表层软化，软化厚度约300~500mm。
因此，需要对该天然地基进行处理，方可进行基础施工。
2.2 方案分析
目前，地基处理比较成熟的方法有换填法、预压法、强夯法、CFG桩、水泥土搅拌法、高压喷射注浆法等。
考虑到场地内孤石分布较密，采用二重管高压喷射注浆，既可以起到局部加固作用，也可以填充基础与孤石之间的空隙，使得基础和孤石之间能够平整接触，起到进一步加固作用。
3 地基处理方案
3.1 地基处理的范围
对该天然地基的处理范围主要为承台位以下土体。
3.2 旋喷置换加固布桩及成孔要求
在各设计独立基础范围的地基土面上，采用钻机成孔，钻孔孔直径≥76mm，成孔深至基础垫层底下≥1000mm（依据柱位标贯或触探试验检测结果，预估桩长约1.5m），且进入地基土承载力特征值fak≥500kPa的土、岩层≥0.5m，或至孤石面，且穿过软化土层深度；纵、横向布孔间距约1000mm，距基础边约250mm，当基础底下孤石多量时可调为1200mm。
3.3 旋喷桩成桩施工工艺
1、施工桩顶标高控制：基础加固为各基础底标高,未建基础为各对应柱位基底标高，在地基土表面施工的旋喷桩，桩顶标高上须有≥200mm厚原土（覆土）或素混凝土垫层。
2、二重管旋喷桩进行有效桩直径≥%%c800mm，桩中心间距1000mm，旋喷喷浆喷射压力≥28MPa，旋喷提管速度≤0.12m/分钟，桩深控制与成孔深度相同，跳孔进行施工，已建基础加固施工由柱中往外进行。
3、采用32.5R复合水泥配浆，浆体水灰比要求0.8~1.0，浆体加入适量的早强剂，28天龄期的桩身设计强度要求≥3.0MPa，置换加固处理后的复合地基承载力特征值为fspk≥500kPa。
4、施工工艺未详之处按相关规范要求执行。
5、施工期间必须进行已建建筑物的沉降变形监测。
3.4 旋喷桩检验
1、高压旋喷桩桩采用钻孔取芯、载荷试验进行检验，钻孔取芯检验数量为施工注浆孔数的0.5%，载荷试验进行检验不少于3点。
2、质量检验宜在高压喷射注浆结束28d后进行，若14天龄期的桩身设计强度达3.0MPa时，可进行质量检测。
3、由于受孤石影响，部分旋喷桩桩长过短，旋喷桩竣工验收时，承载力检验采用复合地基载荷试验。
4 复合地基检测结果
因花岗岩残积土中含有大量的粗砂，在取芯过程中无法取到完整的岩芯进行试验，后经过设计及质检部门的同意，将原取芯点全部改为压板试验。
本工程压板试验检测点8个，所检测项目全部合格，达到设计要求。
5 结语
1、花岗岩残积土及呈土状全~强风化岩孔隙比较大，具泡水软化崩解的特性。
2、基坑开挖后若未预留足够厚的保护土层且未及时铺设混凝土垫层，地基土长期暴露在大气中，致使地基土卸荷后回弹产生软化。
3、采用二重管高压喷射注浆，既可以起到局部加固作用，也可以填充基础与孤石之间的空隙，使得基础和孤石之间能够平整接触，起到进一步加固作用。