花岗岩残积土上基础工程问题的探讨
花岗岩残积土的系统处理技术

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引言
本文所述工程位于花岗岩残积土地段,为地铁深基坑工程,该类土属于特殊土,类似工程施工
中成功的经验不多,如广州地铁天河客运站、五山站、天华盾构始发井及市番盾构井等工程,多次
出现抢险,一度出现基底土体扰动、软化,导致施工无法进行,围护结构地下连续墙嵌固深度大大
减小,基坑出现严重安全隐患,教训极为惨痛。 花岗岩残积土层在全国范围内分布较为广泛,珠三角地区分布较多,在地铁工程涉及的较多,
2.3为了避免结构出现工后沉降及不均匀沉降而导致的大范围开裂问题,采用了工后 注浆的措施进行处理。
由于碎石疏水层不南实,具有较大的孔隙率,施【过程中可以起到有教的作用.但是结构完成
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后,将成为结构正常工作的一个隐患,有了有效解决该问题,建议设计增加了碎石疏水层工后注浆 项目Байду номын сангаас并在盲沟中预埋了大直径盲管连通到各个施工块的降水井,注浆施工由每个施工块的降水井 进行,可以保证浆液达到预期的扩散范围。由于注浆的目的是填充碎石之间的孔隙,因此具体的注 浆量可按碎石的孔隙率进行初步估算,并做好注浆管清洗工作,以被以后二次注浆使用。
3结论
针对花岗岩残积土的特殊土性对深基坑工程施工可能产生的影响,本文给出了一套“工前预处 理,过程中疏排水并及时覆盖,工后注浆处理”的系统处理方法,可以成功地解决该类土层中施工 难、安全风险大、工后结构质量易受影响的问题,主要作用表现在以下几个方面: (1)解决了基底土体崩解、软化导致的土方开挖施工困难问题。 (2)解决了由于地下水压力作用及土体膨胀作用而导致的混凝土垫层隆起开裂问题,确保了后 续施工的正常进行。 (3)迅速覆盖有效的保护了基底土体,减小了对基底土体的扰动,保证了被动土压力的有效发 挥,避免了由于土体软化而导致的地下连续墙实际嵌固深度减小而带来的地下连续墙踢脚等安全问 题,降低了施工风险。 (4)避免了由于过度抽取地下水而导致的周边建筑物及地面过度沉降问题。 (5)有效控制了结构的工后沉降,确保了结构的工后质量不受施工措施影响,同时可以避免由 于基底的不密实(碎石层)而造成的列车运营不稳定问题。 参考文献
花岗岩残积土

1 花岗岩残积层的工程地质特征花岗岩残积土是特定气候、地理、地质环境的产物,具有特殊的成分和结构特征,其工程地质性质与一般土不尽相同,属于区域性特殊土。
这种特殊性可以归结为“两高两低”,即高孔隙比、高强度、低密度和中低压缩性。
一般处于可塑或硬塑状态,矿物成分以高岭石和石英为主,其工程地质性质取决于其物质成分和结构特征。
1.1 成因及成分花岗岩残积土是花岗岩经物理风化和化学风化后残留在原地的碎屑物。
花岗岩的主要成分是石英(20%~30%)、长石(60%~70%)、云母及角闪石(5%~10%),呈全晶质等粒结构,质地坚硬,性质均一,岩块抗压强度高(120 ~200MPa),但因长石和云母具有节理,使花岗岩多具有三组原生节理,而且由于石英和长石的膨胀系数相差近一倍,在热胀冷缩的过程中,花岗岩表面容易产生裂隙,因此花岗岩易风化,尤其是粗粒结构花岗岩更易风化。
南方气候温暖,气温高,雨量足,相对湿度大,因此化学风化作用强烈,残积物以粘土矿物为主,厚度较大。
花岗岩的化学风化主要是其中占约三分之二的长石在水、水溶液和空气中的氧与二氧化碳等作用下发生水解和碳酸化形成高岭石(Al2O3·2SiO2·2H2O)。
以正长石(K2O·Al2O3·6SiO2)为例,其水解和碳酸化的化学变化如下:K2O·Al2O3·6SiO2+nH2OAl2O3·2SiO2·2H2O+4SiO2·(n-3)H2O+2KOHK2O·Al2O3·6SiO2+CO2+2H2OAl2O3·2SiO2·2H2O+K2CO3+4SiO2风化程度愈强,残积土中高岭石含量愈高,如江西花岗岩残积土中高岭石含量为66%~85%;平均75%;而福建和广东的相应数据分别为65%~93%、平均79%和70%~94%、平均82%[1]。
高岭石结构致密,但吸水性强,遇水后易膨胀和软化,具可塑性和强压缩性。
花岗岩残积土地区基坑支护实践

花岗岩残积土地区基坑支护实践本基坑为广州地区典型花岗岩场区地质条件下的基坑支护工程。
本基坑开挖深度较大,根据不同地质条件、周边环境和施工条件,分别采用了桩锚、土钉墙等支护体系。
本工程顺利实施表明,在花岗岩残积土中若没有深厚砂层,采用集水明排的地下水控制措施也是可行的。
标签:基坑支护花岗岩残积土止水措施1工程概况及周边环境该项目位于拟建场地位于广州市增城市中心镇泮霞村,规划总用地面积约3.6万m2,场地近似呈“ ”形,南北长约120m,东西宽约50~120m。
拟建8栋住宅楼和3栋商业楼,建筑物高度55m~79m。
建筑物拟采用高强预应力管桩基础。
整个场地均设有2层地下车库,拟开挖基坑底边线在原地下结构控制线向周边外扩1.2m,基坑底边线周长约720m,基坑底面积约26000m2。
场地现状地面西高东低,地面标高(1985国家高程系统)约24m~39m,高差约15m。
本工程±0.00对应绝对高程为32.90m,底板厚度0.5m,垫层厚度0.1m。
地下室分成A、B两个区块,其中A区地下室底板面绝对标高为+24.00m,基坑开挖底部标高为+23.40m,现状场地标高约30m~39m,开挖深度约6.6m~15.6m;B区地下室底板面绝对标高为+19.00m,基坑开挖底部标高为+18.40m,现状场地标高约24m~32m,开挖深度约5.6m~13.6m。
拟建场地周边空旷,地形成西高东低,开挖3倍深度范围内,场地最高点位于西侧中部,高程为39 m ~40m,基坑开挖边线附近30m内无河流通过。
根据建设方提供的资料,场地内及3倍基坑开挖深度范围内无管线、地铁通过,周边建构筑物情况分述如下:北侧:基坑北侧长度约170m,其中北侧东段125m基坑开挖深度3倍范围内无建(构)筑物;北侧西段约45m,距基坑开挖边线约5m~10m有2层民房,砖混结构或混凝土框架结构,采用天然基础。
西侧:基坑西侧长度约172m,西侧整段基坑开挖深度3倍范围内无建(构)筑物,目前全部为竹林;南侧:基坑北侧长度约340m,其中南侧西段约100m基坑开挖深度3倍范围内无建筑物,距基坑开挖边线约5~35m有宽约4m的乡间小道(砂土公路),没有大型车辆通过;南侧中段约160m为2~3层居民楼,框架结构,采用天然基础,建筑物距基坑开挖边线距离约10m~20m,建筑物与基坑开挖边线有宽约5m的道路穿过,道路边线距基坑开挖边线约1.5m~10m;南侧东段长度约80m,距基坑开挖边线约12m为3~4层工业厂房,采用天然基础。
花岗岩残积土软弱地层在矿山法施工中存在的问题及解决措施分析

花岗岩残积土软弱地层在矿山法施工中存在的问题及解决措施分析作者:贾剑虹来源:《价值工程》2019年第13期摘要:在城市軌道交通施工中,考虑在线路短,地层较复杂,区间联络通道或受地面空间限制无法采用其他工法时仍采用矿山法施工。
在遇到花岗岩残积土地层隧道开挖时,由于该地层具有遇水软化、崩解的特性,在矿山法施工遇到此类地层时,会给施工带来很大安全隐患,严重影响施工进度。
工程中常常采取地表旋喷桩加固、洞内袖阀管注浆加固、WSS注浆加固技术或冷冻法对隧道开挖前方土体进行预加固,但是在富水花岗岩残积土地层施工,即使采用先进的注浆设备及配备施工经验丰富的工程队伍,也难以完全防止洞内花岗岩残积土地层遇水软化溜滩而导致基坑周边建(构)筑的沉降。
随着城市隧道工程的增多,在既有的公路、铁路、桥梁、建筑物附近进行矿山法隧道开挖施工时,对施工过程中掌子面的稳定提出了更高的要求。
本文依托东莞轨道交通2号线陈屋站~寮厦站矿山法隧道施工背景,通过开展注浆模型及注浆材料等方面的研究,采用超前注浆工艺技术及创新注浆配比技术,着重从注浆的机理分析和施工技术两个方面入手,确定注浆方案的各项参数并优化施工技术,确保了施工安全及工程进度,使得项目经济效益最大化,并为将来类似地层中的地下暗挖工程提供有益的借鉴。
Abstract: In the construction of urban rail transit, it is considered that the construction of the mining method is still carried out when the line is short and the stratum is complex, and the interval communication channel or the ground space limitation cannot adopt other construction methods. When encountering tunnel excavation in the granite residual soil layer, due to the characteristics of water softening and disintegration in the stratum, when the stratum is encountered in the construction of the mine method, it will bring great safety hazards to the construction and seriously affect the construction progress. . In the project, the surface jet grouting pile reinforcement, the sleeve valve tube grouting reinforcement in the hole, the WSS grouting reinforcement technology or the freezing method are used to pre-reinforce the soil in front of the tunnel excavation, but in the construction of the water-rich granite residual soil layer, even if Advanced grouting equipment and engineering teams with rich experience in construction are also difficult to completely prevent the settlement of the surrounding structure of the foundation pit due to the softening of the granite floor in the cave. With the increase of urban tunneling projects, the excavation of mining tunnels in the vicinity of existing highways, railways, bridges and buildings puts forward higher requirements for the stability of the face during construction. This paper relies on the construction background of the mining method tunnel of Chenwu Station-Xiaxia Station of Dongguan Rail Transit Line 2, and adopts the research of grouting model and grouting material, adopts advanced grouting technology and innovative grouting matching technology, focusing on Starting from the two aspects of grouting mechanism analysis and construction technology, determine the parameters of the grouting scheme and optimize the construction technology to ensure the construction safety and project progress,maximize the project economic benefits, and make underground for similar strata in the future. The undercut project provides a useful reference.关键词:深孔预注浆;花岗岩残积土;地下水;沉降Key words: deep hole pre-grouting;granite residual soil;groundwater;sedimentation中图分类号:P588.12+1 ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; 文献标识码:A ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ;文章编号:1006-4311(2019)13-0076-051 ;项目概况以东莞轨道交通R2线2310标【陈屋站~寮厦站区间】土建工程为例,工程地处东莞市厚街鎮,其中陈屋站至寮厦站矿山法区间线路总长2146m,隧道采用双洞单线矿山法施工,线路沿莞太路敷设,周边重要建(构)筑物较多且地质环境复杂,该区段隧道施工工程中受到地下水丰富、花岗岩残积地层遇水软化崩解的问题影响,施工进度异常缓慢,施工安全风险较大。
花岗岩残积土的特征及承载力的确定

花岗岩残积土的特征及承载力的确定
花岗岩残积土是由花岗岩风化产生的残积物质,具有以下特征:
1.结构松散:花岗岩残积土以砂粒、卵石和角礫石为主要成分,其颗粒之间排列不紧密,具有一定的孔隙度和渗透性。
2.均质性较弱:花岗岩残积土中含有较多的砂质颗粒,且质地不均匀,其分布也较为分散。
3.群体性强:花岗岩残积土分布范围广泛,且呈现出明显的群体性,同一地质构造中的花岗岩残积土性质较为相似。
花岗岩残积土的承载力是通过所处地质构造及土壤结构等多个
因素共同作用决定的。
在进行承载力的确定时,除了考虑土壤本身的特性外,还需要考虑场地特征、地下水位、荷载类型、结构形式等多方面因素。
通常可以采用室内试验和现场试验相结合的方式进行承载力的测定。
室内试验包括直剪试验、三轴剪切试验、压缩试验等,在室内进行试验可以更精确地确定土壤特性。
现场试验则包括钻孔观测/试验、荷载试验等,通过现场试验可以了解场地实际情况、得到更真实的数据。
两种试验相结合,可以更为全面地确定花岗岩残积土的承载力及
其变化规律,为工程设计提供重要依据。
浅谈福建省花岗岩残积土的岩土工程地质特性_李萍

2006年文章编号:1672-8262(2006)06-78-02 中图分类号:TU446 文献标识码:B浅谈福建省花岗岩残积土的岩土工程地质特性李萍** 收稿日期:2006)07)15作者简介:李萍(1963)),女,高级工程师、注册岩土工程师,长期从事岩土工程勘察工作。
(福州市规划设计研究院,福建福州 350003)D iscussi on about t he Geotechnical Character of Granite Resi dual Soili n Fujian Provi nceLi P i n g摘 要:福建省花岗岩残积土即/福建红土0具孔隙比大、压缩较高,强度指标较高等物理力学特性,介绍其岩土工程特征为低变形性,较高承载力,易崩解性,是建筑物较好的天然地基持力层或桩基持力层。
关键词:花岗岩残积土;物理力学性质;持力层;福建省福建省境内分布的残积土以花岗岩残积土为主,间有分布辉绿岩残积土及凝灰岩残积土。
不同基岩残积土其物理力学特性及岩土工程地质特性大不相同,本文就花岗岩残积土在岩土工程施工中反映出来的岩土工程特性进行探讨。
1 花岗岩残积土的物理力学特性花岗岩残积土是花岗岩体经过长期风化作用之后残留于原地的土层,福建省分布的花岗岩体系多期岩浆活动的产物。
其矿物成分由老到新,钾长石的含量增多,斜长石含量减少,石英明显增多,黑云母及角闪石变少。
其化学成分:S i O 2的平均含量高达7614%,K 2O+Na 2O 的含量高达8.45%,福建省花岗岩以富含S i O 2和K 2O 为其特征。
花岗岩残积土大部分矿物属于硅酸盐和硅铝酸盐类,是弱酸和强碱化合物。
在气温高雨量多、湿度大的亚热带气候的影响下,那些出露地表的花岗岩体,普遍受到水解作用。
这种强烈的化学作用,使其母岩中的易溶化学成分大量被淋溶掉,花岗岩中的钾长石矿物全部水解,形成高岭石粘土矿物,而Fe 2O 3、A l O 3、S i O 2等成分则不断富集。
南岳地区花岗岩残积土微观特性及崩解机理研究
南岳地区花岗岩残积土微观特性及崩解机理研究南岳地区位于湖南省南部,是中国著名的风景旅游区,也是文化名城。
该地区地形山峰陡峭,地势复杂,地层发育,岩石种类繁多。
花岗岩是南岳地区的常见岩石类型,花岗岩残积土作为花岗岩的一种形态,其形成与花岗岩的崩解机理有密切关系。
本文通过对南岳地区花岗岩残积土微观特性及崩解机理的研究,探讨花岗岩残积土形成过程及其与岩石崩解机理的关联。
一、南岳地区花岗岩残积土的微观特性1.花岗岩残积土的组成花岗岩残积土是由花岗岩颗粒形成的土壤,在南岳地区主要由石英、长石、云母等矿物质组成。
其中,石英是残积土的主要成分,占总量的70%以上。
长石和云母的含量较低,分别占10%和5%左右。
2.花岗岩残积土的颗粒形态南岳地区花岗岩残积土的颗粒形态多样,主要包括粗块、粒状、片状等,其中粗块较为突出,直径约为5-20厘米。
颗粒表面多数有坑洼、裂纹等形象,这是由于长期受到风化侵蚀造成的。
3.花岗岩残积土的结构特征南岳地区花岗岩残积土的结构特征主要表现在颗粒间空隙数量和大小上。
残积土中空隙较多,大小也较为均匀,呈多孔结构,颗粒间粘结力度较弱。
二、南岳地区花岗岩残积土的崩解机理花岗岩残积土的形成与花岗岩的崩解机理有密切关系。
南岳地区花岗岩崩解主要有以下几个方面。
1.物理风化作用物理风化是指岩石之间的物理作用,在南岳地区花岗岩崩解中起着重要作用。
在土壤中,物理风化作用主要表现为温度变化、水的膨胀、冻融作用等,在长期作用下,使花岗岩颗粒逐渐变小,角度变圆,粘结力度减弱。
2.化学风化作用化学风化作用主要指在水的作用下,矿物质发生化学变化。
在南岳地区,化学风化作用对花岗岩崩解的影响不如物理风化,但也起到了一定的作用。
3.生物风化作用生物风化作用是指生物体对岩石的物理和化学作用。
在南岳地区,生物风化作用主要由根系和微生物引起,主要表现为花岗岩颗粒间的腐蚀与剥离。
综上所述,南岳地区花岗岩残积土是长期受到物理风化、化学风化和生物风化作用的花岗岩颗粒堆积而成的,因此残积土的颗粒间粘结力度相对较弱。
粒径组成对花岗岩残积土强度影响的探讨
0922018年07月 增刊1 粒径组成对花岗岩残积土强度影响的探讨周 丁,蔡 冻(江西省电力设计院,江西 南昌 330096)摘要:粒径组成是在野外勘测中能直观获取的基本物理性质之一。
通过对湖南某线路沿线的花岗岩残积土的物理力学特性进行研究,得到粒径组成与CBR 承载比的关系,并选取了代表性的细粒土与粗粒土进行矿物成分及其结构试验,结合物理力学特性分析得到粒径组成可以作为影响花岗岩残积土强度的主控因素。
关键词:花岗岩残积土;粒径组成;强度。
中图分类号:TU4 文献标志码:B 文章编号:1671-9913(2018)S1-0092-03Effect of Grain Size Distributionon Strength of Granite Residual SoilZHOU Ding, CAI Dong(Jiangxi Electric Power Design Institute, Nanchang 330096, China)Abstract: Grain size distribution is one of the basic physical properties that can be obtained intuitively in field bined with the analysis of physical and mechanical properties, the grain size distribution can be used as the main controlling factor of granite residual soil strength through the physical and mechanical properties of granite residual soil study along a line in Hunan Province and obtained the relationship between grain size distribution with CBR bearing ratio,And selected the representative of fine-grained soil and coarse-grained soil for mineral composition and structural testing.Key words: granite residual soil; grain size distribution; strength.* 收稿日期:2018-04-11作者简介:周丁(1991- ),男,江西上饶人,硕士,主要从事岩土工程勘测、设计等方面的研究及工作。
花岗岩残积土作重力式码头基础持力层的分析
Gr n t sd a ol s h a i gCo r eo a i h r a i Re i u l i a eBe rn u s f e S t Gr vt W a f y
D ONG a g n Hu - a g
fh a o mu i t n ln ig ei stt f tr r sot i , e ig10 0 , h a C i m nc i s ann &D s nI tueo Wae a p r t n B in 0 7 C i ) nC ao P g n i r Tn ao j 0 n
按深圳地区对花岗岩残积土的了解和调查 .适
考虑施工 期结构先期沉降,结构残余沉降仍有 5 , . m 1 c
宜 由原位标准贯人试验 的结果推算结构沉降量[ 5 1
远超过结构容许沉降要求。
花 岗岩残积土为第四纪晚更新世 Q 以前沉积
根据 经验 公 式算 得该 土层 的平 均 压缩 模 量 E = s
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2 0 年 5月 06
水 运 工 程
Pr o t& W ae w y E gn ei g tr a n ie rn
Ma 2 0 y 06 N . S ra No 3 8 o 5 e il . 8
第 5期
总第 3 8期 8
使 用期结构会有一定 的沉降量 。作为超 大型泊位
的全集装箱码头 。船岸装卸机械对码 头结 构的沉
降要求高 ,如何 准确计算该部分土体 的压缩变形
收稿 日期 :2 0 — 1 】 060一 1
作者简介:董华铜 (93 ) 17一 ,男,工程师,从事港口工程设计。
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Ab t a t T et i f h u h n a o t gga i e iu lsi a h e rn o rei o a e so e s r c : h r no o g t d pi rnt rsd a ol steb aigc u s lc l a ft a t o n e n r a h
花岗岩残积土层基坑开挖风险控制
花岗岩残积土层基坑开挖风险控制陈龙文摘要:深基坑开挖是地铁施工过程中重大的安全风险源之一,在开挖过程中地质状况严重影响了施工进度,且对基坑开挖安全存在严重的安全隐患。
本文主要阐述在全风化残基土层基坑开挖的施工控制方法关键词:明挖车站全风化残基层基坑开挖监测数据分析1、工程概况镇龙北站设置于九龙大道与江新路交叉路口处,沿九龙大道南北向靠东侧布置,车站采用明挖法施工,车站主体结构外包尺寸487.55m×19.70m,基坑开挖深度约17.06m。
基坑围护结构采用800mm厚地下连续墙+内支撑的结构形式,竖向设置三道内支撑。
第一道内支撑均采用800X900 C30混凝土支撑,肋撑采用600X600 C30混凝土支撑;第二道内支撑采用900X1100 C30钢筋混凝土支撑,肋撑采用600X800 C30混凝土支撑,砼围檩截面尺寸为900X1100,端头砼斜撑截面尺寸为800X1100, 斜撑跨中系梁为400X500;第三道内支撑东、西两端采用钢筋混凝土围檩(900X900)及斜撑(800X900,跨中系梁为300X400),其它主撑采用¢609mm,t=16mm 的钢管支撑,对应围檩采用2根I45c型钢,钢管支撑设计预加力为500KN;三道内支撑面对应的角点均采用400mm厚的混凝土角板撑。
围护结构连续墙标准墙幅6m,接头采用工字钢接头,基底处于砂质粘性土及全风化花岗岩嵌固8.0m;基坑降、排水以坑内井点降水为主,采用1000mm管井井点降水,每隔约13.5m设置一口,车站主体范围共布置72口。
2、工程地质及水文地质2.1岩土分层及其特性站址范围内目前提供的工程勘探资料表明,场地工程地质相对复杂,淤泥层及砂层均有多处揭示。
地层由上而下依次为:2.2 水文地质本次初步勘察所揭露的地下水水位埋深较浅,稳定水位埋深为0.9~6.5m。
地下水位的变化与地下水的赋存、补给及排泄关系密切,水位年变化幅度为2.5m~3m。
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花岗岩残积土上基础工程问题的探讨摘要:花岗岩残积土由于其特殊成因,而具有鲜明的工程特性。
近年来,花岗岩残积土上基础工程问题时有出现,有必要将其作为一类工程问题专门研究。
了解花岗岩残积土特性,并对其工程问题进行的探讨,对于其在工程上的应用有积极意义。
关键词:花岗岩残积土,结构性,土扰动,地基基础承载力,基桩高应变试验Abstract: the granite residual soil underlying causes due to its special, and has the distinct engineering properties. In recent years, granite residual soil underlying foundation has appeared on engineering problems, it is necessary to as a kind of special research engineering problems. Understand the granite residual soil underlying characteristics, and its engineering, this paper for the engineering application of the positive significance.Keywords: granite residual soil underlying, structural, soil disturbance, foundation bearing capacity, the foundation pile high strain test1前言花岗岩残积土在我国南方地区广泛分布,土层厚度大,且分布很不均匀。
土层承载力较高,地基应力可以应用到弹塑性状态。
基础设计中对其承载力的有效充分利用,可以收到很好的经济效果。
但是,随着基础工程建设的飞速发展,工程问题也日益突出。
近年来,广州番禺地区地基基础检测中就发现,不少花岗岩残积土上地基基础承载力就达不到设计要求。
花岗岩残积土“大孔隙比、高压缩性与高强度”工程特性源于其结构性,大量的压缩试验及原位静载试验表明,侧向应力卸荷、失水干缩、饱和软化、周期荷载等扰动损伤因素对其强度、压缩性的影响颇大。
本文通过两个工程案例,从花岗岩残积土的特性上分析工程问题,并在基础形式选择、承载力确定、基础工程检测等方面进行了一些探讨。
2工程案例案例一:某产业园C25#厂房,采用天然地基基础,设计承载力特征值fak=200kPa,基础埋深2.1m,场地土层分布如下:①素填土(Qml):以近期人工回填的素填土为主,在场地内均有分布,厚度0.4~9.0m不等,平均3.56m。
②淤泥质土(Qal):部分地段含水率较高,流塑~软塑。
平均埋深4.76 m;层厚为0.8~8.0 m,平均3.53 m。
③粉质粘土:湿,软塑为主,局部呈可塑,粘性一般,部分为坡积成因。
本层在场地分布厚度不均匀,埋藏深度变化较大,层顶面埋深0.0~11.2m,平均为5.10m;层厚为0.7~9.6m,平均3.96m。
④砂质粘性土(Qel):为花岗片麻岩剧烈风化残积土,含砂约在15%左右。
上部软塑为主,部分可塑状,下部多为硬塑状,且风化不均,部分地段夹有半岩半土状全风化岩。
本层在场地普遍分布,层顶面埋深0.0~19.2m,平均为7.46m;层厚为2.4~20.2m,平均10.66m。
⑤全风化花岗片麻岩:麻黑色,坚硬~半岩半土状,含中细砂,稍湿,遇水易崩解软化。
风化不均,为残积土和强风化岩过渡带,局部夹强风化岩粒。
层顶面埋深11.0~31.20m,平均为21.79m;层厚为0.30~16.6m,平均3.87m。
对基础的5个轴线交点进行了地基土载荷试验,压板面积0.5㎡,试验分8级加载,5个检测点都在加载到350kPa时,沉降量偏大,终止试验,结果如下表:案例二:某花园第四期商住楼,使用Φ500mm厚壁预应力管桩,设计单桩承载力特征值2200kN,静载试验极限承载力4400 kN。
地质勘察报告揭示,地层简单,表层1~2m素填土,粉质粘土3~10m左右,花岗岩残积土30~40m,下为全风化和强风化岩层。
设计桩端持力层为强风化岩。
一部分桩是锤击打入,总锤击数1200~1600锤,也有小部分桩静力压入,最大静压力5300 kN。
入土桩长一般为15~27m,最大达到34m。
静载试验28根桩,有6根桩承载力达不到设计要求,最小单桩极限承载力2200 kN。
从中选取具有代表性的3根桩,结果如下表:3土层厚度、土质不均匀花岗岩残积土是残留在原地未被风和降水搬运的那一部分原岩风化剥蚀后的产物。
它的分布受地形控制,因地形起伏,残积土厚度在小范围内变化较大。
案例一中的场地土花岗岩残积土层厚度变化范围很大,对天然地基基础设计土层和基础埋深的选择造成困扰。
基础设计仅依靠地质勘察资料提供的信息有时是不够的。
宜通过施工过程中的现场验槽、原位标贯和现场静载荷试验修正土层承载力,调整优化基础设计方案。
花岗岩残积土是未经搬运的,土颗粒没被磨圆或分选,没有层理结构,均质性很差。
在山地、丘陵、平原,其分布特征各有不同。
地形起伏区残积土一般还伴随有坡积成因土,它一般分布在坡腰或坡脚,由高处岩石风化产物经冲刷剥蚀,沿坡移动、沉积而成,随斜坡往下呈由粗到细的分选现象。
坡积土在坡脚、洼地容易积聚,土层厚度较大。
天然状态下,花岗岩残积土强度较高,且越往深处靠近基岩强度越高。
表层残积土孔隙比小,透水性差,自上至下孔隙比逐渐增大,透水性变好。
案例一中C25#厂房天然地基土载荷试验时,现场勘查土层细粒成分含量偏大,含砂量低,属粉质粘性土,接近表层残积土或坡积土性,试验结果承载力不满足设计要求。
相邻地基土层试验点同样试验条件,细粒含量相对较小,结果试验承载力满足设计要求。
4结构强度和土扰动从广义上来说,土都具有结构性[1],亦即土颗粒和空隙的形状、排列方式以及土颗粒之间力的相互作用。
土的结构性源于土的天然性,花岗岩残积原状土因其成因而具有特定的结构,保留着原岩一定的残余结构强度。
结构强度由土沉积过程中的物理化学因素使颗粒相互接触处产生的固化联结键而形成。
传统方法测得的先期固结压力pc和超固结比OCR只针对非结构性土,对于原状结构性土,应称之为结构屈服压力σk和结构应力比[2]。
结构屈服压力σk 是先期固结压力pc和结构强度q之和。
图1为结构性土原状样和重塑样的压缩曲线,从中看出,该土样具有明显的结构屈服压力σk,当压力超过σk时曲线陡降,结构强度损失。
图2中扰动土重塑还原后的压缩曲线与原状土压缩曲线之间的阴影区域,即结构强度区域。
结构强度区域反映了不同荷载、不同孔隙比下的结构强度大小[9]。
图1原状样和重塑样的压缩曲线图2原状结构性土的结构强度在钻探取样、土样运输和切取制作时,土的结构性极易因扰动而破坏,使其结构强度损失。
这也是一般的室内土工试验方法物理力学性质分析所得的地基承载力偏低,而原位测试承载力较高的原因。
案例二挤土桩施工过程中,桩周土受力挤密,土体内部结构和应力状态发生变化。
花岗岩残积土原有结构性遭到破坏,结构强度损失,且很难在自重压力下重塑。
该类场地预制挤土桩的桩侧摩阻力与按一般原状粘性土经验计算的值相比偏低。
5基础形式的选择低层或多层建筑物的地基基础,采用柱网下条形基础,花岗岩残积土层一般能满足承载力要求,应适当考虑施工扰动和地下水的作用。
高层建筑桩基础设计中,采用冲、钻孔或人工挖孔灌注桩,土扰动和地下水影响明显时,造成一部分原状土强度的损失且很难经验估计,设计安全度不够容易造成桩基失效。
近年来,PHC高强预应力管桩得到广泛的应用,但由于花岗岩残积土强度较高,打、压入桩都比较困难,加上持力层土层变化大,以及砂夹层、孤石等影响,时有断桩现象发生,用桩长度也难以预估,造成截桩量大、浪费太多。
在花岗岩残积土层上,植入增强体桩是比较好的复合地基处理方案。
依据对地基土强度实行“差多少补多少”的原则,并铺设合适的褥垫层使增强体桩与地基土整体受力、变形匹配。
复合地基布桩方案灵活、施工周期短,质量易控,处理容易,成本相对较低,能达到很好的经济效果。
研究既能充分利用花岗岩残积土天然地基承载力,又能与花岗岩残积土相适应的复合地基施工方法,具有实践意义。
6地基基础承载力设计值的确定地基土承载力设计值可以由抗剪强度指标确定,案例一地质勘察资料提供的天然地基基础岩土设计参数建议值如下表:按规范[6],取宽3m,埋深2.1m的基础,由fa=Mbγb+ Mdγmd+Mcck计算地基承载力得:粉质粘土fa = 151.5 kPa,砂质粘性土(残积土)fa =170.4 kPa。
地基承载力特征值fak,也可由原位标准贯入试验击数N由经验关系确定。
对上表中地质资料提供的地基承载力特征值fak再进行深宽修正,fa = fak +ηbγ(b-3)+ηdγm(d-0.5)。
修正后结果,粉质粘土fa =160.4 kPa;砂质粘性土(残积土)fa =233.6 kPa。
相比由抗剪强度确定的承载力偏大。
显然,由于土样的扰动,室内土工试验测得土抗剪强度指标确定的地基承载力偏小,工程上过于保守。
事实上,原位地基土载荷试验结果,场地内除C25#厂房外花岗岩残积土fak都在200kPa以上。
花岗岩残积土承载力宜根据标准贯入试验等原位测试资料,结合当地经验综合确定。
规范[6]规定地基基础设计等级为甲级的,必须由现场静载荷试验确定。
按现场静载荷试验确定的地基承载力方法直观可靠,所测得的成果能反映载荷板下一定深度内土体的平均性质,可以作为基础工程验收手段。
但由于时间周期长、费用高,且试验所得成果指标比较单一,局限性较大。
竖向抗压桩的承载机理比较复杂,其承载力和桩的几何尺寸与外形、桩侧土与桩端土的性质、成桩工艺等因素有关。
根据原位单、双桥探头静力触探资料,确定的混凝土预制桩的极限承载力标准值比较可靠,但需要耗费大量人力物力;根据土的物理指标与承载力参数之间的经验关系确定单桩竖向极限承载力标准值简单方便,但存在一定偏差。
通过长期试验资料积累,建立本地区极限侧阻力标准值和极限端阻力标准值与土层物理指标、岩石饱和单轴抗压强度以及静力触探等土原位测试指标间的经验关系[7]。
量化花岗岩残积土在不同条件下受地下水、土扰动影响的经验指标,可用来指导基础设计。
7承载力检测天然地基基础的验收通过施工验槽,并辅以一定的原位测试手段完成。
对原状土进行地基土载荷试验和对基桩进行单桩竖向承载力静载试验,都能取得直观可靠的检测结果,但时间长、费用大。
基桩高应变试验方便快捷、费用相对较低,对场地要求也没静载试验高,适合对基桩承载力大面积抽检。