分析大风天气造成弓网故障的原因及防风措施

分析大风天气造成弓网故障的原因及防风措施摘要:分析了大准电气化铁路接触网由于受大风影响,接触网稳定性差,造成弓网故障的原因,简要分析了接触网稳定性差的原因,提出了接触网抗风稳定性的措施

关键词:大风弓网故障原因防风措施

接触网设备沿线露天布置,工作环境恶劣,使用条件苛刻,在无备用的情况下,一旦发生故障,将对铁路运输秩序造成很大影响。然而,接触网故障的类别和成因是千差万别的,完全避免故障难以做到。风对接触网来说,不仅增加线索的机械负荷,而且在各种风速和不同风向的作用下,会使接触线产生摆动、震动,风速大且强劲的风会使接触线出现巨大摆动和上下震动,造成接触线的技术状态发生急剧变化,以致影响电力机车的正常运行,发生弓网故障。

大准铁路地处北方高原地带,海拔在1300～1500 m之间,每年从11月份至次年5月份是刮风天气,风期长,出现沙尘暴天气较为频繁和强烈,有时风力达到12级;接触网好多地段在山口、谷口、高路堤和泄洪桥梁处,经常处于高原恶劣天气环境当中,在多风季节,很容易发生弓网故障。从1997年电气化铁路开通至今,大风天气造成弓网故障26起,发生弓网故障对设备的破坏性严重,抢修故障中断供电时间长,已成为制约铁路运输正常秩序和安全的障碍。为确保接触网设备在大风条件下能够安全可靠的运行,最大限度减少对铁路运输的影响,是我们

弓网故障分析

摘要：近年来我国电气化铁路迅速发展，而弓网故障已成为影响接触网安全运营的首要因素。 1 引言随着我国铁路的几次大提速, 对电气化铁路的质量提出了更高的要求，而随着既有线路提速，特别是相关设备的老化,电气化铁路弓网故障的问题日益突显。如何提高接触网运行质量，消灭弓网故障，是相关单位面临的一个重要课题。接触网弓网故障的发生，根本原因是接触网自身技术参数不符合标准造成。通过我在学校的学习和去铁路供电段实习认为：只要在日常工作中对接触网关键部位技术参数根据实际情况,针对具体问题，合理安排并提出相应措施，即可有效减少弓网故障的发生。 2 弓网故障的原因分析现阶段, 由于机车车辆新技术的大量应用, 特别是机车受电弓技术的进步, 导致接触网弓网故障大部分原因均集中在接触网的具体参数特性和部分性能上，而且接触网随外界环境气温、风速、线路条件等的影响，不稳定特性显著。在此我们就弓网故障的产生先进行一个全面的分析。 2.1 接触网定位环节 2.1.1 定位点拉出值过大、定位器坡度过小, 造成脱、碰、刮弓故障。这类故障一般为施工超标准、调整拉出值时偏差较大、或遇大风及温度变化过大时造成，特别是在曲线跨中尤为明显。 2.1.2道岔区刮弓、钻弓故障分析接触网弓网故障产生的原因, 并根据多年经验, 从加强接触网日常检测的角度, 提出预防弓网故障的措施。线岔定位部位，两导线交叉位置参数不标准、始触点高度不符合要求、线岔限制管间隙过大。 2.2 接触网设备 2.2.1 吊弦电连接造成弓网故障电连接设置数量或位置不合理,特别是在坡道上、机车取流过大造成吊弦过流被烧断。由于电连接与承力索接触不良, 形成线夹内长期放电而造成烧断电连接线。吊弦线夹、电连接线夹紧固螺栓长期处于振动状态,由此造成螺栓松脱也是产生此类故障的原因之一。 2.2.2 导线烧断故障导线因硬弯、硬点而造成长期放电拉弧，使局部磨耗过大而造成接触网断线故障。接触网设计原则：大站及编组站的导高6 450 mm, 中间站及区间6 000 mm, 隧道5 720～6 000 mm 之间。但是在施工过程中, 由于过渡及临时的保证开通措施, 接触导线高度在 5 720～6 450 mm 间交替出现, 特别是在导高变化的过渡部分, 很少能保证接触线 5‰的变坡要求。由于接触导线高度忽高忽低，导致接触悬挂弹性时大时小，在变坡点处产生拉弧现象，高温电弧灼伤接触线工作面, 使接触线工作面出现麻点, 其它受电弓高速通过时, 又产生更为严重的拉弧, 若受电弓有隐性损伤带病通过, 易产生弓网故障, 同时给以后接触网运营带来隐性故障点。 2.2.3 接触网材质不良引起连接、定位零件断裂而造成的弓网故障

第四节：大风天气施工措施

第四节：大风天气施工措施天津四季分明，天津季风盛行，冬、春季风速最大，年平均风速3-4级，大风天气6-7 级，多为西南风。对此采取多种措施防止大风对正常施工造成影响，保证施工安全。一、准备工作 1、大风预警信息收集大风（除台风外）预警信号分四级，分别以蓝色、黄色、橙色、红色表示。

2、防范措施准备（1）蓝色大风信号发布时：停止一切高空施工作业；妥善堆放、安置建筑材料；检查、加固在建工程的脚手架、安全网、围板等设施；检查起重机、施工电梯、物料提升机等现场施工机械，及时消除安全隐患；检查、加固办公室、员工宿舍、仓库等临时建筑物；（2）黄色大风信号发布时：停止一切户外施工作业，切断户外施工用电电源；检查起重机，将回转机构的制动器完全松开，起重臂应能随风转动；对轻型俯仰变幅起重机，应将起重臂落下，并与塔身结构锁紧在一起；将物料提升机的吊笼降到底层；（3）橙色或红色台风信号发布时：所有人员应留在确保安全的室内；派人不间断进行值班，发现险情及时报告和处理。二、防大风安全措施 1、施工现场需进行防护部位

2、重点部位防大风措施（1）塔吊、施工电梯等防大风措施： 1）当风力达到六级以上（含六级）时，应停止所有起重吊装作业； 2）风来临前做好塔吊、施工电梯的加固； 3）当大风达到 10 级以上时，应考虑降低塔吊、施工电梯高度； 4）塔吊控制器应挂零档，吊钩应收起，靠塔身放置，并制定专项检查措施。（2）施工过程中建筑物防大风措施： 1）应控制每层施工高度，柱与梁板分开浇筑，缩短上升周期，降低遇到大风的可能性； 2）彻底检查脚手架各杆件连接情况，及时清理脚手架上堆放的模板、木枋等施工材料； 3）大风来临前，检查脚手架连墙件设置是否可靠，发现问题及

电气化铁道接触网故障分析与对策

电气化铁道接触网故障分析与对策集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

电气化铁道接触网故障分析与对策电气化铁道有着运营成本低，能合理、综合利用能源等优点。由于动车组结构、速度、动力特性需要，全部为电力驱动。在铁路电气化区段牵引供电系统已和信号系统、工务系统一同成为不可或缺的重要组成部分。尤其是动车组自身不带发电设备，车内各种工作和生活用电均直接从接触网上取电．一旦发生断电将会直接影响列车和旅客的工作生活。因此如何确保牵引供电设备的正常运行已成为牵引供电专业急需解决的问题。接触网是牵引供电系统中的重要组成部分，由于其设置的特殊性(机、电合一，露天设置，动态工作，没有备用)，所以一旦发生故障将会直接影响牵引供电系统的正常运行，严重时还会中断电气化铁路的行车功能。因此分析和研究其常见故障，制定切实可行的防范措施尤显重要。通过对电气化铁路及新增二线电气化铁路改造中出现的接触网弓网故障进行分析，从弓网关系入手，分析造成接触网事故产生的各种因素，并提出预防和减少接触网事故的措施。关键词：接触网，接触悬挂，补偿装置，弓网故障目录绪论

接触网是沿铁路上空架设的一条特殊形式的输电线路，是电气化铁道中的主要供电装置之一，其功用是通过它与受电弓的直接接触，而将电能传送给电力机车。随着电压的提高、运输量的增大、技术的不断改进以及对人身安全的严格要求等，使接触网的结构逐渐发展成为目前广泛采用的架空式接触网。接触网是一种露天设置，没有备用的户外供电装置，经常受冰、霜、风等恶劣气象条件的影响，一旦损坏将中断行车，给铁路运输带来巨大损失。因此，一个好的接触网应满足以下基本要求： 1.接触网悬挂应弹性均匀、即悬挂点间的导线在受电弓抬升力的作用下，接触线的升高应尽量相等，且接触线在悬挂点间应无硬点存在。以保证受电弓的正常取流。 2.接触线对轨面的高度应尽量相等，若受悬挂条件限制时，接触线高度变化应避免出现陡坡。 3.接触网在受电弓压力及风力等作用下应有良好的稳定性，即电力机车运行取流时，接触线不发生剧烈的上、下振动。在风力作用下不发生过大的横向摆动。

接触网弓网故障分析

接触网弓网故障分析摘要：电气化铁路的迅猛发展,大大增加了铁路的的运能和运量。铁路重载和高速技术的应用加速了铁路电气化的进程,但却给铁路接触网带来严峻的挑战,一方面要满足高速铁路的供电需求,另一方面要确保接触网设备的安全可靠运行, 根据多年来行车事故的统计，由于弓网运行状态不良发的事故占有相当的比例。弓网故障是长期困扰电气化铁路的一个亟待解决的难题。它发生率高，中断供电和行车时间长，而且不易查找，不利防范，不便组织抢修，给铁路运输安全造成了严重影响，是电气化铁路面临的一个非常突出的问题。因此分析发生弓网故障的原因并提出相应的防范措施对铁路运输安全生产有着重要的意义,接触网是电气化铁路的重要元件,而弓网故障是影响接触网安全运行的重要因素。主要分析接触网弓网故障的常见原因,并结合实际运行情况,对预防铁路接触网弓网故障的防范措施进行了分析。关键词：电气化接触网弓网故障

第一章前言………………………………………………………………………第二章受电弓（1）概述………………………………………………… （2）受电弓的定义……………………………………….. （3）受电弓的动作原理…………………………………. 第三章弓网故障原因分析（1）弓网故障及其表现形式……………………………………….. （2）弓网故障的成因…………………………………………………. 第四章防止弓网故障的有效措施（1）供电设备防风改造………………………………………… （2）建立保养制度……………………………………………… （3）规范司机操作……………………………………………… （4）提高检修人员技术素质………………………………………. 第五章结束语（1）总结…………………………………………………………………（2）参考文献……………………………………………………….

恶劣天气建筑施工安全措施标准范本

解决方案编号：LX-FS-A31136 恶劣天气建筑施工安全措施标准范本 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

恶劣天气建筑施工安全措施标准范本使用说明：本解决方案资料适用于日常工作环境中对未来要做的重要工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。一、冬、雨期施工 1.应及时清除场地和道路上的冰雪、积水，并应采取有效的防滑措施。 2.雨期施工应随时检查施工场地和道路边坡被雨水冲刷情况，做好防止滑坡、坍塌工作，保证施工安全。 3.遇到发生大雨、雷电等情况土石方施工机械设备应立即停止作业，遇有雷雨、大雾气候时应停止桩工机械一切作业。 4.遇大雨、大雪天气时应停止模板安装与拆除露

弓网故障分析及防范与抢修措施论文

毕业设计（论文）中文题目：弓网故障分析及防范与抢修措施专业：电气化铁道技术姓名：学号：指导教师： 2012年 3 月 6 日电气工程系

一、设计题目及内容论文题目为《弓网故障分析及防范与抢修措施》。本文根据实际情况，就弓网故障产生的原因进行分析，并就其预防措施进行探讨，制定合理的抢修措施，目的是减少弓网故障，以提高安全供电的可靠性。二、基本要求三、重点研究问题四、主要技术指标五、应收集的资料及参考文献 1 薛豫中电气化铁路弓网故障的分析与预防中铁郑州勘察设计咨询院有限公司. 2 于小四电气化铁道接触网实用技术指南北京：中国铁道出版社，2009. 3 中华人民共和国铁道部 .电气化铁路接触网故障抢修规则北京：中国铁道出版社，2009 铁运【2009】39号 2009，4. 4 李兆华李斌供配电线路技术手册北京：中国电力出版社，2008. 5中华人民共和国铁道部.铁路工程施工安全技术规程（下册）.北京：中国铁道出版社六、进度计划七、附注

摘要随着高铁时代的到来，弓网故障给铁路的安全运营带来了极大的影响，因此分析发生弓网故障的原因并提出相应的防范与抢修措施对铁路运输安全生产有着重要的意义。为满足铁路电力机车的提速要求，减少弓网故障对电网的损坏，研究开发弓网故障监控装置，保证提速机车安全、可靠远行已是当务之急。本文根据实际情况，就弓网故障产生的原因进行分析，并就其预防措施进行探讨，制定合理的抢修措施，目的是减少弓网故障，以提高安全供电的可靠性。关键词：弓网故障安全运营防范抢修

目录一、绪论 (5) 二、弓网关系 (6) 2.1 弓网故障的产生 (6) 2.2接触网 (6) 2.3受电弓的工作原理 (8) 三、弓网故障监控装置原理 (10) 3.1监控部分的主要功能 (10) 3.2机车的控制过程 (10) 四、弓网故障原因的分析 (11) 4.1弓网故障及其表现形式 (11) 4.2弓网故障的成因 (13) 五、弓网故障的防范措施 (16) 六、弓网故障发生后的抢修工作 (17) 6.1弓网故障的抢修措施 (17) 6.2抢修中应注意的安全事项 (18) 七、小结 (20) 参考文献 (21)

施工现场防风措施

城南·华府工程项目防风施工技术措施编制人：审核人：编制日期：一、管理网络：

成立防风安全督察领导小组，以项目经理为组长，副经理、总工为副组长，以安质部、工程部、物机部、各施工组负责人为组员，切实做好防风、防冻、保暖措施和应对突发情况的应急预案等。组长：田兴蓉副组长：王茂成组员：黄力余旭云殷星陈小芳周祖樑 (1)加强外部联系，收集大风信息，准确发布大风信息。 (2)检查、督导作业工区制定齐全可靠的防大风措施。 (3)对作业工区的预防措施执行情况经常进行检查，发现问题及时要求其整改。 (4)大风来临时，领导小组24小时轮流值班，对全过程进行监控和统一调度指挥；负责巡视检查工地情况及组织、指挥抢险队进行工作。二、防风技术措施： 1、及时收听天气预报，与气象台、站保持联系，防止寒流、大风等天气的突然袭击。 2、对项目部大临设施、拌合站大临设施进行定期、全面、仔细的防风安全检查，检查内容包括活动房的加固钢丝绳的安装、各类标志标牌的固定、窗户等的固定是否牢固可靠。对存在安全隐患的部位进行整改，安排专职人员进行复查。

3、对拌和楼的防风缆绳进行检查验收，确保现场钢丝绳无断丝，检查地钩是否牢固。检查拌和楼顶部安装的各个部件，是否安装牢固，螺丝等无松动现象。发现隐患立即制定整改措施，定人定时整改，专人复查。 4、当作业人员对拌和楼高处进行检查、维修、保养工作时，应避免在大风天气进行，如确实需要，需设置保险绳，做好防护措施。 5、在高处作业完成后，需将所有零件、工具、废弃物一并清理干净，避免因大风吹落造成的伤人、伤物事故。 6、安全员在大风时要加强巡逻，检查区域内的房屋门窗是否关好、阳台是否有易被吹落的物品、标志标牌、条幅等是否有被吹落的危险，发现隐患及时上报，督促整改。 7、风力超过5级不得施工。 8、制定“防大风”“防超级大风”专项应急预案，编制专项行动单，规范人员、物资、材料准备，并组织培训和演练。安全部门应组织专项安全检查并及时处理缺陷。 9、大风到来之前要及时安排作业人员撤离到安全区，注意人身安全。 10、大风到来之前，按照“三防”应急预案，大风分级行动对所管辖的区域和主要设备如高耸独立的机械、脚手架、未装好的钢筋、模板、临时设施等进行检查、处置、临时加固。堆放在楼面、屋面的小型机具、零星材料要堆放加固好，不能固定的东西要及时搬到建筑物内，高空作业人员应及时撤至安全地带。大风过后，要立即对模板、钢筋，特别是脚手架、电源线路进行仔细检查，发现问题要及时处理，经现场负责人同意后方可复工。 11、我们将加强临时设施的安全管理。要对施工现场的宿舍、办公室、仓库、围墙等临时设施进行一次全面的安全检查，重点检查临时用房，有隐患的，

接触网常见故障分析及对策

第四章、牵引网常见故障分析及对策第1节、牵引网故障现象与分析第2节、故障处理措施第3节、电气烧伤故障原因分析第4节、电气联结方面故障第5节、绝缘方面故障第四章、接触网常见故障分析及对策随着以动车组开行为标志的铁路第六次大面积提速调图工作顺利实施，在我国的繁忙铁路干线上又多了一道靓丽的风景——动车组。由于动车组结构、速度、动力特性需要，全部为电力驱动。在铁路电气化区段牵引供电系统已和信号系统、工务系统一同成为不可或缺的重要组成部分。尤其是动车组自身不带发电设备，车内各种工作和生活用电均直接从接触网上取电．一旦发生断电将会直接影响列车和旅客的工作生活。因此如何确保牵引供电设备的正常运行已成为牵引供电专业急需解决的问题接触网是牵引供电系统中的重要组成部分，由于其设置的特殊性(机、电合一，露天设置，动态工作，没有备用)，所以一旦发生故障将会直接影响牵引供电系统的正常运行，严重时还会中断电气化铁路的行车功能。因此分析和研究其常见故障，制定切实可行的防范措施尤显重要；接触网是一种机、电合一的特殊设备，既有机械方面的结构特点，也有电气方面的技术要求，相辅相成、缺一不可。接触网的常见故障主要表现在3个方面：空间结构尺寸方面；导电回路方面；绝缘方面；空间结构尺寸方面故障；接触网是一种特殊的供电设备，所谓特殊即其不仅要保障质量良好地向电力机车提供电流，而且还要保证接触悬挂能牢固地处在规定的空间几何位置上，保证受电弓能质量良好地、平滑地从接触线上取流。由于机车受电弓宽度有限，且机车运行速度愈来愈快。因此接触网的技术参数一旦发生变化或接触悬挂上零件一旦脱落，就会对电力机车或电动车的运行造成障碍，严重时还会造成弓网故障。第一节、接触网故障现象与原因分析 4.1.1、故障现象

雨季、大风施工安全措施

雷雨、大风天气施工安全措施夏季施工面临雨多、风大、高温等不利环境因素的影响，并能直接危及生产安全，给企业带来无法估量的损失，因此科学合理组织施工，采取安全技术措施，积极应对雨期施工面临的各种危险状况，对提高抗风险能力、保障企业生产安全，具有重大意义。一、雨期施工总要求 1、确保信息畅通。搞好施工企业的信息化管理，信息化是未来企业科学管理的重要部分，由于夏季施工暴风雨等恶劣天气的不确定性和突发性，对破坏程度难以进行预测，需要加强对气象信息的控制管理，及时采取有效的安全措施，加强防范。 2、防护的全面性。施工现场涉及面较广，包括各部分现场和临时设施的安全防护以及全部人员的安全，因此在制定安全措施时一定要全面细致周到，不可因事小而不为，以留有隐患，带来损失。 3、科学组织施工。编制施工组织设计时充分考虑雨季施工的特点，将不宜在雨季施工的工程提前或延后安排，根据天气合理搞好室内外作业安排，风雨天气尽量安排在室内施工作业，搞好工序穿插，提高工效和施工速度，遇到较大的暴风雨天气应停止施工。 4、快速反应做好防汛抢险救灾应急准备，在雨期施工时，各种防护措施要进一步加固，对脚手架、物料提升机和人货两用

电梯以及仓库、防护棚、临时设施等采取有效的加强措施。确保抢险救灾物资人员到位，发生险情立即启动应急预案。二、雨季施工准备措施 1、合理安排作息时间。夏季施工作业时间尽量向两端压缩，避开中午的高温，气温超过37℃时，停止室外作业，在室内作业时应有通风降温措施。遇较大的暴风雨天气应停止所有的作业，人员撤到安全地方。 2、做好现场排水。（1）根据施工平面图、排水总平面图，利用自然地形确定排水方向，按规定坡度挖好排水沟，确保排水畅通无阻。（2）雨季施工现场临近高地，应在高地边挖好排水沟，处理好危石防止发生滑坡、塌方等灾害。（3）保证道路畅通，路面根据实际情况分别硬化或加铺沙砾、炉渣或其它材料，并按要求加高起拱。（4）原材料、成品、半成品的防护。对材料库全面定期检查，及时维修，四周排水良好，墙基坚固，不漏雨渗水，钢材等材料存放采取相应的防雨措施，确保材料的质量安全。（5）严格按防汛要求设置连续、畅通的排水设施和应急物资，如水泵及相关的器材、塑料布、油毡等材料。三、各重点分项雨季施工安全措施。 1、土方工程和基础工程。土方工程和基础工程受雨水影响较大，如不采取有关防范措

9、天气图分析

第九部分天气图分析（周长青）基本天气图分析；辅助天气图分析；锋面分析；温压图（T-LogP）分析和应用第一章基本天气图分析一、了解不同投影底图的用途兰伯特（Lambert）正形圆锥投影：适用于中纬度地区的天气图，如欧亚高空图和地面图都采用这种投影。极射赤面投影：高纬度地区比较真实，一般用作北半球天气图和极地天气图。墨卡托（Mercator）主要适用于作赤道或低纬地区的天气图底图。二、熟悉地面、高空天气图填图符号的气象意义以下是陆地测站（左）和船舶测站（右）填写格式 N 总云量，CH、CM和CL分别代表高、中、低云云状，以表2.1.2的符号表示。Nh代表低云量，图上填的为电码。电码和云量的关系见表2.1.3。“×”为不明或缺、错报，低云量和总云量相同时不填。h代表低云云高，以数字表示，以米为单位填写。TTT和TdTdTd ：分别代表气温和露点。WW：现在天气现象。 VV ：水平能见度。PPPP：海平面气压，以数字表示，以hPa为单位。填写后三位数字，最后一位为小数。如“035”，代表气压为1003.5hPa；“995”，代表气压为999.5hPa。PPP代表过去3小时气压变量。a ：3小时气压倾向。“+”表示过去3小时气压升高，“—”过去3小时气压下降。“×”表示不明。W1W2：过去天气现象，定时绘图天气观测报告前6小时内出现的天气现象，补充定时绘图天气观测报告观测前3小时出现的天气现象。W1W2表示两种天气现象。RRR：6小时降水量“T”表示微量。Dd：风向。以矢杆表示，矢杆方向指向站圈，标示风的来向。静风时不填任何符号，在CH上面填有d时表示风向不明，后面的数字为风速ff 代表风速。以矢羽表示，矢羽一长划表示4m/s，一短划表示2m/s，一三角旗表示20 m/s，风速不明时，填“×”。选填项目的符号及意义：P24P24 代表24小时气压变量。云状符号：

大风天气施工专项方案设计

G312线七墩至瓜州段公路工程施工项目大风季节施工专项方案编制人：审核人：批准人：

甘肃恒通路桥工程有限公司 G312线七墩至瓜州段公路工程施工第QGSG合同段项目经理部二○一七年三月四日

大风季节施工专项方案一、编制依据 1、本工程项目的《合同文件》 2、本工程项目的设计文件 3、施工区域的现场条件 4、现行的有关安全生产、文明施工、环境保护的法律、法规和规定。二、工程概况 G312线七墩至瓜州段公路工程项目QGSG标段分两段，第一段起点桩号K3053+300，终点桩号K3069+000，第二段起点桩号K3100+000，途径双塔出入口、瓜墩立交，终点桩号K3148+518,位于G30瓜州出入口，连接已建成运营的G312线瓜州过境段，路线全长64.242km。本合同段所属区域大风季节主要为春、冬季节，为保证本项目工期目标实现，确保顺利通车，做到安全生产，特编此大风季节施工方案以指导施工。三、施工部署风季施工时注意临时库房、彩板房、现场材料的保护、高空坠落、围栏加固、外脚手架防护、砂子及水泥材料堆场覆盖等易对施工现场施工人员安全造成威胁，对现场安全文明施工造成影响的部位进行重点管控。成立防风领导小组，专门负责大风季节施工。组长：郝彦玉

副组长：张云周、刘建平组员：王景阳、谈向东、薛杭州、苏沛信、雷生泽、赵行健、文斌四、施工措施 4.1 施工现场 4.1.1 场区布置 1）根据总平面布置图布置场地，对不同区域进行封闭和围挡。 2）施工现场应保持清洁，垃圾和废料应及时清除。施工处生产办公区域均应设置垃圾箱，易飞扬垃圾（泡沫板、塑料袋）务必投放垃圾箱内。办公区实行无尘化管理，每日上午及下午各洒水一次，另外根据天气预报，当有大风或台风来临之前对办公区、生活区彩板房采用钢丝进行斜拉加固，避免被风吹倒，同时对房间内易倒物品妥善保管。临时搭建的库房上部采用压重物的方式，防止屋盖在大风天刮坏。 4.1.2 施工道路施工道路应保证畅通，每日定时洒水，每日上午及下午各洒水一次，防止因风大使灰尘扬起。 4.1.3 物料堆码 1）材料、设备应按施工总平面布置规定的地点堆放整齐，并符合消防要求。 2）易燃易爆物品、有毒物品及射源等应分别存放在与普通库房隔离的专用库房内，易燃物品应密封存放。 3）堆放较轻小物体（如：小模板、小层板、木线条、海棉条塑料布等）时，堆码物上面需采用加压重物的方式把它压紧。 4）现场材料库房及露天堆放的设备、材料，应有可靠的防风措施。

地铁供电接触网系统可靠性及主要故障分析

地铁供电接触网系统可靠性及主要故障分析发表时间：2017-10-11T10:47:25.930Z 来源：《基层建设》2017年第16期作者：田金龙 [导读] 摘要：随着城市化的大力推进及经济社会的飞速发展，地下交通得到大力发展。牵引供电系统是地下轨道交通重要的组成部分，它的正常运转保证地铁安全可靠的运营，而作为地铁供电系统的主体接触网系统，其工作状态和质量将直接影响地铁的运输能力。本文主要介绍了地铁供电接触网系统可靠性及主要故障。深圳地铁集团有限公司深圳 518000 摘要：随着城市化的大力推进及经济社会的飞速发展，地下交通得到大力发展。牵引供电系统是地下轨道交通重要的组成部分，它的正常运转保证地铁安全可靠的运营，而作为地铁供电系统的主体接触网系统，其工作状态和质量将直接影响地铁的运输能力。本文主要介绍了地铁供电接触网系统可靠性及主要故障。关键词：地铁；供电；接触网；可靠性随着经济社会的快速发展及城市化的大力推进，传统交通已满足不了人们的需求，地下交通应运而生，并得到快速发展。2017年，仅青岛市同时在建的地铁就高达7条。越来越多的城市加入地铁建设大军。地铁在整个交通系统中的作用越来越重。作为地下轨道交通重要的组成部分，牵引供电系统的正常运转是地铁安全可靠的运营的保障[1]，接触网系统承担着为电力机车输电的任务，是电气化铁路的核心部分，其质量及工作状态会直接影响地铁的运输能力。随着地下轨道交通高速化的发展，为保证对列车的持续、稳定的供电，对接触网系统可靠性的要求日益提高[2]。对其进行可靠性分析研究不但可以提高供电的稳定性，也可以优化维修成本和维修计划。因此，对接触网系统进行可靠性研究是很有必要的[3]。本文主要分析了地铁供电接触网系统可靠性及主要故障，并提出相应建议。以期通过本文的介绍为后续的研究研究者提供理论指导。 1 地铁供电接触网系统概述直流制是地铁牵引网供电制式。架空接触网根据悬挂形式的不同又分为刚性接触网及柔性接触网。接触网系统主要部件有中心锚结、接触线、汇流排等。中心锚结的作用是防止在不同的环境温度下接触网产生偏移。接触线是接触网悬挂件中的重要部件，它的材质一般为银铜合金，需要通过嵌入或者用线夹固定于汇流排上。汇流排分为“Л”型及 “T”型两种横截面形式。汇流排接头，需要保证汇流排机械正常对接和其导电性能。 2 地铁供电接触网系统可靠性分析常用的可靠性分析的方法有很多，总体上可以分为四大类：解析法、混合法、蒙特卡罗模拟法及贝叶斯网络法。解析法，又称为故障枚举法，其物理概念十分清晰，理论也较为简单，但是在实际计算是会遇到一些难以解决的问题，电力系统的故障状态会随着电气设备的增加而呈指数增长，当系统变得越来越复杂时，其状态空间的状态数也会急剧增加，这会大大增加计算负担，这也局限了解析法只能适用于不太复杂的小型系统。解析法的主要是根据系统的结构、系统和元件的功能以及两者之间的逻辑关系建立系统的可靠性模型，一般通过逻辑关系递推或数值迭代的方法求解此解析模型，从而求得系统的各项可靠性参数。工程中常用的解析法有：故障树分析法、故障模式和后果分析法、状态空间法、网络图法及GO法。故障树法在电力系统中的应用较为广泛，在接触网系统的分析中也有较多应用。作为网络图法的一种常用方法，故障树法是一种图形演绎方法，是当故障事件满足一定条件下的逻辑方法。这种方法在实现时，将最不希望发生的故障状态作为故障树的顶事件，从这个顶事件开始，找出导致其发生的每一个直接原因，将这些直接的原因作为中间事件，它们起着过渡作用，再由这些时间扩展到下一层，只到找出这些时间的基本原因，将这些基本原因作为故障树的树基，也就是故障树的底层事件。在完成整个故障树的模型建立后，根据树中的逻辑关系来对其进行求解，求出故障树的最小割集，然后对整个系统进行定量或定性分析。故障树法的优点在于能够把整个系统的故障与各个元件联系起来，在故障树中，能够很清楚的看出系统可能的故障状态，也能够轻松的找到整个系统的薄弱环节以及引起每种故障的原因，有助于评估和改进整个系统的可靠性。但是，法继承了网络图法的弱点，即仅仅适用于结构较为简单的系统，对复杂系统进行求解的效率太低。所以法只对较为简单的系统可靠性进行计算。我国引进可靠性技术只有不到 30 年的历史。20 世纪 90 年代初，国内首次提出牵引供电系统可靠性问题。从公开的资料看，有代表性的工作主要有以下几方面：研究建立了单边、双边 2 种供电方式下供电臂的供电可靠性指标计算公式；提出了牵引供电系统实行可靠性系统工程的必要性、实现步骤和方法；探讨了接触网典型零部件的可靠性设计方法，总结了接触网系统可靠性工程的研究范畴；分析了电气化铁道弓网故障及其产生的原因，提出了在接触网设计中提高可靠性、减少弓网故障的一些具体措施和建议。但通过文献研究发现，关于定量分析地铁供电接触网系统可靠性的研究非常少。李想[4]等研究发现：利用可靠性框图法计算出我国地铁供电接触网系统可靠性达到99.9951%。而利用故障树分析法计算得到接触线、悬挂支撑装置、中锚线夹、汇流排、汇流排终端的临界重要度分别为 0.07、0.292、0.175、0.152、0.311，由此可知各部件对接触网可靠性影响从大到小排列分别为汇流排终端、悬挂支撑装置、中锚线夹、汇流排和接触线。 3地铁供电接触网系统主要故障分析统计研究发现，目前地铁供电接触网系统存在的主要故障有：接触线和承力索的材质质量太低，线索的断线事故时有发生；弓网间的动态性能不好，不能实现良好受流，导致打弓、钻弓、塌网等事故；我国地铁在维修中还存在着许多问题，譬如：接触网巡视、检修不及时、维修天窗兑现率较低、零部件的性能不稳定等。我国的接触网在施工时，所遵循的标准太低，容易埋下安全隐患，不能够适应高速地铁的发展。另外，内涝的爆发等可能导致地铁进水，也可能导致接触网系统发生故障。其中，汇流排终端的主要故障有接触线的电气烧伤，汇流排终端接触线的疲劳破坏和汇流排变形导致的汇流排终端的失效。故我们应在安装汇流排时注意安装到位，防止零部件卡滞或脱落导致器件变形和弓网接触不平顺；选择具有良好热胀冷缩性能的汇流排和具有防松防脱功能的零部件；考虑增加防护措施；加大日常的检修和保养。 4 结论近些年来，我国大力发展地下轨道交通事业，并取得了不俗的成绩。其中，接触网系统在地下轨道交通中的起到很重要的作用。本文对地铁供电接触网系统的可靠性及主要故障进行分析，并提出相应的预防措施，保证了轨道交通车辆的可靠性。

大风天施工技术措施

目录第一章工程概况 (1) 一、建设概况 (1) 二、项目概况 (1) 第二章编制依据 (1) 第三章安全技术措施 (2) 第四章应急预案 (4) 一、应急预案领导小组 (4) 二、应急预案领导小组职责 (4) 三、预防事件发生措施 (5) 四、事故报告和现场保护 (5) 五、事件应急措施 (6)

第一章工程概况一、建设概况（1）工程名称：（2）工程地址：（3）建设单位：（4）勘察单位：（5）设计单位：（6）施工单位：（7）监理单位：二、项目概况阳光半岛项目A-4-11(1)、A-4-11(2)地块（一标段：8-14#楼、S1-S6#楼、开闭所、换热站，二标段：1-7#楼、垃圾点、其他配套、地下车库）工程位于绥化市肇东市东发乡，总建筑面积约224491.34㎡。使用功能为住宅及商业。主楼及地库基础形式采用独立基础、阀板基础。第二章编制依据《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011 《中华人民共和国安全生产法》《安全生产管理条例》

第三章安全技术措施 1、养成按时收听天气预报的习惯，根据天气情况及时对施工中的各项工作做好安全防护。 2、砌体方面：要对墙体进行检查，对刚砌好的独立墙要做临时固定支撑，以防被风刮倒造成不必要的事故。 3、脚手架方面：对连墙件、各支撑、拉结系统进行全面的检查，对没拧紧的卡扣要拧紧，平网、立网绑扎应牢固。 4、施工中遇有五级以上大风，塔吊吊钩要升起，塔吊臂要摆放在顺风的方向，塔吊司机及时离开塔吊，司机室门窗要关闭，并锁好。 5、组织有关人员及时听天气预报，大风天气之前应对现场的脚手架、临时用电线路进行全面的检查，发现隐患及时处理。各配电箱、开关箱，要锁好箱门。 6、六级风以上，停止一切作业。大风天气施工人员应停止在高层的作业。施工现场及作业面上的材料应堆放牢固，防止被大风刮倒。 7、风后安全员、技术负责人要会同各班组负责人，对施工现场情况进行大检查，检查脚手架的稳定性、临时用电线路、塔吊。确认安全时方可进行作业。 8、松散材料如砂、散装水泥等有遮盖措施，防止污染周边环境。制定风季预防火灾的安全技术措施，并绘制现场预防火灾的重点防护部位。 9、施工现场设防火工具专用箱，防火工具要齐全。对施工人员定期进行防火安全教育，增强施工人员的防火意识。

电气化铁路典型弓网故障分析

龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/f97526834.html, 电气化铁路典型弓网故障分析作者：曹志勇来源：《城市建设理论研究》2013年第15期【摘要】电气化铁路接触网作为直接向电力机车、动车组供电的输电线路，电力机车、动车组在运行过程中受电弓与接触网发生的弓网故障是电气化铁路的常见故障，本文将对典型弓网故障进行分析，从弓网关系入手，分析造成弓网故障产生的各种因素，并提出预防和减少接触网故障的措施。【关键词】电气化铁路弓网故障分析中图分类号：F407.6文献标识码：A 文章编号： 1 电气化铁路的组成电气化铁路由电力机车和牵引供电系统组成。电气化铁路牵引供电系统的作用是将来自高压输电线路的高电压经牵引变电所降压整流后，送至铁路上方的接触网上，接触网通过电力机车（动车组）顶部的受电弓向电力机车（动车组）提供电能。牵引供电系统一般分成牵引变电所和接触网两部分。所以人们又称电力机车、牵引变电所、接触网为电气化铁道的“三大元件”。它由牵引变电所、馈电线、接触网、钢轨和回流线等组成。电气化铁路供电系统主要工作原理如下图1所示。 2.接触网接触网是一种露天设置，没有备用的户外供电装置，经常受冰、霜、风等恶劣气象条件的影响，一旦损坏将中断行车，给铁路运输带来巨大损失。因此，一个运行状态良好的接触网应满足以下基本要求： ⑴接触网悬挂应弹性均匀、即悬挂点间的导线在受电弓抬升力的作用下，接触线的升高应尽量相等，且接触线在悬挂点间应无硬点存在。以保证受电弓的正常取流。 ⑵接触线对轨面的高度应尽量相等，若受悬挂条件限制时，接触线高度变化应避免出现陡坡。 ⑶接触网在受电弓压力及风力等作用下应有良好的稳定性，即电力机车运行取流时，接触线不发生剧烈的上、下振动。在风力作用下不发生过大的横向摆动。 ⑷接触网的结构及零件应力求轻巧简单，做到标准化，以便检修和互换，缩短施工与运营维护时间。

大风天气施工专项方案范文

大风天气施工专项方案

G312线七墩至瓜州段公路工程施工项目大风季节施工专项方案编制人：审核人：批准人：甘肃恒通路桥工程有限公司 G312线七墩至瓜州段公路工程施工第QGSG合同段项目经理部二○一七年三月四日

组员：王景阳、谈向东、薛杭州、苏沛信、雷生泽、赵行健、文斌四、施工措施 4.1 施工现场 4.1.1 场区布置 1）根据总平面布置图布置场地，对不同区域进行封闭和围挡。 2）施工现场应保持清洁，垃圾和废料应及时清除。施工处生产办公区域均应设置垃圾箱，易飞扬垃圾（泡沫板、塑料袋）务必投放垃圾箱内。办公区实行无尘化管理，每日上午及下午各洒水一次，另外根据天气预报，当有大风或台风来临之前对办公区、生活区彩板房采用钢丝进行斜拉加固，避免被风吹倒，同时对房间内易倒物品妥善保管。临时搭建的库房上部采用压重物的方式，防止屋盖在大风天刮坏。 4.1.2 施工道路施工道路应保证畅通，每日定时洒水，每日上午及下午各洒水一次，防止因风大使灰尘扬起。 4.1.3 物料堆码 1）材料、设备应按施工总平面布置规定的地点堆放整齐，并符合消防要求。 2）易燃易爆物品、有毒物品及射源等应分别存放在与普通库房隔离的专用库房内，易燃物品应密封存放。 3）堆放较轻小物体（如：小模板、小层板、木线条、海棉条塑料布等）时，堆码物上面需采用加压重物的方式把它压紧。 4）现场材料库房及露天堆放的设备、材料，应有可靠的防风措施。

接触网弓网故障分析

浅析接触网弓网故障分析与解决措施国网互联电气技术有限公司贾海燕摘要：近年来，我国电气化铁路得到了迅速的发展，其中接触网是电气化铁路的重要元件，但是弓网故障却对接触网的安全运行造成了严重影响。分析接触网故障产生的原因，并且提出解决弓网故障的措施。关键词：接触网；弓网故障；防范措施；导电膏；电力复合脂；降电阻；防腐蚀防氧化；电连接发热；接头发热；腐蚀发热；部件烧损概述随着我国经济与科技的快速发展，电气化铁路建设进入一个全面发展的新阶段。对电气化铁路的质量提出了更高的要求，特别是相关设备的老化，电气化铁路弓网故障的问题日益突显。如何提高接触网运行质量，消灭弓网故障，是电气化轨道交通面临的一个重要问题。一、接触网弓网故障的危害电气化铁路接触网是一种看似简单，实则复杂的特殊装置，其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。在众多的接触网设备事故中，破坏范围最大、危害性最大、停电时间最长、处理恢复最难的事故数弓网事故。弓网故障一般是指在电气化牵引区段由于电力机车的受电弓和为其提供电能的接触网相关部件发生非正常接触而造成受电弓和接触网设备损坏的故障。二、接触网弓网故障的主要原因 ①接触网因高温发热引起机械强度下降，导线处接触压力减小，接触电阻增大，导致发热愈加严重。 ②接触网接触表面强烈氧化，产生电阻比导体本身大得多的氧化铜形成氧化膜，最后使接触电阻大大增加、变形，甚至产生熔化现象。 ③接触网的机械零部件线索磨损、断股或断开。比如在坡道上，机车取流过大造成吊弦过流被烧断；电连接与承力索接触不良，形成线夹内长期放电而造成烧断电连接线；吊弦线夹、电连接线夹紧固螺栓长期处于振动状态，由此造成螺栓松脱等。三、接触网弓网故障的解决措施

大风天气施工技术措施

大风天气施工安全技术措施进入春季以来，大风天气频发，强风严重影响正常生产、生活。各施工区施工已进入高峰期，为防止强风影响，导致随风漂移物伤害人群等安全事故，特编制此应对措施。一、工程概况本项目主要为房屋建筑工程及市政工程，项目主要由市政道路海航大道建设项目，平头山公租房及棚户区改造建设项目，平头山城市综合体（行政中心），中央森林公园主入口广场及周边、地下商业开发项目，以及亦资孔棚户区改造建设项目等组成。二、应急小组 1、建立以项目经理为组长的安全文明生产管理小组，小组组成如下：组长：888 副组长：8888 组员：888888 2、分工职责组长：负责施工现场全面工作；副组长：负责施工现场的日常管理、监督工作；组员分工：技术管理部：负责方案及交底工作，以及确保实施过程中严格按照确定的方案施工。

施工管理部：按照相关规程规范、方案及技术交底组织现场施工实施。安全质量环保部：向各工区责任人应及时根据天气情况向各片区主管进行预报；对施工现场施工实施情况监督检查，对不满足规程规范、施工方案要求的督促其整改，对现场紧急情况进行处置、报告等。商务管理部：负责施工过程中费用的控制。财务管理部：负责施工过程中所需费用的支付和管理，建立投入台账。片区主管：对所管辖区域的施工全面负责，与机电物资部配合，做好材料、设备、周转料具场地的规划、使用；综合办公室：负责周围关系协调及各单位往来文件收集、整理、传阅等；机电物资部：负责施工所需的材料、机具的采购、租赁以及进场验收、堆放，施工过程中的监督，机电维护保养、日常检查等；三、应急措施 1、安质环部及片区负责人应密切关注天气预报，及时向施工班组发布大风天气预警，做好应对准备工作，并启动大风天气应急预案。 2、对生活区和施工现场的设施，由安全员进行全面的检查、维修和整理，排查安全隐患，及时消除，确保安全。（1）脚手架、卸料平台等：日常工作中加强对连墙件、拉结系统、悬挑架、悬挑式卸料平台等进行全面的检查，不符合要求的责令限期整改，确保大风天气安全。

大风天气现场施工专项方法

精心整理 G312线七墩至瓜州段公路工程施工项目大风季节施工专项方案编制人：审核人：批准人：

大风季节施工专项方案一、编制依据? 1、本工程项目的《合同文件》 2、本工程项目的设计文件 3、施工区域的现场条件 4 G312 冬季门负责大风季节施工。组长：郝彦玉副组长：张云周、刘建平组员：王景阳、谈向东、薛杭州、苏沛信、雷生泽、赵行健、文斌四、施工措施

4.1施工现场 4.1.1场区布置 1）根据总平面布置图布置场地，对不同区域进行封闭和围挡。 2）施工现场应保持清洁，垃圾和废料应及时清除。施工处生产办公区域均应设置垃圾箱，易飞扬垃圾（泡沫板、塑料袋）务必投放垃圾箱内。 1 2 3 堆码物上面需采用加压重物的方式把它压紧。 4）现场材料库房及露天堆放的设备、材料，应有可靠的防风措施。 4.2施工用电 1）施工用电的布设应按已批准的临电施工方案进行，施工用电由专业班组负责运行巡查，发现电源箱、线缆松动及时固定及维护。

2）电线不得采用裸线；管线应按施工总平面布置图合理铺设，布置在管线沟内，电缆线一律暗埋。确实需要架空线路，确保支架牢固并有防风措施。 3）现场的临时照明线路应固定，办公室及施工棚的照明线应固定在绝缘子上，电源线路不得接近热源或直接绑挂在金属构件上，不得架设在脚手架上。 4）施工用电设施除经常性的维护外，在遇大风的恶劣天气后，应及时进行 1 栏杆和 2 3 4 1 2）脚手架严格按图施工经检查合格挂牌后方可投入使用；在使用过程中，发现有显着的变形、沉降、拆除拉结杆件以及在遭受暴风之后存在安全隐患的情况下停止使用，经处理合格后方可继续使用。 3）脚手板铺设时不应有空隙和探头板，铺设平稳并绑牢。 4）脚手架的外侧、斜道和平台应搭设1200mm高的防护栏杆，并设200mm高