(完整版)导致发动机机油高温为主的10个原因
发动机机油压力过低过高的原因分析
发动机机油压力过低过高的原因分析拖拉机发动机润滑系机油压力一般为0.25一0.6mpa，比正常压力低，就叫机油压力过低。
比正常压力高，就叫机油压力过高。
机油压力过低，供油数量不足，影响润滑油膜的形成，增大机件的磨损，严重时可能因缺油引起烧瓦、拉缸等较大事故。
机油压力过高，供油多一些，对机件润滑会好一些，但油压过高，容易引起油管接头、滤清器各连接密封处漏油，因此发动机工作时，也不允许压力过高。
发动机润滑系机油压力过低过高，对发动机的使用寿命产生重要影响，因而必须对油压过低过高问题引起高度重视。
机油压力过低发动机润滑系机油压力过低的原因很多，但大致可以分为两个方面，一个是机油泵吸入油量过少，另一个是机油泄漏过多。
1、机油过少，吸不上油。
主要原因是油底壳漏油，或上窜机油，部分机油窜入燃烧室烧掉。
发动机在正常工作时，总是有些消耗，所以每天出车前应检查机油数量，不足时应及时添加。
如果机油数量突然减少很多，则应找出具体原因，设法排除。
2、集滤器堵，吸不进油。
主要原因是机油内机械杂质、油泥等过多，有时棉纱、破布掉入油底壳内，也会将集滤器和浮筒的缝隙堵塞。
所以在检查机油数量的同时，也要检查机油的质量，如过脏，应放出经沉淀滤清后再用，加机油孔盖应齐全，不应用棉纱、破布来代替。
3、机油泵工作失效，吸不了油。
主要原因有机油泵经过长期工作，磨损严重不能泵油。
机油泵的驱动齿轮与驱动轴的固定销剪断或配合键脱落。
以及机油泵吸入异物而将泵油齿轮卡死。
此时，应及时更换磨损严重或损坏的机件，恢复机油泵的正常工作。
4、油路密封不严，严重漏油。
润滑油路的连接密封处漏油过多，造成机油压力过低。
限压弹簧过软或被油泥糊住关闭不严，机油大量从限压阀流失油压也会降低。
大小瓦、凸轮轴衬套太松，或机油过稀，均容易使机油流失，造成油压过低。
因此，要经常注意检查。
除以上原因外，还有一种可能就是机油压力表损坏，油压表指示压力过低而实际压力并不低。
机油压力过高发动机润滑系机油压力过高，主要原因有限压阀堵塞、机油粘度过大、细滤器堵塞等原因。
浅析润滑油温高的原因及处理措施
浅析润滑油温高的原因及处理措施润滑油在机械设备中扮演着非常重要的作用，它能有效降低摩擦，减少磨损，延长机械设备的使用寿命。
但是在使用过程中，有时候会出现润滑油温高的情况，这不仅会影响润滑效果，还会加速润滑油的老化，导致设备故障。
了解润滑油温高的原因及处理措施显得尤为重要。
一、润滑油温高的原因1. 负载过大：当机械设备在运行过程中负载过大时，摩擦会变大，从而使得润滑油温度升高。
这种情况通常出现在设备运行超负荷或者长时间运行的情况下。
2. 摩擦损耗：当机械设备在运行中，由于部件在摩擦过程中产生的热量会导致润滑油温度升高。
特别是在高速、重载运行的设备中，摩擦损耗会更加严重。
3. 润滑系统故障：如果润滑系统出现故障，例如润滑油泵故障或者油路堵塞，都会导致润滑油无法正常流动，从而影响到润滑效果，导致润滑油温升高。
4. 润滑油老化：润滑油长时间使用会受到高温和压力的影响，从而使得其分子链断裂，粘度变化，润滑性能下降，导致润滑油温度升高。
1. 调整负载：当机械设备负载过大时，可以通过降低负载或者增加润滑油的润滑面积，来降低摩擦，从而减少润滑油温度。
2. 定期更换润滑油：定期更换润滑油是保持润滑系统正常运转的关键步骤。
新鲜的润滑油具有更好的润滑性能，能够有效降低摩擦损耗，减少润滑油温度。
3. 维护检修润滑系统：定期对润滑系统进行检修和维护，保证润滑油泵和油路畅通，及时清理沉淀物和杂质，确保润滑油能够顺畅流动。
4. 优化润滑系统：对于摩擦严重的设备，可以考虑采用有效的润滑方案，如增加润滑点，使用高性能润滑油等方式来改善润滑状况。
5. 安装冷却装置：在润滑系统中增加冷却装置，利用冷却水或者风机来降低润滑油的温度，有效地控制润滑油温高的问题。
6. 使用合格的润滑油：选择合格的润滑油对于降低润滑油温度至关重要。
合格的润滑油不仅具有良好的耐热性能，还具有出色的润滑性能和抗磨损性能。
总结润滑油温高是机械设备运行过程中的常见问题，但是通过合理的处理措施，可以有效避免润滑油温高导致的设备故障。
国三引起烧机油
国三引起烧机油国三引起烧机油是指在符合国三排放标准的汽车上，发动机出现机油消耗过大的情况。
机油烧耗过大不仅对发动机的正常运行产生不良影响，还会导致机油的频繁更换和核查，增加维护的成本。
以下是一些可能导致国三引起烧机油的原因和相关参考内容：1. 活塞环磨损：活塞环的磨损会导致机油直接进入燃烧室烧掉，从而引起烧机油。
活塞环磨损的原因可能包括使用不合格的机油、缺乏定期维护、高温和高功率工况下的使用等。
解决此问题的方法包括使用高品质的机油、定期更换机油和定期进行发动机检查等。
2. 气缸壁磨损：气缸壁的磨损也会导致机油直接进入燃烧室烧掉。
气缸壁磨损的原因可能包括缺乏定期维护、高温和高功率工况下的使用、活塞环的磨损等。
解决此问题的方法包括定期更换机油和气缸壁涂层的修复等。
3. 气门油封老化：气门油封的老化会导致机油直接进入燃烧室烧掉。
气门油封老化的原因可能包括高温和高功率工况下的使用、长时间不使用导致的老化等。
解决此问题的方法包括定期更换机油和气门油封的更换等。
4. 油路堵塞：油路的堵塞会导致机油无法正常流动，从而引起机油烧耗过大。
油路堵塞的原因可能包括机油过滤器堵塞、机油泵故障等。
解决此问题的方法包括定期更换机油和机油过滤器、清洁油路等。
5. 缸盖密封不良：缸盖密封不良会导致机油泄漏，从而引起机油烧耗过大。
缸盖密封不良的原因可能包括缸盖面不平、缸盖螺栓过紧或过松等。
解决此问题的方法包括定期检查缸盖的紧固情况和维护密封件的完好。
6. 发动机过热：发动机过热会导致机油的挥发加剧，从而引起机油烧耗过大。
发动机过热的原因可能包括冷却系统故障、高温和高功率工况下的使用、长时间不使用导致的老化等。
解决此问题的方法包括定期检查冷却系统的工作情况、合理驾驶、及时维修冷却系统等。
7. 错误使用机油：使用不符合要求的机油或混合不同品牌或型号的机油会导致机油烧耗过大。
正确选择和使用机油是解决此问题的基础。
建议车主根据汽车使用手册的要求，选择符合要求的机油品牌和型号，并严格按照规定的更换周期进行机油的保养。
宝马烧机油最佳解决方案
宝马烧机油最佳解决方案宝马烧机油最佳解决方案简介宝马作为全球知名的豪华汽车品牌之一，享有卓越的性能和优质的驾驶体验。
然而，一些宝马车主可能会面临一个常见的问题，即宝马车辆烧机油的问题。
机油燃烧可能会导致引擎失去润滑，进而影响其性能和寿命。
本文将介绍宝马烧机油的原因，并提供一些最佳的解决方案。
宝马烧机油的原因宝马烧机油的原因可以归结为以下几个方面：1. 高性能引擎: 宝马车型通常配备高性能引擎，这些引擎在发挥出强大动力的同时也会产生更高的摩擦和热量。
这会对机油的质量和稳定性提出更高的要求，不合适的机油会更容易发生燃烧现象。
2. 高速行驶: 宝马车辆常常以高速行驶为特点，这种行驶状态会增加发动机的工作负荷，从而导致机油温度升高。
高温环境下，机油的挥发性增强，进而增加机油燃烧的可能性。
3. 使用时间长: 长时间的使用和里程累积可能会导致机油老化和燃烧。
在长时间使用过程中，机油的性能会逐渐下降，容易发生燃烧现象。
解决方案针对宝马烧机油问题，以下是一些最佳的解决方案：1. 定期更换机油和机滤定期更换机油和机滤是保持引擎健康和防止烧机油的重要措施。
根据宝马官方推荐，通常每行驶10000-15000公里或每年更换一次机油和机滤。
选择适合宝马车型的合成机油，并确保使用符合宝马要求的机滤，可以有效减少机油燃烧的风险。
2. 定期检查机油量和温度定期检查宝马车辆的机油量和温度是防止烧机油的一项重要任务。
保持机油在适量的范围内，并确保机油温度稳定在正常工作温度范围内，可以减少机油燃烧的可能性。
3. 监测驾驶习惯驾驶习惯对机油的消耗和燃烧有重要影响。
宝马车主应该养成良好的驾驶习惯，避免频繁的急加速、急刹车和高转速行驶。
保持平稳的驾驶风格和适当的转速范围，可以有效降低机油燃烧的风险。
4. 定期进行发动机维护定期进行发动机维护可以有效预防和解决宝马烧机油问题。
及时更换和调整发动机配件，例如活塞环和阀门导向件，可以提高机油的密封性和润滑性，降低机油燃烧的风险。
汽轮机润滑油温度高的原因及调节方法
一、汽轮机润滑油系统概述润滑油系统主要用于向汽轮发电机组各轴承提供润滑油，向汽轮机危急遮断系统供油，向发电机氢密封装置提供油源，以及为主轴顶起装置提供入口油。
其主要主成设备是主油箱、交流润滑油泵，直流事故油泵、一、二级射油器，排油烟风机，套装管路，冷油器，切换阀及顶轴油装置、油氢分离器等。
二、润滑油系统运行监视参数有哪些？1、润滑油冷油器出口温度：35-45℃；2、润滑油压力：0.16-0.22mpa；3、主油泵出口压力：1.9-2.0Mpa；4、汽轮机轴承金属温度，回油温度；5、主油箱油位，温度，负压；6、交流事故油泵电流（停机后）；7、排油烟风机电流小于额定值；8、主油泵入口油压；9、一、二级射油器出口油压；10、冷油器进出油压力，冷却水压力，温度等。
三、润滑油温度高常见的原因分析1、汽轮机冲转后转速升高；2、冷却水温度升高；3、冷却水压力降低；4、冷却水中断；5、冷油器堵，冷却效果变差；6、轴承金属温度升高。
四、润滑油温高的调节方法1、通过润滑油系统参数变化，分析出润滑油温度升高的原因，然后再有针对性地进行调节。
2、汽轮机冲转后及时投入冷油器冷却水；3、若是冷却水温度升高引起的油温上升，首先打开旁路门，把油温降下来，然后排查冷却水温度升高的原因，把冷却水温度降下来；4、如冷却水中断，应尽快恢复冷却水，否则油温无法维持要紧急停机处理。
5、投入备用冷油器，对效果差的冷却器隔离检点处理。
6、冷却水压力降低，应通过开大调节门，旁路门的方法增大水量，同时提高冷却水进水压力，从而控制润滑油温的正常。
7、若是机组故障，引起进油回温温度，应迅速查明原因，针对性地进行处理，无达到限值，应按照规程紧急停机。
五、调整过程中的注意事项1、在调整冷油器温度的时候，要及时与盘前联系，防止盲目操作，引起温度较大幅度的波动；2、在机组冲转后加强监视，并及时调整润滑油温，防止监视不到位，油温调整不及时，导致TSI系统参数出现异常。
发动机排气温度高的原因
发动机排气温度高的原因发动机排气温度高是指发动机的排气系统中传感器所测量到的温度超过了正常范围。
正常情况下，发动机排气温度应该在一定的范围内，如果超出了这个范围，就可能会导致发动机性能下降，甚至发生故障。
那么，发动机排气温度高的原因有哪些呢？1. 燃油供给不足：燃油供给不足是导致发动机排气温度升高的常见原因之一。
如果发动机供油系统出现故障，或者燃油滤清器堵塞，燃油供应不足，就会导致燃烧不完全，排气温度升高。
2. 燃烧室过热：燃烧室过热也是导致发动机排气温度升高的原因之一。
当发动机工作负荷过大或者出现点火系统故障时，燃烧室内的温度会升高，进而导致排气温度升高。
3. 冷却系统故障：冷却系统是控制发动机温度的关键部件，如果冷却系统出现故障，无法正常散热，就会导致发动机温度升高，进而导致排气温度升高。
4. 排气管阻塞：排气管阻塞也是导致发动机排气温度升高的原因之一。
如果排气管中的积碳或者杂质堵塞，会导致排气气流受阻，进而导致排气温度升高。
5. 发动机油品不合适：发动机油在发动机运行过程中起到润滑和冷却的作用，如果使用的发动机油品不合适，黏度过高或者过低，就会导致冷却效果不佳，进而导致排气温度升高。
6. 过量负荷：过量负荷也是导致发动机排气温度升高的原因之一。
如果长时间以高负荷运行，会导致排气温度升高。
7. 高温环境：高温环境也会导致发动机排气温度升高。
在夏季或者高温地区，发动机的散热效果会受到影响，导致排气温度升高。
针对发动机排气温度高的问题，我们可以采取一些措施来解决：1. 定期检查发动机供油系统，确保燃油供给充足，燃烧完全。
2. 定期检查点火系统，确保点火正常，避免燃烧室过热。
3. 定期检查冷却系统，确保冷却效果良好，防止发动机过热。
4. 定期清洗排气管，防止积碳和杂质堵塞，保持排气通畅。
5. 使用合适的发动机油品，确保润滑和冷却效果良好。
6. 避免长时间以高负荷运行，合理使用发动机。
7. 在高温环境下，采取必要的散热措施，如增加散热器面积或者安装风扇。
水温、机油压力、机油温度对发动机的影响
Effects of water temperature, oil pressure, oil temperature onengine水温、机油压力、机油温度对发动机的影响发动机能否正常运转，在很大程度上取决于发动机冷却水温度、机油压力和机油温度。
水温、油温和油压处于正常范围，对于充分发挥发动机的效能，延长发动机的使用寿命，降低使用消耗等，有着极为重要的意义。
而机油的作用更为至关重要，机油压力和机油温度是否正常，直接关系到发动机能否正常工作。
冷却水我们知道，发动机的工作循环是在很高的温度下进行的，燃烧终了的温度可达1700～2000℃甚至更高、气缸壁200～300℃、气缸盖内壁和活塞顶部300～400℃、进气门头部300～400℃、排气门头部600～800℃。
在这样高的温度下，零件的强度、耐磨性大为降低，正常配合遭到破坏，机油大量烧损，润滑条件极度恶化，显然是无法正常工作的。
因此，发动机必须得到冷却，这主要是由冷却水完成。
发动机水温的高低，标志着发动机的温度，水温过高（95℃以上，一般发动机正常水温为75～95℃）,气缸套、缸盖外围的冷却水很快沸腾，水套内生成气泡，冷却能力大大降低。
由于导热不良而形成局部过热，特别是按冷却水循环方向离散热器远、结构薄弱的部件，易造成局部变形、裂纹及烧损；造成机油粘度降低，机油烧损，发动机各润滑部位油膜破坏，加速机件磨损，严重时会造成烧瓦、拉缸等事故。
发动机温度过高，还会使喷入气缸中的燃油提前燃烧，压缩力不足，功率下降。
零件受热可能发生卡滞现象，轴承的工作能力也大大降低等一系列不良后果。
由此可见，发动机必须得到可靠的冷却。
但是过分冷却，使发动机温度过低（60℃以下），也会产生诸多不良后果：润滑油粘度变大，流动性差，运动零件摩擦阻力增大；由于零件温度过低，热量损失增加，燃烧过程恶化；并且容易在燃烧室内形成积炭，造成活塞环胶结等现象，压缩力不足，发动机功率下降；水温过低，会造成零件磨损加剧，主要是缸套的磨损。
柴油机烧机油的原因
柴油机烧机油的原因柴油机烧机油是一种常见的现象，它会导致机油消耗过快、排放黑烟等问题，严重时还会损坏发动机。
那么，为什么柴油机会烧机油呢？本文将从多个方面进行分析。
一、活塞环磨损柴油机的活塞环是密封气缸的重要部件，如果它磨损严重，就会导致机油进入燃烧室，从而烧机油。
活塞环磨损的原因有很多，比如使用时间过长、机油质量不佳、发动机温度过高等。
如果发现活塞环磨损，需要及时更换。
二、气门导管老化柴油机的气门导管是连接气门和气缸的管道，如果它老化或磨损，就会导致机油通过气门导管进入燃烧室，从而烧机油。
气门导管老化的原因有很多，比如使用时间过长、机油质量不佳、发动机温度过高等。
如果发现气门导管老化，需要及时更换。
三、气缸磨损柴油机的气缸是发动机的核心部件，如果它磨损严重，就会导致机油进入燃烧室，从而烧机油。
气缸磨损的原因有很多，比如使用时间过长、机油质量不佳、发动机温度过高等。
如果发现气缸磨损，需要及时更换。
四、机油泄漏柴油机的机油系统是保证发动机正常运转的重要部件，如果机油系统泄漏，就会导致机油不足或机油质量下降，从而烧机油。
机油泄漏的原因有很多，比如机油密封件老化、机油管路破裂等。
如果发现机油泄漏，需要及时修理。
五、高速行驶柴油机在高速行驶时，由于发动机转速较高，机油的流动速度也会增加，从而导致机油消耗增加。
如果长时间高速行驶，就会导致机油消耗过快，从而烧机油。
因此，在高速行驶时，应该适当减速，以降低机油消耗。
六、机油质量不佳柴油机使用的机油质量对发动机的寿命和性能有着至关重要的影响。
如果使用的机油质量不佳，就会导致机油烧失加速，从而烧机油。
因此，应该选择适合发动机的机油，并按照规定的更换周期进行更换。
综上所述，柴油机烧机油的原因有很多，需要从多个方面进行分析。
如果发现柴油机烧机油，应该及时进行检修和维护，以保证发动机的正常运转。
老旧挖掘机水温过高疑难故障处置及原因分析
—192—故障维修发动机冷却系统是将受热零部件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
冷却系主要有节温器、水泵、水箱散热器、散热风扇、水温传感器、发动机机体和缸盖中的水套以及附属装置等组成。
挖掘机发动机采用的冷却方式为水冷，有两个散热循环模式：在小循环模式下，冷却液只在发动机内部的水道循环，参与循环的冷却液较少，起到快速升温的目的。
当水温逐渐升高后，在温度的作用下，节温器被开启，冷却系统就进入了大循环模式，在大循环模式下，冷却液会流进水箱散热器，在散热风扇的帮助下，将多余的热量“释放”出去，达到稳定水温的作用。
1故障现象及原因分析这台挖掘机作业时极易出现发动机高温现象，拆除发动机机罩后可起到暂时缓解降温的效果，但效果仍不理想，作业过程中不超过半小时就会出现水温过高报警故障，导致设备无法使用，设备利用率低，影响施工生产。
该挖掘机2004年投入使用，常年在柴达木盆地土方施工挖掘作业，柴达木盆地气候干旱，戈壁、盐碱地、风沙大，夏季阳光照射强，作业环境恶劣，由于常年伴有沙尘天气，会有大量的灰尘、尘土小颗粒物等容易堵住水箱散热器外部，特别是散热器渗漏、反水、或加注防冻液过程中溢出防冻液现象的，更容易把水箱散热器外部散热通道堵住。
为确保排除高温故障，按以下方法逐一进行排除：一是检查水箱散热器风圈完好情况，检查中未发现散热器风圈损坏漏风现象，对其水箱散热器内部、外部进行全面通洗、清洗处理，清洁后发动机水温有所缓解，但效果还是不佳；二是检查水箱盖是否完好，水箱盖若损坏，水循环的时候水道进空气导致水温上升，经过检查水箱盖完好；三是检查水泵，水泵是负责给冷却液提供压力，确保冷却液能够在冷却系统中进行循环，水泵出现故障，冷却液没有压力流动，无法满足循环条件，冷却效果会大大降低，发动机会出现高温现象，检查水泵未发现卡死、叶轮损坏、漏水等情况，可确定水泵完好；四是检查节温器，拆卸节温器放入88℃热水中，节温器完全可以开启，说明节温器不存在故障；五是检查风扇及皮带，检查外观未发现风扇叶片断裂缺失的情况，风扇的作用是促进散热器的通风，提高散热器的热效率能力，若风扇皮带松弛，引起风扇转速低，也会导致水温升高，通过检查，皮带松紧度适中，满足涨紧要求；六是通洗水道，考虑到长期使用，发动机内部水道可能存在污垢而导致水道变窄冷却液流量减小，产生高温的情况，加入水箱清洗液，通洗水道后，还是存在高温现象；七是检查防冻液，防冻液为正规生产厂家出品的合格防冻液，不存在质量问题，且考虑到防冻液使用时间，进行了更换，高温问题依然存在，排除防冻液问题。
东风猛士汽车发动机烧机油的故障分析与排除
东风猛士汽车发动机烧机油的故障分析与排除摘要：本文对东风猛士汽车发动机烧机油的故障进行了分析与排除。
首先介绍了烧机油的原因及其对发动机的危害，随后分析了故障的可能原因，包括活塞环磨损、气门导管老化、缸内积炭、机油泵问题等。
最后提出了相应的排除方法和维护建议，以帮助车主正确处理烧机油的故障。
关键词：东风猛士汽车；发动机；烧机油；故障分析；排除方法正文：一、烧机油的原因及其危害烧机油是指机油在发动机燃烧室内燃烧而产生的现象。
烧机油的主要原因是活塞环失效，使得机油进入燃烧室并被烧掉。
如果不及时处理，烧机油将会对发动机产生严重的危害，例如增加发动机磨损、影响发动机性能，甚至导致发动机爆炸等严重后果。
二、故障分析1. 活塞环磨损活塞环是连接活塞和缸体的关键部件之一，其作用是保证活塞在缸内的密度和密封性。
如果活塞环磨损，机油就会进入燃烧室，并被烧掉，导致烧机油的现象。
2. 气门导管老化气门导管主要提供气门运动的支撑，如果气门导管老化，就会导致气门运动不畅，机油就会进入燃烧室，并被烧掉。
3. 缸内积炭发动机长期使用后，积炭是不可避免的，如果缸内积炭严重，缸壁的表面就会被磨损，从而导致活塞环失效，使得机油进入燃烧室，并被烧掉。
4. 机油泵问题机油泵是发动机最重要的润滑部件之一，其作用是将机油输送到各个发动机零件，保证发动机部件的润滑。
如果机油泵存在问题，机油就无法正常流动到各个部位，从而导致活塞环失效，使得机油进入燃烧室，并被烧掉。
三、故障排除方法和维护建议1. 更换活塞环如果发现活塞环磨损严重，则需要更换活塞环。
2. 更换气门导管如果发现气门导管老化，则需要更换气门导管。
3. 清理缸内积炭如果发现缸内积炭严重，则需要清理缸内积炭。
4. 更换机油泵如果发现机油泵存在问题，则需要更换机油泵。
除了以上的故障排除方法，车主还需要注意以下几点：1. 定期更换机油更换机油是保证发动机正常运转的关键，因此车主需要定期更换机油，并根据环境和路况的不同，选择合适的机油。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
导致发动机机油高温为主的10个原因
1.机油油量不足或过多
更换机油时觉得越多越好是许多司机容易犯的错误，过多的机油会为发动机产生更大
的阻力，而机油不足又影响润滑和散热，所以在换机油时,我们应当严格按照机油标尺的刻
度进行处理，切勿过多和过少。
2.油泵故障
通常情况下，车辆的仪表盘都集成了机油压力过低的报警装置，如果在工作时发现仪
表盘相应故障指示灯亮起，说明机油油泵出现故障，应立即找专业维修人员进行修理。
除了机油本身之外，油泵也是造成机油油压异常的一个原因。
3.冷却水温度过高
如果发动机内的水冷系统温度过高，不能及时的冷却发动机零件，将热量带走，那么
受热的零件也会间接导致机油温度的升高。
所以定期检查发动机冷却系统中的水泵、机油冷却器等重要部件，保证发动机自身的
冷却系统工作正常。
4.机油冷却器被堵
如果机油冷却器被堵住，那么也会直接影响机油的正常散热，并且还会导致机油压力
不足等其他问题。
在日常保养时，也应当定期检查机油冷却器，如果发现问题，应当对其进行及时清理
或更换。
5.机滤被堵
在更换机油时，机滤也应当一并更换，如果长期不更换，会直接导致机滤被堵住，失
去拦截机油中杂质的作用，此时机油直接从旁通阀流回发动机，导致内部磨损加剧。
6.活塞环密封不严
如果发动机活塞环密封不严，也会导致机油温度过高，当气缸出现漏气，导致曲轴箱
通风量过大时，机油随通风排出发动机外部，所以定期检查发动机活塞密封环和气缸的密封
性也是非常重要的。
7.轴瓦间隙过大
轴瓦配合间隙过大，机油泄油量过多，导致机油压力过低，不能形成正常的油膜，轻
则加剧磨损程度，重则拉伤烧蚀摩擦表面。
8.发动机重负荷工作
发动机重负荷工作，就是超载状态下工作，也会导致机油的温度上升，毕竟压力越大，
发动机散发出的热量也就越高。
当机油无法及时满足发动机在散热上的需要时，温度也会随之飙高，所以我们应当尽
量避免发动机在超负荷状态下长期进行工作。
9.发动机装配过紧
与其他机械系统相同，当发动机内部机械部件装配过紧时，会导致摩擦阻力直线上升，
同时产生很高的热量，让机油的收到的热负荷增大，超出原本热负荷工作系数。
如果新车或大修过发动机出现这种问题，通常需要磨合一段时间即可解决，如果磨合
之后无变化，应当及时返厂维修。
10.劣质机油
如果使用与发动机不匹配的机油，以及劣质机油时，也会增大发动机内部的摩擦系数，
让升温更明显，同时导致机油温度上升。
所以在日常使用时，除了需要我们选择与发动机匹配的机油级别和粘度之外，也应当
通过正规渠道进行购买。