11-山东省干线公路大中修工程管理办法
高速公路PPP项目大中修方案

高速公路PPP项目大中修方案目录一、项目概述 (1)1. 项目背景 (1)2. 项目目的和意义 (2)3. 项目范围与规模 (3)二、PPP模式实施方案设计 (5)1. PPP模式选择及原因 (6)2. PPP项目运作流程 (7)3. 合作伙伴选择与确定方式 (8)三、高速公路大中修方案设计 (9)1. 现状分析 (10)2. 维修养护原则 (11)3. 大中修内容与方法 (12)4. 工程实施计划安排 (13)四、技术方案设计与创新应用 (15)1. 主体结构维修技术选型及施工流程 (16)2. 路面养护技术应用与优化措施 (17)3. 安全保障技术措施研究与应用实践成果展示 (18)一、项目概述本项目为高速公路PPP项目,旨在提升国家高速公路网的通行能力和服务水平,促进区域经济发展。
项目起点位于A市,终点位于B 市,全长约150公里。
项目采用PPP模式,合作期限25年,包含建设期和运营期。
本项目的实施将有效缓解沿线地区的交通压力,提高运输效率,带动沿线旅游、物流等产业发展。
在本次大中修方案中,我们将对高速公路进行全面的检测和评估,确定需要维修和加固的部位。
维修内容包括路面病害处理、桥梁结构安全检测与维修、交通安全设施更新等。
我们还将对高速公路服务区、收费站等配套设施进行升级改造,提升服务水平和运行效率。
通过本次大中修项目,我们将进一步提升高速公路的通行能力和安全性,为公众提供更加便捷、舒适的出行体验。
1. 项目背景随着中国经济的快速发展,高速公路建设已成为国家基础设施建设的重要组成部分。
为了满足日益增长的交通需求,提高道路通行能力和服务水平,各级政府积极推动高速公路建设项目。
PPP(PublicPrivate Partnership,公私合作)模式作为一种有效的投融资方式,已经在国内外得到了广泛应用。
本项目拟采用PPP模式进行高速公路的大中修工程,旨在通过引入社会资本,实现项目的高效、有序推进,为社会和公众提供更加优质的公路服务。
合肥市普通干线公路大中修工程监理实施细则

合肥市普通干线公路大中修工程监理实施细则第一章总则第一条目的为规范合肥市普通干线公路大中修工程的监理工作,确保工程质量、进度和安全,特制定本实施细则。
第二条适用范围本细则适用于合肥市行政区域内普通干线公路的大修、中修工程监理。
第三条监理原则公正、公平、公开。
科学、规范、有效。
预防为主,过程控制。
第二章监理组织机构第四条监理机构监理机构应由具备相应资质的监理单位承担。
监理机构应设立项目监理部,负责日常监理工作。
第五条监理人员监理人员应具备相应资格,并持有有效证件。
监理人员应熟悉工程监理相关法规、标准和规范。
第三章监理职责第六条监理职责对工程质量、进度、投资和安全进行监督管理。
对施工单位的施工方案、施工组织设计进行审查。
对工程材料、设备进行检验和验收。
组织协调工程各方关系,处理工程中的问题。
第七条监理工作内容编制监理规划和监理实施细则。
审核施工图纸和技术文件。
监督施工过程,检查工程质量。
审核工程进度计划,控制工程进度。
审核工程变更和索赔。
组织工程验收。
第四章监理工作流程第八条监理工作流程项目启动阶段:签订监理合同,组建监理机构。
施工准备阶段:审核施工方案,检查施工准备工作。
施工阶段:监督施工过程,检查工程质量。
工程验收阶段:组织工程验收,编制监理报告。
第九条监理工作方法定期巡查:监理人员应定期对施工现场进行巡查。
随机抽查:监理人员应对施工材料、设备进行随机抽查。
旁站监理:对关键工序和关键部位进行旁站监理。
记录和报告:监理人员应做好监理记录,并定期向业主报告。
第五章质量控制第十条质量控制原则严格执行国家和地方有关工程质量的法规、标准和规范。
采用先进的施工技术和管理方法,提高工程质量。
第十一条质量控制措施审核施工单位的质量管理体系。
对施工材料、设备进行检验和验收。
监督施工单位的施工过程,确保施工质量。
组织工程质量检查和评定。
第六章进度控制第十二条进度控制原则严格执行工程进度计划。
采取有效措施,确保工程按期完成。
普通国省干线公路日常养护管理重点难点及解决措施

普通国省干线公路日常养护管理重点难点及解决措施摘要:“十四五”期间,推动普通国省干线公路养护管理高质量发展,是加快建设交通强国的内在要求,是服务构建新发展格局的重要支撑,是建设人民满意交通的重要内容,是补齐公路发展短板的务实举措。
通过日常养护巡养常态化管理,实现养护管理标准化、专业化、机械化,满足公众出行需求和服务地方经济发展,加快实现交通强区建设,实现乡村振兴的目标。
关键词:国省干线;日常养护,路容路貌,管理;一、国省干线日常养护的重要性及养护重点内容(一)日常养护的重要性。
公路养护是指建立优质高效的机械化养护方式,同时不断采用新技术、新工艺,以最经济的方式保证路面平整、畅通,各种设施完好,提高公路的耐久性和抗灾能力,使公路养护维修达到高标准、高质量、高效率、高机动性的要求。
公路养护工作必须贯彻“预防为主、防治结合;强化管理、改革创新;依靠科技、提高质量;反应快捷、保障畅通”的方针,根据实际情况安排养护维修,良好的公路养护管理有利于保持公路良好的使用状态和服务水平,有利于向使用者提供安全、快捷、舒适、经济、优美的行车环境,有利于树立公路的对外形象,最终提高公路的经济效益和社会效益。
(二)日常养护重点内容。
1.路基养护。
(1)整理路肩、边坡,修剪路肩草木,杂草不高于15cm,清除杂物,保持路容整洁;(2)疏通边沟,保持排水系统畅通;(3)清除挡土墙、护坡滋生的有阻碍设施功能发挥的杂草,修理伸缩缝,疏通泄水孔,清除松动块石;(4)清除零星塌方,填补路基缺口,轻微沉陷翻浆的处理;(5)桥头接线或桥头、涵顶跳车的处理;(6)修理挡土墙、护坡、护坡道、泄水槽、护栏设施等局部损坏;(7)局部加固路肩。
2.路面养护。
(1)清除路面泥土、散落物、杂物,保持路面整洁,排除路面积水、积沙;(2)砂土路面刮平,修理车辙;(3)碎砾石路面匀、扫面砂,添加面砂,洒水润湿,刮平波浪,修补磨耗层;(5)处理沥青路面的泛油、拥包、裂缝、松散等病害;(6)水泥混凝土路面日常清缝、灌缝及堵塞裂缝;(7)路缘石的修理和刷白;(8)局部处理砂石路的翻浆变形,添加稳定料;(9)碎砾石路面修补坑槽、沉降,整段修理磨耗屋或扫浆铺砂;(10)桥头、涵顶跳车的处理;(11)沥青路面修补坑槽、沉陷,处理波浪、局部龟裂、啃边等病害;(12)水泥混凝土路面板块的局部修理;(13)路面无坑槽,路面无拥包(高度小于5cm),路面局部无沉陷(深度小于3cm)。
广东省公路大中修工程管理办法

广东省公路大中修工程管理办法(试行)第一条为规范我省公路大中修工程管理,提高公路大中修工程质量和投资效益,根据交通运输部《养护工程管理办法》、《广东省公路养护工程管理实施细则》、《广东省路面大修工程管理技术规程》及有关法律、法规,结合我省公路国家、省有关技术规范和规定,结合我省公路大中修工程特点和实际情况,特制定本办法。
第二条本办法适用于广东省境内普通干线公路和县道的大中修工程项目,乡道和专用公路的大中修工程可参照本办法执行。
第三条大修工程是对公路及其沿线设施的较大损坏进行周期性的综合修理,以全面恢复到原技术标准的工程项目。
中修工程是对公路及其沿线设施的一般性损坏部分进行定期的修理加固,以恢复到公路原有技术状况的工程。
第四条公路大中修工程分级管理范围及职责(一)公路大中修工程分级管理范围1.收费公路(经营性和非经营性)大修、中修工程投资在5000万元以上的项目,由省交通厅负责重点管理;2.大修、中修工程投资在1000万元以上,非经营性收费公路大修、中修工程投资5000万元以下的项目,由省级公路管理机构负责重点管理;3.大中修工程投资在1000万元以下的项目由市(地)级公路管理机构负责重点管理;4、经营性收费公路大修、中修工程投资在5000万元以下的项目,由经营企业或经济实体负责管理,省级公路管理机构或其受委托的管理机构负责检查指导。
(二)公路大中修工程管理职责1.交通运输厅的主要职责:(1)公路大中修工程项目的前期工作审核、审批;(2)审批公路大中修工程计划;(3)审批分级管理范围内公路大中修工程设计、重大变更设计和预算;(4)按有关规定负责公路大中修工程招投标的监督管理工作;(5)按有关规定审批分级管理范围内公路大中修工程开工报告;(6)负责组织分级管理范围内公路大中修工程验收;2.省级公路管理机构主要职责:(1)负责编制全省公路大中修工程计划;(2)审批分级管理范围内公路大中修工程设计、重大变更和预算;(3)按有关规定审批分级管理范围内公路大中修工程开工报告;(4)负责公路大中修工程投资管理,按公路大中修工程进度及地方配套资金情况申请或监督省管公路大中修工程资金的及时拨付;(5)进行公路大中修工程检查,协调解决施工中存在的问题;(6)组织分级管理范围内公路大中修工程验收工作。
公路沥青路面大中修的几个质量控制点

公路沥青路面大中修的几个质量控制点摘要:在公路沥青路面的长期运营过程中,常常会出现各种不同类型的破损情况,例如裂缝和松散等病害,虽然这些问题的成因错综复杂,但基本上与公路沥青路面的施工以及外部行车和自然因素密切相关。
因此,为了确保路面结构强度和使用寿命能够满足实际需要,必须要对公路沥青路面大中修工作予以足够重视。
公路沥青路面的不同病害成因和危害程度各不相同,如何有效地进行维修和养护,以确保公路项目的质量就显得至关重要。
为此,必须要加强对公路沥青路面大中修工作的重视程度,并采取合理措施提高路面维护水平和使用性能。
在本文中,将对公路沥青路面的大中修过程中的多个质量控制点进行深入研究。
关键词:公路工程;沥青路面;大中修;质量控制点引言目前,沥青是国内许多道路路面处理所采用的主要材料,然而,在长时间的使用过程中,由于多种因素的影响,这些材料会导致道路出现各种破坏,从而影响路面质量,并对道路行车的安全性产生不可忽视的影响。
由于我国大部分地区的气候条件较为恶劣,因此造成许多路段因为天气原因而导致严重损坏现象发生,这也就使得对这些破损问题进行及时有效的修复变得越来越重要。
1.公路沥青路面普遍存在着各种病害1.1路面凹陷在公路工程中,沥青路面的坑槽是一种表面面层病害,如果面层出现龟裂、沉陷或人为因素破坏,而未及时进行修补工作,那么在继续使用后,必定会伴随着更严重的破坏程度,最终导致面层坑槽的形成。
1.2沥青路面结构松散沥青路面的疏松问题对整个路面结构造成了巨大的破坏,这是由于施工过程中沥青和路面之间的黏性不足、沥青材料的老化以及路面受力不均等多种因素共同作用的结果,一旦出现这些问题,沥青路面的疏松现象就会显著增加。
1.3车辆长期碾压导致的凹槽车辙是公路路面行车道内车轮轨迹方向上的纵向带状凹槽型变形,经调查发现车辙深度主要是行车道,车辙深度在10mm—12mm之间,纵向最大长度1.2km[1]。
1.4路面下沉在公路工程项目中,存在一些路段面临着路基沉陷的威胁,而由于这些路段所处的土质条件较为特殊,因此会出现老化现象,同时受到一定外力的影响,路基的破坏是不可避免的。
公路养护工程中施工方法论文

公路养护工程中的施工方法探讨【摘要】做好公路的日常养护和施工管理,能够改善公路质量,从而达到延长公路使用寿命的目的。
本文分析了公路养护工程中的施工管理存在的问题,并介绍了省国道、农村公路和桥梁工程中的施工措施及方法。
【关键词】公路;养护工程;施工方法随着公路建设工程的快速发展,到2010年底,全国公路总里程突破了400万公里,公路养护的任务也日益艰巨。
公路养护的工作具有协作性高、流动性大以及周期长,容易受到大自然因素、外界因素、施工技术条件和物质条件等具体因素影响的特点。
本人通过对省国道、农村公路和桥梁公路养护工程施工中存在的问题进行分析,提出了以下相应的解决措施。
1 公路养护工程施工中常见的问题1.1 公路养护工程的施工不及时修路补路需要大量的工程款、人力以及物力,这样会导致养护成本大幅度增加。
有些公路养护所在进行公路养护时,对公路出现的病害处理不及时,只要车辆能够通过,还是尽量把工程维修工作向后拖延。
比如,某国道桥头路面由于出现下沉现象,过往车辆经过桥头下沉区域时,都出现“跳车”现象,导致该路段车辆行驶缓慢,交通受到不利影响。
1.2 没有对老路强度及路面状况进行相关调查,结构设计不合理。
施工中未对老路强度较差地段及严重病害地段进行认真处理,给工程质量留下隐患。
沥青贯入式施工中拼幅位置用油量不准,沥青用料过细,嵌缝料过多或过少,沥青路面压实不到位,路面产生拥包、波浪等问题。
1.3 公路养护工程中施工质量不达标。
公路养护工程质量是引起安全事故的主要根源,因此,提高公路养护人员的工程质量意识,认真执行贯彻公路工程质量管理的相关规定,是提高公路工程养护质量以及公路工程施工管理的重中之重。
1.4 由于施工中实行半封闭施工,在拼幅施工时没有将中间未成型密实度达不到要求的基层材料全部清理,通车后在拼幅位置出现开裂、下沉、坑槽等病害。
老路底基层施工时,找平层厚度不足12cm,采用薄层贴补,难以成型,造成基层整体强度不达标。
关于印发山东公路路政巡查管理制度的通知
各市公路管理局、省交通厅公路局路政管理办公室:为进一步加大公路路产保护力度,加强路政巡查管理,根据《中华人民共和国公路法》、《公路安全保护条例》和相关法律法规,省局制定了《山东省公路路政巡查管理办法》,现印发给你们,请认真贯彻落实,并将执行过程中发现的问题及时反馈省局路政一处。
山东省公路路政巡查管理办法第一条为了进一步加大公路路产保护力度,加强路政巡查管理,根据中华人民共和国《公路法》、《公路安全保护条例》等相关法律法规,制定本办法。
第二条县(市、区)公路管理机构应当按照本办法规定,根据责任路段的划分,明确巡查责任主体,科学合理编制巡查计划(见附件1),实施路政巡查,规范详实填写巡查日记(见附件2),提高巡查效率,及时发现、制止、依法查处各类损坏路产路权和影响公路安全畅通的违法行为。
县(市、区)公路管理机构每月25日之前编制下月巡查计划,上报市级公路管理机构备案。
巡查计划应当载明巡查时间、巡查路线及桩号、巡查里程、巡查人员、巡查车辆牌号、巡查频率(含夜间)以及巡查重点等主要内容。
第三条市级公路管理机构应当加强对路政巡查工作的监督检查,根据发现的问题对县级公路管理机构和高速公路管理机构做出书面意见和整改通知。
第四条各级路政和养护部门应当加强巡查的横向联合,严格履行各自职责,加强配合,积极推进联合巡查的模式,共同维护路产路权,保障公路安全畅通。
第五条路政巡查应当采用路面车辆常规巡查、定点监控和徒步巡查相结合的方式。
各级公路管理机构应当加强新技术的应用,实现重点路段、节点安装摄像设备,对路况和路产状况进行实时监控。
所辖路线实现全程监控的,市级公路管理机构可自行制定巡查制度,明确巡查时间、频率等要求,确保巡查人员及时赶赴案件发生现场。
第六条各级公路管理机构应当充分利用电子取证仪、GPS、视频回传系统、电子巡更仪等技术手段,加强对巡查过程的监督管理,提高巡查实效。
第七条各级公路管理机构应当加强对新建、改建、扩建、养护大中修等公路工程施工路段的巡查管理,及时发现和查处侵占公路、公路用地和建筑控制区进行涉路工程施工、修建违法建筑、擅自设立非公路标志等违法行为。
四川省交通运输厅关于四川省普通国省干线公路桥梁养护管理办法
四川省交通运输厅关于四川省普通国省干线公路桥梁养护管理办法文章属性•【制定机关】四川省交通运输厅•【公布日期】2015•【字号】•【施行日期】2015.06.24•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】道路交通管理正文四川省普通国省干线公路桥梁养护管理办法第一章总则第一条为加强和规范我省普通国省干线公路桥梁养护管理,保障公路桥梁安全运行,依据《中华人民共和国公路法》、《公路安全保护条例》、《收费公路管理条例》、《四川省〈中华人民共和国公路法〉实施办法》、《四川省公路路政管理条例》、《公路桥梁养护管理工作制度》(交公路发〔2007〕336 号)、《四川省人民政府办公厅关于加强公路桥梁安全管理的通知》(川办发〔2013〕69号)等规定,结合我省实际,制定本办法。
第二条本办法适用于我省普通国省干线公路桥梁(以下简称桥梁)的养护管理工作。
农村公路桥梁各地可根据实际情况参照执行。
第三条公路桥梁养护管理贯彻“预防为主,安全第一”的工作方针,努力保持桥梁结构的耐久性。
第四条公路桥梁养护管理实行“统一领导、分级管理”的原则。
省交通运输主管部门负责全省普通国省干线公路桥梁养护的行业管理与监督,市(州)人民政府是本辖区内普通国省干线公路桥梁养护管理的责任主体,市(州)交通运输主管部门是本辖区内普通国省干线公路桥梁养护管理的实施主体。
第五条各级交通运输主管部门和收费公路经营管理单位,应根据桥梁养护管理需要,分别从年度预算和车辆通行费中及时足额落实桥梁养护经费,专项用于桥梁日常养护、日常巡查、经常检查、定期检查、特殊检查、桥梁监测、小修保养、大中修以及改建(重建)工程等养护管理工作,保证桥梁安全运行。
第二章管理职责第六条按照桥梁管理职责划分,桥梁养护管理单位分为桥梁监管单位和管养单位。
第七条交通运输厅公路局在交通运输厅领导下具体负责全省桥梁养护管理的行业管理与指导工作,主要职责有:(一)负责审批申请拟纳入部、省补助的四、五类桥梁中的特殊结构桥梁或单孔跨径60米及以上桥梁的大修和改建(重建)工程初步设计文件。
普通国省干线公路日常养护管理
普通国省干线公路日常养护管理摘要:将新思想和新技术应用于普通国省干线公路的养护工作,对于推动各项养护工作的高质量发展具有重要的意义。
本文就其维护与管理方面的问题进行了详细的探讨。
首先,对我国普通国省主干道的维修特征进行了总结。
其次,从实际出发,对目前我国一般国家干线道路的维护与管理存在的问题进行了剖析。
在此基础上,对公路的养护和管理进行了探讨。
经过实际验证,始终坚持预防性养护的原则,主动引进现代养护技术,围绕着道路病害问题做好有效的治理,对保证养护管理目标的实现可以起到积极的作用,并有一定的借鉴意义。
关键词:普通国省干线;公路;养护管理一、普通国省干线公路养护的特点为了确保高速公路的正常运营、确保行车安全、提高服务水平,必须对其进行维护。
高速公路的养护工作具有如下特点。
(一)养护难度大普通国省主干道可扩展至各种复杂的自然环境,方便人民生活生产,促进地区经济发展,但其在修建与维护过程中仍存在诸多问题,尤其是由天然的地质、天气等因素造成的困难。
(二)养护成本高在公路通车运营之后,将会面临许多项目的维护工作。
如果一直采用传统的被动养护方式,等到故障发生后才进行维修,其维修费用将相对较高。
为此,必须在保证维修经费充足的前提下,探讨有效的维修方法,并大力推行预防维修技术,以达到提升维修质量、增加经济效益的目的。
二、普通国省干线公路养护管理面临的问题(一)养护管理资金不足目前,国内普通国省公路的养护工作比较复杂,养护工作也比较多。
以一个城市为例,在2021年,这个城市将会对其大中修89.211 km进行大中修,围绕着提高汽车的交通舒适性,改善道路条件,提升高速公路的优良率,创造一个畅通、整洁、绿色、美丽的交通环境,制定并实施了一系列的大中修工程。
这样一条主干道的维护工作,对投资的要求也是非常高的。
当前,我国许多地方的普通国省主干道在进行维修时,因经费短缺而无法达到维修和管理的目的。
在维护经费的运用上,缺乏对维护经费的有效监督,严重制约着维护工作的开展,导致许多维护措施无法实施。
冯正霖副部长在全国公路养护管理工作会议上的讲话
交通运输部冯正霖副部长在全国公路养护管理工作会议上的讲话发布:2011-10-19 10:22:26 来源:中国公路网同志们:这次会议的主要任务是:回顾“十一五”以来的公路养护管理工作,总结经验,分析形势,安排部署“十二五”各项任务,推动公路养护管理工作再上新水平。
部党组对这次会议高度重视,李盛霖部长将出席会议并作重要讲话。
下面,我讲三点意见。
一、“十一五”公路养护管理工作取得显著成绩进入“十一五”以来,各级交通运输主管部门和公路管理机构以科学发展观为指导,认真贯彻2006年济南会议精神,牢固树立“更好地为公众服务”的理念,强化各项管理工作,公路养护管理工作取得明显成效。
主要表现在:(一)通行能力显著提升到2010年底,全国公路通车总里程突破400万公里,五年新增65万公里。
高速公路达到7.4万公里,比“十五”末新增3.3万公里。
全国干线公路网中,二级及以上公路比重达到72.01%,其中,国道89.4%、省道67.7%,较“十五”分别提高15.4和10.0个百分点;水泥沥青路面铺装率达到95.5%,较“十五”末增加4.5个百分点。
新改建农村公路186.8万公里, 99.97%的乡镇和99.21%的建制村通了公路,通水泥沥青路比重分别达到96.4%和81.7%。
一个以高速公路为骨架、普通干线公路为主体、农村公路为基础的全国公路网络基本形成。
2010年底,国道网年平均日交通量为11785PCU/日,普通国道平均行车时速从“十五”末的53公里/小时提高到60公里/小时。
在全社会机动车快速增加、交通量大幅增长的情况下,公路通行能力稳步提升、畅通水平显著提高。
(二)养护水平显著提高“十一五”期间,全国共投入4540亿元用于干线公路养护,为“十五”期的3.2倍,占同期养路费总收入(2009年后为替代返还资金收入)的91.9%,完成普通干线公路大中修工程18.98万公里,是“十五”期的1.1倍。
到2010年底,全国高速公路优良路率达到99.23%,国道优良路率达到78.75%,省道优良路率达到75.24%。
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山东省普通干线公路大中修工程管理办法
第一章总则
第一条为进一步提高公路养护管理水平,规范公路养护大中修工程管理,确保工程质量,根据《中华人民共和国公路法》、交通运输部颁发的《公路养护工程管理办法》、《公路养护技术规范》、《公路技术状况评定标准》等法律、法规和技术标准、规范,结合我省实际,制定本办法。
第二条本办法适用于山东省境内列入投资计划的普通干线公路大中修工程管理(经营性公路参照执行)。
第三条本办法所称大修工程是指对公路及其沿线设施的较大损坏进行周期性的综合修理,以全面恢复到原技术标准的工程项目。
中修工程是指对公路及其沿线设施的一般性损坏部分进行定期的修理加固,以恢复公路原有技术状况的工程项目。
第四条公路养护大中修工程按照“统一领导、分级负责”的原则进行管理。
所有干线公路养护大、中修项目,由设区的市级公路管理机构(以下简称市级公路管理机构),全面负责工程招标、工程管理、工程(交)竣工验收等工作。
省交通运输厅所属的公路管理机构(以下简称省级公路管理机构)负责管理和监督。
第五条公路养护大中修工程,应引人竞争机制,实行项目法人制、工程招投标制、工程监理制和合同管理制的“四制”管理模式,满足招标要求的大中修工程,工程设计、施工、监理实行招投标。
第六条公路养护大中修工程应积极采用现代化管理手段和先进养护技术,积极开发和推广应用新技术、新材料、新工艺和新设备,以提高工程质量,降低工程造价,不断提高公路养护大中修工程管理水平。
第二章设计管理
第七条进行公路养护大中修工程设计的勘察设计单位的资质应与公路等级相适应。
一级公路设计单位应具有甲级设计资质。
二级及以下公路的设计单位应具乙级(含乙级)以上设计资质。
第八条公路养护大、中修工程一般采用一阶段设计,勘察设计单位应严格按照交通运输部《公路工程设计文件编制办法》的要求和合同规定及时提供设计文件和施工图纸。
第九条公路养护大中修工程实行设计文件审批制度,施工图设计完成后,需经市局初审并修改完善后,报省厅公路局审查批复。
设计文件未经批复不得开工建设。
第十条公路养护大中修工程实施过程中,建设单位应要求设计单位做好技术交底,并要求设计单位选派业务熟悉、技术全面的设计代表进驻工地,做好设计服务。
第三章招投标管理
第十一条依据《中华人民共和国招投标法》,交通部《公路工程施工招标与评标管理办法》、《公路建设市场管理办法》、《山东省建设工程招标投标管理条例》、《山东省公路水运工程施工招标投标办法》及有关规定,对养护大中修工程进行招标与投标管理。
第十二条公路养护大中修工程应实行公开招标,本着公开、公平、公正、合理的原则择优选定资质相符、资信良好的单位中标。
第十三条公路养护大中修工程招标应具备以下条件:(一)正式列入省交通运输厅、财政厅大中修计划,资金已落实;
(二)设计文件已经审批,如有特殊原因,征得上级主管部门同意后,可提前予以实施;
(三)招标文件己编制完成。
第十四条参加工程投标的施工单位必须具备二级及以上的施工资质。
监理单位必须具有交通部核发的甲级(含临时甲级)监理资质。
第四章质量管理
第十五条公路养护大中修工程建立施工企业自检、工程监理、项目法人治理、政府监督四级质量保证体系。
第十六条施工单位要建立健全施工质量保证体系,推行全面质量管理,制订和完善岗位质量责任制及考核办法。
加强施工全过程中的自检、互检和交接检查工作,对提交监理签认的工程,要落实质量责任,确保工程质量。
第十七条监理单位要依据公路工程建设的有关法规和办法规定,建立健全管理制度,严格履行监理合同,监督工程施工合同的实施,并对工程质量负责。
第十八条施工单位与监理单位必须严格控制原材料和设备质量关,保证进场材料和设备符合工程施工技术规范要求。
经检验不合格的材料和设备,不得进入施工现场。
对由建设单位或设计单位按合同规定或设计文件指定的材料和设备,施工单位和监理单位也必须按规定进行检查。
对检验不合格的材料和设备,施工单位有权拒绝使用。
第十九条对发生的工程质量事故,施工单位必须按规定向监理单位及有关部门报告,保护现场接受调查,认真进行事故处理。
第二十条公路养护大中修工程所在市级公路管理机构具体负责工程质量管理,并协助施工单位做好外部环境协调工作,创造良好的施工作业条件。
第五章计量支付
第二十一条施工单位上报的计量支付要及时、准确,监理单位审核确认后报市级公路管理机构,市级公路管理机
构按照合同规定,汇总审核各项目施工单位、监理单位、设计单位及建设单位管理费等支付申请后,上报省级公路管理机构。
第二十二条计量支付申请由各市级公路管理机构于每月10日前上报省级公路管理机构,超期后并入下期申报,本期支付不予受理。
第六章安全保畅
第二十三条公路养护大中修工程项目实行审批制度,审批程序及公路交通组织保畅工作应严格遵照《山东省国省道工程施工审批和安全通行管理办法》执行。
第二十四条公路养护大中修工程实施过程中,施工单位应按有关规定采取必要的防护和安全措施,确保做到安全生产、文明施工。
第二十五条对封闭交通的施工路段,必须根据《公路法》等有关规定指定绕行路线或修建临时便道(桥),并设置齐全、醒目的绕行标志、安全警示标志和安全防护设施,设置的标志应符合国标《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)要求,同时加强安全管理,并做好绕行路线和便道(桥)的养护管理工作。
第二十六条对维持车辆通行的施工路段,必须按照部颁《公路养护安全作业规程》(JTGH30-2004)规定,设置齐全、明显的施工标志,施工人员着安全标志服,确保行车及
施工安全。
第七章交竣工验收
第二十七条公路养护大中修工程实行质量评定和交、竣工验收制度。
第二十八条公路养护大中修工程按照部颁《公路工程质量检验评定标准》、《关于印发公路工程竣交工验收办法实施细则的通知》(交公路发…2010‟65号)及相关标准要求进行质量评定和交、竣工验收。
第二十九条公路养护大中修工程交、竣工验收前,建设单位应组织施工、监理等单位编制竣工文件。
竣工文件主要包括:批准的开、竣工报告,批复的施工组织设计,设计(含变更)文件(图纸),招标文件,施工资料,工程质量检验资料,初验评定等。
第三十条公路养护大中修工程交、竣工验收由市级公路管理机构负责组织,建设、设计、施工、监理、接管养护等单位代表组成验收小组,验收小组在工程质量初步评定的基础上,通过听取相关单位的工作报告,检查有关资料及现场查看,对建设项目工程质量进行综合评定,并签发交、竣工验收鉴定书。
省级公路管理机构视情况参加或组织公路养护大修工程项目的交、竣工验收。
第三十一条公路养护大中修工程实行缺陷责任期制
度,大修工程缺陷责任期为自签定交工验收证书后起24个月,中修工程缺陷责任期为12个月。
第八章附则
第三十二条本办法自发布之日起实施,原《山东省公路养护大中修工程管理办法》(鲁路养(2002)32号)同时废止。