浙江省普通国省道路面大中修技术
浙江省普通国省道路面大中修技术
浙江省普通国省道公路现状源自Part.2路况 情况
PQI均值：在88～90 之间波动； 中次差路率：在10～ 15％之间波动。 2013年全省路况检测 路面使用性能PQI均 值为88.9，优良路率 87.94%，次差路率 3.21%。
浙江省普通国省道公路现状
Part.2
路面结 构情况
新改建：沥青路为半刚＋6cm+4cm或 7cm+5cm；水泥路面为＋22～24cm板块。 养护：白改黑路段15～18cm沥青混凝土； 再生路段15～20＋5cm～10cm沥青混凝土结构 渐成规模。
Introduction
近十年浙江省结合养护需求，从科 学决策、强化设计、引进消化吸收 四新技术，形成了从路基到路面的 一系列的养护技术解决方案。
Part.1
>
205国道示范工程中实践
浙江省普通国省道公路现状
Part.2
总体 情况
2013年底：总里程 6822公里，国道 1759公里，普通省 道5063公里，沥青 路面5018公里，水 泥路面1793公里。
• .
大中修设计展望
Part.5
• 全范围涵盖的设计
• 不局限于路面的修复（边坡、安 保） • 通过设计提高畅通、安全、提高 公路的行驶效率 • 跳出框框、提供发散性的思考 （杜绝一个结构到底、思维僵化、 完成任务）
.
大中修设计展望
Part.5
大中修设计展望
Part.5
• 全过程的跟踪设计
• 注重实施过程跟踪 • 分部验收、设计确认 • 杜绝不经设计的变更
养护技术发展的形势
Introduction
路面养护技术发展相对滞后
>
缺少路面表面及内部缺损状况快速检测、 解译及养护评价分析技术。
浙江省公路路面大中修工程设计文件编制指南(试行)版
浙江省公路路面大中修工程设计文件编制指南（试行）浙江省公路管理局编制浙江省交通规划设计研究院二〇〇八年十二月前 言近年来，浙江省公路事业快速发展，截止2007年底，全省公路总里程已达近10万公里，其中国道（含国道主干线）2914公里，省道（含省道主干线）6601公里。
随着我省经济社会的发展，汽车交通量迅猛增长，公众对公路、尤其是干线公路的使用品质和服务水平提出了更高要求。
2003年以来，浙江省先后实施了干线畅通工程大中修项目和干线路面整治工程，共实施干线公路大中修3304公里，全省养路费投入近40亿元，其规模和投入是史无前例的。
经过这一轮大规模的修复整治，全省干线公路路况明显改善，通行能力大大增强，大中修工程规范化管理水平也有了较大提高。
根据交通运输部 “十一五”公路养护管理事业发展纲要和省交通厅建设大路网打造“五型”路等纲领性文件，要求全面加强预防性养护、周期性养护，提高科学养护水平，逐步实现公路良性循环。
高速公路和国省道公路每年大中修里程比例为13～18%，县乡公路每年大中修里程比例为5～10%。
今后，随着我省养护经费保障水平不断提升，公路大中修工程将逐步进入周期性安排的正常轨道。
各级公路管理部门必须进一步加强大中修工程规范化管理，确保工程实施质量，提高养护工程资金使用效率。
工程设计是影响公路路面大中修工程实施质量的重要环节。
工程设计应紧密结合实际，做到“内容全面、文本规范，技术合理、方案可行，确保质量、注重实效”，达到指导施工、提高工程质量、合理有效利用资金的目的。
为了进一步提高我省公路路面大中修工程的设计水平，使大中修工程设计更加规范化、标准化，浙江省公路管理局和浙江省交通规划设计研究院组织专业技术人员，通过大量调查研究和总结多年路面大中修经验的基础上，编写了《浙江省公路路面大中修工程设计文件编制指南》。
本《指南》分两个部分：设计文件编制指南和设计文件范本。
第一部分主要就设计阶段、设计基本要求、设计文本的基本内容和格式等作出规定。
关于浙江省国省道新(改)建工程沥青路面面层结构的意见[浙交2008〕217号]
![关于浙江省国省道新(改)建工程沥青路面面层结构的意见[浙交2008〕217号]](https://img.taocdn.com/s3/m/57c7d6ffaef8941ea76e05c2.png)
关于浙江省国省道新（改）建工程沥青路面面层结构的意见
浙交…2008‟217号
各市交通局（委）、义乌市交通局：
近年我省国省道新（改）建工程中，沥青路面设计结构不够规范，结构层设计厚度差异较大。
借鉴我省高速公路沥青路面“五八”工程措施和经验，现就我省国省道新（改）建工程沥青路面面层结构提出如下指导意见:
一、基本要求
（一）一级公路和交通量较大的二级公路宜优先考虑采用沥青混凝土路面。
（二）一、二级公路沥青路面一般采用双层结构；一级公路车流量大、重载车多的路段，可采用上、中、下三层，上中两层可考虑改性、总厚度为15cm左右的三层结构。
（三）一般采用AC-13作为上面层，采用AC-16、AC-20作为下面层。
双层结构从渗水性能、厚度与最大公称粒径比等角度考虑不宜使用AC-25作为下面层。
（四）一般路段，各沥青层的设计厚度与最大公称粒
径比应不小于3。
二、推荐结构
特重交通标准根据公路沥青路面设计规范（JTG
D50-2006）表3.1.8规定执行。
三、沥青路面大中修工程可参照执行。
二○○八年八月二十九日
主题词：公路工程意见
抄送：省公路局、厅质监局、省交通设计院、咨询公司。
浙江省交通厅办公室2008年8月29日印发。
浙江省财政厅、浙江省交通运输厅关于印发浙江省普通国省道公路建设和养护资金补助办法的通知
浙江省财政厅、浙江省交通运输厅关于印发浙江省普通国省道公路建设和养护资金补助办法的通知文章属性•【制定机关】浙江省财政厅,浙江省交通运输厅•【公布日期】2021.11.16•【字号】浙财建〔2021〕142号•【施行日期】2021.12.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文浙江省财政厅、浙江省交通运输厅关于印发浙江省普通国省道公路建设和养护资金补助办法的通知浙财建〔2021〕142号各市、县（市、区）财政局、交通运输局（宁波所属市县不发）：为进一步加强对普通国省道公路建设和养护资金的分配管理，根据《浙江省财政厅浙江省交通运输厅关于印发浙江省交通运输发展专项资金管理办法的通知》（浙财建〔2021〕8号）规定，我们制定了《浙江省普通国省道公路建设和养护资金补助办法》，现印发给你们，请遵照执行。
浙江省财政厅浙江省交通运输厅2021年11月16日浙江省普通国省道公路建设和养护资金补助办法目录第一章总则第二章资金补助原则与要求第三章国省道建设资金补助第四章国省道养护资金补助第五章绩效和资金监督管理第六章附则第一章总则第一条为进一步推进高水平交通强省建设,适应国家和省财政体制改革的新形势,有效引导和促进我省普通国省道公路健康有序发展,根据《浙江省交通运输领域财政事权和支出责任划分改革实施方案》（浙政办函〔2020〕65号）、《浙江省交通运输发展专项资金管理办法》（浙财建〔2021〕8号）等有关规定，以及财政资金全面绩效管理的要求，结合我省实际，制定本办法。
第二条本办法适用于国家公路网规划中的普通国道（以下简称国道）、我省公路网规划中的普通省道（以下简称省道）的新改建项目，以及普通国省道非收费公路的养护大中修工程和日常小修保养。
普通国省道收费公路养护资金由收费公路经营管理单位承担，省级不予补助。
第三条对中央列项补助的项目，中央资金实行省统筹，如中央资金高于本办法测算值的,以中央确定的补助资金为准。
浙江省交通运输厅办公室关于实施《高速公路大中修工程质量检验评定规范》等四项省地方标准的通知
浙江省交通运输厅办公室关于实施《高速公路大中修工程质量检验评定规范》等四项省地方标准的通知文章属性•【制定机关】浙江省交通运输厅办公室•【公布日期】2015.07.15•【字号】浙交办〔2015〕158号•【施行日期】2015.07.15•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】工程质量安全监管正文关于实施《高速公路大中修工程质量检验评定规范》等四项省地方标准的通知浙交办〔2015〕158号各市交通运输局（委）、义乌市交通运输局，嘉兴、舟山、台州市港航（务）局，厅管厅属各单位：《高速公路大中修工程质量检验评定规范》等四项浙江省地方标准已由浙江省质量技术监督局批准发布实施，请各有关单位参照执行。
一、《高速公路大中修工程质量检验评定规范》（DB33/T956-2015）由浙江省交通运输厅工程质量监督局、浙江省公路管理局、浙江交工高等级公路养护有限公司编制，自2015年3月31日起实施，联系人：顾森华，电话：*************。
二、《准四级公路工程技术规范》（DB33/T440-2015）由浙江省公路管理局、浙江省科威工程咨询有限公司编制，自2015年7月12日起实施，联系人：陈建荣，电话：135****5523。
三、《机动车维修服务规范》（DB33/T626-2015）、《机动车维修业开业条件》（DB33/T608-2015）由浙江省道路运输管理局、浙江省汽车维修行业协会等单位编制，自2015年7月12日起实施，联系人：陈绍双，电话：*************。
以上标准的管理权和解释权归口我厅，日常解释和管理工作由各主要编制单位负责。
请各单位在实施中注意积累资料、总结经验，并及时反馈有关问题和意见，以利修订时参考。
标准文本可在浙江省地方标准网（）下载。
浙江省交通运输厅办公室2015年7月15日。
浙江省公路路面大中修工程设计文件编制指南
4
2
路面大中修设计基本要求
2.0.1
路面大中修工程设计必须贯彻“科学合理、节能环保、快速安全、经济优质”
的设计理念，结合我省经济、技术条件，吸收国内外先进经验，积极采用新 技术、新材料、新设备、新工艺。贯彻因路制宜，注重现场调查，针对路况 实际开展设计，注重精细设计，倡导作品设计，重视环境保护，注重与其他 工程及周边环境的协调，使设计的工程项目取得经济、社会和环境的综合效 益。
项目地理位置图。
示出路面大中修的路段在整条公路的位置（标注工程的起终点）以及沿线主要城 镇。 2 说明书。 1) 概述 (1) 工程背景（说明大中修公路的地理位置、自然条件、交通量、养护历史等公 路的基本情况） (2) 测设经过（简要说明整个测量、设计过程） (3) 项目实施范围（整理出本次大中修路段的起讫桩号及段落） 2) 设计依据、规范及原路技术标准 (1) 设计依据 (2) 设计规范 (3) 原路技术标准（路基路面宽度、路面横坡、路线纵断面线形、原路面结构、 厚度等技术标准） 3) 路面使用状况调查及评价 (1) 路面现状调查、检测（下列前 3项必须进行，其他检测项目可结合实际条件 适当减少） ① 原路面取芯（根据路面病害情况、路面结构设计需要，合理布置取芯点） ② 路面病害现状调查（说明病害类型、程度、分布趋势等，应附主要、特殊病 害的照片） ③ 路面结构强度检测（弯沉） ④ 道路路面平整度检测 ⑤ 路面车辙检测 ⑥ 路面抗滑性能检测 ⑦ 路基、桥隧结构物和沿线设施状况调查（如原路基、桥隧调查出病害，原则
1.0.7
对于工程规模较大、路面病害复杂、大中修方案难以明确的项目，施工图送 审稿设计时，应从技术、经济、施工和交通、社会影响等方面进行综合考虑， 设计应进行同深度多方案比选，并提出推荐方案，供专家审查时比选和主管 部门审批时决策。
浙江省交通运输厅关于全省国省道及重要县道公路建设项目突出问题专项治理检查情况的通报-
浙江省交通运输厅关于全省国省道及重要县道公路建设项目突出问题专项治理检查情况的通报正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 浙江省交通运输厅关于全省国省道及重要县道公路建设项目突出问题专项治理检查情况的通报各市交通局（委）、义乌市交通局：为深入开展工程建设领域突出问题专项治理工作，进一步加强国省道和重要县道公路项目建设管理，全面“建设大路网、打造五型路”，根据《关于开展全省国省道及重要县道公路建设项目突出问题专项治理检查的通知》（浙交便函〔2010〕128号）文件规定和要求，2010年6月，我厅对全省国省道及重要县道公路建设项目突出问题专项治理情况进行了检查。
现将检查情况通报如下：一、专项检查开展情况本次突出问题专项治理检查是在各市交通局（委）全面自查基础上进行抽查，共抽查11个地市的23个项目，其中国省道项目11个，县道12个。
检查组采取听汇报、查台帐、看现场等方法，主要检查各参建单位贯彻落实国家有关法律法规、工程建设实施管理、工程基本建设程序、工程招投标管理、设计变更管理、资金管理等方面情况。
从检查情况看，各市交通局（委）对工程建设领域突出问题专项治理工作非常重视，前一阶段工作开局良好，进展顺利，成果显著。
主要有以下几个特点：（一）领导重视，行动迅速。
各市交通局（委）对专项治理工作高度重视，列入重要议事日程，成立相应领导机构和工作机构，主要领导担任专项治理工作领导小组组长，并明确专项治理工作联络员。
同时对专项治理工作进行层层动员部署，提高认识，形成了开展专项治理工作的良好氛围和强大声势。
（二）方案完备，责任明确。
各单位都结合自身实际，围绕厅专项治理工作方案确定的治理重点，制定本单位具体工作方案。
转发省公路局《浙江省公路养护工程管理办法》的通知
转发省公路局《浙江省公路养护工程管理方法》的通知台州市公路管理处文件台公路?2022?325号转发省公路局《浙江省国省道公路养护工程管理方法》的通知各县〔市、区〕公路段：现将省公路局《浙江省国省道公路养护工程管理方法》〔浙公路?2022?152号〕转发给你们，并提出如下要求，请一并贯彻执行。
一、各段应高度重视工程前期管理工作，切实转变方案管理模式和管理理念，逐步使方案管理科学化、标准化、制度化。
二、强化工程实施管理。
严格执行工程招投标、合同管理、设计变更管理和工程监理制度，全面加强质量、进度、平安管理，积极推广应用公路养护“四新〞技术，建立健全资料档案和各种— 1 —报表制度。
三、加强养护工程资金监管，确保资金标准使用。
同时为确保资金及时到位，要求工程通过竣工验收后抓紧办理竣工决算。
附件：浙江省国省道公路养护工程管理方法— 2 —二○○九年十一月二十五日附件浙江省国省道公路养护工程管理方法第一章总那么第一条为标准我省国省道公路养护工程管理，提高国省道公路养护工程实施质量和资金使用效益，根据《中华人民共和国公路法》和交通部《公路养护工程管理方法》等有关法律、法规及规章，特制定本方法。
第二条本方法所称的国省道公路养护工程是指普通国省道公路的路面大中修、危病桥梁隧道维修改造、公路平安保障、公路水毁修复、公路绿化等工程。
本方法适用于我省普通国省道公路的养护工程管理。
高速公路的养护工程管理适用其他规定。
第三条国省道公路养护工程管理工作实行“统一领导,分级管理〞的原那么。
省级公路管理机构负责全省国省道公路养护工程的管理工作，市级公路管理机构负责本行政区域内国省道公路养护工程实施的监督管理工作，市和县两级公路管理机构具体负责本行政区域内国省道公路养护工程的组织实施。
国省道收费公路养护工程由业主负责，公路管理机构按属地原那么负责监督管理。
第四条国省道公路养护工程资金原那么上由省全额列支。
国省道收费公路养护工程资金由业主负责落实，省按有关政策适当补助。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
浙江省普通国省道路面大中修 技术应用
我省大中修技术需求、演变和目前应用的介绍
Part.3
演变
需求
• • • •
可靠的路基稳固和基层补强 与外部环境相适应的沥青路面修复 便捷的水泥路面修复和改造 适合浙江省的预防性养护
一是早些年的补强型养护向功能恢复型养护过度，沥 青路面中修逐渐超过大修。 二是路面修复更加注重对路面性能的恢复和适应交通 和环境的需求，合理有效的级配、结构以及改性材料 的应用越来越广泛。 三是一批“四新”技术成熟应用后逐渐成为大中修主 要技术。
大中修设计展望
Part.5
• 全周期的设计提升
• 注重经验积累 • 建议长期从事养护的单位注重标 准化的建设 • 注重自主的创新（文本的、技术 的） • 注重验收、总结 • 后续跟踪观测、后评估 • 学习、交流、引进、吸收、消化
.
THANK YOU
For Your Potential Watching
浙江省普通国省道公路现状
Part.2
路况 情况
PQI均值：在88～90 之间波动； 中次差路率：在10～ 15％之间波动。 2013年全省路况检测 路面使用性能PQI均 值为88.9，优良路率 87.94%，次差路率 3.21%。
浙江省普通国省道公路现状
Part.2
路面结 构情况
新改建：沥青路为半刚＋6cm+4cm或 7cm+5cm；水泥路面为＋22～24cm板块。 养护：白改黑路段15～18cm沥青混凝土； 再生路段15～20＋5cm～10cm沥青混凝土结构 渐成规模。
浙江省普通国省道路面大中修 技术应用
我省大中修技术需求、演变和目前应用的介绍
Part.3
技术 应用
路基：注浆、轻质填料换填。 基层：半刚性基层再生、泡沫沥青再生、碎石化 面层：厚度增加、厚度组合变化、结构类型变化、 改性材料 预防性养护：适合的技术、适合的设备、材料、 可靠的队伍，不能似是而非
Part.4
Introduction
近十年浙江省结合养护需求，从科 学决策、强化设计、引进消化吸收 四新技术，形成了从路基到路面的 一系列的养护技术解决方案。
Part.1
>
205国道示范工程中实践
浙江省普通国省道公路现状
Part.2
总体 情况
2013年底：总里程 6822公里，国道 1759公里，普通省 道5063公里，沥青 路面5018公里，水 泥路面1793公里。
Part.5
大中修设计的展望
大中修设计展望
Part.5
• • • • 全路段整体观的设计 全范围涵盖的设计 全过程跟踪的设计 全周期的设计和总结深化
.
大中修设计展望
Part.5
• 全路段整体观的设计
• 全路段实施成效评价、一路一市 一项目 • 设计对合适路段的建议 • 抛开纯粹的项目观（供业主决策、 咨询)养护设计的特殊性 • 设计人员要深入现场身临其境
养护技术发展的形势
Introduction
路面养护技术发展相对滞后
>
缺少路面表面及内部缺损状况快速检测、 解译及养护评价分析技术。
Part.1
>
缺乏基于全寿命周期费用分析的路面养护 设计。 沥青路面传统的大中修养护施工速度慢、 效率低、能耗大、浪费和污染严重，对交 通影响大。
>
养护技术发展的形势
“
今后对路面结构的一些想法
”
今后的对路面结构的一些想法
1、重交通、 特重交通的路段 5、“四新”技术 日益增多，对于这些 路段的合理结构厚度、合 的继续引进推广问 理的结构形式需要深入研究、 题。技术发展日新月异， 统一认识。由于养护经费投入 与需求仍有差距，必须要采用全 必须百尺竿头更进一步，才能 寿命周期成本理念养护维修路面， 为我省美丽公路建设做出贡献。 避免短期的重复修复。
浙江省普通国省道路面大中修 技术应用
Part.3
大中修关键
• • • •
科学检测和辅助决策 针对性设计 合理的资金保证 严格监管和检查
.
浙江省普通国省道路面大中修 技术应用
Part.3
大中修技术应用的认识
1、病害成因千差万别，不同路面结构下会呈 现出的病害表现必须通过检测分析找出诱因。 2、路面结构必须要适应外部环境的要求。 3、开膛破肚和长期中断交通形式的修复已让 人难以容忍。 4、旧料的回收利用是大势所趋。 5、任何一种技术都有适用性。 6、四新技术的应用有利于大中修技术的进步。
4、现有技 术的修正和适应新情 2、路面结构的设计建 况的要求，如基层再生的 议充分考虑交通量及车辆 长期抗疲劳问题、冷再生 的解决抗车辙性能不足的 荷载组成，纯粹以公路行 问题、原再生路面的能否二 政等级或者技术等级套 次再生问题、水泥路面的其 用路面结构的方法不 他“白改黑”技术和现有 水泥路面的利用和养 可取。 3 、由于超载现及高温极 护问题等。 端天气的问题，普通国省 道车辙问题日益突出，需要 采取有效的对策。
浙江省普通国省道路面大中修 技术应用及设计展望
浙江省公路管理 4
2
我省路面大中修技术应用
今后路面结构的想法
大中修设计展望
Company name
养护技术发展的形势
Introduction
>
Part.1
近20年来公路建设一直是公路发 展的首要任务，但随着时间的推 移，公路陆续进入维修养护期， 交通量超出预期地快速增长，超 限运输车辆的大幅度增加，极端 恶劣天气的频繁出现，许多公路 陆续出现了不同程度的破损，公 路大中修任务加重，并日益成为 制约公路事业发展的关键。
• .
大中修设计展望
Part.5
• 全范围涵盖的设计
• 不局限于路面的修复（边坡、安 保） • 通过设计提高畅通、安全、提高 公路的行驶效率 • 跳出框框、提供发散性的思考 （杜绝一个结构到底、思维僵化、 完成任务）
.
大中修设计展望
Part.5
大中修设计展望
Part.5
• 全过程的跟踪设计
• 注重实施过程跟踪 • 分部验收、设计确认 • 杜绝不经设计的变更