港口企业节能减排发展模式探讨

强调在港 口布局设计、 要的耗能环节。而这 些设 备、 工艺流程是开 始设计 时就被 模 式以港 口生产 系统优 化 为理念 ，
定 型 的 ， 旦 建 成 投 入 使 用 后 留 给使 用 者 和 管 理 者 改 进 的 一 生产方式调整 、 工艺流程优 化等 方面协调 发展 ， 以此推动
的联 系 ， 真研究这些 内在联 系 ， 认 分析影响港 口节 能减 排 有 全部 的节 能效 益 。港 口企业 可 根据 自身 的实 际情况 ，
发展 的因素 ， 是港 口企业 发展 节能减排 的首 要任务。
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针对 企业 资金压 力及 目前 市场 上节能 产品现状 ，认真进
（ ） 术性因素。技术性 因素包括港 口码头 设计 、 １技 生 行调研 论证 ， 制定科 学合理 的实施 方案 ， 引入 第三 方进 行
系尚未建立 ， 节能技术产品和服务市场还有待进一步规范。 新产 品的推 广应用和 港 口节 能减排 长效型管理 机制 的建
二 、 口企业节 能减 排发展模式 港 １ 影 响因素 ．
立 。 ＭＣ 实 质 上 是 一 种 以 实 施 节 能 项 目取 得 的 节 能 收 益 Ｅ
来支付 节能项 目全部 费用 的筹资 方式。这种节 能筹资 方
源利 用、 生产组织 方式 、 生产 安全、 船舶装卸作业 效率、 吸 设计 、 原材料 和设 备采购 、 工 、 测、 施 监 培训 、 运行管理 等
引船舶挂 靠能力、 陆路集疏运车辆运行 、 关监 管、 海 码头建
一
条龙服务 。在 节能 改造 之后 ，企业 可利用 节约 的能源
合 企业将 享 设项 目行政 审批 以及 货物运输 不平衡 等 方面均 有着 必然 费 用来支付 节能技 术改造 的成本 ， 同期满 后 ，
（ 基于单班 单机单船作业 的节能减 排模式 。 ３） 这种模
强调在安全 生产、 船 口客货规划吞吐量、 货物种类、 流量流向和进港船型 ， 对进港 式 以提 高港 口生产作业效 率为理念 ， 航道、 港池、 锚地 、 码头、 仓库 货场 、 铁路、 道路以及装卸工艺 舶装卸作业 效率、 水平运输 方式等方面 的发展 要求 ， 以此 等各方面进行充分的分析研究 ， 而构建一个完整 的系统。 推动 港 口企业 节能减 排 的发 展。这种 模式要 求在实际 的 从 充 分利用港口区位优势 、 自然条件 、 腹地经济发展需求和发 单船作业过程 中合理 配置装卸机械 ， 制定科学 的生产作业 展潜力 ， 建设层次分明、 分工合理 、 大中小结合的港 口体系 ， 计划 ， 提高船 舶装卸效率 ， 避免 资源浪费。如在集装箱船 提高码头泊位专业化、 规模化水平 ， 少中间环节 ， 减 提高港 口 舶装卸作业 中 ， 以充 分利用信 息化管理 ， 可 通过配置无 线
产工艺及设备 、 口节 能减 排技术应用情 况等方面。港 口 能 源审查工 作 ， 免服 务商和 企业 之间产生 有关节 能量 港 避 能源消耗和 污染排放 ９ ％以上都 是在 生产 经营活动 和管 的计 量争议 。 ０
理活动中产生的 ， 码头 的装卸设 备和 生产 工艺流程都是重 （ 基于 源头控 制与过 程管理 的节 能减 排模 式。 ２） 这种
空间就非 常有 限。因此 ， 改进 港 口码头设计 是实现节能减 港 口企业 节能减排 的发展 。这种模 式 实质 上是从 源头和 排根本性 改变的主要技术性 因素。
过 程上抓港 口节 能减 排工作 ， 在设计 阶段就 应全盘考虑 ，
（ 管理性 因素。 ２） 管理 性 因素主要包括 港 口经营管理 将 节能理念贯穿于设计 的整个过程 ， 要求港 口企业在布局 水平、 口装卸工艺管理 、 港 辅助 用能管理 、 口作业操作水 生产和工 艺流程优 化上体 现低碳和 节能 。港 口企业 在设 港 细致 的调查 ， 合理 平、 信息化管理水平 等。港 口经营管理水平和 港 口装卸工 计 码头时首 先应对 陆域布置进行 充分、 艺管理对于港 口装卸作业 的能源消耗 有着直接关 系， 而优 组 织车流 ， 尽量减 少水平运距和相 互间的干扰。尽量分开 避免 出现拥堵 现象。对于主体装卸工 化装卸工艺流程 、 合理 配备装卸机械 和工具能够大大 降低 设置港 区的出入 口，
能耗。装卸设备使用 一段 时间后 ， 不注 意及时排除机械 艺的设计 ， 如 在场地 条件许 可的情况下优先采用较 为节能环 故 障也会增 加能耗。此外 ， 口辅助 生产 涉及到港 口设 备 保的 方案 ， 港 并选 用合理 的主 要用能设备。如一些无接卸超 维修 、 口辅助 生产 建筑 物、 港 照明、 给排水 、 供热及通 风、 洗 大型集 装箱船 舶要求 的码头 可 以少配 或不配 大型集装箱
降低 作 为综合 运输体 系中的水陆联运结点 ， 船舶和集 疏运 式 允许企业使用 未来的节能收益实施节能技术 改造 ，
车辆汇 聚于港 口， 大量 机械设备和运输车辆在港 口进行 货 目前 的运行成 本 ， 高能源利 用效率 ， 提 并通过 共 同分 享项
物的装卸和搬运。从 港 口的运作和 管理 角度看 ， 口节能 目实施后产生 的节能效 益达到双赢 。企业按 照 Ｅ 港 ＭＣ 模 减排 与港 口经济效益 、 新技术设 备推广应用 、 陆域 土地 资 式运作节 能项 目， 由节能服务商预 先向企业提供 节能项 目
在进行 大型矿 石码头和大型煤炭码头 的皮 带机设 浴、 餐饮等 多方面 内容 ， 如果不加 强这些方面 的生产 管理 装卸桥 ； 也会 给港 口企业造成很 大的能源浪费。
计时减 少折 返次数 ； 设计 大型油 品码头时 ， 充分考虑管 线
（ 结 构性 因素。 ３） 结构性 因素主要包括港 口规划 、 码头 顺畅 ， 尽量缩短 管线长度 ， 重点 考虑储罐及管线加热和 温 类型、 码头吨位和 能源消费结构等 。 口规划在源头上影响 度维持时 的节能。 港 港 口的整体性节能减排工作。 一般说来 ， 口规划是根据港 港
综合报道★专 题报 道
Ｅ 为理 念 ， 强调将科 技创新管理 术、 新产 品推 广的配套激励政 策和机制。许多港 口现代信 式 以合 同能源管理 （ ＭＣ）
立足于 港 口节 能减 排新技术 、 息技术 的应用推广还 比较滞后 。 口行业节 能技 术服务体 融入 港 口节能减排 发展 中 ， 港