润滑油变质对发动机的危害与预防措施
润滑油水含量超标会有哪些危害？
润滑油水含量超标会有哪些危害？润滑油中含的水分超过标准值，容易降低润滑油的润滑性能。
当油含水量严重时甚至会导致油液报废，造成严重的停机故障，损害机械设备。
1、降低润滑油品质。
润滑油的组分主要有基础油和各种添加剂。
润滑油中的水分会促进基础油氧化变质产生乳化现象。
润滑油中的添加剂一般为有木几化合物，清净分散剂、抗磨剂、防腐剂等都是表面活性剂，容易形成胶束状态，从而造成添加剂失效。
2、降低润滑能力。
润滑油中基础油的变质和添加剂的失效降低了油膜的厚度和刚度，进而降低油膜的承载能力。
水分受到高温、高压作用时，容易导致小气泡形成并破裂，造成气蚀磨损，使油的润滑性能下降。
3、造成设备磨损腐蚀和锈蚀。
润滑油中的水与空气共同作用于钢铁零部件,很容易发生电化学腐蚀反应, 使零部件锈蚀。
润滑油添加剂中的某些元素与油中的水结合，产生酸蚀作用，会使油系统的部件腐蚀和锈斑。
4、促进生成油泥。
水分还能与润滑油中的杂质如铁屑发生反应生成铁皂，铁皂与油中较大的颗粒如胶质形成油泥。
这些油泥聚集在油路系统造成摩擦表面供油不足，加快了机件的磨损，降低了机械的使用寿命。
恒运润滑油提醒各位车主在挑选润滑油时一定要选择品质有保障的品牌，现如今市场上各种品牌的润滑油品质参差不齐，如果因为便宜而不幸购买到劣质发动机油，对发动机带来的伤害是很大的。
恒运润滑油是中国石化旗下润滑油品牌之一，秉承中国石化“每一滴油都是承诺”的社会责任，配方原料、生产设备、工艺技术国际令页先，产品涵盖汽机油、柴机油、防冻液、车辆齿轮油、液压油、工业齿轮油、摩托车油、润滑脂等300多种产品，广泛应用于汽车、机械、冶金、矿采、石油化工、农业、电力等领域，已建立了遍布全国的营销网络。
润滑脂在高温下的失效形式
润滑脂在高温下的失效形式引言润滑脂是一种常用的润滑剂，广泛应用于各个工业领域。
然而，在高温环境下，润滑脂容易失效，导致摩擦增大、磨损加剧等问题。
本文将详细介绍润滑脂在高温下的失效形式，包括软化、氧化、挥发和分解等。
1. 软化在高温环境下，润滑脂的软化是常见的失效形式之一。
由于高温使得润滑脂中的稠化剂分子结构发生改变，从而导致其黏度降低、流动性增强。
软化后的润滑脂无法有效地形成油膜，无法提供足够的润滑和保护作用。
软化还可能导致润滑脂在机械装置中流失或挤出，进一步加剧了摩擦和磨损。
2. 氧化高温环境中，润滑脂容易发生氧化反应。
氧化会导致润滑脂中的基础油和添加剂分子发生氧化、聚合、分解等变化。
氧化使得润滑脂产生酸性物质，引起腐蚀和磨损。
氧化还会导致润滑脂的黏度增加，使其流动性降低，进一步影响润滑效果。
3. 挥发在高温环境下，润滑脂中的挥发分子会逐渐从润滑脂中挥发出去。
挥发会导致润滑脂的质量减少，黏度降低，从而减弱了其润滑和保护作用。
挥发还可能在机械装置内部形成沉积物，堵塞油路或影响机械部件的正常工作。
4. 分解高温环境下，润滑脂中的添加剂和基础油分子可能发生分解反应。
分解会导致润滑脂中的有益成分丧失，失去原有的润滑性能和抗磨性能。
分解还可能产生有害物质，如酸性物质、固体颗粒等，对机械装置造成腐蚀和磨损。
5. 防护措施为了减少润滑脂在高温环境下的失效，可以采取以下防护措施：•选择适合高温环境的润滑脂。
不同类型的润滑脂对于高温环境有不同的适应性。
根据实际工作条件选择具有良好高温稳定性的润滑脂。
•控制温度。
通过改善冷却系统、增加散热面积等方式控制机械装置的温度，减少对润滑脂的高温影响。
•定期更换润滑脂。
及时更换老化、失效的润滑脂，保证机械装置的正常运行和长寿命。
•加强维护保养。
定期清洗和检查机械装置，清除沉积物、杂质等对润滑脂性能造成影响的因素。
结论在高温环境下，润滑脂容易发生软化、氧化、挥发和分解等失效形式。
使用发动机润滑油使用注意事项
据资料统计，车辆因润滑不良造成的故障占总故障数的41%。
因此，要充分发挥高质量润滑油的作用，保证发动机可靠润滑，降低磨损，减少故障，延长车辆使用寿命，必须从发动机润滑油的选择、使用、管理上加以重视。
1．正确选择润滑油种类和质量等级发动机润滑油分汽油机润滑油和柴油机润滑油两种。
汽油机润滑油和柴油机润滑油使用性能的侧重点润滑及添加剂配方不同，应区别使用，只有标明为通用油(如SE/CC、SF/CD等)时，方可在标明的级别范围内通用，某些新产品对通用范围另有说明，可按其推荐说明使用，如SG级汽油机润滑油可代替SF/CD、SE/CC通用润滑油使用。
在质量等级的选择上应注意按新分类中各等级油品的使用范围合理选用。
我国内燃机润滑油的最新质量分类标准GB/17631.3-95中，汽油机润滑油分为SC、SD、SE、SF、SG、SH6级，原1989年分类甲的QB(相当于SB级)级废除，柴油机润滑油分为CC、CD、CE、CF-44级，原1989年标准中CA级废除。
汽油机润滑油的选用可视发动机结构特点与生产年份选用，后生产的车为满足环保要求，一般在进、排气系统中设有一些附加装置，使润滑油的工作条件变得更加恶化，必须选用质量等级较高的润滑油。
如装有PCV阀(曲轴箱正压通风装置)的汽油机要求选用SD级汽油机润滑油，如CA1091车装有废气再循环装置的发动机要求选用SE级汽油机润滑油。
例如，80年代生产的轿车及492Q改进型发动机、装有催化转换器的汽油机要求递到有SF级汽油机润滑油；1989年后进口轿车和中外合资生产的改进型轿车(采用燃油电喷装置)则要求用SG、SH级润滑油；不带附加装置的发动机可选用SC级润滑油，如EQ1090、BJ130等车型。
柴油机润滑油可按柴油机强化程度进行选择，强化系数(50的柴油车，如黄河JN1171、跃进NJ1061等应使用CC级润滑油；强化系数)50的柴油车，如斯太尔重型车、EQ1141G和依维柯等车均要求用CD 级润滑油；强化系数)50的高速公路行驶的重负荷载货车使用CF-4柴油机润滑油。
发动机早期损坏的原因及预防措施
润滑油变质有哪些现象
润滑油变质有哪些现象本文源于： 转载需注明出处润滑油变质后呈深黑色、泡沫多并已出现乳化现象，用手指研磨，无粘稠感，发涩或有异味，滴在白试纸上呈深褐色，无黄色浸润区或黑点很多。
若不及时更换会加速零部件的磨损，影响使用寿命，甚至发生安全事故，因此，经常检查润滑油是否变质并及时更换尤为重要。
几种简易鉴别方法，介绍如下：①油流观察法取两只量杯，其中一个盛有待检查的润滑油，另一只空放在桌面上，将盛满润滑油的量杯举高离开桌面30-40厘米并倾斜，让润滑油慢慢流到空杯中，观察其流动情况，质量好的润滑油油流时应该是细长、均匀、连绵不断，若出现油流忽快忽慢，时而有大块流下，则说润滑油已变质。
②手捻法将润滑油捻在大拇指与食指之间反复研磨，较好的润滑油手感到有润滑性、磨屑少、无摩擦，若感到手指之间的砂粒之类较大摩擦感，则表明润滑油内杂质多，不能再用，应更换新润滑油。
③光照法在天气晴朗的日子，用螺丝刀将润滑油撩起，与水平面成45度角。
对照阳光，观察油滴情况，在光照下，可清晰地看到润滑油中无磨屑为良好，可继续作用，若磨屑过多，应更换润滑油。
④油滴痕迹法取一张干净的白色滤试纸，滴油数滴在滤试纸上，待润滑油渗漏后，若表面有黑色粉末，用手触摸有阻涩感，则说明润滑油里面杂质已很多，好的润滑油无粉末，用手摸上去干而光滑，且呈黄色痕迹。
第二章常用润滑油换油指标一、润滑油换油期参考指标合理的换油期必须首先以保证对机械设备提供良好的润滑为前提。
由于机械设备的设计、结构、工况及润滑方式的不同，润滑油在使用中的变化也各有差异，统一规定换油期是不切实际和不科学的。
一般说，换油期必须视具体的机械设备在长期运行中积累和总结的实际情况，制定必须换油的特定极限值，凡超过此极限值，就应该换油。
以下列出的不同种类润滑油换油指标，有些是国家标准或行业标准，另一些是经验值，仅供参考。
凡其中有一项不合格，就应该决定换油。
（一）齿轮油换油指标1、普通车辆齿轮油换油指标（SH/T 0475）2、L-CKC闭式工业齿轮油换油指标（SH/T 0586）（二）液压油换油指标1、L-HL液压油换油指标（SH/T 0476）2、L-HM抗磨液压油换油指标（SH/T0599）(三) 汽轮机油换油指标1、L-TSA汽轮机油换油指标（SH/T 0636）2、抗氨汽轮机油换油指标（SH/T 0137）3、运行中汽轮机油检验指标（四）冷冻机油换油指标冷冻机油换油参考指标（五）轴承用油换油参考指标轴承用油换油参考指标（六）变压器油常规检验指标运行中变压器油常规检验指标（七）空气压缩机油换油指标轻负荷喷油回转式空气压缩机油（SH/T 0538）此外，根据GB《润滑油现场检验法》可以为使用中的内燃机油、工业润滑油进行现场监控，包括粘度、水份、滤纸斑点、酸值和总碱值五个实验法。
发动机润滑油的使用注意事项
发动机润滑油的使用注意事项发动机润滑油的使用注意事项1. 前言本文档旨在提供关于发动机润滑油的使用注意事项，以确保发动机的正常运行和延长其使用寿命。
在使用润滑油前，请仔细阅读本文档，并按照其中的建议进行操作。
2. 发动机润滑油的选择2.1 润滑油的质量等级在选择发动机润滑油时，应根据厂家规定的质量等级进行选择。
润滑油的质量等级通常表示为API、ACEA或其他相关标准。
2.2 润滑油的粘度等级润滑油的粘度等级是指润滑油在不同温度下的黏度。
选择合适的粘度等级可以确保润滑油在各种工作条件下都能起到良好的润滑作用。
2.3 润滑油的品牌和类型除了质量等级和粘度等级外，还应选择可靠的润滑油品牌，并根据发动机类型选择合适的润滑油类型，如矿物油、合成油或半合成油等。
3. 添加润滑油的注意事项3.1 确保发动机处于关闭状态在添加润滑油之前，务必确保发动机已经完全关闭，并且冷却至适当的温度。
3.2 使用正确的添加口根据发动机的设计，找到正确的润滑油添加口，并使用适当的工具进行添加。
避免将润滑油误加入其他地方，以防止损坏发动机。
3.3 遵循正确的添加量根据发动机制造商的建议，添加适量的润滑油。
过少的润滑油会导致摩擦增加，过多的润滑油会增加机械阻力。
4. 定期更换润滑油4.1 更换周期根据发动机使用时间和工况，制定适当的润滑油更换周期。
通常，一般车辆的润滑油更换周期为每5000到10000公里，特殊工况下的商用车辆可能需要更频繁的更换。
4.2 更换润滑油的步骤在更换润滑油时，首先需要升起车辆，并找到润滑油排放口。
打开排放口，将废弃的润滑油完全排出。
之后，使用合适的工具拧下旧的润滑油滤清器，并用新的滤清器进行更换。
最后，将新的润滑油加入发动机。
5. 润滑油的储存和处理5.1 储存注意事项长时间储存的润滑油应存放在干燥、通风且温度适宜的地方，避免阳光直射和雨水浸泡。
同时，润滑油的包装容器要密封良好，避免或减少氧气和水分的接触。
浅谈发动机汽缸套的磨损原因及预防措施
效 果差
质 、 尘和沙 砾 等 ， 灰 造成 汽缸 套磨 损严 重 。
２ ，车 辆超载 造 成汽缸 套 磨损 ，５
车辆超 载使 发动机 处 于超 负荷 工作状态 ， 从而 导致 发 动机 温 度过 高 ，工 作暴燃 ，同时 使 润滑 油 变 稀 ，难 干形 成 有 效 的润 滑 油膜 。 实验 表 明 ，网 机体过 热 或爆 燃 会使 汽缸上 部 的 磨 损增 人 ３ ，磨 损加 剧 。 另外 ，车 辆 ５倍
致机械磨损加剧。另外根据发动机的工作原 理 ，在做功行程中 ，随着活塞下行 ，正压
意 叠 ｜ 。 一 ｌ ＿
延， 在活塞的往复运动过程中使汽缸套上部产
生严 重的磨 料磨抿 另一 方 引起化学 腐蚀磨
损， 由于 发动 机的 温度 较低 。 入到汽 缸 内的 进 可燃混 合气 不能 充分地混 合燃烧 ， 反而 会有一
发动机润 滑油是 存较苛 刻的高 温条什 ｌ 作 ． Ｔ 容 易氧化 变 质， 产生酸 性物 质行叠 合成高分 子
沉 积物 ， 致破 坏润 滑 。 以 另外 ， 燃烧 的废 气窜
入 曲轴箱 也 会促 使机 油氧化 变质 。 因此 发动机 润 滑 油在 使 用到 规定 的时 间和里 程后 必须 更 换 。 油滤 清器和 空气滤 清器长 期使用导 致 润滑
维普资讯
；
浅 谈 麓巍汽 套黪
：
的 过 滤 ，人量 硬 质颗 粒随 润滑 油 进人 润滑 系
统 ，必 然 使 汽缸 套 表 面 磨 损加 剧 。 ２．２、空 气 滤 清 器滤 清 效 率 低
发动机是在多尘的 工作环境中工作的 ，
磨损原 因及预防措施
汽车发动机润滑系统保养及维修措施
汽车发动机润滑系统保养及维修措施作者：张文英来源：《时代汽车》2022年第22期摘要：为了有效解决汽车发动机在长时间使用过程中出现的严重磨损问题，需要对发动机进行周期性的润滑油保养处理，同时对集中产生的各种故障问题进行及时检修。
基于此，本文首先针对汽车发动机的润滑系统保养工作内容展开分析和研究，同时对发动机润滑系统的相关维修工作策略进行深入探索，有效保证汽车发动机的正常运行和工作，避免产生严重的故障出现安全隐患和经济损失，对后续类似工作开展提供相关参考和借鉴。
关键词：汽车发动机润滑系统保养维修Maintenance and Repair Measures of Automobile Engine Lubrication SystemZhang WenyingAbstract：In order to effectively solve the problem of serious wear and tear of automobile engines during long-term use， it is necessary to carry out periodic maintenance of lubricating oil for the engine， and at the same time， timely repair and repair various faults that occur in a centralized manner. Based on this， this paper first analyzes and researches the maintenance work of the lubrication system of the automobile engine， and at the same time conducts an in-depth exploration of the relevant maintenance work strategies of the engine lubrication system， so as to effectively ensure the normal operation and work of the automobile engine， and avoid serious failures and hidden dangers and economic losses， and provide relevant reference for subsequent similar work.Key words：automobile engine， lubrication system， maintenance， repair在发动机的运行工作过程中润滑系统的功能非常关键，是保证整个发动机正常稳定工作的重要基础，如果发动机润滑系统产生严重的不良问题，会对整个发动机的安全运行造成比较严重的影响。
汽车发动机的故障原因与维护保养措施初探
科技 叠向导
◇ 高教论述◇
汽车发动机的故障原因与维护保养措施初探
郑德 超 （ 牡丹江大学机械 工程 系 黑龙江
牡丹江
１７ １ ） ５ ０ １
【 要】 摘 发动机是汽车 的重要组成部分 ， 用的过程 中容 易引发各种状况 ， 在使 如果长 时间使 用不 当或者保 养不当则容 易造成发动机 的破 损， 当发动机破损到一定程度以后 ， 则会使 汽车的动 力下降， 使汽车的燃油消耗增加 ， 甚至由于发动机 的破损对驾驶者的生命造成威胁 。 以下主 要对 汽车发动机的故障原 因及维护保 养措施进行论述 。 【 关键词 】 汽车发动机 ； 故障 ； 维护保 养
汽 车发动机的结构 十分复杂 ．在使用 的过程 中容易 引发 各种状 １ ． ８冷却系统状况不 良 况． 如果在 使用过程 中不及 时排除 ， 会对 驾驶 者的生命造 成威胁 。因 人们对 汽车发动机 的养护 ． 尤为重视 的是润滑系统 ， 很少重 视冷 此． 在对 汽车的使用过程 中 ． 应当认真分 析发动机的故 障原 因并及时 却系统 。殊不知汽车发动机最常见 的故 障， 活塞拉 缸、 如 爆震 、 缸体冲 床内漏 、 产生的严重噪声 、 加速动力下降等等 ， 都是 由于汽车发动机 的 加以维护保养 工作温 度异常 ． 压力过大 ， 冷却系统状况不 良 而造成 。 冷却 系统状况不 １汽车发动机故 障的原 因 ． 良将直 接导致发动机不能在正常的温度 下工作 ． 随之而来就会产生上 １ 不按期保养 ． １
述严重 的故 障现象 。
２汽车发动机的维护与保养措施 ．
பைடு நூலகம்
首先要注意磨合使用 。 这是延 长发动机使用寿命的基 础。 无论是 新的还是大修后 的发动 机 ． 都必须按规 范进行磨合后 ， 能投入正常 方 作业 。 其 次经 常检查紧 固部位 。 柴油机或汽油机在使 用过程 中受震动 冲 击和负荷不均等影 响， 螺栓 、 螺母容易松动 ， 还有各部位 的调整螺栓都 要仔 细检查 ． 以免造成 因松动而损坏机件。 气门间隙、 配气相位 、 供油提前角 、 喷油压力 以及点火正 时等都应 及时检查、 调整 ． 以保证发动机经常处于 良好的技术状态 ， 才能节省燃 油． 延长使用寿命 。 再次要保 持油净 、 水净 、 气净和机体净。若燃油不纯净 ， 会使精 密 的配合 机件磨损 ， 配合 间隙增大 ， 造成漏油 、 滴油、 供电压力降低 、 间隙 １３ 气滤 芯 堵 塞 ．空 变大 ， 甚至造成 油路堵塞 、 抱轴烧瓦等严重故障 ； 若空气 中含有大量尘 发动机 的进气 系统主要 由空气滤芯和进气道两部分组成 。 根据 不 土 ． 将会加速缸套 、 活塞和活塞环 的磨损 ： 若冷却水不纯 净 ， 会使冷却 妨碍发 动机散热 ， 滑条 件变差 ， 润 机件磨 损严重 ； 若机体 同的使用情况 ． 要定 期清洁空气滤 芯 ， 可使用 的方 法有高压空气 由里 系水垢增加 ． 向外吹 ， 把滤芯中的灰尘 吹出。 由于空气滤芯为纸质 ， 以吹的时候要 外表不净 ． 机体受 到腐蚀 ， 所 会使 缩短使用寿命。 注意空气 的压力不能过高 ， 以免损 坏滤芯。空气滤芯在一般在 清洗 ３ 保证油足、 水足、 空气足 。若汽油和空气供应不及 时或 中断， 就会 次后 就应更换 新的 ． 清洗周期可 以由 日 常驾驶 区域的空气 质量而定 。 出现起动 困难 、 燃烧 不 良、 功率下 降、 发动机不能正常运 转等现象 ； 若 １ ． ４进气管道 过脏 机油供应不足或中断， 会使发动机润滑不 良、 机件磨损严重 ， 甚至 出现 如果车辆经 常行驶 于灰尘较 多、 空气质量较差 的路况 区域 ． 就应 烧瓦现象 ： 却水不 足， 若冷 会使机温过高 。 功率下降 ， 磨损加剧 ， 降低使 该注意清洗进 气管道 ． 保证进气 的畅通 。进气 管道对 于发 动机 的正常 用寿命。 工作非常重要 ． 如果进气管道过脏 ， 会导致充气效率 的下 降 ， 从而使发 ２ 使用适 当质量等级 的润滑油 ． １ 动机 不能在 正常的输 出功率范 围内运转 。 加剧发动机的磨损 和老化 。 对汽 油发动 机应 根据进 排气 系统 的 附加装 置和 使用 条件 选用 １ ． ５曲轴箱油泥过 多 ｓ） ｓ Ｉ 一 Ｆ级汽油 机油：柴 油发 动机则 要根据机械负荷选用 Ｃ —ｃ ＿ Ｂ Ｄ级 发动机在运转 过程 中， 燃烧 室内的高压未燃烧 气体 、 、 分 、 酸 水 硫 柴油机油 ． 选用标准以不低于生产厂家规定要求为准 。 和氮的氧化物经过活塞环 与缸壁之 间的间隙进入 了曲轴 箱中 ． 其与 使 ２２定期更换机油及滤芯 ． 零件磨损产生的金属粉末 混在一起 ， 形成油 泥。少量的油泥可在油 中 任何质量等级的润滑油在使用过程 中油质都会发生变化 。 到一定 悬浮 ， 当量大 时从油 中析 出 ． 堵塞 滤清器 和油孔 。 成发 动机润 滑困 里程之后 ． 能恶化 ． 造 性 会给 发动机带来种种 问题 。为 了避免故 障的发 应结合使用条件定期换 油 ． 使油量适中 般 以机油标尺上 限为 并 难． 从而加剧发动机的磨损 。 此外 ， 油在 高温时氧化会生成漆膜和积 生 ， 机 炭粘结在活塞上 ． 使发动机油耗增大 、 功率下 降 ， 重时使 活塞环卡死 好） 油从滤 清器的细孔通过时把油 中的 固体颗粒和粘稠物积存 在 严 。机 滤清器中 。 如滤清器堵塞 。 机油不能通过滤芯时 ， 会胀破滤芯或打开安 而拉缸。 全 阀． 从旁通 阀通 过 ， 仍把脏物 带回润滑部位 ， 使发动机磨损 ， 促 内部 １ 燃油系统保养不 善 ． ６ 燃油系统的保养包括更换汽油滤芯、 清洗化油器或燃油喷嘴 以及 的污染加剧 。 供油管路 。燃油在通过油路供往燃 烧室燃烧 的过程中 ， 不可避免地会 ２３ －保持 曲轴箱通风 良 好 形成胶质 和积炭 ， 在油道 、 化油器 、 喷油 嘴和燃烧 室 中沉 积下来 ， 干扰 现在大 部分汽油机都装 有 Ｐ Ｖ阀ｆ Ｃ 曲轴箱强 制通风装 置） 使发 促 燃油 的流动 ， 坏正常空燃 比 ． 破 使燃油雾化不 良， 造成发动机 喘抖 、 爆 动机换气 ． 但窜气 中的污染物会沉积在 Ｐ Ｖ阀的周 围 ， 能使 阀堵 Ｃ 可 震、 怠速不稳 、 加速不 良等性能问题 。 使用燃 油系统清洗剂清洗燃油系 塞 。如果 Ｐ Ｖ阀堵塞则污染气体逆 向流人空气滤清器 ， 滤芯 ， Ｃ 污染 使 统 能够始终使发动机保持最佳 状态 。 过滤能力降低 ． 吸人的混合气过脏 。 更加造成 曲轴箱的污染 ， 导致燃料 １ ． ７水箱生锈、 结垢 消耗增大 ， 发动机磨损加大 ， 甚至损坏发动机 。 因此 ， 须定期保养 Ｐ Ｖ Ｃ ， 发动机水箱生锈、 结垢是最 常见 的问题 。锈迹 和水垢会 限制冷却 清除 Ｐ Ｖ阀周 围的污染物 Ｃ 液在冷却系统中的流动 ． 降低散热 的作用 ， 导致发动机 过热 ． 甚至造成 ２４定期清洗曲轴箱 ． 发动机的损坏。冷却液氧化还会形 成酸性 物质 ． 腐蚀水箱中的金属部 发动机在运 转过程 中， 烧室 内的高压未燃烧气 体 、 、 份、 燃 酸 水 硫 件， 造成水箱破损、 渗漏。定期使用水箱强力 高效 清洗 剂清洗水箱 ， 除 和氮 的氧化物经过活塞环与缸壁之 间的间隙进入 曲轴 箱中 ． 件磨 与零 去其 中的锈迹 和水垢 ， 不但 能保证发动机 正常工作 ， 而且可 延长水箱 损产生 的金属粉末混在一起 ， 形成油 泥 量少 时在油 中悬浮 ， 量大时从 和发动机的整体寿命 油 中析 出 ， 滤清 器和油孔 ， 堵塞 造成发动 机润滑困难 ， 下转第 ２ （ ３页 ）
柴油机汽缸套穴蚀的成因与预防措施
柴油机汽缸套穴蚀的成因与预防措施柴油机汽缸套是柴油机中最重要的零部件之一，它直接影响到发动机的性能和寿命。
然而，在柴油机使用过程中，很容易出现汽缸套穴蚀的现象，这会对发动机造成严重的影响。
本文将介绍柴油机汽缸套穴蚀的成因和预防措施。
1. 冷却液不纯柴油机的冷却液中，如果掺杂了杂质，就会导致发动机温度过高，这会使汽缸套的表面产生腐蚀和氧化，从而引起穴蚀的产生。
2. 润滑油不纯柴油机的润滑油质量不佳，文件不够纯净，其中含有的杂质会进入到汽缸套中，从而导致穴蚀的产生。
3. 水垢柴油机的冷却液中，如果不及时去除水垢，就会导致导致冷却液的流动性变差，从而使发动机无法降温，迫使汽缸套承受过多的热量，进一步产生穴蚀。
4. 操作不正确在柴油机的使用过程中，如果操作不正确，如长时间的低速行驶、非正常的启动方法等，这些都会使汽缸套内的油膜破坏，从而使汽缸套表面失去保护，产生穴蚀。
在柴油机使用过程中，应定时更换冷却液，并保证冷却液的纯净度。
另外，定时对冷却器进行清理，可以有效去除水垢残留，从而保证冷却液的流动性。
选择合适的润滑油品牌和型号，确保润滑油的质量达到标准，并定时更换润滑油的同时，检查润滑油是否有杂质混入，及时清理。
3. 正确使用发动机在柴油机的使用过程中，应按照规定的方法操作，严禁在低速行驶和非正常的启动方法，不要让发动机长时间空转，从而保证发动机在安全操作的范围内。
4. 加强检查和维护对柴油机进行常规检查和维护，及时发现问题并解决，如发现汽缸套已经有穴蚀现象，要及时更换汽缸套，以保证发动机的正常使用。
同时，定期对发动机进行清洗，清除附着在发动机表面的杂质。
综上所述，柴油机汽缸套穴蚀是柴油机中常见的问题，会影响到发动机的性能和寿命。
为了防止这种现象的发生，我们需要对柴油机进行定期检查和维护，并严格遵守使用规程，选择合适的润滑油和冷却液，提高工作效率，保证发动机的正常运转。
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润滑油变质对发动机的危害与预防措施
现代汽车发动机对润滑油的要求是：具有良好的润滑性能，优良的清净分散性，抗氧化、腐蚀、磨损性能和低温起动性能。
而这些性能的实现，除了与润滑油的品质有关外，还与使用过程中润滑油是否变质有关。
如果润滑油中的机械杂质、水分、氧化物等污染物的含量过多，则将直接影响润滑油的润滑性能，使油膜不易形成或保持，从而使机件表面直接接触，导致机件磨损加剧。
据美国有关统计表明：发动机轴承损坏的原因，约43.1%是由于润滑油中的杂质嵌入轴颈与轴承之间所致。
因此，防止发动机润滑油变质，已成为延长发动机寿命的一项重要技术措施。
1、润滑油变质的原因及其危害
所谓润滑油变质，是指润滑油在使用中由于外界因素和内部条件的影响，使油品的成分发生变化，包括混杂在工作介质中对零件表面寿命有害的各种物质，如机械杂质、水分及氧化产物等。
（1）机械杂质对润滑油的污染及危害
机械杂质主要是尘土、金属屑、焊渣、型砂、磨屑、金属腐蚀剥落物、润滑油氧化分解产生的有机沉淀物及碳渣等。
这些杂质，部分以细末的形式处于悬浮状态，部分从润滑油中沉淀到油泥中去。
1）润滑油中机械杂质的来源
机械杂质的来源主要有以下几个方面：
○1系统内原来残留的：指制造和工作初期磨损所留下的污染物，包括没有彻底清理
的沙粒，含二氧化钛的齿轮检验涂膏，装配和修理时落入的金属屑、毛刺、焊渣等。
○2系统工作中外界侵入的：它有两条途径，一是空气滤清齐器性能不良或网眼太粗，然后混入润滑系统；二是在加注或更换润滑油时，使用的容器不干净，加油口没有
滤网，就会在润滑油中混入灰尘、细砂等杂质。
○3系统内摩擦副的磨屑：发动机在工作中，各运动零件由于腐蚀所产生的剥落物及
各运动副的金属磨屑。
2）机械杂质的危害
在润滑油的各种污染物中，机械杂质的危害最大，研究表明，机械杂质污染引起的
故障占总污染故障的60%~70%。
机械杂质中的颗粒物是造成发动机磨损的主要原
因，其磨损程度与磨料颗粒的性质有关。
○1颗粒大小油膜厚度
对于大小膜厚的颗粒物，如果其硬度小于运动副表面硬度时会发生下列情况、：
a）对脆性颗粒，在载荷的作用下碎裂成若干小颗粒，这种“微爆炸”现象会导致温升和油膜破裂。
b）对塑性颗粒，变形承担部分载荷，导致局部温升，这些磨粒的热效应更显著，使油膜迅速破裂。
如果颗粒硬度大于运动副表面硬度，则会通过磨粒的变形、
卡嵌、犁屑及堆积，同时产生机械效应和热效应，引起严重的磨粒磨损或胶合。
○2颗粒小于油膜厚度
对于小于膜厚的颗粒，虽然不大可能产生直接的机械和热效应，但是这些小颗粒可
通过改变润滑油的流变效应而影响润滑性能。
（2）水分对润滑油的污染及危害
润滑油中混入水后，会与水发生亲合作用而使油液乳化生成乳浊液，降低了润滑性能；
同时水与润滑油中的硫、氯离子作用生成硫酸和盐酸，将加速润滑油的劣化，使润滑油
失去润滑作用。
1）润滑油中水分的来源
○1燃烧废气中的蒸汽凝结：燃烧室中的废气不断窜入曲轴箱，如果曲轴箱通风装置
工作不正常，从燃烧室进入曲轴箱内的水蒸汽不能及时排出，当温度低于100℃时，水蒸汽与机件接触凝结成水，流入曲轴箱与润滑油混合变成乳状液体。
○2冷却系统某些部件渗漏：例如气缸体和缸盖有砂眼、气孔或裂纹；气缸套封水胶
圈安装不当，如胶圈有伤痕、折皱等。
○3盛装润滑油的容器含水
2）水分污染的危害
○1润滑油中混入水分后易产泡沫，堵塞油道，还会提高润滑油的凝点，不利于低温
流动性能，同时也会减弱油膜的强度，降低润滑功能，导致机件磨损。
○2水分会落入润滑油中的铁屑作用生成铁皂，铁皂与润滑油中的灰尘、机渍和胶质
等污染物混合而生成油泥，聚积在润滑系统油道以及各种滤清器的滤网内，造成各
摩擦表面供油不足，加速机件的磨损。
○3润滑油中的水分还会吸收燃烧室废气中的含硫氧化物和低分子有机酸，加剧对金
属的腐蚀。
（3）氧化产物及其危害
润滑油在内燃机工作中受到温度、各种介质、金属的催化作用，逐渐变质而产生对内燃机工作的有害的各种物质，它们就是积碳、漆膜和油泥。
由于它们分别在发动机的不同温度部位生成，因而也成为高温、中温和低温沉积物。
1）积碳的成因及危害
积碳是一种坚硬的、黑色或灰白的炭状物。
积炭的来源主要有两个：一个来源是燃
料，另一个来源是窜到燃烧室的润滑油。
发动机高温工作时，润滑油发生非常剧烈
的氧化作用，形成羟酸和树脂状胶质粘附在金属零件的表面。
随着温度的升高和时
间的延长，黏附在金属表面的胶质进一步缩聚，生成不溶于油的沥青质、半焦油质
和炭青质的混合物，即所谓的积炭。
积炭一般生成于内燃机的高温部位。
积炭对机件寿命的直接危害主要有以下几个方面：
○1积炭脱落形成磨料颗粒，造成磨粒效应的不良影响，加速机件的磨损，这种情况常发生在活塞、活塞环、气缸、轴颈及轴瓦处。
○2积炭形成高温颗粒，导致汽油机表面点火，使发动机功率下降，工作紊乱，表面点火可使发动机功率下降2~15%。
○3近年来发现在高速增压柴油机中，气缸表面的珩磨纹被磨光，起贮油作用的粗糙表面被磨掉，造成润滑油消耗大增。
研究表明，主要原因是由于活塞环的硬积炭作用于缸套的结果。
○4积炭会加速润滑油的污染变质，堵塞油路，破坏润滑系统正常工作，从而造成机件磨损的现象。
2）漆膜的成因及危害
漆膜是一种坚硬的、有光泽的漆状薄膜，它主要是烃类在高温和金属的催化作用下
经氧化、聚合生成的胶质、沥青质等高分子聚合物，其生成部位的温度比积炭低，
但一般也在120℃以上。
用示踪原子在发动机中试验，证明漆膜中有90%来自润滑
油，10%来自燃料。
漆膜对发动机的危害主要有以下几个方面：
○1漆膜在热状态下是一种粘稠性物质，能把大量的烟炱、碳粒粘在活塞上，使环槽间隙减小，降低了环的灵活性甚至会发生粘环现象，造成密封不良，从而增加燃烧气体大量
漏入曲轴箱，导致发动机功率下降和润滑油的污染。
○2漆膜的导热性很差，使活塞的高温热量不能及时通过缸套传到冷却水套的水带走，导致活塞过热，造成膨胀以致拉缸。
○3漆膜沉积物混在润滑油中，会堵塞供油系统使供油量降低，影响润滑效果。
3）油泥的成因以及危害
油泥是一种棕黑色稀泥状物质，在温度稍高处较为干燥，象烟炱状物质，在温度稍低处则较稀。
油泥一般分散在润滑油中或沉淀在油底壳底部，也可能沉积在发动机部件上。
一般认为，发动机经常处于开开停停、空转或低载荷使，发动机的温度较低，缸套表面温度在水蒸气的露点以下，而发动机在低工况时燃烧不够完全，这些燃烧产物如水蒸气、CO、CO2及碳末、烟炱和燃料重馏分等会通过活塞而落到曲轴箱的润滑油中，使润滑油变质、污染、乳化和氧化，生成不溶于油的油泥。
油泥对机件寿命的影响有以下几个方面：○1低温起动时，由于燃烧不好，易产生大量的亚硫酸和水气，在水的作用下，会使亚硫酸侵蚀缸壁，造成起动磨损。
○2由于水的作用使油膜破裂，会有微量的水滴和酸性物质等沿缸壁沉入油底壳中，引起润滑油的污染，使润滑油老化变质、润滑性能变坏。
○3使润滑油中的一些添加剂失效。
我们知道，为了提高润滑油的性能，在润滑油中添加了抗氧化剂、清净分散剂等添加剂，而油泥正好能导致这些添加剂早期失效。
2、预防润滑油变质的技术措施
为确保发动机机件的良好润滑，防止润滑油污染变质，可采取下列技术措施：（1）加强润滑系统的清洁工作
润滑油有效期已过或经检查已变质，均应及时更换；同时应进行润滑系统油道内的清洁工作。
清洗前应趁热放出润滑系统内的废油，然后加入润滑系统容量50~70%的清洗油，使发动机低速（600~800r/min）运转3~4min后放出。
最后拆下滤清器、油底壳、集滤器、曲轴箱通风装置等进行清洗，并用压缩空气吹净各油道内油污和清洗油，同时要保持场地内的清洁。
（2）重视润滑油管理和储存中的检测工作]
人们一般认为，未用过的新润滑油一定很干净，然而通过检验发现，未经过滤净化的新润滑油，其污染程度往往超过规定要求。
新油污染的原因是多方面的，包括从炼制、分装、运输和储存等过程中造成的污染，特别是长期储存的润滑油，其中的颗粒污染物有聚结成团的趋势。
研究表明，用10μm过滤器过滤后的油液存放在密封的油捅内，经过一段时间后油液内会出现20~50μm的大颗粒污染物，即油液中颗粒有长大的趋势。
因此，新油购进后，应对其主要的物理化学性能（包括油液的清洁度）进行检测，对清洁度不符合要求的润滑油在使用前必须。