大梁隧道进口预加固桩技术交底(项目部
余顶隧道进口段护拱技术交底书
余顶隧道进口段护拱技术交底书本隧道进口DK45+914—DK45+988段采用拱顶明挖加固，洞身暗挖法施工。
参照余顶隧道设计图“郑西客专施ZQ02标（隧）-F01-12~14”图。
一、边坡开挖及防护路堑开挖采用从顶向下分层开挖的方法，永久边坡坡比为1:1，分层高度不大于8m ，分层处设台阶，宽4m ，坡脚处设排水沟，C20混凝土浇筑。
回填粘土顶面上方边坡高6.16m ，边坡坡比为1:1。
边坡防护采用30cm 浆砌片石骨架护坡防护，左侧高边坡加设土钉（D100 1Ф25），L=15~18m ，间距2m ×2m 梅花形布置。
护拱及护拱顶2m 范围内左侧边坡开挖台阶，台阶宽1.5m ，高2m 。
二、钻孔桩拱顶开挖并对边坡施作防护后，施作隧道边墙外侧钻孔桩。
钻孔桩桩长9m 、直径Ф100cm 、钢筋混凝土桩身，混凝土强度标号C25。
钻孔桩桩顶预留与护拱连接的钢筋。
钻孔桩纵向布置间距为3m ，其底部嵌入基岩不小于1m ，桩长可根据现场施工揭示的地质情况予以调整。
三、护拱钻孔桩完成后，经检验合格后方可进行护拱施工。
护拱拱脚钢筋与钻孔桩桩头预留钢筋连接牢固。
护拱采用C30钢筋混凝土结构。
护拱强度达到设计强度70%以上时，方可拆除拱圈支架。
四、回填拱圈顶2m 范围内采用水泥土夯填，复回填3m 土石。
水泥土配合比采用1:10~1:12（质量比），水泥一般采用425号普通硅酸盐水泥，土料可就地取材，但不得使用淤泥、耕土、冻土、新黄土、膨胀土及有机物含量超过5%以上的土，土料过25×25mm 筛。
水泥土要拌和均匀，并使水泥土基本接近最佳含水量。
回填时左右两侧对称分层进行，两侧高差不应大于30cm ，分层厚度20~30cm 。
水泥土顶面做成1:10的横向坡，右侧回填边坡坡比1:1。
水泥土回填完毕后，采用三台阶临时仰拱法进行暗洞施工。
全部隧道开挖边坡坡脚水沟(示意图)(cm)回填粘土顶面坡脚水沟(示意图)(cm)结构施工完毕后，对拱顶地表进行土石回填。
地基加固项目安全技术交底模板
一、项目背景为确保地基加固工程顺利进行，保障施工人员生命财产安全，根据国家相关法律法规和行业标准，特制定本安全技术交底。
二、工程概况1. 工程名称：______地基加固工程2. 施工单位：______工程公司3. 施工地点：______地区4. 施工内容：______（如：桩基础施工、深层搅拌、静压桩施工等）5. 施工工期：______（如：预计工期为6个月）三、安全技术交底1. 施工人员安全教育（1）所有施工人员必须接受安全教育培训，掌握地基加固工程的安全操作规程。
（2）新入场施工人员必须经过岗前培训，合格后方可上岗。
2. 施工现场安全措施（1）施工现场应设置明显的安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
（2）施工现场应配备必要的安全防护设施，如安全网、防护栏、安全帽等。
（3）施工现场应保持整洁，避免施工材料、工具等杂物堆放，确保通道畅通。
3. 地基加固施工安全措施（1）桩基础施工：1）桩机操作人员必须经过专业培训，取得相应资格证书。
2）桩机应保持稳定，防止倾覆。
3）桩基施工过程中，注意监测桩身垂直度，确保桩基质量。
（2）深层搅拌：1）搅拌机操作人员必须熟悉搅拌机操作规程，确保搅拌效果。
2）搅拌过程中，注意搅拌头与土体之间的距离，防止发生搅拌头卡住现象。
3）搅拌过程中，注意观察搅拌效果，确保搅拌均匀。
（3）静压桩施工：1）静压桩施工前，对桩机进行严格检查，确保桩机性能良好。
2）桩基施工过程中，注意监测桩身垂直度，确保桩基质量。
3）桩基施工过程中，注意观察桩身受力情况，防止桩身断裂。
4. 临时设施安全措施（1）施工现场临时设施应按照设计要求进行搭建，确保安全稳固。
（2）临时设施应定期检查，发现问题及时整改。
（3）临时设施附近应设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
四、应急预案1. 人员伤亡事故：（1）立即组织现场人员进行救援，拨打急救电话。
（2）立即上报事故情况，按照相关规定进行处理。
2. 设备故障：（1）立即停止设备运行，防止事故扩大。
桩基技术交底记录范文
桩基技术交底记录范文一、工程概况。
咱们这个工程啊，桩基可是重中之重。
就像大楼的腿一样，腿要是不结实，楼可就不稳当了。
咱们这项目的桩基类型是[具体桩基类型，比如钻孔灌注桩]，总共要打[X]根桩呢。
这些桩分布在[具体施工区域]，每根桩的设计长度是[X]米，桩径是[X]米。
这就好比咱们要种[X]根又粗又长的大树，给咱的大楼稳稳地扎根。
二、施工准备。
1. 人员方面。
咱这施工队伍得是专业的，就像武林高手一样，各有各的本事。
打桩的工人师傅们得经验丰富，特别是那些操作桩机的师傅，那可是咱们的主力军。
每个工人都得清楚自己的活儿，可不能像没头的苍蝇一样乱撞。
还有现场的管理人员，要时刻盯着，就像监工一样，但是要比监工更贴心，得及时发现问题解决问题，可不能让小问题变成大麻烦。
2. 材料方面。
钢筋是桩基的骨架，就像人的骨头一样重要。
咱们选用的钢筋得符合设计要求，要有质量证明文件，就像人的身份证一样，证明它是合格的。
钢筋进场后，要按照规格、型号分类堆放整齐，可不能乱七八糟的堆在一起，那找起来多费劲啊。
混凝土呢，那就是给桩基长肉的东西。
混凝土的配合比得严格按照实验室给的来，这就像做饭的菜谱一样，少一点盐或者多一点水，味道就不对了。
而且混凝土的原材料也要保证质量，砂、石、水泥都得是好东西。
3. 机械设备方面。
桩机是咱们打桩的大武器，在进场之前就得检查好，就像战士上战场前检查自己的枪一样。
看看各个部件是不是灵活，有没有损坏的地方。
要是桩机在施工的时候出故障了，那就像战士的枪卡壳了，多耽误事儿啊。
还有其他的辅助设备，像电焊机、起重机这些，也都要调试好，确保它们能正常工作。
三、施工工艺流程。
1. 测量放线。
这是打桩的第一步，就像盖房子要先画个草图一样。
测量人员要根据设计图纸，用全站仪或者经纬仪把桩位精确地放出来，误差可不能太大，就像射箭一样，要射中靶心才行。
每个桩位都要做好标记，就像给每个桩位都起了个名字，这样施工的时候就不会找错地方了。
桩基技术交底记录范文
桩基技术交底记录范文一、工程概况。
咱这工程啊，就像盖一座超级大厦，桩基就是大厦的根基，那可重要得很呢！这项目的名称是[具体工程名称]，地点就在[详细地点]。
整个工程的桩基类型主要有[列出主要桩基类型，比如钻孔灌注桩、静压桩之类的]，就像给大楼的脚打不同款式的鞋掌，每种桩基都有它独特的用处。
二、施工准备。
# （一）场地准备。
1. 咱得把施工场地收拾得利利索索的。
这就好比要在一张平整的桌子上画画，场地要是坑坑洼洼的，那咱打桩可就费劲了。
把那些乱七八糟的障碍物都清走，像大石头啦、垃圾啦之类的，都不能留。
2. 如果场地太软，像踩在棉花糖上一样，那可不行。
咱就得进行地基处理，把场地整得结结实实的，让打桩设备能稳稳地站在上面干活。
# （二）材料准备。
1. 桩材可是关键中的关键。
不管是用预制桩还是现场灌注的混凝土桩，材料的质量都得严格把关。
就像咱买菜得挑新鲜的一样，桩材的规格、强度等各项指标都得符合要求。
比如说这预制桩，尺寸必须精确，不能长短不一、粗细不均，那可就成了“长短腿”，大楼盖起来就不稳当了。
2. 对于混凝土材料，那更是马虎不得。
水泥、沙子、石子的比例得调配好，就像厨师做菜，调料放错了，味道就不对了。
混凝土的强度等级一定要达到设计要求，不然这桩就像个软骨头，撑不起大楼的重量。
# （三）机械设备准备。
1. 打桩的设备就像战士上战场的武器一样重要。
像钻孔机、静压桩机这些大家伙，在进场之前都得检查个遍。
看看各个部件是不是完好无损，就像检查汽车轮胎有没有气、发动机有没有毛病一样。
2. 设备的操作工人也得是熟练工，就像老司机开车稳当一样。
他们得熟悉设备的性能，知道怎么让设备发挥最大的效能，可不能是个新手，一上来就手忙脚乱的。
三、施工工艺。
# （一）钻孔灌注桩。
1. 定位放线。
这是打桩的第一步，就像盖房子先画图纸一样重要。
测量人员得用仪器把桩位精确地标记在地面上，偏差可不能太大，不然这桩就打歪了。
这就好比钉钉子，钉偏了，东西就挂不稳。
大跨径隧道的预加固技术
大跨径隧道的预加固技术随着我国大跨径隧道建设事业的不断发展，研究其预加固技术凸显出重要意义。
本文首先介绍了预加固的主要方法，分析了大跨径隧道预加固技术的基本原理，探讨了预加固中存在的问题及研究方向，最后提出了大跨径隧道预加固技术的设计施工要点。
标签：大跨径隧道；预加固；技术一、前言在施工过程中，大跨径隧道既有一般隧道的共性，也有其独特的个性所在。
作为大跨径隧道的一项重要技术，预加固技术的研究对于提升大跨径隧道的建设水平有着重要作用，对于优化大跨径隧道的整体效能意义深远。
二、预加固的主要方法在施工中，常采用的预加固技术有小导管、管棚、锚杆、水平旋喷注浆等，分述如下：1.小导管。
所谓的小导管即是由32mm-60mm的钢管制成。
它包括锥体管头、花管及管体三部分，长度一般为3m-6m。
沿隧道纵轴方向布置，在拱顶开挖轮廓线外一定范围内，向前上方倾斜一定角度，如若间距合适，注浆饱满搭接，则能在隧道轮廓线以外形成一定厚度的结构，既能加固又能支托围岩。
2.管棚。
为防止由于隧道开挖造成的超量不均匀下沉，往往采用管棚法。
管棚与小導管区别是管棚所用的钢管直径较大为f～lO0mm-6o0mm，长度一般在20m-40m左右，其刚度更大，对地层的预加固效果也更理想。
但施工时对地层的扰动过大。
3.锚杆。
锚杆是岩石隧道预加固技术中应用最广的一种技术手段，而软土隧道中，我国用锚杆的工程实例不是很多，军都山隧道曾有过报导。
日本这方面的报导则很多。
4.水平旋喷注浆。
水平旋喷注浆法是在一般导管注浆基础上发展起来的，以高压旋喷的方式压注水泥浆，在隧道开挖轮廓线外形成拱型预衬砌以起到预加固的作用。
三、大跨径隧道预加固技术的基本原理1.采用易切削玻璃纤维锚杆进行预加固的原因采用易切削的玻璃纤维锚杆进行隧道预加固的主要技术优势在于，在隧道掘进遭遇破碎、软弱围岩时，通过对掌子面前方的“待挖核心体”进行预加固，来达到隧道整体稳定，并实现全断面掘进的目的。
预制桩截桩头技术交底
预制桩截桩头技术交底1. 项目背景本文档旨在对预制桩截桩头技术进行详细交底，确保项目进展顺利进行。
2. 目标确保预制桩截桩头的施工符合设计要求，达到安全、稳定、高效的目标。
3. 技术要求3.1 桩基设计要求3.1.1 确保桩基设计符合相关规范和标准，承载力满足工程要求。
3.1.2 桩基的设计应详细考虑地下水位、土层情况和地质特征等因素。
3.2 截桩头施工要求3.2.1 截桩头的位置和尺寸应与设计要求相符，确保截面平整。
3.2.2 截桩头施工过程中应注意安全，采取必要的防护措施。
3.2.3 施工人员应熟悉截桩头施工工艺和操作规程，确保施工质量。
4. 施工流程4.1 桩基施工流程4.1.1 确定桩基施工方案，包括设备选择、施工方法等。
4.1.2 进行桩基开挖，确保开挖尺寸符合设计要求。
4.1.3 安装预制桩，确保桩身垂直、沉入稳定。
4.1.4 进行桩基检测，包括桩身检测和桩底检测等。
4.2 截桩头施工流程4.2.1 根据桩基设计要求确定截桩头位置和尺寸。
4.2.2 进行桩顶清理，确保桩顶平整。
4.2.3 使用合适的工具进行截桩头施工，确保截面平整。
4.2.4 检查截桩头施工质量，包括截面尺寸和光洁度等。
5. 安全措施5.1 施工现场应设置明显的警示标志，保证施工区域的安全。
5.2 施工人员应佩戴个人防护装备，如头盔、安全鞋等。
5.3 施工过程中应做好安全检查和巡视，及时发现和处理安全隐患。
6. 质量控制6.1 施工前应进行工艺交底，确保施工人员了解操作规程和技术要求。
6.2 施工过程中应进行监督检查，确保施工质量符合要求。
6.3 施工完成后应进行验收，确保截桩头满足设计要求和规范标准。
请按照以上要求进行预制桩截桩头技术交底，确保施工过程安全可靠，质量高效。
预应力混凝土管桩施工技术交底
预应力混凝土管桩施工技术交底一、前置工作在进行预应力混凝土管桩的施工之前，需要对以下工作进行检查和处理：1.地质勘察在确定预应力混凝土管桩施工位置之前，需要进行地质勘察，了解现场地质状况，确定地基承载力和基础安全性。
如果有发现地质问题，应及时和相关部门进行沟通并采取相应的处理措施。
2.桩基坑的准备地下室或者洞室的桩基坑应在临时支撑（如钢架、拉索等）下准确开挖。
坑底深度达到设计标高后，应按设计要求铺设垫层。
要保证桩基坑周围的土体边坡稳定，以免对施工安全带来风险。
3.桩基础的放线在施工之前，需要根据设计要求和放线规范对桩基础进行放线。
放线应该精细、准确，对未来桩基础的承载能力有着直接的影响。
二、施工要点1.紧张力控制在进行预应力混凝土管桩施工时，要做好紧态控制。
桩注浆过程中需要严格控制注浆的压力和流量，以确保钢筋拱后的桩身呈现出良好的几何形状。
至于应力释放后的收缩量，也应受到严格的控制。
2.抗裂性能预应力混凝土管桩的抗裂性能在工程中显得尤为重要。
因此需要对钢筋的锚固效果和混凝土的加工进行严格的监控。
同时也需要在混凝土完成设计强度之前，尽量减少外界干扰和损害，并谨慎进行任何形式的车轮碾压。
3.施工速度预应力混凝土管桩施工的速度应尽量稳定，以保证各环节作业的一致性和协调性。
同时，要对各次施工速度进行把握和比对，及时发现施工中的问题，并做出相应的纠正和反馈，以保证工程的顺利进行。
4.预应力张拉在预应力混凝土管桩的施工中，一定要注意安全性，并严格按照预应力张拉要求进行操作。
在张拉过程中，应该保证张拉机械的稳定性，并对张拉流程进行逐个记录和检查。
在张拉之后，还需要对张拉钢束的状态进行检查，以保证钢束的牢固性。
5.拱形形状预应力混凝土管桩在施工过程中，要特别注意钢筋拱正确性和混凝土的均匀性。
钢筋拱的正确性与桩身的拱形形状是密切相关的。
如果拱形不正确，容易造成桩体扭曲，对项目造成不利的影响。
因此，需要监督和检验每个桩身的拱形形状，保证其符合标准要求。
隧道预加固桩专项施工方案
目录一、编制说明 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制范围 (1)二、工程概况与主要工程量 (1)2.1．主要技术标准 (1)2.2.工程概况 (2)2.3主要工程数量 (2)三、总体施工方案 (2)四、工期支配 (3)五、施工组织机构与资源配置 (3)5.1施工组织机构 (3)5.2劳动力配置 (3)5.3主要施工机械设备配置 (4)六、作业条件与施工准备 (4)6.1作业条件 (4)6.2施工准备 (5)七、施工方案 (5)7.1施工工艺流程图 (5)7.2施工方法 (6)7.3施工工艺与要点 (7)八、施工质量、平安、环水保措施 (17)8.1.施工质量措施 (18)8.2.施工平安紧急源分析与平安措施 (18)8.3环保、水保措施 (22)九、应急预案 (23)9.1应急组织的设置与职责 (23)9.2救援器材 (24)9.3应急小组 (24)9.4通信联络 (25)9.5.事故报告 (25)勐腊隧道进口预加固桩专项施工方案一、编制说明1.1编制依据1、玉磨隧道设计图2、《铁路路基工程施工质量验收标准》3、《铁路混凝土工程施工技术指南》4、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》5、《铁路工程基桩检测技术规程》6、《建筑边坡工程技术规范》7、《铁路路基工程施工平安技术规程》1.2编制范围本方案编制范围为勐腊隧道进口预加固桩施工。
二、工程概况与主要工程量2.1．主要技术标准铁路等级：国铁Ⅰ级。
正线数目：玉溪至西双版纳为双线；西双版纳至磨憨为单线。
速度目标值：160km/h。
最小曲线半径：一般2000m、困难1600m。
限制坡度：玉溪至西双版纳为12‰，加力坡24‰，西双版纳至磨憨为12‰。
牵引种类：电力。
牵引质量：3000t。
到发线有效长：850m，双机880m。
闭塞类型：玉溪至西双版纳为自动闭塞；西双版纳至磨憨为自动站间闭塞。
2.2.工程概况一分部起讫桩号为DK450+765～D1K472+387.4，路线全长21.6224km,主要工程项目包含:路基工程其中挖方约37.7万方，填方12.9万方；18874米/4.5座隧道其中；1582.293米/6座桥梁,其中特大桥1座,大桥3座,中桥2座；173.95横延米/7道涵洞;相应的防排水、绿化、隔离栅栏等附属工程，隧道内无砟道床15.958km。
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新建铁路重庆至利川线土建Ⅳ标
大梁隧道
进口洞口右侧预加固桩
施工技术交底
编制：
复核：
审核：
签收：
中铁隧道集团一处有限公司渝利铁路大梁隧道进口分工区
2009年3月18日
新建铁路重庆至利川线土建Ⅳ标大梁隧道进口 技术交底
- 1 -
技术交底单
工程名称 大梁隧道 桩 号
DK124+733～+753
交底项目 进口洞口预加固桩 交底日期
2009年3月18日
根据项目部下发施工技术交底要求，进口洞口右侧边坡为顺层，为保证施工安全，
在线路右侧2m处从DK124+733～DK124+753设预加固桩，桩间距4.0m，共设4根，具体
尺寸及与线路关系详见下图：
隧
道
中
线
1号桩2号桩3号桩4
号
桩
288.84
DK124+733DK124+739DK124+745D
K
1
2
4
+
7
5
1
填充顶面
注：
1、本图尺寸除标高以m计外，余均以cm计；
2、桩身载面尺寸2.0*3.0m，挖孔时四周尺寸各式各放大15cm。
一、施工准备
1、施工前组织施工人员进行技术及安全学习，并形成书面记录。
2、机械分队提前加工好施工所用的提升设备。
二、施工方案
挖孔采用人工利用铁镐、风钻打眼进行浅眼谨慎松动爆破开挖，简易卷扬机提升架
提升出渣，挖孔桩孔壁支护采用混凝土护壁，孔内通风采用小型鼓风机。混凝土由拌和
站集中搅拌，人工用串桶或导管入孔，插入式振动器捣固；当挖孔桩孔内有积水不易排
干时按水下混凝土浇注方法浇筑。
新建铁路重庆至利川线土建Ⅳ标大梁隧道进口 技术交底
- 2 -
技术交底单
工程名称 大梁隧道 桩 号
DK124+733～+753
交底项目 进口洞口预加固桩 交底日期
2009年3月18日
注：桩身混凝土标号及钢筋笼尺寸待设计图纸明确后再下发。
三、施工顺序
测量放线→施做排水设施→人工挖孔、浇筑钢筋混凝土锁口→搭设孔碴提升架→人
工继续挖孔、浇筑混凝土护壁→清孔→基底检测→钢筋笼就位→设导管或串桶→灌注混
凝土→孔桩质量检测。
四、施工工艺及要求
1、场地平整
平整场地、清除杂物、夯打密实。桩顶应高出原地面50cm，场地四周开挖排水沟，
防止地表水流入孔内。
2、测量放样
进行施工放样，施工队配合测量班按设计图纸定出孔位，经检查无误后，由施工队
埋设十字护桩，十字护桩必须用砂浆或混凝土进行加固保护，以备开挖过程中对桩位进
行检验。
3、桩孔开挖
采用从上到下逐层用镐、锹进行开挖，遇坚硬土或大块孤石采用锤、钎破碎，挖土
顺序为先挖中间后挖周边，按设计净空尺寸加大15cm控制截面大小。孔内挖出的土装入
吊桶，采用自制提升设备将渣土垂直运输到地面，堆积到指定地点，防止污染环境。注
意挖孔过程中，不必将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，以增加桩的摩擦力。
对于硬岩，采用风钻打眼进行浅眼谨慎松动爆破开挖。爆破采用浅眼松动谨慎爆破，
炮眼深度0.4m，严格控制炸药用量并在炮眼附近加强支护，严格按多打眼少装药的原则
实施爆破，严格控制用药量，装药深度不超过炮眼深度的1/3。孔内爆破采用电雷管引
起爆。若炮眼附近的护壁砼强度未达到2.5Mpa时，不施作爆破作业。
4、护壁施工
采用边开挖边护壁方式，护壁采用C15现浇模注混凝土护壁。第一节混凝土护壁(原
地面以下1m)径向厚度为20cm，高出地面50cm，并采用钢筋混凝土（钢筋布置图附后），
使其成为井口围圈，形成锁口，以阻挡井上土石及其它物体滚入井下伤人，并且便于挡
新建铁路重庆至利川线土建Ⅳ标大梁隧道进口 技术交底
- 3 -
技术交底单
工程名称 大梁隧道 桩 号
DK124+733～+753
交底项目 进口洞口预加固桩 交底日期
2009年3月18日
水和定位。
每挖掘0.8～1.0m深时，即立模灌注混凝土护壁，平
均厚度15cm，两节护壁之间留10～15cm的空隙，以便混
凝土的灌注施工。
模板不需光滑平整，以利于与桩体混凝土的联结。为
了进一步提高柱身砼与护壁的粘结，也为了砼入模方便，
护壁方式可采用喇叭错台状护壁。
护壁砼的施工，采取自制的钢模板。钢模板面板的厚
度不得小于3mm，浇注混凝土时拆上节，支下节，自上而
下周转使用。模板间用U形卡连接，上下设两道6～8号
槽钢圈顶紧；钢圈由两半圆圈组成，用螺栓连接，不另设支撑，以便浇注混凝土和下节
挖土操作。
挖孔过程中要经常检查挖孔的尺寸、垂直度,以便调整施工。
5、清孔、验孔：挖孔达到设计标高后，人工清理干净桩底碎渣、排出积水并进行孔
位、孔深及尺寸检查。
序号 项 目 允许偏差 检验方法
1 顶面位置 50mm
测量检查 2 孔位中心 50mm
3 倾斜度 0.5%
6、钢筋笼加工与安装
a、钢筋笼在钢筋加工棚按设计要求分节集中制作，工地存放钢筋应用圆木垫高并遮
盖。钢筋加工制作前应调直、清除污锈。
b、钢筋配料时要准确计算钢筋长度，如有弯钩或弯起应扣除延伸长度，尽量减少钢
筋的断头废料及焊接接头。
c、钢筋弯曲应反复修正到符合设计角度，作钢筋样板，避免弯曲过火而反弯；钢筋
加工成型后应检查其形状和尺寸、有无裂纹。
挖孔桩护壁示意图（）