轨道电路分路不良区段管理及安全行车办法
轨道电路分路不良作业方法
轨道电路分路不良作业办法
6、分路不良未消除前的控制措施
（1）控制台明示 对分路不良区段在控制台上粘贴红底白字
不干胶标签，对于计算机联锁设备控显器 上对分路不良用特殊线段表示。 （2）登记 按规定在《行车设备检查登记簿》内对分 路不良区段登记，且每月组织电务、工务、 车站进行测试。并在《交接班薄》内交接。
轨道电路分路不良作业办法
1 什么是轨道电路分路不良？ 2 轨道电路分路不良的原因分析
3 轨道电路分路不良的外在表现 4 轨道电路分路不良的危害 路分路不良作业办法
轨道电路分路不良就是指轨道电路 轨面因为不良导电物影响造成列车或者车 列占用轨道时控制该轨道区段的轨道继电 器不能正常落下，造成信号联锁失效。这 可能导致向有车占用的区段办理接发列车 或者调车进路，这是非常危险的。
道岔实行单独锁闭。必须在确认列车或机 车、车辆全部进入线路和全部出清分路不 良的区段后，方可按下道岔单独操纵按钮 解除单锁。 目的是为了防止分路不良区段提前错误解 锁导致进路在未锁闭状态，进而导致道岔 错误转换等严重问题。
轨道电路分路不良作业办法
6、分路不良未消除前的控制措施
（6）加强联系、联控 调车作业时，信号操纵人员询问并得到调
轨道电路分路不良作业办法
1．2 车流量 钢轨在自然状态下，生 锈是比较缓慢的。列车在高速行进中 轮对与钢轨间会产生摩擦，摩擦过程 中就能清除掉轨面上的锈和污染。消 除生锈和污染的程度取决于车流大小、 车速高低。正线几乎没有生锈区段就 是因为车流大、车速高的缘故，而在 很少走车的侧线或斜股便会产生大量 分路不良区段。
轨道电路分路不良
为了防护该类故障，在多特征脉冲轨道电路中， 进行了时序的识别，即，只识别符合特定频率间隔的 脉冲信号，对于不具备该特性的正弦信号有效的区别。
T T T
有效
有效
有效
综上所述：所谓多特征即是： 极性特征+频率特征+时序特征，以实现对绝 缘破损+引接线断线的防护；实现对电码化侵入信 号的防护。
多特征脉冲轨道电路的其他特点
25Hz
2010年9月，29个区段更换为ZPW-2000A站内轨道电路，运用稳定。 2013年12月9日~25日，为了降低发送器设备温升、提高系统防雷性
能、改善导方时电压变化，更换为安全认证版的设备。
自试验之日起，该站无分路不良登记。
SCJG
IIIG2
IIIG1
IIIBG
受端轨面电压分布在77~119V间
多特征脉冲 √ √ √ √ √ √ √ 1km √ √ √ 发送:N+1; 接收:1+1双机
法国HVITC √ √ × × × × √ --× √ √ 无
安全性
功能适应 抗干扰性 可维护性 可靠性
10A 扼流变压器 3A
非电气化 更换为 GZ·BGT 室外
防雷 脉冲 隔离
非电气化 更换为 GZ·BGT
ZPW-2000A轨道电路维修技术交流会汇报材料
轨道电路分路不良
汇报内容
一、关于分路不良的一些说明
二、国内、外的解决方案
三、多特征脉冲轨道电路系统简介 四、ZPW-2000A站内轨道电路系统简介
一、关于分路不良
1、轨道电路
轨道电路出现于18世纪70年代，拉开了铁路 信号自动化控制的序幕，至今已有140多年历史， 经历了从机械、到电气、到电子等工业的几个发 展时代，由于轨道电路具备固有的鲜明特点，在 信息化程度已经高度发达的今天，轨道电路仍旧 具有不可替代的技术优势，在法国、日本、西班 牙、澳大利亚、美国、英国等国家均在普速和高 速铁路上广泛使用该项技术。
城市轨道交通运营管理《轨道电路故障时的行车组织方法》
5在得到维修人员故障排除的通知后，需及时通知受影响车站及各在线列车司机恢复正常运行模式；
6车站行车值班员需根据行车调度员指示将控制权转换为中央控制。
接车站站前道岔联锁区段出现红光带
1行车调度员接到行车值班员或司机有关故障状态的汇报后〔此时中央计算机OCC也会有相应报警〕，通过运行图查明红光带区段无列车占用；
3行车调度员需将控制权转为站控，并指示车站行车值班员桉程序开放引导信号；
4列车司机采用限速人工驾驶模式前行进站、对标停车，发车按程序凭引导信号出站，重新收到机车信号时变为ATP监控下人工驾驶模式运行，到达前方站后建立ATO模式，恢复ATO模式运行；
5及时与信号及工务维修人员联系，确认故障原因及恢复时间；
同一区间出现多个〔三个及三个以上〕轨道电路红光带
1行车调度员接到行车值班员或司机有关故障状态的汇报后〔此时中央计算机OCC也会有相应报警〕，通过运行图、调度终端及与司机联系，确认故障区段无列车占用；
2及时将故障地点和故障现象通知维修调度组织工务及信号维修人员进行抢修；
3通知接近故障区段的首班列车司机故障现象、命令司机在进人故障区段前转换列车驾驶模式为限速人工驾驶模式RM通过各红光带故障区段，同时观察路轨状况，收到机车信号后变为AT运行；
假设分路不良的区段为道岔区，当后续列车接近时，系统将自动扳动道岔，排列进路，造成道岔上的列车脱轨或颠覆。
1行车调度员及车站行车值班员应密切关注列车在分路不良区段的运行情况；
2行车调度员指示相关车站，严禁在未明确列车位置的情况下扳动相关道岔；
3车站人员及列车司机确认当前列车及道岔位置，并向行车调度员汇报；
2及时将故障地点和故障现象通知工务及信号维修人员；
铁路信号系统轨道电路分路不良的整治方法
铁路信号系统轨道电路分路不良的整治方法摘要：在列车的正常运行中，对于轨道电路可靠性的要求较高，只有预防重大故障问题，才能确保其始终处于安全运行状态当中，不仅能够满足调度工作需求，而且最大限度维护乘客的安全。
轨道电路分路不良的问题在信号系统运行中较为常见，会对信号的正产传输和接收造成干扰，难以为对调度和管理工作提供可靠依据。
因此，应该在明确其具体原因的基础上，加强对该类故障的有效控制，提高系统运行稳定性。
本文将对铁路信号系统轨道电路分路不良的影响因素及危害进行分析，探索铁路信号系统轨道电路分路不良的整治方法。
关键词：铁路信号系统；轨道电路；分路不良；整治方法在现代化的铁路系统当中，信号系统是最重要的组成部分之一，在信号的传送、接收和显示、指挥调度等工作当中，都需要确保系统的良好运行状态。
但是，由于在人为因素、设备因素和环境因素等影响下，容易在铁路区间发生电路分路不良的状况，如果没有及时对其进行处理，则会造成严重的事故问题，给人们带来巨大损失。
为此，应该了解轨道电路分路不良的具体原因和特点，认识到该类故障问题的危害性，在实践工作中采取针对性的控制措施，加强整治方法的创新和优化，真正消除其中的安全隐患，维护铁路系统的安全运行。
一、铁路信号系统轨道电路分路不良的影响因素列车轮对自身电阻和轮对与铁轨电阻和即为轮对电阻，在系统的运行过程中，轮对电阻是一项重要参数，只有确保其达到设计要求，才能确保信号系统处于正常运行状态中国，当电阻值出现过高的情况时，会造成分路不良的情况。
通常情况下，分路电阻不超过0.06Ω，电压值不超过 2.7V，轨道继电器处于失磁状态。
轨道在长期使用过程中缺乏有效的维护措施，导致受到雨雪、风沙等外界因素的影响而出现生锈问题，这也是引发轨道电路分路不良状况的关键因素。
尤其是形成氧化层后，会对轨面形成隔离，导致电阻值急剧增大，分路不良问题加剧【1】。
此外，在各项生产工作当中会产生较多粉尘，包括了货物装卸和原料运输等等，落在轨道上会形成绝缘层，随着电阻值的上升，分路不良问题也会越来越显著。
轨道电路分路不良及其解决方式
企业管理轨道电路分路不良及其解决方式企业管理轨道电路分路不良及其解决方式浅析论文写作资料导读：轨道电路分路不良及其解决方式分析企业管理轨道电路分路不良及其解决方式浅析论文写作资料摘要:轨道电路分路不良是近年相继发生列车追尾险性事故、大事故的主要理由,对行车安全的影响非常大。
怎样防止轨道电路分路不良,保证轨道电路良好运用。
提高轨道电路的工作稳定性,最大限度地保证行车安全,成为急需解决轨道电路分路不良及其解决方式分析摘要:轨道电路分路不良是近年相继发生列车追尾险性事故、大事故的主要理由,对行车安全的影响非常大。
怎样防止轨道电路分路不良,保证轨道电路良好运用。
提高轨道电路的工作稳定性,最大限度地保证行车安全,成为急需解决的重要课题。
浅析了引起轨道电路分路不良的主要理由,并结合目前常用的解决轨道电路分路不良方案其工作原理特性及存在的技术不足进行了相应的应用介绍。
对解决轨道电路分路不良不足的研究具有一定的借鉴意义。
关键词:轨道电路分路不良;25Hz相敏轨道电路1 引言轨道电路分路不良对铁路行车安全的危害是极其的。
直接反映就是“信号联锁失效”,极有可能造成信号错误开放、道岔中途转换,由此造成列车冲突、脱轨或挤坏道岔等行车事故。
因此,怎样防止轨道电路分路不良,保证轨道电路良好运用。
提高轨道电路的工作稳定性,最大限度地保证行车安全,成为了摆在我们面前的重要课题。
2 轨道电路分路不良的定义及成因浅析2.1 轨道电路分路不良的定义轨道电路是以铁路线的两根钢轨为导体。
用引接线连接信号电源和接收设备构成的电气回路。
列车占用轨道(列车进入该轨道电路的两根钢轨)。
制约台显示该区段占用,称为轨道电路分路状态,列车占用轨道,制约台没有显示占用或者没有可靠显示占用,称为轨道电路分路不良。
轨道电路分路不良对行车安全的危害是极其的,轨道电路分路不良直接造成联锁失效,其产生的不良后果包含:(1)区间自闭信号直接升级。
(2)站内信号有可能错误开放,道岔在列车没有出清区段时错误转换。
探析轨道电路区段分路不良分析与整治办法
探析轨道电路区段分路不良分析与整治办法本文从网络收集而来，上传到平台为了帮到更多的人，如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载本文档（有偿下载），另外祝您生活愉快，工作顺利，万事如意！造成分路不良的主要原因为：钢轨表面锈蚀、其他原因使钢轨表面附着绝缘物质(机车撒沙等)、车辆轮对锈蚀、电气特性调整不当等。
由于轨道电路分路不良无法正确反映轨道电路区段(线路)占用的情况，所以容易造成调车挤岔、机车脱轨、侧冲等严重事故。
轨道电路分路应该依靠信号集中监测通过对轨道区段轨道曲线进行分析，确认分路不良后，按照人工确认进路来控制分路不良带来的危害;应该使用技术手段解决轨道电路分路不良，保证轨道电路分路良好。
下面就对轨道电路区段分路不良的分析与整治的办法进行总结浅谈。
一、轨道电路区段分路不良的分析办法1 轨道电路分路不良原因的分析。
轨道电路分路不良容易造成危害的是轨道电路调车进路不是很频繁调车的部分区段、中间站渡线区段、变通进路区段，由于下雨、下雪、钢轨表面附着绝缘物质(机车撒沙等)、车辆轮对锈蚀等原因是靠人工室外检查是不容易完全掌握轨道电路分路不良的，能够人工发现轨面生锈的现场信号班组都会进行测试登记，进行卡控。
2 轨道电路分路不良查看方法。
通过调度指挥中心、车间、班组三级对信号集中监测进行盯控，对“轨道电路信号集中监测日曲线”进行查看，分析报警信息时，通过“站场回放”查看站场存在“遗留白光带、丢车、闪红”现象，发现属于分路不良的区段，要求现场班组登记分路不良，数据从信号集中监测中提取。
比如通过北周庄站“站场回放”，发现站场存在“遗留白光带、丢车、闪红”现象图形：利用信号集中监测通过站场回放的方式进行对轨道电路分路不良分析的方法，这样通过每日人工巡视，三级卡控来控制分路不良的发生。
3 远期设计自动识别轨道电路分路不良。
通过与交大微联公司、深圳长龙公司、河南辉煌公司设计人员交涉，远期设计利用信号集中监测设备，通过轨道电路曲线上下限设置，自动识别轨道电路曲线中轨道电路残压超标后，自动收纳在分路不良表格中，然后报警提示班组、车间、段三级查看人员，要求班组进行登记，完成由人工查看卡控到微机卡控，进一步防止轨道电路分路不良漏登记，确保安全。
铁路轨道电路分路不良原因及解决对策
铁路轨道电路分路不良原因及解决对策【摘要】铁路轨道是我国交通运输体系的重要组成部分，铁路轨道电路分路不良会导致车列在占用轨道区段时的分路电阻高于标准值，轨道电路无法失能落下，影响轨道运行安全性。
文章就铁路轨道电路分路不良的原因进行分析，并提出对应的解决对策，旨在提升铁路轨道运行的稳定性及安全性。
【关键词】铁路轨道；分路不良；原因；对策轨道电路是铁路建设事业步入信号自动化控制阶段的重要体现，此系统主要应用于车列占用检测，具备控制信号装置的功能，对于保证行车安全有重要作用。
轨道电路系统路网分路不良属于该系统常见的一种故障类型，此类电路故障会直接影响铁路轨道运行的安全性。
当前社会对于铁路轨道运输的需求持续上涨，相关部门及人员应当基于分路不良的原因，审视其可能引发的安全事故及其他危害，着力提出解决对策维持铁路轨道运行的稳定性。
1.铁路轨道电路分路不良原因1.1轨道清洁保养不到位轨面氧化、生锈或表面异物覆盖均可能导致列车轮与通行轨面之间的摩擦电阻增大，致使接受端所承受的电压高于标准水平，难以顺利落下室内轨道继电器，无法及时、准确地显示列车占用情况，最终对列车员的调控工作产生直接影响。
分析原因在于，铁路轨道电路多采用钢轨作为导体来传达各个轨道区间的信号，而钢轨长期使用易受到雨水、空气等自然因素影响，出现不同程度的锈蚀或氧化。
此外，当前疫情期间进出口贸易不稳定，长期不走车会增加轨道锈蚀的可能性。
一旦轨面局部出现锈蚀、氧化、磨损，则会在表面形成一层绝缘性薄膜，影响列车轮与轨面的正常接触。
1.2分路电阻状态不稳定分路电阻是列车轮在导轨上运行时两根钢轨接触期间所产生的电阻，分路电阻数值与铁道轨道电路分路工作状态存在密切关联。
上文提到轨道、列车轮表面异物清除不到位会影响两者接触时的摩擦电阻水平，若局部路段电阻出现异常下降、上升迹象，则会导致轨道整体分路电阻处于相对剧烈的波动起伏状态。
电阻状态不稳定会导致列车进入闭塞区间后电路无法立即作出反应，列车员无法收到关于该路段有列车通行的信息，留下安全事故隐患，影响铁路轨道列车运行的安全性。
轨道电路分路不良情况下的行车安全
充说明＞ 的通 知 》 西运 函＜ ０ ６ ６ （ ２０ ＞ 号） 。第 １ ３条 “ 用分 路 不 良轨 道 使 区段 办 理接 发 列车 、 车 作业 的问 调 题 ”第 １ ， ４条 “ 压 道 除 锈 后 电 务 经 仍 登 记 轨 道 电路 分 路 不 良时 的处 理 ”第 １ ， ５条 “ 道 电 路 故 障 的确 轨
控。
造 成 错 误 操 作 ， 如 咸 阳 北 站
“ １ ”调 车挤 岔事 故 就 是厂 调 司 １．２ １
机错 报 位 置 、 班员 未 认 真 确认 操 值 作 造成 的 。
３２ ． “ ．． ３ 单操 锁 闭 ” ２ 。进 路建立 后 ， 对 分 路 不 良 区段 上 的 道 岔 进 行 单 操锁 闭 。经车 站有关 人 员现 场确 认 机 车车 辆 出 清分 路 不 良区段 后 ， 再
点 盯控 ， ７ 第 １条 “ 联锁 或联 锁 失 无
状 态 ； 是 作 业 中人 工 现 场 确认 机 二
车 车 辆是 否 全 部 出 清 分 路 不 良 区 段 ， 则 不得 对 进 路 或道 岔进 行 操 否 纵 。需 要 强 调 的有 两 点 ： 是 作业 一
效 线 路上 的调 车作 业 ” ，干 部 盯 岗 监 控 、 写 《 割 正 线 调 车 作 业 干 填 切 部上 岗监 控登记 薄》 。
闭” “ 、 干部上 岗 ” 。
３２ ． “ ．． １ 两揭 挂 ” ２ 。一是 对安 全 线 、
避 难 线 等 长期 不 过 车 区段 或 很 少 过 车 的轨 道 电路 区段 ， 站 可不 必 车
组 织 压 道 除锈 ， 在 控 制 台揭 挂 表 须
示 ； 是 对 有 车 占用 轨道 电路 分 路 二 不 良的股 道 ，不 能 显 示红 光 带 时 ，
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轨道电路分路不良区段管理及安全行车方
法
一、前言
随着铁路交通的不断进展，轨道电路成为保证车辆安全行驶的
紧要手段之一、而轨道电路分路不良是造成铁路交通事故的紧要原
因之一，因此，轨道电路分路区段的维护和管理至关紧要。
本文旨
在介绍轨道电路分路不良区段的管理及安全行车方法，以帮忙铁路
工作人员更好地了解和把握轨道电路分路不良区段的安全管理方法。
二、轨道电路分路不良的原因
轨道电路分路不良是指轨道电路中，由于线路连接不良、零件
损坏、松动等原因，使信号电路的通断状态发生异常，不能正常发
挥信号掌控作用。
轨道电路分路不良的重要原因包括：
1. 天气因素：例如雨雪、雷电、台风等极端天气，都可能对轨
道电路产生不良影响。
2. 设备故障：例如线路连接不良、零件损坏、松动等，都会导
致轨道电路分路不良。
3. 轨道维护不当：例如铺设不平整、积水积雪等情况，都可能
对轨道电路产生不良影响。
4. 人为因素：例如误操作、破坏等，都可能导致轨道电路分路
不良。
以上四种原因都可能导致轨道电路分路不良，因此需要进行完
善的管理和维护，以确保铁路交通的安全稳定运行。
三、轨道电路分路不良区段的管理
1. 日常维护管理
铁路工作人员应定期对轨道电路进行巡检，发觉问题适时进行
排查和处理。
实在维护措施包括：
(1) 检查轨道电路的线路连接是否坚固，电缆绝缘是否破损；
(2) 检查开关机械零件是否正常运行，是否卡住或松动；
(3) 检查轨道电路的联锁电缆、设备箱等是否有异常情况；
(4) 清理轨道电路四周的杂草、垃圾等。
2. 集中维护和修理管理
铁路工作人员应适时对轨道电路分路不良的区段进行集中维护
和修理，确保铁路交通的安全。
实在维护和修理措施包括：
(1) 对轨道电路分路不良的区段进行排查，确定故障原因；
(2) 对发觉的故障进行记录，并适时进行维护和修理和更换；
(3) 维护和修理后应进行测试，确保轨道电路能正常工作。
3. 保养管理
铁路工作人员应对轨道电路进行定期保养，以延长轨道电路的
使用寿命和降低维护和修理成本。
实在保养措施包括：
(1) 依照保养要求对轨道电路进行清洁和润滑；
(2) 定期对轨道电路进行绝缘测试，确保绝缘性能正常；
(3) 检查轨道电路中的电缆、连接器等零部件是否老化或损坏，适时更换。
4. 技术改进管理
铁路工作人员应尝试引进更先进的轨道电路技术，提高铁路交通的安全性和牢靠性。
实在改进措施包括：
(1) 引进数字化轨道电路技术，提高信号传输的牢靠性和精准性；
(2) 引进自动检测技术，适时发觉轨道电路分路不良的区段；
(3) 引进自动维护技术，提高轨道电路的维护效率和质量。
四、轨道电路分路不良区段的安全行车方法
铁路工作人员应实行有效措施保证铁路交通的安全稳定运行。
实在措施包括：
1. 订立安全行车规定
铁路部门应依据本地区和铁路线路的特点订立相应的安全行车规定，规定车辆在轨道电路分路不良的区段的行车速度、行车模式等。
2. 加强监控和检测
铁路部门应加添监控和检测力度，适时发觉轨道电路分路不良的情况，加强对轨道电路分路不良区段的监控和检测。
3. 加强人员培训和教育
铁路部门应加强在岗工作人员的培训和教育，提高他们的安全意识和应对突发事件的本领。
4. 加强排查和处理
铁路部门应建立完备的排查和处理机制，一旦发觉轨道电路分
路不良的情况，应立刻组织排查和处理，并适时通报和处理。
5. 加强信息报告和共享
铁路部门应建立信息报告和共享机制，适时将轨道电路分路不
良的情况报告上级部门和相关单位，并加强信息的共享和交流。
以上措施旨在防止轨道电路分路不良对铁路行车造成危害，维
护铁路交通的安全和稳定运行。
五、总结
本文介绍了轨道电路分路不良区段的管理及安全行车方法，涉
及了轨道电路分路不良的原因、管理措施和安全行车方法。
铁路交
通是国民经济的紧要构成部分，轨道电路分路不良的发生会对铁路
交通造成严重威逼。
因此，铁路工作人员应加强管理和维护，尽可
能削减轨道电路分路不良的发生，确保铁路交通的安全和稳定运行。