陆上桥盖梁施工方案
广乐高速公路T 5合同段
桥梁下部构造
盖梁施工技术交底
编 制： 复 核： 批 准：
广广东东长长大大公公路路工工程程有有限限公公司司
广广乐乐高高速速公公路路T T 55合合同同段段项项目目部部
二二00一一一一年年七七月月
乐昌至广州高速公路坪石至樟市段T5合同段
桥梁盖梁施工技术交底
本施工方案是对大茅地特大桥、大块冲高架桥盖梁施工采用钢抱箍工字钢支架方案
编制依据：
(1).中交第二公路勘察设计研究院有限公司编制的《两阶段施工图设计》
(2).中交第二公路勘察设计研究院有限公司的《工程地质勘测报告》和现场调查；
(3).中华人民共和国行业标准JTJ041-2000：《公路桥涵施工技术规范》；
(4).中华人民共和国行业标准JTGF80/1-2004：《公路工程质量检验评定标准》；
(5).本公司ISO9001－2000版质量体系标准和程序文件的要求；
(6).当地地质、水文资料；
(7).广乐高速公路T5合同段《施工承包合同》；
(8).相关的法律、法规及公路桥涵施工行业技术标准；
(9).长大公司现有的机械设备及施工技术水平。
一、工程概况：
大茅地特大桥变更后左线桩号ZK48+130.9-ZK49+187.9，结构分联为：6×25+4×25+2
×（5×25）+3×（4×25）+2×（5×25）m，左幅计42跨。变更后右线桩号
YK48+106.5-YK49+163.5，结构分联为：6×25+4×25+4×（5×25）+3×（4×25）m，右幅计42跨。
大块冲高架桥桩号为K49+357.5-K49+724.5，结构分联：5×30+4×30+3×30m。
盖梁采用钢抱箍工字钢梁施工方案，大茅地特大桥、大块冲高架桥盖梁数量及尺寸参
数见下表。
二、施工方法、工艺１、工艺流程图：
天强度检查监理审批分项工程交验
砼试件制作
原材料试验配合比试验
监理审批
砼拌和运输
预埋挡块、支座垫石钢筋或固结墩钢板
养生
拆模浇注混凝土
安装钢筋
安装模板
测量放样
施工准备
安装抱箍、支架平台
2、准备工作：
墩柱混凝土达到强度后，进行测量放样，主筋安装前需对墩顶混凝土进行凿毛处理，露出碎石。
3．门式支架搭设：
（1）、基础处理：盖梁施工采用门式支架搭设，基础必须夯实处理，有淤泥及软弱土层的必须挖除清理，杂草杂物必须清理干净，基础上铺一层10cm 厚的水泥稳定碎石，表面平整，做好排水沟及排水坡，确保门式支架基础不积水。
（2）、门式支架不得直接放置在基础上，底采用宽10*10cm 方木支垫，连接材料应使用扣件，不得用铅丝等连接支架，接头应错开，螺栓要紧固，立杆底端需使用立杆底座。
（3）、为方便人员上下必须设置爬梯，每节爬梯两端需紧固，扣牢在门式支架上，并拧紧螺栓，且爬梯需设置能让人手扶到的护栏，确保人员上下安全。 （4）、支架的材料和工具要堆放整齐，杂物应及时清除。
（5）、由于墩柱较高，最高达30.10m，支架应设斜撑及剪刀撑，并每高5m与完成的立柱固定连结,以加强稳定性。
4．模板安装：
模板采用现场大块钢模拼装,四周侧模装有竖，横加劲肋。竖加劲肋与模板，竖加劲肋与横加劲肋之间的连接一定要紧密，有效，务必使其共同受力。并且在侧模用短撑直接支撑在分布梁上。支撑若不能满足，采用对拉螺栓紧固。模板安装应坚实可靠，支撑稳固，不变形、不漏浆、模板检查合格后才能进行浇注砼。对于图纸要求分块施工的严格按照图纸进行。
模板安装注意事项：
（1）、在施工模板时应首先清除模板上的锈迹和残留水泥小块，检查变形和模板焊缝是否牢固。
（2）、模板安装前应该将钢筋骨架里的残渣等清除干净。
（3）、模板应涂上脱模剂。
（4）、模板上下接缝垂直贯通，为求美观。
（5）、模板安装时，应在钢筋上绑扎保护层水泥垫块。
（6）、模板未经监理工程师检查合格，不得浇注砼。
（7）、模板拆除砼强度必须达到2.5Mpa以上。
脱模：混凝土脱模强度不得小于2.5MPa。根据当时气候条件，混凝土凝结情况，确定脱模时间，脱模后对模板要进行防锈处理。
5．钢筋制作
钢筋必须有合格证明且必须经检验合格方可使用。钢筋表面应干净，制作前将表面油渍等清除干净，调直。钢筋骨架按设计要求双面焊接，焊缝长度不小于5d，焊缝无虚渣、假焊。
钢筋加工及安装质量检验符合要求。
钢筋拼装前检查接头是否开焊和骨架变形，防止骨架尺寸超出范围，保护层不够。焊接时根据需要加固，防止骨架偏斜和自重而挠曲。
主筋采用直螺纹套筒连接，钢筋安装时保证其垂直度及钢筋间距，箍筋扎线要朝向墩内侧，避免露出混凝土表面。
盖梁施工时注意预埋挡块和支座垫石钢筋。
钢筋安装完毕，在外侧安装保护层塑料垫块，垫块不宜过大。
6．混凝土浇筑：
钢筋、预埋支座钢筋,模板经检查合格后，即可进行砼的浇筑工作，盖梁用C30混凝土统一由拌和楼、拌和车供应，采用车吊料斗的下料方法，卸落砼悬空高度不大于200cm，混凝土入模温度不超过28℃，终凝时间为8～10小时。
盖梁混凝土分层浇筑，分层厚度控制在30cm为，布料时需来回移动出料口，避免赶浆。振捣采用不同直径振动棒相互配合，先用直径φ50mm振动棒按间距30cm振捣，再在钢筋与模板附近用直径φ35mm振动棒按间距15cm复振捣，保证不出现大气泡为止。严格混凝土的振捣工艺，振捣器至模板的距离不应大于振捣器有效作用半径的1/2，保证混凝土的振捣质量。
浇注砼前，对模板钢筋、预埋件和支撑进行检查，将模内杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净，用海棉塞住模板缝隙，采用插入式振动器振捣密实。严格控制分层厚度，在下层砼初凝或能重塑前完成上层混凝土的浇注。浇注砼最上层时，应慢捣统一抹平，砼初凝前再次抹平，防止收缩裂缝出现，初凝后盖上麻袋，洒水养护，保证混凝土湿润。浇筑顺序为跨中向两侧平衡浇筑，最后浇筑柱顶。
注意事项：
（1）、浇注砼前，现场检验砼的坍落度和均匀性。
（2）、浇注砼过程中，派专人看守支撑，特别是外侧模板支撑拉杆。严格分层厚度控制。
（3）、插入式振动器移动不超过其作用半径1.5倍，插入下层5~10cm，使上下层砼融合。
（4）、浇注砼应连续进行。
（5）、浇筑完毕后处理工作及养生
当混凝土的强度能保证其表面和棱角不因拆模损坏时，或在砼强度超过2.5Mpa，方可拆模，脱模后如表面缺陷时，应及时处理，砼强度达到2.5Mpa前，不得使其承受行等荷载，避免砼表面受损，模板拆除时，应注意小心堆放，防止变形损坏，拆模过程中而且同时清理模板上水泥渣，打油。
混凝土浇筑完成后，收浆后尽快覆盖，但不能损伤砼表面，条件不允许时加设棚罩，加盖麻袋，洒水养护。混凝土养护时间为7天，可根据空气温度、湿度和水泥品种、外加剂的情况，酌情延长或缩短，洒水次数以保证砼表面常处于湿润状态。
（6）、大茅地特大桥3#、4#墩及大块冲高架桥3#、4#墩为固结墩，在帽梁砼浇筑时进行支座钢板预埋，其他墩台进行支座垫石钢筋预埋。
三、抱箍法施工及工字钢支架预压方案
1、抱箍法施工工艺
搭设脚手架及安装钢抱箍→安装纵横工字钢梁→安装底模→修凿接头砼→测量放样→调整底模→钢筋制作安装→安装侧模→浇筑砼→养生。
在抱箍牛腿上布2条I56a工字钢，用U型螺栓扣紧。工字钢之间用L7.5角钢联系，两端增加剪刀撑，确保支架稳定性和整体受力效果。在工字钢面上按80cm间距横桥向布置[] 10槽钢，再铺设底模。具体如图示。
2、支架预压
根据相关要求，桥梁双柱墩盖梁施工支架（第一次使用时）为防止变形量过大影响结构质量和安全，并为验证抱箍的承载能力和加载后的下滑、变形情况，在抱箍及工字钢安装搭设好之后，需进行静载预压。
1）、预压荷载
取尺寸最大帽梁，为大块冲高架桥5#墩帽梁的荷载进行验算，帽梁结构自重：q1 = 9.69t/m；模板及其下部支撑等荷载q2 =0.7t/m；砼振捣产生竖向荷载q3=0.8t/m；施工人员、材料、机具等分布荷载q4=0.7t/m；合计q=9.69+0.7+0.8+0.7=11.89 t/m。
预压重量取100%荷载。
2）、预压工具
预压工具采用砂箱。
3）、预压方法
先在支架面放线出盖梁、墩帽位置，然后由中至边摆放砂箱，均匀加载。墩帽的加载需结合其结构自重变化，非满架均匀堆载方式。
4）、预压时间
预压目的是消除抱箍及工字钢的非弹性变形，验证其承载能力，检测支架弹性变形，因此预压时间根据检查抱箍及工字钢变形情况而定，从加至满载起算原则上不少于7天，但当变形达到稳定时可以停止。 5）、变形和沉降观测
预压前，设置支架变形观测点，支架变形观测点设置位置与数量：工字钢支架左、右侧端部设两个观测点。用铁丝悬挂锤球铅垂线在底模分布方木或型钢上，铅垂线正下方地面插入一条φ10钢筋，在钢筋上涂红油漆线，观测其相对位移情况，即为支架变形和沉降值。
在支架顶部观测点设置标记，用全站仪观测工字钢支架的横向及纵向偏位情况以及卸载前后的标高变化，确定支架回弹量。
记录观测数据。在观测过程中，当支架变形明显加大时，加大观测密度，随时反馈信息。预压完成后，整理数据，根据支架变形和回弹量确定支架的预拱度数值。 3、抱箍设计、制作
抱箍主要根据帽梁结构自重、模板及其下部支撑、砼振捣产生竖向荷载、支撑横梁及分布型钢自重、施工人员、材料、机具等活荷载进行设计，由抱箍紧箍在墩柱上产生摩擦力提供上部结构的支承反力，是主要的支承受力结构。该两座桥梁分为140cm 、150cm 、160cm 三种直径立柱。
（1）立柱直径为140 cm ，抱箍为两块半圆弧型，箍身和牛腿、加劲肋采用厚20mm 的A3钢板制成，高60cm ，采用36根M24的高强螺栓连接，螺栓为受力构件。为了提高墩柱与抱箍间的摩擦力，视静载试验情况，如出现抱箍下滑，考虑在墩柱与抱箍之间设一层帆布或橡胶垫。纵梁与抱箍之间采用U 型螺栓连接。钢抱箍设计尺寸如下图。
8.2
11.811.8
8.2
7.4
7.311.657.311.657.47.3
Ⅱ
40cm
2
钢板
Ⅰ----Ⅰ
Ⅱ60cm
孔径26
Ⅱ----Ⅱ 注：图中尺寸为cm
Ⅰ
Ⅰ
2.0cm钢板
R =
70
钢抱箍断面简图
（2）按立柱直径150 cm 加工，抱箍为两块半圆弧型，箍身和牛腿、加劲肋采用厚20mm 的A3钢板制成，高60cm ，采用24根M27的高强螺栓连接，螺栓为受力构件。为了提高墩柱与抱箍间的摩擦力，视静载试验情况，如出现抱箍下滑，考虑在墩柱与抱箍之间设一层帆布或橡胶垫。纵梁与抱箍之间采用U 型螺栓连接。钢抱箍设计尺寸如下图。
6.2
6.2
11.811.8
12.6
8.4
15.3
8.4
15.3
36cm
2
钢板
Ⅰ----Ⅰ
ⅡⅡ
60cm
孔径28
R =
75
2.0cm钢板
Ⅰ
Ⅰ
Ⅱ----Ⅱ 注：图中尺寸为cm
（3）立柱直径为160 cm ，抱箍为两块半圆弧型，箍身和牛腿、加劲肋采用厚20mm
的A3钢板制成，高60cm ， 36根M24的高强螺栓连接，螺栓为受力构件。为了提高墩柱与抱箍间的摩擦力，视静载试验情况，如出现抱箍下滑，考虑在墩柱与抱箍之间设一层帆布或橡胶垫。纵梁与抱箍之间采用U 型螺栓连接。钢抱箍设计尺寸如下图。
8.2
11.811.8
8.2
7.4
7.311.657.311.657.47.3
Ⅱ
40cm
2
钢板
Ⅰ----Ⅰ
Ⅱ60cm
孔径26
Ⅱ----Ⅱ 注：图中尺寸为cm Ⅰ
Ⅰ
2.0cm钢板R=
80
钢抱箍断面简图
4、工字钢受力验算
大茅地特大桥、大块冲高架桥盖梁自重最不利荷载是大块冲高架桥过渡墩帽梁（取其中的5#墩为研究对象）○1、帽梁结构自重：q1 =（95.2+1416）/15.6=96.9kN/m；
○2、模板及其下部支撑等荷载按3.5KN/m2 (0.35t/m2 )，则在2m宽度范围内，q2 =3.5*2=7kN/m；
○3、砼振捣产生竖向荷载按4 KN/m2 ( 0.4 t/m2 )，则在2m宽度范围内，q3 =4*2=8kN/m；
○4、分布工字钢、槽钢自重：按q4-=1*2=2kN/m；
○5、施工人员、材料、机具等分布荷载按3.5 KN/m2 ( 0.35 t/m2 )，则在2m宽度范围内，q5 =3.5*2=7kN/m；
Σq= q1 + q2 + q3 + q4 + q5 =120.9kN/m；
单根工字钢q =Σq/2 =60.45kN/m；
4.1 单根工字钢受力模型
4.2单根工字钢受力分析
按上图模型，计算
单根工字钢支点反力：R A = R B= q(L+2l)/2=471.51KN(↑)
计算剪力和弯矩：
AC段：QA左=-ql=-60.45*3.15=-190.42KN
MA左=-1/2ql2=-299.91 KN.m
AB段：QA右= QA左+ R A=-190.42+471.51=281.09KN
QA中=-q(1/2 L +l)+ R A=-60.45*(4.65+3.15)+471.51=0
MA中=1/2 R A L-1/2q(1/2 L +l)2=1/2*471.51*9.3-1/2*60.45*(4.65+3.15)2=353.63KN.m
弯矩图如下：
M图
剪力图如下
Q图
4.3工字钢型号
由工字钢受力分析得最大的弯矩为MA中得
W =M max//σmax =353.63*103/1.3*145*106=1876.034cm3
可选用I56a型的工字钢（Ix=65585.6cm4 Wx=2342.31cm3 σ=12.5mm E=210 GPa）为横梁，在两悬臂端搭设支架。
4.4强度校核
4.4.1.抗剪强度：
τ=Q* Wx/Ix*σ=281.09*102*2.34231*10-3/6.55856*10-4/1.25*10-2/2
=40.016MPa<[τ]=1.3*85=110.5 MPa
4.4.2.挠度变形：
1）.端部荷载挠度
f c= f d=qlL3(6l2/L2+3*l3/L3-1)/24EI
=60.45*3.15*9.33*(6*3.152/9.32+3*3.153/9.33-1)/24EI
=9mm
2）.跨中荷载挠度：
f中= qL4*[5-24（l/L) 2]/384EI
=60.45*103*9.34*[5-24(3.15/9.3)2]/384EI
= 19.2mm < L/400=930/400=23.3 mm
根据以上对I56a工字钢强度校核结果，工字钢强度、刚度、稳定性满足要求。选用2条I56a型的工字钢为横梁，在两悬臂端搭设支架。大茅地特大桥、大块冲高架桥的盖梁的横梁采用I56a工字钢。
5、钢抱箍受力计算
每个盖梁按墩柱设两个抱箍体支承上部荷载，由上面的计算可知：支座反力R A=R B=943.02 kN，该值即为抱箍体需产生的摩擦力。
5.1 抱箍承载力计算
5.1.1、螺栓数目计算
抱箍体需承受的竖向压力N=943.02kN
抱箍所受的竖向压力由M27的高强螺栓的抗剪力产生，查《路桥施工计算手册》第426页：
M27螺栓的允许承载力：
[N L]=Pμn/K
式中：P---高强螺栓的预拉力，取290kN;
μ---摩擦系数，取0.35（A3钢，喷砂后涂无机富锌漆）；
n---传力接触面数目，取1；
K---安全系数，取1.7。
则：[N L]= 290×0.35×1/1.7=59.71kN
螺栓数目m计算：
m=N’/[N L]=943.02/59.71=15.79≈16个，立柱直径150cm抱箍设计截面上的螺栓数目m=24个，立柱直径140cm、160 cm抱箍设计截面上的螺栓数目m=36个。最不利按抱箍设计截面上的螺栓数目m=24个进行验算
则每条高强螺栓要求提供的抗剪力：
P′=N/24=943.02/24=39.29KN＜[N L]=59.71kN
故能承担所要求的荷载。
5.1.2、螺栓轴向受拉计算
砼与钢之间的摩擦系数取μ=0.35计算抱箍产生的压力：
P b= N/μ=943.02kN/0.35=2694.34kN由高强螺栓承担。
则：N’=P b=2694.34kN
抱箍的压力由24条M27的高强螺栓的拉力产生。即每条螺栓拉力为
N1=P b/24=2694.34kN /24=112.26kN<[S]=290kN
σ=N”/A= N′（1-0.4m1/m）/A
式中：N′---轴心力
m1---所有螺栓数目，取：24个
A---高强螺栓截面积，A=5.72cm2
σ=N”/A= P b（1-0.4m1/m）/A=2694.34×(1-0.4×24/21)/24×5.72×10-4
=106547kPa=106.547MPa＜[σ]=140MPa
故高强螺栓满足强度要求。
5.1.3、螺栓需要的力矩M
1)由螺帽压力产生的反力矩M1=u1N1×L1
u1=0.15钢与钢之间的摩擦系数
L1=0.015力臂
M1=0.15×106.547×0.015=0.240（kN.m）
2)M2为螺栓爬升角产生的反力矩,升角为10°
M2=μ1×N′cos10°×L2+N′sin10°×L2[式中L2=0.011 (L2为力臂)] =0.15×106.547×cos10°×0.011+106.547×sin10°×0.011
=0.377(kN·m)
M=M1+M2=0.240+0.377=0.617(KN·m)=61.7(kg·m)
所以要求螺栓的扭紧力矩M≥61.7≈62(kg·m)
5.2 抱箍体的应力计算
5.2.1、抱箍壁为受拉产生拉应力
拉力P1=12N1=12×106.547=1278.564（kN）
抱箍壁采用面板δ20mm的钢板，抱箍高度为0.6m。
则抱箍壁的竖向截面积：S1=0.02×0.6=0.012(m2)
σ=P1/S1=1278.564/0.012=106.547(MPa)＜[σ]=140MPa
满足设计要求。
5.2.2、抱箍体剪应力
τ=（1/2R A）/（2S1）
=（1/2×943.02）/（2×0.012）
=19.65MPa<[τ]=85MPa
根据第四强度理论
σW=（σ2+3τ2）1/2=（106.5472+3×19.652）1/2
=108.344MPa<[σW]=145MPa
满足强度要求。
五、抱箍的安装与拆除
1、抱箍安装：抱箍先在地面成型，并初装螺栓，但先不锁紧，使箍径放大，在箍身两侧加焊吊耳，用吊机整体从柱顶套入到立柱预定安装位置，锁紧螺栓，安装支撑梁、底模、[] 10槽钢等支架荷载后，再一次拧紧螺栓，螺栓采用扭力扳手进行拧紧，且扭紧力矩≥62(kg·m)，砼施工过程检查螺栓紧固情况。
2、抱箍拆除：拆除抱箍前，通过在盖梁上预留φ28钢筋，用钢丝绳将工字钢两端挂在预留钢筋上，用吊机吊住抱箍，然后慢慢松开螺栓，分成2步，第一步全部螺栓松开少量丝口，然后再全部松开螺栓，吊下放在安全处。
3、卸架：先松开底模板，将底模板吊放在安全处，接着将槽钢卸落，最后用吊车将工字钢横梁卸下。
六、质量保证措施
1、质量保证组织机构
质量保证组织机构框图
2、具体的质量保证措施
2.1、建立各级管理人员和施工人员的岗位职责制度
建立、健全质量保证体系。项目部设置由专业技术人员组成的质检室，由总工程师领导，直接对项目经理负责；各分队设置质检组，由质检室领导，对施工分队长负责；生产班组设质检员，由质检组领导，对班组长负责；质检组和质检员负责日常施工的质量控制和检测，指导、监督施工人员严格按技术规范、施工图设计和操作规程施工，以确保工程质量目标的实现。
2.2、建立和实行严格的技术管理制度
由总工程师负责组织各专业工程师，按照技术规范和操作规程，完善各工序、各专业质量检测制度，并在施工中认真贯彻执行。同时按照各专业的各种规范和条例，同时要提高施工人员的质量意识，使职工养成严格执行技术制度的自觉性。
2.3、建立和实行严格的质量检测控制制度
（1）施工前准备阶段的质量控制
①施工组织设计以及开工报告；
②做好质量策划、质量计划；
③图纸会审、技术与质量交底；
④施工原材料和半成品的控制；
⑤砼配合比设计和试验；
⑥施工测量放样的控制；
⑦试验、测量仪器设备的控制；
（2）施工过程的质量控制
①砼质量控制；
②砼施工其他指标质量控制；
③施工过程纪律：
A、不准按未经批准的施工图进行施工；
B、不准使用经确认不合格的材料；
C、不准违反施工技术规范、规程、标准；
D、不准上道工序未经监理签认进行下道工序施工；
（3）施工后的质量控制：按检验评定标准进行评定合格率；
2.4、建立严格的奖罚制度
针对工程施工中出现的质量问题、可能引起严重后果的施工工序、使用至工程中的不符合要求和不合格的原材料及半成品、成品验收达不到优良率等，为强化各施工中队、施工班组的质量意识，完善我部质保体系，确保本工程项目质量目标的实现，在施工过程中，根据项目部定期和不定期检查及业主、总监理工程师、驻地监理工程师在质量检查过程中，发现存在较严重隐患问题或是多次出现的问题通知了整改而不认真甚至没整改等情况，项目部将按本管理处罚措施对受检中队进行严厉处罚。
2.5、从质量的预控和动态控制上保证
（1）工程开工前，对总体工程进行质量策划及质量计划，对关键工序、重点及难点进行预控。做好技术交底工作，使操作人员明确施工方法、操作要点和质量标准要求。（2）人员培训：对特殊工种人员，坚持持证上岗。对未取证的人员进行培训，经培训后进行跟踪考核。
（3）物资采购：在施工前对供方进行评价控制，选择合格有信誉的供方。对施工使用的原材料，按规定的频率进行抽捡，不合格的材料坚决不用于工程施工。严格控制施工测量质量。
（4）产品标识：为防止不同种类的材料及半成品间的混用，采用统一的标志或标识；为识别产品的检验和试验状态，采用“合格”、“不合格”及“未经检验”等来标识。
（5）施工过程的控制：对工序，特别是关键工序，实施“自检、交接检、复检”的三检制度。
（6）计量器具的控制：开工前对使用的计量器具如试验、测量仪器等按规定时间进行鉴定、校准，合格后方可使用。
（7）产品检验：未经检验合格的工序或分项工程不得转入下一道工序或下一个分项工程。
（8）机械设备控制：施工机械按规定进行审核，做好维修、保养，不准施工机械带病工作，对施工机械操作人员实行持证上岗。
（9）产品保护：从开始施工到工程正式移交前的产品，采取有效控制措施，包括标识、储存和防护等，取保不损坏。
（10）经检验或试验不合格的产品，按我公司ISO9001的《不合格品控制程序》的规定进行处置并进行跟踪验证。
3、质量控制标准
模板安装实测项目
盖梁实测项目
七、安全保证措施
施工安全保证体系本工程安全目标为：消灭由于施工引起的一切事故，杜绝重伤以上人身伤亡事故。我们专门设立如下机构，目的是务必要保证安全生产，做到安全、优质、高效地完成本项目工程。
（一）组织保证措施
1、项目部安全生产领导小组：
组长；肖海苑
成员：荀秀生、林实辉、马一军、陈小满、王培典、罗春城
2、项目部安全生产应急领导小组：
组长：肖海苑
副组长；荀秀生、林实辉
成员：马一军、陈小满、罗春城、王培典、郭青剑、林树茂、
黄贺斌、郭燕飞、魏义青、肖献忠、刘鑫
3、第三分部安全生产领导小组：
组长：陈小满
成员：陈鉴深、李兴、赵望萍、李伟利、黄展锋、黄文胜、陈旭波、朱璐、
洪贵权、江胜文、林浩平
4、第三分部应急分队成员名单：
队长：欧惠廷
队员：张俊利、黄振江、方勇生、黄炳鑫、林培光、罗超明、陈成清、
李红伟、林军、李伟利、袁边、金卫忠、杨良光、杨辉、
杨泽荣、张杰、孔保友、郑辉
5、桥梁二队安全生产领导小组：
组长：黄文胜联系电话：
成员：黄武锋、黄炳鑫、刘水松、尹木山、肖忠龙
6、桥梁二队安全生产应急领导小组：
组长：黄文胜
成员：武锋、黄炳鑫、刘水松、尹木山、肖忠龙、张俊利
（二）高空作业安全保证措施
1、高空作业安全措施；
A、严格执行施工组织设方案，机械设备，如；架桥机、挂蓝、塔吊、
电梯、龙门吊等，必须有设计安装、有检测、有合格证、有验收方可投
入使用。
B、高空作业平台，脚手架安装必须有设计、有检查、有验收。“四
边一口”安全防护措施必须符合安全规定。
C、特高空作业点必须编制安全管理方案，安全保障措施要确实可行，
如：电梯、爬梯，安全保障投入等必须监督落实到位。
2、具体安全规定；
A、特殊工种人员必须经培训考核，持证上岗，高空作业人员上岗前
必须进行岗前安全教育，并进行岗前体格检查，有不适应高空作业体症
的，不准上岗。
B、特高空作业平台必须使用标准化组合脚手架，“四边一口”安全
护栏、安全网挂设必须符合安全规定，作业平台施工、安装必须进行安
全性评估、检查、验收。
C、升降设备、电梯的安装、检测、验收必须经具有检测资质的单位
进行，并提供合格证书，才能投入使用。操作人员必须培训上岗。
D、高于2米的高处作业，必须搭设作业平台或挂安全网，安全网选
用必须符合相关规定的要求。
E、严格遵守施工现场安全管理规定，凡有通道交叉的作业点，安全
距离50米外，按规定设置安全标志，交通交汇处，现场必须有交通员
指挥。
F、作业人员按规定使用劳动保护用品，如；安全帽，安全绳、安全带
等。
3、高空作业安全规程；
桥梁盖梁施工方案(精华版)
XX高速公路（XX段）第三标段桥盖梁施工方案 编制：___________________ 审核：___________________ 批准：___________________ XX市政建设集团有限责任公司 XX高速公路（XX段）第三标段项目经理部 2015年12月
目录 1.编制依据 (1) 2.工程概况 (1) 3.施工部署及计划安排 (2) 4.施工准备 (3) 5.主要施工方法及技术措施 (5) 6.质量检验评定标准 (12) 7.质量保证措施 (15) 8.安全施工措施 (17) 9.环境保护与文明施工措施 (20) 10.冬季施工措施 (22)
XX高速公路（XX段）工程第三标段 D匝道桥盖梁施工方案 1.编制依据 1）XX高速公路（XX段）工程施工图设计 2）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 3）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 4）《建设工程安全生产管理条例》（国务院第393号令） 5）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号） 6）《XX市实施<危险性较大的分部分项工程安全管理办法>规定》（京建施[2009]841号） 7）《公路水运工程施工安全标准化指南》 8）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 130-2011） 9）《建筑施工碗扣式模板支架安全技术规范》（JGJ166-2008） 10）《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011） 11）路桥施工计算手册 2.工程概况 2.1工程概述 XX高速公路（XX段）工程第三标段（K6+400～K8+850），设计起点K6+400，位于主线收费站以南，新凤河以北，与二标终点相接；设计终点K8+850位于中郭路以北，全长2.45km。 主要构筑物为互通式立交1座，其中包括XX主线桥、A~H线匝道桥，东赵村桥、K8+146.5通道桥、北野场灌渠跨河桥。其中D匝道桥D11轴~D15轴上部结构为预制小箱梁，其下部结构为钻孔灌注桩，上座承台，承台上为花瓶墩柱上接盖梁。 桥墩盖梁为C50混凝土现浇，并采用后张法两端张拉工艺。D匝道桥盖
公路桥梁墩身、墩台帽及盖梁施工方案
墩身、墩台帽及盖梁施工方案 1、墩柱采用搭架立模 在承台上将立柱或肋柱部位凿去上面浮浆，以使承台与立柱接合面良好，处理好立柱或肋柱预埋钢筋。在承台上测量放样出立柱或肋柱中心点、纵、横轴线。弹出立柱模板位置线。 2、盖梁及台帽 立柱浇时要事先预埋ф120的通孔，预埋位置要准确，便于盖梁立底模，待墩柱强度达到规范要求后，才可以进行盖梁施工准备工作，测量放样出立柱、台身中心点、盖梁台帽中心轴线。墩柱顶面要凿毛。 3、模板制作 墩柱模板采用定型钢模板；模板拼装必须保证足够的强度和刚度，并保证板央的平整度满足技术规范要求，对模板的固定要牢固可靠；盖梁底模采用在工字钢上先铺设一排方木（10×10cm），间距为80cm，上方利用木模加钢板，其中木模厚度不小于2.5cm，钢板厚度不小于3mm，边模采用大块组合钢模，背面加槽钢支撑，以提高边模的强度和刚度，拼装好后整体吊至施工现场，进行安装。 4、钢筋制作与安装 ①钢筋加工 钢筋在加工场地集中加工，钢筋原材进场要通过试验，合格后方能投入使用，钢筋焊接试验室要按频率进行抽检。严格按图纸下料，加工成型好的钢筋按规格、长度堆放整齐，并注意防雨、防锈。最后集体运至现场绑扎、成型。钢筋加工时，还应着重注意以下几点： ◆钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净； ◆应避免在结构的最大应力处设置接头，并应尽可能使接头交错排列，接头间距互错开的距离大于50cm； ◆焊接点与弯曲处的间距应大于10d（d为钢筋直径）； ◆焊接时存留的焊渣应除去。 ②布筋 墩柱钢筋施工时，墩柱钢筋笼吊装时对位要准确，采用垂线法定位，中心点误差控制在2cm内，墩柱边侧的保护层利用垫块来保证； 盖梁、台帽钢筋施工时，钢筋弯曲要符合规范要求，尽量避免在接头处弯起钢筋。盖梁、台帽底面、边侧的保护层利用垫块来保证。主筋、箍筋间距要依据图纸要求进行。焊接时焊接处焊渣要敲掉方能进行绑扎、安装。同时要注意预埋件的设置。 5、立模 墩柱模板由于采用定型钢模板，用吊机吊装后，要检查其中定位垂直度，为控制其中心位置，可在立柱钢筋底部先对模板定位，垂直度用吊锤检查。 盖梁模板运至现场后，在现场先将底模吊至工字钢上，注意接缝及模板两边与中
盖梁满堂支架施工专项方案
盖梁满堂支架施工专项方案 (总16页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除
郑州市南三环东延线（南台路-107辅道）工程桥梁一标 盖梁施工技术交底书 审批： 交底人： 接收人： 河南七建工程集团郑州市南三环东延线（南台路-107辅道） 第一标段项目部 2015年5月06日 盖梁满堂支架施工专项方案 一、概述 1. 工程概况 南三环东延工程位于郑州市中心城区东南部，规划为城市高架快速路。本标段西起南台路，东至金岱路，全长1408.97米，标准段红线70米，匝道段红线74米，沿途与南台路、文兴路、岗东路、文治路、文德路、金岱路等相交。 本标段主线里程桩号K0-028.37—K1+380.6。整个标段由44跨主线桥梁及A、B两条匝道桥梁组成。 本工程高架桥等级为城市快速路，行车速度80km/h、匝道40km/h，跨线桥行车道净空≥5m，地面道路净空≥5m，文兴路≥4m（B匝道落地点受限）。高架桥为双向六车道，单幅桥型式，设计桥墩位于现状中央绿化带上，保留地面原有快车道，高架桥单幅整体式桥梁全宽25.5米，具体横断面布置尺寸为0.5m（防撞墙）+0.5m（路缘带)+3.75m+3.75m+3.5m（机动车道）+0.5m（路缘带)+0.5m（中央分隔墩）+0.5m（路缘带)+3.75m+3.75m+3.5m（机动车道）+0.5m（路缘带)+0.5m
满堂支架施工模架施工工艺适用于4#墩盖梁。结构受力计算详见“满堂支架计算书”。满堂支架现浇盖梁采用支架作为支撑系统，在支架上安装纵、横龙骨（方木），铺设底模、绑扎钢筋，然后安装侧模、浇筑盖梁砼。在支架搭设、混凝土浇筑全过程中，重点应加强高空作业、坍塌、机械伤害安全技术措施。 4.1施工工艺流程 施工工艺流程如下： 施工准备→测量放线→地基处理→搭设满堂架→底模安装→钢筋笼加工、绑扎、安装→侧模安装→检查验收签证→浇注混凝土→养护→第一阶段张拉、压浆、封锚→拆模→桥梁上部结构施工→第二阶段张拉、压浆、封锚→竣工验收 4.2具体的施工方法 4.2.1地基处理 由于承载盖梁所施工的场地基础大部分位于已开挖的承台范围内，所以承台浇筑后回填土必须满足规范要求，不得含有机杂质，淤泥和淤质土不能做为填料，填料粒径不得大于50mm，并分层摊铺压实，每层的松铺厚度不大于28公分，回填压实度不小于95%；回填高度比现状硬化地面低20公分后采用C20混凝土硬化。场上按照满堂支架脚手钢管立杆所对应的位置铺设支垫板。 4.2.2 材料选用和质量要求 钢管规格为φ48×3.5mm，且有产品合格证。钢管的端部切口应平整，禁止使用有明显变形、裂纹和严重绣蚀的钢管。 扣件应按现行国家标准《钢管支架扣件》（GB15831）的规定选用，且与钢管管径相配套的可锻铸铁扣件，严禁使用不合格的扣件。新扣件应有出厂合格证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证，当对扣件质量有怀疑时，应按现行国家标准《钢管支架扣件》（GB15831）的规定抽样检测。旧扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形、锈蚀的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换。 4.2.3 支架安装 本支架立杆横桥向间距0.6m，纵桥向间距墩柱中心线（横桥向的墩柱中心线）两侧60cm处间距为0.3m，其余部分按0.6m布置。遇墩柱位置时，适当调整立杆位置，基本保证横杆能将墩柱箍住，盖梁四周范围往外1m为工作平台范围（见支架平面布置图）。在高度方向横杆步距
盖梁专项施工与方案
重庆单轨公司轨道交通三号线二期全线土建工程 经开园隧道明槽出口至凉井站高架区间 盖梁施工专项方案 一、编制依据 1.重庆市轨道交通三号线二期全线土建工程经开园隧道明槽出口至凉 井站高架区间施工设计图纸。 2.铁路桥涵施工规范（TB10203－2005）。 3.铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10415－2005）。 4.重庆轻轨较新线一期工程跨座式单轨轨道梁桥工程质量检验评定办 法（试行）。 5.工程建设标准强制性条文房屋建筑部分、市政工程部分、铁道工程 部分。 6.建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2001）。 7.建筑施工计算手册（中国建筑工业出版社第三版）。 8.路桥施工计算手册（人民交通出版社周水兴）。 二、工程概况 重庆市轨道交通三号线二期全线土建工程经开园隧道明槽出口至凉井站高架区间全长5.190km，含4个高架区间和4个车站，其中高架区间4.7078km，高架车站0.4822m，其中第一个区间为经开园站至鸳鸯站大里程段，起讫里程CK25+845～CK26+156.3，本管段里程划分见下表。
本管段高架区间（不含车站）内墩柱盖梁分为门墩盖梁和花瓣形标准墩盖梁2种构造，其中花瓣形标准墩盖梁根据平曲线半径、墩柱高度等划分为Ⅰ～Ⅴ种截面型式，具体见下表，所有标准墩盖梁均位于金开大道。在凉井站进口段存在少量门形双柱墩，分别位于中央分隔带和右侧人行道上，其盖梁为矩形截面，长度根据墩柱位置确定。 部位 里程车站长度 区间长度（含车站） 备注经开园隧道出口CK25+845.000 不含155m明槽 鸳鸯站起点 CK26+156.300鸳鸯站中心 CK26+217.400122.20鸳鸯站终点CK26+278.500 翠云南站起点 CK27+706.000翠云南站中心 CK27+766.000120.00翠云南站终点CK27+826.000 翠云北站起点 CK29+376.000翠云北站中心 CK29+452.000120.00翠云北站终点CK29+496.000 凉井站起点 CK30+915.000凉井站中心 CK30+975.000120.00凉井站终点 CK31+035.000 重庆市单轨交通工程公司重庆市轨道交通三号线二期全线土建工程 经开园隧道明槽出口至凉井站高架区间CK25+845～CK31+035区间及车站分段情况 制表：罗长寿 审核：邱承有 批准：赵建伟 制表日期：2009年4月1日 311.300 1427.500 1550.000 1419.000 5190.00 线路总长（m） I型-1 I型-2II型-1II型-2III型-1III型-2 700m≤R＜2000m R≥2000m 100m≤R＜2000m R≥2000m 100m≤R＜2000m R≥2000m 20m+20m，22m+22m 20m+20m，22m+22m 20m+20m，22m+22m 20m+20m，22m+22m 20m+20m，22m+22m 20m+20m，22m+22m L(m) 左右臂长（m） 1.25 1.25 1.40 1.25 1.50 1.350.90 0.50 0.90 0.50 0.90 0.50 D'（m） 前后襟边（m） 0.35 0.35 0.25 0.25 0.150.15 盖梁 2.20 2.20 2.20 H(m) 1.40 1.40 1.405.5 5.65 5.85 线路曲线梁跨L 类型墩高DL≤10m 10m＜DL≤12m 12m＜DL≤15m
桥台盖梁施工方案
桥台盖梁施工方案 编制： 审核： 审定： 桥台盖梁施工方案 一、工程概况 本桥为跨伊东渠桥梁，跨径为30m，桥梁全长36m；上部结构采用预制预应力砼箱梁；下部结构采用桩基接盖梁，基础采用桩基础。 本桥桥台盖梁有4片，0号、1号桥台各2个，桩基直径1.5米共计16根，桩长33m；预制箱梁高度 1.6m，中梁上部顶宽 2.4m，边梁上部顶宽2.85m，共计14片。盖梁宽1.7m，高1.5m。 二、编制依据 1.公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011）； 2.中原大道建设工程三标段施工图； 3.公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）； 4.《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076—95) 三、施工方案 1、施工工艺流程 施工准备→桩头清理→底模垫层混凝土→无破损检测→测量放样→绑扎桥台盖梁、耳背墙等钢筋→监理验收→安装桥台盖梁、耳背墙模板→预埋钢筋、预埋件→监理验收→浇注混凝土→覆盖洒水养生。 2、施工部署： 桥台盖梁施工拟派两个作业组，一个作业组负责加工安装钢筋，另一个负责修整及拼装模板及浇注混凝土及和浇注后的养护工作。
3、桩头清理 将桩头混凝土凿除到设计桩顶，桩顶混凝土顶面应密实不松散，用钢丝刷将预留钢筋上杂质清理干净，约请指定的检测部门对桩基进行检测，确认合格后进行下部工序施工。 4、底模垫层混凝土浇筑 垫层砼为C15，厚度10cm，混凝土要预留对拉杆的孔洞。振捣棒振实，表面抹子找平压光。5、测量放线及复核 由测量人员准确放出桥台盖梁的平面位置及高程，提前请监理工程师检验。检验合格后，做出标记，注意保护。 6、钢筋加工及绑扎 6.1钢筋进场后检查出厂合格证、外观质量，并取样做钢筋性能试验，报监理工程师审批。钢筋的调直、切断、弯曲和焊接作业在钢筋加工场内集中进行。 6.2钢筋连接为机械连接，钢筋的机械连接采用滚轧直螺纹连接接头。接头的性能均应符合现行行业标准《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107）的规定，并应符合下列规定： 1、钢筋机械连接接头的等级应选用Ⅰ级或Ⅱ级，接头的性能指标应符合本规范附录A2的规定。 2、钢筋机械连接接头的材料、制作、安装施工及质量检验和验收，应符合现行行业标准《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107）的规定。 3、钢筋机械连接件的最小混凝土保护层厚度，应符合设计受力主筋混凝土保护层厚度的规定，且不得小于20mm；连接件之间或连接件与钢筋之间的横向净距不小于25mm。 4、对受力钢筋机械连接接头的位置要求，应符合焊接接头的规定。 5、连接套筒、锁母、丝头在运输和储运过程中应采取防护措施，防止雨淋、沾污和损伤。 对于套筒，套筒长度应为原套筒长度的1.1-1.15倍，压痕道数应符合型式检验确定的道数。标准型接头连接套筒外应有有效螺纹外露，对滚轧直螺纹连接接头套筒每端不宜有一扣以上的完整螺纹外露。
桥梁盖梁安全专项施工方案
盖 梁 穿 心 钢 棒 法 安 全 专 项 施 工 方 案 编制单位： 编制人： 编制日期：2018年11月30日 目录 一、工程概况 (3) 二、编制依据 (3) 三、安全生产目标 (3) 四、盖梁施工工艺 (3)
五、盖梁施工方案 (4) 六、施工及劳动力投入计划 (13) 七、盖梁施工安全组织机构 (14) 八、盖梁施工安全控制措施 (14) 8.1钢筋加工及安装安全控制措施 (15) 8.2模板安装安全控制措施 (16) 8.3模板拆除安全控制措施 (16) 8.4混凝土浇注安全控制措施 (17) 九、雨季施工安全控制措施 (17) 十、应急预案 (19) 十一、监控监测 (20)
一、工程概况 项目名称： 建设单位： 勘察单位： 设计单位： 监理单位： 施工单位： 建设地点： 建设规模：本项目主要是拆除现状水泥道路路面，对旧路基进行加宽后新建沥青路面。在道路路基加宽的同时，旧箱涵要相应加宽。工程内容包含道路工程、桥梁工程、给排水工程、电气工程（含照明、电力排管、弱电排管）、交通工程、道路绿化工程等。 计划工期：本项目总工期为570天（日历天）。其中设计周期：30日历天；施工工期540日历天； 计划开始工作日期：2017年11月25日. 计划竣工日期：2019年6月18日 质量要求：合格。 道路桩号K1+648处有河流一条，旧路设计已有桥梁一座，上部结构采用13+3×20+13米简支小箱梁，桥面连续。经多方案比选，设计采用旧桥加宽方案，在桥梁两侧各增加宽17米新建桥梁。 新建桥梁在K1+646.3处上跨七星河，起点桩号为K1+593.3，终点桩号为K1+699.3，桥梁全长为107米，桥梁与道路呈90°夹角。上部结构采用5×20米先简支后连续小箱梁，共一联，下部结构采用肋板台、柱式墩，墩台采用桩基础。 二、编制依据 1、《工程图纸》 2、《高处作业分级》GB-T3608-2008； 3、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-20114； 4、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004；
高架桥模板施工方案
石河子市西一路高架桥工程 模 板 施 工 方 案 编制： 审核： 兵团八建路桥公司石河子西一路高架桥工程项目部 二〇一〇年九月十日 石河子市西一路立交桥模板施工方案
一、工程概况 石河子市西一路立交桥工程位于石河子乡境内，起点为规划中的石河子市南四路与西一路的交点向南300m处，在K0+720处跨越北疆铁路，在K1+861.16处跨越乌奎高速公路，终点为规划中的南区北环路与西一路的交点向南330m处，路线全长2475.744m。 本工程全线基本以桥为主，分别有支线一桥，支线二桥（全长1020m、共50跨）；北区高架桥（2跨20米）；跨北疆铁路斜拉桥1座（2跨89.92m、全长180m）；主线高架桥1座（30跨，全长930m）；跨乌奎高速公路变截面连续梁1座（3跨全长123m）；A、B、C、D四座互通式立交桥1座（全长935.14m）组成 高架桥开工日期2010年9月10日；完工日期2011年9月30日。 桥梁工程为本项目工程主体工程，工程量较大，桥梁结构主要为箱形梁结构，北疆铁路与乌奎高速公路之间高架桥主桥采用预应力混凝土小箱梁结构，采用预制吊装与部分现浇结合，施工方法为先简支后现浇。 二、斜拉桥施工方法 1、斜拉桥施工流程 测量放线→桩基施工→承台施工→主塔施工→0#块施工→1#段主梁支架法浇注→1#斜拉索施工→2#～10#主梁节段及斜拉索施工→合龙段施工。 2、主塔承台模板施工 模板大部分采用组合夹板现场拼装，局部用木模配合使用。模板要求不变形，表面平整、干净。涂刷脱模剂。模板横梁间围檩采用Φ48×3.5mm双拼脚手管，模板采用M20螺栓连接，Φ20钢筋对拉。模板外撑采用Φ48×3.5mm脚手管，搭设间隔750mm。 模板在安装之前，先对模板表面涂刷脱模剂，在涂刷脱模剂前必须对模板表面进行全面清理，清除模板板面的污垢和锈蚀，然后才能涂刷脱模剂，脱模剂要薄而均匀，不得积存脱模剂，不得漏刷。涂刷脱模剂后的模板，不得长时间放置，应立即安装，以防雨淋或落上灰尘，影响拆模。 模板整体安装后在模板外测设置钢管抛撑固定，抛撑钢管与打设在斜坡上的钢管整体牵牢。 模板接缝采用吹塑纸或泡沫海绵密封，为防止模板接缝漏浆。 为防止模板下口跑浆，安装模板前，应清扫、水冲、或用鼓风机清理承台表面杂物，抹好砂浆找平层，但砂浆不能吃入承台内。 模板安装好后，组织人员对模板的稳定性、支撑、拉杆间距、模板的几何尺寸、拼缝、连接牢固程度等进行自检，并做好复核的书面记录。 3、过渡墩模板施工
大桥圆柱墩的墩柱盖梁施工技术与方案[优秀工程方案]
大桥圆柱墩的墩柱、盖梁施工技术与方案 一、编制依据： 本方案的编制依据如下： 1)、依据《两阶段施工设计文件》、交通部《公路工程国内招标文件范本》等. 2)、交通部颁布的现行《公路工程桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)、《公路工程桥涵设计规范》及相关的技术标准及规范. 3)、现场踏勘情况. 二、施工准备 1、施工程序 拼装墩旁脚手架及施工平台→绑扎墩柱钢筋→安装墩柱模板→灌注墩柱混凝土→拆除墩柱模板及质量检查→墩柱顶混凝土凿毛及清理→拼装盖梁托架及施工平台→立盖梁模板→绑扎盖梁钢筋→灌注盖梁混凝土并养护→拆除盖梁模板及质量检查→成品检查验收 2、施工准备
1) 拟投入本项工程主要施工设备及机具 2)、用电准备 现场用电由变压器接出.引线及配电箱安装均由项目电工按规范进行,以免发生事故. 3)、测量准备 测量人员符合中心位置,在已浇筑桩基顶面复测墩身的位置无误后放出桩
基中心点. 三、施工方法和工艺技术方案 1、10号桥台施工方法 10号桥台土石方开挖(回填)→0号盖梁底部的硬化处理→钢筋工程→模板工程→10号桥台混凝土工程→混凝土养护→混凝土养护强度达90%拆模 1)、凿除桩头 破桩头前,在桩体侧面用红油漆标注高程线,以防桩头被多凿.破除桩头时应用采用空压机结合人工凿除,上部采用空压机凿除,下部留有10～20厘米由人工进行凿除.凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼.严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断,以免破坏主筋.将伸入系梁的桩身钢筋清理整修成设计形状,复测桩顶高程. 2)、10号桥台土石方开挖 ①、开挖前,必须对0号盖梁轴线进行系统的检查,作出标志. ②、采用人工从上至下逐层(每层0.5-1.0 米)用镐、锹进行挖土,挖土顺序是：先挖中间后挖周边.并按设计尺寸加工作面宽度 (50厘米 )控制梁0号盖开挖截面,尺寸的允许误差不得超过50米米,发现偏差,应及时纠正. ③、10号桥台挖方遇到岩层时,采用浅眼松动爆破,严格控制炸药用量并在炮眼附近加强支护,并采用草垫和钢板护盖以防飞石. ④、10号桥台底部以上的桩基护壁砼应人工凿除. ⑤、10号桥台挖好后,及时制安0号盖梁钢筋、架设0号盖梁模板并浇注砼,以缩短0号盖梁基槽土体暴露时间. 3)、10号桥台底部的硬化处理 ①、10号桥台土石方挖完后应对基槽底部进行夯实处理.同时应对0号盖梁基
桥梁盖梁抱箍法施工方案
盖梁抱箍法施工方案 一、工程概况 某大桥桥梁左幅起讫桩号：K780+891.5～K781+722.8。桥梁跨 径组成为：2×(6×20)+3×(5×20)+(62+110+62)+2×25m，桥梁全 长831.3m。 某大桥桥梁右幅起讫桩号：K780+891.5～K781+728.5。桥梁跨 径组成为：2×(6×20)+3×(5×20)+(62+110+62)+(18+20+18)m， 桥梁全长837.0m。 本桥1#-5#、7#-9#、31#右幅、32#右幅墩墩径为φ1.3m，盖梁 尺寸为：长9.79m（7.39m）、宽1.6m、厚（0.7+0.6）m；6#墩墩径 为φ1.3m，盖梁尺寸为：长9.79m（7.39m）、宽1.8m、厚（0.7+0.6）m；10#、11#、13#-16#、18#-21#、23#-26#墩墩径为φ1.4m，盖梁 尺寸为：长9.79m（7.39m）、宽1.6m、厚（0.7+0.6）m；12#、17#、22#墩墩径为φ1.4m，盖梁尺寸为长9.79m（7.39m）、宽 1.8m、厚（0.7+0.6）m；31#左幅墩墩径φ1.4m，盖梁尺寸为长9.79m（7.39m）、宽1.7m、厚（0.75+0.65）m。 二、编制依据 （1）《两阶段施工图设计》(第三册)。 （2）《土建工程施工招标文件》。 （3）项目实施性施工组织设计。 （4）我国现行的公路工程设计、施工规范、工程质量评定验收 标准及安全技术规程。 （5）我单位的以往类似桥梁施工经验。 三、施工进度计划
计划施工时间：2012 年4 月15 日～2012 年6 月30 日 四、劳动力配置 序号工种数量/姓名序号工种数量/姓名 1 技术负责人 1 6 技术员 1 2 试验负责人 1 7 测量负责人 1 3 现场负责人 1 8 钢筋工10 4 模板工8 9 砼工 6 5 机械工 4 10 杂工 2 五、施工方案及主要施工工艺 （1）施工准备 桥墩施工完成后，根据盖梁设计标高返算出抱箍钢带下缘在墩柱的确切位置，并做好标记，以便抱箍准确就位。 为方便盖梁底模的安装，在浇注混凝土时，墩柱顶混凝土标高按比设计标高高5cm 控制。 （2）墩柱顶凿毛 待墩柱混凝土达到设计强度的75%以上后，对墩柱顶进行凿毛处理，凿除顶部的水泥砂浆和松弱层，凿毛至新鲜混凝土，并用高压 风吹干净。标高控制在比设计标高高3cm 左右，以便于安装盖梁底模。 （3）测量放样 在盖梁施工前，对墩柱进行施工测量，作为安装盖梁底模的依据。墩柱施工测量与控制的内容包括：墩柱中心位置测量、立柱顶高程测量。墩柱中心测量采用全站仪进行测量；高程测量是根据施工中设立的临时水准点，用水准仪直接进行，也可以三维坐标控制测量。 （4）盖梁模板加工及安装
桥梁盖梁支架专项施工方案
新溆高速第十六合同段桥梁盖梁支架专项施工 方案 一、工程概况我合同段起点为溆浦县油洋乡麻溪村，路线沿 X012 南侧展线，经甘溪村、庄坪村、河底江村、三板桥村、桥江镇槐荫村，路线终点为桥江乡独石村。路线全长5.685km。其中，桥梁工程包括大中桥梁1687m/6 座，桥梁下部构造设计有扩大基础、 U 型桥台、桩基础、承台、肋板、立柱、盖梁等结构形式，上部构造有预应力空心板、T 梁、现浇箱梁等结构形式，现在正进入高空作业盖梁施工。为确保桥梁盖梁施工按总体施组中的工期顺利开展 ,特制定以下有关桥梁盖梁支架施工的专项方案。 二、施工部署 我部施工的桥梁工程共计6座，其中K75+722擂鼓坡大桥盖梁支架采用包箍法施工，其余K76+370.5廖家湾大桥、K78+285新塘湾大桥及A B匝道桥、K79+532向家山大桥等五座桥梁盖梁采用剪力销法施工。 三、施工方案及稳定计算 一）包箍法施工方案盖梁包箍法无支架施工可操作性强，有很高的安全保证体系，外观轻巧又便于检查验收，可以较好控制施工安全，支模可以省很多工时，对地基要求不高，节省支撑钢管，大大降低了成本。抱箍法无支架 施工很少影响道路、河道的交通和通航，有利于快速施工和文明 施工，具有很好的推广应用价值 1、盖梁抱箍法结构设计 按最大立柱与盖梁尺寸进行设计验算，根据设计施工图，选定擂 鼓坡大桥7#墩墩柱为? 200cm盖梁尺寸为170*220 (宽*高)为设计验算依据
( 1 ) 、侧模与端模支撑 侧模为特制大钢模，面模厚度为S 6mm肋板高为10cm在肋板外设2[16违带。在侧模外侧采用间距1.0m的2[16b作竖带，竖带高2.9m;在竖带上下各设一条? 20的栓杆作拉杆，上下拉杆间间距 2.7m,在竖带外设? 48的钢管斜撑，支撑在横梁上。端模为特制大 钢模，面模厚度为S 6mm肋板高为10cm在端模外侧采用间距1.0m 的2[16b 作竖带，竖带高2.9m;在竖带外设? 48的钢管斜撑，支撑在横梁上。 ( 2)、底模支撑 底模为特制大钢模，面模厚度为S 6mm肋板高为10cm在底模下部采用间距0.6m工16型钢作横梁，横梁长4.4m。盖梁悬出端底模下设三角支架支撑,三角支架放在横梁上。横梁底下设纵梁。横梁上设钢垫块以调整盖梁底 2%的横向坡度与安装误差。与墩柱相交部位采用特制型钢支架作支撑。 ( 3)、受荷纵梁 在横梁底部采用双层 1 排加强型贝雷片(标准贝雷片规格： 3000cmx 1500cm加强弦杆高度10cm)连接形成纵梁，长12m每组中的两排贝雷片拼装在一起，两组贝雷梁位于墩柱双侧，中间间距 233.6cm,贝雷梁底部采用3m长的工16型钢作为贝雷梁横向底部联接梁。贝雷片之间采用销连接。纵、横梁以及纵梁与联接梁之间采用U型螺栓连接；纵梁下为抱箍。 （4）、抱箍 采用两块半圆弧型钢板（板厚t=16mm制成，M24的高强螺栓连接，抱箍高1734cm采用66根高强螺栓连接。抱箍紧箍在墩柱上产生摩擦力供给上部
桥梁盖梁施工方案
主线2#桥盖梁施工方案 一、编制依据 1、福建省高速公路两阶段施工设计图纸 2、国家及有关部委颁布的法规及标准 3、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 4、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 5、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004（土建工程） 6、《公路工程施工工艺标准》（桥涵） 7、《福建省高速公路施工标准化管理指南》 8、实施性总体施工组织设计 9、本单位多年高速公路施工经验、技术成果与施工工法 二、工程概况 互通主线2号桥整桥体式桥，桥长182米，桥宽24.5米，上部结构采用5×30+25米PC连续T梁，PC连续钢构T梁，下部结构采用柱式墩、柱式台配桩基础。墩柱直径为1.6米的盖梁2道，墩柱直径为1.5米的盖梁12道；矩形桥台台帽2道。 三、计划工期 开工时间：#年#月#日 完工时间：#年#月#日 四、施工准备
组织班组对盖梁施工进行交底，对模板打磨、拼装，钢筋加工、焊接绑扎等各工序注意事项及安全须知进行讲解。提前准备好安全爬梯及安全防护用品，提前做好机械设备准备，具体准备如下： 五、盖梁施工 盖梁施工工序：测量、放样→安装钢棒→搭设贝雷片及槽钢→支底模→钢筋制作、安装→侧模安装→混凝土浇筑→拆模、养护。 1、墩柱顶凿毛 待墩柱混凝土达到设计强度的75%以上后，对墩柱顶进行凿毛处理，凿除顶部的水泥砂浆和松弱层，凿毛至新鲜混凝土，并用空压机吹干净。 2、测量放样
利用全站仪根据设计所给导线控制点测定墩顶中心位置，为保证盖梁轴线位置准确，在装底模时要检查盖梁中心线是否准确，底板标高是否符合要求。 为方便盖梁底模的安装，墩柱在浇注混凝土时，顶标高比设计高3cm 左右。 3、模板支架、底模的制作与安装 盖梁施工支承平台采用在两墩柱上各穿一根3m长φ100mm钢棒，上面采用单层两排上下加强型贝雷梁（标准贝雷片规格： 3000cm*1500cm，加强弦杆高度10cm）连接形成纵梁，贝雷片总长12m；两排贝雷梁位于墩柱两侧，中心间距2.3m，贝雷梁底部采用2.4m长的16工字钢作为贝雷梁横向底部联接梁。贝雷片之间采用销连接。纵、横梁以及纵梁与联接梁之间采用U型螺栓连接。主梁上面安放一排每根3m 长的[16槽钢，间距为50cm作为分布梁。分布梁上铺设盖梁底模。传力途径为：盖梁底模——纵向分布梁（[16槽钢）——横向主梁（贝雷梁） ——支点φ100mm钢棒。
盖梁首件专项施工方案
XXX大桥桥台盖梁首件工程施工总结 一、工程简介 本标段位于河北省XX县境内，起点位于XX镇以南1.5KM位置与4合同段接（K64+000），终点于K71+113处与XXX高速相交汇，全长7.113KM。该项目是《国家高速公路网规划》中“大庆--广州公路”的重要组成部分。 项目区属亚湿润中温带大陆性季风气候，四季分明，雨热同季，季风显著，水流受季节影响较大。该区域年蒸发量1838.7mm,年平均日照2800-2900h,无霜期150d，气象条件造成每年有效施工期较短。 本桥位于高寺台镇XXX村东侧、系一座分离式大桥。本桥位于高寺台镇XXX 村东侧、系一座分离式大桥。桥孔布置：本桥右幅采用三联：3×40m+3×40m+3×40m米跨径布置，桥梁中心桩号为K67+651.5，桥梁全长368.5m。左幅采用三联：3×40m+4×40m+3×40m跨径布置，桥梁中心桩号为ZK67+595，桥梁全长408.5m。 技术指标： 设计时速：100Km/h 汽车荷载等级：公路-I级 设计洪水频率: 1/100 地震动峰加速度系数：0.05g 二、首件工程施工依据及施工过程 1、为加强工程质量，立足于“预防为主，先试点，后总结施工”的原则，认真贯彻执行筹建处下达的“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量目标施首件工程，实施桩基首件工程。实施首件工程技术依据如下： XXXX（蒙冀界）至XXX公路五合同《两阶段施工图设计》施工设计图纸； 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80—2004） 河北省XXX（XXX）至XXX公路施工标准化实施细则； 我公司的施工方法和承建类似工程的施工经验。 2、工程名称：桥梁盖梁。
高架桥施工方案
高架桥施工方案 1.概述 本标段高架桥由25+27+25m和40.5+50+40.5m两联三跨连续预应力箱梁、24跨预应力预制工型梁和2跨普通钢筋混凝土工型梁组成，总长845.14m。基础为直径1.0m 的钻孔灌注桩，承台、墩柱、盖梁均为钢筋混凝土结构。 具体施工工艺流程见下图： 2. 材料加工 钢筋、钢绞线进场后按不同的钢种、等级、牌号、规格及厂家分批验收、分别堆放保存，并立牌以便识别。堆放时下面铺方木垫高，上面以盖布遮盖，防止锈蚀和污染。钢筋进场后进行抽样检验并报请监理工程师审批，检验合格后进行加工。 2.1. 钢筋加工 钢筋使用前若有锈蚀、污染，将表面漆皮、鳞锈、油渍等清 除干净。盘条和弯曲的钢筋进行调直。 认真熟悉图纸，计算各种型号钢筋的下料长度，根据下料长度及库存钢筋情况进
行配筋、下料，下料时执行下料单制度。加工制作严格按照图纸设计要求和施工规范 进行，加工过程中严格控制各种加工误差（钢筋加工的允许误差见下表）。制作完成 后按照钢筋编号、使用部位等分别保存并挂牌标识。 钢筋加工允许误差 接头除设计特殊要求外均采用双面搭接焊，电焊工持证上岗，正式施焊前进行试焊，合格后正式施焊。焊接时两钢筋搭接端部向一侧弯折，弯折角度不大于4°。保证两接合钢筋轴线在同一直线上，偏差不超过0.1d。接头双面焊缝长度≥5d（d为钢筋直径）。焊渣随焊随敲，以便出现气孔、夹渣等不良情况时予以补焊。所用焊条性能符合有关规范要求。（各类钢筋焊接所用焊条见下表） 钢筋电弧焊接使用焊条 2.2. 钢绞线加工 预应力钢绞线的下料长度，计算时考虑构件、锚夹具长度、千斤顶长度、张拉伸长值和外露长度等因素，以确保张拉工作正常进行。 钢绞线用切割机切断。编束时梳理顺直、绑扎牢固，防止互相缠绞。 3.桩基工程 本工程桩基范围内表层为人工填土层,下部处在第四纪沉积层,大部分为粉质粘土、粘土层，有少量的圆砾层、砂层。根据这种地质情况，桩基工程拟采用回转钻机钻进。
桥梁系梁及盖梁施工方案 (1)
盐边县鳡鱼大桥新建工程 系梁及盖梁施工技术方案 四川路桥桥梁工程有限责任公司 盐边县鳡鱼大桥新建工程项目经理部 二〇一三年七月 盐边县鳡鱼大桥新建工程 系梁及盖梁施工技术方案 文件名称：盐边县鳡鱼大桥系梁及盖梁施工方案 文件编号：SLQL-GYDQ-G-复核人： 版号： A/O 审核人： 受控状态：批准人： 编制人：生效日期： 四川路桥桥梁工程有限责任公司 盐边县鳡鱼大桥新建工程项目经理部 二○一三年七月 系梁及盖梁施工技术方案 1、工程概况 盐边县鳡鱼大桥位于攀枝花市盐边县渔门镇二滩库区鳡鱼河上，连接县道盐择路和柏
观路，是通向盐边西北部地区的重要交通要道。桥位位于原观音岩大桥下游约80米，新建鳡鱼大桥连接共和乡和鳡鱼乡。 本桥桥跨布置为2×米+200米+2×米，全桥长270米。主桥采用上承式钢筋砼拱桥，引桥为简支小箱梁和现浇实心板结合。桥梁工程系梁及盖梁包括2#、3#墩系梁及盖梁，1#、4#引桥墩地系梁及盖梁，拱上立柱系梁及盖梁。具体尺寸为 交界墩系梁及盖梁：2#、3#墩为交界墩。交界墩尺寸为（顺桥向）×（横桥向），双柱式实心墩，墩高24米。设连接系梁1道，系梁尺寸为长米，宽米，高米。全桥共设置此类系梁2个，C40砼方量道。盖梁尺寸为长米，宽米，高3米。全桥共有此类盖梁2个，C40砼方量108 m3/个。 引桥墩系梁及盖梁：1#、4#墩柱为引桥墩。引桥墩尺寸为（顺桥向）×（横桥向），双柱式实心墩，墩高14米。设连接地系梁1道，地系梁尺寸为长米，宽米，高米。全桥共设置此种地系梁2道，C30砼方量道。盖梁尺寸为长11米，宽米，高米。全桥共有此种盖梁2个，C30砼方量个。 拱上立柱系梁及盖梁：设计在1#、16#设置拱上立柱横系梁各一道，立柱尺寸为（顺桥向）×（横桥向）×米(高)，设连接横系梁1道，系梁尺寸为长4米，宽米，高米。全桥共设置此种横系梁两个，C30砼方量道。盖梁尺寸为长米，宽米，高米。全桥共有此种盖梁16个，C40砼方量个。 2、施工方案选择及开工准备 施工方案选择 提升设备选择
高速公路桥梁墩柱、盖梁施工方案
xx 特大桥墩柱、盖梁施工方案 一、编制依据 1、与业主签订的合同 2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 3、《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000； 4、鹤大高速公路xx 到xx 第x 合同施工图E 册设计图； 5、公路工程施工安全技术规程（JTJ076—95 ）。 二、工程概况 xx 特大桥，中心桩号 ZK21+797.383(YK21+798.075)，孔径49×40m （右幅48×40m ），桥长1968.374m （右幅1935.334m ），采用预应力砼T 形连续梁。该桥位于桓仁县xx 乡周家街附近，跨越国道201、哈达河及东边铁路前进方向接宋家沟隧道进口。墩柱形式为柱式方墩（160×160cm ）、矩形实体墩（170×400cm 、220×400cm ）。左幅1、2、47、48#墩盖梁，右幅1、2、3、46、47#墩盖梁尺寸为190×220×1124cm ，桥台盖梁尺寸为160×190×1180cm ，其余盖梁尺寸为250×300×1124cm 。桥墩、盖梁具体规格见下表， 桥墩规格数量统计表 墩柱净高（m ） 6.6 1、左幅
盖梁规格数量统计表 三、施工准备 1、技术准备：根据设计院的交桩资料，对线路中线和水平进行精心复测，布设精密导线控制网和水准点布设网。复核设计图纸，认真调查施工现场，规划现场临时设施。根据控制网的布设，测定各墩位中心桩。 2、施工用水：砼集中在2#搅拌站拌合，施工用水采用井水供应。施工现场
用水主要用作砼养生，采用当地河渠和水塘的水，使用前，需经检测，应无腐蚀性。 3、施工用电：经现场调查后与桓仁供电局联系，现场确定在2#搅拌站安装1台500KVA变压器， T接地方电源，设配电房一座。施工用电每个施工中的墩柱均安装电闸箱，电闸箱中按“一电一闸一漏”进行配置。从接入点至施工现场的引线，采用木电杆架空，架空高度必须距构筑物保证足够的安全距离。并在变压器位置处四周设置围挡，并设置警示标志。 4、施工便道：为便于施工材料及施工机械进入施工现场，利用G201国道和现有村道，并在桥位左侧修筑一条宽6米的泥结碎石便道。在跨越xx河处采用3-30m长4.5m宽钢栈桥，栈桥荷载为50吨，桥面标高高出设计水位0.5m。四、施工工期安排 墩柱工期：2009年5月10日至2009年10月15日，共159天。盖梁工期：2009年6月15日至2009年10月20日，共128天。并且根据业主要求先施工左幅。 五、施工资源配置 （一）劳动力组织 1、组织机构表 项目经理 技术负责人
桥梁盖梁施工方案样本
防城至东兴高速公路 M4合同段 桥梁盖梁专项施工方案 编写：黄鹏成 审核：李金明 施工单位：广西路桥建设有限公司 监理单位：广西桂通公路工程监理咨询有限责任公司
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、编制说明................. 错误!未定义书签_ 、编制依据.................. 错误!未定义书签 三、工程概况.................. 错误!未定义书签 四、质量标准................. 错误!未定义书签 五、施工准备.................. 错误!未定义书签 六、施工方法.................. 错误!未定义书签 七、劳务人员进场情况............. 错误!未定义书签 八、桥梁工区划分................ 错误!未定义书签 九、质量管理及控制措施............ . 错误!未定义书签 十、环境和职业健康安全管理措施错误!未定义书签
编制说明 以GB/T19001- 《质量管理体系要求》标准为基础, 融入其它标准要求的模式, 建立了质量、环境、职业健康安全三标一体文件体系, 将”三标一体”管理体系与标准管理体系、过程管理体系相结合, 建立标准协调配套、结构科学合理、条款准确使用、操作切实可行的文件管理系统, 重视生态环境、强化环保意识, 做好环境保护和文明施工。严格控制施工噪音、扬尘, 处理好污水、弃碴、弃土, 尊重当地民族习惯和风土民情, 保障施工人员及周围群众的人身和财产不因施工而受到损害, 确保工程质量达到优良等级, 创精品工程。 二、编制依据 (1) 《防城至东兴高速公路能4合同段施工图设计》 (2) 《防城至东兴高速公路能4合同段施工组织设计》 ( 3) 《公路工程技术标准》; ( 4) 《公路桥涵施工技术规范》; ( 5) 《公路工程水泥混凝土试验规程》; ( 6) 《公路工程石料试验规程》; ( 7) 《公路工程金属试验规程》; ( 8) 《公路工程施工安全技术规范》; ( 9) 《公路工程质量检验评定标准》; ( 10) 《公路桥涵设计通用规范》; ( 11) 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》
墩柱、盖梁施工方案
牛滴路滴水岩段墩柱、盖梁施工方案 第一章工程概况 一、工程概况 牛滴路全长5.88公里，西起红岩村附近的滴水岩沙滨路一期工程，东接嘉陵江大桥南桥头立交，标准车道为双向共4车道。牛滴路由重庆城市建设投资公司作为业主单位，总投资约12亿元，是直辖十周年和“半小时主城”的重点工程。 我项目施工段为连接嘉滨路滴水岩至红岩村段综合整治工程，计划将于明年底全线建成。沿线有高架桥、挡土墙、边坡、道路、地下管线等构筑物，地质情况、结构设计等较为复杂。 本工程桥梁工程下部结构设计为椭圆柱式墩，盖梁下主要以双柱墩为主，墩柱、盖梁结构型式及统计数量表详图。
二、沿线地形、地貌概况及工程地质条件 1、地形、地貌、地质 桥位区位于嘉陵江南岸岸坡滴水岩岸坡地段，属河流冲刷岸坡地貌，在地质构造上位于川东南弧形构造带化龙桥向斜西翼，未发现段裂构造，岩层产状倾向120～160o，倾角5～12o。场地岸坡陡峭，一般坡角在35～40o之间，岸坡在横向上多呈阶梯状，上段为一层厚砂岩形成的陡崖，场地内岸坡标高160～00m。 拟建桥梁范围处于岸坡下部坡脚地带，地面坡角在25间、呈下缓上陡的“凹”型坡，分布在岸坡标高165～205 m范围，地面被堆积层填筑土覆盖，西段覆盖层较厚、一般厚度为10～20m，东段覆盖层较薄、一般厚度为5～10m。场地地下水以松散层空隙水为主，暴雨季节嘉陵江水位高，松散层饱水，地下水位埋藏浅；枯水季节嘉陵江腿水，地下水补给江水，地下水位埋藏较深，桥位区地下水贫乏。下部基岩为侏罗系中统上沙溪庙组砂、泥岩层，以砂质泥岩为主，岩体层层序正常，场地内的各类支挡构筑物完好、无变形痕迹，土坡现状稳定，场地未发现滑坡、危岩崩塌等不良地质现象。局部存在有河流冲刷、河岸坍塌得便感现象诱导表层土体坍塌，对场地整体稳定性影响小，场地适宜主线架空桥梁建设。
高速公路桥梁工程盖梁施工方案
高速公路桥梁工程盖梁施工方案 目录 一、工程概况 (2) 二、首件施工中存在的问题及改进 (2) 三、盖梁施工方案 (2) 1. 测量放样 (3) 2、模板支架、底模的制作与安装 (3) 3. 底模安装 (3) 4. 钢筋制作与安装 (4) 5. 侧模安装及加固 (5) 6. 混凝土浇筑： (5) 7. 混凝土的养生 (7) 8. 模板拆除 (7) 四、盖梁抱箍法施工模板设计 (7) 1、侧模与端模支撑 (7) 2、底模支撑 (7) 3、纵梁 (7) 4、抱箍 (7) 5、防护栏杆与与工作平台 (8) 6、盖梁抱箍材料数量汇总表 (8) 五、抱箍计算 (8) （一）抱箍承载力计算 (8) （二）抱箍体的应力计算 (9) 六、垫石施工流程及工艺阐述 (9) 七、挡块施工流程及工艺阐述 (11) 八、施工注意事项 (12) 九、保证体系 (12) 十、应急预案 (16) 附表2：质量保证体系框图 (19) 附表3：安全保证体系 (20) 附表4 施工进度计划横道图 (21) 附图5： (22) 施工组织机构图 (22)
一、工程概况 桥梁总实施面积为22655.7 m2。桥梁下部结构形式为：钻孔灌注桩基础(直径为φ1.0m、φ1.2m、φ1.5m、φ1.8m、)，钻孔灌注桩共计160棵；承台、系梁、墩柱、盖梁；上部结构形式为：现浇预应力连续混凝土箱梁（共计8联，分别为Y16～Y19、B0～B3、B3～B7、B7～B11、B11～B14、E0～E3、E3～E6、E6～E9）；预制简支小箱梁（桥面连续）分为35m和30m两种，35m预制小箱梁60片，30m预制小箱梁96片，总计156片；桥面结构从下向上为10cmC40防水混凝土层、6cm中粒式沥青混凝土、4cm细粒式沥青混凝土，总厚度为20cm。排水工程施工内容包括：采用集中排水方式，路面雨水通过沥青拦水带及急流槽集中排入路侧排水沟。箱涵工程施工内容包括：钢筋混凝土箱涵1座。 本工程桥梁盖梁共有43个，混凝土为C35防腐混凝土。 二、首件施工中存在的问题及改进 盖梁侧壁个别接缝不严，存在漏浆，建议加强模板螺栓紧固，发现不严及时拆解下来，再增加一层双面胶止缝。 柱顶与抱箍间柱面有被二次污染现象，建议施工盖梁前，用于墩柱养护的土工布尽量保留，隔离渗下的浆液，但安装抱箍处土工布必须取掉；盖梁底模与柱顶环侧面选防渗强的填缝材料，填缝材料一旦填上，禁止再次调整底模；对以渗或溅到柱面上的浆液及时用水冲水或用布擦拭干净。 三、盖梁施工方案 1、施工准备 （1）各管理人员、工程技术人员均已进驻现场，施工负责人及熟练的操作工人、技师也已进场。目前盖梁进场人员为：管理人员3人，钢筋班组22人，混凝土班组10人、木工班组10人，总共45人。 （2）机械进场后，注意保养，保障机械的状态良好，整洁一新。自检进场的机械（25t吊车2台，电焊机5台、钢筋切断机1台，钢筋围弯机1台），并上报监理方备案。 （3）做好合格材料供应商的评审工作，进场材料分类分批整齐存放，做好标识，妥善保管各种材料，进场后均已进行送检，并报请监理工程师认可。