基于海铁联运的集装箱班列服务路径优化研究
铁路集装箱调运的基于仿真的优化方法的开题报告
铁路集装箱调运的基于仿真的优化方法的开题报告一、选题背景及意义随着国内外贸易的发展和经济的增长，铁路集装箱调运越来越受到重视。
铁路集装箱调运优化可以提高铁路集装箱调运效率和质量，减少物流成本和时间，在国家经济和社会发展中具有重要意义。
传统的铁路集装箱调运方式通常采用经验式决策，存在以下问题：一是容易产生沉重的运营成本，二是容易导致资源浪费。
基于仿真的优化方法可以模拟实际的运输情况，寻找最优的调度策略，提高运输效率和效益，减少运营成本。
因此，开展铁路集装箱调运的基于仿真的优化方法研究，有着重要的现实意义和理论意义。
二、研究内容和方法本文拟研究铁路集装箱调运的基于仿真的优化方法，具体研究内容如下：1.铁路集装箱调度模型的建立根据铁路集装箱运输的实际情况，建立铁路集装箱调度模型，包括铁路集装箱调度的关键参数、调度过程中的制约条件等。
2.基于仿真的铁路集装箱调度优化策略采用仿真技术，模拟不同的铁路集装箱调度策略，分析每种策略的运输效率和效益，寻找最佳的调度策略。
3.实例分析采用某铁路公司的实际调度数据，对铁路集装箱调度模型和优化策略进行实例分析，评价模型和方法的可行性和有效性。
本研究采用数学建模和仿真技术相结合的方法，通过实际数据分析和模拟实验推断，得出最优的铁路集装箱调度优化方案。
三、预期结果及意义本研究的预期结果如下：1.针对铁路集装箱调度的关键参数和制约条件，建立完整、准确的数学模型。
2.基于仿真技术，提出一系列铁路集装箱调度优化策略。
3.针对某铁路公司的实际数据进行分析，验证该研究方法的可行性和有效性。
本研究的意义在于：1.为铁路集装箱调度的优化提出一种新方法，提高了铁路集装箱调运的效率和效益，降低了物流成本。
2.对于学术界和实践界对基于仿真的优化方法提供了新的思路和方法。
3.为铁路集装箱运输的研究打下了基础。
综上所述，本研究的开展对于铁路集装箱运输的管理和发展有着十分重要的意义，具有较高的实用价值和推广价值。
集装箱海铁联运发展中存在的问题及对策建议
集装箱海铁联运发展中存在的问题及对策建议作者：何洁来源：《大陆桥视野·上》2013年第05期集装箱海铁联运是通过集装箱装载设备，实现中间换装时不需要进行掏箱作业的联合运输方式。
集装箱海铁联运作为一种先进的运输组织形式，充分利用了各种运输方式的内在优势，极大地降低了货物运输过程中的转载时间和成本，在国际货物运输中扮演着极为重要的角色。
我国铁路开展集装箱海铁联运的必要性1.我国社会经济发展的迫切需要。
自改革开放以来，我国国民经济生产总值每年平均以9% 以上的速度增长，在经济数量增长的同时，经济结构也在不断优化，逐步从以劳动密集型的加工制造业向以资金、信息密集性的第三产业转变。
特别是近两年来，物流成本的不断增加，导致下游物价不断提高，人民工资与物价涨幅不成正比，大力发展海铁联运，实现货物门到门运输，能够极大地减少物流的中间环节，降低物流成本，实现物价水平的稳定，提高人民生活水平和幸福感。
2.发展海铁联运能够大幅提高铁路生产效益。
集装箱铁路运输在发达国家的铁路运量中所占比重很大，比如美国北柏林顿圣塔菲公司达到49%，诺福克南方公司41%，法国40%，英国30%，印度35%。
而我国，2010年中国铁路集装箱运量占到国家铁路货物发送量的2.67%，2011年为2.79%；发达国家集装箱海铁联运的比重可达到20%至40%，由于铁路集装箱运输发展的相对滞后，在一定程度上制约了我国海铁联运的发展。
目前，集装箱海铁联运的数量仅占全国港口集装箱吞吐量的1.5%左右。
相比起发达国家，我国铁路海铁联运比重过低。
3.港口腹地扩张、西部大开发需要海铁联运。
目前集装箱运输的发展水平是衡量沿海港口发展的主要尺度。
随着我国经济的发展，以及沿海城市“以港兴市、以港兴业”战略的推行，沿海各港口基础设施都得到大力改善，集装箱码头接卸能力大幅提升，为了追求更快的发展，同时也是满足部分中西部地区的货运需求，特别是对于西部大宗货物的运输要求。
我国中短途集装箱海铁联运SWOT分析及发展策略
我国中短途集装箱海铁联运SWOT分析及发展策略作者：刘叶来源：《集装箱化》2013年第05期集装箱海铁联运是近十几年来我国重点发展的市场之一，无论从港口集疏运系统的稳定、安全运行和运输成本来看，还是从节能减排、可持续发展和西部大开发的需要来看，加快发展海铁联运已成为优化我国集装箱运输结构的有效途径之一。
目前我国集装箱海铁联运总体发展水平与发达国家相比存在较大差距，究其原因：一方面，我国东西部经济发展不平衡导致中长距离运输货源不足，限制中长距离集装箱海铁联运市场发展；另一方面，铁路仅适合中长距离运输的思维定势使中短途集装箱海铁联运市场未得到重视。
1 集装箱海铁联运合理运距考量鉴于铁路运输方式的特点，我国在很长一段时间内将海铁联运定位于适合中长途货物运输，重点发展中长距离集装箱海铁联运市场，这切合当前我国大力发展中西部经济的战略；但从辩证关系原理的角度来看，当外部环境发生变化时，有必要对海铁联运的经济运距及其计算方法加以修正和改进。
具体来讲，我国海铁联运外部环境的变化主要包括：（1）随着现代科技的发展，我国铁路运输的技术装备、管理和服务水平不断提高；（2）随着全球环境的恶化，环保和资源有效利用的需求日趋凸显，海铁联运在环保和安全方面的优势逐步显现。
海铁联运合理运距的考量应当以联运方式整体效益的提高为出发点。
[1]随着科技的进步尤其是信息技术的发展，海铁联运同样可在中短途集疏运体系中发挥其竞争优势。
海铁联运是否适用于集装箱中短途运输关键要看海铁联运方案在集装箱中短途运输市场中的适应度，即中短途集装箱海铁联运是否有利于降低海铁联运运输成本、提高管理和服务水平、创新报关等，其中，运输成本是关键指标。
集装箱海铁联运运输成本主要包括运输里程成本（包括固定成本）和终端场站成本。
根据相关测算：若能将20英尺集装箱的单位铁路集疏运固定费用从元人民币降至850元人民币，那么其经济运距将从（最小值）缩短为；若能将40英尺集装箱的单位铁路集疏运固定费用从元人民币降至元人民币，那么其经济运距将从缩短为。
基于模糊运输时限的铁路集装箱多式联运路径优化研究
基于 模 糊 运输 时 限 的铁 路 集 装箱 多式联 运路径优化研究
Ａ Ｓ ｔ ｕ ｄ ｙ ｏ ｎ Ｏ ｐ ｔ ｉ ｍｉ ｚ ｉ ｎ ｇ Ｒ ｏ ｕ ｔ ｅ ｓ ｏ ｆ Ｒ ａ ｉ ｌ ｗａ ｙ Ｃ ｏ ｎ ｔ ａ ｉ ｎ ｅ ｒ ｉ ｚ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｍｕ ｔ ｉ
ｃ ａｒ ｒ ｉ ｅｒ ｓ ，ｂｕ ｔ ａｌ ｓ ｏ ｐｒ ｏｖ ｅ ｓ ｔ ｏ ｂ ｅ ｖｉ ｔ ａＩ ｉ ｎ ａ ｃｈ ｉ ｅｖｉ ｎ ｇ ｃ ｕｓ ｔ ｏｍ ｅｒ ｓ ａｔ ｉ ｓ ｆ ａｃ ｔ ｉ ｏｎ ．Ｃｏｎ ｓｉ ｄ ｅｒ ｉ ｎ ｇ ｔ ｈ ｅ ｆ ｕ ｚｚ ｙ
文 章编 号 ：１ ０ ０ ３ －１ ４ ２ １ （ ２ ０ １ ７ ） １ ２ — ０ ０ ５ ５ － ０ ６
中图分 类号 ：Ｕ１ ６ ９ ；Ｕ１ １ ６ ． ２
文献 标识 码 ：Ａ
Ｄ０Ｉ ：１ ０ ． １ ６ ６ ６ ８ ／ ｊ ． ｃ ｎ ｋ ｉ ． ｉ ｓ ｓ ｎ． １ ０ ０ ３ －１ ４ ２ １ ． ２ ０１ ７ ． １ ２ ． １ ｌ
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关 键 词 ：铁 路 ；多 式 联 运 ；路 径 优 化 ；模 糊 运 输 时 限 ；时 间窗
Ａ ｂｓｔ ｒ ａｃｔ ：Ｃｏｎ ｔ ａ ｉ ｎ ｅｒ ｉ ｚ ａ ｔ ｉ ｏｎ ｉ ｓ ｒ ｅ ｇａ ｒ ｄ ｅｄ ａｓ ｏ ｎｅ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｉ ｍｐ ｏｒ ｔ ａｎ ｔ ｄ ｉ ｒ ｅｃ ｔ ｉ ｏｎ ｓ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｒ ａｉ ｌ ｗａ ｙ ｔ ｒ ａｎ ｓｐ ｏ ｒ ｔ ｄｅ ｖｅ ｌ ｏｐｍ ｅｎ ｔ ．Ｉ ｍｐ ｒ ｏｖ ｉ ｎ ｇ ｃ ｕ ｓ ｔ ｏｍ — ｔ ａ ｉ ｌ ｏｒ ｅｄ ｒ ｏｕ ｔ ｅｓ ｉ ｎ ｔ ｈｅ ｍｕ ｌ ｔ ｉ ｍ ｏｄａ ｌ ｔ ｒ ａｎ ｓｐ ｏｒ ｔ ｎ ｏ ｔ ｏｎ ｌ ｙ ｂ ｅｎ ｅｆ ｉ ｔ ｓ ｔ ｈｅ
考虑海铁联运的集装箱码头泊位分配优化
考虑海铁联运的集装箱码头泊位分配优化户佐安;孙燕;耿成【期刊名称】《重庆交通大学学报(自然科学版)》【年(卷),期】2024(43)1【摘要】在海铁联运背景下,协同考虑到港船舶及铁路班列特点,优化集装箱码头泊位分配,对于提高港口作业效率至关重要。
在满足码头岸线、泊位水深、岸桥等资源约束前提下,综合考虑船舶服务优先级和偏好泊位、铁路集装箱班列到发时间等约束,以船舶在港停留时间和泊位偏移惩罚时间最小为优化目标,建立海铁联运集装箱码头泊位分配优化模型;针对模型特点,设计自适应遗传算法进行求解,选取计划周期48 h内的到港船舶数据进行案例分析,通过MATLAB数值实验,得到符合船舶服务优先级和泊位偏好要求且契合铁路班列开行计划的海铁联运码头泊位分配方案。
数值实验结果表明:在海铁联运协同优化条件下,船舶平均等泊时间为2.9 min,最大等泊时间为11.4 min,同时船舶的靠泊位置与偏好泊位之间的距离均不超过100 m,船舶在港的停留时间及偏好泊位差都得到了较好的控制。
研究可进一步优化海铁联运集装箱码头泊位分配方案,有利于提高海铁联运集装箱在港转运效率。
【总页数】7页(P46-51)【作者】户佐安;孙燕;耿成【作者单位】西南交通大学交通运输与物流学院;西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室;西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室【正文语种】中文【中图分类】U15【相关文献】1.多节点集装箱海铁联运箱位分配优化模型2.借势腾飞的中国海铁联运——欧美港口集装箱海铁联运3.考虑总成本的冷藏集装箱海铁联运运输路径优化4.连云港港：发展短途集装箱海铁联运打造绿色物流通道——评任伟先生的《发展短途集装箱海铁联运班列创建区域性中心港口》因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
宁波海铁联运现状及发展对策
宁波海铁联运现状及开展对策宁波海铁联运现状及开展对策【摘要】阐述宁波海铁联运开展现状及主要特点，分析宁波开展海铁联运存在的主要问题，借鉴国外海铁联运开展的先进经验，提出加快宁波海铁联运开展的相关对策建议：坚持规划引导，加快编制海铁联运开展规划；坚持根底完善，完善海铁联运根底设施建设；坚持技术支撑，加快海铁联运信息化建设；坚持政策扶持，完善海铁联运体制机制；优化口岸环境，提升海铁联运效劳水平；优化揽货体系，拓展海铁联运市场；创新宣传形式，加大海铁联运推介力度。
【关键词】宁波；海铁联运；无水港0 引言海铁联运，是指进出口货物由铁路运到沿海港口直接由船舶运出，或是货物由船舶运输到达沿海港口之后由铁路运出，只需“一次申报、一次查验、一次放行〞即可完成整个运输过程的一种运输方式。
作为一项系统工程，海铁联运是先进的硬件根底设施与软件信息平台、完善的运营网络、成熟的市场主体和协调体制机制等有机组成的综合运输方式。
近年来，宁波海铁联运业务在相关政府部门及港口、铁路等企业的共同努力下，取得了长足开展。
在当前国家大力开展海铁联运的背景下，剖析宁波海铁联运现状、强化开展机遇意识、借鉴国内外经验、落实好各项系统工作，是宁波开展海铁联运的紧迫任务。
1 宁波海铁联运开展现状自2021年宁波实施海铁联运开展战略以来，借力“宁波周〞和“无水港〞建设等载体，积极与腹地城市开展产业对接和区域合作，努力开拓内陆腹地，建立沟通协调机制，改善通关环境，同时加快根底设施建设，出台扶持政策，提高效劳品质，使得海铁联运覆盖面持续扩大，箱量提升较快。
2021年宁波港完成集装箱海铁联运量5.95万TEU，为2021年的35倍，年均增长率达227%。
宁波港已开通的海铁联运城市由2021年的3个扩大到11个，覆盖省内台州、金华、绍兴、衢州及省外南昌、上饶、鹰潭、景德镇、萍乡、新余、西安等地区。
截至2021年底，正常运行的宁波港集装箱海铁联运班列线路有12条，其中“五定〞班列线路4条，直达列车线路8条。
我国集装箱海铁联运发展对策
６ ２ 运输方式 。海铁联运可以使港 口拓展覆盖面更广 、 １． ６ ％跌 至 １％。我 国每年铁 路集装箱 运量 不到 ０ Ｅ 不足集装箱总运量 的２ 比例明显偏 ０ ％， 辐射范围更大的经济腹地 ， 吸引更多货源 ， 内陆 １ ０ 万Ｔ Ｕ， 为
地 区提供高效率 、 低成本 的物流通道 ； 因此 ， 集装箱 低 ，与铁路运输在我 国运输体 系中的地位极不相
涉及 海关 、 验 检疫 等 监 管 部 门及 金 融 机 构 ， Ｉ 检 Ｚ ＠ 分 地 区至 今 没有 直 接 的铁 路 线 通过 。为应 对 这些 困
并行的政府主管部 门的管理规定 、 管理方法 、 管理 难 ， 近年来我国提出铁路跨越式发展的 目标 ， 一批高 但从实际情况来看 ， 前全 目 手段 、 系统运行等都存在不 同。不健全的机制导致 等级 的铁路线相继开工 ； ０％， 暑 海 铁 联运 环 节 多 、 障碍 大 、 本 高 ， 终 影 响海 铁 联 国各 主要干线的利用率依然高达 １０ 在春运 、 成 最
海铁联运不仅是铁路集装箱运输发展 的必然方 向， 符 。 也 是保 障港 口集 装 箱运 输 快 速发 展 的必 由之 路 。 我 铁 路 集装 箱 运输 发 展 的相 对 滞 后 ， 在一 定 程度
我国集装箱 国集装箱海铁联运虽然起步较早 ， 由于技术 、 但 运 上制约 了我国海铁联运 的发展 。 目前 ， 能、 体制等方面的缺陷 ， 一直发展较慢 ， 存在诸多亟 海铁联运量仅 占全 国港 口集装箱吞吐量 的 １ ％左 ． ５
我国铁路运价 由国家发改委管理 ， 铁路集装箱
班 列运 价 由铁 道 部 控制 ， 比运 价机 制 灵 活 的公 路 相 运输 和水 路 运输 ， 路运 价 调整 方 案需 层层 上 报 ， 铁 无 法 根 据 市场 情 况及 时进 行 调整 。此 外 ， 铁 联 运 的 海
多节点集装箱海铁联运箱位分配优化模型
第ｌ３卷第２期 ２０１３年４月 交通运输系统工程与信息
Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ Ｓｙｓｔｅｍｓ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ａｎｄ Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｖｏ１．１３ Ｎｏ．２
Ａｐｒｉｌ ２０１３
文章编号：１００９－６７４４（２０１３）０２－０１６４－０８
多节点集装箱海铁联运箱位分配优化模型 刘 迪 ，杨华龙 ，张 燕 （１．大连海事大学交通运输管理学院，辽宁大连１１６０２６ ２．大连交通大学交通运输工程学院，辽宁大连１ １６０２８）
摘要： 不确定性需求下集装箱海铁联运的箱位分配优化，对联运经营人的经营效率和 效益产生极为重要的影响．基于收益管理理论，结合集装箱海铁联运的经营和组织特 点，充分考虑合同客户、普通客户和加急客户的不同需求，分两阶段建立了多节点集装 箱海铁联运箱位分配优化模型．第一阶段为面向合同客户的协议销售箱位分配模型，第 二阶段为面向普通客户和加急客户的自由销售箱位分配模型．针对第一阶段需求的相 对确定性特征和第二阶段需求的随机特征，分别运用确定性线性规划（ＤｉＰ）和随机线 性规划（ＳＬＰ）方法进行模型转化并求解．通过算例验证了上述模型与算法的适用性和 有效性． 关键词： 综合交通运输；箱位分配；收益管理；集装箱；海铁联运；优化模型 中图分类号： Ｕ１６９．６ Ｆ５０ 文献标识码：Ａ
Ｓｌｏｔ Ａｌｌｏｃａｔｉｏｎ Ｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎ Ｍｏｄｅｌ ｆｏｒ Ｍｕｌｔｉ－ｎｏｄｅ Ｃｏｎｔａｉｎｅｒ Ｓｅａ－Ｒａｉｌ Ｉｎｔｅｒｍｏｄａｌ Ｔｒａｎｓｐｏｒｔ
ＬＩＵ Ｄｉ ，ＹＡＮＧ Ｈｕａ．１ｏｎｇ ，ＺＨＡＮＧ Ｙａｎ （１．Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ Ｃｏｌｌｅｇｅ，Ｄａｌｉａｎ Ｍａｒｉｔｉｍｅ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｄａｌｉａｎ １ １６０２６，Ｌｉａｏｎｉｎｇ，Ｃｈｉｎａ； ２．Ｓｃｈｏｏｌ ｏｆ Ｔｒａｆｆｉｃ ａｎｄ Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，Ｄａｌｉａｎ Ｊｉａｏｔｏｎｇ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｄａｌｉａｎ １ １６０２８，Ｌｉａｏｎｉｎｇ，Ｃｈｉｎａ）
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基于海铁联运的集装箱班列服务路径优化研究
基于海铁联运的集装箱班列服务路径优化研究
摘要
随着全球贸易的不断发展，海铁联运作为一种高效的货物运输方式逐渐受到广泛应用。
集装箱班列作为一种载运大量集装箱的物流解决方案，对于优化海铁联运路径具有重要意义。
本文基于海铁联运的集装箱班列服务路径优化进行研究，通过建立数学模型，探讨了路径优化对于提高运输效率和降低成本的影响，并提出了一种基于遗传算法的路径优化方法。
实验结果表明，该方法能够有效提高集装箱班列的运输效率和降低运输成本，具有实际应用价值。
关键词：海铁联运；集装箱班列；路径优化；运输效率；成本降低
第一章绪论
1.1 研究背景
海铁联运作为一种将海运和铁路运输相结合的物流模式，以其高效、节能、环保的特点逐渐被广泛应用于全球贸易中。
集装箱班列是海铁联运的一种常用解决方案，通过集装箱班列可以实现大量集装箱的集中运输，提高运输效率和降低运输成本。
因此，如何优化集装箱班列的服务路径，对于提高海铁联运的效率具有重要意义。
1.2 研究目的
本文旨在通过对海铁联运的集装箱班列服务路径进行优化研究，探讨路径优化对于提高运输效率和降低成本的影响，并提出相应的优化方法，为实际应用提供参考。
第二章相关理论和方法
2.1 海铁联运概述
海铁联运是一种将海上运输和铁路运输相结合的物流模式。
通过将货物从海运转为铁路运输，可以减少中转环节，提高运输效率。
2.2 集装箱班列服务路径优化
路径优化是对于给定条件下的最优路径进行寻找的过程。
在集装箱班列的服务路径优化中，主要考虑的因素包括运输时间、运输成本、运输距离等。
2.3 遗传算法
遗传算法是一种模拟自然界生物进化过程的优化算法。
通过模拟遗传、突变、选择等过程，寻找问题的最优解。
遗传算法具有全局搜索能力，适用于求解复杂的优化问题。
第三章基于遗传算法的路径优化方法
3.1 问题定义
路径优化问题可以看作是求解多目标优化问题，其中包括最短时间路径、最低成本路径等多个优化目标。
本文将路径优化问题转化为求解多目标遗传算法的问题。
3.2 遗传算法的编码和适应度函数设计
遗传算法的编码方式是将问题的解进行编码表示。
在路径优化问题中，可以采用二进制编码方式表示路径。
适应度函数是衡量当前解的优劣程度的函数。
3.3 遗传算法的主要步骤及流程
遗传算法主要包括初始化、选择、交叉、变异等步骤。
通过逐代迭代，寻找问题的最优解。
第四章实验设计与结果分析
4.1 实验设计
通过收集和整理实际数据，构建集装箱班列路径优化模型，并
利用所提出的基于遗传算法的路径优化方法进行求解。
4.2 实验结果分析
通过与传统路径规划方法进行比较，实验结果表明，基于遗传算法的路径优化方法能够显著提高集装箱班列的运输效率和降低运输成本。
第五章结论与展望
5.1 结论
本文通过对海铁联运的集装箱班列服务路径优化进行研究，提出了一种基于遗传算法的路径优化方法。
实验结果表明，该方法能够有效提高集装箱班列的运输效率和降低运输成本。
5.2 展望
未来可以进一步研究集装箱班列服务路径优化的其他因素，如运输安全、环境保护等，以及结合实际情况对优化方法进行改进和完善
本研究通过对海铁联运的集装箱班列服务路径优化进行研究，提出了一种基于遗传算法的路径优化方法。
实验结果表明，该方法能够显著提高集装箱班列的运输效率和降低运输成本。
与传统路径规划方法相比，基于遗传算法的方法能够更好地解决路径优化问题，使得集装箱班列能够更加高效地完成运输任务。
此外，未来的研究可以进一步探索集装箱班列服务路径优化的其他因素，如运输安全和环境保护，以及对优化方法进行改进和完善。
通过这些努力，可以进一步提升集装箱班列的运输效率，为海铁联运提供更好的服务。