2017年飞机租赁行业分析报告

2017年飞机租赁行业分析报告
2017年飞机租赁行业分析报告

2017年飞机租赁行业

分析报告

2017年2月

目录

一、飞机租赁定义与市场构成 (4)

4

1、飞机租赁的定义 ................................................................................................

4

2、飞机租赁的市场构成 ........................................................................................

二、行业发展概况 (5)

5

1、行业发展历史 ....................................................................................................

2、行业发展现状 ....................................................................................................

6

6

3、行业发展趋势 ....................................................................................................

(1)航空运输业的整体发展趋势 (6)

(2)飞机租赁行业发展趋势 (8)

①飞机资源稀缺,飞机租赁成为航空公司扩大机队规模的主要手段之一 (8)

②行业不断整合,集中度逐渐提升 (8)

③资本市场成为飞机租赁公司扩充资本实力的主要手段 (9)

三、行业周期性、区域性与季节性 (10)

四、飞机租赁需求动因 (10)

五、影响行业发展的因素 (11)

11

1、有利因素 ..........................................................................................................

(1)世界经济进入新常态、新兴市场经济持续增长、区域经济发展将有力的推动航

空运输业的规模增长 (11)

(2)经济全球化及国际贸易发展 (12)

(3)新兴市场的开拓 (12)

(4)航空公司低成本运营增加了对租赁的需求 (12)

(5)科技发展与更新换代 (13)

(6)放松管制,航权开放 (13)

13

2、不利因素 ..........................................................................................................

(1)宏观经济周期的波动 (13)

(2)其他运输方式替代 (14)

(3)潜在的突发事件 (14)

(4)税收 (14)

六、进入行业的主要障碍 (15)

1、对资本规模要求较高 ......................................................................................

15

15

2、专业技术人才短缺 ..........................................................................................

一、飞机租赁定义与市场构成

1、飞机租赁的定义

飞机租赁是指航空公司(或承租人)向飞机租赁公司租借飞机的一种商业行为。航空公司会根据其自身的需求向租赁公司选定某种型

号的飞机,并与租赁公司(或出租人)签订有关租赁飞机的协议。在

租期内,飞机的所有权通常为租赁公司所有,承租人以按期支付租金为代价,取得飞机的使用权。

2、飞机租赁的市场构成

飞机租赁市场主要由市场的参加者和交易标的物两部分构成。在飞机租赁活动中,市场的参加者被称为交易主体(或交易当事人),

是指参与飞机租赁活动的法人组织,是构成飞机租赁市场最基本的要素。

飞机租赁市场的参加者主要包括以下四种。飞机制造厂商,主要作用是为飞机租赁市场提供租赁标的物——飞机;航空公司,是航空运输的承运人,是租赁飞机的需求者,也是飞机租赁市场上的主要参加者;飞机租赁公司,在飞机租赁活动中,主要以出租人的身份出现,同时也可能是投资人;金融机构,主要作用是提供租赁飞机所需的资金或担保,促使飞机租赁有较快的发展。

飞机租赁市场上的标的物分为狭义和广义两种。飞机租赁市场上的狭义交易对象是指飞机租赁的标的物——飞机。飞机租赁市场上广

航空租赁行业分析报告文案

航空租赁行业分析报告

目录 一、租赁行业概览 (4) 1、全球航空租赁现状 (4) 2、国航空租赁现状 (4) 3、飞机租赁竞争格局 (4) 4、航空租赁发展趋势 (5) 二、租赁市场规模及结构 (6) 1、全球航空租赁市场规模及结构 (6) (1)租赁飞机比例达60% (6) (2)最大的市场在北美、欧洲及亚洲 (6) (3)大型航空公司经营性租赁比例相对较低 (7) (4)青睐二次销售好的窄体机型 (8) 2、中国市场结构 (8) (1)租赁比例高于自有比例 (8) (2)跨国公司主导地位,民族飞机租赁企业发展迅速 (9) (3)中国国航自有飞机比例最高 (10) (4)窄体机型受欢迎 (10) 3、飞机租赁竞争格局:全球飞机租赁市场由少数公司主导 (11) 4、银行系租赁与航空系租赁公司 (12) (1)巨头金融租赁公司迅速崛起 (13) (2)航空技术背景的专业化租赁公司 (15) 四、飞机租赁行业发展趋势 (17) 1、飞机租赁规模继续扩大,中国市场增长迅速 (17) (1)未来航空公司购买飞机资金缺口持续增长,飞机租赁将成为主流 (17) (2)亚太特别是中国金融租赁稳定高速增长,发展空间巨大 (17) 2、全球经营租赁成主流,国金融租赁公司崛起 (18) (1)经营租赁领先融资租赁,未来将成为飞机机队主要拥有方式 (18)

(2)2007年之后国金融租赁公司崛起,或将与外资公司鼎立 (20) 五、航空租赁公司盈利预测 (20)

一、租赁行业概览 1、全球航空租赁现状 全球航空租赁现状 1)航空租赁已经成为全球航空公司机队主要组成方式,市场上60%的飞机通过租赁获取。 2)最大的市场在北美、欧洲及亚洲:美国、欧洲和日本是当前世界主要的飞机租赁市场。其中美国是全球发达的租赁市场,交易额超过全球总量的一半。 2、国航空租赁现状 跨国公司主导地位,民族飞机租赁企业发展迅速:目前中国的飞机租赁市场基本由国外飞机租赁公司垄断,截止2012年中国市场中国国外租赁公司比例达到66%。07年之后国金融租赁公司崛起,市场由不足10%增长到34%。 3、飞机租赁竞争格局 全球飞机租赁市场由少数公司主导:全球飞机租赁市场已进入寡头垄断格局,代表性的两大巨头公司是GECAS公司与ILFC,他们分别是空客全球第一大与第二大买家,垄断全球飞机租赁市场的40%以上。2007年之后,以国银租赁、工银租赁、中银租赁和民生租赁在全球市场迅速崛起。

(完整版)中国南方航空公司投资分析报告

关于中国南方航空股份有限公司投资分析报告 一、基本情况 二、基本分析 宏观经济分析 宏观经济疲软导致航空出行需求不振,四大航企运力投放在2013年大幅增加,供需失衡的重压下,航空公司无奈打起“价格战”,票价下滑挫伤了航企的利润。业内人士预计,四大航企2013年年报业绩或不同程度出现下滑,2014年行业亦难言反转。值得注意的是,竞相涌现的地方航企以及蓄势待发的低成本航空已在觊觎传统航企的蛋糕。“钱”景黯淡的航企何时能够重现昨日风光,或还需揣摩宏观经济的“脸色”。 2013年,在“宏观经济不振”叠加“高铁所带来的结构性影响”的综合作用下,中国航空业景气继续下滑。民航局预计,2013年全行业实现利润总额273亿元,比2012年295.9亿元的利润总额下降22.9亿元,降幅7.7%。

“年报业绩也不会好看,预计国航、东航、南航都会有20%-30%的降幅,海航可能稍好一些。”一位航空业分析师指出。 行业的颓靡从航企此前公布的各季度财报中便可窥见一斑。其中,2013年上半年较惨淡。四大航一季度净利润总额仅区区 3.57亿元,东航甚至亏损1.32亿元,南航仅微利5700万元;二季度四大航业绩稍稍回暖,上半年净利润总额达到28.29亿元,其中海航、国航业绩同比增长,东航、南航则依然同比下降。 三季度作为航空公司的传统旺季,为四大航贡献了94.97亿元的净利润,是上半年净利润总额的3倍多。尽管如此,相比上一年,2013年的旺季也没有那么给力,四大航中仅海南航空实现业绩同比增长,其余三大航均同比下降。其中,南方航空降幅最大,达到7.69%,国航和东航则分别下降3.69%和0.23%。 在2013年挫伤航企业绩的种种因素中,票价被认为是头号杀手。一方面,宏观经济疲软以及减少三公开支等因素导致航空运输需求不振,两舱(头等舱、公务舱)客户减少,H7N9、四川地震等突发事件进一步打击了航空出行的需求;另一方面,航空公司2013年运力增长很快,预计全年航空业整体运力增长12-13%。两方面因素夹击,供需矛盾加剧,为了稳住客户流,航空公司只能打起价格战。 行业分析 1、宏观经济快速增长:行业景气度向好的基本保证 2、民航基础设施建设相对落后:进一步提升行业的景气度 3、航空运输面临着其他运输方式的竞争 4、管制的放松和天空的开放,使得国内航空公司面临着新进入者的竞争 5、(1)2014年中国航空服务品牌现状分析及最具影响力品牌C-BPI排名。 南方航空CZ占据C-BPI排名第一的位置,品牌总得分611.1分;东方航空MU航空服务第二名(461.6分);中国国际航空航空服务第三名(384.7分)。 (2)目前,国内民航现有运输航空公司46家,正在筹建和申请筹建的航空公司共9家。2013年1至11月,全国航空公司共执飞航班25.5万班,同比增长10.25%。自开展航班延误专项治理以来,9、10、11月,航班正常率平均为76.7%,较7、8月份提高了10.9个百分点,较今年上半年提高5.3个百分点。9、10、11月,全国21个繁忙机场(年旅客吞吐量均在1500万人次以上)始发航班正常率平均为78.1%,较7、8月份提高9.6个百分点。 (3)在2014年中国航空服务行业最具影响力品牌排名中,南方航空CZ 占据C-BPI排名第一的位置,品牌总得分611.1分;东方航空MU航空服务第二名(461.6分);中国国际航空航空服务第三名(384.7分);海

我国航空公司飞机租赁方式的比较分析

我国航空公司飞机租赁方式的比较分析 摘要:飞机租赁是当今世界各国航空公司更新和扩充机队的基本手段之一。它的发展情况与我国民航企业发展是息息相关的.我国航空公司如何在特定的经济环境中,选择符合自身运营发展条件的飞机租赁方式,影响着其未来发展的好坏.文章通过对经营租赁和融资租赁方式的比较与评价,比较了我国航空公司飞机经营租赁和融资租赁方式优点,并对目前国内航空公司引进形式的发展趋势进行论述。 关键词:飞机租赁;经营租赁;融资租赁 飞机租赁是当今世界各国航空公司更新和扩充机队的基本手段之一。飞机租赁企业以其成本较低,灵活性较高和融资渠道多样化的特点而成为我国航空公司租赁飞机的现实选择。飞机租赁业务在我国虽然起步较晚,但发展速度很快。在飞机租赁业务的发展过程中,重要的问题就是如何在经营性租赁和融资性租赁中进行选择。通过对经营租赁和融资租赁方式的比较与评价,比较我国航空公司飞机经营租赁和融资租赁方式优点,以期对我国航空公司飞机租赁业的决策提供新的思路。 一、我国航空公司飞机租赁的现状 飞机租赁产生于20世纪50年代,而中国飞机租赁业开始于20世纪80年代。比欧美国家晚了20年,但发展却十分迅速。2004年时,租赁飞机已占到民航机队总数的近63. 5% (见表1),租赁资产价值占民航机队价值的比重也比较高.而2006年底时,全国民航运输飞机共计998架,据有关资料显示,其中租赁飞机的比例在70%左右,融资租赁占35%左右,经营租赁占35%左右。其中,三大航空公司(国航、东航和南航)的租赁飞机数量为428,租赁飞机数量占其机队构成的60%左右

注:南航、东航数字未包括2002年民航业重组后新并入的航空公司机队数 注:资料来源于各航空公司财务年报,表中有关各航空公司的数据经过对资料的整理分析后得出 从表1和表2可以很明显地看出,国内航空公司机队规模增长迅速,飞机引进速度较快,通过租赁引进的飞机数量多年来一直占据主要地位。另一方面,我国民航机队经营租赁飞机比例2004年为28. 5%,到2006年,民航机队经营租赁飞机比例为35%。这与同时期北美(33. 8% )、欧洲(34% )的水平相当。从这两年经营租赁飞机业务的增长来

制造业信息化分析报告

制造业信息化分析报告 制造业是我国国民经济的核心和工业化的原动力,我国制造业工业总产值约占全国GDP的42.5%。为保证制造业信息化工程的顺利实施,科技部目前已联合国家经贸委、信息产业部成立制造业信息化重大专项领导小组,地方也建立各级相应的组织管理机构。 根据计世资讯(CCW Research)03年的研究报告,制造业信息化投资数据: 同时,从《赛迪2003年IT服务分析报告》中也可以看到,03年IT服务市场规模达544亿,其中大型企业占到43.3%;在IT咨询服务市场,03年市场规模24亿,其中制造业占到22.1%。 从以上数据中都可以看出,制造业信息化规模巨大,尤其是大型企业占了其中近一半的投资比例。 大型制造企业信息化已呈现出“滚雪球效应”,投入较大的企业已取得一定成效并带来了不菲的收入,进一步增强了企业信息化的信心和决心,由此造成企业信息化投入的再度增加。同时,不同细分制造行业的信息化发展状况和投入数额也再次印证了滚雪球效应,处于两个极端的行业企业平均年IT投入额度相差近200多倍。其中一个重要原因在于以上行业的巨额经济增长。2003年1-10月份,石化、汽车、冶金、石油四个行业实现利润高、且增长较快,合计实现利润1584.4亿元,占重点企业实现利润的51.9%,同比增长均在50%以上,因此这四个行业的信息化投资规模也排在前列。 需要更多的分析报告,请到https://www.360docs.net/doc/fd15893402.html, 钢铁、汽车、石化行业的特大型企业无疑是2003年度制造业信息化的焦点。有关资料显示,这些行业的特大型企业的信息化建设得到了国家巨额的国债资金支持。 钢铁行业:到2003年底,我国钢年产量200万吨以上的20家企业100%上了信息化项目;钢年产量100万吨以上的47家企业中有41家上了企业信息化项目,占87%;钢年产量50万吨

我国房屋租赁市场分析报告

06年7月我国房屋租赁市场分析报告 为规范发展住房租赁市场,2006年6月30日,国务院办公厅发出的《积极发展房屋租赁市场》的通知,明确坚持“租售并举”的基本住房政策。7月,受相关宏观调控政策及租赁市场“传统暑期交易旺季”的影响,北京房屋租赁市场再现火爆局面,成交量稳中有升。 从本月整体租赁市场成交量方面来看,本月租赁市场整体成交量稳中有升。除受政策持续影响的部分消费者外随着暑假来临注入京城的租赁市场的四股生力军也是推动北京本月租赁市场繁荣的强大动源。第一股:京城17.5万应届大学毕业生;第二股:外地来京找工作的大学毕业生和因工作调动来京的工作者;第三股:京城为小孩求学而租房的本地中年人和部分“深造教育” 人员;第四股:外地来京的旅游人员。他们直接带动了北京租赁市场成交量的增加,尤其高校周边房屋交易数量的增加。据“我爱我家”市场研究中心统计数据显示:无论在高端租赁市场还是普通民宅租赁市场,高校聚集的海淀都是成交量增幅最大的区域,涨幅高达30%。。 从本月高档租赁市场及普通民宅租赁市场交易量占综合租赁市场成交量比重来看,受传统交易旺季的影响,本月用于自住的民宅租赁需求集中爆发,所以普通民宅租赁交易比重呈现上升势头。据“我爱我家”市场研究中心统计数据显示:与上月相比,普通民宅租赁市场成交比重上浮0.61%。 从本月整体租赁市场交易价格来看,2006年7月综合租赁价格指数为1147.25点与上月基本持平。在普通民宅租赁市场上,受“传统暑期租赁旺季”的影响,“季节性”

租赁需求突增,热点区域更是供不应求,普通民宅租赁价格指数稳中有升,环比上涨2.87%。在高端租赁市场,供大于求是不争的事实。“民宅禁商”文件下发后,中小型公司将不能选择高档居住性房屋注册办公,部分高档公寓的租赁需求开始分流至写字楼市场,客户需求相对减少。供大于求的供需矛盾更为显著,本月高端租赁价格指数受供求关系影响小幅回 落。 从本月整体租赁市场交易户型上看,综合租赁市场,一居室、二居室为租赁主导户型,分别占到本月交易比重的32.75%和56.01%。普通住宅租赁市场,两居室以56.9%的成交量比重统领着整个普通民宅租赁市场;高端租赁市场,本月三居室成交量比重上升8.38%,一跃成为与传统主导户型的二居室并驾齐驱引领高端租赁市场的主力户型。据“我爱我家”市场研究中心2006年7月统计数据显示:在高端租赁市场上,本月二居室、三居室的交易量比重分别为42.13%和42.55%。 从本月居室交易价格变化来看:2006年7月北京整体租赁市场上,无论是高端租赁市场还是普通租赁市场,占租赁主导地位的二居室的租赁价格指数均呈现上升势头。普通租赁市场除二居室外,一居室价格指数也呈现上涨势头,高端租赁市场三居室租赁价格指数也随着二居室价格指数的上浮呈现小幅上涨的势头。 从本月整体租赁市场各区域交易价格来看,据“我爱我家”市场研究中心统计数据显示:北京市各区域综合价格指数高低排名中西城区最高,本月为租赁价格指数为1386.7点,东城区其次,本月租赁价格指数为1327.88点。大兴区本月的租赁价格指数与其它区域相比相对较低。各居室租赁价格指数高低排名中一居室、二居室租赁价格指数西城区最高,三居室租赁价格指数东城区最高,四居室租赁价格指数朝阳区最高。

中国飞机租赁行业现状及发展建议与市场趋势分析报告2020

《中国飞机租赁行业现状及发展建议与市场趋势分析》 更新日期:2020年 版本:2020新版

目录 第一章2019-2020中国飞机租赁行业发展现状分析 (4) 第一节2019-2020中国飞机租赁行业发展现状 (2) 一、中国民航运输业发展综述 (3) 二、中国飞机租赁行业发展现状分析 (4) 三、中国飞机租赁市场规模分析 (5) 四、中国内资租赁公司开展飞机租赁业务分析 (6) 五、中国飞机租赁行业发展前景分析 (7) 第二节国内开展飞机租赁对航空公司的好处 (8) 一、可以迅速扩大航空公司的资产规模 (9) 二、可以降低航空公司的经营成本分析 (10) 三、可以规避航空公司的汇率风险分析 (11) 四、可以降低航空公司的利率风险分析 (12) 第三节中国飞机租赁业发展的最新动态分析 (13) 一、航空公司优化财务状况以进行上市的需要 (14) 二、国内银行开展贷款业务的现实需求 (15) 第四节中国内飞机租赁发展存在的问题 (16) 一、融资成本高 (17) 二、国内缺乏相关产业的支持 (18) 三、国内飞机租赁税负重 (19) 四、二手飞机租赁市场的发展潜力未被充分发掘 (20) 第五节中国内飞机租赁发展的主要制约因素 (21) 一、制约融资成本的因素 (22) 二、相关产业发展落后 (23) 三、法律与税收制度不健全 (24) 第二章2020-2025年中国飞机租赁产业发展趋势预测分析 (25) 第一节2020-2025年中国飞机租赁产业趋势分析 (26) 一、中国飞机租赁市场发展潜力 (27)

二、飞机租赁市场资本活跃 (28) 三、飞机租赁业发展环境的改善 (29) 第二节2020-2025年中国飞机租赁业的市场前景预测分析 (30) 一、国内外飞机租赁市场需求规模预测 (31) 二、中国飞机租赁市场发展潜力无限 (32) 第三节2020-2025年中国飞机租赁业市场盈利预测分析33 第三章促进中国内飞机租赁市场发展的建议 (34) 第一节增加融资渠道,完善融资网络 (35) 一、对飞机租赁设立政策性专项贷款 (36) 二、通过商业银行发放项目贷款 (37) 三、租赁公司发行企业债券 (38) 四、租赁公司扩充资本金 (39) 第二节谋求行业合作 (40) 一、银租合作与同业互动 (41) 二、“银、租、信”携手共赢 (42) 第三节促进飞机制造业发展 (43) 第四节营造良好税收环境 (44) 一、税负因素的国际比较 (45) 二、中国税收政策具体建议 (46) 第五节深化发展尾款租赁47

中国民航业发展分析报告

引言 中国航空工业由航空一集团和航空二集团构成,分别制造定翼飞机和螺旋翼飞机。中国民用航空装备的飞机几乎都是进口,主要由空客和波音垄断了干线客货运市场,支线航空主要是加拿大航空和巴西航空的客机所覆盖 中国目前的航空力量发展迅速,并且已经在国际市场上有相当的影响力。特别,是改革开放30年以来,市场化改革循序渐进,促使我国民航业在航空运输、通用航空、机队规模、航线布局、法规建设,以及运输保障等方面实现了持续快速发展,取得了举世瞩目的伟大成就。从2005年开始,我国航空运输总周转量排名世界第二位,并连续三年保持这一位置,成为当今世界名副其实的航空运输大国,在中国经济社会发展和世界民航业的进程中,扮演着越来越重要的角色。总体看,中国民航业在较长时间仍处于成长期,目前航空运输经济方面还有不少薄弱环节,在数量和质量上都还不能充分适应改革开放和经济社会发展的需要,同民航发达国家相比存在诸多差距,使得航空运输发展尙不能很好地适应我国全面建设小康社会的需要,不能很好地适应世界航空运输发展的趋势。因此,在发展民航道路上,我们还要向发达国家学习先进的技术,更好的促进我国民航事业发展。 一、中国民航业发展经历的四个阶段 第一阶段(1949年~1978年) 1949年11月2日,中共中央政治局会议决定,在人民革命军事委员会下设民用航空局,受空军指导。11月9日,中国航空公司、中央航空公司总经理敬宜、卓琳率两公司在员工光荣起义,并率领12架飞机回到、,为新中国民航建设提供了一定的物质和技术力量。1950年,新中国民航初创时,仅有30多架小型飞机,年旅客运输量仅1万人,运输周转量仅157万吨公里。 1958年2月27日,国务院通知:中国民用航空局自本日起划归交通部领导。1958年3月19日,国务院通知:全国人大常委会第95次会议批准国务院将中国民用航空局改为交通属局。 1960年11月17日,经国务院编制委员会讨论原则通过,决定中国民用航空局改为“交通部民用航空总局”。为部属一级管理全国民用航空事业的综合性总局,负责经营管理运输航空和专业航空,直接领导地区民用航空管理局的工作。 1962年4月13日,第二届全国人民代表大会常务委员会第五十三次决定名航局名称改为“中国民用航空总局”。4月15日,中央决定将民用航空总局由交通部属直接改为国务院直属局,其业务工作、党政工作、干部人事工作等均直接

中国制造业的现状分析

中国制造业的现状 1、总体看来,目前中国制造业发展异常迅速,产业基础越做越大,但总体科技含量不高,军工我不知道,就民用而言。凑合在中低端。 2、生产设备方面。机器的制造称为制造的制造,目前虽然很多设备可以国产了,但比其品质,稳定性,扩展性上看和国外相比,还有差距。像我现在搞的精密模具,要用的加工中心就是纯进口。 3、从业人员,奋斗在制造业第一线的人文化素质不高,缺少技术工人。 4、自主产品有限,很多厂就是外国世界工厂上的一点,依赖性强。 据我在工厂接触的几个外国技术人员来看,世界上制造业发展的趋势应该是标准化数字制造,即生产实现数字化控制,人只要把需要设计出东西输入电脑后,即可实现全自动生产。但这样的生产建立的前提是精加工。 所以很多外国企业把初级加工转嫁给第三世界国家,自己做精加工,然后出自主产品,赚取高额利润。

中国装备制造如何走出国门 推动国际产能与装备制造的合作,让更多中国企业在全球基础设施建设中发挥作用,可以为全球经济质量提升作出中国应有的贡献,也能够为中国化解过剩产能提供一个重要出口,为中国经济转型、提质增效创造有利条件。 国务院公布关于推进国际产能和装备制造合作的指导意见,提出包括加快铁路“走出去”步伐、大力开发和实施境外电力项目、加快自主品牌汽车走向国际市场等主要任务。这份文件对于推进我国国际产能和装备制造合作,实现我国经济提质增效升级,具有十分重要的指导作用。 改革开放以来,我国的装备制造业处于快速发展之中,产业规模、技术水平和国际竞争力大幅提升。与此同时,在遭遇全球金融危机侵袭后的最近几年来,全球产业结构出现加速调整趋势,基础设施建设出现一轮新的高潮,特别是在发展中国家,在大力推进工业化、城镇化过程中,对于基础设施建设尤为重视。国际市场出现的这种变化,为我国装备制造业走出国门,在全球市场上占据制高点提供了有利的契机。 在评估国际产能与装备制造合作的前景时,一个不可忽视的重要因素是,我国提出的“一带一路”发展战略和组建亚投行的倡议,受到了相关国家的广泛认同。国家领导人频频出访亚洲、非洲、拉丁美洲等发展中国家集中的地区,不仅使我国对外开放提高到了一个新台阶,也为中国与相关国家创造了产能与装备制造合作的良机。目前,无论是“一带一路”相关国家还是亚非拉地区,基础设施建设都较为薄弱,中国企业如果能够在这方面的合作中占领先机,对于这些地区的经济基础提升将起到重大推动作用,使“一带一路”和其他一些合作构想出现突破性进展。因此,开展国际产能和装备制造合作,对于我国具备广阔的市场前景。

中国飞机租赁行业发展现状存在问题及市场竞争格局分析报告2020-2025

《中国飞机租赁行业发展现状存在问题及市场竞争格局分析》 更新日期:2020新版 【版本:2020新版】

目录 第一章2019-2020中国飞机租赁行业发展现状分析 (4) 第一节2019-2020中国飞机租赁行业发展现状 (4) 一、中国民航运输业发展综述 (4) 二、中国飞机租赁行业发展现状分析 (4) 三、中国飞机租赁市场规模分析 (4) 四、中国内资租赁公司开展飞机租赁业务分析 (5) 五、中国飞机租赁行业发展前景分析 (6) 第二节国内开展飞机租赁对航空公司的好处 (6) 一、可以迅速扩大航空公司的资产规模 (6) 二、可以降低航空公司的经营成本分析 (7) 三、可以规避航空公司的汇率风险分析 (7) 四、可以降低航空公司的利率风险分析 (8) 第三节中国飞机租赁业发展的最新动态分析 (8) 一、航空公司优化财务状况以进行上市的需要 (8) 二、国内银行开展贷款业务的现实需求 (8) 第四节中国内飞机租赁发展存在的问题 (9) 一、融资成本高 (9) 二、国内缺乏相关产业的支持 (9) 三、国内飞机租赁税负重 (9) 四、二手飞机租赁市场的发展潜力未被充分发掘 (9) 第五节中国内飞机租赁发展的主要制约因素 (10) 一、制约融资成本的因素 (10) 二、相关产业发展落后 (10) 三、法律与税收制度不健全 (11) 第二章2019-2020中国飞机租赁行业市场竞争格局分析 (12) 第一节2019-2020中国飞机租赁业竞争现状分析 (12) 一、飞机租赁业竞争力分析 (12) 二、中外飞机租赁企业竞争分析 (12)

三、国内租赁公司的业务量比较 (13) 第二节2019-2020天津飞机租赁市场发展格局分析 (14) 一、天津飞机租赁产业步入快速发展轨道 (14) 二、天津滨海新区率先发展金融租赁业 (15) 三、天津保税区航空租赁业面临发展良机 (15) 第三节2019-2020中国飞机租赁业提升竞争力策略分析 (15)

中国航空航天行业分析报告

中国航空航天行业分析 一、航空航天行业基本概念 航空航天是人类开发大气层和宇宙空间时发生的活动的总称。其中,航空指的是载人或非载人飞行器在大气层中的航行活动,而航天指的是载人或非载人的航天器在大气层外的宇宙空间中进行的航空活动。 (一)飞行器 飞行器是指在大气层内或大气层外空间(太空)飞行的器械。飞行器分为3类:航空器、航天器、火箭和导弹。在大气层内飞行的称为航空器,如气球、飞艇、飞机等。它们靠空气的静浮力或空气相对运动产生的空气动力升空飞行。在太空飞行的称为航天器,如人造地球卫星、载人飞船、空间探测器、航天飞机等。它们在运载火箭的推动下获得必要的速度进入太空,然后依靠惯性做与天体类似的轨道运动。 (二)民用航空 民用航空是指使用航空器从事除了国防、警察和海关等国家航空活动以外的航空活动。民用航空活动是航空活动的一部分,同时以“使用”航空器界定了它和航空制造业的界限,用“非军事等性质”表明了它和军事航空等国家航空活动不同。 (三)军用航空

军用航空指用于军事目的的一切航空活动,主要包括作战、侦察、运输、警戒、训练和联络救生等方面。军用航空可以使用轻于空气的航空器,如气球和飞艇,也可以使用重于空气的航空器,如飞机、直升机和滑翔机等。现代军用航空活动主要依靠飞机和直升机。 (四)通用航空 通用航空是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动,包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。通用航空业是以通用航空飞行活动为核心,涵盖通用航空器研发制造、市场运营、综合保障以及延伸服务等全产业链的战略性新兴产业体系。 二、中国民航发展现状及民航运输业市场现状分析 (一)我国民航发展现状 我国民航在近25年的发展可谓突飞猛进,90年代初期民航实现旅客周转230.48亿人公里,开辟437条航线,其中国内航线385条。而到2015年,全民航旅客周转量翻了30倍,实现旅客周转7270.7亿人公里,年复合增速达到15%。总航线达到3142条,其中国内航线2652条。全民航无论在绝对量还是航线版图都实现了全面提升。

物业租赁行业分析报告

重庆 行业营销专题实训报告 题目:物业租赁行业分析报告 班级: 学号: _____________________ _________________________姓名: 分数:____________批阅教师:____________ 年月日

物业租赁行业分析报告 引言 目前,国内很多行业的租赁市场极为火爆,但中国的租赁渗透率仅达到万分之三。房屋租赁行业是其中之一,它也是中国房地产市场的重要组成部分,它盘活房屋存量,优化资源配置,搞活市场流通,也成为新的投资和消费热点。 从一个完整的房地产市场构成来看,买卖与租赁是两大重要组成部分。然而,从我国房屋租赁市场具体实践来看,历次房改中我国房屋租赁市场几乎是处于边缘化的位置,是被忽略的对象。租赁作为住房消费的主要形式之一,如果缺乏租赁市场良性发展的支持,必然对于整个房地产的运作会形成不安定的影响,甚至是产生严重的负面影响。房屋租赁市场的持续健康发展不论是对于我国市场经济的发展、满足居民住房消费需求,还是促进整个房地产的良性运作都具有重要意义。 一、物业租赁行业现状 根据国际发达国家房地产市场发展情况来看,房屋租赁比例往往占了很大一部分比例,我国房地产租赁市场的发展具有巨大的潜力和潜力。因此,对于房屋租赁市场现状及发展过程中存在的问题进行梳理分析具有重要的意义。 一方面,近年来,随着房地产市场体系的不断完善及住房制度改革的深入,我国房屋租赁市场也得到了一定程度的快速发展,在房地产的三级市场中扮演着越来越重要的作用,同时对于房地产一级市场的持续健康发展产生强大的反作用力。甚至从某种程度上来讲,发展房地产租赁市场也成了控制房价的重要出路,当买房不再是主流,我国房屋租赁在整个市场供给中的比例占到40%,那么稳定房价的目标也不难以实现。“租售并举”、“进一步加快房屋租赁市场的发展”成为我们国家房地产工作会议的重点,房屋租赁市场的发展越来越受到关注。 另一方面,近期随着新房地产领域新政策对于商品房买卖交易市场的影响,楼市新政下房地产开发商、消费者等都对于房地产市场的未来走向处于观望状况,“由购转租”的过渡人群、由“群租”分流的租客、加上其他因素如应届高校毕业生、外地务工人员等的影响,使得与逐步降温的住房销售市场形成直接对比,房屋租赁市场火热升温,不论是租赁市场成交量还是市场的活跃度都明显提升,租赁价格上涨幅度也明显提升,租赁市场的发展已经引起了各级政府、房地产开发商和社会各界的广泛关注,房屋租赁市场的发展成为当前关注的重点和热点问题之一。尤其是当前在房租迅速上涨的情况下,更需要国家在进行楼市宏观调控时,更加注意和关注租赁市场,引导我国房屋租赁市场的健康发展,搞活房

房屋租赁市场分析报告

房屋租赁市场分析 ,、需求情况 (—) 刚需继续存在 据北京市房地产交易管理网统计,北京每年新增商品房供应量只有20多万套,但与此同时,近年来北京市年新增人口高达50多万,其中2011年每平方公里比上年末增加35 人,2012年每平方公里比上年末增加31人。新增需求不断大于新增供应,租房压力越来越大。 (二) 价格持续上涨 租房市场是刚性需求市场,供求关系是主导因素,租金不断上涨表明需求旺盛。据第六次全国人口普查数 据,这六个区域总面积1380多平方公里,但常住人口却有 1172万人,即只有北京8.5%的土地面积,却居住了北京一半以上的人口,人口密度高达8500人/平 方公里。尤其是东城和西城,人口密度都超过2万人/ 平方公里,而纽约的人口密度为1万人/平方公里,东京为 0.6万人/平方公里。专家指出,从国际上看,在经济发达、 人口密集的地区,房租必然高企。 北京市统计局刚刚公布的数据显示,北京的房租已 经连续上涨了50多个月。21世纪不动产北京各门店 成交量监测数据显示,今年上半年北京住房租赁价格比 去年同期上涨12%

图1北京市11月份房屋交易均价 2012 Z0I3 1 2013 2 Z013 3 Z013 4 Z013 5 ZD13 0 M137 2313 9 2C13 2G13.151 数据来源:链家地产 (三)存在资金压力 目前缴纳房租多采用押一付三、押一付四或押一付六的方式,根据北京市目前平均租房价格1600元/人/ 月计算,加上中介费,即使按照押一付三的方式缴纳房租,则一次性租房支出也在6000元以上,存在较大资 金压力。若房租继续上涨则客户支付租金的压力会更大。 二、市场现状 (一)目标客群及特点 对于北京市而言,主要有六类人群充实了房屋租赁市场:第一类是外资、港澳台企业以及跨国集团的海外中高层管理人员;第二类是驻华使节以及在京求学的海外留学生;第三类是企事业单位的中层管理人员和白领阶层或者是高端技术人员;第四类是来京或留京工作的应届大学毕业生;第五类是外地来京的务工人员;第六类是京城的部分拆迁户。这六类人群的租赁需

中国航空业行业分析报告

中国航空业行业分析报告

目录 第一章航空行业概述 (1) 一、航空概念 (1) 二、航空行业分类及特征 (1) 第二章中国航空行业外部环境分析 (2) 一、经济周期对航空行业的影响 (3) 二、货币政策对行业的影响 (3) 三、财政政策对行业的影响 (3) 四、产业政策对行业的影响分析 (4) 五、重大事件对行业的影响分析 (4) 第三章中国航空运输业市场供需情况分析 (6) 一、中国航空行业产业链结构分析 (8) 二、中国航空行业产业链特征分析 (8) 第四章中国航空行业竞争格局分析 (10) 一、产业内部格局 (10) 二、各细分行业经营水平分析 (10) 第五章中国航空行业的银行业务分析 (12) 一、银行与航空公司的合作模式分析.............. 错误!未定义书签。第六章中国航空行业风险控制和授信建议 . (13) 一、对航空业的风险控制建议 (13) 二、航空业授信建议 (13)

第一章航空行业概述 一、航空概念 航空是指人在大气层中的飞行活动。包括使用飞机、飞艇、氢气球等各种飞行器,但一般多指使用飞机而言。 航空产业是将航空运输、航空制造有机结合的产业,是高效、高技术含量和高水平服务的朝阳产业。 二、航空行业分类及特征 (一)航空行业分类情况 航空领域包括三大部分即:通用航空、民用航空、军用航空。 民用航空是指与人民生活息息相关的各种航空活动,它是一个庞大的行业,包括航空运输与通用航空两大部分。 通用航空包罗多项内容,范围十分广泛,可大致分为下列几类:工业航空、农业航空、航空科研和探险活动、飞行训练、航空体育运动、公务航空、私人航空。通用航空灵活机动,用途很多,在发达国家中已是大众飞行的领域,在我国还处于发展阶段。通用航空在我国主要指前5类,后两类在我国开始发展时间不长,但在一些航空强国,公务航空和私人航空所使用的航空器占通用航空的绝大部分。 (二)中国航空行业特征分析 航空业的特点是与宏观经济密切相关,盈利状况波动性较大。另外,航空业也有着自身脆弱的行业特性,容易遭受战争、恐怖活动、油价波动、政策变更等多种因素的干扰,民用航空尤其如此。 1.受经济增长状况影响大 总体上,航空运输业发展与整个国民经济发展状况和国民收入水平密切相关,而运能与需求的协调又是航空业的世界性难题,极难很好的解决,加上各种分散、独立的外部不确定性因素影响,航空业的波动较大而且极难把握。

航空租赁行业情况分析

航空租赁行业介绍 一:基本概念: 航空租赁是租赁的重要领域之一,是航空公司(承租人)从租赁公司/制造厂家(出租人)选择一定型号、数量的航空器(一般指飞机)并与租赁公司签订有关租赁航空器的协议。在租期内,航空器的法定所有者(出租人)将航空器的使用权转让给承租人,承租人以按期支付租金为代价,取得航空器的使用权。航空租赁基本分为两种:一种是经营性租赁,另一种是融资性租赁。 经营性租赁:这和我们通常遇到的租赁形式相同,出租人拥有飞机,租用人在一定的财务或保证金保证下,按期交付租金以换取对飞机的使用权。这种租赁的租金比较高,租期比较短,通常不超过几年,租金一般按月或按季交付。此外飞机的日常运行、维护费和保险费也是由承租人支付的,租赁到期时退还飞机。 这种租赁主要用于临时性的满足运输需要,或是航空公司在经验不足时来获得对某型飞机或设备的使用经验,并不是航空公司租赁飞机的主要方式。 经营性租赁中又可分为湿租和干租。

干租是指任何通过协议,由出租人向承租人仅提供航空器而不提供飞行机组的租赁。干租通常由承租人承担运行控制。 湿租是指任何通过协议,由出租人向承租人提供航空器并且至少提供一名飞行机组的租赁。湿租通常由出租人承担运行控制。 融资性租赁:这是航空公司使用的基本租机方式。它的特点是承租人和供货方(一般是飞机制造厂)共同向出租人融通资金,签定长期租赁合同,以长期的融物方式代替融资。承租人选定机型和供应厂商,谈判确定使用的飞机,由出租人出资来购买飞机,具有所有权。飞机由承租人使用,出租人收取租金,对飞机的检验、交付及以后维护、使用以及经营中的风险不负责任。飞机的租赁期一般为10-15年,接近飞机的使用寿命。到期后,承租人可以购买飞机或把飞机退给出租人,融资租赁的交易至少涉及三方,签定两个以上的合同。两个基本合同是出租方与供货方签定的购机合同,另一个是出租方和承租方的租赁合同,此外承租人要和供货商有相应的交货和供货协议。 在现代金融产业中,融资性租赁占据着与银行、保险、信托、证券同样重要的地位,对国民经济的发展起到巨大的促进作用。 二:航空租赁对租赁双方的好处

我国机械制造业现状及发展分析

中国机械制造业现状分析 机械制造业是一个国家最基础的行业,也决定了一个国家制造业的整体水平,起步早,但发展又最令人担忧,比如现在中国的汽车工业相比机械制造业来说无论是产品质量还是生产效率都要高得多,当然这也是因为机械行业的特性起了决定性的因素。机械制造业如何发展,本人做以下几大现状分析: 一、“节省”意识助长了低效率 机械制造业设备是万能的,精雕细着搞出一辆坦克来也没什么惊奇,有了这种优越的条件就极尽之发挥,在加上中国人的“节省、勤劳”意识,生产辅助用具、夹具、刀具等等辅助性的生产无所不干,最后企业成了一个大杂铺。这在中国机械制造业是一个通病,表面看起来企业运转顺利,实质算一算辅助性工作人员所占的比例和产出价值就会惊人。如果站在整个行业的角度来看,这个行业就是在浪费资源。如何简化企业,剥离出非主导性的业务是未来机械制造业需重视的一个方向。 二、“机械盲”关闭了企业的大门 企业大门不打开就难以有大的发展。企业如何对外宣传?看过很多机械企业的产品宣传资料、企业网站,感觉就是个机械盲,不懂得用户到底需要什么信息?信息模糊。在这方面机械配件生产企业表现得更为突出。很多企业也很想将自己的一些零散性的任务转发出去,但不知找谁,逗逗转转还是自己干。一些零散性的生产任务在一个企业是零散,将很多企业的累积起来就成了专业。 “啊里把把”的机械配件交易版块就是一个最大的“机械盲”,如果其结构稍做一下改正就能解决好机械行业许多的问题。 三、“保守思想”守住的是无效率 “大而全”是保守的模范,同时也是一种最虚假规模的表现,其实质就是没有效率,样样上,样样不专业。 “将图纸当机密”其实质是最没技术水平缺乏自信的表现,现代企业技术水平的不断创新与经管模式的有效性才是企业发展的关键,将一些机械配件的图纸转化为一种公共资源进而促进更多的产品成为半规范化的产品将能大步的提高整个行业的制造水平。

2013年航空租赁行业分析报告

2013年航空租赁行业 分析报告 2013年9月

目录 一、租赁行业概览 (4) 1、全球航空租赁现状 (4) 2、国内航空租赁现状 (4) 3、飞机租赁竞争格局 (4) 4、航空租赁发展趋势 (5) 二、租赁市场规模及结构 (6) 1、全球航空租赁市场规模及结构 (6) (1)租赁飞机比例达60% (6) (2)最大的市场在北美、欧洲及亚洲 (6) (3)大型航空公司经营性租赁比例相对较低 (7) (4)青睐二次销售好的窄体机型 (8) 2、中国市场结构 (8) (1)租赁比例高于自有比例 (8) (2)跨国公司主导地位,民族飞机租赁企业发展迅速 (9) (3)中国国航自有飞机比例最高 (10) (4)窄体机型受欢迎 (11) 3、飞机租赁竞争格局:全球飞机租赁市场由少数公司主导 (11) 4、银行系租赁与航空系租赁公司 (12) (1)巨头金融租赁公司迅速崛起 (13) (2)航空技术背景的专业化租赁公司 (16) 四、飞机租赁行业发展趋势 (17) 1、飞机租赁规模继续扩大,中国市场增长迅速 (17) (1)未来航空公司购买飞机资金缺口持续增长,飞机租赁将成为主流 (17) (2)亚太特别是中国金融租赁稳定高速增长,发展空间巨大 (17) 2、全球经营租赁成主流,国内金融租赁公司崛起 (19) (1)经营租赁领先融资租赁,未来将成为飞机机队主要拥有方式 (19)

(2)2007年之后国内金融租赁公司崛起,或将与外资公司鼎立 (20) 五、航空租赁公司盈利预测 (21)

一、租赁行业概览 1、全球航空租赁现状 全球航空租赁现状 1)航空租赁已经成为全球航空公司机队主要组成方式,市场上60%的飞机通过租赁获取。 2)最大的市场在北美、欧洲及亚洲:美国、欧洲和日本是当前世界主要的飞机租赁市场。其中美国是全球发达的租赁市场,交易额超过全球总量的一半。 2、国内航空租赁现状 跨国公司主导地位,民族飞机租赁企业发展迅速:目前中国的飞机租赁市场基本由国外飞机租赁公司垄断,截止2012年中国市场中国国外租赁公司比例达到66%。07年之后国内金融租赁公司崛起,市场由不足10%增长到34%。 3、飞机租赁竞争格局 全球飞机租赁市场由少数公司主导:全球飞机租赁市场已进入寡头垄断格局,代表性的两大巨头公司是GECAS公司与ILFC,他们分别是空客全球第一大与第二大买家,垄断全球飞机租赁市场的40%以上。2007年之后,以国银租赁、工银租赁、中银租赁和民生租赁在全球市场迅速崛起。

装备制造业发展现状与趋势分析

装备制造业发展现状与趋势分析 前言 (一) 制造业、装备制造业的内涵 1. 制造业内涵及构成 制造业是指对原材料(采掘业的产品和农产品)进行加工和再加工,以及对零部件装配的工业部门的总称。普遍认为,制造业是由装备制造业和最终消费品制造业构成。 制造业包括食品、饮料、烟草、服装、纺织、木材、造纸等制造业;石油、化学、医药、橡胶、非金属矿、黑色金属有色金属加工业以及机械电子、武器弹药制造业等29类行业。 2. 装备制造业的内涵及构成 这概念在我国正式出现是见诸于1998年中央经济工作会议明确提出的“要大力发展装备制造业”(中央经济工作会议:《经济日报》,1998年12月10日,第1版)。装备制造业是制造业的核心组成部分。装备制造业是为国民经济和国家安全提供技术装备的工业总称。—“生产机器的机器制造业”。它覆盖了机械、电子、武器弹药制造业中生产投资类产品的全部企业。分七大类。金属制品业主要包括:切削工具、模具、集装箱、焊条等制造业。通用设备制造业主要包括:锅炉、内燃机、金属切削机床、泵、风机、压缩机、冷冻设备、阀门、轴承、液压件、铸锻件等制造业。

专用设备制造业主要包括:冶金、矿山设备、石化设备、轻纺设备、农林牧渔、水利机械、环保机械等制造业。 交通运输设备制造业主要包括:铁路运输设备、汽车、船舶、飞机制造业。 电气机械及器材制造业主要包括:电动机、发电机、输配电及控制设备、电线电缆、蓄电池制造业。 电子通信设备制造业主要包括:通信设备、雷达、电子计算机、半导体器件、集成电路制造业。 仪器仪表及文化、办公用机械制造业主要包括:工业自动化仪表、电工仪表、光学仪器、气象仪器、复印机及胶印机、量具量仪制造业。 (二) 装备制造业的地位和作用 ——国民经济的脊梁。 ——财政收入的大户。 ——经济增长的动力。 ——实现就业的市场。 ——高新技术的载体。 ——产业升级的手段。 ——外贸出口的主力。 ——国家安全的保障。 一、我国装备制造业发展现状及问题

中国飞机租赁行业市场运行现状深度研究分析报告2020

《中国飞机租赁行业市场运行现状深度研究分析》 更新日期:2020年 版本:2020新版

目录 第一章2019-2020中国飞机租赁行业市场发展环境分析 (1) 第一节2019-2020中国宏观经济环境分析 (2) 一、中国GDP分析 (3) 二、消费价格指数分析 (4) 三、城乡居民收入分析 (5) 四、社会消费品零售总额 (6) 五、全社会固定资产投资分析 (7) 六、进出口总额及增长率分析 (8) 第二节中国飞机租赁相关政策分析 (9) 一、产业政策 (10) 二、税收政策 (11) 三、融资政策 (12) 四、风险防范政策 (13) 五、政策建议 (14) 第三节2019-2020中国飞机租赁行业政策环境分析 (15) 一、《金融租赁公司管理办法》 (16) 二、《关于加快飞机租赁业务发展的意见》 (17) 三、中华人民共和国民用航空法 (18) 四、外商投资民用航空业规定 (19) 五、国务院:允许飞机租赁企业直接订购进口飞机 (20) 六、关于打破国外公司垄断中国飞机租赁市场的政策建议 (21) 第四节发展中国飞机租赁业财税政策选择 (22) 一、财税政策选择着力点 (23) 二、与发达国家租赁业大发展时期宏观经济环境对比分析 (24) 三、促进国内飞机租赁业发展的财税政策选择 (25) 第五节中国飞机租赁所会涉及到的主要法律问题 (26)

一、担保人的合法性和担保函的有效性问题 (27) 二、飞机期权浮动低押问题 (28) 三、租赁飞机的留置权问题 (29) 四、租赁飞机的扣押权问题30 第二章2019-2020中国飞机租赁行业发展现状分析 (31) 第一节2019-2020中国飞机租赁行业发展现状 (32) 一、中国民航运输业发展综述 (33) 二、中国飞机租赁行业发展现状分析 (34) 三、中国飞机租赁市场规模分析 (35) 四、中国内资租赁公司开展飞机租赁业务分析 (36) 五、中国飞机租赁行业发展前景分析 (37) 第二节国内开展飞机租赁对航空公司的好处 (38) 一、可以迅速扩大航空公司的资产规模 (39) 二、可以降低航空公司的经营成本分析 (40) 三、可以规避航空公司的汇率风险分析 (41) 四、可以降低航空公司的利率风险分析 (42) 第三节中国飞机租赁业发展的最新动态分析 (43) 一、航空公司优化财务状况以进行上市的需要 (44) 二、国内银行开展贷款业务的现实需求 (45) 第四节中国内飞机租赁发展存在的问题 (64) 一、融资成本高 (47) 二、国内缺乏相关产业的支持 (48) 三、国内飞机租赁税负重 (49) 四、二手飞机租赁市场的发展潜力未被充分发掘 (50) 第五节中国内飞机租赁发展的主要制约因素 (51) 一、制约融资成本的因素 (52) 二、相关产业发展落后 (53) 三、法律与税收制度不健全 (54) 第三章2019-2020中国飞机租赁市场运行现状分析 (55)

相关文档
最新文档