船舶救生能力模糊综合评判模型研究
彭福龙船舶海上应急的综合安全评估研究 - 副本
毕业论文船舶海上应急的综合安全评估研究学生姓名：彭福龙指导教师：许志远专业名称：航海技术所在学院：航海与船舶工程学院2012 年5 月目录摘要 (I)Abstract (II)第一章前言 (1)第二章海上安全应急概述 (2)2.1安全与应急的概念 (2)2.2应急与安全的关系 (2)第三章综合安全评估（FSA）模式介绍 (3)3.1 船舶综合安全评估所谓基本内容 (3)3.2应用领域 (4)3.3 危险识别 (4)3.4 FSA风险评估 (5)3.5风险降低的措施、风险控制方案 (5)3.6费用受益评估 (6)3.7 提供决策建议 (6)第四章 FSA在船舶应急安全中的应用 (7)4.1 FSA．．．．．．．．．．．．． (7)．．．．．．在船舶应急安全中应用的现状4.2 FSA在船舶应急安全中的适用范围 (8)第五章结论 (9)致谢 (10)参考文献 (11)中文文摘 (12)英文文摘（ABSTRACT） (15)摘要航运业作为最国际化的行业之一,承担着超过90%的全球贸易货物运输。
同时,航运业也是世界上风险最高的行业之一。
最近12年,全球海难事故的总数在波动中有所下降,但后果严重、损失巨大的海难事故在所有事故中所占的比重却居高不下。
因此,航运安全始终是人们关注的焦点。
本文在研究综合评估方法的基础上，研究船舶海上各种风险的应急方法，并且应用FSA方法对船舶安全进行分析，评估。
关键词：综合安全评估，应急，事故，船舶安全AbstractAs one of the most international industries, shipping industry serves more than 90 percent of global trade by carrying large quantities of cargo. Also it is one of the industries with highest risk. In recent 10 years, the total amount of marine accident decreased. However, there is still a high ratio of serious accidents which cause huge losses. Therefore, safety of shipping ha s always been the focus of people’s attention. Based on the study of the FSA approach, the paper describes its current status and development and puts forwards some ideas and suggestions for the further proper application of FSA in the field of safety navigation of the ship.Key Words：Formal safety assessment（FSA），emergency，accidents，ship safety第一章前言在社会经济的发展以及航海科技水平的提高，海上运输船舶呈现大型化，高速化，专业化的发展趋势。
浅谈运用模糊量化技术评判船舶技术的状况
浅谈运用模糊量化技术评判船舶技术的状况作者：林矩强邝永顺来源：《科技资讯》 2012年第35期林鉅强邝永顺（江门海事局广东江门 529000）摘要:本文介绍了模糊量化评判技术的一般程序和方法,在模糊量化评判技术的基础上分析了影响船舶技术状况的因素,并引例分析。
关键词:模糊量化评判法船舶技术中图分类号:U672 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2012)12(b)-0083-01随着起重船成为最核心的起重设备,提高船舶营运,它是一个最重要的工程机械操作,起重机的船舶营运安全,质量,效率,安全,可靠,经济的基本保证。
起重设备起吊重物,设备故障将直接威胁的船和生命,财产,甚至可能对环境造成污染,海洋,国家和个人造成了巨大的损失。
为确保持续,健康,快速发展,提升起重设备的可靠性日益增长的需求,确定了最先进的,并采取适当的措施,以确保其可靠性的基本前提,传统的经验定性,独立的分析方法已远远不能满足船起重设备可靠性评价的发展要求,因为依靠经验判断,可能给了结论的差异,不利于分析和比较使用维护,应该通过一些量化指标来反映起重设备技术条件,利用模糊数学的综合价格方法(FCE)数学模型的起重设备可靠性分析和评价。
1 概述船舶技术条件,船舶修理的时间间隔,使其成为维修工程的主要依据。
准确评估的技术条件,直接影响船舶的保养计划的合理性和科学性。
海洋技术条件的影响因素是复杂的,而法官通常限于定性描述,这使结论不明确,不利于分析和比较是必要的,通过一定量,反映船舶技术条件,使船舶技术状态评估结果确定值。
定量方法,如直接评分法和加权平均法计算,但他们的评价,评价对象直接得分,随机性,定量的结论不满意。
应用模糊技术可以使复杂的航海技术,量化,其实质就是按照一定的属性或特征,划分为若干因素的技术指标,并根据设计标准,运输技术评估,定性分析,定量模型。
运用模糊量化技术来评判船舶技术的状况是在对诸多相关因素评判的基础上,来评判船舶总的技术状况。
基于GAHP方法的深潜救生艇援潜救生作业综合评价研究
技术状态
维护人员应使救生艇首次下水作业前艇载设备处于良好技术状态。
现场维护保障
救生艇作业现场的应急维修与维护保障。
通信技术保障
救生艇与母船信息沟通顺畅。
救生艇操纵能力
航渡、搜索、抵近对接救生及脱离的操纵能力，以完成对接任务的时间和效果为主
要评价依据。
辅助设备操作能力
吊放、转移等辅助设备操作能力。
作业过程规范性
alistically. The model studied in this paper can provide a theoretical calculation method for the quantitative evaluation of training at
sea.
Key Words
grey analytic hierarchy process，submarine rescue，DSRV，comprehensive evaluation，index system
指标体系
构建评估指标体系。指标体系及说明如表 1 所示。
援潜对接救生作业评估指标体系
二级指标
二级指标意义
作业方案和部署
指挥员和战位人员熟悉作业方案和岗位职责，作业方案具体，岗位职责明确。
特情处置
指挥员对作业过程中出现的应急情况处置科学得当。
指挥时效
指挥员口令下达及时，命令执行有效。
部门协同
作业部门与保障各部门之间协同能力，提供相关信息、水电及和作业人员等。
化权函数进行灰数计算。
援潜对接救生作业评估指标权重
指标层级（名称）
判断矩阵
权重向量
λ max
一致性检验（CR）
全局权重
船长综合评价指标体系模型研究硕士学位论文
密级：论文编号：上海海事大学SHANGHAI MARITIME UNIVERSITY硕士学位论文MASTER DISSERTATION论文题目：船长综合评价指标体系模型研究学科专业：载运工具运用工程论文独创性声明本文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。
论文中除了特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或其他机构已经发表或撰写过的研究成果。
其他同志对本研究的启发和所做的贡献均已在论文中作了明确的声明并表示了感谢。
作者签名：_______ 日期：_______论文使用授权声明本人同意上海海事大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有权保留送交论文复印件，允许论文被查阅和借阅；学校可以网上公布论文的全部和部分内容，可以采用影印、缩印或者其它复制手段保存论文。
保密的论文在解密后遵守此规定。
作者签名：__________ 导师签名：__________日期：_________毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。
尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。
对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。
作者签名：日期：指导教师签名：日期：使用授权说明本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。
作者签名：日期：学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。
船舶安全评价方法（二篇）
船舶安全评价方法1.评价指标体系的确定从船舶安全缺陷的特点和在不同船公司的分布状况来看，主要的船上安全缺陷集中于消防和救生设备，其次是安全措施、证书、防污染、航行设备和载重线等方面。
从统计分析中可以发现，地方和民营船公司所属船舶的安全缺陷明显多于国有航运企业所属船舶。
2.评价指标权重的相对重要程度其基本步骤是：对各种要素建立多层次结构模型；对同一层次要素以上一级要素为准则进行两两比较，并根据评定尺度确定其相对重要程度；通过计算，确定各要素相对重要度；通过综合重要度计算，对所有替代方案进行优先排序，从而为决策人员选择最优方案提供科学的决策依据。
3.各种安全评价方法的比较当前，国内外对于安全评估有不同评价模式和相应的准则，例如，有适用性评价、风险评价和完整性（或称整体性）评价以及可靠性评价等模式。
其他领域先进科学的安全评估方法也逐渐在船舶领域里推广。
当今船舶的安全评估方法主要有以下几种：对照规范评价法。
逐项检查船舶设计方案是否符合现行船舶规范要求。
目前船级社多采用这种方法对船舶进行入级检验和定期检验。
其优点是简便易行，对符合现行规范的一般船舶尤为适用。
但规范不能代表最新技术成果，且比较死板，船与船千差万别，很难一概而论。
危险指数法。
危险指数评价有定性、定量两种。
定性评估则要建立一套科学的评估体系，其中主要内容：首先，面向4大安全要素人、机、环境、管理。
船舶安全评价指标可以是不同类型的工作人员（如有经验的或一般轮机人员、有经验的或一般机工）、机器运行记录（已使用时间/正常寿命、发生故障时间/正常使用时间）、海上环境状况（恶劣、正常）、公司管理水平（一般、良好），进而可以得出它们各自的安全度分值。
定量评价指标是表述危险发生强度的一种分析方法，也称为概率风险评价，即失效概率和失效后果值的乘积。
这种计算往往是一个相当复杂的过程，对其数学模型的选择甚为重要，同时需要有价值的数值库作为基础。
尽管危险指数法所考虑的因素较少，数据的收集处理不太全面，但其基本原理是科学合理的，并且方法简便易行，所得结果直观，易于比较，符合内河交通管理点多线长的特点。
基于模糊评判理论的船员适任性评价研究
③ 归一 化计 算 的权重 ｎ ： ， 将 上述 方法 得 到 的 ｎ （ 均 ） 归一 化 处 理 ， ，平 作
的适应 能力 诸 因素 较 难 考 察 也 可 以锻 炼 提 高 ， 因
而建议 保 留但需 找 出适 当 的岗前 考核 办法 。
便可得到权重： 兰 ， １２… 口一 ｉ ，， ｎ ＝
２１ 年第 ２ ０１ 期
青 岛 远洋 船 员 学 院学 报
Ｖ Ｌ３ Ｎ ． Ｏ ．２ Ｏ２
文章 编 号 ：６ １ ７ ９ （０ １ ０ ０ １ ０ １７ — ９６ ２ １ ）２— ０６— ６
基 于模 糊 评 判 理 论 的船 员 适 任 性评 价 研 究
张 钢 崔 刚
（ 岛远洋 船员 职业学 院航海 系 ， 青 山东 青 岛 ２６７ ） ６ ０ １
０
船 员 的 适 任 性 的综 合 评 判 指 标 体 系 确 定 如
下 ： 括 号 中为其 数码 代号 ） （ 。
理论 知识 水 平 （ ，） Ｕ，
由此得 出 因 素 的权 重 模 糊 子 集 ： Ａ＝（ 。 ， ０ ，
……０ ） 。
２ １２利用 专家 调查 法获 取权 重 ．． 根 据某 一 份 调 查 表 ， 到 下 表 所 示 的各 指 标 得
・
１ ・ ６
２ １ 年第 ２期 ０１
青 岛 远 洋 船 员 学 院学 报
Ｖ Ｌ３ Ｎ ． Ｏ ．２ Ｏ ２
根据 上 述 对 船 员 适 任 性 的分 析 ， 对 影 响 船 针
重值 ， 了便 于专 家判 别 ， 查 表 中只 要求 专 家所 为 调
员适 任性 的主 要 因 素 ， 合 专 家 指 导 以及 日常 对 结
影 响船 员 适 任 性 的因 素 是 多 方 面 的 ， 思 想 有 道德 的 、 体 的 、 身 心理 的 、 术 的也 有 文 化 的。而 技 与船舶 安全 有关 的非道 德 类 的船 员 适 任性 影 响 因 素主要 有安 全 责 任 意 识 、 务 技 术 素 质 和 身体 心 业 理 素质 等三方 面 。
船舶货物运输风险评估模型的研究
船舶货物运输风险评估模型的研究在全球贸易中，船舶货物运输扮演着至关重要的角色。
然而，这一过程并非一帆风顺，面临着众多潜在的风险。
为了确保货物能够安全、准时地抵达目的地，降低运输过程中的损失，对船舶货物运输风险进行准确评估显得尤为重要。
船舶货物运输所涉及的风险种类繁多，包括但不限于自然灾害、机械故障、人为失误、货物自身特性以及市场波动等。
自然灾害如台风、海啸等可能会对船舶造成直接的损害，导致货物损失甚至船舶沉没。
机械故障如发动机故障、舵机失灵等会影响船舶的正常航行，增加运输风险。
人为失误，例如船员操作不当、疏忽职守等，也是导致事故发生的常见原因。
货物自身的特性，如易燃、易爆、易腐蚀等，若在运输过程中处理不当，可能引发严重的安全事故。
此外，市场波动，如油价变化、汇率变动等，也会对运输成本和效益产生影响。
为了有效地评估这些风险，需要建立一个科学、合理的风险评估模型。
首先，需要对各类风险因素进行全面的识别和分类。
这就要求收集大量的历史数据，包括以往船舶货物运输过程中发生的事故案例、相关的统计报告等。
通过对这些数据的分析，可以初步确定可能影响运输安全和效益的主要风险因素。
在确定了风险因素之后，接下来要对每个因素的风险程度进行量化评估。
这是一个较为复杂的过程，需要综合运用多种方法。
例如，可以采用概率分析方法来评估自然灾害发生的可能性；通过故障树分析法来评估机械故障的概率和影响；利用问卷调查和专家评估相结合的方法来确定人为失误的风险水平；对于货物自身特性的风险评估，则需要依据相关的行业标准和规范。
在量化评估风险程度的基础上，可以建立数学模型来综合计算船舶货物运输的总体风险水平。
常见的模型有层次分析法、模糊综合评价法等。
以层次分析法为例，首先将船舶货物运输风险分为多个层次，如目标层、准则层和指标层。
目标层即为总体风险水平，准则层可以包括自然风险、机械风险、人为风险等，指标层则是更具体的风险因素，如台风的强度、发动机故障的类型等。
基于模糊理论的船舶领域模型研究
基于模糊理论的船舶领域模型研究
冮龙晖;郑中义;齐乐
【期刊名称】《中国科技论文》
【年(卷),期】2017(012)019
【摘要】在分析船舶领域的模糊特性及其影响因素的基础上,提出一种基于A IS数据和模糊理论的船舶领域模型建模方法.首先介绍从A IS数据中提取船舶会遇样本的方法,引入模糊避让度概念,并提出避让度隶属度函数的确定方法,根据避让度及船舶最近会遇点分布情况确定船舶领域边界.最后应用实际数据对所提出的方法进行验证.结果表明:该方法可以根据A IS数据确定水域的船舶领域.
【总页数】4页(P2241-2244)
【作者】冮龙晖;郑中义;齐乐
【作者单位】大连海事大学航海学院,辽宁大连116026;大连海事大学航海学院,辽宁大连116026;大连海事大学航海学院,辽宁大连116026
【正文语种】中文
【中图分类】U675
【相关文献】
1.基于模糊理论的船舶航向控制仿真研究 [J], 陈磊;金超;吴开峰
2.基于停船视距的船舶领域模型研究 [J], 李瀛;张玮
3.基于船舶领域模型的航道饱和度评定系统研究 [J], 李国帅;东昉n;尹建川
4.基于模糊理论的船舶电动燃油泵技术状态评估研究 [J], 王一波;耿俊豹;牛建钊;
刘凌刚
5.基于模糊理论的船舶领域模型研究 [J], 冮龙晖;郑中义;齐乐;
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基于DEMATEL-ANP 的水上大规模人命救助能力评价研究
基于 DEMATEL-ANP 的水上大规模人命 救助能力评价研究
张晓雷 1 隋忠义 2 （1．交通运输部东海救助局，上海 200090；2. 武汉理工大学，湖北武汉 430070）
摘 要：水上大规模救助关系到乘客的生命和财产安全，是水上人命安全的重要防线。国际海事组织将大规模救 助行动定义为需要对大量遇险人员做出快速反应的行动，这种情况下常规的搜救力量已经满足不了救助行动。 文章基于 DEMATEL—ANP 方法提出了一种适用于上大规模救助能力的评价方法，利用决策实验和评价实验 室技术（Decision-making Trial And Evaluation Laboratory, DEMATEL）计算评价指标之间相互影响的强度，将 DEMATEL 与网络分析法 (Analytic Hierarchy Process, ANP) 方法相结合，利用 ANP 方法获得评价指标的权重， 消除了 DEMATEL 方法将各评价指标权重视为相同的弊端。通过建立基于 DEMATEL—ANP 与模糊综合评价方 法的上大规模救助能力评价模型，从评价指标 ANP 权重排序、混合权重的评价指标关联度排序以及因果图等三 个方面寻找影响大规模救助能力的关键因素，为提高水上大规模救助能力提供分析依据。 关键词：大规模人命救助；决策实验和评价实验室技术；网络分析法；混合权重
参考文献 [1] 庄瑜 . 引航员登离轮的安全风险及对策 [J]. 舶物资与市场， 2019（6）:75-76+79.
[2] 李佑兴、邱勇 . 长江口深水航道大风浪作业区引航员登离 轮的操作方法 [J]. 港口经济，2015（1）：59-61. [3] 周弘文 . 引航创新工作室 . 上海港引航操纵汇编 [Z]. 上海 港引航站 ,2018.
船舶驾驶员驾驶疲劳程度的模糊综合评价
了船员的工作水平和警觉性 ，致使事故发生。英国威 并且在已知信息不确定或不准确的情形下，能比传统
性 、疲劳程度本身的模糊性 以及评价数据和信息缺
乏 ，有 关衡 量 驾 驶 员疲 劳 的各 指标 很 难 有 定 值 等 特
宾走访了约１ ５名海员 ， ６ ８ 在获得大量调查资料的基础 点 ，本文 选择用模 糊推理 的方法 来定量 评价 船员疲 劳 问题。该方法便于对隶属函数 、权重和推理规则进行
减少因为船员的疲劳而造成的事故发生概率 ，也能在 合评 价模 型 ；最后 ，利用 计算机 辅助 系统来 完成模糊 得 定程度上减少人员伤亡和经济损失 ，从而具有一定 推理 ， 出综合评价结果 。
一
的 经济 、社会 效益 。
一
１ 评 价指 标体 系的 建立 ．
船舶驾驶 员疲劳 评价 的核心 即如何确定 评价 指标
Ｊ ｘ
研究要求所选取 的隶属函数能够描述整个变量范
确定 法 、对 比排 序法 等方法 的优 点 ，结 合概率 分 布规 律 和主 观经验 ，并 利用 ＭＡ Ｌ Ｂ Ｔ Ａ 软件 的模 糊工 具箱来 确定 各个 指标对 应于 各等级 的隶 属度 ，采用分 段线 性 隶属 函数 中 的梯 形 函数 和三 角 函数 形式 ，这 两种隶 属 函数具有 简 单性 和灵活 性等 特点 。
、
模糊推理 系统
体系。指标体系选取和建立是否科学合理 ，直接关系
到船员疲 劳评 价 的质 量 。本 文在对影 响船 舶驾 驶员疲
２ １年 ０２ 总第２３ Ｏ期
模 糊推 理系统是 基 于模糊集 理论 、模糊 素进行 综合 分析 的基础 之上 ，结合 船舶 驾驶 员工 作 的特点 ，建立 了初 步 的评 价指 标体 系 。通 过专 家调
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糊子集 Ａ的同时 ，还 引入另一 个模糊子集 Ｂ。Ｂ为决策集 。
的评 价 以人为主 要的研究对象 ，诚然 ，人为 因素是造成救 生
事故最主要 的原 因，但 讨论人为 因素 的同时 ，切不可忽 略救 生设 备、船舶管理和客观环境等 因素 的影响。只有将人、机、
Ｂ＝ 。 Ｒ＝（ ｔ ２ … ） ｏ
糊度 。
依据 以上模 型对船舶救 生能力进行评 判 ，获得对船舶救
生能力 的评判结果 。
Ｕ ： ， “ ， …． ｝ ． 。 评判 结 果集 合为Ｖ ， ＝ ， ｖ … … ｖ Ｊ 。
收 稿 日期 ：２ ０ １ ５ — ０ ２ — ０ ７
作者简介 ：曹
铮 （ １ ９ ７ １ 一 ） ，大连海事大学航海训练与研 究中心教师 。
文章编 号：１ ０ ０ ６ — ７ ９ ７ ３（ ２ ０ １ ５ ）０ ４ — ０ ０ ５ ７ — ０ ３
矩阵 Ｒ为从 ｕ 一） ， Ｖ的关系 。因此 ，矩阵 Ｒ 为评判矩 阵。
一
、
随着海上 贸易和 航海科技迅猛 发展 ，目前无论是从船 舶
吨位 、数量还是智能 化等方面都达 到了空前的发展高度 。但 近年来海上事故量不 降反升 ，而且 事故 发生后 由于船舶 自救 不 当导致大量人员死 亡。如何评估并提 高船 舶的救生能力成
第 １ ５卷 第 ４ 期
２ ０ １ ５笠
中 国
水
运
Ｖｏｌ １ ５ Ａｐｒｊ Ｉ
Ｎｏ． ４
４月
Ｃ ｈ ｊ ｎａ Ｗａｔ ｅｒ Ｔｒ ａ ｎｓ ｐｏｒ ｔ
２ Ｏ１ ５
船舶救生 能力模 糊综 合评判模 型研 究
曹 日 铮 丁
（ 大连海事大 学 航海训练与研究 中心 ，辽宁 大连 ｌ １ ６ ０ ２ ６） 摘 要： 引入一种利用模糊数学理论对船 舶救生能力进行评价 的方法 ，建立模糊综合评判模型 ，对船舶救 生能力进
行量化分析 。通过船舶和公司相关人 员验证 ，评 判结果基本符合船舶实际情况 。此方法如能深入研究并正确运 用 ， 将有可能显著提 高船 员在船 舶遇险时 的自救成功率 。 关键词 ：救 生能力 ；模 糊评 判 ；船舶安全 中图分类号 ：Ｆ ８ ３ ０ ． ５
引言
文献标识码 ：Ａ
参考 文献 ［ １ 】朱元丽 ，朱元清 ，张尉． 电磁 干扰 与 电磁 兼容设计卟 电脑
开发 与应 用．
经检 测 ，查处故 障原 因两项 。其一 ，由于短 波 电台设备
老 旧，杂 散输 出较大 ，致 使在 非工作频率 上出现 收发帧音 ，
对外形 成辐射杂散干扰 。同时 ，短波发信天线 和天调的接地
其 中， ０ ， ≤１ ， ｉ ：１ ， ２ ， …ｎ ； ｊ＝１ ， ２ ， … ．
称为模糊度 ， 它表示 就某 因素 而言 ， ｊ 隶属于结果
的程度 。 以上评判模型较为宏观 ，对于评判对象 尚不能对论域 ｕ
～
制 （ 管理 ）四要素相 吻合 。在 以往分析 四个 要素 的时候一般
来越复 杂 ，如何解决 电磁干扰对通 信设备的影响 已经越来越
被 重视 。通 过规范通信设备 的接地 ，可以有效避免 电磁干扰
的影响 ，提高通信质量 。与此 同时 ，不 良的接地情况也会对 通信设 备产生一定 的干扰 。因此 ，必须 提高通信设备接地技 术水平 ，采 取有效措施 以提高通信设备 的抗干扰能力 ，从而 促进舰船通信技术进一步发展 。
为权重。 ＝ ： ， … ｌ 其中：１ ≥ ０ ， １ ， ２ ， ３ ， …，且
， ．
～
∑ ＝ １ 。 模 糊 子集 反 映了 各 个因 素的 一 种 权衡。 在引 入 模
ｉ ＝０
通过查阅 国内外相关文 献， 发现 国内外对船舶救生设备、 救生演 习和人 为因素等方面 的研究 比较 成熟 ，但将这 些综合 起来研究船舶救 生能力对船舶进行评价 的几乎是空 自。以往
为一 个重 要课 题。
＝
由于船 舶会遇到各种突 发情况 ，船员能否正 确使用各种
设备 ，并采取合理有效 的措施 对船发 生的船 舶事故进行统 计分析 ，我们发 现 事故本身就是人、船舶 、环境、管理 （ 控 制） 四个方面共
同作 用的结果 。这正好与 安全科 学理论 的人 、机 、环境、控
都是定性 分析 ，很难用定量地 方法 对这些 因素 的影响进行分 析 ，并给 出指导性的意见 。本 文在 总结前人经验 的基 础上 ， 提出 用一种数 学方法来对船舶 的救 生能力进行评价 ，建立相 应的数学模型 ，对船舶救 生能力进行 定量 分析 。
二 、 研 究现 状
‰
中的因素进行准确 的评价 。因此 ，引入另一个模糊子集 Ａ，Ａ
第４ 期
陶
爽等 ：接地改善舰船通信设备 电磁干扰 的实例分析
６ １
在船停 靠码头期 间，通过 将岸上 的电话线接 入 ，可实现船上 与岸 上的 电话通信 。然而 ，在泊岸期 间如果 使用该短波 电台 进行数 传通 信 ，在 电话 喊话过程 中，可 听到背景音 中有短波
数传发射 时的干 扰音。
问题 ，是一个模糊 的概 念 ，对其进行评价 时 ，很难用精确 的 数学 方法进行准确描述 。因此 ，我们采 用模糊 综合评判 的方
＝
∑ 。 表 示Ｕ 的 其 中 某 个 因 素 数 的 评 判 的 模
ｋ ＝ ｌ
法 ，将定性与 定量 相结合 ，建立评判模型如下 ： 设 ｕ 为 评判 对象 。ｕ 的特 征 因素集 合 （ 论 域 ）为 ：
环境 、控制 四要素 紧密 联系 ，细化分析 ，才能达到准确评价
的 目的。
三 、 船 舶 救 生 能 力模 糊 综 合 评 判 模 型
＝
（ ６ ． ｂ ２ … ）
模 糊综合评判 是一种将具有 “ 模糊性 ”的事物运 用模糊
数 学方法进行定量 分析 的方法 。船舶救 生能 力是复杂 的系统