ZETA气动薄膜调节阀说明书(中文)
气动薄膜调节阀
一、总体介绍
ZVP、ZXP系列气动薄膜精小型单座调节阀采用顶导向结构，配用多弹簧薄膜执行机构。具有结构紧凑、重量轻、动作灵敏、流体通道呈～流线型、压降损失少、阀容量大、流量特性精确、拆装方便等优点。广泛应用于精确控制气体、液体、蒸汽等介质，工艺参数如压力、流量、温度、液位保持在给定值。特别适用于允许泄漏量小阀前后压差不大的工作场合。
本系列产品的公称压力等级有PN10、16、25、40，口径范围DN15～150。适用流体温度为-25C。～+180C。。泄漏量标准为Ⅳ级。流量特性为线性和等百分比的组合。设计单位及用户可根据具体工况进行选择。
本厂产品可与国产ZMAP、ZMBP、ZJHP(精小型)、ZHAP、ZHBP、VP、HTS、ZHTS、HLS、HTS型等单座调节阀等效。单座调节阀在自控阀中代号为P。
二、工作原理
图1 气动薄膜阀工作原理简图
图1表示电－气阀门定位器的工作原理。气动薄膜阀正常工作时，电-气阀门定位器从控制器或控制系统中接受4～20mA电流信号，转换成空气压力，压力输入气动薄膜执行机构的气室中产生推力，通过阀杆件推动阀芯，产生相对位移，阀芯的位移变化使阀的流通面积变化，从而达到调节介质流量之目的。
三、基本结构
图2 气动薄膜阀基本结构图四、主要技术参数
表1 主要技术参数
五、主要零件材料
表2 主要零件材料
六、型号编制说明
具体型号命名规则为ZaPb-cd-e-f
a—阀体类型：V或X,分别代表阀体为二通阀或三通阀
b—原产阀体系列号，如31、41、45、52等
c—压力等级(MPa)：10、16、25、40
d—作用方式:K为气开式，B为气关式
e—公称通径
D15、25、40、50等
N
f—流量系数(水介质)
例如：ZVP31-10K-DN65-5具体指代公称压力等级为PN10,阀体采用SIEMENS的
m h的气开型气动薄膜二通调节阀。VVF31系列,口径为65mm，流量系数为53/
七、外形尺寸
图3 外形尺寸图
表3 外形尺寸表
八、气动薄膜调节阀的重量
表4 气动阀重量表单位:Kg
注：1.重量不包括附件。
九、连接尺寸及标准
·法兰按GB/T9113-2000(默认标准)
·法兰端面距按GB12221-89(其它标准须指明)
·执行机构气信号接口:内螺纹M10x1(DN≤100), 内螺纹M16x1.5(DN>100)
十、安装与维修
(一).安装
1.安装前的准备工作
a. 由于调节阀长途运输、搬运、长期存放等因素，对于一般场合，必须检查外观；观察有无破损和螺丝松动等情况。密封处的螺钉必须紧固，以保证可靠密封,填料上的压紧螺钉要紧固在适当的位置，以既保证填料函的密封而又不降低整机精度为佳。对于重要的使用场合或被调介质为腐蚀、有害的介质时，还应该进行强度、密封、泄漏试验及精度测试。
b. 在安装前应对管道进行清洗，在阀门入口侧安装过滤器和排放阀，以便去除砂粒、垢锈和其它杂质。
2.安装前应考虑的问题：
a. 安全：应考虑到安装、试验、操作和维修过程中人员和设备的安全。
b. 控制性能：应保证调节阀入口处有足够的直管段，配管系统的压力损失应
与调节阀选择时所计算的压力一致，以保证所需的实际流通能力与流量特性不变。
c. 手操的方便性：阀门的安装位置应便于操作人员的手动操作，操作人员能
看着指示器上显示的数值来操作阀门。如用旁路阀进行手动操作，那么，旁路阀的流通特性及行程应与调节阀选择一致。
d. 可接近性：应考虑到调节阀就地拆装和维修的可能性。
e. 调节阀阀组：调节阀一般应设置旁路，以便在自控系统出现故障时，或检
修调节阀时用切断阀隔离，用旁路阀调节，以适应设备连续生产。
3、安装
a. 调节阀最好正立垂直安装在管道上，不得已时可倾斜安装，尽可能避免水
平安装。倾斜安装和阀自重大的以及有震动场合应有支撑架。
b. 当阀体安装在管道中时，要避免受过大的应力。（不同轴等原因）
c. 介质流动方向应与阀体上箭头指向一致。
d. 在工艺配管的最高水平管段上安装调节阀，在阀门的入口或出口侧配管上
要有排水器，以防止水锤现象产生，获得较快的调节效果。
e. 气源应干燥、无油。
f. 调节阀应安装在环境温度不超出-25～+550C的场所。
(二).维修
调节阀的维修一般分预防维修和故障维修，预防性维修是一种计划维修。调节阀的维修通常有以下一些内容：
1.阀门清洗：调节阀是工艺管线的一个部件，会被工艺流体污染，对于一个用于蒸汽、空气、隋性气体、水等无毒作用的介质的调节阀，只需用水冲洗或用蒸汽吹扫就可以了。但是对于有毒、腐蚀、爆炸和放射性污染的调节阀的清洗，首先要了解污染物的性质，再选择相应的清洗办法，以免造成对修理人员的伤害。
2.阀门的拆卸：为了检查调节阀的所有零件以便决定所要修理和更换的范围，必须把执行机构与阀全部拆开。如果调节阀的零部件生锈，这些零部件在未修理之前先要除锈。但在除锈之前要保护好全部机械加工表面。阀芯、阀杆、阀座、推杆等精密零件必须放好，以防损伤。拆卸阀座应使用专用工具。
3.主要零件的检修。
a. 阀座：拉丝、腐蚀和磨损的阀座通常需要更换。小的锈斑和磨损表面可以
用机械加工方法修理。
b. 阀芯、阀杆：表面损坏的一般用工厂提供的备件更换，修理或更换后的阀
芯、阀座应进行研磨。
c. 推杆的导向和密封表面的损坏：对于反作用执行机构必须更换新零件，而
对于正作用执行机构可作适当的修理后使用。
d压缩弹簧：如有裂纹等影响强度的缺陷，则必须更换。
e. 易损件：本调节阀的主要易损件是：填料、密封垫片、O形圈、膜片。每
次检修时拆下的填料、密封垫片、O形圈全部更换新件。膜片必须检查，是否有预示将来可能发生故障的任何裂纹、老化、磨蚀的痕迹，根据检查结果决定是否更换。膜片一般最多2～3年必须更换。
4.组装与调试
调节阀的组装工作并不复杂。要注意准确的对中，螺栓在对角线上均匀拧紧，对执行机构及阀杆的磨擦点选用合适的润滑剂。
组装后的调节阀应按产品标准中的产品出厂试验项目及方法进行试验，并在这期间可更准确地调整填料压紧力、阀芯关闭位置及阀门定位器。
十一、订货须知
订货时请用户提供以下资料:
·调节阀名称、型号、用途
·公称通径(mm)、公称压力(MPa)、工作温度及范围
·阀前压力,阀后压力
·介质名称及状态,介质流量
·整机作用方式(气开还是气关),仪表风(气源)压力
·附件要求:
电-气阀门定位器、空气过滤减压器、电磁阀、保位阀、阀位传送器、(顶装)手轮、连接端法兰等等。
·阀体法兰标准(不指明时我公司按GB9113-2000规定供货)
·阀体结构长度( 法兰面距L) (不指明时我公司按GB12221-89规定供货)
·其它特殊要求(如耐蚀要求，防爆要求,泄漏等级限制要求，等等)
气动薄膜调节阀选择、特点、故障原因及修理方法
气动薄膜调节阀选择、特点、故障原因及修理方法 1、流量特性选择。 在自控系统的设计过程中选择气动薄膜调节阀应着重考虑流量特性。典型的理想特性有直线流量特性、等百分比流量特性(对数流量特性)、快开流量特性和抛物线流量特性四种。直线流量特性在相对开度变化相同的情况下，流量小时流量相对变化值大；流量大时，流量相对变化值小。因此，直线流量调节阀在小开度(小负荷)情况下调节性能不好，不易控制，往往会产生振荡，故直线流量特性调节阀不宜用于小开度的情况，也不宜用于负荷变化较大的调节系统，而适用于负荷比较平稳，变化不大的调节系统。百分比流量特性的调节阀在小负荷时调节作用弱，大负荷调节作用强，它在接近关闭时调节作用弱，工作和缓平稳，而接近全开时调节作用强，工作灵敏有效，在一定程度上，可以改善调节品质，因此它适用于负荷变化较大的场合，无论在全负荷生产和半负荷生产都较好的起调节作用。 2、根据使用要求选择。 气动薄膜调节阀由阀芯和阀体(包括阀座)两部分组成，按不同的使用要求有不同的结构形式。气动薄膜调节阀主要有直通单座阀、双座调节阀和高压角式调节阀。直通单座阀泄漏量小，流体对单座阀芯的推力所形成的不平衡力很大，因此直通单座阀适用于要求泄漏量小、管径小和阀前后压差较低的场合。直通双座阀阀体内有上下两个阀芯，由于流体作用于上下阀芯的推力方向相反而大致抵消；所以双座阀的不平衡力很小，允许阀前后有较大的压差。但由于阀体内流路复杂，用于高压差时对阀体的冲蚀损伤较严重，不宜用于高粘度、含悬浮颗粒或含纤维的介质。此外由于受加工条件的限制，双座阀上下两个阀芯不易同时关严，所以关闭时泄漏量大，尤其是在高温或低温的场合下使用时，因材料的热膨胀系数不同，更易引起严重的泄漏。角式高压阀阀体为直角式，流路简单、阻力小，受高速流体的冲蚀也小，特别适用于高压差、高粘度和含悬浮物颗粒状物质的流体，也可用于修理汽液混相，易闪蒸汽蚀的场合。这种阀体可以避免结焦、粘结和堵塞，便于清洁和自净。 3、根据安全性选择。
气动绞车管理制度
气动绞车管理制度 一、绞车司机必须经过培训，考试合格方能持证上岗。 二、绞车司机必须熟悉本绞车的性能、结构、原理，熟悉操作方法，方能独立操作。 三、提升运输巷道内，必须严格执行“行人不行车，行车不行人”的规定。 四、所有气动绞车的安装质量应符合设计和安装质量标准要求，安装竣工后应验收合格方可投入使用。 五、气动绞车牵引距离超过15m时，都必须安装声光信号，执行“一声停、二声提升、三声下放”的信号。 六、气动绞车进气管路必须连接牢靠，严禁超载和超速运行，严禁停气或脱开离合溜放。 七、绞车管理要专人包机，保持完好，绞车离合、制动系统、护绳板等安全装置必须齐全可靠，否则，不准使用。提升车辆的钢丝绳、连接装置、保险绳等必须符合要求。 八、绞车提升的钢丝绳必须严格执行定期检查制度，由使用单位的司机负责，在绞车使用现场应建有钢丝绳检查记录本，每天将验绳的情况详细记录在上面。 九、所有使用气动绞车的地点，必须建全《操作规程》、《岗位责任制》和绞车管理牌板。 气动绞车操作规程 一、运转前的准备
1、检查绞车周围环境：检查调度绞车安装地点5米范围内顶帮支护是否安全可靠，行车轨道有无障碍物，以便于操作和瞭望。 2、检查绞车的安装固定是否平稳牢固，绞车最突出部位距轨道外侧不小于500mm，绞车底座不得有裂纹。 3、检查制动闸和离合器：制动闸闸带必须完整无断裂。各部螺栓、销等完整齐全，无弯曲、变形。施闸后，制动闸不得过位（闸把位置在水平线以上30-40度，即应闸死，闸把位置严禁低于水平线），检查离合器开关是否灵活有效。 4、检查钢丝绳：钢丝绳无弯折、硬伤、打结、严重锈蚀，断丝不得超过规定，在滚筒上绳端固定要牢固，排列整齐，无咬绳、爬绳现象。检查钢丝绳绳头是否符合要求，缠绕绳长不得超过绞车规定允许容绳量，松绳至终点时，滚筒上余绳不得少于3圈，保险绳直径与主绳直径相同并连接牢固。 5、检查气动马达、油雾器：保证油液充足、润滑正常（润滑油刚到油位镜中心为最好）。 6、开车前，应先空转1-2分钟，检查验证绞车滚筒运行方向是否与手柄箭头标志一致，并检验刹车机构是否可靠，有无异常声音。 二、启动 1、接收到准确的开车信号后，辨明开车方向，按信号指令方向启动绞车。 2、操纵气动开关手柄，缓慢松开制动闸把，使滚筒平稳运转，达到正常运行速度。 3、司机必须站在护绳板后进行操作，严禁司机在绞车两侧或滚
调节阀操作说明书
气缸直行程控制阀 使用说明书 成都欧浦特控制阀门有限公司 ChengDu OPTIMUX Control Valves Co.,Ltd
一、 概述 OPGL 气缸直行程控制阀是成都欧浦特控制阀门有限公司引进美国先进技术，集多年成功的专业制造经验而生产的产品。该系列控制阀采用高刚性、大推力的气缸式执行机构，气源压力可达1.0MPa，气缸强大的推力可克服很高的介质流体压力。(OPGL 电动控制阀所配用的电动执行机构，根据用户要求确定)。自动对中心无螺纹连接卡入式阀座，使维修工作轻而易举，简单快捷。粗壮的阀杆及与其一体式的阀芯，能够承受高压差而阀芯不致脱落。另外它还综合了传统的单座控制阀、双座控制阀和笼式控制阀的优点，泄漏量小、稳定性好、允许压差高，使OPGL 气缸直行程控制阀充分显示出其独有的特点，它代表了国际九十年代末控制阀最先进的主流，我们相信广大客户在使用OPGL 气缸直行程控制阀时很快会发现其越来越多的优点。 在安装使用和维护OPGL气缸直行程控制阀前阅读本说明书将会给你很大的帮助。安装、操作或维修阀门时，使用和维修人员一定要充分地阅读安装说明，了解它的结构特点和拆装方法步骤，才能保证其安全运行。 OPGL 电动控制阀的用户请阅读本说明书和相应配套的电动执行机构的说明书。 OPGL 气缸直行程控制阀国内独家生产，具有国家发明专利的高科技产品。 二、 结构特点 1、OPGL 气缸直行程控制阀技术先进，性能卓越。具有调节、切断、切断压差大、泄漏量小等全部功能，特别适用于允许泄漏量小、而阀前后压差较大的自控系统，可同时替代薄膜式单座阀、双座阀及笼式阀。 2、标准化、模块化设计，库存备件少、维修更方便。 3、带弹簧的双作用气缸式执行机构，材质为压铸铝合金，体积小、重量轻，配双作用阀门定位器，动作灵敏、定位精度高，活塞的上部和下部同时接受纯净的压缩空气，气缸内部免受腐蚀。气源压力最高可达1.0MPa，推力大、行程速度快、使用寿命长。气源故障时弹簧可使阀门自动关闭或打开，保证了系统的安全。特殊设计的气缸卡环结构可使气关、气开方式在现场很方便地更换。同时具备了单作用执行机构和双作用执行机构的功能和优点。 4、自动调准中心插入式无螺纹连接阀座，通过阀盖和阀笼固定在阀体内，易于拆出、维修方便，控制阀可以在线检修，阀芯阀座密封面的优化设计和超精加工无需研磨就可以达到极小的泄漏量。 5、阀芯和阀杆为一体式，阀杆较传统类型阀杆粗3~4倍，可承受高压差并消除了阀芯脱落、阀杆弯曲断裂的事故隐患。 6、双顶式导向结构，阀芯与阀笼无接触，彻底消除了阀笼导向所引起的阀芯擦伤、阀笼卡死等阀门应用问题。 7、阀笼有多种设计：分别用于一般工况和高温高压差的严酷工况。如：消除气蚀型、降噪型，保护阀芯和阀体免受气蚀的损坏，大幅度降低噪音。 8、维修简单、快捷、经济，阀体不必从管线上拆下来，只需拧下阀盖法兰上的螺母，阀盖、阀芯、阀座零件就可很方便的依次取出检查，反之亦然。
气动单座衬氟调节阀
气动单座衬氟调节阀 气动衬氟单座调节阀是一种四氟波纹管密封阀。它由气动薄膜执行机构和直通单座衬氟 塑阀两部分组成。由于该阀接触介质的部位采用高压注塑工艺，衬有能耐腐蚀介质（如盐酸、硫酸、硝酸、氢氟酸等）和耐老化的聚全氟乙烯（简称F46），又采用聚四氟乙烯波纹管密封，因而该阀广 泛适用于化工、石油、冶金、医药、电力等行业中对酸、碱等强腐蚀介质和有毒、易挥发等气体、 液体介质的过程控制。 设计选型注意事项 1、在强腐蚀介质选用阀门时，首先要考虑衬氟阀，我们进行过成本核算以殛多处用户走访-在强腐蚀 环境中若采用316阀体+哈氏合金，其成本至少是同口径衬氰阀门自j3-4倍，而且往往阀内件腐蚀后，而 阀体几乎是全新的，选用村氟阀性价比更合理。 2、尽量不要选气动隔膜阀，因为隔膜阀有一个极不可靠的运动部件隔膜，由于控制阀动作频繁．隔膜既要受介质压力、介质冲刷、介质腐蚀、上下动作膜室增压降压，隔膜很容易折裂，又加上隔膜阀往往没填料，其隐患就更大了。（手动隔膜阀由于动作次数较少上述情况有所改善）。 3、在流通能力允许的情况下，可用衬氟单座调节阀代替衬氟球阀。因为衬氟球阀在转动过程中．若由于存在巨大的摩擦与撕扯，球体与阀座上的F46容易损坏。而衬氟单座调节阀属于接触密封，即使磨损也会自动补偿，保证及时密封。 4、衬氟单座调节阀不能用于真空环境中，因为真空会导致F46吸引松弛。 口允许压差
口特点 1、耐腐蚀：阀体内腔、阀座、阀杆均包衬2.5-3mm厚的F46，能而 2、密封性能好：采用聚四氟乙烯材质的波纹管和填料双重密封，确保良好的密封性。 3、泄漏量小：由于阀芯、阀座是软密封，故泄漏量达GB/T4213-2008/中VI级标准， 甚至无泄漏。
气动绞车操作规程(钻台)
气动绞车操作规程 一、操作前检查 1、绳套的负荷是否足够。 2、绳套有无断丝,磨损情况。 3、吊车和小气动绞车是否灵活好用。 4、吊索(吊带)是否完好。 5、气动绞车滚筒上的钢丝绳是否排放整齐。 6、气动绞车钢丝绳在井架内或游车处有无挂碰。 7、气动绞车刹车是否打开/是否有效。 8、气动绞车档是否挂好。 9、气动绞车气源是否打开。 10、确认好气动绞车的起/放方向。 11、气动绞车的安全负荷是否满足所吊钻具/工具的重量。 二、操作 1、气动绞车的操作应为操作熟练并有一定钻井工作经验的人员。 2、吊运时要有专人指挥,配合要到位。 3、绳套要套在合适的安全的位置。 4、起吊时,开气绞车的人员要观察气绞车的钢丝绳是否挂游车,是 否卡在前大门滚杠边上,物品的顶部是否要顶到滚杠/游车或别的东西。 5、操作气动绞车人员不要在吊重物期间离开该气动绞车。
6、操作气动绞车人员严禁用手去排气动绞车滚筒上的钢丝绳,要 使用排绳器。 7、操作气动绞车人员注意观察并时刻注意指挥人员的手势/周围 其他人员及工作的动态/滚筒钢丝绳的排放情况/重物的位置/ 钢丝绳的受力情况。必要时给予周围相关人员预先的考虑及及时的提醒。 8、当游车下放时,吊运人员要防止游车或顶驱压钻具/工具顶部, 以免使吊索断裂,重物落下砸伤人或落井。 9、当钻杆滑出坡道时,要及时将气绞车刹住,防止钢丝绳断而伤 人。 10、当吊车吊运钻具/工具上钻台时,钻台大门处人员要防止碰伤, 互相提醒。 11、勤检查卡环是否松动.若用钢丝绳套或吊带连续往钻台吊物时, 要用扳手上紧和吊带连接的卡环,并用铁丝将卡环销子拴好.同时还要定时检查绳套/吊带的磨损情况。 12、气动绞车的操作人员要注意观察甲板人员的工作动态。 13、发生紧急情况时要迅速反应/立即采取措施,并同时大声呼喊。 14、井口气动绞车钢丝绳，在斜拉受力时，一定检查钢丝工作情况 （滚筒挡板对钢丝磨损最严重）。 15、顶驱在二层台位置高度时，钻台大门3T气动绞车钢丝绳，经常 挂水龙带由壬接头位置，下放游车注意观察。
ZXP气动薄膜调节阀
ZXP气动薄膜单座调节阀 ■ZXP气动薄膜单座调节阀概述 ZXP气动薄膜调节阀采用顶导向结构，配用多弹簧执行机构。具有结构紧凑、重量轻、动作灵敏、流体通道呈S流线型、压降损失小、阀容量大、流量特性精确、拆装方便等优点。广泛应用于精确控制气体、液体等介质，工艺参数如压力、流量、温度、液位保持在给定值。特别适用于允许泄漏量小阀前后压差不大的工作场合。 本系列产品有标准型、调节切断型、波纹管密封型、 夹套保温型等多种品种。产品公称压力等级有PN10、16、 40、64；阀体口径范围DN20～200。适用流体温度由-200 ℃～+560℃范围内多种档次。泄漏量标准有Ⅳ级或Ⅵ级。 流量特性为线性或等百分比。多种多样的品种规格可供 选择。 ■ZXP气动薄膜单座调节阀特点 · 顶导向单座调节阀，结构紧凑，部件少、易维修。 · 金属阀芯适合多种工作场合，达Ⅳ级泄漏标准，ZXPQ 型软密封结构阀芯Ⅵ级泄漏标准。 · 阀体按流体力学原理设计成等截面低流阻流道，额定 流量系数增大30％。 · 可调范围大，固有可调比为50。 · 执行机构采用多弹簧结构，高度减少30％、重量减轻 30％。 · ZXPV型波纹管密封型调节阀，对移动的阀杆形成完全 的密封，堵绝流体外漏。 · ZXPJ型调节阀带有保温夹套，用于流体冷却后易结晶、凝固造成堵塞的场合。 ■ZXP气动薄膜单座调节阀主要零件材料 阀体、阀盖：HT200，ZG230-450，ZG1Cr18Ni9Ti 阀芯、阀座：1Cr18Ni9Ti，司太莱合金堆焊 软密封阀芯：增强聚四氟乙烯 填 料：聚四氟乙烯、柔性石墨 波 纹 管：1Cr18Ni9Ti 垫 片：橡胶石棉板、10、1Cr18Ni9Ti、石棉缠绕垫片 膜 盖：A3 波 纹 膜片：丁腈橡胶夹增强涤纶织物 弹 簧：60Si2Mn 推杆、阀杆：2Cr13、1Cr18Ni9Ti 衬 套：2Cr13
气动薄膜调节阀常见故障和解决方法
气动薄膜调节阀常见故障和解决方法 [摘要]本文讲述了气动薄膜调节阀的内漏、外漏、卡塞和不稳定故障现象和具体解决方案。同时，以日本KOSO电气阀门定位器为例，重点讲述了它常易发生的问题和处理方法。 【关键词】气动薄膜调节阀；KOSO阀门定位器；故障排除 气动薄膜调节阀是仪表自动阀中广泛使用的现场执行部件，需要0.4～0.6Mpa的压缩空气作支持，经常与智能液位计、压力变送器、流量变送器和温度变送器进行联锁，实现化工工艺的自动调节和高低报报警。它对生产工艺的稳定和产品质量的控制作用很大。但由于气动薄膜调节阀在打入自动运行的过程中，由于仪表量值（如液位、流量）的不断变化，自动阀要按照PID调节方式而相应的发生动作。经常的使用以及工艺生产中的高压、高温和振动使自动阀的寿命和使用性能受到较大的影响，容易发生磨损、卡塞、内漏和高温、酸碱腐蚀现象。气动薄膜调节阀的性能降低，对生产工艺的稳定控制影响是很大的，甚至可以导致工艺生产陷入瘫痪。鉴于气动薄膜调节阀在工艺生产和仪表检测中的特殊作用，应很好的总结它的常易发生的故障和解决方法。 1.调节阀故障形式和解决办法 1.1卡塞 薄膜调节阀在运行使用中，会有各种工艺介质流经自动阀，其中有工艺原料的块状物质、蒸汽冲刷来的泥沙、石块、铁屑、铁皮，还有仪表安装和技改中焊接、气割掉入管道的焊渣等。这些异物和阻流物质，对自动阀的正常工作和精度影响较大，久而久之，会形成堵塞、卡死。现场一般采取如下措施：（1）清洗法。这种方法适合用在工艺停车检修时。需要拆卸调节阀清理，去除污垢和异物。值得注意的是，拆卸时，一定要把压缩空气关闭，以免造成不必要的伤害。仪表的密封垫和密封圈最好也同时更换。 （2）利用冲刷法。这种方法在现场使用的较多。当调节阀堵塞时，通常是先询问工艺主任或OCC人员，是否可以反复开关自动阀，利用现有的工艺介质的流动压力来达到冲洗的目的。如现有的介质和工况不适合，也可以在条件满足的情况下，用外来的蒸汽或者有一定压力的水进行冲洗。冲洗时，注意阀门的开度控制在适当位置。 （3）装设过滤器过滤。在工艺管道上装设过滤器也是仪表自动阀维护的常用措施。尤其是工艺上十分重要和口径较小的调节阀多用此方法，可以确保自动阀的开度正常，工况稳定。 1.2内漏 调节阀的阀座内进入较小的铁渣和硬物，长期停留不能排出时，其阀垫、密封圈和阀芯都会受到不同程度的破坏，影响调节阀的渗漏能力。特别是对反应釜制氢工艺的高压管线的自动阀，一点点的破坏甚至划痕都会造成内漏，影响安全生产。 （1）研磨。选择相应的粗砂和细砂对自动阀的阀垫和阀芯进行研磨，提高阀垫和阀芯的接触密封面的光滑度和啮合度。若调节阀使用在高压系统，则需对调节阀进行打压试验后，再正常使用。 （2）增强执行机构密封。通过此方法可以保证调节阀的关闭严实，密封可靠。通常采用移动弹簧的工作范围、选用大动力源的执行机构和选取小刚度的弹
气动调节阀
气动调节阀 气动调节阀特点 气动调节阀由气动多弹簧薄膜执行机构和低流阻单座调节阀组成,新型执行机构高度低、重量轻、装备简便,新型阀体结构紧凑、流道通畅,具有大的流量系数。气动调节阀操作稳定,具有可靠的动作特性,微小的阀座泄漏、精确的流量特性、宽大的可调范围等特点在广泛应用中取得高质量的控制效果。 气动调节阀有标准型、调节切断型、波纹管密封型、夹套保温型等。适用液体温度由-200℃至+560℃范围内。适用于对泄露量要求严格、阀前后压差低及有一定粘度和含少量纤维介质的场合。 气动流量调节阀常见形式 按照开关方式的不同可分为常开气关式和常闭气开式两种。气关式阀由正作用执行机构和阀构成。当输入信号压力由下限值改变为上限值时，阀从全开到全关。气开式阀由反作用执行机构和阀组成，当输入信号压力由下限值改变为上限值时，阀从全关到全开。 配套定位器： 1、先进设计，具有可靠性高、体积小、重量轻等特点。 2、磁电组件部分采用新型动圈结构，可靠、稳定、线性好。 3、除防爆接线盒外，在危险性区域现场可打开壳盖进行调整及检修。 4、量程、零点调整钮采用手轮式，调整方便、并带有锁定装置。 5、配有与各类型执行机构相配的安装板及附件，故安装容易、调整方便。 6、防爆性能：本安型防爆等级iaⅡCT5 隔爆型防爆等级dⅡCT6。安全应用于可能爆炸性环境。
7、结构紧凑，精密可靠本产品零部件精密压铸，外形及内部结构制作工艺精致，各机构经优化组合设计，整机结构紧凑，采用不锈钢紧固件和先进的喷朔工艺处理.生产制造标志永久性等，具备了良好的防腐性能。 8、可根据要求采用活动可调节阻尼机构，使具有输出流量可调的特点。
电动绞车操作说明
电动绞车操作说明 1、电动绞车组成结构. 绞车由基座、齿轮箱、电机、排缆机械、电气控制箱、变频器箱、手持式控制器等组成。控制器（或手持式控制器）与电气控制箱用软线连接。 结构图 电动绞车参数： 外形尺寸： 重量： 最大负载：5吨 最大线速度： 线盘容量： 基座作为整个绞车的基础，用于将绞车固定安装在甲板上。 电机提供绞车动力，为船用电机，防护等级IP66。本绞车电机功率为37KW，最大负载为5吨。最大转速为每分钟975转。带刹车，可以正反转。 齿轮箱是绞车的减速传动机构，连接电机与转盘，减速比为71。为SEW品牌。 齿轮箱带动线盘转动，收放线缆。线盘内径1米，外径1.3米，可以储存直径20毫米的线缆700余米。
变频器安装在变频器箱内，为丹佛斯变频器，防护等级是IP66。变频器通过电源线与电机连接，通过控制线与电气控制箱连接。 电气控制元件及刹车电阻安装在电气控制箱内。控制箱前面板上有缆绳收放长度显示，放线时，长度累加；收线时，长度累减。 手持式控制器连接电气控制箱，通过人工操作按钮控制绞车的所有动作。有电源指示灯（亮：设备通电；灭：设备断电）；报警指示灯（亮：变频器故障；灭：变频器正常）；按下“放线”按钮，线盘放线旋转；按下“收线”按钮，线盘收线旋转；按下“停止”按钮，线盘停止旋转；还有“收放调速”旋钮用以调节收放线速度。 2、电动绞车吊装说明 电动绞车外形尺寸：外部宽2.44米*长6.06米*高2.6米。附设备俯视和侧视图。 电动绞车侧视图1
电动绞车俯视图2 电动绞车吊装图3 3 电动绞车操作流程 每次使用前应先检查电动绞车整体状况是否良好，各转动部件润滑是否正常，没有异常情况下可以闭合电动绞车总开关通电。 通电后检查手持式控制器电源指示灯（正常情况；指示灯亮）、报警指示灯（正常情况；指示灯灭），以及控制箱前面板线缆长度显示屏（正常情况：显示屏亮并显示数字）。 说明：如果这时绞车处于初始状态，即缆绳全部在线盘上，而显 示屏上的数字不为0，可以按下显示屏下方的“计米清零”按键，将
气动绞车操作与维护保养规程审批稿
气动绞车操作与维护保 养规程 YKK standardization office【 YKK5AB- YKK08- YKK2C- YKK18】
气动绞车操作与维护保养规程 1 范围 本标准规定了气动绞车的操作及维护保养方法 本标准适用于钻井队XJFH系列气动绞车的操作及维护保养 2 主要技术参数 XJFH 系列气动绞车主要技术参数 型号XJFH-5/35 最大提升力50KN 最大绳速35m/min 额定功率16KW 额定进气压力 额定耗气量?/min 容绳量 140m（单刹）120m（双刹）钢丝绳直径 16mm(5/8in) 底座连接尺寸912mm*500（高底座） 重量550kg 3安装 1)绞车应安装在平整的平面上，固定牢固。 2)钢丝绳、吊钩及定滑轮选型应与绞车最大载荷匹配。
3)吊绳长度必须足够保证吊最远处重物时余绳不少于5圈，绳头固定必须符合要求。 4)吊绳无扭结、断股、断丝压扁等现象，符合要求，排列整齐，不跳滑轮槽。 5)气管线及元件不渗漏、压力足够。 4使用操作 使用前往气动马达壳体内加注两升空气压缩机油，齿轮传动部位和黄油嘴加注锂基润滑脂，拧下油雾器加油螺母，向内加入清洁润滑油升，调节针阀使其供油量在额定工况时10～15滴/分。 起升工况：操作分配阀手柄，往里拉，完成提升。 下降工况：操作分配阀手柄，往外推，完成下降，下降至离放置位置有一定高度时，应减速平稳下放。 刹车工况：操作分配阀处于中位，停止马达运转，同时操作刹车至刹死。 1) 初次使用时，先空负荷运转1～2分钟，然后再逐步增大提升负荷至额定拉力，检验刹车机构是否可靠。 2) 检查缸盖罩接合面处和壳体与分配阀接合面处是否有明显漏气。 3) 经常检查吊绳的损伤情况，凡损伤的吊绳严禁使用。 4) 使用中经常检查紧固件是否有松动现象，一旦松动立即紧固。 5) 使用中，如有异常响动，应立即停机检查，排除故障后才允许继续使用。 注意！不得载人。 吊重物前要估量重物是否超出绞车额定负荷。 吊重物应采取相应的稳定措施，不使重物乱摆乱晃。 5风险识别与控制措施
调节阀手册
调节阀手册第一章概述 O.P.小洛维特 在现代化工厂的自动控制中，调节阀起着十分重要的作用，这些工厂的生产取决于流动着的液体和气体的正确分配和控制。这些控制无论是能量的交换、压力的降低或者是简单的容器加料，都需要靠某些最终控制元件去完成。最终控制元件可以认为是自动控制的“体力”。在调节器的低能量级和执行流动流体控制所需的高能级功能之间，最终控制元件完成了必要的功率放大作用。 调节阀是最终控制元件的最广泛使用的型式。其他的最终控制元件包括计量泵、调节挡板和百叶窗式挡板（一种蝶阀的变型）、可变斜度的风扇叶片、电流调节装置以及不同 于阀门的电动机定位装置。 尽管调节阀得到广泛的使用，调节系统中的其它单元大概都没有像它那样少的维护工作量。在许多系统中，调节阀经受的工作条件如温度、压力、腐蚀和污染都要比其它部件更为严重，然而，当它控制工艺流体的流动时，它必须令人满意地运行及最少的维修量。 调节阀在管道中起可变阻力的作用。它改变工艺流体的紊流度或者在层流情况下提供一个压力降，压力降是由改变阀门阻力或"摩擦"所引起的。这一压力降低过程通常称为“节流”。对于气体，它接近于等温绝热状态，偏差取决于气体的非理想程度（焦耳一汤姆逊效应）。在液体的情况下，压力则为紊流或粘滞摩擦所消耗，这两种情况都把压力转 化为热能，导致温度略为升高。 常见的控制回路包括三个主要部分，第一部分是敏感元件，它通常是一个变送器。它是一个能够用来测量被调工艺参数的装置，这类参数如压力、液位或温度。变送器的输出被送到调节仪表一一调节器，它确定并测量给定值或期望值与工艺参数的实际值之间的偏差，一个接一个地把校正信号送出给最终控制元件一一调节阀。阀门改奕了流体的流量，使工艺参数达到了期望值。 在气动调节系统中，调节器输出的气动信号可以直接驱动弹簧－薄膜式执行机构或者活塞式执行机构，使阀门动作、在这种情况下，确定阀位所需的能量是由压缩空气提供的，压缩空气应当在室外的设备中加以干燥，以防止冻结，并应净化和过滤。 当一个气动调节阀和电动调节器配套使用时，可采用电－气阀门定位器或电－气转换器。压缩空气的供气系统可以和用于全气动的调节系统一样来考虑。 在调节理论的术语中，调节阀既有静态特性，又有动态特性，因而它影响整个控制回路成败。静态特性或增益项是阀的流量特性，它取决于阀门的尺寸、阀芯和阀座的组合结构、执行机构的类型、阀门定位器、阀前和阀后的压力以及流体的性质。第5章中将详细地介绍这些内容。 动态特性是由执行机构或阀门定位器－执行机构组合决定的。对于较慢的生产过程，如温度控制或液位控制，阀的动态特性在可控性方面一般不是限制因素。对于较快的系统，
英格索兰气动绞车操作手册
Product Maintenance Information Air Powered Man Rider? Winch Models LS2–150RLP-L-( )-E LS2–150RLP-PHXXM-( )-E (Lever Control)(Remote Control) Save These Instructions Form MHD56305 Edition 3 April 2013 71455570
Only allow Ingersoll Rand trained technicians to perform maintenance on this product. For additional information contact Ingersoll Rand factory or nearest Distributor. For additional supporting documentation refer to Table 1 ‘Product Information Manuals’ on page 2.Manuals can be downloaded from https://www.360docs.net/doc/fd7321091.html,. The use of other than genuine Ingersoll Rand replacement parts may result in safety hazards, decreased performance and increased maintenance and will invalidate all warranties. Original instructions are in English. Other languages are a translation of the original instructions.Refer all communications to the nearest Ingersoll Rand Office or Distributor. Table 1: Product Information Manuals Publication Part/Document Number Publication Part/Document Number Product Safety Manual (Man Rider)MHD56251Product Parts Information Manual MHD56306 Product Instructions Manual MHD56293 INSPECTION Frequent inspections should be performed on equipment in regular service. Refer to Product Information Manual. n Periodic Inspection Refer to Table 2 ‘Inspection Classifications’ on page 2 for suggested winch inspection classifications for Periodic Inspection intervals. Select conditions most appropriate to application.Table 2: Inspection Classifications Conditions Normal Heavy Severe Typical Use (operating time) Infrequent Regular Continual/Constant Load Range 60% of Capacity 75% of Times Used 80% of Capacity 75% of Times Used 100% of Capacity 75% of Times Used Installation Protected/Enclosed/Dry Not Sheltered/Exterior Full Exposure Atmosphere Clean/Non-Corrosive Dirty/Non-Corrosive/Freshwater Marine Dirty/Corrosive/Saltwater Marine Climate Dry/Stable Temperature Wet/Moderate Temperature Fluctuations Wet/Severe Temperature Fluctuations Maintain written records of periodic inspections to provide an accumulative basis for continuing evaluation. Inspect all items listed in the ‘Frequent Inspection’ section of the Product Information Manual. Also inspect the following at the suggested intervals recommended in Table 4 ‘Maintenance Interval Chart’ on page 3:1.Siderails and Uprights. Check for deformed, cracked or corroded main components. Replace damaged parts. 2.Fasteners. Check retainer rings, capscrews, nuts and other fasteners on winch, including mounting bolts. Replace if missing or damaged and tighten if loose.3.Drum and Sheaves. Check for cracks, wear or damage. Replace if necessary.4.Wire Rope. In addition to ‘Frequent Inspection’ requirements, also inspect for the following: a.Build-up of dirt and corrosion. Clean with steam or a stiff wire brush to remove dirt and corrosion if necessary. b.Loose or damaged end connection. Replace if loose or damaged. c.Check wire rope anchor is secure in drum. d.Verify wire rope diameter. Measure the diameter of the wire rope from crown-to-crown throughout the life of the wire rope. Recording of the actual diameter should only be done with the wire rope under equivalent loading and in the same operating section as accomplished during previous inspections. If the actual diameter of the wire rope has decreased more than 1/64 inch (0.4 mm) a thorough examination of the wire rope should be conducted by an experienced inspector to determine the suitability of the wire rope to remain in service. Refer to Dwg. MHP0056 on page 2. B (Dwg. MHP0056) e.Inspect rope for broken strands/wires: When broken wires are evident close to, or within, the termination, even if few in number, are indicative of high stresses at this position and can be caused by incorrect fitting of the termination. The cause of this deterioration shall be investigated and, where possible, the termination shall be remade, shortening the rope if sufficient length remains for further use, otherwise the rope shall be discarded. One valley break may indicate internal rope deterioration, requiring closer inspection of this section of rope. When two or more valley breaks are found in one lay length, the rope should be considered for discard. If a complete strand fracture occurs, the rope shall be immediately discarded. Where broken wires are very close together, constituting a localized grouping of such breaks, the rope shall be discarded. If the grouping of such breaks occurs in a length less than 6d or is concentrated in any one strand, it may be necessary to discard the rope even if the number of wire breaks is smaller than the maximum number, refer to table on page 2Table 3: Wire Rope Rope Construction Type Number Broken Wires in rope over a length 6x nominal diameter Number Broken Wires in rope over a length 30x nominal diameter 6 x 19S-IWRC Single-layer rope 36 6 x 37M-IWRC Single-layer rope 1019 5. All Components. Inspect for wear, damage, distortion, deformation and cleanliness. If external evidence indicates damage, disassemble as required to conduct a detailed inspection. Inspect gears, shafts, bearings, sheaves, springs and covers. Replace worn or damaged parts. Clean, lubricate and reassemble.6. Brakes. Individually test brakes installed to ensure proper operation. Brakes must hold a 125% rated load at mid drum without slipping. If indicated by poor operation or visual damage, disassemble and repair brake(s). Check all brake surfaces for wear, deformation or foreign deposits. Clean and replace components as necessary. Adjustments can be made to the band brake to compensate for normal brake lining wear. Refer to ?Adjustments?on page 7. If brake band cannot be adjusted to hold rated load,replace the brake band assembly. Adjustments cannot be made to the disc brake.The disc brake must be repaired as described in “MAINTENANCE”sectionon page 7. 7.Foundation or Supporting Structure. Check for distortion, wear and continued ability to support winch and rated load. Ensure winch is firmly mounted and that fasteners are in good condition and tight. 8. Control Valve. Check control valve operation. Ensure control valve handle moves freely in both directions without sticking and automatically returns to neutral when released. Ensure locking button moves freely and locks control handle in neutral when not depressed. 9. Limit Switches. Operate winch in both directions to activate limit switches. Limit switches should engage (stop winch operation) at established settings (+/- 2feet [+/- 0.6 metres]). Reset limit switch by operating winch in opposite direction.Refer to ‘Limit Switch Adjustment’ procedure in Product Information Manual.10. Emergency Stop Valve . During winch operation verify the emergency stop valve operation. Valve must stop winch operation quickly. Valve must reset properly. Refer to ‘Emergency Stop Valve’ in the “OPERATION” section in Product Information Manual for procedures. 11. Overload Device. Ensure overload device is properly set to stop the winch when loads exceed 150% (+/- 25%) of winch rated capacity. If winch does not shut down, contact your distributor or the factory for repair information.
阀门使用说明书
阀门安装使用说明书 1、阀门的安装及拆卸的注意事项 1.1维护保养和安装使用注意要点 一）.阀门应放在干燥通风的室内,通径两端须密封防尘; 二）.长期存放应定期检查,并在加工表面上涂油,防止锈蚀; 三）.阀门安装前应仔细核对标志是否与使用要求相符; 四）.安装时应清洁内腔和密封面,检查填料是否压紧,连接螺栓是否均匀拧紧; 五）.阀门应按照允许的工作位置安装,但须注意检修和操作的方便; 1.2其他注意事项： 1)阀门一般应在管路安装之前定位。配管要自然，位置不对不能硬扳，以免留下预应力； 2)低温阀门在定位之前应尽量在冷态下(如在液氮中)做启闭试验，要求灵活无卡壳现象； 3)液体阀应配置成阀杆与水平成10°倾斜角，避免液体顺着阀杆流出，冷损增加；更主要的是要避免液体触及填料密封面，使之冷硬而失去密封作用，产生泄漏； 4)安全阀的连接处应有弯头，避免直接冲击阀门；另外要保证安全阀不结霜，以免工作时失效； 5)截止阀的安装应使介质流向与阀体上标示的箭头一致，使阀门关闭时压力加在阀顶的锥体上，而填料不受负荷。但对不经常启闭而又需要严格保证在关闭状态下不漏的阀门(如加温阀)，可有意识地反装，以借助介质压力使之紧闭； 6)大规格的闸阀、气动调节阀应该竖装，以免因阀芯的自重较大而偏向一方，增加阀芯与衬套之间的机械磨损，造成泄漏； 7)在拧紧压紧螺钉时，阀门应处于微开状态，以免压坏阀顶密封面； 8)所有阀门就位后，应再作一次启闭，灵活无卡住现象为合格；
9）天气寒冷时，水阀长期闭停，应将阀后积水排除。汽阀停汽后，也要排除凝结水。阀底有如丝堵，可将它打开排水。 10）非金属阀门，有的硬脆，有的强度较低，操作时，开闭力不能太大，尤其不能使猛劲。还要注意辟免对象磕碰。 11）新阀门使用时，填料不要压得太紧，以不漏为度，以免阀杆受压太大，加快磨损，而又启闭费劲。 确认管道上的盲板是否拆掉，以及施工时操作过的阀门要恢复施工前的启闭状态。 1.3阀门安装的注意事项 1.3.1阀门安装之前，要确认阀门符合设计要求和有关标准。 1.3.2在搬运和安装阀门时，要谨防磕碰划伤的事故 1.3.3安装阀门前，管道内部要清洗，除去铁屑等杂质，防止阀门密封座夹杂异物。另外，安装时的阀门应是关闭状态。 1.3.5在安装阀门时，要确认介质流向、安装形式及手轮位置是否符合规定。