郑州铁路局管辖车站

1.安阳。

2.（宝莲寺）。

3.汤阴。

4.（宜沟）。

5.鹤壁。

6.（高村桥）。

7.淇县。

8.（塔岗）。

9.卫辉。10.（新乡北）。11.新乡。12.（七里营）。13.（亢村）。14.（忠义）。15.焦作东。16.（老田庵）。17.（黄河南岸）。18.（广武）。19.（郑州北）。20.郑州。21.（郑州南）。22.（小李庄）。23.（谢庄）。24.（薛店）。25.（崔黄庄）。26.（新郑）。27.（官亭）。28.长葛。29.（苏桥）。30.许昌。31.（刘王庄）。32.（石桥）。33.（林颖）。34.（小商桥）。

京九线

1.（梁堤头）。

2.（商丘北）。

3.商丘南。

4.（伊尹）。

5.（木兰）。

太焦线

1.（夏店）。

2.襄垣。

3.（五阳）。

4.（店上）。

5.（王里堡）。

6.长治北。

7.大辛庄。

8.长治。

9.小宋。10.长子。11.东田良。12.赵庄。13.西阳村。14.高平。15.南陈铺。16.北板桥。17.东元庆。18.晋城北。19.晋城。20.西武匠。21.东坡。22.孔庄。23后寨。

新焦线

1.月山。

2.（柏山）。

3.（焦作北）。

4.待王。

5.修武。

6.狮子营。

7.获嘉。

8.（新乡西）。

焦柳线

1.沁阳。

2.捏掌。

3.沁河北。

4.莲东。

5.济源。

6.轵城。

7.（武村）。

8.留庄。

9.王庄。10.白合。

11.孟津。12.（洛阳北）。13.洛阳东。14.关林。15.（龙门南）。16.（彭婆）。17.（伊川）。18.汝阳。19.（临汝镇）。20.（庙下）。21.（王堂）。22.汝州。23.（戎庄）。24.（小屯街）。25.（商酒务）。26.平顶山西。27.鲁山。28.（瀼河）。29.（草店）。30.（交界）。31.（北召店）。

32.南召。33.（九里山）。34.（董庄）。35.（皇路店）。36.（蒲山店）。37.南阳。38.（韩堂）。

39.（穰东）。40.（夏集）。41.邓州。42.（构林）。43.（耿坡）。

安林线

1.（林州）。

2.（磊口）。

3.（石涧）。

4.（水冶）。

5.（安阳西）。

安李线

1.（李珍）。

汤鹤线

1.（鹤壁北）。

汤台线

1.（寺台寺）。

2.（冯村北）。

3.（五陵）。

4.（井店南）。

5.（李店北）。

6.（濮阳西）。

7.（濮阳）。

8.柳屯。

9.（濮城）。10.（范县）。11.（高码头）。12.（侯庙）。13.（台前西）。

新菏线

1.（新乡南）。

2.（新乡东）。

3.（古固寨）。

4.（塔铺）。

5.延津。

6.封丘。

7.滑县南。

8.（玉皇庙）。

9.长垣。10.（满村）。11.文庄村。12.（东堡城）。13.（东明县）。14.（陆圈）。15.算王庄。

1.嘉峰。

2.阳城。

3.磨滩。

4.盘古寺。

南阳寨线

1.（海棠寺）。

2.（南阳寨）。

陇海线

1.（太要）。

2.（豫灵）。

3.（故县）。

4.（阌乡）。

5.（焦村）。

6.灵宝。

7.（阳店）。

8.（五原村）。

9.三门峡西。10.（张家湾）。11.三门峡。12.（交口）。13.（张茅）。14.（庙沟）。15.（硖石驿）。16.（观音堂）。17.（英豪）。18.渑池。19.义马。20.（铁门）。21.（南岗村）。22.新安县。23.（磁涧）。24.（洛阳西）。25.洛阳。26.（白马寺）。27.（首阳山）。28.偃师。29.（黑石关）。30.巩义。31（巩义东）。32.（沙鱼沟）。33.（汜水）。34.（上街）。35.（荥阳）。36.（关帝庙）。37.（铁炉）。38.（郑州西）。39.（郑州东）。40.（圃田）。41.（南寺）。42.（占杨）。43.中牟。44.（邵岗集）。45.（韩庄镇）。46.（杏花营）。47.开封。48.（兴隆庄）。49.（罗王）。50.兰考。51.（内黄集）。52.（野鸡岗）。53.民权。54.（三丈寺）。55.宁陵县。56.（孔集）。57.（谢集）。58.商丘。59.（北东闸）。60.（张阁庄）。

洛宜线

1.（宜阳）。

2.（员庄）。

3.（李屯）。

新密线

1.（新密）。

2.（宋寨）。

3.（尚庄）。

4.（新郑北）。

宁西线

1.（富水）。

2.（西坪）。

3.（香坊沟）。

4.（重阳）。

5.（丁河）。

6.（白河湾）。

7.西峡。

8.（屈原岗）。

9.（丹水）。10.（赵店）。11.内乡。12.（灌涨铺）。13.（曲屯）。14.（晁陂）。15.镇平。16.（郭洼）。17.（遮山）。18.（南阳西）。19.（南阳东）。20.（金华乡）。21.（白秋）。

22.（仝堂）。23.唐河。24.（曲伯科）。25.（毕店）。26.（安棚）。27.（新集）。28.（淮源）。

29.（七里桥）。30.桐柏。31.（月河店）。

注：括号内的车站不办理客运业务。

框架桥下穿铁路专项方案

目录一、编制依据 (1) 二、工程概况及铁路设施情况 (2) （一）工程概况 (2) （二）铁路其它专业设施情况 (2) （三）架空顶进工程量 (2) 三、施工安排及要点计划 (3) （一）施工安排 (3) （二）要点计划 (3) 四、施工方法 (3) （一）挖孔桩施工 (3) 1、工程数量 (3) 2、施工方法 (4) 3、挖孔桩的拆除 (5) （二）线路架空 (5) 1、架空准备 (5) 2、架空加固方案 (6) 3、施工方法 (6) （三）框架桥顶进 (6) 1、顶进设备配置、安装及试顶 (6) 2、顶进施工 (7) 3、出土便道 (9) 4、注意事项 (9) （四）线路检查及施工防护 (10) （五）线路恢复 (11) （六）冬季施工措施 (11)

五、施工组织安排 (12) （一）组织领导 (12) （二）劳动力安排 (13) （三）行车防护安排 (13) 六、主要施工机具、设备、材料安排 (15) 七、安全保证措施 (15) （一）要点施工安全防护措施 (15) （二）行车安全保证措施 (16) （三）封锁及慢行施工安全措施 (18) （四）线路架空与加固安全技术措施 (19) （五）线上防护和维修安全技术措施 (20) （六）顶进挖土安全技术措施 (21) （七）框架桥顶进安全技术措施 (22) （八）线路恢复安全技术措施 (22) （九）通信光电缆防护措施 (24) （十）大型机械作业安全措施 (24) 八、预警机制和应急预案 (24) （一）预警机制 (24) （二）应急预案 (24) 1、应急组织机构与职责 (25) 2、应急响应 (26) 3、后期处置 (28) 4、设备管理单位值班（调度）电话 (28) 九、附件 (28)

新建郑州至徐州铁路客运专线郑州铁路局代建工程ZXZS七局实施性施工组织设计会议纪要

关于印发《新建郑州至徐州铁路客运专线郑州铁路局代建工程郑州枢纽ZXZS标实施性施工组织设计审查会会议纪要》的通知根据《郑州铁路局建设工程施工组织设计（含专项施工方案）管理办法》（郑铁建〔2011〕49号）有关规定，2013年12月18日，郑州铁路局建管处在郑州组织召开了新建郑州至徐州铁路客运专线郑州铁路局代建工程郑州枢纽ZXZS标实施性施工组织设计审查会。现将审查会议纪要印发有关单位，请遵照执行。附件：1.新建郑州至徐州铁路客运专线郑州铁路局代建工程郑州枢纽ZXZS标实施性施工组织设计审查会会议纪要。 2.参会人员名单。

附件1：新建郑州至徐州铁路客运专线郑州铁路局代建工程郑州枢纽ZXZS标实施性施工组织设计审查会会议纪要 2013年12月18日，郑州铁路局建管处在郑州组织召开了新建郑州至徐州铁路客运专线郑州铁路局代建工程郑州枢纽ZXZS标实施性施工组织设计审查会。本工程代建单位和有关参建单位参加了会议，并邀请了桥梁、线路、安全方面的专家参加评审（参会人员名单见附件2）。会议听取了中铁七局郑徐客专ZXZS标项目部有关新建郑州至徐州铁路客运专线郑州铁路局代建工程郑州枢纽ZXZS标实施性施工组织设计的汇报，参会人员进行了认真讨论，提出了有关意见和建议。现将会议纪要如下：一、施工单位编制的实施性组织设计基本符合《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设〔2009〕226号）的有关要求，原则上同意。二、施工单位应根据专家书面评审意见进一步修订和完善施组，并填写《内容修订对照表》、按49号文件规定组卷后履行报批手续。现将重点意见强调如下： 1．施工中所涉及的技规、工务安全规则、营业线（邻近营业线）、铁路工程施工指南、验标、招标文件、合同等有效文件应纳入编制依据。 2．施组编制应体现与营业线施工的结合，重点按照邻近营业线、营业线监督施工现行的原则，明确此类施工项目的施工区

关于修订《郑州铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》(郑铁办〔2016〕96号).

铁路传真电报关于修订《郑州铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》(郑铁办〔2013〕50号)部分条款的通知根据原铁道部印发的《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运〔2012〕280号）及铁路总公司印发的《铁路营业线施工安全管理办法补充规定》铁总运〔2014〕180号）、《高速铁路工务安全规则(试行)》（铁总运〔2014〕170号）、《普速铁路工务安全规则》（铁总运〔2014〕272号）等规章的有关规定结合我局实际，现将《郑州铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》(郑铁办〔2013〕50号)部分条款修改如下：一、取消第15条第1项第（5）款“影响一站二区间及其以上、采用非正常行车办法的信联闭换装施工(更换电源屏除外) ”。取消第15条第2项第（6）款第①条“单组更换正线1/18道岔；同一站（场）正线一次更换2组及以上道岔”。第③条“特大桥明桥面成段更换桥枕”。第④条“10m或三孔以上立交架空或顶进”。取消后的信联闭施工等级分别按第15条第1项第（1）款，第15条第2项第（1）款、第（2）款执行。第15条第2项第（6）款第⑥条“不足4小时的信联闭施工”。修改为“垂直封锁180分钟以上的信联闭换装施工或采用非正常行车办法的信联闭换装施工(更换电源屏、修改联锁软件除外) ”。第15条第2项第（7）款修改为：大型养路机械维修、清筛，人工处理路基基床，成段更换钢轨和轨枕以及不影响邻线正线行车的更换道岔施工除外。第15条第3项第（5）款修改为：下穿铁路的立交施工、隧道拱顶漏水整治及衬砌裂损加固。二、第21条第3款修改为：Ⅰ、Ⅱ级施工配合负责人由配合单位不低于车

间主任（副主任）及以上人员担当，Ⅲ级施工配合负责人由配合单位指定胜任人员担当。第43条的“普速铁路维修计划实行旬计划。”内容修改为：普速铁路维修计划实行周计划。第44条 4.具体办法按与相关铁路局局界口天窗施工联合文件执行。修改为：与相邻铁路局局界口有天窗施工联合文件的安全联合文件执行。第58条修改为：路局管理（或委托路局相关单位管理）的建设项目施工单位(含路外施工单位)归口项目管理机构预审后向主管业务处提报邻近营业线施工安全监督计划；其他项目施工单位由主体安全监督单位提报。因跨越电气化铁路引起的“三线”(普速铁路10KV 及以下、高速铁路35KV及以下电力线、广播线、通信线)改造由供电段作为主体安全监督单位，供电处负责管理。三、第69条第1款修改为：1.工务部门：（1）使用探伤小车、轨检小车等随时能撤出线路的便携设备进行上线检查、检测作业；预卸路料的加固；线路标志涂刷；整理道床；清理垃圾或弃物。其他在道床坡脚以外栅栏以内不影响线桥设备正常使用的作业。（2）线路限速或允许速度小于等于60km/h的区段，允许使用撬棍、洋镐、小型液压起拨道器、螺栓扳手等小型工具进行螺栓涂油、捣固、改道、补充或紧固轨道联接零件、撤垫板作业，人工道床边坡坡脚清筛，但严禁利用旅客列车与前一趟列车之间的间隔时间作业。第69条第3款修改为：“通信部门：在道床坡脚以外进行不影响行车通信业务正常使用的通信设备、线路及附属设施的日常维修、业务办理和保护试验等作业”。四、第97条修改为：营业线基建、更新改造项目等铁路建设项目施工，必须遵照“建成一段，投产一段”的原则，由铁路局验收委员会及时验收交接、

营业线施工安全专项方案

目录一、编制目的及依据 (1) 1、编制目的 (1) 2、编制依据 (1) 二、工程概况 (2) 三、安全目标 (2) 四、安全保证体系 (3) 1、安全领导小组 (3) 2、安全管理组织机构（框图） (3) 五、保证营业线行车安全措施 (4) 六、保证营业线施工安全措施 (10) 1、通讯、信号、联络技术保证措施 (12) 2、营业线施工安全保证措施 (10) 3、营业线机械施工作业安全保证措施 (11) 4、涵洞接长施工安全保证措施 (12) 5、维护营业线通信信号安全保证措施 (13) 6、开挖营业线路肩或坡脚挡土墙安全保证措施 (13) 7、保持营业线排水畅通的安全保证措施 (14) 8、营业线施工的应急措施和方案 (14) 七、保证营业线设备安全措施 (15) 八、营业线施工人员人身安全保证措施 (15) 九、保证既有线“春运”及“暑运”客流高峰期安全措施 (16) 十、安全奖惩制度 (16) 附表

营业线施工安全专项方案一、编制目的及依据 1、编制目的为了加强营业线施工安全和及时控制各类危及既有线行车安全安全的突发事件的发生，最大限度地避免和减少危及既有线行车安全及人身安全事件的发生，依据铁道部和郑州铁路局有关规定、要求，制定本方案。2、编制依据（1）、新建郑州至焦作城际铁路施工图；（2）、项目部编制经建设指挥部审查批准的实施性施工组织设计及建指的指导性施工组织；（3）、《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1-2003）；（4）、《铁路行车线上施工技术安全规则》和《改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》；（5）、《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办[2007]186号）和《改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》；（6）、《铁路工程建设安全生产强制性标准与现场施工安全操作规程实用手册》；（7）、国家、铁道部相关要求。二、工程概况中铁七局郑焦城际铁路工程项目三分部主要承担DK57+044.3（济东高速特大桥焦台台尾）至DIK60+500（焦作车站），在途经修武县西侧设修武西站，出站后线路折向西，跨大沙河，经待王镇北，沿新月线南侧西进，与改建新月线并行跨南水北调工程，并行于新月线南侧线路分别引入焦作

新建滚沟、大徐营公跨铁立交桥营业线施工方案

南水北调施工通道跨铁路桥梁工程新建滚沟、大徐营公跨铁立交桥营业线施工方案批准：审核：编制：中铁十五局集团第七工程有限公司南水北调（南阳）项目部

新建滚沟、大徐营公跨铁立交桥营业线施工方案一、编制说明 1.1 编制依据 1.1.1南水北调施工通道跨铁路桥梁工程（新建大徐营和滚沟公跨铁立交桥）施工总价承包招标文件、补遗（答疑）书、工程量清单、设计图纸和有关设计文件。 1.1.2铁办[2008]190号关于印发《铁路营业线施工及安全管理办法》的通知； 1.1.3《郑州铁路局营业线施工及安全管理实施细则》（郑铁办[2008]237号）和《郑州铁路局营业线施工及安全管理补充办法》（郑铁办[2011]132号）； 1.1.4《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运[2010]51号）；《郑州铁路局营业线施工安全管理补充办法》（郑铁办[2011]62号）； 1.1.5铁路工务安全规则和铁路技术管理规程和铁路工程施工安全技术规程； 1.1.6客货共线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ 203-2008）； 1.1.7《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 1.1.8现行铁路营业线施工安全质量管理规定； 1.1.9现场施工调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料； 1.1.10本公司所拥有的技术装备力量、机械设备、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。 1.2 编制原则 1.2.1坚持施工安全、工程质量、合理工期、投资效益、技术创新五位一体，精心组织，精心施工。 1.2.2坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。 1.2.3整体推进，均衡生产，用最节省的投入达到最佳的工期、质量效果，保证合同工期、质量、安全、效益等目标的全面实现。 1.2.4优化资源配置，实行动态管理。 1.2.5施工重点抓住挖孔桩、箱梁预制和箱梁吊装等关键工序，保证重点，突破难点，质量至上的原则。

临近营业线预铺线路安全措施详细版

文件编号：GD/FS-1635 （解决方案范本系列）临近营业线预铺线路安全措施详细版 A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________

临近营业线预铺线路安全措施详细版提示语：本解决方案文件适合使用于对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。一、临近既有线行车安全保证措施 1、严格按照规定设置施工防护，王里堡车站施工设驻站联络员；配齐监控防护人员、防护设施。 2、防止施工机械、料具、人员侵限。 3、施工负责人、安全、技术、质量等主要负责人必须经过铁路局营业线施工安全培训，施工现场的安全员、防护员及驻站联络员必须经过铁路局安全培训，培训合格后持证上岗。现场参与施工的所有人员，必须全部经过既有线安全培训合格后方能上岗。现场作业的劳务工必须由具有带班资格的正式职工带领，不准劳务工单独进行作业。

4、施工程序严格按照《郑州铁路局营业线施工及安全管理实施细则》郑铁办〔2008〕237号文件的要求，在施工前一日施工现场协调会后，由参加施工现场协调会的项目负责人召开技术交底会，组织施工管理人员和技术骨干学习施工组织方案，明确安全质量关键控制点和控制措施。施工作业前对所有参加施工人员进行班前安全讲话，明确施工组织方案、明确施工要点及安全控制措施。二、临近既有线设备安全保证措施 1、加强与设备管理单位的联系与沟通，签订施工安全协议。 2、对位预铺道岔前协同设备管理单位现场调查：对施工范围内存在行车设备（信号机、电缆盒）的位置，有碍施工时采取可靠的防护措施。施工过程中必须由设备管理单位派出施工安全监督员，施工安

郑州车站施工安全协议范本

郑州站装饰改造工程施工安全生产协议书甲方：郑州站装饰改造工程项目部乙方：根据铁路安全管理规定，明确甲乙双方各自的责任、权利、义务。根据《郑州铁路局营业线施工及安全管理实施细则》为确保施工项目安全生产工作的顺利开展，全面贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针。经双方协商同意，特签订本协议。乙方必须仔细阅读本协议条款，认真履行职责、权力和义务：一、施工地点：郑州火车站二、施工内容：风雨棚、高架候车室外部装修和南北侧廊改造三、人员教育、培训、考试及安全管理规定 1、乙方要设有专职安全员对进场人员进行安全教育、培训、考试。培训合格者颁发合格证。安全教育，要有记录。 2、乙方要正确使用劳动保护用品。禁止使用60岁以上工人及童工；禁止使用有传染病或有严重疾病的人员。 3、乙方施工人员通过铁路平交道口时必须做到“一站二看三通过”。 4、乙方施工人员非项目部安排不得进入站区、及施工现场以外的地方游逛。不得捡拾买卖铁路器材及其它与行车有关的物品。5、乙方施工人员上下班途中及过往道路时注意来往车辆遵守交通法规，携带较长器具时要注意不要触及行人、车辆和铁路接触网。

6、乙方施工人员进入工地必须佩戴安全帽，禁止穿拖鞋、光膀子干活，禁止随地大小便。现场的工具、材料堆放要整齐牢固，不影响人、车通行。 7、施工现场要加设防护，设专职防护员，做好安保工作，严禁旅客和闲杂人员进入防护区。 8、气割、焊接作业时，现场要配置灭火器（随工作面移动）气表要有检验合格证，乙炔瓶、氧气瓶、要有防护垫圈。 9、施工前要做好进场前的安全教育、培训考试工作，通过教育和培训要让每一个参加施工的人员都受到教育，达到充分了解站、车施工的有关安全注意事项。安全教育要有记录，有签认。 10、参加此次施工的管理人员、施工人员必须经过中心既有线施工安全培训，并且考试合格后持证上岗，凡是未经安全培训或考试不及格者不准上岗。 11、特种作业人员如电工、木工、金属切割、焊接、施工车辆驾驶员必须持有有效的特种作业证持证上岗。 12、作业维护口施工队必须设置专职防护人员，负责安全防护区域的安全管理工作。防止旅客和闲杂人员进入防护作业区；负责监护施工设备、工具、材料、垃圾、车辆等必须停放在防护区以内。负责作业维护口周围的卫生清扫工作。 13、施工现场应设置醒目的安全宣传标语和安全警示标语；如施工重地，闲人免进。我们在此施工给您添麻烦了等等。

关于印发《郑州铁路局郑西高铁天窗修实施细则(试行)》的通知

郑州铁路局文件关于印发?郑州铁路局郑西高铁天窗修实施细则（试行）?的通知郑铁总…2010?78号郑州、郑州北、洛阳车站，洛阳车务段，郑州桥工段，洛阳工务段，各供电、电务段，郑州通信段，郑州工务机械段，调度所：根据铁道部?关于印发?铁路营业线施工及安全管理办法?的通知?（铁办…2008?190号）、?铁路客运专线技术管理办法（试行）?（铁科技…2009?212号），铁路局?关于公布?郑西客运专线行车组织细则?(试行)的通知?（郑铁总…2010?21号）、?关于印发?郑西客运专线施工安全管理办法?（试行）的通知?（郑铁总…2010?22号）有关规定，特制定?郑州铁路局郑西高铁天窗修实施细则（试行）?，现予以印发，请认真学习、遵照执行。技术规章编号：ZZG/ZG110-2010。

二○一○年四月十九日 ZZG/ZG110-2010 郑州铁路局郑西高铁天窗修实施细则（试行）第一章总则第一条郑西高铁实施天窗修，是建立良好运输秩序、确保设备质量、施工安全和运输安全的基本制度。为认真落实好郑西高铁天窗修制度，依据铁道部?关于印发?铁路营业线施工及安全管理办法?的通知?（铁办…2008?190号）、路局?关于公布?郑西客运专线行车组织细则?(试行)的通知?（郑铁总…2010?21号）、?关于印发?郑西客运专线施工安全管理办法?（试行）的通知?（郑铁总…2010?22号），特制定本细则。第二条郑西高铁实施天窗修，必须严格遵循“行车不施工，施工不行车”的原则。凡在营业线进行影响行车设备稳定和行车安全的施工、维修各项作业，必须在图定的天窗时间内进行。第三条郑西高铁实施天窗修，必须按照调度统一指挥的原则，组织天窗综合利用。严格按照图定天窗编制施工、维修计划，并确保天窗兑现。各作业单位要充分利用天窗，对行车设备进行全面检查及整修。第四条各设备管理单位要积极推广与高铁设备相适应的作业组织方式，采用先进的检测、监控、维修技术装备，提高机械作业程度，完善检修工艺标准，实现对天窗修的科学化管理。

铁路营业线施工安全管理办法号文件

郑州铁路局营业线施工及安全管理实施细则第一章总则第1条为加强铁路营业线施工、维修作业及安全管理，做到运输、施工兼顾，确保铁路交通安全和施工安全。根据铁道部《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办〔2008〕190号）规定，结合我局实际情况，特制订本细则。第2条营业线施工系指影响营业线（包含临管和代维修线路）设备稳定、设备使用和铁路交通安全的各种施工，分为施工作业和维修作业。主要项目如下： 1. 施工作业 ⑴线路及站场设备技术改造，增建双线、新线引入、电气化改造等施工。 ⑵跨越、穿越线路、站场，架设、铺设桥梁、人行过道、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。 ⑶在线路安全保护区内架设、铺设管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。 ⑷在规定的安全区域内实施爆破作业，在线路隐蔽工程（含通信、信号、电力电缆径路）上作业，影响路基稳定的各种施工。 ⑸在信号、联锁、闭塞、CTC/TDCS、列控、信息等行车设备上的大中修施工作业。 ⑹线路大中修，路基、桥隧大修及大型养路机械施工作业，接触网大修作业。 ⑺减速顶、停车器等设备的大中修作业。 2. 维修作业维修作业应利用“维修天窗”进行，作业开始前不需限速，结束后须达到正常放行列车条件。主要项目见附件1。第3条营业线施工必须把确保铁路交通安全放在首位，坚持“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理等单位和部门必须严格遵守和执行《中华人民共和国安全生产法》、《铁路运输安全保护

条例》、《建设工程安全生产管理条例》、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》等有关法律、法规。影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工，必须纳入天窗，对影响行车和施工安全的每个环节，都必须强化管理，确保行车和施工安全。第4条铁路营业线施工必须坚持运输、施工兼顾的原则，加强施工计划管理，切实加强施工组织和施工期间的运输组织。积极推广使用先进的施工机具和科学的施工方法，提高施工作业效率，按计划、有组织地进行各项施工。二、天窗和慢行的规定第5条天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为营业线施工、维修作业预留的时间，按用途分为施工天窗和维修天窗，规定如下： 1．施工天窗：技改工程、线路大中修及大型机械作业、接触网大修时，不应少于180分钟。 2．维修天窗：双线不应少于90分钟；单线不应少于70分钟。维修天窗必须按列车基本运行图组织兑现。维修天窗在时间安排上应与施工天窗重叠套用。除黄金周及铁道部调度命令停止外，原则上不得停止天窗。春运期间提速区段或天窗错牙区段隔日给点；非提速区段应安排每周不少于2天的图定天窗。在完成集中修的地段，根据铁道部要求，铁路局适当调整维修天窗和作业次数（考核基数不变）。维修单位不需要时，可不申请或减少天窗时间，不计入天窗修考核。 3．各条线路天窗时间和位置在编制列车运行图时确定，铁路局调整繁忙干线和影响跨局运输的干线天窗必须报铁道部运输局批准。繁忙干线及干线名称见附件2。 4．双线车站同时影响上下行正线的渡线道岔或影响全站信号设备正常使用的电务为主、工务综合利用的设备检修，每月应保证4次垂直天窗，其中两次不少于30分钟、两次不少于20分钟。编组、区段站，可按接发列车方向划分联锁区，按联锁区每月应保证2次不少于30分钟封锁时间。

郑州铁路局防止职工伤亡事故措施2008(190)号

郑州铁路局文件郑铁安…2008?190 号郑州铁路局防止职工伤亡事故措施一、每个职工必须做到 1．接班前要充分休息，严禁饮酒。接班前饮酒的，应立即停止其工作。 2．按规定着装，正确佩戴、使用劳动防护用品和特种劳动防护用品。运输生产单位的人员当班严禁穿高、中跟鞋，以防扭伤。 3．新工、新岗、新职人员必须参加三级安全教育及其他规定的安全教育及培训，在电气化铁路区段作业的人员，还必须经过电气化安全知识培训，经考试合格后，方准上岗作业。特种作业人员必须经过专业培训，并取得特种作业操作资格证书，方可上岗作业。 4．严格执行作业标准、操作规程等有关的安全规章制度，不简化作业过程。 5．严禁在钢轨上、枕木头、道心坐卧和站立，或在车底下避雨、乘凉、休息。严禁扒乘机车、车辆，以车代步。6．横越铁路时，应“一站、二看、三通过”，注意机车、车辆动态及脚下有无障碍物，严禁抢越股道。 7．横越停留车辆时，严禁钻车，应从车门处、通过台、车钩上越过或在停留车辆两端 5 米以外绕行，并要防止提

开车钩，注意邻线来车。 8．除线路检查人员外，顺线路行走时，不准走道心和枕木头。在线路附近作业时，人员、设备、工具（包括手持工具）不得侵入限界；在线路上作业时禁止使用手机。 9．运行速度在 120 公里/小时以上的列车到达作业点前 10分钟，本线作业人员必须按规定下道，并在距列车运行线路钢轨头部外侧 3m 以外安全地点避车。邻线下道严格按照铁路局营业线施工安全管理制度的有关规定执行。施工要严格执行“天窗修”制度，做到“施工不行车，行车不施工”。 10．机动车驾驶员要严格执行道路交通安全法规和铁路相关安全管理规定，不得超速和疲劳驾驶车辆；非专职司机不准驾驶公车。二、车务部门职工必须做到 1．调车人员上下车时要先做好准备，选择好位置、地点，严禁飞上飞下；上车速度最高不得超过 15 公里／小时，下车速度最高不得超过 20 公里／小时；在站台上，上下车速度不得超过10 公里/小时；在路肩窄、路基高的线路上和高度超过 1．1 米的站台上作业时，以及雾雪暴雨天气不便于瞭望时，必须停车上下；登乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳时上下车（设有便于上下车脚蹬的调车机除外）；严禁迎面、反面上下车（牵出时最后一辆车除外）；严

临近营业线施工安全技术交底

临近营业线施工安全技术交底一、施工前准备： 1、在有影响运营线施工前，应提前告知郑州铁路局相关站段监护员联系，及时通报施工作业的内容，明确施工具体内容和时间及需要工务段配合的事宜等。 2、对有影响运营线行车设备正常使用和行车安全的施工，在郑州铁路局相关站段监护员未到现场时，严禁擅自组织施工。 3、施工前要提报施工方案，并根据路局批准的临近运营线监督计划组织施工，未提报施工计划严禁擅自施工。二、钻孔桩施工安全技术措施 1、为防止机械倾覆侵入营业线接触网安全范围内，钻机后支点及操作平台背对营业线。钻机场地应平整、坚实，松软底层处采用碎石土进行整平、压实，软基采用换填碎石土、抛填片石、铺垫大面钢板或枕木等方法进行基础加固、垫平处理，加固的基础面必须平整，防止机械倾覆。 2、对于靠近营业线侧第一排钻孔桩，钢护筒应加长不短于3m，使护筒底部处于硬土层上，其余桩钢护筒长度不得小于2m；埋设后对钢护筒四周用粘土对称填筑，打夯机分层夯实。 3、成孔后及时进行验孔、浇筑砼。靠既有线侧钢筋笼分段长度不大于6m，采用4点悬挂法起吊，在钢筋笼端头向内2m处对称设置2个吊点，使用汽车吊主钩；在钢筋笼中部加强箍上对称设置2个吊点，使用汽车吊副钩，吊点必须焊接牢固。吊装时用麻绳拉住钢筋笼底口，防止钢筋笼来回摆动侵限。吊车摆放在远离营业线的便道边。吊装作业在白天进行，吊装时安全员现场防护，当有列车通过时，停止钻孔、吊装作业。 4、桩机移动过程中设专人进行指挥，与车站驻站联络员保持联系，尽量安排在没有列车通过的时间段进行。

5、夜间施工时，在曲线地段机械及照明设备，不能面对来车方向照明。 6、为减少钻孔桩对地层的影响，采用跳打法施工。三、承台开挖施工安全技术措施 1、施工前必须提前通知郑州铁路局相关站段车间到现场确认，明确施工方案后方可组织施工，未经确认严禁擅自组织施工。 2、承台基坑开挖必须对基坑四周设置防护桩防护，开挖的弃土严禁堆放在路基坡脚上，做好疏通排水，防止堵塞积水。 3、施工过程中必须对既有线铁路路基设观测点进行24小时观测。在路肩上设置观测桩，在开挖过程中测量人员对路基的沉降、变形进行观测，与线路车间现场配合人员对线路状况进行监控，确保营业线行车的安全。开挖过程中出现变形量超标时，首先停止施工，及时对基坑进行回填和边坡加固，待变形稳定并经相关部门检查同意后，方可继续施工。 4、基坑开挖成形后在基坑四周距基坑边1m处用钢管设置不低于1.2m高防护栏杆并挂密目防护网及警示标志牌，当有列车通过时，承台基坑内的作业人员上到地面安全位置。 5、承台施工完成后应及时进行夯实回填，尽量缩短承台开挖至回填施工的作业时间，保证既有线路基稳定。四、墩身施工安全技术措施 1、墩身模板安装或拆除时，吊装必须设专人指挥，吊装时在模板下口挂2根缆风绳，背向营业线方向人力牵引，防止模板摆动引起侵限事故，每块模板吊装固定好后，方可吊装下块模板。 2、模板安装时，严格遵守先营业线侧再线路大小里程侧最后营业线外侧的顺序，同时派专职安全员现场防护；吊车吊装时应缓慢移动，防止吊装时吊车大臂或模板侵入营业线。 3、模板安装完毕后，在顶口四个边角处设置4根缆风绳，固定模板不发生倾覆；在确保模板安装安全后再浇筑墩柱砼。

郑州铁路局营业线施工及安全管理实施细则文件

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郑州铁路局文件郑铁办〔2008〕237号关于印发《郑州铁路局营业线施工及安全管理实施细则》的通知局管各单位：为加强铁路营业线施工及安全管理，根据铁道部《关于印发〈铁路营业线施工及安全管理办法〉的通知》（铁办〔2008〕190号）的要求，结合我局实际，制订《郑州铁路局营业线施工及安全管理实施细则》，自2009年1月1日执行。请各单位认真细化，贯彻落实。前发郑州铁路局《转发铁道部〈铁路营业线施工及安全管理办法〉的通知》(郑铁办〔2008〕22号)、《关于修订补充〈转发铁道部关于印发铁路营业线施工安全及管理办法〉的通知》（郑电安〔2008〕239号）、《关于加强营业线立交桥涵施工安全的通知》（郑电工〔2008〕482号）同时废止。其他有关施工安全管理规定（规则）与本细则有抵触的，一律以本细则为准。

二○○八年十二月二十九日郑州铁路局营业线施工及安全管理实施细则一、总则第1条为加强铁路营业线施工、维修作业及安全管理，做到运输、施工兼顾，确保铁路交通安全和施工安全。根据铁道部《关于印发〈铁路营业线施工及安全管理办法〉的通知》（铁办〔2008〕190号）规定，结合我局实际情况，特制订本细则。第2条营业线施工系指影响营业线（包含临管和代维修线路）设备稳定、设备使用和铁路交通安全的各种施工，分为施工作业和维修作业。主要项目如下： 1. 施工作业 (1)线路及站场设备技术改造，增建双线、新线引入、电气化改造等施工。 (2)跨越、穿越线路、站场，架设、铺设桥梁、人行过道、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。 (3)在线路安全保护区内架设、铺设管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。

既有线人工挖孔桩施工方案

人工挖孔桩专项施工方案第一部分：编制依据、编制原则及工程概况一、编制依据 1、国家、铁道部和地方政府（省、直辖市）的有关政策、法规和条例、规定。 2、国家和铁道部现行设计规范、施工指南、验收标准。 3、宁西铁路西安至合肥段增建第二线工程（郑州局管段）站前工程施工总价承包招标文件、施工图、答疑书等。 4、《关于加强临近营业线施工安全防护措施的通知》郑建函【2012】101号。 5、现场核对调查获取的资料及我部类似工程施工经验。 6、《铁路技术管理规程》［铁道部令第29号］。 7、《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1-2003 ）。 8、《铁路工务安全规则》（铁运［2006］177号）。 9、《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办［2008］190号）。 10、《关于临近既有线施工的补充管理办法》（铁运［2010］51号）。

11、《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运［2011］63号） 12、《郑州铁路局营业线施工及安全管理实施细则》（郑铁办[2008]237 号） 13、《郑州铁路局营业线施工安全管理补充办法》（郑铁办[2011]62 号）。 14、《郑州铁路局铁路营业线施工安全管理补充办法》（郑铁办[2011]132号）。 15、《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设[2009]226号）。 16、《改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》（铁建设[2008]14号）。二、编制原则 1、严格执行“安全生产，持证上岗”的原则，参建人员须经安全教育培训，考试合格后，方准上岗。 2、当施工与铁路行车安全发生矛盾时，遵循“安全第一”的原则，服从铁路行车的需要；行车不施工，施工不行车。 3、营业线施工严格执行一人一机专职防护、“五个一”齐全原则。 4、施工前对有关人员进行岗前培训，掌握技术要点及注意的安全事项，确保施工万无一失，严格按照施工方案进行。 5、最大限度地减少对铁路运营干扰的原则。三、工程概况 1、宁西二线（郑州局管段）NX5标项目部二分部接长框架涵K431+184与既有线1-2.5m 钢筋混凝土斜盖板箱涵对孔设置，与线路夹角135 度，线间距19m，接长36.13m。

铁路营业线施工及安全管理办法加强施工安全专项管理

铁路营业线施工及安全管理办法加强施工安全专项管理第82条施工单位要严格执行《铁路技术管理规程》《既有线提速200?250km/h 线桥设备维修规则》《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》《信号维护规则》、《接触网运行检修规程》、《接触网安全工作规程》和《郑州铁路局行车组织规则》的有关规范等各项安全生产规定。对于施工前超范围准备、施工中挖断电缆、爆破损坏行车设备、作业车辆溜逸、轨道车辆违章行驶、施工后线路未达到临时补修标准及放行列车条件违章放行列车、开通后整修线路不及时、机械和料具侵限、违章使用封连线或手摇把等易发事故和可能发生危及铁路交通安全的问题，要制订专项管理制度，坚决杜绝此类问题发生。施工料具要集中管理，必要时派人看守。对影响行车的各个环节，必须加强管理，落实措施，严密防范，确保行车铁路交通安全。第83条参加营业线施工（包括营业线维修）的劳务工必须由具有带班资格的正式职工（或带班人员）带领。不准劳务工单独上道作业。用工单位对劳务工要进行施工安全培训、法制教育和日常管理；要先培训、考试，培训考试合格后方可上岗。对营业线施工的轨道、桥隧、信号、接触网等技术复杂、可能危及铁路交通安全的作业项目，严禁分包。劳务工不能担任营业线施工的爆破工、施工安全防护员及带班人员等工作，不准单独使用各类作业车辆。由于对劳务工使用管理不严造成铁路交通事故的，列施工单位责任事故，并追究施工单位领导及带班人员责任。

第84条切实加强雨季施工安全工作。营业线施工要认真执行铁道部《铁路实施< 中华人民共和国防汛条例> 细则》落实防洪措施。施工中必须保持营业线排水系统的畅通，对可能影响营业线路基、桥涵、隧道等设施设备稳定的任何作业，必须有足够可靠的安全防护措施，做到防患于未然。建设单位要及时组织设计、施工、监理及设备管理等单位和部门，对施工地段联合进行汛前防洪检查，发现问题由设计、施工单位及时处理。凡可能影响安全渡汛的施工地段，施工单位要认真接受防洪部门的防洪检查和指导，按要求认真落实责任，并制订防洪预案。第85条施工期间需设置临时道口时，施工单位要依照铁道部《设置或拓宽铁路道口人行过道审批办法》（铁道部令第20号）办理相关的行政审批手续。由施工单位向所在工务（桥工）段提出申请，共同调查提出意见后，报铁路局审批。施工单位在临时道口设置期间要设专人看守（电气化区段需设置限界门），并按规定日期拆除。施工单位在施工中必须保证道口（含临时道口）设备符合标准，并按铁路道口管理有关规定进行管理。对因双线工程造成道口不符合要求的，要修改道口设计，达到道口标准后方可启用，防止道口事故。第86条为加强铁路线路防护设施管理，保护铁路设备、设施安全。新建、改建、拆除、恢复等防护设施，施工单位必须与设备管理单位签订安全协议，按照关于印发《郑州铁路局安全监

郑州铁路局营业线施工及安全管理实施细则(237号文件)

精心整理郑州铁路局文件郑铁办〔2008〕237号关于印发《郑州铁路局营业线施工 2009年1 〕22号)、及安全管理实施细则一、总则

第1条为加强铁路营业线施工、维修作业及安全管理，做到运输、施工兼顾，确保铁路交通安全和施工安全。根据铁道部《关于印发〈铁路营业线施工及安全管理办法〉的通知》（铁办〔2008〕190号）规定，结合我局实际情况，特制订本细则。第2条营业线施工系指影响营业线（包含临管和代维修线路）设备稳 (6)线路大中修，路基、桥隧大修及大型养路机械施工作业，接触网大修作业。 (7)减速顶、停车器等设备的大中修作业。 2.维修作业

维修作业应利用“维修天窗”进行，作业开始前不需限速，结束后须达到正常放行列车条件。主要项目见附件1。第3条营业线施工必须把确保铁路交通安全放在首位，坚持“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理等单位和部门必须严格遵守和执行《中华人民共和国安全生产法》、、《铁 1.施工天窗：技改工程、线路大中修及大型机械作业、接触网大修时，不应少于180分钟。 2.维修天窗：双线不应少于90分钟；单线不应少于70分钟。维修天窗必须按列车基本运行图组织兑现。维修天窗在时间安排上应与施工天窗重叠套用。除黄金周及铁道部调度命令停止外，原则上不得停

止天窗。春运期间提速区段或天窗错牙区段隔日给点；非提速区段应安排每周不少于2天的图定天窗。在完成集中修的地段，根据铁道部要求，铁路局适当调整维修天窗和作业次数（考核基数不变）。维修单位不需要时，可不申请或减少天窗时间，不计入天窗修考核。 3.各条线路天窗时间和位置在编制列车运行图时确定，铁路局调整繁分钟输的区段由铁路局调整。遇有成段清筛道床、更换钢轨、更换轨枕及成组更换道岔等连续性施工，只安排周六停止施工。第7条各项施工、维修作业要采用平行作业的方式，综合利用天窗，提高天窗的利用率。要严格按照运行图预留的慢行附加时分控制线路慢行处所，原则上单线1个区段慢行处所不超过2处，双线1个区段每个方向

15.有砟轨道铺设作业指导书

百米钢轨装卸方案 1 编制依据 1.《高速铁路工务安全规则》（试行）； 2.《郑州铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》（2015）； 3.《铁路轨道工程施工安全技术规程》TB10305-2009 2 工程概况 3 技术要求 3.1根据设计要求，严格按照“配轨表”铺轨编号依次铺设长钢轨。 3.2左右两股钢轨的胶接绝缘接头应相对铺设，联合接头左右股相错量不大于100mm，且绝缘接头轨缝绝缘端板距轨枕边缘不宜小于100mm。 3.3轨枕应正位，并与轨道中心线垂直。枕间距为600mm，允许偏差为±20mm，连续6根轨枕的距离为3m±30mm。 3.4轨道中心线与线路设计中心线应一致，允许偏差为30mm。 4 施工程序与工艺流程 4.1施工程序有咋轨道铺设采用换铺法施工，施工程序为：○1轨排生产，○2轨排铺设，○3卸放长钢轨，○4换铺长钢轨，○5工具轨回收。 4.2工艺流程 4.2.1轨排生产工艺流程

4.2.2 轨排铺设工程流程

4.2.3卸放长钢轨工艺流程

4.2.4 换铺长钢轨工程流程 4.2.5 工具轨回收工艺流程

5 施工要求 5.1施工准备 5.1.1检查设备，确保设备能良好运行； 5.1.2配足轨料，如轨枕、扣件、工具轨等； 5.1.3施工前准备好一些小型的施工机具，并确保其状态良好。 5.2施工工艺 5.2.1轨排生产

轨排组装方式：采用25m、60kg/m新轨作工具轨，有两种轨排生产方式。一种方式为：三排为一组，一排前端钢轨悬出轨枕40cm，一排两端钢轨均悬出轨枕20cm，一排后端钢轨悬出轨枕40cm。该种轨排在铺设时，轨排间用断轨急救器连接，可临时调整轨缝处轨枕位置。另一种方式为：所有轨排两端钢轨均悬出轨枕20cm，每组轨排备一根长20cm、轨腰带两个螺栓孔的钢轨头及一付带螺栓的夹板。该种轨排在铺设时，可临时调整轨缝处的轨枕位置，使两根轨枕并排位于轨缝下，轨缝两侧的轨端用带夹板的钢轨头夹住。 ⑴台位准备：在台位上标出每根轨枕的位置，标出每根钢轨两端的位置。共用10个台位生产轨排，可用25m标准轨排作生产台位。 ⑵吊放轨枕：一台龙门吊用两根等长的钢丝绳每次吊一垛枕（以一层4根、4层为一垛）。一垛轨枕吊放在台位上后，用龙门吊分三次将该垛轨枕分层均匀平放在台位上。每个台位每次布置42根轨枕。 ⑶拨匀轨枕：两人为一组，每人持一根撬棍，将轨枕拨到标定的位置。 ⑷安放垫板：将垫板按设计位置摆放到轨枕的承轨槽中。 ⑸吊放钢轨：一台龙门吊用吊轨架将两根钢轨分别吊放到轨枕的承轨槽中。 ⑹安装轨距块：两人一组，一人持撬棍，一人持轨距块。拨动钢轨，将轨距块安放到位。 ⑺安装弹条：两人一组，一人持扳手，一人持弹条，将弹条安装到位。

营业线施工安全专项方案

目录营业线施工安全专项方案 (1) 一、编制目的及依据 (1) 1、编制目的 (1) 2、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、安全目标 (2) 四、安全保证体系 (2) 1、安全领导小组 (2) 2、安全管理组织机构（框图） (3)

项目经理项目副经理项目总工安全主管劳资主管物资主管技术主管专（兼）职安全员领工员工班长技术指导生产工人劳务工 (3) 五、保证营业线行车安全措施 (3) 六、保证营业线施工安全措施 (7) 1、通讯、信号、联络技术保证措施 (9) 2、营业线施工安全保证措施 (10) 3、营业线机械施工作业安全保证措施 (12) 4、涵洞接长施工安全保证措施 (13) 5、维护营业线通信信号安全保证措施 (13)

6、开挖营业线路肩或坡脚挡土墙安全保证措施 (13) 7、保持营业线排水畅通的安全保证措施 (14) 8、营业线施工的应急措施和方案 (15) 七、保证营业线设备安全措施 (15) 八、营业线施工人员人身安全保证措施 (16) 九、保证既有线“春运”及“暑运”客流高峰期安全措施 (16) 十、安全奖惩制度 (17) 附表

T梁架设施工方案(现浇)

巩登高速与陇海铁路及郑西客专交叉工程巩登高速跨郑西客专立交桥 T梁制作及安装施工方案中铁十五局集团公司巩登高速与陇海铁路及郑西客专交叉工程项目部

一、工程概况 (3) 二、编制依据和原则 (3) （一）编制依据 (3) （二）编制原则 (4) 三、施工目标 (5) 四、施工组织 (5) 五、作业前的准备 (5) 六、主要施工机械设备 (5) 七、施工工艺 (6) （一）T梁制作 (6) 1、台座设计 (6) 2、钢筋制作及安装 (7) 3、预留孔道 (7) 4、模板制作及安装 (8) 5、砼浇筑 (8) 6、拆模 (9) 7、预应力张拉 (9) 8、孔道压浆 (12) （二）T梁横移 (13) 1、施工准备 (13) 2、T梁的起顶及加固 (13) 3、T梁的横移 (14) 八、保证工程质量的措施 (15) 九、安全保证措施 (15) 十、文明施工和环境保护 (16)

巩登高速跨郑西客专立交桥 T梁制作及安装施工方案一、工程概况巩登高速公路于K6+474.00处跨越郑西客专，交叉处铁路里程为K628+623.00，郑西客专在该处为巩义隧道。隧道位于巩义市正东黄土丘陵区，最大埋深65m。桥位处郑西客专平面位于直线上，纵断面位于3‰、7.1‰上坡段，竖曲线半径R=30000m。公路主线与郑西客专交角44.43度。公路与铁路交叉点距郑州端隧道口约107m。该段隧道埋深较浅，洞顶覆土约20m。跨越处公路平面部分位于LS=180m的缓和曲线和R=1400m的圆曲线上，纵断面位于坡度为3.0%和2.5%的单向纵坡上。根据现场调查，立交附近没有发现通信、信号、电力等铁路设备。该处公路路面设计高度高于隧道顶地面0.8m-4.3m。由于与铁路交角较小，为减少高速公路路基施工及运营过程中对铁路隧道的影响，确保隧道安全，该处设桥通过。巩登高速跨郑西客专立面图立交桥上部结构采用一联3×50m先简支后连续预应力砼连续组合T梁。T梁梁高2.7m、中梁宽1.8m，边梁宽2.2m。每半幅桥布设5片，每跨10片。全桥共计50mT梁30片，最大梁重160t。二、编制依据和原则（一）编制依据（1）现行国家法律、法规和铁道部规章制度。（2）现行国家和铁道部标准规范、规程：关于印发《铁路营业线施工安全管理办法》的通知（铁办【2008】190号）；