非正常行车组织培训课件

非正常行车组织培训资料

非正常行车对行车工作的影响很大，严重危害行车安全，如何正确处理突发的非正常情况，是车站值班员必须掌握的技能，下面我以原平分公司下发的有关文件，结合车站工作，和大家一起探讨非正常情况处理程序，不妥之处，请多多指正。

一、何谓“非正常情况接发列车”？

指因自然灾害侵袭、行车设备故障或行车组织方式发生变化，导致信号、联锁、闭塞设备不能正常使用的接发列车作业。

二、非正常情况汇报内容

1、非正常情况发生的时间、地点（站名）、区间（线名、公里、米）、线路条件、相关单位和人员。

2、非正常情况涉及的列车种类、车次、机车型号、部位、牵引辆数、吨数、计长及运行速度。货物品名、装载状态等情况。

3、机车车辆、线路设备损坏程度等情况。

4、对铁路行车的影响情况。

5、非正常情况发生原因的初步判断及采取的措施。

6、需要汇报的其他事项。

五、分公司“非正常行车”文件之“十必须”：

施工、停电、非正常行车必须执行“十必须”：

①站长必须上岗,“三定“是指定人、定责、定岗。

②办理闭塞必须确认区间空闲。

③必须先准备进路，后办理凭证。

④必须双岗双确认。

⑤道岔就地操纵(或失去表示)必须人工确认，并用钩锁器加锁。

⑥不能机械锁闭的道岔必须钉固。

⑦室内准备好的进路车站值班员(信号员)必须不间断监控，防止误动。

⑧停电时办理进路必须逐一确认道岔开通位置及锁闭状态。

⑨凭证填写必须认真执行“三核对”。

⑩引导接车必须确认进路正确及空闲。

六、关于准备进路双人双岗的规定

1、双人双岗准备进路的含义：必须双人上岗，一人监督、检查、确认，一人操纵道岔。“监督、检查、确认”内容：道岔操作前位置、道岔操作是否到位（听咔哒声落槽），道岔操作后是否符合进路要求，加锁是否符合规定，确认无误后收取钥匙，按规定保管。

2、确认进路的程序：逐个确认进路上的道岔，“X号道岔定（反）位，道岔加锁好”，由近及远手指进路确认，口呼“X道开通”。然后报告车站值班员“X道进路确认好”。

七、行车凭证填写的规定

1、在进路准备妥当后，方可填写凭证。凭证填写要求字迹清楚，内容齐全，不得涂改，固定格式的凭证需将不用字句抹销。如果填写错误须重新填写。

2、凭证样本：

施工安全控制措施

非正常行车安全控制措施

非正常行车控制卡年月日第页

注：1、接、发车栏中各项执行后打“√”注明。

2、若某项未执行应打“X”注明。

3、本表除通知领导时间栏由车站值班员填写外，其它各栏由上岗干部填记。

一、进站信号机灭灯（含红灯）、停用时接车

二、进站信号机故障（仅能显示红灯，不能显示进行信号）时接车

三、进站信号机内方第一轨道电路区段故障时接车

四、电话闭塞时发车

五、到发线轨道电路故障接车