(整理)CJT121-再生树脂复合材料检查井盖.

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再生树脂复合材料检查井盖

CJ/T121-2000 1 范围

本标准规定了再生树脂复合材料检查井盖的承载等级、技术要求、试验方法、检验规则和标志。

本标准适用于安装在城市道路、公路上的检查井盖,也适用于安装在非机动车可能行驶或停放的地面上的检查井盖。

2 引用标准

下列标准所包含的条文,通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时,所示版本均为有效。所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。

GB/T1043—1993 硬质塑料简支梁冲击试验方法

GB/T1596—1991 用于水泥和混凝土中的粉煤灰

GB/T2828—1987 逐批检查计数抽样程序及抽样表(适用于连续批的检查)

GB/T6414—1999 铸件尺寸公差与机械加工余量

GBJ81—1985 抗压强度及抗折强度试验标准

GBJ82—1985 普通长期性能和耐久性能试验方法

3 术语

3.1 检查井inspection well

通往地下设施(如自来水、排水、电信、电力、燃气、热力、消防、环卫等)的出入口。

3.2 检查井盖inspection well lid检查井口可开启的封闭物。由支座和井盖组成。

3.2.1 支座set

检查井盖中固定于检查井口的部分。用于安放井盖。

3.2.2 井盖well lid

检查井盖中未固定部分,表面应为平面。其功能是封闭检查井口,能够开启。

3.3 嵌入深度inlaid depth

支座支承面至支座顶面的高度。如图1中所示 A 值。

图1

3.4 缝宽width of aperture

支座与井盖之间的间隙,如图1中的a 值。

3.5 支座支承面surporting fave of set

支承井盖的支座平面。其宽度如图1中的b 值。

3.6 井盖接触面interface for well lid

井盖与支座支承面相接触的平面。

3.7 检查井盖净尺寸net width of inspection well lid(D,mm)

支座孔口的最大内切圆直径。见图2。

图2

3.8 试验荷载testing load

在测试检查井盖承载能力时规定施加的荷载。

3.9 热塑性再生树脂

聚乙烯、聚丙烯、ABS等。

3.10 再生树脂复合材料

是以再生的热塑性树脂和粉煤灰为主要原料,在一定温度压力条件下,经助剂的理化作用形成的材料。

4 圆形产品规格和型号

4.1 产品规格

4.1.1 轻型:D500mm、D600mm、D700mm、D800mm。

4.1.2 普型:D500mm、D600mm、D700mm、D800mm。

4.1.3 重型:D500mm、D600mm、D700mm、D800mm。

4.2 型号

再生树脂复合材料检查井盖的编号由产品代号(RJG);结构型式:单层(1)、双层(2);承载等级:轻型(Q)、普型(P)、重型(Z);主要参数:圆形井盖的公称直径(mm)四部分组成:

标记示例

直径为600mm 的单层重型再生树脂复合材料检查井盖标记为:RJG-1-Z-600。

5 要求

5.1 原材料

5.1.1 检查井盖使用下述主要材料制作:热塑性再生树脂、粉煤灰。

5.1.2 粉煤灰应符合GB/T1596的要求。

5.1.3 再生树脂复合材料主要性能指标见表1。

表1

5.2 检查井盖的形状宜为圆形,也可以是矩形。

5.3 井盖与支座间的缝宽应符合表2的要求。井盖锥度为1∶5。

表2 mm

5.4 支座支承面的宽度应符合表3的要求。

表3 mm

5.5 井盖的嵌入深度。重型井盖不应小于70mm,普型井盖不应小于50mm,轻型井盖不应小于20mm。

5.6 井盖表面应有凸起的防滑花纹。凸起高度不应小于3mm。

5.7 井盖与支座表面应压制平整,不得有裂纹以及有影响检查井盖使用性能的局部凸凹等缺陷。

5.8 井盖与支座装配结构尺寸应符合GB/T6414的要求。其公差等级不应低于GB/T6414—1999中CT10的规定,并保证井盖与支座互换性。

5.9 井盖接触面与支座支承面应保证接触平稳。

5.10 承载等级:检查井盖按其承载能力不同分为轻型、普(通)型与重型三个等级(见表4)。

表4

5.11 检查井盖的承载能力应符合表5的规定。

表5

6 试验装置及试验方法

6.1 试验范围是承载能力、人工老化和热老化

6.2 承载能力试验

6.2.1 应按成套检查井盖进行试验。

6.2.2 试验荷载与允许残留变形应符合表5的规定。

6.2.3 加载设备:加载设备所能施加的荷载应不小于360kN,其台面尺寸必须大于井盖支座最外缘尺寸。测力仪器误差应低于±3%,加载试验装置如图3。

图3

6.2.4 试验装置附件

a)刚性垫块:刚性垫块尺寸为:直径356mm,厚度≥40mm,上下表面应平整。见图4。

图4

b)橡胶垫片:在刚性垫块与井盖之间放置一弹性橡胶垫片,垫片的平面尺寸应与刚性垫块相同,垫片厚度应为6mm~10mm。

6.2.5 试验程序

6.2.5.1 调整刚性垫块的位置,使其中心与井盖的几何中心重合。

6.2.5.2 在施加2/3试验荷载后,井盖残留变形的测量。

以1~3kN/s速度加载,加载至2/3试验荷载,然后卸载。此过程重复进行5次。

第一次加载前与第5次加载后的变形之差为残留变形,其值不允许超过表5中的规定。

6.2.5.3 以上述相同的速度加载至表5规定的试验荷载,5min后卸载,井盖、支座不得出现裂纹。

6.3 热老化处理试验

6.3.1 试验装置及技术要求

热老化试验箱,试验控制温度80℃±2℃,令期7d。试件尺寸40mm×40mm ×160mm。

6.3.2 试验方法

试件在热老化箱80℃±2℃条件下达到令期后,在室温下冷却24h后,以试件抗压强度相对变化率表示。

6.4 人工老化试验

6.4.1 试验装置及技术要求

a)调温调湿装置:模拟大气湿度、温度变化控制器。

b)喷水装置:模拟大气降雨装置。

c)光源装置:氙灯。

6.4.2 试验方法

60℃±5℃,氙灯及雨淋500h,用抗折强度变化率表示。

7 检验规则

产品检验分为出厂检验与型式检验。

7.1 批量与抽样

应符合GB/T2828的要求,采用随机抽样方法取样。

产品以同一规格、同一种类、同一原材料在相似条件下生产的检查井盖构成批量。

一批为100套检查井盖,不足100套时也作为一批。

7.2 出厂检验

7.2.1 按5.3~5.9要求,对检查井盖逐套检查。

7.2.2 加载试验,每批随机抽取2套检查井盖进行承载能力试验。

如有一套不符合5.11要求,则再抽取2套重复本项试验。如再有一套不符合要求,则该批检查井盖为不合格。

7.2.3 每批产品必须有该批材质的检验报告。

7.3 型式检验

7.3.1 遇有下列情况之一时,应进行型式检验:

a)生产满1年;

b)新产品;

c)产品设计、生产工艺、使用材料变更;

d)出厂检验与上一次型式检验有较大差异;

e)停产后恢复生产;

f)国家质量监督机构提出检验要求;

g)使用单位提出检验要求。

7.3.2 按5.3和5.9要求,每一批量随机抽取20套检查井盖逐套检查,如果有2套及以下不符合要求,则该批产品可视为合格。有3套以上(含3套)不符合要求,则该批产品为不合格。

7.3.3 从7.3.2抽取的20套检查井盖中,随机抽取3套进行承载能力试验,如有一套不符合5.11要求,则再抽取3套重复本项试验,如再有一套不符合要求,则该批检查井盖不合格。

7.4 型式试验不合格,该产品应立即停止生产。采取措施后,须再次进行型式试验,合格后方能正式投入生产。

8 标志及出厂证明书

8.1 标志

每套检查井盖的井盖上必须具有永久性清楚的下列标志:

a)检查井盖专用符号标志(如上水、下水、给水、煤气、热力、消防等);

b)用汉字标明制造厂名;

c)生产年、月、日、班次;

d)商标;

e)产品型号。

8.2 出厂证明书

经检验合格产品应填写出厂证明书,其内容包括:

a)证明书编号;

b)制造厂名称和联系方式;

c)产品承载等级;

d)生产质量检验结果;

e)承载能力试验结果;

f)制造厂检验部门及检验人员签章;

g)符合的标准。

8.3 合格的井盖与支座必须有合格标记。

9 包装、贮存与运输

9.1 包装:无特殊要求不包装。

9.2 贮存:露天存放。

9.3 装卸运输:当采用叉车装卸时,产品底部应有托盘,层高不得高于10套;当采用人工装卸时严禁从车上扔下,以免损坏产品。运输时应采用平装方式。

《XX市城市道路桥梁检查井盖监督管理技术规定(暂行)》

XX市城市道路桥梁检查井盖 监督管理技术规定(暂行) 第一条总则 (一)为加强成都市依附于城市道路(含桥梁,下同)检查井盖的监督管理,有效解决检查井盖长期存在的质量与安全问题,特制订本规定。 (二)本规定适用于成都市城市道路中的新建、改建、扩建、综合整治及养护维修涉及到的安装于城市道路上,且井座净开孔(co)不大于900㎜的检查井盖。 (三)井盖权属单位是井盖的维护管理责任人,负责井盖的巡查、维护和提档升级等日常管理维护工作。各行业主管部门负责监督管理,同时应接受城市数字化管理部门的监督,并按照其派遣任务要求,对存在问题进行及时处置。 (四)各地下管线管理部门在办理地下管线移交接收时,应按本规定对各类检查井盖的产品质量进行确认,收集合格检验报告,检验报告必须是具有法定资质的机构出具的正式检验报告,各类检查井盖达到本规定技术要求的方能办理地下管线的移交。城市道路行政主管部门发现井盖存在问题,及时向各管线行业主管部门进行通报。

(五)市城市道路行政主管部门负责对我市中心城区依附于城市道路的检查井盖的供应方实施登记管理,对检查井盖的使用情况进行定期公示。 第二条检查井盖技术要求 (一)基本要求 依附于城市道路设置的检查井盖应具备国家相关标准规定的承载能力及耐久性,同时,还应具有防盗、防沉降、防响动的性能。原则上车行道上检查井盖应采用球墨铸铁材料,人行道及绿化带检查井盖可采用高分子材料及钢纤维砼等材料。国家有其它强制性规定按其规定执行,本规定重点是对车行道的检查井盖进行规范。 (二)材质 1.采用球墨铸铁的可调式防沉降检查井盖材料须符合国标QT500-7的要求,球化率大于90%。 2.防震响橡胶垫圈应具有较好的耐磨损、耐腐蚀、耐油、耐候性。垫圈应确保在10年内不脱落、不老化失效,符合使用要求。 (三)外观 1.检查井盖外表面应光洁,花纹、标记及字标清晰无缺损,无多余部分、无毛刺、无锋利边缘、无曲翘变形、无龟裂,不得有裂纹或影响产品性能的冷隔、鼓包、砂眼等缺陷,不得补

热塑性树脂和热固性树脂的概念和区别

热塑性树脂和热固性树脂的概念和区别 集团公司文件内部编码:(TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-

热塑性树脂和热固性树脂的概念和区别 热固性树脂简介 树脂加热后产生,逐渐硬化成型,再受热也不软化,也不能溶解。热固性树脂其分子结构为体型,它包括大部分的缩合树脂,热固性树脂的优点是耐热性高,受压不易变形。其缺点是较差。热固性树脂有酚醛、环氧、氨基、不饱和聚酯以及硅醚树脂等。 指在加热、加压下或在固化剂、紫外光作用下,进行化学反应,交联固化成为不溶不熔物质的一大类。这种树脂在固化前一般为分子量不高的固体或粘稠液体;在成型过程中能软化或流动,具有可塑性,可制成一定形状,同时又发生化学反应而交联固化;有时放出一些副产物,如水等。此反应是不可逆的,一经固化,再加压加热也不可能再度软化或流动;温度过高,则分解或碳化。这也就是与热塑性树脂的基本区别。 在塑料工业发展初期,热固性树脂所占比例很大,一般在50%以上。随着石油化工的发展,热塑性树脂产量剧增,到80年代,热固性树脂在世界合成树脂总产量中仅占10%~20%。 热固性树脂在固化后,由于分子间交联,形成网状结构,因此刚性大、硬度高、耐、不易燃、制品尺寸稳定性好,但性脆。因而绝大多数热固性树脂在成型为制品前,都加入各种,如木粉、矿物粉、或纺织品等使其增强,制成增强塑料。在热固性树脂中,加入增强材料和其他添加剂,如固化剂、着色剂、润滑剂等,即能制成热固性塑料,有的呈粉状、粒状,有的作成团状、片状,统称模塑料。热固性塑料常用的加工方法有模压、层压、传递模塑、浇铸等,某些品种还可用于。 热固性树脂多用缩聚(见聚合)法生产。常用热固性树脂有酚醛树脂、脲醛树脂、三聚氰胺-甲醛树脂、环氧树脂、不饱和树脂、聚氨酯、聚酰亚胺等。热固性树脂主要用于

检查井盖、雨水篦子技术规范

检查井盖、雨水篦子技术规范

检查井盖、雨水篦子技术标 1、适用范围:此技术标适应于小市政、绿化工程中使用的检查 井盖 2、检查井盖的使用范围:在园区机动车沥青道路上采用重型球 墨铸铁井盖;园区有铺装要求的机动车道路上采用普型、聚合物基复合材料检查井盖;园区内非机动车道路采用聚合物基复合材料检查井盖,园区绿地内的检查井采用钢纤维混凝土检查井盖;机动车道的雨水口采用重型球墨雨水篦子;下沉式庭院采用雨水篦子采用普型、聚合物基复合材料水篦;绿地部分的雨水篦子采用混凝土雨水篦子。 3、球墨铸铁井盖、雨水篦子 3.1 原材料要求:采用球墨铸铁,制作井盖的原材料应符合 GB1348的规定。雨水篦子采用球墨铸铁QT500-7, 3.2,井盖的样式有方形、圆形,可根据工程的实际进行选用。 雨水篦子根据设计进行选型。 3.3、井盖的嵌入深度:重型检查井盖的嵌入深度不小于 40mm

3.4、井盖应有的凸起的高度不应小于3mm. 3.5、井盖、雨水篦子应与支座表面制作平整、光滑,不得有 裂纹以及影响检查井盖使用性能的冷隔,缩松等缺陷,不 得补焊。 3.6、井盖与支座的装配结构尺寸应符合GB6414的要求,其公 差等级不应低于GB6414-86CT10的规定,并保证井盖与支 座互换性。 3.7、井盖的接触面与支座的支撑面进行机加工,保证井盖与 支座的接触平稳。 3.8、井盖的承载能力不小于360KN,允许残留变形为1/300*D, 雨水篦子的承载能力不小于140KN。 3.9、井盖与支座间应采用镀锌链条连接或其它形式的锁定装 置。篦子与井圈能够经过销轴(或其它的形式)相系,其篦 子的翻转角度不小于120°篦子与井圈的防腐做法为:沥 青清漆一遍。 3.10、井盖的实验装置、实验方法及实验结果应满足<铸铁检 查井盖>检验标准 (CJ/T3012-1993)第七条的要求。,各 类雨水口可变载荷标准值取汽车载荷等级城-A级,对于 雨水篦子及井圈,使用时可按此标准进行出厂检验。 3.11、标志及证明书:井盖上应能反映专用标志、承重等级、 生产日期。出厂合格证、检测报告等技术文件。 4、聚合物基复合材料检查井盖

环氧树脂复合材料

环氧树脂复合材料 复合材料是由基体材料和增强材料复合而成的多相体系固体材料。它充分发挥了各组分材料的特点和潜在能力,通过各组分的合理匹配和协同作用,呈现出原来单一材料(均质材料、单相材料)所不具有的优异的新性能,从而达到对材料某些性能的综合要求。复合材料的出现在材料发展史上具有划时代的意义。受到国内外的极大重视。其发展之迅猛在历史上是空前的。已在工业、农业、交通、军事、科学技术和人民生活等各个领域广为应用。尤其是在航空、航天等尖端技领域中已成为不可缺少的重要的结构材料。无怪乎有人认为21世纪将进入“复合材料时代”。 热固性树脂基复合材料是目前研究得最多、应用得最广的一种复合材料。它具有质量轻、强度高、模量大、耐腐蚀性好、电性能优异、原料来源广泛,加工成型简便、生产效率高等特点,并具有材料可设计性以及其他一些特殊性能,如减振、消音、透电磁波、隐身、耐烧蚀等特性,已成为国民经济、国防建设和科技发展中无法取代的重要材料。在热固性树脂基复合材料中使用最多的树脂仍然是酚醛树脂、不饱和聚酪树脂和环氧树脂这三大热固性树脂。这三种树脂阶性能各有特点:酚醛树脂的耐热性较高、耐酸性好、固化速度快,但较脆、需高压成型;不饱和聚酪树脂的工艺性好、价格最低,但性能较差;环氧树脂的粘结强度和内聚强度高,耐腐蚀性及介电性能优异,综合性能最好,但价格较贵。因此,在实际工程中环氧树脂复合材料多用于对使用性能要求高的场合,如用作结构材料、耐腐蚀材料、电绝缘材料及透波材料等。 1、环氯树脂复合材料的分类 环氧树脂复合材料(简称环氧复合材料,也有人称为环氧增强塑料)的品种很多,其名称、含义和分类方法也没有完全统一,但大体上讲可按以下方法分类。 (1)按用途可分为环氧结构复合材料、环氧功能复合材料和环氧功能型结构复合材料。结构复合材料是通过组成材料力学性能的复合,使之能用作受力结构材料,并能按受力情况设计和制造材料,以达到材料性能册格比的最佳状态。功能复合材料是通过组成材料其他性能(如光、电、热、耐腐蚀等)的复合,以得到具有某种理想功能的材料。例如环氧树脂覆铜板、环氧树脂电子塑封料、雷

树脂基复合材料研究进展

先进树脂基复合材料研究进展 摘要:本文介绍了颗粒增强、无机盐晶须增强、光固化等类型的树脂基复合材料,亦指出热固性、环氧树脂基复合材料,并简述了制备方法和新技术的应用。 关键词:树脂基复合材料,颗粒增强,无机盐晶须增强,光固化,制备方法,新技术ADVANCE THE RESEARCH OF POLYMER MATRIX COMPOSITES ABSTRACT: The particulate reinforced、inorganic salt whisker, light-cured of resin matrix composites were introduced in this paper,the thermosetting and thermoplastic resin matrix composites was also show in the paper.This paper also discussed the application of new preparation method and technology. Keywords: resin matrix composites,particulate reinforced,inorganic salt whisker, light-cured,preparation method,new technology 先进树脂基复合材料是以有机高分子材料为基体、高性能连续纤维为增强材料、通过复合工艺制备而成,并具有明显优于原组分性能的一类新型材料。目前航空航天领域广泛应用的先进树脂基复合材料主要包括高性能连续纤维增强环氧、双马和聚酞亚胺基复合材料[1]。树脂基复合材料具有比强度高、比模量高、力学性能可设计性强等一系列优点,是轻质高效结构设计最理想的材料[2]。用复合材料设计的航空结构可实现20%一30%的结构减重;复合材料优异的抗疲劳和耐腐蚀性,能提高飞机结构的使用寿命,降低飞机结构的全寿命成本;复合材料结构有利于整体设计和制造,可在提高飞机结构效率和可靠性的同时,采用低成本整体制造工艺降低制造成本。可见复合材料的应用和发展是大幅提高飞机安全性、经济性等市场竞争指标的重要保证,复合材料的用量已成为衡量飞机先进性和市场竞争力的重要标志。 纤维增强树脂基复合材料是在树脂基体中嵌人高性能纤维,比如碳纤维、超高分子量聚乙烯纤维和芳纶纤维等所制得的材料[3]。树脂基体可以分为热塑性树脂和热固性树脂两种,常用的热塑性树脂有聚乙烯(PE)、聚丙烯(PP)、聚氯乙烯(PVC)等;常用的热固性树脂有酚醛树脂、环氧树脂和聚醋树脂等。由于纤维增强复合材料具有高强度、高模量、低密度等一系列优良特性,其在航空航天、汽车、建筑、防护、运动器材和包装等领域已有广泛的应用。然而新材料新技术的发展使人们对纤维增强复合材料的性能有了更高的期望,所以高性能纤维增强树脂基复合材料依然是近年来的研究热点。 1 先进树脂基复合材料体系 1.1 纤维增强 纤维增强树脂基复合材料由纤维和树脂基体两部分组成,纤维起承担载荷的作用,树脂均匀传递应力,界面在应力传递的过程中起到关键的作用,是纤维与树脂问应力传递的纽带.随着对复合材料界面性能研究的不断的深入,人们发现纤维的浸润性能、纤维与树脂间的键台及纤维与树脂间的机械嵌合作用等因素对复合材料的性能影响显著,并以此设计出一系列提高界面粘接强度的方法,有效地提高了纤维复合材料的界面性能[4]. 1.1.1碳纤维(CF)增强树脂基复合材料 碳纤维以热碳化方式由聚丙烯睛、沥青或粘胶加工而成,具有高强度、高模量、优异的耐酸碱性和抗蠕变性[4J。对碳纤维增强树脂基复合材料的研究主要集中在对纤维进行改性、对树脂基体进行改性和改善纤维和树脂基体的粘接性能这几个方面。 1.1.2超高强度聚乙烯纤维(uHMPE), 超高分子量聚乙烯纤维(UHMWPE)是1975年由荷兰DSM公司采用凝胶纺丝一超拉伸技术研制成功并实现工业化生产的高强高模纤维。UHMWPE纤维中大分子具有很高的取向度和结晶程度,纤维大分子几乎处于完全伸直的状态,赋予最终纤维高强度、高模量、低密度、耐酸碱

热固性复合材料与热塑性复合材料

热固性复合材料与热塑性复合材料 1热固性树脂基复合材料 热固性树脂基复合材料是应用十分广泛的复合型材料,这种材料是经过复合而成,在多高科技产品中都得到了广泛的应用与研究,例如在大型客运机的应用中,其不仅减轻了重量,并且还优化了飞机的性能,减轻了飞机在飞行过程中的阻碍,热固性树脂具有非常优异的开发潜能,其应用领域也会在其改性后得到更大的发展。 典型的热固性树脂复合材料分为以下几种: (1)酚醛树脂复合材料:随着对阻燃材料的强烈需求,美国西化学公司,道化学公司等一系列大型化学公司都先后研制成功了新一代的酚醛树脂复合材料。其具有优异的阻燃、低发烟、低毒雾性能和更加优异的热机械物理性能。在制备这种具有阻燃效果的材料上,研究人员重新设计思路,在加入不饱和键等其他基团条件下,提高了反应速度,减少了挥发组分。使酚醛树脂复合材料在其应用领域得到大力发展。 (2)环氧树脂复合材料:由于环氧树脂本身的弱点,研究人员对其进行了两面的改性研究,一面是改善湿热性能提高其使用温度;另一面则是提高韧性,进而提高复合材料的损伤容限。含有环氧树脂所制备的复

合材料己经大力应用到机翼、机身等大型主承力构件上。 (3)双马来酞亚胺树脂复合材料:在双马来酞亚胺树脂复合材料中,由于双马来酞亚胺树脂具有流动性和可模塑性,良好的耐高温、耐辐射、耐湿热、吸湿率低和热膨胀系数小等优异性能,所以这种树脂则会广泛运用在绝缘材料、航空航天结构材料、耐磨材料等各个领域中。(4)聚酰亚胺复合材料:聚酰亚胺复合材料具有高比强度,比模量以及优异的热氧化稳定性。其在航空发动机上得到了广泛应用,主要可明显减轻发动机重量,提高发动机推重比。所以在航天航空领域得到了大力的发展和运用。 2热塑性树脂基复合材料 热塑性树脂基复合材料:其自身中的基体是热塑性树脂,该类复合材料是由热塑性树脂基体、增强相以及一些助剂组成。在热塑性复合材料中最典型和最常见的热塑性树脂有聚氯乙烯、聚乙烯、聚丙烯、聚苯乙烯、聚酰胺、聚酯树脂、聚碳酸树脂、聚甲醛树脂、聚醚酮类、热塑性聚酰亚胺、聚苯硫醚、聚飒等。 而热塑性树脂复合材料具有很多的特点,以下概述了一些热塑性树脂复合材料的特点。

SMC复合井盖的制作工艺有哪些

铸铁井盖发展较早,由生铁铸造加工成型,其承载能力和耐候性较好;缺点是生产成本较高,生产过程对环境有污染;一旦破碎就全部塌落,安全防护作用全失;部分生产企业唯利是图,偷工减料,致使产品的承载能力无法保障;井盖与井座接触面缺少机器加工,导致接触不良引起较大跳动噪声;另外由于铸铁井盖具有较高的回收价值,不法分子见有利可图,将铸铁井盖偷盗、砸烂后卖给废品回收站,尤其是近年来随着钢材价格的上张,铸铁井盖被盗现象严重。 随着国家2009年颁布的GB/T23858-2009检查井盖标准,新的产品质量标准提升了井盖的荷载要求,与国际通行的EM124标准接轨。该标准从2010年2月1日起实施后,明确了复合材料井盖作为检查井盖的一种,并说明其特性:用聚合物作基体材料,加入增强材料、填充料等,通过一定的工艺复合而成的检查井盖在市场的普及和应用。高分子全复合材料井盖具有轻质高强、抗疲劳行性能好和破损安全性好,成型工艺性优越、车碾噪音小、不腐蚀、耐酸碱、外表美观等优点,成为铸铁井盖的理想替代品。 复合树脂井盖,它是以不饱和聚酯树脂为原材料,以玻璃纤维为增强材料,

并加入一定填料制成的检查井盖。因工艺不同、结构材料不同、增强材料不同,制成的检查井盖产品性能也相差很大。国内生产玻璃钢检查井盖的工艺一般有: 1、树脂传递模塑成型工艺。由于树脂含里较高,所制作的检查井盖因承载能力不够,不宜在车行道上使用。 2、手糊制作工艺。生产效率慢,不适宜大规模生产,也无竞争优势。 3、模压工艺。模压工艺是在一定温度和压力下分层复合压制成型,此产品结构比较密实,它在检查井盖不同部位使用不同材料。在检查井盖下部使用连续纤维增强,以保证其承载能力;在中间部位使用填料,以提高产品抗变形能力和降低生产成本;在上部使用硬度较高、耐磨性好的材料,以提高产品上部的抗压能力和耐磨性。 杭州金盟道路设施有限公司是一家专注于复合材料检查井盖以及复合材料整体技术解决方案的国家高新技术企业。如果有复合井盖相关的需求,可以登录官网咨询我们。

井盖安全规范

竭诚为您提供优质文档/双击可除 井盖安全规范 篇一:各种材质井盖的国家标准 井盖的标准 井盖是通往地下设施的出入口顶部的封闭物,凡是安装自来水、电信、电力、燃气、热力、消防、环卫等公用设施的地方都需要安装井盖。随着我国经济的飞速发展,我国基础设施建设又迎来一个新周期,井盖在城市规划和道路建设中的市场需求量巨大。但是井盖被碾压而破损情况时有发生,导致道路及设施安全性下降。本文从各类井盖标准谈起,分析标准设置的合理性。 1井盖标准比较现有的8个标准分别为: en124《车道步行道的泄水沟盖和检查井盖》、 cj/t3012-93《铸铁检查井盖》、cj/t121-2000《再生树脂复合材料检查井盖》、jc889-20xx《钢纤维混凝土检查井盖》、cj/t211-20xx《聚合物基复合材料检查井盖》、cj/t130-20xx 《再生树脂复合材料水箅》、jc948-20xx《钢纤维混凝土水 箅盖》、cj/t212-20xx《聚合物基复合材料水箅》。其中欧洲标准en124是国际上通用的,由cen(排水装置技术委员会)

于1994年6月6日批准通过,适用各种材质的井盖,它规定了任何情况下该标准是毫无争议的国际标准。欧洲以外的国家也都是执行该标准,说明该标准的先进性和权威性。2井盖标准对试验荷载和使用位置的规定(表1) 试验荷载和使用位置的规定 标准 en124 cj/t3012-93 cj/t121-2000 cj/t211-20xx jc889-20xx 等级a15b125c250d400e600F900 轻型重型轻型普通型重型轻型普通型重型a级b级c级d级d400 试验荷载 /kn1512525040060090021036020xx024********* 裂缝荷载/kn 1801055010 400 使用场合仅供行人步行或自行车行驶或绿化带人行道、非机动车道、小车停车场适用于安装在马路边的泄水沟盖、从边石开始向车道延伸至0.5m内道路、停车场、可行使各

热塑性树脂和热固性树脂的概念和区别

热塑性树脂和热固性树脂的概念和区别 热固性树脂简介 树脂加热后产生化学变化,逐渐硬化成型,再受热也不软化,也不能溶解。热固性树脂其分子结构为体型,它包括大部分的缩合树脂,热固性树脂的优点是耐热性高,受压不易变形。其缺点是机械性能较差。热固性树脂有酚醛、环氧、氨基、不饱和聚酯以及硅醚树脂等。 指在加热、加压下或在固化剂、紫外光作用下,进行化学反应,交联固化成为不溶不熔物质的一大类合成树脂。这种树脂在固化前一般为分子量不高的固体或粘稠液体;在成型过程中能软化或流动,具有可塑性,可制成一定形状,同时又发生化学反应而交联固化;有时放出一些副产物,如水等。此反应是不可逆的,一经固化,再加压加热也不可能再度软化或流动;温度过高,则分解或碳化。这也就是与热塑性树脂的基本区别。 在塑料工业发展初期,热固性树脂所占比例很大,一般在50%以上。随着石油化工的发展,热塑性树脂产量剧增,到80年代,热固性树脂在世界合成树脂总产量中仅占10%~20%。 热固性树脂在固化后,由于分子间交联,形成网状结构,因此刚性大、硬度高、耐温高、不易燃、制品尺寸稳定性好,但性脆。因而绝大多数热固性树脂在成型为制品前,都加入各种增强材料,如木粉、矿物粉、纤维或纺织品等使其增强,制成增强塑料。在热固性树脂中,加入增强材料和其他添加剂,如固化剂、着色剂、润滑剂等,即能制成热固性塑料,有的呈粉状、粒状,有的作成团状、片

状,统称模塑料。热固性塑料常用的加工方法有模压、层压、传递模塑、浇铸等,某些品种还可用于注射成型。 热固性树脂多用缩聚(见聚合)法生产。常用热固性树脂有酚醛树脂、脲醛树脂、三聚氰胺-甲醛树脂、环氧树脂、不饱和树脂、聚氨酯、聚酰亚胺等。热固性树脂主要用于制造增强塑料、泡沫塑料、各种电工用模塑料、浇铸制品等,还有相当数量用于胶粘剂和涂料。 从发展看,热固性树脂还在进一步改进质量,研制新品种,以满足新加工工艺开发的要求。用弹性体和热塑性树脂进行改性、开发注塑级热固性模塑料以及反应注射成型用专用树脂及配方,近年来已受到很大重视。采用互穿聚合物网络技术将为热固性树脂的合成开辟新途径。 热固性树脂的分类 除不饱和聚酯树脂、环氧树脂、酚醛树脂外,热固性树脂主要有以下品种。 一、三聚氰胺甲醛树脂 三聚氰胺甲醛树脂是由三聚氰胺和甲醛缩聚而成的热固性树脂。用玻璃纤维增强的三聚氰胺甲醛层压板具有高的力学性能、优良的耐热性和电绝缘性及自熄性。 二、呋喃树脂 由糠醛或糠醇本身进行均聚或与其它单体进行共缩聚而得到的缩聚产物,习惯上称为呋喃树脂。这类树脂的品种很多,其中以糠醛苯酚树脂、糠醛丙酮树脂及糠醇树脂较为重要。

市政排水设施维修养护及安全防护

市政地下排水设施维修养护及安全防护 作者:杨红 摘要:市政地下排水设施组织维护措施、技术检测评估、雨水口与检查井的检查和清掏、管道检查和维护、积泥深度;管网养护,管线变形、沉陷、断裂、脱节,坡度偏小流速偏低及交叉井等因素破坏水力条件产生淤积及其他情况导致管道堵塞的对策;关于管道技术管理对于管道养护的重要性;针对PVC塑料管的维修养护的 方法;电子信息系统(GIS)在污水管网中的应用。 关键词:地下排水设施维修养护安全防护 近些年来,随着城市建设的迅速发展,市政设施也与日俱增,特别是下水道的数量急剧增加。然而随着社会各单位生产项目的不断发展,污水管线排放的水质也越来越复杂。因此,在市政地下排水设施维修养护及安全防护显得越来越突出。 一、排水设施维修养护及安全防护组织维护。 1、分区域管护对整个城区排水管道进行全面摸查,根据有毒有害程度划分养护区域。根据区域不同,排放有毒有害物质程度不同,采取的养护和防护方法也要不同。对于超标严重的污水排放区的污水管道应列为危险区域,使用机械养护,严禁人工下井作业;由于管道所在区域不同而划分的重点区域,保证其重点养护;对于一般区域,采取周期性养护的方法,严格执行下水道养护安全的操作规程。 2、采取先进的检测手段,辅以机械通风措施虽然把排水管网划分区域养护,但下井作业前也要进行多面检测。先采用先进的检测仪器进行检测,强制通风,使有害气体含量达到安全标准后,方可下井。尤其要注意一种情况,就是硫化氢等在泥水中没有大量释放,工人下井后空气流量增大,造成水中毒气突然上升。因此,必须不间断向井内强制通风,在养护施工作业时定时对其检测。 3、实现养护机械化,提高防护技术水平随着城市建设的发展,维修养护工作量越来越大,必须大量采用机械化作业,努力提高防护技术水平。可以采用吸泥车、水冲车,主要用于下水道吸收、水冲,减少维修养护工人下井作业;进口的气体监测仪,主要用于污水管道维修养护施工 前对气体进行检测。特别要重视养护施工作业中的防毒、防爆事故。

井盖的分类

井盖的分类 Document number:NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT

按形状:圆形、方形、长方形。 按承压:轻型、普通型、重型、超重型。 按材料:球磨铸铁、铸铁、不锈钢、青铜井盖、高强钢纤维水泥混凝土井盖、增强玻璃钢、树脂模压复合、再生树脂井盖(再生树脂基复合材料)、硅塑、聚合物基复合材料 按用户:自来水、电信、电力、燃气、热力、消防、环卫等市政公用设施 根据国家最新标准GB/T23858-2009的最新标准要求,井盖荷载能力可以分为以下几种:其中有一点说明,井盖荷载能力和井盖通过车辆的能力不是一个概念。井盖荷载能力是指,在单位面积内,通过压力试验机进行压力试验,通常重型40吨。而如果是通过车的话,5轴重载卡车计算公式:5轴x40吨=200吨。在汽车总重200T吨位下,该重型井盖可以保证通过。而某些厂家说过80吨车辆的技术参数,如果除以5轴,那么它本厂出的井盖荷载:80t/5=16t,这就说明,井盖本身荷载才16吨。 下面引国标技术要求: 根据GB/T23858-2009《检查井盖》第4项规定,井盖按照承载能力划分为六个等级: 第一组:(最低选用A15级类型)吨:绿化带、人行道等禁止机动车辆驶入的区域。 第二组:(最低选用B125级类型)吨:人行道、非机动车、小车停车场及地下停车场。 第三组:(最低选用C250级类型)25吨:、背街小巷、仅有轻型机动车或者小车行驶的区域,道路两边路缘石内。 第四组:(最低选用D400级类型)40吨:城市主干路、公路、高速公路等区域。 第五组:(最低选用E600级类型)60吨:货运站、码头、机场等区域。 第六组:(最低选用F900级类型)90吨:机场跑道等区域。 产品等级标志设置场合: 轻型Q:禁止机动车进入的绿地、甬道、自行车道或人行道 普通型P:汽10级及其以下车辆通行的道路或停放场地 重型Z:机动车通行的道路或停放场地

井盖技术规范

竭诚为您提供优质文档/双击可除 井盖技术规范 篇一:检查井盖技术要求 检查井盖、雨水篦子技术标 1、适用范围:此技术标适应于小市政、绿化工程中使 用的检查井 盖 2、检查井盖的使用范围:在园区机动车沥青道路上采 用重型球墨 铸铁井盖;园区有铺装要求的机动车道路上采用普型、聚合物基复合材料检查井盖;园区内非机动车道路采用聚合物基复合材料检查井盖,园区绿地内的检查井采用钢纤维混凝土检查井盖;机动车道的雨水口采用重型球墨雨水篦子;下沉式庭院采用雨水篦子采用普型、聚合物基复合材料水篦;绿地部分的雨水篦子采用混凝土雨水篦子。 3、球墨铸铁井盖、雨水篦子 3.1原材料要求:采用球墨铸铁,制作井盖的原材料应 符合 gb1348的规定。雨水篦子采用球墨铸铁qt500-7,

3.2,井盖的样式有方形、圆形,可根据工程的实际进 行选用。 雨水篦子根据设计进行选型。 3.3、井盖的嵌入深度:重型检查井盖的嵌入深度不小 于40mm 3.4、井盖应有的凸起的高度不应小于3mm. 3.5、井盖、雨水篦子应与支座表面制作平整、光滑, 不得有裂纹以及影响检查井盖使用性能的冷隔,缩松等缺陷,不得补焊。 3.6、井盖与支座的装配结构尺寸应符合gb6414的要求,其公差等级不应低于gb6414-86ct10的规定,并保证井盖与支 座互换性。 3.7、井盖的接触面与支座的支撑面进行机加工,保证 井盖与支 座的接触平稳。 3.8、井盖的承载能力不小于360kn,允许残留变形为 1/300*d, 雨水篦子的承载能力不小于140kn。 3.9、井盖与支座间应采用镀锌链条连接或其他形式的 锁定装 置。篦子与井圈可以通过销轴(或其他的形式)相系,

再生树脂复合材料检查井盖20CJT121-2000课件

再生树脂复合材料检查井盖CJ/T121-2000 中华人民共和国城镇建设行业标准 CJ/T121-2000 再生树脂复合材料检查井盖 Composite material inspection well lid of regenerated resin (节录) 1、范围 (1) 2、引用标准 (1) 3、术语 (1) 4、圆形产品规格和型号 (2) 5、要求 (2) 6、试验装置及试验方法 (4) 7、检验规则 (5) 8、标志及出厂证明书 (5) 9、包装、贮存与运输 (6) 1、范围 本标准规定了再生树脂复合材料检查井盖的承载等级、技术要求、试验方法、检验规则和标志。 本标准适用于安装在城市道路、公路上的检查井盖,也适用于安装在非机动车可能行驶或停放的地面上的检查井盖。 2、引用标准

下列标准所包含的条文,通过在本标准中引用而构成为本标准的条文,本标准出版时,所示版本均为有效,所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB/T 1043-1993 硬质塑料简支梁冲击试验方法 GB/T 1596-1991 用于水泥和混凝土中的粉煤灰 GB/T 2828-1987 逐批检查计数抽样程序及抽样表(适用于连续批的检查) GB/T 6414-1999 铸件尺寸公差与机械加工余量 GBJ 81-1985 抗压强度及抗折强度试验标准 GBJ 82-1985 普通长期性能和耐久性能试验方法 3、术语 3.1检查井 通往地下设施(如自来水、排水、电信、电力、燃气、热力、消防、环卫等)的出入口。 3.2检查井盖 检查井口可开启的封闭物。由支座和井盖组成。 检查井盖中固定于检查井口的部分。用于安放井盖。 检查井盖中未固定部分,表面应为平面。其功能是封闭检查井口,能够开启。 3.3嵌入深度 支座支承面至支座顶面的高度。 3.4缝宽 支座与井盖之间的间隙 3.5支座支承面 支承井盖的支座平面。 3.6井盖接触面 井盖与支座支承面相接触的平面。 3.7检查井盖净尺寸D(mm) 支座孔口的最大内切圆直径。 3.8试验荷载 在测试检查井盖承载能力时规定施加的荷载。 3.9热塑性再生树脂 聚乙烯、聚丙烯、ABS等。 3.10再生树脂复合材料 是以再生的热塑性树脂和粉煤灰为主要原料,在一定温度压力条件下,经助剂的理化作用形成的材料。 4、圆形产品规格和型号 4.1产品规格 4.2型号 再生树脂复合材料检查井盖的编号由产品代号(RJG);结构型式:单层(1)、双层(2);承载等级:轻型(Q)、普型(P)、重型(Z);主要参数:圆形井盖的公称直径(mm)四部分组成。 5、要求 5.1原材料

井盖技术要求及安装工艺

自动液压防盗井盖技术要求 一、使用概况 自动液压防盗井盖用于综合管廊检查口及投料口及逃生口 二、技术要求: 1)液压盖板需满足EN124B125荷载要求。 2)开启角度不小于75°。 3)可远程开启。可用遥控器就地开启。 4)盖板应防盗。关闭后可承受10KPa压强的外水压力且不渗漏。 5)盖板应有保温措施,使得盖板的液压系统在地区最低温度的条件下仍可 正常工作。 6)管廊内无电源时,在管廊外部液压盖板可通过移动液压设备开启, 7)管廊内部失火后,在管廊内外部均可通过手动快速开启达到人员逃生。 8)设备整机功率小于1.1kw。 9)控制箱自带,外接电源:380V±10%,TN-S,50Hz±2%;外壳防护等级:IP54; 外形尺寸:不超过W450*D450*H650。 10)自动液压井盖成套控制箱需预留自动液压井盖“开足”、“关足”信号端子, “开盖/关盖”控制端子。供监控系统 PLC采集自动液压井盖的反馈信号及接受监控系统 PLC发出的控制命令。 三、自动液压井盖主要技术参数 【技术说明】

1、采用1.1kw泵站机,系统使用最高压力10MPa。 2、井盖本身具有过载保护功能,当井盖上部有重物时,不会强行开启,造成损坏。 3、井盖板采用铸造成型,美观,坚固,强度高,耐冲击,防损性能优异。 4、井盖开闭原理为油缸动作,油缸本身具有自锁功能,因此从外部没有专用设备时,无法强行开启,防盗性能优良。 5、表面处理工艺先进,油漆标准符合GB9286标准,采用环氧树脂油漆,漆膜厚度为每层20~30μm,总厚度为60~90μm,漆膜附着力符合GB9286中的一级质量要求,耐腐蚀性好。 【控制方式】 ●开闭机构:采用行业专用控制站与控制中心联动台相配合实现井盖开启或关闭,该系统具备常规的过载、短路、失压及零位保护。 控制方式:1 井口内部,通过控制中心授权,可使用本地按钮开启或关闭, 2 井口内部或外部,通过控制中心授权,使用遥控器开启或关闭, 3 井口内部,断电情况下,手动泵应急开启或关闭, 4 井口外部,专用设备开启或关闭 【安全保护】 ●过流保护——每个井盖的电动机单独设有多功能保护开关,可以实现缺相,过流,短路保护, ●过载保护——井盖上物体超重时,设备会自动停止运转, ●紧急保护——控制箱设有自锁式紧急开关,在紧急情况下可迅速切断控制电源。 ●紧急保护——井口内设置保护开关,人在井口内上部时,井盖不能关闭,以防伤人。

井盖的分类

按形状:圆形、方形、长方形。 按承压:轻型、普通型、重型、超重型。 按材料:球磨铸铁、铸铁、不锈钢、青铜井盖、高强钢纤维水泥混凝土井盖、增强玻璃钢、树脂模压复合、再生树脂井盖(再生树脂基复合材料)、硅塑、聚合物基复合材料 按用户:自来水、电信、电力、燃气、热力、消防、环卫等市政公用设施 根据国家最新标准GB/T 23858-2009的最新标准要求,井盖荷载能力可以分为以下几种:其中有一点说明,井盖荷载能力和井盖通过车辆的能力不是一个概念。井盖荷载能力是指,在单位面积内,通过压力试验机进行压力试验,通常重型40吨。而如果是通过车的话, 5轴重载卡车计算公式:5轴x40吨=200吨。在汽车总重200T吨位下,该重型井盖可以保证通过。而某些厂家说过80吨车辆的技术参数,如果除以5轴,那么它本厂出的井盖荷载:80t/5=16t,这就说明,井盖本身荷载才16吨。 下面引国标技术要求: 根据GB/T23858-2009《检查井盖》第4项规定,井盖按照承载能力划分为六个等级: 第一组:(最低选用A15级类型)1.5吨:绿化带、人行道等禁止机动车辆驶入的区域。 第二组:(最低选用B125级类型)12.5吨:人行道、非机动车、小车停车场及地下停车场。 第三组:(最低选用C250级类型)25吨:住宅小区、背街小巷、仅有轻型机动车或者小车行驶的区域,道路两边路缘石0.5m内。 第四组:(最低选用D400级类型)40吨:城市主干路、公路、高速公路等区域。 第五组:(最低选用E600级类型)60吨:货运站、码头、机场等区域。 第六组:(最低选用F900级类型)90吨:机场跑道等区域。 产品等级标志设置场合: 轻型Q :禁止机动车进入的绿地、甬道、自行车道或人行道 普通型P:汽10级及其以下车辆通行的道路或停放场地 重型Z :机动车通行的道路或停放场地

检查井盖技术要求

检查井盖、雨水篦子技术标 1、适用范围:此技术标适应于小市政、绿化工程中使用的检查井 盖 2、检查井盖的使用范围:在园区机动车沥青道路上采用重型球墨 铸铁井盖;园区有铺装要求的机动车道路上采用普型、聚合物基复合材料检查井盖;园区内非机动车道路采用聚合物基复合材料检查井盖,园区绿地内的检查井采用钢纤维混凝土检查井盖;机动车道的雨水口采用重型球墨雨水篦子;下沉式庭院采用雨水篦子采用普型、聚合物基复合材料水篦;绿地部分的雨水篦子采用混凝土雨水篦子。 3、球墨铸铁井盖、雨水篦子 3.1 原材料要求:采用球墨铸铁,制作井盖的原材料应符合 GB1348的规定。雨水篦子采用球墨铸铁QT500-7, 3.2,井盖的样式有方形、圆形,可根据工程的实际进行选用。 雨水篦子根据设计进行选型。 3.3、井盖的嵌入深度:重型检查井盖的嵌入深度不小于40mm 3.4、井盖应有的凸起的高度不应小于3mm. 3.5、井盖、雨水篦子应与支座表面制作平整、光滑,不得有裂 纹以及影响检查井盖使用性能的冷隔,缩松等缺陷,不得 补焊。 3.6、井盖与支座的装配结构尺寸应符合GB6414的要求,其公 差等级不应低于GB6414-86CT10的规定,并保证井盖与支

座互换性。 3.7、井盖的接触面与支座的支撑面进行机加工,保证井盖与支 座的接触平稳。 3.8、井盖的承载能力不小于360KN,允许残留变形为1/300*D, 雨水篦子的承载能力不小于140KN。 3.9、井盖与支座间应采用镀锌链条连接或其他形式的锁定装 置。篦子与井圈可以通过销轴(或其他的形式)相系,其 篦子的翻转角度不小于120°篦子与井圈的防腐做法为: 沥青清漆一遍。 3.10、井盖的实验装置、实验方法及实验结果应满足《铸铁检 查井盖》检验标准(CJ/T3012-1993)第七条的要求。,各 类雨水口可变载荷标准值取汽车载荷等级城-A级,对于雨 水篦子及井圈,使用时可按此标准进行出厂检验。 3.11、标志及证明书:井盖上应能反映专用标志、承重等级、 生产日期。出厂合格证、检测报告等技术文件。 4、聚合物基复合材料检查井盖 4.1、材料要求:聚合物基复合材料检查井盖主要使用聚合物和 填充增强材料制成。聚合物为高分子材料及其再生品,增 强材料为各种颗粒状、纤维状材料及其再生品各种金属及 构件。 4.2、井盖宜为圆形,也可为方形,其也可以根据需要进行要求。 4.3、井盖的嵌入深度:检查井盖的嵌入深度不小于50mm。

城市道路检查井盖技术规范

城市道路检查井盖技术规 范 Last revision on 21 December 2020

DB31/T 324-2004 前言 城市建设的发展对城市道路上各类检查井盖提出了更高的要求。为了保障检查井盖的安全并指导检查井盖的设计、生产、施工和养护,特制定本标准。 本标准参照CJ/T 121-2000《再生树脂复合材料检查井盖》、JC 889-2001《钢纤维混凝土检查井盖》和建设部行业标准《聚合物基复合材料检查井盖》(送审稿)的部分条款。增加了锁定功能、耐酸性、耐碱性、耐候性、耐磨性和序列号等内容 本标准的附录A、附录B、附录C、附录D为规范性附录。 本标准由上海市市政工程管理局提出; 本标准由上海市市政工程管理局归口。 本标准主要起草单位:上海市市政工程管理处、上海市市政工程研究院、上海市城市建设设计研究院。 本标准参加起草单位:浙江省长兴县李家巷铸造厂、杭州金盟道路设施有限公司。 本标准主要起草人:袁文平、祝长康、王晓龙、商国平、吴初航、吴玉莲、陈予平、姜为众、蔡洁茵、徐长彪 本标准于2004年8月首次发布。

城市道路检查井盖技术规范 1 范围 本标准规定了以高强度钢纤维混凝土或聚合物基复合材料为原材料,经机械成型工艺制成的城市道路检查井盖(以下简称“井盖”)的承载等级、技术要求、试验方法、检验规则、标志、贮存和运输。 本标准适用于城市道路机动车俩行驶或停放场所的检查井盖,也适用于人行道、广场、绿化带等行人通行的场所、场地的检查井盖。 本市公路等机动车俩行驶或停放场所的检查井盖,可参照本标准的相应条款执行。 2规范性引用文件 下列文件中的条款通过在本标准中的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。 GB/T 1040 塑料拉伸性能试验方法 GB/T 1041 塑料压缩性能试验方法 GB/T 1043 硬质塑料简支梁冲击试验方法 GB/T 6414-1999 铸件尺寸公差与机械加工余量

井盖及雨水篦的检测方案

井盖及雨水篦的检测方案 一井盖的检测 检测项目:承载力残留变形 检测依据:《铸铁检查井盖》CJ/T 3012—1993 《再生树脂复合材料检查井盖》CJ/T 121—2000 《钢纤维混凝土检查井盖》JC 889—2001 《聚合物基复合材料井盖》CJ/T 211—2005 仪器设备:承载能力试验机检查井盖试验机 所需实验:承载能力试验 实验步骤:1)铸铁检查井盖再生树脂复合材料检查井盖聚合物基复合材料井盖调整检查井盖的位置,使其几何中心与荷载中心重合,以1—3KN/s的速度加载,加载至2/3试验荷载,然后卸载。此过程重复进行5次,第一次加载前与第5次加载后的变形之差为残留变形,再以上述相同速度加载至试验荷载,5分钟后卸载,井盖,支座不得出现裂纹。 2)钢纤维混凝土检查井盖调整检查井盖的位置,使其几何中心与荷载中心重合,以1—3KN/s的速度加载,每级加载量为裂缝荷载的20%,恒压分钟,逐渐加荷至裂缝出现或规定的裂缝荷载,然后以裂缝荷载的5%的级差继续加载,同时用塞尺或读书显微镜测量裂缝宽度,当裂缝宽度达到0.2mm,读取的荷载值为裂缝荷载值。再逐渐加荷至规定的破坏荷载,读取检查井盖的破坏荷载。

铸铁检查井盖力承载能(D为井盖净宽) 再生树脂复合材料检查井盖承载能力规定 钢纤维混凝土检查井盖承载力

聚合物基复合材料井盖 二雨水篦的检测 检测项目:承载力残留变形 检测依据:《再生树脂复合材料水篦》CJ/T 130—2001 《钢纤维混凝土水篦》JC/T 948—2005 《聚合物基复合材料水篦》CJ/T212 —2005 仪器设备:承载能力试验机检查水篦试验机(与井盖检查试验机相同)所需实验:承载能力试验 实验步骤:1再生树脂复合材料水篦聚合物基复合材料水篦调整检查水篦的位置,使其几何中心与荷载中心重合,以1—3KN/s的速度加载,加载至2/3试验荷载,然后卸载。此过程重复进行5次,第一次加载前与第5次加载后的变形之差为残留变形,再以上述相同速度加载至试验荷载,5分钟后卸载,井盖,支座不得出现裂纹。 2)钢纤维混凝土检查水篦调整检查井盖的位置,使其几何中心与荷载中心重合,以1—3KN/s的速度加载,每级加载量为裂缝荷载的20%,恒压分钟,逐渐加荷至裂缝出现或规定的裂缝荷载,然后以裂缝荷载的5%的级差继续加载,同时用塞尺或读书显微镜测量裂缝宽度,当裂缝宽度达到0.2mm,读取的荷载值为裂缝荷载值。再逐渐加荷至规定的破坏荷载,读取检查井盖的破坏荷载。

环氧树脂基复合材料

环氧树脂基复合材料 1.前言 环氧树脂是聚合物基复合材料中应用最广泛的热固性树脂之一,对环氧树脂的改性及应用技术研究也一直没有停止过。环氧树脂是先进复合材料应用最广泛的树脂体系。它可以适用于多种成型工艺,可配制成不同配方。可调节粘度范围大以便适用于不同的生产工艺。它的存储寿命长,固化不释放出挥发物,固化收缩率低,固化后的制品具有极佳的尺寸稳定性、良好的耐热、耐湿性能和高的绝缘性,因此,目前环氧树脂统治着高性能复合材料的发展。 2.环氧树脂简介 2.1环氧树脂的性质 环氧树脂是泛指分子中含有两个或两个以上环氧基团的有机高分子化合物,除个别外,它们的相对分子质量都不高。环氧树脂的分子结构是以分子链中含有活泼的环氧基团为其特征,环氧基团可以位于分子链的末端、中间或成环状结构。由于分子结构中含有活泼的环氧基团,使它们可与多种类型的固化剂发生交联反应而形成不溶、不熔的具有三向网状结构的高聚物。环氧树脂具有以下的性质: (1) 力学性能高。环氧树脂具有很强的内聚力,分子结构致密,所以它的力学性能高于酚醛树脂和不饱和聚酯等通用型热固性树脂。 (2) 附着力强。环氧树脂固化体系中含有活性极大的环氧基、羟基以及醚键、胺键、酯键等极性基团,赋予环氧固化物对金属、陶瓷、玻璃、混凝士、木材等极性基材以优良的附着力。 (3) 固化收缩率小。一般为1%~2%。是热固性树脂中固化收缩率最小的品种之一(酚醛树脂为8%~10%;不饱和聚酯树脂为4%~6%;有机硅树脂为4%~8%)。线胀系数也很小,一般为6×10-5/℃。所以固化后体积变化不大。 (4) 工艺性好。环氧树脂固化时基本上不产生低分子挥发物,所以可低压成型或接触压成型。能与各种固化剂配合制造无溶剂、高固体、粉末涂料及水性涂料等环保型涂料。(5) 优良的电绝缘性。环氧树脂是热固性树脂中介电性能最好的品种之一。 (6) 稳定性好,抗化学药品性优良。不含碱、盐等杂质的环氧树脂不易变质。

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