桥梁工程预应力梁板施工方案
梁板专项施工方案
梁板专项施工方案梁板是建筑结构中承受和传递载荷的重要组成部分，其施工方案的设计和执行对于保障工程质量和安全至关重要。
本文将提供一份梁板专项施工方案，以确保施工的顺利进行。
一、施工前准备1.组织施工人员进行技术交底，明确施工任务和要求。
2.确定施工方案和施工工艺，制定详细的施工流程和时间节点。
二、材料准备1.所用材料应符合相关标准和规范的要求，必须经过验收合格后方可使用。
2.对于预应力混凝土梁板，要确保预应力钢束的质量，并进行张拉试验以验证其性能。
三、施工工艺1.梁板浇筑前，需进行道路平整和挡板安装，以保证施工区域的整洁和安全。
2.在浇筑梁板前，要进行足够的基底处理，清除杂物和浮浆，并保持基底地面湿润。
3.梁板的浇筑应按照设计要求和工艺规范进行，控制浇筑层高度和厚度，确保梁板的几何尺寸和平整度。
4.梁板的养护应按照规范要求进行，包括养护期的时间和方式，以确保梁板的强度和耐久性。
5.在梁板浇筑完成后，需及时进行拆模处理，方便后续工序的进行。
四、施工安全1.施工现场应设置警戒线，确保施工区域的安全，并配备必要的安全设施。
2.施工人员必须佩戴安全帽、安全鞋等个人防护用品，并严格遵守安全操作规程。
3.对于预应力混凝土梁板的施工，应设立专门的预应力作业区域，确保预应力钢束的张拉安全。
4.施工过程中需合理安排机械设备和材料的运输，避免伤害施工人员和损坏梁板。
五、质量控制1.对梁板的浇筑和养护过程进行全程监控，及时发现和解决质量问题。
2.进行梁板的几何尺寸和平整度检测，确保符合设计要求。
3.对预应力混凝土梁板进行预应力张拉试验，验证其性能是否满足设计要求。
4.对梁板进行非破坏性检测，如超声波检测、射线检测等，检查梁板的内部质量是否符合要求。
六、施工记录和验收1.梁板施工过程需进行详细的施工记录，包括施工日期、施工数量、材料用量等信息。
2.梁板施工完成后，要进行专项验收，确保梁板的质量和施工符合相关标准和规范。
七、施工总结和经验积累1.在施工结束后，组织专项会议进行施工总结和经验积累，汇总施工中的问题和不足，提出改进措施。
桥梁大跨度预应力承台施工工法
桥梁大跨度预应力承台施工工法桥梁是现代交通基础设施中不可或缺的重要部分，而大跨度桥梁的建设更是工程技术难度较高的任务。
在大跨度桥梁的设计与施工中，预应力承台是一个关键的组成部分。
本文将介绍桥梁大跨度预应力承台施工工法，以期帮助读者更好地了解其中的工程流程和施工要点。
1. 工程概述大跨度桥梁的预应力承台施工工法需要综合考虑桥梁结构、地质条件、施工环境等多个因素。
在进行施工前，需要进行详细的工程调研和设计，确定合理的承台形式及预应力布置方案。
2. 施工准备在施工前，需要进行充分的准备工作。
首先，根据设计要求确定施工方案和施工工艺，确保施工过程中的安全性和可行性。
然后，针对具体的施工现场，进行场地勘测、地质调查和环境评估，为后续的施工提供准确的数据和信息。
3. 基础施工大跨度桥梁的预应力承台一般是基于复杂地质条件上的基础设施。
在基础施工阶段，需进行地基处理和基础浇筑。
地基处理包括地质钻探、土壤加固等措施，以确保承台基础的稳定性。
基础浇筑则根据设计要求进行，常见的施工材料包括混凝土、钢筋等。
4. 墩柱施工完成承台基础后，可以开始墩柱的施工。
墩柱的施工一般分为墩柱制作、安装和预应力加固三个步骤。
墩柱制作包括钢筋绑扎、模板搭建和混凝土浇筑等工序，确保墩柱的强度和稳定性。
安装阶段将制作好的墩柱准确安装在承台基础上。
最后，通过预应力加固措施对墩柱进行加固，提高其抗震和承载能力。
5. 预应力束布置在墩柱施工完成后，需对预应力束进行布置。
预应力束一般采用钢束，通过施加预压力来平衡桥梁结构的自重及交通载荷。
预应力束布置要符合设计要求，且需要注意束与墩柱之间的间隙，以确保预应力传递的有效性。
6. 跨梁制作与安装大跨度桥梁一般采用预制梁的形式，因此在施工过程中需要制作和安装跨梁。
跨梁的制作包括模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑等工序，确保跨梁的强度和几何尺寸符合设计要求。
跨梁的安装则需要采用大型吊装设备，根据设计要求将跨梁正确地安装在墩柱之间，并与墩柱进行连接。
预制板吊装施工方案
桥面预制板吊装方案一、工程概况本标段为东二路二标工程,本桥梁跨径为10+20+10,上部结构为20m、10m后张法预应力筋混凝土空心板,梁高90cm、45cm,宽为124cm;桥面板共计108块,每跨安装36块桥面板;二、施工顺序1、支座及防滑块定位放样2、支座及防滑块放样复核3、支座安放4、预制板装送5、预制板吊装三、施工前准备1、桥接坡回填土到位,吊车及加长货车开行路线做好,应通畅、平整、不下陷,以免延误吊装时间,使施工顺利进行;2、承台、台身及桥台台帽砼养护期达到;3、板梁砼养护期达到;4、先按图放出每块板梁的边线及橡胶支座位置,橡胶支座安放位置应准确无误;5、准备好控制伸缩缝的木板为4cm;6、在整个施工过程中,要注意对成品和半成品如：土路基、板梁、台帽、台身等的养护;7、吊装前各人员应合理分配,各工序应由专人指挥;四、吊机选择起重机械采用JG-50050T主吊机二辆,TG-25025T副吊机一辆吊运16m板梁,载重为20T的托板车二辆;五、预制板吊装工艺流程六、吊装方法1、预制板起吊办法采用25T汽吊,配合托板运输车;本工程桥面板存放场周围没有高压电线及绿化带,所以吊机可以直接开上预制场地;吊机可停在预制场地旁,卡车停于吊机一侧;吊机把预制板梁吊起,再起吊入托板车装到现场;构件移运时混凝土强度不应低于设计强度的80%,构件移运和堆放的支撑位置应与吊点位置一致,并应支撑牢固,避免损伤构件;2、预制板的安装方法：板梁安装采用50T汽车吊安装近距离桥面板,由两侧对称向跨中铺设,最终在跨中合拢,在施工过程中,一定要做到对称加载,防止台身受力不均;中跨桥面板吊装时,吊机支撑设置应尽量在墩台帽上,同时应加大吊车支撑与桥面的接触面积;3、预制桥面板吊装要求：汽车吊吊装时应有专人指挥,起吊及下降时要做到平稳及听从指挥,桥面板安装时,应用4cm木板控制好伸缩缝宽度,伸缩缝位置按图纸要求;板与板间缝安装时应控制均匀,板安装后应无松动,与支座间应无空隙,否则应用铁片垫平;垫平后支座应无松动、无移位,否则预制板应重新安装;边梁吊装时应紧靠防滑垫块,边梁边线应到位、顺直,必要时可用经纬仪检查;4、质量检查和质量标准：支座中心偏位允许偏差10mm；梁板顶面纵向高程允许偏差+8,-5；相邻梁板顶面高差允许偏差8mm;5、橡胶支座安装：安装前应将墩、台支座垫石处清理干净,并检查其顶面标高应符合设计要求；将设计图纸标明的支座中心位置标在垫石及橡胶支座上,橡胶支座准确安放在支撑垫石上,要求支座中心线与支撑垫石中心线相重合；梁板安放时,必须仔细,使梁板就位准确且与支座密贴,就位不准时,或支座与梁板不密贴时,必须吊起,采取措施垫钢板和使支座位置限制在允许偏差内,不得使用撬棍移动梁板;支座安装时规定值或允许偏差为：支座中心与主梁中线应重合,最大偏差小于2mm,支座高程应符合设计要求；支座四角高差允许偏差2mm;七、吊装注意事项1、汽吊机等起重、运输设备使作注意事项：1、吊装作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性,并进行试吊;2、吊起重物作业平移时,应将重物提高到可能遇到的障碍物0.5m；以上运行时被吊重物不得左右摇摆;3、大型吊装工程,应制定安全技术措施,并向参加工作的人员进行安全技术交底;4、吊装作业应派专人统一指挥,参加吊装的起重工要掌握作业的安全要求,其它人员要有明确分工;5、各种起重机具不得超负荷使用;作业中遇到有停电或其他特殊情况,应将重物落至地面,不得悬在空中;操作人员不得擅自离开岗位;2高处作业注意事项：1、悬空高处作业必须设有可靠的安全防护措施;悬空高处作业扬：在开放型结构上施工,如高处搭设脚手架；在无防护的边缘上作业；在受限制的高处或不稳定的高处作业；在没能立足点或没有牢靠点的地方作业等;2、从事高处作业人员要定期或随时体检,发现有不宜登高病症,不得从事高处作业,严禁酒后登高作业;3、高处作业人员不得穿拖鞋或硬底鞋;所需的材料要事先准备齐全,工具应放在工具袋内;4、高处作业用的梯子不得缺档和垫高,同一架梯子不得二人同时上下,在通道处或平台使用梯子应设置围栏;5、高处作业与地面联系,应有专人负责,或配有通讯设备;6、夜间施工时,现场必须符合操作要求的照明设备;3、汽吊机安全操作规程：1、汽吊机操信人员必须经培训合格,取得上岗证后,方能上岗作业;严禁无证操作,操作人员应了解汽吊机的机械构造、使用性能;2、工作人员在作业时精力集中,坚守工作岗位,不做与工作无关的事,按规定使用安全带和安全帽等,严禁酒后作业、违章作业;3、吊装前,检查操作系统是否可靠,制动器是否灵活可靠;4、吊装前,应统一指挥信号：吊装时,指挥人员发出的信号与操作人员意见不一致时操作人员应发讯问信号,在确认指挥信号意图一致时,才能开车;5、汽吊机在吊运梁板过程中,如遇到起升机构制支突然失灵时,操作人员应立即发出信号,通知附近的人员离开,并迅速按动控制按钮反复起落梁板,并开动汽车选择安全地点,把梁板放下,不应任其自由下落,随后再进行检修,决不可在吊运过程中进行检修;6、在吊梁板时,应使承载不均匀、平稳,不能忽起忽落；起升机构的钢丝绳应保持垂直；同时,起吊和降落做到同步,注意控制好前后端的高度差；在架桥机所受的负荷不能超过其最大起重量的情况下方可起吊梁板;7、在操作过程中,应有专人分别位于前、后支架观察和监听,如果发现不正常现象或听到不正常的声音时,立即通知总指挥应采取相应措施,并停车检查,排除故障;未找出原因,不能开车;8、操作人员要做到十不吊：1指挥信号有误或不明确；2超负荷；3梁板上有人；4安全装置不灵；5下大雨；6能见度低、视线不好；7超重钢丝绳滑槽；8梁板被挂牢；9梁板紧固不牢；10风力超过六级；9、梁板吊装时,操作人员只服从总指挥人员的口令,由专人指挥;多人挂钩时,操作人员只服从吊运确定的指挥人员人指挥,但对任何人发出的危险信号,操作人员应立即采取相应措施;八、交通组织措施本工程为新建工程,全幅断交封闭施工,且周围地区运输条件良好,对周边交通没有影响;九、安全保证措施1、吊装作业派专人统一指挥,人员分工要明确,必须配备专门信号工2人和吊索工4人;并应持证上岗;2、吊装作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性,并进行试吊;3、各种起重机具不得超负荷使用,并派专人负责检查钢丝绳;4、作业中遇有停电或其他特殊情况,应将重物落至地面,不得悬在空中;5、作业地面坚实平整,支脚必须支垫牢靠,回转半径内不得有障碍物;6、吊起重物时,应先将重物吊离地面10cm左右,停机检查制动器灵敏性和可靠性以及重物绑扎的牢靠程度,确认情况正常后,方可继续工作;作业中不得悬吊重物行走;7、起升或降下重物时,速度要均匀、平稳、保持机身的稳定,防止重心倾斜,严禁起吊的重物自由下落;8、配备必要的灭火器,驾驶室内不得存放易燃品;雨天作业,制动带淋雨打滑时,应停止作业;9、在输电线路下作业时,当输电线路电压在1KV以下时,起重臂、吊具、钢丝绳等与输电线的距离不得小于1.5m;10、工作完毕,应将机车停放在牢固的地面上,吊钩收起,各部制动器刹牢,操作杆放到空挡位置;。
先张法预应力梁板施工方案
1.5预制空心板施工1. 5.1先张法预应力空心板梁制作考虑到先张法预应力空心板梁在现场加工将占用较大的施工面积，影响整个工程的施工进度，而且不经济，故将板梁制作安排至专业预制厂内加工，并派专职质量员检查梁板制作质量，梁板出厂有出厂合格证。
（1）后座A、采用墩台式承台结构B、台座主要技术指标倾覆稳定性大于1.5滑移稳定性大于1. 3C、横梁与定位板横梁采用钢结构，受力后变形挠度不大于2mm。
定位板采用：§二6mm,在钢板上按设计要求布置孔位，其孔径为钢绞线直径+2mm。
D、台面现浇混凝土台面，上铺8=6mni钢板并用作底模。
（2）张拉前准备A、清理台面，刷隔离剂。
B、检查张拉机具设备：a、是否与锚具配套；b、压力表精度不宜低1.5级;c、磨损是否大于2%。
C、张拉机具应专人使用和保管，并经常维修，定期校验。
D、按设讣图要求作好失效管的安装。
E、检查夹片是否安装合格。
（3）张拉工作A、张拉采用单张整改方式，一端张拉一端自锚。
B、锚具：张拉端采用XM型工具单孔锚，其工具夹片要求使用30次以上，且退夹片方便，安装夹片前必须检查夹片外观是否光滑，内齿是否损伤，锚环是否变形，如发现有上述问题应停止使用，自锚端可采用Xm型工作锚。
C、自锚端横梁与最近处梁端应有一定长度的缓冲区以利放张。
D、张拉程序为：0-10汀K-100各K-持荷2minf锚固。
E、张拉至10% 8 K时作好伸长值测量标记。
F、张拉时，应使千斤顶的张拉力作用线与钢绞线的轴线重合一致。
G、钢绞线的锚固，应在张拉应力处于稳定状态下进行，锚固阶段张拉端钢绞线的内缩量不应大于5mm。
H、张拉或放松时应填写施工记录。
I、张拉完毕后必须测量伸长值产生理论计算值比较，其误差不得大于6%。
断丝不得1%。
张拉完毕后，对设汁位置的偏差不得大于J、伸长值理论计算按有关规定进行。
K、张拉完毕后宜静停8小时，方可进入下道工序。
（4）放张A、混凝土强度必须符合设计要求，即混凝土强度达到设计规定值方可放张。
预应力钢筋混凝土空心板梁桥后张法预应力砼张拉施工方案
后张法预应力砼张拉施工方案第一章、工程概况一、工程概况二、水文、地质概况1、水文资料勘探深度范围内无地下水显现。
二、地质资料工点区涉及地层要紧为：第四系全新统风积细砂，下伏基岩为白垩系上统页岩夹砂岩。
按地层由新到老、由细到粗的原那么，1~3m厚为细砂，呈褐黄色；3~8m为页岩夹砂岩，呈褐黄色，粉砂状结构。
三、结构概况1、设计荷载：公路Ⅱ级。
二、设计车速：30Km/h。
3、桥长：m +20*3 m + m =。
4、桥梁宽度：m（防护栏杆）+ m（桥面净宽）+ m（防护栏杆）=7m5、地震：大体烈度7度，按7度设防。
6、要紧材料：1）、混凝土：上部20m预应力空心板梁、桥面现浇层、支承垫石C50混凝土盖梁、桥墩、桩基础、桥台、挡块、耳背墙C35混凝土搭板C30混凝土桥面铺装层10㎝C50混凝土、8cm沥青砼第二章预应力施工部位及要紧技术参数一、施工部位预制预应力空心板梁，梁高为，单跨跨径20 m。
预应力混凝土空心板梁共采计18片，边梁6片，梁宽度；中梁12片，梁宽。
二、技术参数一、预应力钢束采纳高强度、低松弛预应力钢绞线。
技术参数应符合现行国家标准《预应力混凝土用钢绞线》的规定，钢绞线单根直径为Ф，标准强度f=1860MPa，弹性模量为×105MPa。
pk钢绞线应无损伤、无死弯、无锈蚀，有出厂合格证和实验、化验单。
利用前逐盘抽样做抗拉、抗弯实验，性能符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）的规定方可利用。
二、其抗拉标准强度fpk=1860MPa，中板采纳5Ф一束，中板预应力钢绞线锚下张拉操纵应力为957MPa，每束伸长量131mm，边板采纳6Ф一束，边板预应力钢绞线锚下张拉操纵应力为1148MPa，每束伸长量140mm，钢束张拉采纳“双控”操纵，以操纵应力为主，引伸量复核，混凝土强度大于等于设计强度的90%才能许诺进行张拉钢束。
3、锚具采纳15-5型、15-6型系列锚具及其配件，预应力管道采纳圆形波纹管。
桥梁的施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况1.1 项目背景随着我国经济的快速发展，交通运输需求日益增长，桥梁建设成为我国基础设施建设的重要组成部分。
本项目桥梁工程位于某城市，横跨某河流，全长500米，采用预应力混凝土结构，桥梁主跨为100米，桥面宽度为25米，两侧各设人行道。
1.2 工程特点（1）本工程桥梁结构复杂，施工难度较大。
（2）施工过程中需确保桥梁的稳定性、安全性和耐久性。
（3）施工过程中需充分考虑环境保护和文物保护。
二、施工组织设计2.1 施工队伍（1）项目经理部：负责整个工程的施工组织、协调和管理。
（2）工程技术部：负责施工图纸、技术方案的编制、施工方案的审核、施工过程中的技术指导等。
（3）质量安全管理部：负责工程质量、安全和环境保护的监督、检查、整改等工作。
（4）物资设备部：负责工程所需物资、设备的采购、保管、调配等工作。
（5）施工班组：负责具体施工任务的实施。
2.2 施工进度计划（1）施工准备阶段：3个月。
（2）基础施工阶段：4个月。
（3）下部结构施工阶段：6个月。
（4）上部结构施工阶段：5个月。
（5）桥面系施工阶段：3个月。
（6）验收阶段：1个月。
总计：22个月。
2.3 施工资源配置（1）人员配置：项目经理1名，工程技术部人员5名，质量安全管理部人员3名，物资设备部人员2名，施工班组人员30名。
（2）设备配置：挖掘机、装载机、混凝土搅拌站、钢筋加工设备、模板支撑系统、施工电梯等。
（3）材料配置：钢筋、混凝土、水泥、砂石、木材等。
三、施工工艺3.1 施工准备（1）施工图纸会审：组织技术人员对施工图纸进行会审，确保施工图纸的准确性和完整性。
（2）施工方案编制：根据施工图纸和工程特点，编制详细的施工方案。
（3）施工资源配置：根据施工进度计划，合理配置施工人员和设备。
（4）施工现场布置：根据施工方案，布置施工现场，确保施工顺利进行。
3.2 施工工艺3.2.1 基础施工（1）土方开挖：采用挖掘机进行土方开挖，确保土方开挖的深度和宽度符合设计要求。
后张法预应力施工方案
后张法预应力施工方案一、引言后张法预应力施工方案是一种在混凝土构件中增加预应力的方法，它通过在构件的内部预留孔道，并在孔道中穿入预应力筋，然后浇筑混凝土，待混凝土达到规定强度后，通过张拉设备对预应力筋进行张拉，使混凝土产生预压应力。
这种施工方案广泛应用于桥梁、高速公路、地铁等大型基础设施的建设中，能够显著提高结构的安全性和耐久性。
本文将详细介绍后张法预应力施工方案的设计、施工流程、质量控制等方面的内容。
二、后张法预应力施工方案设计1、确定预应力筋的数量和布置根据结构承受的荷载和设计要求，确定预应力筋的数量和布置。
在满足结构承载能力的前提下，尽量减少预应力筋的数量，以降低成本。
同时，要确保预应力筋的布置合理，避免出现交叉等现象。
2、确定预留孔道的直径和位置预留孔道的直径和位置对预应力的施加有着重要的影响。
孔道直径应足够大，以保证预应力筋能够顺利穿过。
同时，孔道的位置应尽量分散，以避免集中应力对结构造成不利影响。
3、设计张拉设备和锚具根据预应力筋的种类和规格，选择合适的张拉设备和锚具。
张拉设备应具有足够的吨位和精度，以满足张拉力的要求。
锚具应具有可靠的锚固性能，以确保预应力筋的固定和传递。
三、后张法预应力施工流程1、制作模板和钢筋骨架根据设计要求，制作模板和钢筋骨架。
模板应具有足够的强度和刚度，以确保混凝土浇筑的质量。
钢筋骨架应按照要求焊接，确保其尺寸和形状符合设计要求。
2、预留孔道在模板上按照设计要求预留孔道。
孔道的直径和位置应准确无误，以确保预应力筋能够顺利穿过。
3、穿入预应力筋将预应力筋按照设计要求穿入预留孔道中。
穿入过程中应避免预应力筋受到损伤或扭曲。
4、浇筑混凝土在预留孔道中浇筑混凝土。
浇筑过程中应保证混凝土密实、均匀，避免出现空洞、蜂窝等现象。
5、养护和拆模待混凝土达到规定强度后，进行养护和拆模。
养护期间应保证混凝土不受外界环境的影响，避免出现开裂等现象。
拆模时应小心操作，避免对混凝土造成损伤。
预应力混凝土空心板梁预制及安装施工方案
预应力混凝土空心板梁预制及安装施工方案一、编制原则及依据1．1 编制原则1．遵守合同文件各项条款要求，全面响应合同文件，认真贯彻业主或监理工程师的指示、指令和要求。
2．严格遵守合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。
3．坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性、安全可靠性与实事求是相结合。
4．自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。
5．实施项目管理，通过对劳务、设备、材料、技术、资金、方案、信息、时间与空间的优化处理，实现成本、工期、质量及社会效益。
1．2 编制依据1、** 线 ** 至** 高速公路 N9 合同段招标文件2、** 线 ** 至** 高速公路 N9 合同段两阶段施工图设计3、《桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000 ）4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004)5、《混凝土结构设计规范》（GB 50010-2002）6、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ 18-2003 ）7、《混凝土质量控制标准》（GB 50164-92）8、《组合钢模板技术规范》（GB 50214-2001）9、《普通混凝土力学性能试验方法标准》（GB/T 50081-2002 ）10、《普通混凝土拌合物性能试验方法标准》（GB/T 50080-2002）11、《钢筋焊接接头试验方法标准》（JGJ/T 27-2001 ）12、《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2003)二、工程概况XXX分离式立交桥孔跨布置为3×20m、EK0+219.216 匝道桥孔跨布置为2×20m+22m+3× 20m，上部构造采用20m、22m先张法预应力混凝土空心板梁，共计186 片（ 20m空心板 167 片， 22m空心板 19 片。
预应力混凝土板梁采用C50砼。
预应力钢绞线采用符合GB/T5224-2003 标准的s 15.2钢绞线，其R y b=1860Mpa，张拉控制应力采用1395 Mpa。
高速公路桥梁工程空心板梁预制方案及施工技术
高速公路桥梁工程空心板梁预制方案及施工技术摘要：随着我国基建项目的广泛建设，各类新型的施工技术也应运而生，在大型项目的施工中，现浇异形空心板梁施工技术也开始被广泛应用，但是由于一些原因，底板上会出现裂缝，形成重大安全隐患。
文章结合施工实践，对先张法预应力空心板梁施工技术应用进行了探讨。
实践证实，先张法预应力空心板梁施工的应用中，首先落实前期准备工作，其后结合施工场地条件情况进行技术应用的细节设计，能够有效保障施工的整体质量。
关键词：高速公路；桥梁工程；空心板梁；预制；施工技术1导言随着我国经济的发展，对于交通网络的建设需求也在增加，受制于不同的地理环境，在道路建设过程中会涉及到桥梁的建设。
桥梁工程施工过程中，梁板预制是直接关系到桥梁工程施工进度和质量问题的核心工序。
因此重点对比分析上部结构空心板及T梁预制场地建设方案，总结能够最大程度降低施工成本，进一步提高施工进度的优化方案，并提出了梁板预制质量控制要点，以期能为同行提供技术借鉴。
2工程概况某大桥所在地为某国道某市境内，桥梁建成于1993年，老桥为3~10m钢筋混凝土空心板梁；下部结构构造为柱式墩台桩。
至今已运行25年，加之重载车辆呈现逐渐增加的变化趋势，使得该桥梁结构出现了一些比较严重的质量病害。
通过某市公路处的审核批准，要对该桥梁结构进行危桥改造，相应的改造方案就是要将老桥彻底拆除后进行重建。
对于新桥的上部结构，采用上部结构为10+16+10m预应力混凝土空心板，下部结构为柱式墩台钻孔灌注桩基础。
3预应力空心板质量问题的影响因素通过相关工程的经验能够发现，影响预应力空心板质量的因素主要有以下几方面：①原材料的质量，因为材料的好坏对工程的质量有着至关重要的作用；②施工机械的选择，大型机械和小型器械要配合使用，不能一味的追求速度而使用大型机械，导致忽略了边边角角的小问题；③人工操作的影响，施工人员的技术水平和工作态度对工程质量的影响也是不容小觑的；④施工工艺的影响，科学的工艺流程是保证工程质量的重要手段。
城市高架桥预应力空心梁板端部灌浆加固施工工法
城市高架桥预应力空心梁板端部灌浆加固施工工法一、前言城市高架桥预应力空心梁板端部灌浆加固施工工法是在城市高架桥梁的维修和加固过程中广泛应用的一种施工工法。
通过对高架桥梁端部的空心梁板进行预应力灌浆加固，可以增强桥梁的承载能力和抗震能力，延长桥梁的使用寿命，确保桥梁的安全运行。
二、工法特点 1. 高墩、短墩巴布失效的高架桥中降坡段、匝道出口等桥墩底部结构，由于挡水胶与防腐保护不当或工程质量不达标等，导致梁板间纵向预应力巴布饰面剥落、空心化、锈蚀，严重影响梁板整体性能和使用寿命。
2. 该工法采用灌浆的方式对空心梁板端部进行加固，强化了梁板的受力性能，提高了整体抗震能力和稳定性。
3. 工法施工简单方便，适用范围广泛，可以用于各种混凝土结构的加固，包括桥梁、大型建筑等。
三、适应范围城市高架桥预应力空心梁板端部灌浆加固施工工法适用于混凝土结构中的空心梁板端部加固，包括高架桥梁、大型建筑等。
四、工艺原理城市高架桥预应力空心梁板端部灌浆加固施工工法的工艺原理是通过增加混凝土结构的预应力，强化梁板的受力性能，提高整体的抗震能力和稳定性。
具体的工艺原理包括以下几个方面：1. 在施工前，对桥梁梁板进行详细的检查和评估，确定灌浆加固的具体位置和范围。
2. 在施工过程中，采用预应力灌浆材料对梁板的空心部分进行填充，增加梁板的受力面积和承载能力。
3. 在填充过程中，根据需要进行预应力张拉，使灌浆材料达到设计要求的预应力。
4. 在施工结束后，进行验收和检测，确保加固后的梁板达到设计要求。
五、施工工艺1. 施工准备：对桥梁进行详细的检查和评估，确定灌浆加固的具体位置和范围。
2. 材料准备：准备好预应力灌浆材料，包括灌浆胶、灌浆管等。
3. 进行空心梁板灌浆加固：将预应力灌浆材料注入空心梁板，填充空隙，增加梁板的受力面积和承载能力。
4. 预应力张拉：根据需要进行预应力张拉，使灌浆材料达到设计要求的预应力。
5. 后续工作：施工结束后进行验收和检测，确保加固后的梁板达到设计要求。
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- 1 - / 23 兰州至海口高速公路广元至南充段 (K54+080～K66+435) GN8合同 桥梁工程预应力梁板首件工程施工方案
中交第一公路工程局有限公司 广南GN8标项目经理部 - 2 - / 23
桥梁工程预应力梁板首件工程施工方案 一、 编制依据 1、兰州至海口高速公路广元至南充段两阶段施工图设计； 2、合同总体工期要求； 3、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）； 4、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1—2004）； 5、广南GN8实施性施工组织设计； 二、 工程概况 1、设计概况 本合同段主线上共有大、中桥折合为整体式桥长3605.5m/17座，分离式立交桥227.66m/4座，涵洞（含通道）595.98m/19道，人行天桥及渡槽191m/3座，分离式立交桥227.66m/4座；乔子坝互通式范围内：大中桥343m/3座，分离式立交桥50.56m/1座，涵洞（含通道）205.04m/6道。本合同段桥梁为30m、40m和50m跨径的预应力砼简支T形梁桥，以及20m跨径的预应力砼小箱梁，互通式内部分采用现浇箱梁。 预制梁板共计1230片，其中20m预应力小箱梁176片，30m预制T梁934片，40m预制T梁90片，50米预制T梁30片。计划建设两个预制梁场进行梁板预制。根据工程进度需要，在谢家塝大桥附近设置第三预制场，作为备用梁场,在工期紧迫的情况下，启动该备用梁场，用于生产谢家塝大桥的梁板。本次施工
的20m小箱梁，30m、40m、50mT梁预应力钢束采用GB/T 5224-2003φs15.20毫米高强低松弛钢绞线，其抗拉强度标准值fpk=1860MPa，弹性模量Ep=1.95×105MPa。普通钢筋采用R235、HRB335钢筋，20m小箱梁混凝土强度等级C40，30m、40mT梁混凝土强度等级C50，50mT梁混凝土强度等级C55。 结合我项目实际情况，计划将猫儿咀大桥左2-2#T梁做为预应力梁板首件工程施工。猫儿咀大桥左2-2T梁由预制二场生产，为30m跨径简支T梁，具体工程量如下： - 3 - / 23
规格 重量(Kg) 规格 重量(Kg) 钢束定位筋 8 47.36 翼板 12 1696.83 钢绞线 φs15.2 949.68 10 269.9
梁肋 20 299.5 8 60.68 12 538.57 端横隔板 28 50.75 10 532.37 25 40.46 8 355.2 12 52.21
梁端 20 18.21 10 42.81 10 31.31 中横隔板 28 253.73 8 40.09 25 202.28
封锚 10 21.35 12 239.26 8 13.05 10 240.19
Q235钢板 □630*30*580 172.1 C50砼 28.882m3
2、施工条件 ① 交通：由主线便道进入场区，线外道路利用地方道路。 ② 施工用水：拌合站用水在拌合站建有一容积500m³的蓄水池，并打有深200米的水井，用潜水泵抽取水井中的水进行蓄水、补给，以满足生产要求；施工现场养护用水，可用潜水泵直接从蓄水池抽取，满足施工需求。 ③ 施工用电：各安装一台装机容量500KW的变压器作为本工程梁场的施工电源，各配备一装机容量为150KW的柴油发电机组作为备用电源。 ④ 混凝土搅拌站 为保证砼半成品质量，并减少场地占用，在砼搅拌站的布置上考虑集中拌制。预制一场，安装1台JS750搅拌机、1台JS1000搅拌机，PLD1200、PLD1600型配料机各1台、100T水泥储存罐4个。预制二场，安装1台JS750搅拌机、1台JS1000搅拌机，PLD1200、PLD1600型配料机各1台、100T水泥储存罐4个.用以保证预制梁场的混凝土供应。 三、 进度计划 计划2009年12月28日开始在预制二场开始第一片预制T梁的钢筋加工及安装，模板安装，2009年12月30日进行混凝土浇筑。 四、 预制场建设 1、梁场概况 预制一场建在K57+080～K57+580处，全长500m，宽33m，位于马蹄滩大桥- 4 - / 23
与邓家河大桥桥台之间。主要负责从谢家塝大桥至邓家河大桥（30米T梁375片，40米T梁50片，50米T梁30片，20米箱梁8片。共计463片梁）的预制和安装，预制一场的最大存梁量可在200片以上。 20m箱梁8片，计划设置2个台座，1套半模板； 30mT梁375片，计划设置18个台座，3套半模板； 40mT梁50片，计划设置8个台座（同时可供30mT梁预制），2套半模板； 50mT梁30片，计划设置5个台座（50mT梁预制完毕后，改为30mT梁台座或改为存梁区），2套半模板。 预制二场建在K61+500～K61+760处，全长260m，宽31m，位于秧田沟大桥与猫儿咀大桥之间。主要负责的从商家湾大桥至金家碥大桥(30米T梁559片，40米T梁40片，20米箱梁168片。共计767片梁板)的预制和安装。 20m箱梁168片，计划设置15个台座，2套半模板； 30mT梁559片，计划设置24个台座，3套半模板； 40mT梁40片，计划设置8个台座，1套半模板。 梁台座两端各设一个C30砼扩大基础，具体布置见《预制梁梁场布置图》。 2、场地修整 梁场建设前人工配合机械对场地进行整平，整平后用压路机按路基相关压实
标准压实，并按设计要求找坡，防止场地内积水。 3、预制台座 (1)台座施工前用测量仪器对台座平面位置、水平度进行精确放样定位，以保证台座建成后几何尺寸、水平度、平整度、预拱度等技术指标满足规范要求. (2)台座施工时按50cm间距预留82.5mmPVC管，用于梁板预制时模板下部加固时穿设对拉杆。 (3)台座混凝土收面时架设水平仪进行找平，确保顶面水平及平整，台座混凝土找平应分2次进行，减少混凝土顶面开裂。 (4)台座混凝土浇筑完毕，及时进行覆盖洒水养生，养护期不少于7D。 (5)台座养护期达到7d后铺设5mm厚钢板，确保台座表面平整光洁。 (6)梁板施工前对台座顶面钢板用钢砂轮打磨光滑，涂刷符合要求的脱模剂。 4、场地硬化 在预制台座建成后用20cm厚C20混凝土对场地进行硬化处理，并根据现场- 5 - / 23
实际情况设置排水沟。 5、吊装系统：两个梁场均采用2台80T大龙门吊，主要用于梁板吊装，将梁板吊装到运梁小车上，龙门吊另设行走系统，电控系统等部分。2台5T小龙门吊上各设置电动葫芦一台，主要用于模板吊装、钢筋及砼入模。 龙门吊基础：龙门吊轨道基础在硬化后的场平上用C30钢筋砼浇筑轨道基础。具体结构型式见《预制梁梁场布置图》。 轨道安装：在龙门吊基础上安装钢轨。轨道顶面应水平，轨道接头间隙6-8mm，接头错缝不应大于3mm，轨道中心距偏差不大于10mm，同一截面两轨高差每10m小于15mm。施工期间，应加强观测轨距、轨顶高程及轨道纵向倾斜，及时调整，确保龙门吊运行安全。 龙门吊荷载试验：龙门吊安装调试后，按照设计吊重的1.25倍荷载进行荷载试验，检验龙门吊的性能和结构稳定性，对龙门吊进行全方位观测，发现问题，及时处理，防患于未然。 五、 施工准备 1、技术准备 ① 开工前，全面熟悉施工图纸、相关技术规范，查阅相关资料，核实工程数量。统计该项工程所需材料用量，向项目材设部上报材料需求计划。 ② 根据工程进度计划，配备足够的人员、机械设备。对参建人员由项目工程部进行该项工程学习考核，对考核不称职的予以退场，对进场机具设备由项目材设部和安质部进行数量和性能的检查，并报监理工程师，经检验合格后准予进场。 ③ 编写该项工程施工作业指导书，由项目工程部组织对所有参建人员进行技术交底，明确施工工艺、质量控制办法、质量控制标准、报验程序以及澄清设计图纸中的细节性问题，同时由项目专职安全员对所有参建人员进行安全技术交底和安全管理办法交底。 ④根据业主、监理中心试验室检验合格的原材料规格、混凝土配合比及监理中心试验室验证后所确定的混凝土配合比，进行采购原材料。 2、模板准备 a、模板要求： （1）模板具有必须的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程产生的- 6 - / 23
各项荷载，保证结构各部形状、尺寸准确。 （2）采用分片拼装式组合钢模板，提高模板的适应性和周转率。 （3）模板板面平整、接缝严密不漏浆。 （4）拼装容易，施工操作方便，保证安全。 b、模板制作和安装 模板在加工厂严格按照设计图纸加工完成后进行组装、校核，直到达到要求，才能运输到预制场使用。 模板在预制场地按照要求就地组装，模板搭接缝间采用海棉条或止浆垫填塞，确保接缝紧密、不漏浆。模板的安装和钢筋安装配合进行，妨碍钢筋绑扎的模板应在钢筋安装完毕后安装。模板安装结束后，应进行认真校核，确保其位置准确、线条直顺、表面平整、接头严密、固定牢固。模板使用前认真清除表面污物，涂抹脱模剂，脱模剂采用同一品种，以使混凝土颜色一致，不采用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料。 六、 资源配置 1、本项工程施工组织 开工前，成立以项目部为管理机构、桥梁施工预制场为操作实体的组织管理体系。工地试验室在项目质检工程师的领导下负责施工过程中各项检测工作。项目部成立质量、安全检查组，预制梁场成立二级质量、安全检查小组。将该项工程质量、安全责任根据组织管理体系层层分解细化，落实到各管理人员，由项目经理向每个质量、安全负责人签定该项工程的工程质量责任书和工程安全责任书。形成完善的质量、安全管理体系。明确每个责任人的责任和职责，切实做到每项工程的各个工序出现质量、安全问题有可追溯性和可查证性，责任到人。 施工队选择有施工过类似工程的工程师负责该项工程的全面施工生产。施工操作人员选择具有多年经验并施工过该地区类似工程的工人。所用混凝土采用拌合站集中拌制，混凝土罐车运送至施工现场，将混凝土料卸入料斗，由龙门吊将混凝土掉送入模内。 2、施工管理人员及劳动力配置