货物运输保险
第四章国际海上货物运输保险
本章内容及法律依据
一、货运保的基本法律问题
二、 ICC保单承保范围
三、 ICC保单除外责任
四、 ICC保单保险责任期间
§英国1906年海上保险法
§英国（保险人）协会货物保险条款
1982 ICC保单（Institute Cargo Clause，简称ICC）
一、货运保的基本法律问题
（一）可保利益（保险利益）
英国1906年《海上保险法》：被保险人应对保险标的具有可保利益，否则保险合同无效。
?防止赌博行为
?防止道德风险
?体现保险的补偿性质
导入案例
A公司（卖方）与B公司（买方）以CFR价格条件签订钢材买卖合同，交货地点为俄罗斯远东港口。A公司在约定港口将该批钢材装上了船舶，承运人向A公司签发了指示提单。B公司就该批钢材向保险公司投保。
因信用证过期，A公司未能通过信用证实现结汇, B公司没有付款赎单。在航行途中，由于恶劣天气货舱进水导致船舶沉没，货物全损。
B公司向保险公司索赔。保险人拒赔：因为B公司没有支付货款，没有取得所有权，对货物没有可保利益。
1、可保利益的含义
被保险人应对保险标的具有合法的（法律承认）经济利益，并因其完好无损到达而受益，或因其灭失、损坏而受损失。
2、具有可保利益的人
如果货物的所有权和风险没有分离，谁拥有货物的所有权，谁就对货物具有可保利益。
如果货物的所有权和风险相分离，谁承担货物的风险，谁对货物具有可保利益。
3、具有可保利益的时间
英国1906年《海上保险法》第6条规定：“被保险人在投保时对保险标的无取得可保利益的必要，但在损失发生时必须对标的享有可保利益。”
归纳：导入案例
B公司虽然没有支付货款，没有取得货物所有权，但却自货物在装运港越过船舷时承担货物运输风险，因而对货物享有可保利益。
（二）告知义务
英国1906年《海上保险法》第18-20条：被保险人在向保险人投保时，应将与保险标的风险相关的重要情况向保险人做充分、正确地告知，否则保险合同无效。
?信息不对称
案例1.
北海船厂投保。货物：土石装船设备；毛重：524吨；运输工具：驳船装载，拖轮拖带运输。台风——货全损保险人拒赔。未如实告知运输方式：货物装载于驳船甲板由拖轮拖带运输。
案例2
某贸易公司与某保险公司签定保险协议：约定由A港运往B港的8000吨大豆的货物运输保险业务由该保险公司承办。保险公司出具了正式保单。到达目的地，收货人发现其中部分货物有霉损。被保险人索赔。保险人拒赔。大豆的水分超过8%，被保险人未履行告知义务。有证据证明：被保险人为取得水分含量符合标准（低于8%）的质检证书向商检局出具保函。被保险人抗辩：保险人未询问货物水分含量，不必告知。
案例3
被保险人就V轮上一批货物投保。被保险人通知他的经纪人在第二天去保险人处磋商，在当天下午4点签订了保险合同。就在同一天上午，保险经纪人收到V轮搁浅的电报副本，但因为工作繁忙、人手短缺等原因，保险经纪人没有看到这份报告，于是在投保时就没向保险人进行告知。保险人宣告保险合同无效。被保险人抗辩：对V轮搁浅不知情。法律规定
（1）重要情况的界定标准：凡能够影响谨慎的保险人关于确定保险费的事项或关于决定是否承保的事项。
（2）告知的形式：主动告知（无限告知）
（3）告知的前提：被保险人已经知道和应当知道
（4）告知的例外：保险人已经知道和应当知道
总结：
案例1：被保险人未将?°货物装载于驳船甲板?±这一重要情况告知保险人，违反告知义务，保险人有权宣告保险合同无效。
案例2：被保险人关于?°保险人未询问货物水分含量，不必告知?±的抗辩不能成立。
案例3：被保险人不知情抗辩不能成立，被保险人对V轮搁浅的情况应当知道。
（三）近因确定
英国《保险法》：保险人仅对承保风险作为近因所引起的损失，承担赔偿责任。
●飓风—货物整件落海
●鼠咬木塞—海水进入—牛皮变质—串味—烟草损失
●船舶碰撞—卸货修船—管理不当—航程延迟—柠檬损失
●雷击—火灾—偷窃—货损
近因的确定标准
一是最近时间论：将各种致损原因按发生的时间顺序进行排列，以最后一个作为近因。
二是主导作用论：将对于致损具有最直接、最有效、起主导作用的原因作为近因。
海特拉斯灯塔案
美国内战期间，有一批6500包咖啡的货物从里约热内卢运到纽约，保险单不承保“敌对原因引起的损失”。当载货船舶航行至H（海域）时，灯塔因军事原因被南部的军队破坏，船长由于没有充分了望而发生了计算错误，船舶冲上礁石（触礁）。一部分落水：约有120包咖啡被救了上来，后被南部军队没收，另外还有1000包本来可以救出来但由于军事干预没有实施。剩下5300包货物留在船中，（沉船后）发生全损。
法官结论120包和1000包：敌对行为 5380包：触礁
（四）代位追偿权
1.含义及法理基础
英国《保险法》：当保险标的发生保险责任范围内的由第三人的行为造成的损失时；保险人在对被保险人进行了赔偿后；有权取得被保险人向第三责任方索赔的权利。
双重补偿禁止
2.代位追偿的限制
保险人行使代位追偿权从第三责任方的追偿所得，以其所支付的保险赔款为限。如果追偿所得超过其支付的保险赔款，超过部分应当退还给被保险人。
二、英国协会货物保险条款
1982年 I.C.C 保险条款
（一）承保范围
（二）除外责任
（三）责任期间
背景：英国保险条款的演变
1779年劳氏S.G. 保单（1983年废止）S.G.是Ship和Good的字头字母1963年ICC 保单 1982 年ICC 保单(1983年使用）
劳氏S.G. 保单的特点
格式陈旧：船货共用
语言晦涩：使用中世纪英语
承保风险范围不确定：参照保险惯例—保险法—协会条款
1963年ICC 保单的特点
§确立一套概念体系不承保单独海损（ FPA）承保单独海损（WA）§增加一切险条款，扩大了保险人承保责任承保一切险（All Risks）1982年 ICC 保单的特点
语言简明:现代、简明英语
名称改用英文字母表示：ICC（A）、ICC（B）和ICC（C）
承保范围清晰：由风险种类确定承保范围，不论是全部损失还是部分损失。
结构统一，体系完整。8个部分19个同名条款。
（一）承保范围
风险条款
§ICC(C)采用列明风险的方式
§ICC(B)也采用列明风险的方式
§ICC(A)采用“一切险减除外责任”的概括说明方式
共同海损条款
双方有责碰撞条款
ICC（C）承保风险
§重大意外事故（海上和陆上）
（1）火灾或爆炸；
（2）船舶或驳船搁浅、触礁、沉没或倾覆；
（3）船舶、驳船或运输工具与水以外的任何外部物体碰撞或接触；
（4）陆上运输工具翻倒或出轨；
（5）在避难港卸货；
ICC（B）承保风险
§自然灾害
地震、火山爆发或雷电
§海水等侵入、落海
海水、湖水或河水进入船舶或储存处所
浪击落海
★装上或卸离船舶或驳船过程中落海或跌落而造成的整体货物的全损。
ICC（A）承保风险
§海盗
§恶意损害
§一般外来原因
ICC（ABC）承保的特殊风险
第一类：共同海损
§共同海损牺牲或救助费用
§根据运输合同，或有关法律和惯例所理算或确定的共同海损分摊。ICC（ABC）承保的特殊风险
第二类：双方有责碰撞
根据运输合同“双方有责碰撞条款”条款，应由货方偿还船方的损失。双方有责碰撞条款的缘起
美国碰撞法：因互有过失造成船舶碰撞，无论双方责任大小，各负50% 的责任，并且对互有过失造成船舶碰撞所导致的货损适用连带责任。
货主→非载货船→载货船（承运人）
提单条款：船舶有责碰撞条款
货方如果从非载货船取得全部赔偿，引起非载货船按照碰撞责任转嫁部分赔款给载货船，货方在本合同下有义务偿还船方（承运人）的损失。货主→非载货船→载货船→货主
保单条款：船舶有责碰撞条款
根据运输合同“船舶有责碰撞条款”条款的规定，应由被保险人承担的比例责任，视为本保险单项下应予赔偿的损失。
（二）除外责任（免责条款）
一般除外（A7项、B、C 8项）
不适航除外（被保险人已经知情时）
战争除外（另有独立的保险条款）
罢工除外（另有独立的保险条款）
一般除外（法定＋约定）
1.被保险人故意行为造成的损失
2.货物自然渗漏/自然损耗/自行磨损
3.货物包装不当
4.货物固有缺陷
5.延迟
6.船舶所有人（租船人等）破产或经济匮乏
7.任何使用原子或核子武器
8.任何人对保险标的蓄意损害或毁坏（B、C）
（三）责任期间:仓至仓
1.保险责任的开始
本保险责任始于货物运离(保单)载明地点的仓库或储存处所开始运送之时。
A （仓）→
B →
C → D
2.保险责任的终止（三种情形）
（１）在载明的目的地交付到收货人的最后仓库或储存处所。
A→B → C → D（仓）
（２）在载明的目的地或之前交付到任何其他仓库或储存所，被保险人用作通常运送过程以外的储存或分派。
A →
B → C（仓）
（３）被保险货物在最后卸货港全部卸离海船满60天为止（截止期）。
A →
B → C（港）
以先发生者为准适用中的问题
◇保险条款的责任期间与贸易术语的协调（可保利益）？
1.FOB责任起期条款：即使有任何相反规定，所承保的风险自保险标的在装运港装上船后才开始。
保险期间：船到仓
2.保险期间终止的特约
货物搬入收货人仓库或最终仓库以后的保管承保的特约。
正常运输过程以外的储存或分配或分派保管承保的特约。
延长截止期的特约（中、南美洲）
案例1
货物在保单载明的发货人仓库中装上卡车，装车至时间很晚，卡车还未装满，决定不再装货，第二天再接着装。但晚上仓库内卡车上的货被盗。
保俭合同包括偷盗风险
案例2
保险标的：磷酸二氨
保险条款ICC（A）起运港为美国A港，卸货港为天津B港，目的地为河北C县8月11日，“丰康”轮在天津B港靠泊，随后将全部散装磷酸二氨卸入B港第二港埠公司码头仓库内，由第二港埠公司灌包（港口惯例）。9月1日， B港码头仓库遇特大海潮灾害，磷酸二氨遭海水浸泡，受到不同程度的损失。截至到9月1 日，原告(被保险人)从第二港埠公司共提取袋装磷酸二氨8499吨，运往山西、吉林等地。
讨论案例
原告：中国人民保险公司大连市分公司被告：广州远洋运输公司被告所属“松山”轮于 2000 年 1 月在上海港装载中国产袋装长粒精磨白色大米净重 14500 吨。被告提供有关检验证书证明“松山”轮在装货前通过适载检验。货物装船时经商检部门检验证明货物在质量和重量上也均合格。货物装船后，中国上海外轮代理公司代表“松山”轮船长于 2000 年 1 月 16 日签发了编号为 B1 、 B3 、 B4 、 B5 、 B6 、B7 和 B8 七套清洁已装船提单。
提单记载：收货人凭巴格达伊拉克谷物公司指示，卸货港UM-QASER 。其中， B1 和 B4 提单托运人为中粮粮油饲料进出口公司（下简称中粮饲料）中粮饲料作为被保险人，于 2000 年 1 月 15 日向原告投保了中国人民保险公司 1981 年 1 月 1 日修订的海洋运输货物保险条款一切险条款和海洋运输货物战争险条款，保险金额为 5391100 美元“松山”轮于 2000 年 2 月 11 日抵达伊拉克 UM-QASER 港。在卸货时，伊拉克收货人、联合国货物检验人员和中国驻伊拉克大使馆经济商务参赞处共同发现货物中有 892.20 吨 (17844 袋 ) 严重变黄、有异味，已不适合人类食用。因此该部分受损货物被收货人拒收，中粮饲料随因承运人的要求而于 2000 年 3 月 6 日指示被告将受损货物投海弃置。
2000 年 9 月 7 日，原告向中粮饲料支付了保险赔款，取得了中粮饲料签署的“权益转让书”。该“权益转让书”除了证实收到赔款外，同时声明：鉴于已收到上述赔款，被保险人同意将已取得赔款的保险标的的一切权益转让给保险人并授权保险人得以被保险人或保险人自己的名义向责任方追偿或诉讼。
本案提单转让予伊拉克收货人，由收货人凭以在目的港提取了货物。本案保险单也随提单一并转让收货人。但在货损发生并且收货人拒收受损货物和拒付该相应部分的货款时，将上述保险单及剩余正本提单退还给了托运人，即被保险人。
原告于 2001 年 2 月 6 日在上海海事法院对被告提起代为求偿诉讼，请求赔偿237943 美元货物损失。
国际货物运输与保险知识点总结
国际货物运输与保险知识点总结 ３个公约的主要区别 《斯维比规则》只是对《海牙规则》的部分修补，没有从根本上解决好《海牙规则》过于强调承运人的问题，下面以《海牙规则》和《汉堡规则》做一比较。Ａ承运人的责任基础不同 《海牙规则》偏袒承运人的利益，实施的是不完全过失责任制，即有过失就负责，无过失免责，但同时又规定了多达１７项的免责条款； 《汉堡规则》对承运人采用的是完全过失责任制，以推定过失或疏忽原则为基础，合理地维护了货方的利益。 Ｂ承运人赔偿责任限额不同 《海牙规则》规定承运人的最高赔偿限额为每件或每单位货物不超过１００英镑； 《汉堡规则》规定为每件或每运输单位不超过８３５特别提款权记帐单位，或按重量每公斤２.５个记帐单位，都比前者要高。 Ｃ规则适用的货物的范围不同 《海牙规则》对货物定义的范围比较窄，将风险大的活动物，甲板货等都排除在外，而《汉堡规则》扩大了货物适用的范围。 Ｄ承运人的责任期限不同 《海牙规则》规定承运人的责任期限仅限于海上运输这一段，即“钩至钩”或“舷至舷”； 《汉堡规则》延长了承运人的责任期间，延长自接受货物时起，至交付货物时止。即货物在承运人掌管之下的全部期间内。 Ｅ诉讼时效的规定不同 《海牙规则》：一年 《汉堡规则》；两年 Ｆ对延迟交货的规定不同 《海牙规则》：对延迟交货未做规定； 《汉堡规则》：明确规定承运人若延迟交货则要负赔偿责任。 Ｇ公约适用范围的规定不同 《海牙规则》：只适用与缔约国所签发的提单； 《汉堡规则》扩大了范围，规定： 装货港位于一个缔约国内； 提单在一个缔约国签发； 卸货港位于一个缔约国内； 被选卸货港之一为实际卸货港，并位于一个缔约国内。 总体而言，《汉堡规则》比较合理，公正的调整了船货双方的责任与义务关系，增加并扩大了船方的责任与义务，修正了《海牙规则》中一些偏袒船方利益的条款。 因此，《汉堡规则》反映了历史发展的需要，是历史发展的产物。 (二) 班轮运输的特点 1.“四固定”: 航线规定、港口固定、船期固定、费率相对固定;
货物运输保险单(完整版)
STANDARD CONTRACT SAMPLE (合同范本) 甲方：____________________ 乙方：____________________ 签订日期：____________________ 编号：YB-HT-049580 货物运输保险单(完整版)
货物运输保险单(完整版) 我处下列货物拟向你处投保国内货物运输保险: 编号:___ ------------------------------------------------------- |被保险人 | |-----------------------------------------------------| | 标记或发票号码 | 保险货物名称 |件数| 提单或通知单号次 | 保险金额 | |-----------|----------|----|------------|------------| | | | | | | | | | | | | | | | | | | |----------------------------------------|------------| |运输工具| | 约启 |赔款偿| | | | | 年月日 | | | |(及转载工具)| | 于运 |付地点| | |-------|---------|-----------------------------------|
| | | 转载 | | |运输路线| 自经到 | 地点 | | |-----------------------------------------------------| |要保险别:基本险附加险别基本险费率‰附加险费率‰ | |---------------------------------------------------- | | | 投保单位签章 | | | | | | 年月日 | ------------------------------------------------------- 颁布单位: 国家工商管理局经济合同司 颁布日期: XX网络科技有限公司 YumBo Network Technology Co., Ltd.
太平洋保险国内水路、陆路货物运输保险条款
中国太平洋财产保险股份有限公司 国内水路、陆路货物运输保险条款 第一章总则 第一条为使保险货物在水路、铁路、公路和联合运输中，因遭受保险责任范围内的自然灾害或意外事故所造成的损失能够得到经济补偿，并加强货物运输的安全防损工作，以利商品生产和商品流通，特举办本保险。 第二章保险责任 第二条本保险分为基本险和综合险两种。保险货物遭受损失时，保险人按承保险别的责任范围负赔偿责任。 （一）基本险： 1．因火灾、爆炸、雷电、冰雹、暴风、暴雨、洪水、地震、海啸、地陷、崖崩、滑坡、泥石流所造成的损失； 2．由于运输工具发生碰撞、搁浅、触礁、倾覆、沉没、出轨或隧道、码头坍塌所造成的损失； 3．在装货、卸货或转载时，在遭受不属于包装质量不善或装卸人员违反操作规程所造成的损失； 4．按国家规定或一般惯例应分摊的共同海损的费用； 5．在发生上述灾害、事故时，因纷乱而造成货物的散失及因施救或保护货物所支付的直接合理的费用。 （二）综合险：本保险除包括基本险责任外，保险人还负责赔偿： 1．因受震动、碰撞、挤压而造成破碎、弯曲，凹瘪、折断、开裂或包装破裂致使货物散失的损失。 2．液体货物因受震动、碰撞或挤压致使所用容器（包括封口）损坏而渗漏的损失，或用液体保藏的货物因液体渗漏而造成保藏货物腐烂变质的损失； 3．遭受盗窃或整件提货不着的损失； 4．符合安全运输规定而遭受雨淋所致的损失。 第三条保险责任的起迄期，是自签发保险凭证和保险货物运离起运地发货人的最后一个仓库或储存处所时起，至该保险凭证上注明的目的地的收货人在当地的第一个仓库或储存处所时终止。但保险货物运抵目的地后，如果收货人未及时提货，则保险责任的终止期最多延长至以收货人接到《到货通知单》后的十五天为限（以邮戳日期为准）。 第三章除外责任 第四条由于下列原因造成保险货物的损失，保险人不负赔偿责任： 1．战争或军事行动； 2．核事件或核爆炸； 3．保险货物本身的缺陷或自然损耗，以及由于包装不善； 4．被保险人的故意行为或过失； 5．全程是公路货物运输的，盗窃和整件提货不着的损失； 6．其它不属于保险责任范围内的损失。 第四章保险金额 第五条保险金额按货价或货价加运杂费计算。 第五章被保险人的义务
国际货物运输与保险课后参考答案
《国际货物运输与保险》课后参考答案 项目一国际货物运输概述 ■主要概念 运输国际货物运输承运人货主货运代理人 ■基础训练 一、单选题 1.运输业的产品是（ D ）。 A.运费 B.运输的货物 C.运输工具 D.“位移” 2.货运代理人是货物运输工作中的( C )。 A.托运人 B.承运人 C.中间人 D.收货人 3. （ D ）最适合运送急需物质、鲜活商品、精密仪器以及贵重物品。 A海洋运输 B铁路运输 C 管道运输 D航空运输 4、国际贸易中最重要的运输方式是（ B ）。 A、国际公路运输 B、国际海洋运输 C、国际管道运输 D、国际铁路运输 5、小件急需品和贵重货物，其有利的运输方式是（ C ）。 A.海洋运输 B.邮包运输 C.航空运输 D.公路运输 二、多选题 1、国际贸易运输不同于国内运输的特点是( ABCD )。 A.政策性强 B.路线长，环节多 C.涉及面广，复杂多变 D.时间性强、风险较大 2、不合理 ．．．运输可表现为( ABCD )。 A.迂回运输 B.对流运输 C.重复运输 D.往返运输、无效运输 3、下列选项中，造成不合理 ．．．运输的因素有（ BC ）。 A.地方封锁 B.生产加工不合理 C.运输工具与运输方式不配套 D.气候恶劣、合同缺乏合理性 4、按运输中途是否换载分类，国际货物运输分为（ AB ）。 A、直达运输 B、中转运输 C、集货运输 D、配送运输 5、按运输作用分类，国际货物运输分为（ CD ）。 A、直达运输 B、中转运输 C、集货运输 D、配送运输 三、简答题 1、简述国际上从事国际贸易运输工作的机构可分为哪几方面。 2、简述国际货物运输的特点。 3、国际贸易运输的基本任务及要求。
2019年全国基本医疗保障统计分析报告
中国基本医疗保障事业发展统计报告（2019年） 一、医疗保险 2019年参加全国基本医疗保险[1]（以下简称基本医保）135407万人，参保率稳定在95%以上。2019年，全国基本医保基金（含生育保险）总收入24421亿元，比上年增长10.2%[2]，占当年GDP比重约为 2.5%；全国基本医保基金（含生育保险）总支出20854亿元，比上年增长12.2%，占当年GDP比重约为2.1%；全国基本医保基金（含生育保险）累计结存[3]27697亿元，其中基本医保统筹基金（含生育保险）累计结存[4]19270亿元，职工基本医疗保险（以下简称职工医保）个人账户累计结存8426亿元。 （一）职工基本医疗保险 1、参保人数持续增加。参加职工医保32925万人，比上年增加1244万人，增长3.9%。其中在职职工24224万人，比上年增长3.9%；退休职工8700万人，比上年增长3.9%。在职退休比为2.78，同比持平。 企业、机关事业、灵活就业等其他人员这三类参保人（包括在职职工和退休人员）分别为22267万人、6232万人、4426万人，分别比上年增加747万人、113万人、384万人，分别占参保总人数的67.6%、18.9%和13.4%，构成比例与
上年基本一致。职工医保统账结合和单建统筹参保人员分别为30235万人、2690万人，分别占职工医保参保总人数的91.8%和8.2%。 2、基金收支规模扩大。2019年，职工医保基金（含生育保险）收入15845亿元，比上年增长10.7%；基金（含生育保险）支出12663亿元，比上年增长10.4%。2019年，职工医保统筹基金（含生育保险）收入10005亿元，比上年增长10.9%；统筹基金（含生育保险）支出7939亿元，比上年增长9.4%；统筹基金（含生育保险）当期结存2066亿元，累计结存（含生育保险）14128亿元。2019年，职工医保个人账户收入5840亿元，比上年增长10.3%；个人账户支出4724亿元，比上年增长12.2%；个人账户当期结存1116亿元，累计结存8426亿元。 3、享受待遇人次增加。2019年参加职工医保人员享受待遇21.2亿人次，比上年增长7.3%，增幅下降1.7个百分点。其中：普通门急诊18.1亿人次，比上年增长5.8%；门诊慢特病2.6亿人次，比上年增长19.4%；住院0.6亿人次，比上年增长6.8%。
国际货物运输与保险
国际货物运输与保险
广东海洋大学《国贸实务》课程论文 姓名：陈晓君 班级：会计电算化二班学号：201036614207
国际货物运输与保险 内容提要：国际货物运输是国际贸易的重要环节，而它具有的环节多，运输距离长，涉及的面广，情况复杂多变，时间性强等特点，决定了国际货物运输的风险较大。为了转嫁运输过程中的风险损失和保证安全，各种进出口货物和运输工具，都需要办理运输保险。但实际操作中，要办得既稳妥又经济却不简单。我们要综合考虑选择险别的五要素，弄清何时选用一切险，做到主险与附加险灵活使用，投保时才能做到合理、有利、防风险于未然，从而保证国际贸易的顺利进行。 关键字：运输保险防范 运输是物流过程中不能缺少的环节，运输也成为当今企业竞争的一部分，从运输中节省大部分的成本，造成企业的利润。但是现今运输过程变化多样，同时出现的问题也比较多，其是多方面多因素的，很多都是无法避免的，这些
风险的发生，都直接影响着运输的正常运作，也对企业造成利益成本上的损失。企业的运输过程中的风险因素的多样性的，其变化幅度也比较大，细节问题的多变化性，这些无疑是商家成本流失的关键所在。那么，作为厂商，如何解决这些问题呢？那就需要对寄托包运的运输过程的防范与风险，进行高度的重视。这样，对待运输公司的选择、合同签订、路线和时间的选择等等的运输条件都是很重要的。 一、国际海上货物运输 国际海上货物运输是国际货物运输方式中历史比较悠久的一种方式。海上货物运输和其他各种运输方式相比具有这样几个特点：1，运输量最大，随着造船技术的发展和技术的精益求精，船舶也变得也来越大。一艘万吨的船舶的载重量相当于300个左右的火车车皮的载重量。2，通过能力是十分强的，当今世界的海上运输航道发达，将世界的各个港口都联系在了一起，而汽车，火车则会比较容易受道路和轨道的限制。如果自然条件出现了改变的话，轮船也很快及时作出反应，驶往有利装卸的港口。3运费特别低廉，因为航道是天然的，运载量也大，那么分摊的运费就会相对较少，一般运费仅为铁路运输的五分之一，公路运输和航空运输的运费更是远远的高于轮船运输了。4，速度比较缓慢，一般时速为20海里左右，最快的班轮运输也仅仅只有30海里左右。5，风险大，海洋的不确定性使得船舶在海上随时能遇到风暴巨浪等自然灾害，港口罢工也会对运输造成影响。6，对货物的适应性较强，海上货物运输基本上能装载各种货物。 二、国际铁路货物运输 国际铁路货物运输是仅次于海上运输的一种主要运输方式，铁路运输的的主要特点有：运行速度快、运载量较大、受气候影响比较小、准时性和连续性很强。而铁路货物运输的种类有整车运输，零担运输，集装箱运输。整车运输是指一批货物至少需要一辆火车的运输。整车运输装载量大，运费较低，运输速度快，是铁路的主要运输形式。而零担运输则是指凡不够整车运输条件的货物，即重量、体积和形状都不需要单独使用一辆货车运输的一批货物，除可使用集装箱运输外，应按零担货运来托运。凡货容超过3立方米，总重量达2.5~5公吨和货容为1~3立方米总重量未超过2.5公吨的货物则应采用集装箱托运。 三、国际航空货物运输
货物保价运输与货物运输保险的区别
货物保价运输与货物运输保险的区别 集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）
货物保价运输与货物运输保险的区别 铁路货物保价运输是指托运人在托运货物时向承运人声明货物的实际价值，并缴纳相应的费用，当货物在运输过程中发生损坏时，承运人按照托运人的声明价值赔偿损失。 国际铁路保价运输原则上适用于按照《国际货协》条件办理的所有货物，国内发站至出境口岸站间或进口货物自进境口岸站至国内到达站间办理保价运输。收发货人或其代理人可自愿保价。 保价金额和保价费 铁路所承运的货物，未按保价运输承运的，铁路实行限额赔偿。不参加保价运输的货物，不按件数只按重量承运的货物，每吨最高赔偿100元。按件数和数量承运的货物，每吨最高赔偿2000元。个人托运的搬家货物、行李每10公斤最高赔偿30元。实际损失低于上述赔偿限额的，按货物实际损失的价格赔偿。 货物保价运输与货物运输保险的区别 1、责任依据的法律不同：保价责任的法律依据是铁路运输法规；保险依据的法律是保险法规。 2、责任基础不同：保价责任的基础主要是因铁路责任造成的损失；保险责任主要是因自然灾害和意外事故等非人为因素造成的损失。 3、目的不同：保价的目的是为了解决铁路赔偿限额不足以补偿托运人损失而设立的一种特殊运输制度；保险的目的是为了解决因自然灾害和意外事故而造成的经济损失。
4、对货物运输的安全管理不同：铁路作为承保人是合同的一方，直接参加货物的运输工作，有条件对保价货物采取特殊的安全管理措施。 新一站保险网货运险提醒：通过办理铁路保价运输将有力的帮助铁路企业对保价运输的货物采取安全措施。一般情况下，办理保价运输的手续为在货运单上填写车站和车主双方认可的“声明价格”。
(中国人力资源和社会保障部)基本医疗保险定点医疗机构医疗服务协议范本
基本医疗保险定点医疗机构 医疗服务协议范本 (试行） 人力资源和社会保障部社会保险事业管理中心制订 2014年月
为保证基本医疗保险制度实施，保障参保人员的合法权益，规范定点医疗机构的医疗服务行为，构建和谐医、保、患关系，根据《中华人民共和国社会保险法》、《城镇职工基本医疗保险定点医疗机构管理暂行办法》、《XX省（自治区、直辖市）基本医疗保险管理办法》等法律法规及相关政策，甲乙双方经过协商，就基本医疗保险医疗服务有关事宜签订如下协议。 第一章总则 第一条甲乙双方应当认真贯彻囯家、省（自治区、直辖市）以及本统筹地区有关基本医疗保险、医药卫生、物价等规定，保证参保人员享受基本医疗保险服务。 第二条乙方提供医疗服务的对象包括：本统筹地区城镇职工基本医疗保险、 〔1〕 第三条乙方为参保人员提供医疗服务的范围,包括：门诊、住院、 科目。 第四条甲乙双方应当依照国家、省（自治区、直辖市）及本统筹地区有关的政策法规，正确行使职权，有权监督对方执行有关政策法规和履行职责的情况，举报或投诉对方工作人员的违法违规行为，向对方提出合理化建议。 第五条甲方应当履行以下义务： （一）及时向乙方通报基本医疗保险法规政策和管理制度、操作流程的变化情况，并接受乙方咨询。 (二）加强医疗保险基金预算管理，完善付费方式及结算办法，及时审核并按规定向乙方拨付应当由医疗保险基金支付的医疗费用。 (三）组织乙方与基本医疗保险管理有关的人员培训。
第六条乙方应当履行以下义务： (一）建立健全医疗保险管理服务部门，由一名院级领导分管医疗保险工作,配备专（兼）职管理人员，明确并履行管理职责，配合甲方开展医疗保险管理工作。 (二）为参保人员提供合理、必要的医疗服务，合规收费。采取有效措施控制医疗费用不合理增长，减轻参保人员个人负担。 (三）向甲方提供与基本医疗保险有关的材料，即时传输参保人员就医、结算及其他相关信息，保证材料和信息的真实、准确、完整。 *第七条甲方建立并及时维护本统筹地区为参保人员服务的医生库，对纳入医生库的医务人员所发生的符合规定的医疗费用，甲方予以支付。乙方应向甲方提供医生信息，并对医务人员开展医疗保险政策培训。〔2〕 第八条甲方结合对乙方的年度考核实行分级评价与分级管理。评级结果与放宽参保人员定点就医选择限制、提高预付比例、适当提高总额控制指标、简化费用审核与结算程序等激励措施挂钩。 第九条甲方应当通过媒体、政府网站、服务场所等向社会开展医疗保险宣传。乙方应当在本机构的显要位置悬挂由甲方制发的“基本医疗保险定点医疗机构”标牌，并通过宣传栏、电子屏等向就医的参保人员宣传基本医疗保险主要政策、就医流程等。 甲乙双方应当为参保人员提供相关的咨询服务。 第十条*甲方通过医疗保险信息监控系统对乙方的医疗服务行为及医疗费用进行实时监控。 甲方定期或不定期开展监督检查，并将监控和监督检查情况及时反馈给乙方。 乙方应当对甲方在监督检查中查阅参保人员病历及有关资料、询问当事人等予以配合。对乙方提供的资料，甲方应当予以保密。
国内水路、陆路货物运输保险条款(2009版)
国内水路、陆路货物运输保险条款（2009 版）总则 第一条为使保险货物在水路、铁路、公路和联运运输中，因遭受保险责任范围内的自然灾害或意外事故所造成的损失能够得到经济补偿，并加强货物的安全防损工作，以利商品生产和商品流通，特举办保险。 保险责任 第二条本保险分为基本险和综合险两种。保险货物遭受损失时，保险人按承保险别的责任范围负赔偿责任。 （一）基本险： 1. 因火灾、爆炸、雷电、冰雹、暴风、暴雨、洪水、地震、海啸、地陷、崖崩、滑坡、泥石流所造成的损失； 2. 由于运输工具发生碰撞、搁浅、触礁、倾覆、沉没、出轨或隧道、码头坍塌所造成的损失； 3. 在装货、卸货或转载时因遭受不属于包装质量不善或装卸人员违反操作规程所造成的损失； 4. 按国家规定或一般惯例应分摊的共同海损的费用； 5. 在发生上述灾害、事故时，因纷乱而造成货物的散失及因施救或保护货物所支付的直接合理的费用。 （二）综合险： 本保险除包括基本险责任外，保险人还负责赔偿： 1. 因受震动、碰撞、挤压而造成货物破碎、弯曲、凹瘪、折断、开裂或包装破裂致使货物散失的损失； 2. 液体货物因受震动、碰撞或挤压致使所用容器（包括封口）损坏而渗漏的损失，或用液体保藏的货物因液体渗漏而造成保藏货物腐烂变质的损失； 3. 遭受盗窃或整件提货不着的损失；
4. 符合安全运输规定而遭受雨淋所致的损失。 除外责任 第三条由于下列原因造成保险货物的损失，保险人不负赔偿责任： 1. 战争或军事行动； 2. 核事件或核爆炸； 3. 保险货物本身的缺陷或自然损耗，以及由于包装不善； 4. 被保险人的故意行为或过失； 5. 全程是公路货物运输的，盗窃和整件提货不着的损失； 6. 其他不属于保险责任范围内的损失。 责任起迄 第四条保险责任自签发保险凭证和保险货物离起运地发货人的最后一个仓库或储运处所时起，至该保险凭证上注明的目的地的收货人在当地的第一个仓库或储存处所时终止。但保险货物运抵目的地后，如果收货人未及时提货，则保险责任的终止期最多延长至以收货人接到《到货通知单》后的十五天为限（以邮戳日期为准）。 保险金额 第五条保险价值为货物的实际价值，按货物的实际价值或货物的实际价值加运杂费确定。 保险金额由投保人参照保险价值自行确定，并在保险合同中载明。保险金额不得超过保险价值。超过保险价值的，超过部分无效，保险人应当退还相应的保险费。 投保人、被保险人的义务 第六条投保人应履行如实告知义务，如实回答保险人就保险标的或被保险人的有关情况提出的询问。
中国医保制度
一、中国社保体系及医保制度简介 《中华人民共和国社会保险法（草案）》第二条：国家建立基本养老保险、基本医疗保险、工伤保险、失业保险、生育保险等社会保险制度，保障公民在年老、患病、工伤、失业、生育等情况下依法获得物质帮助的权利。 《中华人民共和国社会保险法（草案）》第三条：社会保险制度坚持广覆盖、保基本、多层次、可持续的方针，社会保险水平应当与经济社会发展水平相适应。 《中华人民共和国社会保险法（草案）》第四条：中华人民共和国境内的用人单位和个人依法缴纳社会保险费（羊毛出在羊身上）；个人依法享受社会保险待遇。 中国的社保体系框架： （一）统账结合的基本养老保险 1984年中国开始对原有退休金制度进行改革的探索，1997年构建了社会统筹与个人账户相结合的基本养老保险金制度框架。该制度的目标只是为被保险人提供基本的生活保障，退休金的工资替代率从改革前的近100%下降到60%左右。 基本养老保险实行社会统筹与个人账户相结合，由企业和雇员共同负担费用。在北京，企业以全部职工缴费工资基数之和作为企业缴费工资基数，按照20%的比例缴纳基本养老保险费；个人账户的规模统一为本人缴费工资的8%，单位缴费不再划入个人账户。 退休时的基本养老保险金的给付由基础养老金和个人账户养老金组成，给付条件是个人缴费年限累计满15年。 为增强企业的人才竞争能力，企业可为职工建立企业年金，采取市场化的方式进行管理和运营。 （二）统账结合的医疗社会保险（详见后文） ?（三）失业保险 1999年1月22日，《失业保险条理》发布并实施。企事业单位应按照本单位工资总额的1.5%—2%缴纳保险费，职工本人按照工资的0.5%—1%缴纳。 ?保险金的给付条件：所在单位和本人已缴费满1年；非因本人意愿 中断就业；已办理失业登记，并有求职要求。累计缴费时间满1年不足5年的，领取失业保险金的期限最长为12个月；满5年不足10年的，领取的最长期限为18个月；10年以上的，领取的期限最长为24个月。重新就业后再次失业的，缴费时间重新计算，领取期限可以与前次失业应领取而尚未领取的期限合并计算，但最长不得超过24个月。 ?（四）工伤保险 ?２００４年１月，修改后的《工伤保险条例》施行。用人单位缴纳 工伤保险费，职工个人不缴纳。费率：国家根据不同行业的工伤风险程度确定行业的差别费率，并根据工伤保险费使用、工伤发生率等情况在每个行业内确定若干费率档次。 （五）生育保险 ?生育保险一般只有女性享有，但有26个省、市、自治区设立了“男 方护理假”或“配偶护理假”。生育保险也是单位缴纳，职工个人不缴纳。在北京，企业按照职工缴费基数的0.80％缴纳生育保险费。 ?生育保险共保四项内容：生育津贴、生育医疗费用、计划生育手术 医疗费用、国家和本市规定的其他费用。生育保险支付最低金额1900元，最高金额为4000元。由于生育险的诊疗项目和药品名录是和医疗保险一致的，所以很多不符合条件的人要靠医疗保险报生育的费用。
国际货物运输保险论文
成绩： 河北科技大学2015——2016学年第1学期《国际货物运输保险》结课论文 国际海洋运输货物保险 学院： 班级： 姓名：张颖 学号：
国际海洋运输货物保险 【摘要】海上保险随着海运贸易的发展而逐渐形成的，被称为起源最早、历史最悠久的保险制度。海上保险条款是商人们从事海上保险业的惯例反应。保证国际海运买卖等国际货物买卖公平、安全、有序的进行，是世界各国立法及国际共同条约规范的重要任务。 随着经济全球化的发展，我国与世界各国的联系越来越紧密。特别是中国加入世界贸易组织后，中国的贸易出口额和进口额包车逐年大递增。但由于中国保险业起步晚，因此在实践中出现了各种问题，影响了海洋运输货物保险业的发展。而对中国国际海洋运输货物保险的发展及现状分析，可以有利于我们走出一条更方便，快捷，高效，的道路，从而进一步促进中国海洋运输货物保险的发展。 关键字：国际海洋运输；货物保险；货物运输 Abstract: with the development of maritime trade and maritime insurance gradually formed, known as the earliest origin, the oldest insurance system. Clause of Marine insurance is the merchants engaged in Marine insurance practice of reaction. Guarantee the international sale of goods such as international maritime trade fair, safe, orderly, is the world of the important tasks of legislation and international treaties specification together. With the development of economic globalization, our country and around the world contact more and more closely. Especially after China's entry into the world trade organization, China's trade exports and imports of transporting large increasing year by year. But as China's insurance industry started late, so all sorts of problems appeared in practice, affect the development of Marine insurance. And for the development of China's international ocean Marine cargo insurance and the present situation analysis, can help
我国医疗保险现状及分析
我国医疗保险现状及分析 摘要：医疗保险是为补偿疾病所带来的医疗费用的一种保险。职工因疾病、负伤、生育时，由社会或企业提供必要的医疗服务或物质帮助的社会保险。如中国的公费医疗、劳保医疗、城镇职工医疗、农村合作医疗。中国职工的医疗费用由国家、单位和个人共同负担，以减轻企业负担，避免浪费。尽管一直在摸索和改进，但仍然避免不了政府负担过重、覆盖率低、公平性无保障、基金平衡难的现状。本文从经济发展、立法、发展医疗水平和医疗资源的合理化配置等方面做出了改进建议。 关键词：公费医疗劳保医疗城镇职工医疗公平性基金平衡 医疗保险是根据立法规定，通过强制性社会保险原则，由国家、单位（雇主）和个人共同缴纳保险费，把具有不同医疗需求群体的资金集中起来，进行再分配，即集资建立起来的医疗保险基金，当个人因疾病接受医疗服务时，由社会医疗保险机构提供医疗保险费用补偿的一种社会保险制度。它具有涉及面广而复杂，短期而经常性，补偿形式为医疗给付，不确定性和被动性及发生平率高、难以控制费用的特点。正因为这些特点，各个国家有着仁者见仁、智者见智的应对模式：英国、加拿大等的国家医疗保险模式，德国领衔全球流行最广的社会医疗保险模式，自由至上的美国采用的商业医疗保险模式，还有以新加坡为代表的储蓄医疗保险模式。而我国作为独一无二有着悠久的古代史、复杂的近代史、独特的社会体制、沉重的人口负担微妙的城—农关系、广阔的地域和文化差别等等不能复制的特点的国家，别国的经验无论是成功还是失败，都难以给于我们最重要的帮助。我国的医疗保险，不断沿革、不断摸索、至今仍在进行、永远为舆论所关注、现状永远都在变动。一公费、劳保医疗制度的沿革及现状 1、公费医疗制度 公费医疗制度是根据1952年政务院发布的《关于全国各级人民政府、党派、团体及所属事业单位的国家工作人员实行公费医疗预防的指示》建立起来的。政务院《指示》明确规定国家对全国各级人民政府、党派、工青妇等团体，各种工作队以及文化、教育、卫生、经济建设等事业单位的国家工作人员和革命残废军人，实行公费医疗预防制。1952年8月，政务院又将享受公费医疗待遇的人员范围扩大到在乡干部和大专院校的在校生。同时，为了控制用药与不必要的检查，国家还制定了十一类西药和大部分中成药的基本药物目录、大型设备检查的规定及公费用药报销范围。 公费医疗制度是我国对享受对象实行的一种免费医疗保障制度。由于公费医疗的经费主要来源于各级财政，因此，这项制度实质上是国家或政府保险型的保险制度。 2、劳保医疗制度 劳保医疗制度是根据1951年政务院颁布的《劳动保险条例》及1953年劳动部公布试行的《劳动保险条例实施细则修正草案》等相关法规、政策建立和发展起来的。其适应范围主要是全民所有制工厂、矿场、铁路、航运、邮电、交通、基建等产业和部门的职工及其供养的直系亲属。集体所有制企业参照执行。职工因病或非因工负伤在企业医疗所、医院、特约医院医治时，诊疗费、住院费、手术费及普通药费由企业负担，贵重药费、住院的膳食费及就医路费由本人负担。 劳保医疗制度是我国五十年代初建立起来的另一种福利型医疗社会保险，它是我国劳动保险制度的有机组成部分，是对企业职工实行免费、对职工家属实行半费的一种企业医疗保险制度。 3、公费、劳保医疗的历史作用和存在的主要问题 公费、劳保医疗制度对我国社会主义事业的建设和发展发挥了积极的作用。一方面，它彻底改变了旧中国缺医少药的历史，较好地保障了职工的基本医疗，提高了职工的健康水平。另一方面，公费、劳保医疗制度的实施，极大地调动了职工的生产积极性，促进了经
第十二章 国际货物运输保险
第十二章国际货物运输保险 一、翻译并解释下列名词 1．Actual Total Loss 2．Constructive Total Loss 3．General Average 4．Particular Average 5．Ware house to Ware house Clause 二、问答题 1．海上货物运输保险承保的范围是什么? 2．构成共同海损的条件是什么? 3．共同海损与单独海损有何区别? 4．伦敦保险协会保险条款主要有哪几种? 5．国际贸易中的保险单据主要有哪几类? 6．国际货物买卖合同中的保险条款内容是什么? 三、单项选择题 1．某公司出口货物在运输途中遭遇风暴，运输船舶与货物均沉人海底。该公司损失的货物应属于( )。 A．部分损失 B．全部损失 C．共同损失 D．共同海损 2．出口到美国的木材，如在运输中发生风险，下列哪种情况导致实际全损( )。 A．船只失踪3个月 B．船只遇难沉没，货物沉人海底 C．船只被海盗劫去 D．船只在避难港避难 3．按我国海运货物保险条款的规定，投保一切险后还可以加保( ) 。 A．偷窃、提货不着险 B．卖方利益险 C．战争、罢工险 D．淡水雨淋险4．“仓至仓”条款是( )。 A．承运人负责运输责任起讫的条款 B．保险人负责保险责任起讫的条款C．出口人负责交货责任起讫的条款 D．进口人向保险公司索赔的起讫条款5．按照国际保险市 A．2％ B．5％ C．10％ D．没有惯例 6．下列不在一切险承保范围内的险别是( )。 A．偷窃、提货不着险 B．渗漏险 C．交货不到险 D．碰损险 7．下列何种情况属于特殊附加险( )。 A．偷窃 B．串味 C．罢工 D．锈损 8．如按CIF条件成交，D／P远期付款，出口人为安全起见，投保了“卖方利益险”，货物虽安全到达目的港，但买方却借故不赎单，在这种情况下( )。A．保险公司应对出口人由此造成的损失负赔偿责任 B．保险公司应对出口人由此造成的损失不负责任 C．因货运单已全部由出口人背书转让，所以保险公司只对买方提出的索赔负责 D．承运人应对出口人的损失负赔偿责任 9．某货轮在航运途中，A舱失火，船长误以为B舱也失火，命令对两舱同时施救。A舱共两批货，甲批货物全部焚毁，乙批货物为棉织被单全部遭水浸；B舱货物也全部遭水浸。 A．A舱乙批货与B舱货都属于单独海损 B．A舱乙批货与B舱货都属于共同海损 C．A舱乙批货属于共同海损，B舱货属于单独海损 D．A舱乙批货属于单独海损，B舱货属于共同海损
中国人民保险公司海洋货物运输保险合同
编号：_______________本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载 中国人民保险公司海洋货物运输保险合同 甲方：___________________ 乙方：___________________ 日期：___________________ 说明：本合同资料适用于约定双方经过谈判、协商而共同承认、共同遵守的责任与 义务，同时阐述确定的时间内达成约定的承诺结果。文档可直接下载或修改，使用 时请详细阅读内容。
中国人民保险公司海洋货物运输保险合同 海洋货物运输保险单 发票号码：____________________________ 保险单号次：__________________________ 中国人民保险公司（以下简称本公司）根据 ________________ （以下简称为被保险人）的要求由被保险人向本公司缴付约定的保险费，按照本保险单承保险别和背后所载条款与下列特款承保下述货物运输保险，特立本保险单。 标记包装及数 量保险货物 项目 保险金额 根据《中华人民共和国合同法》第四条: 当事人依法享有自愿
总保险金额：_____________________________ 保费：___________________ 费率： ___________ 载工具: 开航日期：___________ 自______________ 至________________ 承保险别：________________________________________________ 所保货物，如发生保险单项下可能引起索赔的损失或损坏，应立即通知本公司下述代理人查勘。 如有索赔，应向本公司提交保险单正本（本保险单共有一份正本）及有关文件。 中国人民保险公司
国际货物运输与保险习题(期末考试必看)
国际货物运输与保险 一、单项选择题 1．班轮运输的运费应该包括（） A．装卸费，不计滞期费、速遣费 B．装卸费，但计滞期费、速遣费 C．卸货费和应计滞期费，不计算速遣费 D．卸货费和速遣费，不计滞期费 2．在海洋运输货物保险业务中，共同海损（） A．是部分损失的一种 B．是全部损失的一种 C．有时是全部损失，有时是部分损失 D．既是全部损失，又是部分损失 3．根据我国《海洋货物运输保险条款》的规定，承保范围最小的基本险别是（）A．平安险 B．水渍险 C．一切险 D．罢工险 4．具有航线固定、停泊港口固定、船期固定和费用固定的特点是（） A．班轮运输 B．光船租船 C．定期租船 D．定程租船 5．提单上若批注了“包装松散”，则该提单是（） A．清洁提单 B．不清洁提单 C．批示提单 D．已包装提单 6．光船租船运输经由的港口、停靠的码头是由什么确定的？ A．船东 B．租船人 C．货方 D．租船合同 7．下列有关国际多式联运的说法，错误的是 A．由多个经营人联合负责货物的全程运输 B．将陆、海、空各种运输方式、多个运输工具有机结合起来 C．仅需一份包括全程的多式联运单据 D．全程实施单一运费 8．单独海损仅涉及受损货物单方面的损失，应由受损方单独承担，这种损失对于受损方而言，是（） A．部分损失 B．全部损失 C．部分损失，或全部损失 D．推定全损9．不属于伦敦保险协会ICC（B）的承保范围是（） A．火灾或爆炸 B．由于保险标的的包装准备不足或不当所造成的损失或费用（） C．共同海损的牺牲 D．地震、火山爆发或雷击 10．水渍险不承保（） A．保险标的因自然灾害造成整批货物的实际全损或推定全损失 B．保险标的因自然灾害造成的部分损失 C．保险标的因意外事故造成的全部损失或部分损失 D．货物因装运不慎，包装破裂造成的损失 二、多项选择题 1．班轮运输的运费包括 A．装货费 B．滞期费 C．速遣费 D．卸货费 2．国际货物买卖合同中比较常见的装运期的规定方法有 A．规定在某一天装运 B．规定在收到信用证若干天内装运
中国人力资源和社会保障部基本医疗保险定点医疗机构医疗服务协议范本
中国人力资源和社会保障部基本医疗保险定点医疗机构医疗服务协议范本
基本医疗保险定点医疗机构 医疗服务协议范本 (试行） 甲方： 法定代表人或委托代理人: 地址： 邮政编码： 联系电话： 乙方： 法定代表人或委托代理人： 地址： 邮政编码： 联系电话： 人力资源和社会保障部社会保险事业管理中心制订 2014年月
为保证基本医疗保险制度实施，保障参保人员的合法权益，规范定点医疗机构的医疗服务行为，构建和谐医、保、患关系，根据《中华人民共和国社会保险法》、《城镇职工基本医疗保险定点医疗机构管理暂行办法》、《XX省（自治区、直辖市）基本医疗保险管理办法》等法律法规及相关政策，甲乙双方经过协商，就基本医疗保险医疗服务有关事宜签订如下协议。 第一章总则 第一条甲乙双方应当认真贯彻囯家、省（自治区、直辖市）以及本统筹地区有关基本医疗保险、医药卫生、物价等规定，保证参保人员享受基本医疗保险服务。 第二条乙方提供医疗服务的对象包括：本统筹地区城镇职工基本医疗保险、城镇居民（城乡居民）基本医疗保险，异地就医的参保人员以及其他保障人员。〔1〕 第三条乙方为参保人员提供医疗服务的范围,包括：门诊、住院、门诊特殊病、家庭病床等医疗服务，乙方所提供的医疗服务应当符合卫生行政部门许可的诊疗科目。 第四条甲乙双方应当依照国家、省（自治区、直辖市）及本统筹地区有关的政策法规，正确行使职权，有权监督对方执行有关政策法规和履行职责的情况，举报或投诉对方工作人员的违法违规行为，向对方提出合理化建议。 第五条甲方应当履行以下义务： （一）及时向乙方通报基本医疗保险法规政策和管理制度、操作流程的变化情况，并接受乙方咨询。 (二）加强医疗保险基金预算管理，完善付费方式及结算办法，及时审核并按规定向乙方拨付应当由医疗保险基金支付的医疗费用。 (三）组织乙方与基本医疗保险管理有关的人员培训。
国际货物运输与保险复习题(内附答案)
国际货物运输与保险复习题 一、单项选择 1．CIC“特殊附加险”是指在特殊情况下，要求保险公司承保的险别，该险别（）。 A．一般可以单独投保 B．不能单独投保 C．可单独投保两项以上 D．在被保险人同意的情况下可以单独投保 2．海洋运输中的运费吨（）。 A．仅指重量吨 B．仅指尺码吨 C．重量吨或尺码吨D．重量吨和尺码吨之和 3．期租船由谁负责船舶营运管理（）。 A．买方 B．卖方 C．船东 D．租船人 4.以下要素中，那一个不是当代运输的所具备的要素（） A．动力 B.运输工具 C.运输路线 D.驾驶人员 5.一批货物在海运途中发生承保范围内的损失，其修理费用超过货物修复后的价值，这种损失属于（）。A．实际全损 B．推定全损 C．共同海损 D．单独海损 6．国际海上货物运输中，对承运人最有利的规则是（）。 A．我国《海商法》 B．《维斯比议定书》 C．《汉堡规则》 D．《海牙规则》 7．航空货运单是（）。 A．可议付的单据 B．物权凭证 C．货物收据和运输合同 D．提货凭证 8．House Bill of Lading是指由谁签发的单证（）。 A．班轮公司 B．货代 C．买方的代理人 D．卖方的代理人 9．我国国际货运代理行业的主管部门是( ) A．交通部 B．海关总署 C．外经贸部 D．民航总局 10．理论上，集装箱班轮运输下签发的提单通常是（）。
A．预借提单 B．收货待运提单 C．已装船提单 D．倒签提单 11．航空运输中，如发生货损货差，根据《华沙公约》规定，最高赔偿为每公斤货物（）。 A．15美元 B．20美元 C．30美元 D．40美元 12．当一笔普通航空货物计费重量很小时，航空公司规定按（）计收运费。 A．特种运价 B．声明价值费用 C．起码运费 D．指定运价 13．海上货物运输中，如果单件货物既超长又超重，计收附加费时，按（）。 A．超长附加费计收 B．超重附加费计收 C．两者中择大计收 D．两者相加计收 14．租船经纪人以中间人身份促成租船合同订立，他的佣金通常由（）支付。 A．承租人 B．货主 C．船东 D．大副 15．出口商在货物装船取得提单后未能及时到银行议付，该提单将成为（）。 A．顺签提单 B．待运提单 C．过期提单 D．预借提单 16．在国际贸易中，运输标志的式样和文字一般由（）。 A．买方提供 B．卖方提供 C．运输部门设计并刷制 D．生产经营单位设计并刷制 17．合同中数量条款为“500／MT 10％MORE OR LESS AT SELLER’S OPTIONS” 则卖方交货数量为（c）时，不违反合同。 A． 400/MT B． 449／MT或 551／MT C． 550／MT到450／MT之间的任意数量 D． 600/MT 18．多式联运单据的签发人是（）。 A．船公司。 B．货主 C．多式联运经营人 D．收货人 19．汽车运输中的零担货物系指同一货物托运人托运的货物不足（）。 A． 3吨 B． 5吨 C． 8吨 D． 10吨
国际货物运输保险练习与答案2013.7
国际货物运输保险练习与答案 一、填空题： 1、据我国《海洋运输货物保险条款》规定，自然灾害仅指_恶劣气候，雷电，地震，海啸，洪水，等。意外事故仅指运输工具的搁浅、触礁、沉没、失火、爆炸与溜冰或其他物体的碰撞等。 2、构成实际全损的情况有保险标的完全灭失，丧失，发生质变，失去使用价值和一定时期失踪__。 3、推定全损指保险标的物受损后并未 _全部灭失，经过施救，整理，修复后仍可使用，但进行上述工作所需要的费用或这些费用加上续运至目的地的总和，一般_超过货物在目的地的完好状况的_价值。 4、构成共同海损的条件为：共同海损的危险必须是_实际存在的；采取的措施必须是_有意的和合理的；损失必须是_非正常性质的_；费用支出必须是__额外的_。 5、单独海损与共同海损的不同在于___致损原因_不同、_损失的承担者_不同和__损失的内容、不同。 6、战争险的责任起止仅限于___水上危险__或的__运输工具上__的危险。 7、陆运货物保险中基本险为__陆运_险和_陆运一切_险两种。其保险责任期限采用_仓至仓_条款，其索赔时效为被保险货物在__最后目的地车站卸离车辆后_起算，最多不超过_两年。 8、航空运输的基本险别有_航空运输_险和_航空运输一切_险，其保险责任是采用_仓至仓条款，但其内容与海运中的“仓至仓”条款__不同。 9、如被保险货物未抵达保险单所载明的收货人的仓库，则保险责任以抵达最后目的地起，海运以__60__天为限；陆运以_60_天为限；空运以_30__天为限。 二、不定项选择题： 1、若按CIF条件出口，如保下列险作为保险条款，哪个妥当？（BD ） A、一切险、淡水雨林险 B、水渍险、受潮受热险 C、偷窃险、战争险、罢工险 D、平安险、偷窃险、战争险 E、平安险、一切险、战争险 2、为防止运输途中货物被窃，应该投保（ C ） A、一切险、偷窃险 B、水渍险 C、平安险、偷窃险 D、一切险、平安险、偷窃险 3、对于出口货物，通常保险是按CIF发票金额加成多少投保平安险（ A ） A、10% B、20% C、5% D、无惯例 4、CIF合同的货物在装船后因火灾被焚，应由（ B ）