半自动闭塞发车进路信号机(发车进路)故障,出站信号机显示进行信号时发车作业程序及办法预案
(整理)车站值班员判断题300
判断题1、（√）接发列车应在正线或到发线上办理，特快旅客列车应在正线通过，其他通过列车原则上应在正线通过。
2、（√）当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6%的下坡道，而接车线末端无隔开设备，须使列车在站外停车后，再接入站内。
3、（√）进站、出站、进路及线路所通过信号机发生故障时，应置于关闭状态。
4、（×）按自动闭塞法运行时，列车禁止退行。
改：按自动闭塞法运行时，列车不准退行（列车调度员或后方站车站值班员确认区间内无列车，并准许时除外）。
5、（×）在进站道岔外施工，对区间方面，以关闭的出站信号机防护。
改：在进站道岔外施工，对区间方面，以关闭的进站信号机防护。
6、（√）轻行车辆仅限昼间封锁施工作业时使用，不按列车办理。
7、（√）在夜间或遇降雾、暴风雨时，仅限于消除线路故障或执行特殊任务使用轻行车辆时，应按列车办理。
8、（×）小车在昼间、夜间使用时，不按列车办理，可跟随列车后面推行，但在任何情况下，都不得影响列车正常运行。
改：小车在昼间使用时不按列车办理，可跟随列车后面推行，但在任何情况下，都不得影响列车正常运行。
9、（√）小车在夜间仅限于封锁施工时使用。
10、（×）在双线地段，单轨小车应背对来车方向在内股钢轨上推行。
改：在双线地段，单轨小车应面对来车方向在外股钢轨上推行11、（√）对处于闭塞状态的闭塞设备和办理进路后处于锁闭状态的信号、联锁设备，严禁进行检修作业。
12、（×）使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机显示的进行信号。
改：使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机的黄色灯光、绿黄色灯光或绿色灯光。
13、（×）半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为出站信号机显示的绿色灯光，不需要发给司机调度命令。
轨道车司机考试(试卷编号2342)
轨道车司机考试(试卷编号2342)说明：答案和解析在试卷最后1.[单选题]接触网多功能检修作业车大修运用里程()(km)，使用年限()11(年)。
A)200000,11B)120000,6C)160000,82.[单选题]响墩爆炸声及火炬信号的火光，均要求紧急停车。
停车后如无防护人员，机车乘务人员应立即检查前方线路，如无异状，列车以在瞭望距离内能随时停车的速度继续运行，但最高不得超过（）。
在自动闭塞区间，运行至前方第一架通过（进站）信号机前，如无异状，即可按该信号机显示的要求执行；在半自动或自动站间闭塞区间，经过1km后，如无异状，可恢复正常速度运行。
A)30km/hB)20km/hC)10km/h3.[单选题]施工现场从业人员上下班严格执行“三集中、一规定”，跨越线路前执行（ ）A)手比B)“手比、眼看、口呼”C)眼看4.[单选题]轻柴油可作为( )速柴油机的燃料。
A)中、低B)高、中C)低5.[单选题]常用制动自检，将总风缸风压打到500kPa以上，大闸手柄置缓解位，此时观察列车管风压应到（），同时制动能正常缓解。
A)450KpaB)300KpaC)500Kpa6.[单选题]救援列车进入封锁区间的行车凭证是（)A)路票B)绿色许可证C)调度命令7.[单选题]要求司机鸣笛时，口笛、号角鸣示方式为（）。
A)二长三短声B)一短声C)连续二短声8.[单选题]当进站信号机开放一个绿色灯光和一个黄色灯光时，其接近信号机将显示（）灯光。
A)一个绿色B)一个黄色灯光C)一个绿色灯光和一个黄色灯光9.[单选题]轨道车( )保养是指在出车前后，以清洁、紧固、调整、润滑为主要内容的预防性的日常检查工作。
A)日常B)定期C)走合期10.[单选题]列车起动或机车车辆前进时（双机牵引或使用补机时，本务机车鸣笛后，补机应回答，本务机车再鸣笛一长声后起动）引起注意信号的鸣笛方式为（）。
A)一长声-B)二长声--C)三长声---11.[单选题]GYJ-2004型监控装置轮流显示每个轴头温度，当某一轴温超( )℃A)70B)80C)9012.[单选题]设有避车台（洞）的桥梁（隧道）应进入( )避车。
新《技规》行车凭证汇总表
3
向封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证
调度命令
司机应确认调度命令内容包括：列车车次、停车地点、到达车站的时刻及有无限速要求等有关事项。
《技规》第382条
4
站内无空闲线路的特殊情况下接入列车，列车进站凭证
接车人员调车手信号旗（灯）
只准接入救援列车、不挂车的单机及重型轨道车
四、其他
序号
列车行车情形
行车凭证
附带条件
注意事项
行车凭证依据
1
在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时，进入区间的凭证
路票
停止基本闭塞法调度命令
《技规》第311条
2
向封锁区间开行救援列车时，列车进入封锁区间的行车凭证
调度命令
列车调度电话不通时，为车站值班员命令
担当救援列车司机接到救援命令后，要认真确认命令内容，命令不清、停车位置不明确时，不准动车。
在区间分部运行时，列车必须在前方进站信号机外停车（司机已报告前方站或列车调度员列车为分部运行时除外）。
《技规》第311、321、323、369条
5
超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面的轨道电路发车
6
无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时
7
基本闭塞法不能使用
8
发出由区间返回的列车
9
发出挂有由区间返回后部补机的列车时
新《技规》行车凭证汇总表
一、自动闭塞区段（三显示、四显示）
序号
列车行车情形
行车凭证
附带条件
注意事项
行车凭证依据
1
正常情况下列车进入闭塞分区
出站或通过信号机的允许运行的信号
第三组：任务一——半自动闭塞出站信号机故障作业程序
应答： “好了”
报 点 接 受 到 达 通 知
向列车调度员报点： “*站报 檫划掉占线板记载 点*次*点*分开 复诵接车站列车到达通知
确认闭塞表示灯熄灭
填写【行车日志】 ， 开放区间
使用计算机报 点系统时填写 电子【行车日 志】
第三小组：姜显万杨宝磊郝续姝孙莹莹徐雨蒙黄丽婷
作业程序 程序 项目
岗位作业技术要求 车站值班员 (1)报告调度员，*站*点*分* 道 S(X)出站信号机出现故障； 请站长到值班室监督作业， 请电务、工务人员上岗处理 故障. (2)填写【行车日志】 ，根据电 务、 工务人员处理故障记录， 并根据有关规定办理接发列 车作业 （3） 报告故障处理情况： “报 告调度员， 经电务人员确认， *站故障一时难以修复， 请求 使用电话闭塞办理接发车作 业” 信号员 助理值班员
停止调车作业 时机按【站细】 规定办理
应答“*道进路好”
进路准备好后，口呼“* 道发车进路好”
核 对 路 票 确 认 发 车 条 件
填写路票，准备发车，核对 正确应答“核对正确”
核对路票： “路票*站到 *站，电话记录*号，站 印*，核对完毕” 通过控制台监视信号及 进路表示 发车前，眼看、手指出 站进路口呼“出站进路 好”
说明事项
一 故 障 处 理
发 现 故 障
处 理 故 障
Hale Waihona Puke 二 请 求 闭 塞闲 确 认 区 间 空 办 理 闭 塞 手 续
（4）根据闭塞表示灯、 【行 车日志】 及各种行车表示牌， 确认区间空闲
（5）请求闭塞： “*次闭塞” （！ ）复诵： “办理*次闭 塞“ （6）应答： “*次闭塞好了“ （2 一按闭塞按钮、 二听 铃响、 三看黄灯变绿， 口 呼： “*次闭塞好了）
轨道车司机考试(试卷编号1211)
轨道车司机考试(试卷编号1211)1.[单选题]起重轨道平车名称代号用( )表示。
A)GPCB)QPCC)PC答案:B解析:2.[单选题]司机在列车运行中应遵守( )规定的运行时刻和各项允许及限制速度。
A)列车运行图B)列车编组计划C)技规答案:A解析:3.[单选题]安全绳应一绳( )人，严禁在一个物体上拴挂几根安全带或安全绳，严禁一根安全带或安全绳上拴挂几个人。
A)三B)二C)一答案:C解析:安全绳应一绳(一 )人，严禁在一个物体上拴挂几根安全带或安全绳，严禁一根安全带或安全绳上拴挂几个人。
4.[单选题]( )不属于电测温度表的组成部分。
A)温度测量仪B)温度传感器C)温度指示器答案:A解析:5.[单选题]自轮运转特种设备在车站转线及调整重联顺序时，不编制调车作业通知单，应派驻站联络员与（ ）联系。
A)本务司机B)列车调度员C)车站值班员答案:C解析:A)A车站值班员B)B列车调度员C)C两端站答案:B解析:7.[单选题]当GYK发生故障无法正常使用时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员、列车调度员，在（ ）上填写记录。
A)派车单B)《轨道作业车行车工作日志》C)施工作业单答案:B解析:8.[单选题]发动机损坏严重需进行大修，使用5年内的，其修理费用达到或超过新机现价的（），应对主要部件报废。
A)0.4B)0.6C)0.5答案:C解析:9.[单选题]货物列车起动困难时,可适当压缩车钩,但不应超过总辆数的()。
A)三分之一B)三分之二C)二分之一答案:B解析:10.[单选题]在车站操作方式下，( )具有信号设备的全部控制权，车站对列车及调车进路均有操作权，列车调度员对列车及调车进路均无操作权。
GJ205(0.01分)A)车站值班员B)车务终端C)调度终端答案:B解析:在车站操作方式下，车务终端具有信号设备的全部控制权，车站对列车及调车进路均有操作权，列车调度员对列车及调车进路均无操作权。
铁路行车设备故障时接发列车的特殊处理办法
铁路行车设备故障时接发列车的特殊处理办法遇行车设备故障接发列车时，除按正常作业程序办理之外，特殊处理办法如下。
一、双线自动闭塞集中联锁(一)进站信号机故障(灭灯)的情况下接车时的特殊处理办法1．立即报告列车调度员，报告站、段长(车间主任)安排双人上岗把关，通知电务部门，并在《行车设备检查登记簿》内登记。
2．控制台设备良好时，通过控制台做到双人确认线路空闲。
3．正方向排列调车进路，锁闭进路道岔，或道岔单操，并接通光带，经双人确认正确。
4．列车邻站报开后，指派引导员显示引导手信号接车(夜间应在进站信号机柱距钢轨顶面不低于2m处加挂信号灯，向区间方向显示红色灯光，进行防护)。
(二)进站信号机故障(能显示红灯，不能显示进站信号)的情况下接车时的特殊处理办法1．立即报告列车调度员，报告站、段长(车间主任)安排双人上岗把关，通知电务部门，并在《行车设备检查登记簿》内登记。
2．控制台设备良好时，通过控制台做到双人确认线路空闲。
3．道岔单操，并按下接通光带按钮，经双人确认正确后，拉出道岔按钮，锁闭进路。
4．列车邻站报开后，在《行车设备检查登记簿》内登记，破封开放引导信号(开放引导信号前要确认进路正确)。
5．列车到达后，进路仍遗留白光带，使用总人工解锁和进路始端按钮解锁进路。
6．通知信号工区加封。
(三)进站信号机内方第一轨道电路区段故障情况下接车时的特殊处理办法1．立即报告列车调度员，报告站、段长(车间主任)安排双人上岗把关，通知工、电部门，并在《行车设备检查登记簿》内登记。
2．指派胜任人员检查故障区段空闲、无障碍。
3．确认工、电部门登记的故障区段线路不影响车辆运行。
4．第一轨道电路区段内有道岔时，道岔单操，并按下接通光带按钮，经双人确认正确后，拉出道岔按钮，锁闭进路。
其他区段仍使用正向排列调车进路的办法准备进路。
5．列车邻站报开后，在《行车设备检查登记簿》内登记，破封开放引导信号须手按引导信号按钮至列车头部进入进站信号机内方后方可松手，或显示引导手信号接车。
出站信号机故障
出站信号机故障再不知道你就不配担当产品经理,铁路大全18(双线自动闭塞集中联锁(设信号员)出站信号机故障发车作业标准适用范围出站信号机灭灯或只显示红色灯光时发车1(闭塞方法:自动闭塞。
2(准备进路:列车信号按钮排列进路3(行车凭证:绿色关键环节许可证。
作业程序岗位作业技术要求说明事项程序项目车站值班员信号员(长)助理值班员(1)发现出站信号机灭灯或只能显1(报(1)报告列车调度员:告列示红色灯光时,报“x(站)x出站信号机故车调告车站值班员:“x障”。
一、度员站出站信号机故报障”。
告2(通(2)通知电务部门:“x出通知有站信号机故障。
”并在《行知关部车设备检查登记簿》内登门记。
3(报(3)报告站长:“X出站信告站号机故障到车站(场)值班长员室监督作业”。
遇有超长、超限列二、车,单机挂车及列4(发发(4)向接车站发出:“x(次)车尾装置灯光熄灭的车预告”,并听取复诵。
列车,应通知接车预预告站。
告(5)填写《行车日志》。
(6)通知信号员(长):“停止(2)复诵:“停止x影响进路调车作业:“停停止调车作业时道调车作业”。
机,按《站细》规止x 道调车作业”。
三、定。
无影响进路的5((3)停止影响进路准准的调车作业后,报调车作业时,此项(7)应答:“好(了)”。
作业省略。
备备告;“x道调车作业进进已停止”。
路路(8)通知信号员(长):(4)复诵:“X(次)X“x(次)x道发车,准备进道发车准备进路,并听取复诵无误后,路”。
命令:“执行”。
再不知道你就不配担当产品经理,铁路大全(5)以列车按钮准备进路,眼看、手指进路始端按钮,口呼:“x道”。
(9)通过控制台复检确认按下按钮,眼看、进路正确应答:“x道发车手指进路终端按进路好(了)”。
钮口呼;“出站”。
按下按钮,确认光带正确口呼:“x道发车进路好(了)”。
监督器表示两个或第一个闭塞分区空闲(客运列车及跟随客运列车后面通过的列车必须两个闭塞分区空闲)不(10)根据控制台确认监督表示时为接到到达器表示,填写绿色许可邻站的通知或前次证。
半自动闭塞发车进路轨道电路故障出站信号机不能开放发车作业程序及办法预案
半自动闭塞发车进路轨道电路故障出站信号机不能开放发车作业程序及办法预案故障现象：发车进路某轨道电路区段出现红光带。
故障现象如下图所示：室内6502控制台上信号复视器故障现象室外站场信号机故障现象作业准备：故障出现后，车站值班员指派胜任人员检查故障区段，得到无异状及线路空闲的报告后，向列车调度员报告，通知值班干部上岗监控，在《行车设备检查登记簿》内登记，通知工务、电务人员现场检查。
车站值班员必须得到工务人员线路(设备)正常的报告、电务人员确认是轨道电路故障，并在《行车设备检查登记簿》内登记，登记内容“轨道电路故障，暂不能修复，请车务按非正常办法办理”，车站值班员再次向列车调度员报告设备情况后，请求并接收停止基本闭塞法改按电话闭塞法行车的调度命令，按列车调度员指示准备发车。
作业要点：车站值班员根据列车调度员的命令，停止基本闭塞法改按电话闭塞法行车。
根据闭塞表示灯、TDCS 终端显示、《行车日志》及各种安全帽确认区间空闲，与接车站办理闭塞手续，记录接车站发出同意闭塞的电话记录号码，上行为双号下行为单号(双线正方向首列请求闭塞，除首列外为发车预告，根据收到的前次列车到达电话记录办理)。
闭塞办理妥当后，揭挂“区间占用”安全帽。
车站值班员通过控制台将无故障区段内的道岔(含防护道岔)单操至所需位置，并单独锁闭道岔(进路完整的可开放调车信号锁闭进路)。
按下接通光带按钮，确认无故障区段内的道岔位置开通正确。
故障区段道岔位置正确不需扳动时，将故障区段内道岔单独锁闭(如故障区段内的道岔不在所需位置需要扳动时，作业方法按本节第四项道岔无表示办理)。
再次按下接通光带按钮确认进路正确，核对车次、区间、电话记录号码后，填写路票。
路票填写如下图：助理值班员与车站值班员认真核对路票，核对正确，通过控制台再次确认发车进路正确(由于设备的关系助理值班员不能通过控制台确认发车进路时可不确认)，与司机核对路票及调度命令，无误后交给司机。
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半自动闭塞发车进路信号机(发车进路) 故障，出站信号机显示进行信号时发车
作业程序及办法预案
故障现象：发车进路信号机不能显示进行信号，出站信号机显示正常。
作业准备：故障出现后，车站值班员向列车调度员报告，通知值班干部并上岗监控，在《行车设备检查登记簿》内登记。
通知电务人员现场检查维修，电务登记“设备故障，暂不能修复请车务按非正常办法办理”，车站值班员再次向列车调度员报告发车进路信号机故障情况后，按列车调度员的指示准备发车。
作业要点：车站值班员应在确认进路正确后，填写《发车进路信号机故障通知书》，《发车进路信号机故障通知书》填写如下图：
助理值班员与车站值班员核对，核对正确，通过控制台再次确认发车进路正确(由于设备的关系助理值班员不能通过控制台确认发车进路时可不确认)，与司机核对《发车进路信号机故障通知书》，无误后交给司机，旅客列车还应口头通知运转车长。
确认发车条件具备，指示发车或发车。