进站信号机故障时接车
铁路引导接车的行车安全
铁路引导接车的行车安全一、引导接车的情况确定凡发生下列情况之一时，车站应按引导接车办法接车：1.进站、接车进路信号机发生故障时；2.遇施工、检修、停止使用基本闭塞，同时亦停用进站、接车进路信号机；3.因停电造成基本闭塞和信号设备停用时；4.轨道电路发生故障，导致进站、接车进路信号机不能正常显示时；5.向进站、接车进路信号机联锁范围以外的线路上接车时；6.接入无双向闭塞设备的双线区间反方向开来的列车时；7.其他原因致使进站、接车进路信号机无显示或联锁失效时。
当车站发生上述情况时，车站值班员应迅速进行核实，经慎重确定后，方可按有关规定办理引导接车。
千万不能臆测行车，盲目办理。
例：××××年××月××日，06：40至06：48，×××站1308次于06：35进Ⅱ道，计划交会2581次，2581次进3道。
办理2581次接车进路时，扳道员误将道岔开通Ⅱ道，车站值班员未确认控制台表示，即盲目操纵“3道”及进站信号按钮，进站信号开放不了，仍未确认，却误认为进站信号机断丝(控制台断丝表示灯当时正遇故障亮灯)，即开放引导信号将2581次引导接入停有1308次的Ⅱ道，幸被司机及时发现，紧急停车后距1308次仅12根枕木距离。
构成性质极为恶劣的“有车线接车”险性事故。
二、引导接车条件限制引导接车是在特殊情况下进行的，因此，必须严格遵守有关作业要求和条件限制，否则，往往留下事故隐患。
例：××××年××月××日，禁止办理相对方向同时接车的××站，因信号施工，停止使用基本闭塞法改用电话闭塞法，并使用引导方式办理行车。
在接入80次和385次旅客列车时，由于车站值班员××的疏忽，误将两端扳道员(兼任引导员)同时都派出引导，结果造成两趟客运列车同时接人站内，构成“禁止办理相对方向同时接车而办理同时接车”的险性事故。
接发列车关键点
设备故障情况下接发列车关键点一、进站信号机故障（可以开放引导信号）1.登记运统46（设备故障）。
2.报告列车调度员、监控中心，通知电务、站长、公安上岗。
3.确认电务登记故障原因。
4.接受使用引导接车的调度命令。
5.通过控制台检查接车进路空闲，将进路道岔单排至所需位置，接通光带确认进路正确，并将进路上所有道岔单操锁闭。
6.登记运统46（破封计数器），破封使用引导按钮，使用后及时通知电务补封。
7.引导接车前，需使用列车无线调度电话向司机传达引导接车调度命令。
8.列车出清后，登记运统46（破封计数器），破封使用总人工解锁按钮解锁接车进路遗留白光带，使用后及时通知电务补封。
9.设备故障消除后，确认电务在运统46销记。
二、进站信号机故障（不能开放引导信号）1.登记运统46（设备故障）。
2.报告列车调度员、监控中心，通知电务、站长、公安上岗。
3.确认电务登记故障原因。
4.接受使用引导接车的调度命令。
5.通过控制台检查确认接车进路空闲，使用正排调车信号锁闭接车进路（因设备关系不能使用时，人工准备进路），并将进路上所有道岔单操锁闭。
6.通知引导员接车（在通知引导员接车前使用列车无线调度电话向司机传达引导接车调度命令）。
7.设备故障消除后，确认电务在运统46销记。
三、出站信号机故障1.登记运统46（设备故障）。
2.报告列车调度员、监控中心，通知电务、站长、公安上岗。
3.确认电务登记故障原因。
4.通过控制台检查发车进路空闲，监督器显示具备发车条件（第一离去空闲），使用正排调车信号锁闭发车进路，并将进路上所有道岔在控制上单操锁闭。
因设备关系不能使用正排调车信号锁闭发车进路时，人工准备进路，将进路上的对向、及邻线上的防护道岔加锁。
对进路上的分动外锁闭道岔无论对向或顺向，均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。
分动外锁闭道岔在加锁前车站值班员登记运统46（车务）本，确认工务道岔已钉固和电务道岔锁闭良好销记。
5.进路准备妥当后，填发绿色许可证。
《普速铁路行车组织规则》讲课内容1
《普速铁路行车组织规则》讲课内容2015.7.10. 衡阳职校一、新《行规（普铁部分）》第112条：1.进站（接车进路）信号机故障时，如何准备进路办理接车？（新《行规（普铁部分）》第112条）（1）进站（接车进路）信号机故障但能开放引导信号时，正常排列接车进路，使用机械引导办理接车。
（2）进站（接车进路）信号机故障且不能开放引导信号时，正常排列接车进路或顺（反）向排列调车进路（不能排列时，在控制台上单操道岔至所需位臵并锁闭），使用引导手信号办理接车。
2. 出站（发车进路）信号机故障时，如何准备进路办理发车？（新《行规（普铁部分）》第112条）出站（发车进路）信号机故障时，正常排列发车进路或反向排列调车进路，按规定发给机车乘务员行车凭证。
3. 接车进路上道岔区段轨道电路出现红光带故障时，如何准备接车进路办理接车？（新《行规（普铁部分）》第112条）遇接车进路上道岔区段轨道电路出现红光带故障准备接车进路时，使用手摇把将故障区段道岔摇至所需位臵并加钩（顶）锁器（已开通接发列车所需位臵时在控制台上锁闭），非故障区段道岔在控制台上单操至所需位臵并锁闭。
接车时，按引导接车办理。
4. 发车进路上道岔区段轨道电路出现红光带故障时，如何准备进路办理发车？（新《行规（普铁部分）》第112条）遇接车进路上道岔区段轨道电路出现红光带故障准备接车进路时，使用手摇把将故障区段道岔摇至所需位臵并加钩（顶）锁器（已开通接发列车所需位臵时在控制台上锁闭），非故障区段道岔在控制台上单操至所需位臵并锁闭。
发车时，按规定发给机车乘务员行车凭证。
5. 道岔无表示时，如何准备进路办理接车？（新《行规（普铁部分）》第112条）道岔无表示准备接车进路时，须现场确认故障道岔开通接发列车进路所需位臵并加钩（顶）锁器，非故障道岔在控制台上单操至所需位臵并锁闭。
接车时，按引导接车办理；6. 道岔无表示时，如何准备进路办理发车？（新《行规（普铁部分）》第112条）道岔无表示准备发车进路时，须现场确认故障道岔开通接发列车进路所需位臵并加钩（顶）锁器，非故障道岔在控制台上单操至所需位臵并锁闭。
铁路行车设备故障时接发列车的特殊处理办法
铁路行车设备故障时接发列车的特殊处理办法遇行车设备故障接发列车时，除按正常作业程序办理之外，特殊处理办法如下。
一、双线自动闭塞集中联锁(一)进站信号机故障(灭灯)的情况下接车时的特殊处理办法1．立即报告列车调度员，报告站、段长(车间主任)安排双人上岗把关，通知电务部门，并在《行车设备检查登记簿》内登记。
2．控制台设备良好时，通过控制台做到双人确认线路空闲。
3．正方向排列调车进路，锁闭进路道岔，或道岔单操，并接通光带，经双人确认正确。
4．列车邻站报开后，指派引导员显示引导手信号接车(夜间应在进站信号机柱距钢轨顶面不低于2m处加挂信号灯，向区间方向显示红色灯光，进行防护)。
(二)进站信号机故障(能显示红灯，不能显示进站信号)的情况下接车时的特殊处理办法1．立即报告列车调度员，报告站、段长(车间主任)安排双人上岗把关，通知电务部门，并在《行车设备检查登记簿》内登记。
2．控制台设备良好时，通过控制台做到双人确认线路空闲。
3．道岔单操，并按下接通光带按钮，经双人确认正确后，拉出道岔按钮，锁闭进路。
4．列车邻站报开后，在《行车设备检查登记簿》内登记，破封开放引导信号(开放引导信号前要确认进路正确)。
5．列车到达后，进路仍遗留白光带，使用总人工解锁和进路始端按钮解锁进路。
6．通知信号工区加封。
(三)进站信号机内方第一轨道电路区段故障情况下接车时的特殊处理办法1．立即报告列车调度员，报告站、段长(车间主任)安排双人上岗把关，通知工、电部门，并在《行车设备检查登记簿》内登记。
2．指派胜任人员检查故障区段空闲、无障碍。
3．确认工、电部门登记的故障区段线路不影响车辆运行。
4．第一轨道电路区段内有道岔时，道岔单操，并按下接通光带按钮，经双人确认正确后，拉出道岔按钮，锁闭进路。
其他区段仍使用正向排列调车进路的办法准备进路。
5．列车邻站报开后，在《行车设备检查登记簿》内登记，破封开放引导信号须手按引导信号按钮至列车头部进入进站信号机内方后方可松手，或显示引导手信号接车。
接发列车应急处置接车流程3月19日依据局9号文修改
控制台显示接车进路上的道岔失去定、 反位表示（定位或反位表示灯之一
或全部熄灭），导致进站信号机不能开放，挤岔铃响。
办 理 流 程
1.现场确认
车站值班员指派胜任人员检查故障道岔，确认线路空闲。
2.信息传递
向列车调度员报告，通知值班干部上岗盯控，在《行车设备检查登记簿》 内登记，通知工务、电务检查处理。
2.开放引导信号前，接通光带确认进路正确后，破封使用引导信号按钮， 按下按钮时，要持续按压（计算机联锁设备按操作说明办理），待确认列 车头部越过进站信号机后，力可松开引导信号按钮。
未得到工务、电务放行列车条件的登销记， 不准办理经过故障区段的接车
风险提小
作业。
流程编号:J05
道岔区段轨道电路红光带且道岔处在所需位置时，接:车
适用条件
接车进路中某一道岔区段轨道电路显示红光带，导致进站信号机不能开 放，但道岔区段内所有道岔处在所需位置，不需要扳动。
1.现场确认
车站值班员指派胜任人员检查故障道岔区段，确认线路空闲。
2.信息传递
向列车调度员报告，通知值班干部上岗盯控，在《行车设备检查登记簿》 内登记，通知工务、电务检查处理。
3.接车条件
号机不能正常开放。
办 理 流 程
1.现场确认
车站值班员指派胜任人员检查故障区段，确认线路空闲。
2.信息传递
向列车调度员报告，通知值班干部上岗盯控，在《行车设备检查登记簿》 内登记，通知工务、电务检查处理。
3.接车条件
依据工务销记线路设备正常， 电务登记的放行列车条件及列车调度员下达
的引导接车命令。
4.进路准备
办 理 流 程
1.信息传递
通知值班干部上岗盯控。
8进站信号机故障接车的作业技能
2、掌握进站信号机故障的接车作业的规定步骤
3、按规定使用标准用语、规范动作
示范内容
1、出现进站信号故障后的操作步骤
2、车站值班员、助理值班员及信号员等行车人员的准备内容
3、助理值班员、信号员以及车站值班员的作业步骤及要点
巡回重点及
注意事项
巡回重点：
学生们处理故障的步骤是否正确、
②车站值班员在《行车设备检查登记簿》内登记，登记内容：发生故障的日期、时间、设备名称、故障现象，并通知电务人员现场检查维修
③电务人员登记后，车站值班员应再次向列车调度员报告设备情况，请求并接收引导列车的调度命令，按列车调度员的指示准备接车
二、进站信号机红灯熄灭（控制台进站信号复示器闪红灯）不能开放引导信号时的接车
1、此故障的现象
进站信号机红灯熄灭，控制台进站信号复示器闪红灯
另外灯丝断丝，电铃鸣响，导致进站信号机不能显示进行信号和引导信号
教案纸
教案纸
教学环节和教学方法
教学内容
集中示范
巡回指导
小结
2、车站值班员的操作要点
①车站值班员确认故障现象后，应首先报告列车调度员，通知值班干部上岗监控
②车站值班在《行车设备检查登记簿》上登记：发生故障时间、日期、设备名称、故障现象
注意事项：
1、按照实训室规定使用器材，并做到爱护公共财物
2、注意操作动作及所用语言是否标准、是否符合工作现场实际
3、注重理论知识和操作实践的结合学习
板书设计或
授课提纲
一、教师利用多媒体讲解学生们在学习进站信号机故障的处理过程中，涉及到的理论知识要点
二、教师利用CTC仿真模拟设备给学生进行亲身示范如何操作
地铁站务员—信号故障时行车组织办法
特殊情况下接发列车手信号
手信号显示要求
引导信号
准许列车进入车站或车厂。 显示地点：进站端墙。 地面站能见度良好时，展开黄色信号旗高举头上左右摇动。 地下站、地面站能见度差时,黄色灯光高举头上左右摇动。
特殊情况下接发列车手信号
手信号显示要求
好了手信号
进路开通、某项作业完成的显示 地面站能见度良好时，用拢起信号旗作圆形转动。 地下站、地面站能见度差时,白色灯光作圆形转动。
2）处理方法 （1）OCC把控制权交给车站，同时通知设备维修调度，设备维修调度通知信号相关维修人员 进行处理。 （2）进路的区段（含道岔区段）出现不能正常解锁故障。对区段执行“强解区段”“强解道 岔”命令。 （3）未解锁区段与即将排列进路方向相同的区段出现不能正常解锁故障时，进路依然可以排 列。列车通过后，若不能解锁的是进路的第一个区段时，需要强解进路中所有区段后方可排列 进路。
（1）正线信号系统的显示 ➢ a) 绿色灯光：允许信号，前方道岔开通直股； ➢ b) 黄色灯光：允许信号，前方道岔开通侧股； ➢ c）红色灯光：禁止信号，不允许越过该信号机； ➢ d) 红色灯光+黄色灯光：引导信号，允许越过该信号机； ➢ e) 灭灯及其它显示：不允许非 CBTC 列车越过信号机。 手信号：略 （2）引导信号控制级
信号灯显灰：
1.现象：在 LOW 显示相应的信号机灰色。 2.原因：信号机信息传输障碍。 3.处理方法
➢ （1）OCC把控制权交给车站，同时通知设备维修调度，设备维修调度通知信号相关维修人员进行处理。 ➢ （2）OCC指令车站排列进路，如果是终端信号机灰色，信号只能达到引导层。只要始端信号机正常，可开放引
项目三 车站行车工作
任务六 车联锁故障应急处理
进站(接车进路)信号机内方第一轨道区段出现红光带接车
序号
作业流程
卡控重点
1
检查故障区段
现场检查故障区段空闲。
2
确认设备管理单位的签认
得到工务在《行车设备检查登记簿》内设备良好的销记。
3
请求Hale Waihona Puke 度命令接收引导接车的调度命令。
4
接受开车通知
1.核对列车运行计划，接受邻站发车预告。
2.接受邻站开车通知。
8
执行车机联控
1.转达引导接车的调度命令。（邻站已交付除外）
2.执行车机联控。
9
接车
通知助理值班员出务接车。
10
列车到达
1.通过控制台（控显器）解锁进路。
2.向列车调度员报点。
11
设备恢复
审核、确认设备恢复正常使用的销记，报告列车调度员。
3.通知有关作业人员。（旅客列车注意通知客运）
5
准备进路
1.停止影响进路的调车作业。
2.下达准备进路的命令。
3.单操道岔准备进路。
4.听取通过控制台（控显器）进路准备妥当的汇报
6
确认进路
根据控制台（控显器）确认进路正确。
7
开放引导信号
1.使用引导进路锁闭方式开放引导信号。
2.引导信号开放后，在倒计时时间内重复点击引导按钮【控制台操作时一直按压引导按钮】。
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进站信号机故障时接车:
1、报告列车调度员，通知值班站长上岗，登记《行车设备检查登记簿》，通知电务，并得到设备管理单位签认。
2、再次向列车调度员汇报设备情况，请求并接收使用引导接车的调度命令，按列车运行计划和列车调度员指示接车。
3、通过控制台（或布置胜任人员）确认接车线路空闲、准备、确认进路。
4、向列车司机转交引导接车的调度命令，在调度命令上记录司机姓名、机车号码、交付时间。
5、开放（或布置信号员）引导信号或指派胜任人员引导接车，主动执行车机联控。
6、确认列车全部进入接车线警冲标内方，按规定解锁进路。
7、设备恢复正常并得到设备管理单位签认后，向列车调度员报告。
8、夜间进站信号机红灯熄灭时，应指派胜任人员前往故障信号机处，在信号机柱距轨面不低于2M处加挂信号灯，向区间方向显示红色灯光。
接车进路轨道电路故障时接车:
1、指派胜任人员检查接车线路或故障区段，并得到现场检查的汇报。
2、报告列车调度员，通知值班站长上岗，登记《行车设备检查登记簿》，通知电务、工务、供电、公安，并得到设备单位签认。
3、再次向列车调度员汇报设备情况，请求并接收使用引导接车的调度命令，按列车运行计划和列车调度员指示接车。
4、通过控制台（或布置胜任人员）确认接车线路空闲、准备、确认进路。
5、向列车司机转交引导接车的调度命令，在调度命令上记录司机姓名、机车号码、交付时间。
6、开放（或布置信号员）引导信号或指派胜任人员引导接车，主动执行车机联控。
7、确认列车全部进入接车线警冲标内方，按规定解锁进路。
8、设备恢复正常并得到设备管理单位签认后，向列车调度员报告。
提示1：当进站信号机内方第一轨道电路出现红光带时，须每10秒钟内重复点击引导按钮（TR-9型每10秒钟内重复点击始端进站信号按钮），直至列车进入信号机内方。
提示2、当接车进路上故障道岔无表示时，需使用引导总锁闭开放引导信号，此时咽喉区不能办理其他任何进路。
出站信号机故障时发车:
1、报告列车调度员，通知值班站长上岗，登记《行车设备检查登记簿》，通知电务，并得到设备管理单位签认。
2、再次向列车调度员汇报设备情况，按列车运行计划和列车调度员指示组织发车。
3、准备（或布置信号员）发车进路，并复检进路正确。
4、填写并核对《绿色许可证》正确，主动执行车机联控。
5、命令助理值班员交付行车凭证,组织发车。
6、设备恢复正常并得到设备管理单位签认后，及时向列车调度员报告。
提示：列车凭绿色许可证开车时，有运转车长值乘的列车，开车前必须用电台通知运转车长。
发车进路轨道电路故障时发车:
1、指派胜任人员检查发车线路或故障区段，并得到现场检查的汇报。
2、报告列车调度员，通知值班站长上岗，登记《行车设备检查登记簿》，通知电务、工务、
供电、公安，并得到设备单位签认。
3、再次向列车调度员汇报设备情况，按列车运行计划和列车调度员指示组织发车。
4、准备（或布置信号员）发车进路，并复检进路正确。
5、填写并核对《绿色许可证》正确，主动执行车机联控。
6、命令助理值班员交付行车凭证,组织发车。
7、确认列车出站。
8、设备恢复正常并得到设备管理单位签认后，及时向列车调度员报告。
提示：列车凭绿色许可证开车时，有运转车长值乘的列车，开车前必须用电台通知运转车长。
站内设备停电时接车:
1、通过控制台确认故障现象后，报告列车调度员，通知值班站长上岗。
2、登记《行车设备检查登记簿》，通知电务、供电、公安，并得到设备单位签认。
3、再次向列车调度员汇报设备情况，请求并接收引导接车的调度命令，按列车运行计划和列车调度员的指示接车。
4、确定接车线，指示助理值班员和扳道员检查接车线，并得到接车线空闲的汇报。
5、命令扳道员准备接车进路、引导员确认接车进路，并得到扳道员接车进路准备好、引导员接车进路确认好的汇报。
6、向列车司机转交引导接车的调度命令，在调度命令上记录司机姓名、机车号码、交付时间。
7、指派引导员引导接车，主动执行车机联控。
8、得到扳道员列车全部进入接车线警冲标内方的汇报。
9、夜间进站信号机红灯熄灭时，应指派胜任人员前往故障信号机处，在信号机柱距轨面不低于2M处加挂信号灯，向区间方向显示红色灯光。
10、设备恢复正常并得到设备管理单位签认后，及时向列车调度员报告。
站内设备停电时发车:
1、通过控制台确认故障现象后，报告列车调度员，通知值班站长上岗。
2、登记《行车设备检查登记簿》，通知电务、供电、公安，并得到设备单位签认。
3、再次向列车调度员汇报设备情况，按列车运行计划和列车调度员的指示接车。
4、命令扳道员准备发车进路、确认发车进路，并得到扳道员发车进路准备好、发车进路确认好的汇报。
5、填写并核对《绿色许可证》正确，主动执行车机联控。
6、命令助理值班员交付行车凭证,组织发车。
7、得到扳道员列车出站的汇报。
8、设备恢复正常并得到设备管理单位签认后，及时向列车调度员报告。
提示：列车凭绿色许可证开车时，有运转车长值乘的列车，开车前必须用电台通知运转车长。
监督器故障（指不能确认第一闭塞分区空闲）时发车:
1、报告列车调度员，通知值班站长上岗。
2、登记《行车设备检查登记簿》，通知电务、工务、供电、公安，并得到设备单位签认。
3、再次向列车调度员汇报设备情况，按列车运行计划和列车调度员指示组织发车。
3、准备（或布置信号员）发车进路，并复检进路正确。
4、在接到前行列车到达邻站或前行列车发出后不少于10分钟时间后，填写并核对《绿色许可证》、《监督器故障通知书》正确，主动执行车机联控。
5、特快旅客列车黄灯通过时，除开放出站信号外，还必须向司机交付《绿色许可证》。
如特快旅客列车停车再开，须提前预告司机可凭出站信号机显示的黄色灯光开车。
6、命令助理值班员交付行车凭证,组织发车。
7、设备恢复正常并得到设备管理单位签认后，及时向列车调度员报告。
提示：列车凭绿色许可证开车时，有运转车长值乘的列车，开车前必须用电台通知运转车长。
区间线路晃车时行车:
1、接到列车司机区间线路晃车的报告后，报告列车调度员，通知值班站长上岗；对已开放通过信号，但未进入区间的列车，应立即扣车。
2、登记《行车设备检查登记簿》，通知工务，并得到设备管理单位签认。
3、再次向列车调度员汇报，并根据列车运行计划或调度员的指示组织行车。
4、当设备管理单位签认要求限速运行时，及时向列车调度员汇报，接收限速运行的调度命令。
5、向已进入区间的后续列车及本站发出的列车转达限速调度命令，在调度命令上记录司机姓名、机车号码、交付时间。
6、线路恢复正常并得到设备管理单位签认后，及时向列车调度员报告。
提示1：接到列车司机区间线路晃车的报告，对进入区间的后续列车，应主动执行车机联控，联控用语为“XX次，XX公公里XX米严重晃车，注意运行”。
提示2：当设备管理单位签认影响本线行车、邻线行车时，应立即扣车，并立即通知相邻车站扣车。
当区间已进入后续列车时，应立即呼叫司机停车。
宁可错停，不可错放。