轻松完成信号机故障处置
信号设备故障应急处置
注意事项及快速判断技巧
4. 应急处理：当道岔无法转换到位时，可先将道岔解锁（转
辙机内）再用撬棍（油路系统有故障）或用手摇把（油路系 统无故障）将尖轨拨到位，表示接点接通后，再人工操岔将 1QDJ和2QDJ转换到相应的位置。
5. 操岔跳保险。电缆混线或接地。应急处理：申请手摇把 将室外道岔转换到位，再将道岔操动在相应的位置。
4.测试送电端限流电阻电压迅速判断开、短路故障。
若测得数据比正常时显著低或为零，则判断是开路 故障；若测得数据比正常时显著高或接近变压器二 次侧电压，则判断是短路故障。 5.如受端电压偏低，在无车的情况下，可在送端适 当升高电压，并有专人负责测试，迅速查找故障原 因后恢复原电压。 6.发生变压器内部断线故障，应利用其它正常的线 圈进行临时恢复。
二、25HZ轨道电路故障
控控控控控控 控控控控控控 控控控控控控控 控控控控控控 控控控控控 详细分析处理步骤见下文 控控控控控控控控控控控 控控控控控控控控控控控控
（一）25HZ轨道电路室外电路故障在送端开始的测试及判断
控 0控 控 控 控 BG 控I控 控 控控控控控控控控控 控控控控控控控控控 控控控控控控控 如一半左右，则查找 测试钢轨接头电压（ 2个都要测试）
DJ、LXJ（LXJF）和保险（南非开关断开后再接通，多做几 次）。 2. 当确认是楼外电缆有故障时，为了能够快速的恢复处理， 尽量减少对行车的影响。可在分线盘和室外XB箱用本架信 号机其它灯位的去、回线（如白灯）代替需要开放灯位的去、 回线（要同时替换）。 3. 当允许信号是两个灯位或以上组成时（如进站双黄灯、出 站绿黄、绿灯+小白灯），一定要搞清楚是那个灯位有故障， 判断的方法可在对应的组合架看1DJ和2DJ的状态，1DJ和 2DJ的先后顺序是2DJ先吸取，1DJ后吸取。2DJ起来过可以 肯定本点灯支路没问题，故障点在1DJ支路了。2DJ未吸起 就查2DJ本信号点灯支路。 4.当查找到是变压器或灯丝转换继电器故障时，而处理时又 没有带，方法是用本架信号机其它灯位临时倒换。
信号设备故障应急处置方案
信号设备故障应急处置方案背景信号设备是铁路运输中保证安全和高效的关键设备，但在使用过程中，可能会出现各种不同的故障，如联锁设备故障、道岔卡扣故障、信号机失灵等。
一旦信号设备出现故障，若无应急处置措施，将会影响列车正常的行车和安全，需要进行紧急处理。
应急处置方案作为唯一的高速铁路网络供应商，XXXXX公司一直坚持从客户需求出发，不断改进自身技术能力和服务水平，以最快速度、最有效的方式提供应急处置工作！步骤一：快速判断故障类型一旦信号设备出现故障，首先需要快速进行判断。
根据故障现象和故障设备的类型，可以判断出故障的类型并且采取相应的措施。
例如：如果是信号机失灵，需要通知列车司机予以特别关注，否则可能会造成运行隐患；如果是道岔卡扣故障，需要在相邻的区间加强巡查。
步骤二：快速定位故障位置根据信号设备故障的类型和现场情况，需要迅速、准确地判断故障点所在位置，以便快速调配维修人员并采取相应的维修措施。
如使用灯光查看方法、车载终端检查方法等。
步骤三：快速调集维修人员在定位好故障位置之后，需要迅速调配维修人员，以缩短维修时间。
若人员不足，则需要对相关人员进行紧急援助增援。
步骤四：维修故障设备故障设备在确定故障类型后，需要进行更换或维修处理。
在维修过程中，需要严格按照相关工作流程进行操作，以确保修复的有效性和持久性。
需在维修完成后进行测试并保证设备完好无损。
步骤五：追踪故障原因在维修故障设备之后，需要对设备故障原因进行追踪，并进行记录。
通过这种方式，可以不断完善防范措施，避免类似故障再次发生，以确保铁路运输的安全和高效。
结束语作为高速铁路网络的供应商，XXXXX公司一直坚持以客户的需求为出发点，积极探索应急处置工作的优化方式，并在各种不同的应急事件中，快速响应、快速处理和有效解决问题，始终为铁路安全运输保驾护航。
我们相信，以这样的应急处置方案，我们将不断地在服务和质量方面得到提升，更好的保障铁路的顺畅运转！。
项目二信号设备故障的应急处置
1．使用工具 2．手摇道岔操作流程
1）设置防护 2）手摇道岔六部曲 3）操作注意事项
4M
转
转
辙
辙
机
机
B机
A机
站务员
值站
4M
图2-5 红闪灯设置地点示意图
3．人工办理进路流程
任务三 轨道电路故障旳应急处理
【学习环境】 在运营实训中心，首先利用多媒体课件进行理论教学，其次，分岗位进行模 拟演练。 【任务描述】 1. 学习城市轨道交通信号系统中轨道电路旳作用； 2. 学会根据轨道电路故障现象判断故障原因； 3. 掌握轨道电路故障时旳应急处理措施； 4. 能够编写轨道电路故障应急处理旳演练方案，并分岗位进行模拟演练。
控制中心设备
车站设备 列车辨认系统
车辆段设备 列车发车计时器
4.2 ATS系统旳构成和功能
1、ATS系统旳基本构成
• ATS系统由控制中心设备、车站设备、车辆段设 备、列车辨认系统及列车发车计时器等构成。
• 1）控制中心设备 中心计算机系统、综合显示屏、调度员/调度长
工作站、运营图工作站、培训/模拟工作站、维修工 作站等
3轨道电路故障旳应急处理
轨道电路故障旳分析
轨道电路故障：是指因为设备故障或异常情况下轨道电路旳非 正常显示情况，或因为轨道电路旳非正常情况造成列车紧急制 动，影响行车旳故障。
断轨 分路不良 红光带
3轨道电路故障旳应急处理
3轨道电路故障旳应急处理
轨道电路故障旳分析
轨道电路区段显示“粉红色” 轨道区段显示“红色” 轨道电路显示灰色、黄色、绿色、淡绿色、深蓝色
ATS 系统旳构成
4.2 ATS系统旳构成和功能
2、ATS系统旳基本功能
信号机设备故障处理程序框图
附件12
信号机设备故障处理程序框图
现场值班人员接到故障通知
⒈ 若信号人员就在该站，立即赶到行车室，向值班 员询问故障发生的时间、作业情况、故障现象。 ⒉ 向值班员联系要点同意后，进行试验，对故障情 况进行初步判断，能立即恢复的迅速恢复设备使 用，不能立即恢复的，在《行车设备检查登记簿》 内登记停用有关的信号设备。
进行测试试验，确认正常后会同车站值班员共同试验，试验良好后在《行车设备检 消记，交付使用。
汇报车间、段调度
⒈组织召开专题分析会议，查明原因，吸取教训。 ⒉上报分析材料。
设备故障处理程序框图
将车站反映的情况在5分钟内 汇报车间、段调度
⒈若信号人员不在该站，向值班员了解 作业情况，能否变更进路或开放引导信 号，减少对运输的影响。同时赶往设备 故障车站。 ⒉到达后，向值班员询问故障发生的时 间、作业情况、故障现象。确定影响范 围，在《行车设备检查登记簿》内登记 停用有关的信号设备。
向值班员联系要点同意后，对故障情况进行试验、测试、分析判断，首先开放信号 示器没有闪过，判断是网络电路（驱动电路）故障，按相关的故障处理程序处理； 过，则判断是点灯电路故障，进一步判断故障是在室内还是室外（看分线盘处有无 源，有电源，故障在室外；无电源，故障在室内）。
⒈若故障在室内，继续进行测试查找，检查电源、 保险、灯丝继电器、配线，排除设备故障。 ⒉若设备故障在室外，赶往室外查找故障原因，测 试检查信号机灯泡、变压器（点灯装置）、电缆配 线，排除设备故障。
同试验，试验良好后在《行车设备检查登记簿》内进行
信号机故障处理流程
信号机故障处理一、信号机故障处理流程图二、信号机故障处理流程及注意事项（一）故障处理程序（二）注意事项1.进站信号机、正线出发信号开放允许信号时需检查红灯是否点亮。
站内信号机故障时，会降级显示；区间信号机故障时会灭灯或降级显示（应点LU灯时，若L灯不能点亮时改点U灯）。
2.半自动区段开放出发信号机需检查半自动KTJ条件。
自动闭塞区段开放出发信号机时需检查1LQG是否出清。
3.多方向站开放出发信号机时，部分站需检查“表示器”DJ条件。
4.自闭区段反方向发车时，需检查“表示器”DJ条件。
5.LED信号机故障后，重点测试判断灯盘后的稳压盒好坏，更换不同型号稳压盒时注意其配线,GND对应JOUT。
6.测试稳压盒输出电压3V左右时可将点灯变压器输入端子由220V档调至180V档，（即提高输出），保证灯盘临时点亮恢复设备使用，随后要点进行更换。
7.信号机点灯电流要求：LED点灯电流140-180MA；H18F点灯电流140-180MA；16/16点灯电流140-180MA；H18点灯电流100-150MA；同时点双灯时，DJ电流也应满足以上要求。
8.当多架信号机出现灭灯时，先查找分析共用或相关设备部分，一般为电源屏、组合架保险、电缆、继电器（QZJ、QFJ）故障可能性较大。
（三）信号机故障常见原因（仅供参考）三、信号机故障处理方法查找步骤判断及查找方法测试点及图例一、故障初步判断1.观察控制台现象、微机监测熔丝断丝、组合架报警信息，确定信号机故障处所、数量。
2. 调阅故障时灯丝电流，回放微机监测站场进路排列情况，确定故障灯位。
3.分析调阅“按钮”、“XJ”等开关量，分析故障发生时机。
二、室内故障判断处理1.站内信号机故障判断①常点灯位可在分线盘直接测试电压，判断室内外故障。
②允许灯位故障处理时，首先取消进路、重复开放信号试验，同时观察XJ驱动信息是否正常（查阅联锁机驱动板码位表，观察对应灯位的“驱动信息灯”）、XJ是否励磁（驱动时，24V直流驱动电源送至线圈）。
信号机常见故障的处理方法
信号机常见故障的处理方法信号机是道路交通管理的重要设备，但由于长时间使用、恶劣天气和外力等原因，信号机常会出现故障。
及时发现和处理信号机故障对于保障交通顺畅、提高道路安全具有重要意义。
下面是信号机常见故障的处理方法：1.灯光故障1.1缺灯：使用另一个可用的信号机熄灭的信号机的灯，保持正常的信号状态。
1.2逆相灯：更换信号相位灯的控制线，确保信号灯跟随相位控制器的指令正常工作。
1.3信号灯闪烁：检查信号灯的电源连接是否牢固，如果连接良好，则可能是电源电压不稳定，可以尝试更换电源。
1.4其他灯光故障：检查灯的电源线路是否短路或断路，重新连接或更换灯泡。
2.控制器故障2.1控制器无法运行：检查控制器电源连接是否正常，确保控制器的电源供电正常。
2.2控制器显示屏无法正确显示：检查显示屏的连接是否牢固，尝试重新连接或更换显示屏。
2.3控制器报警：根据控制器报警提示进行排查，例如低电压报警可能由不稳定的电源供电引起，可尝试更换电源。
3.感应器故障3.1感应器无法检测到车辆：检查感应线圈的连接是否正常，修复或更换感应线圈。
3.2感应器误检：检查并清除感应线圈附近的杂物，确保感应线圈周围的环境干净。
4.信号相位切换故障4.1切换速度过慢：检查相位切换控制线路是否正常连接，如果正常则需更换相位切换器。
4.2切换失败：检查相位切换控制线路是否断开或短路，修复连接或更换控制线路。
5.通信故障5.1短信发送失败：检查通信设备的连接是否正常，确认短信功能是否配置正确。
5.2通信中断：检查通信设备的网络连接是否正常，如果网络连接正常，则可能是通信模块故障，需更换通信模块。
6.报警故障6.1报警无法响应：检查报警触发器的连接是否正常，如果连接正常，则可能是触发器故障，需更换触发器。
6.2报警误触发：检查报警触发器周围环境是否有影响触发的因素，根据实际情况进行调整或更换触发器。
7.其他故障7.1电源故障：检查信号机的电源连接是否正常，如果连接正常，则可能是电源模块故障，需更换模块。
信号机故障排除方法
红绿灯信号机故障排除方法
1、查看信号机上的【故障】指示灯是否常亮。
a、亮了：信号机检测到故障，自动进入了黄闪。
b、不亮：这是正常黄闪，可能软件就配置了黄闪，也可能是手动控制了黄闪。
2、重启信号机，然后观察两个运行周期。
a、一个周期内信号机转为黄闪：把所有保险都断开，重启信号机，等信号机运行两个
周期稳定后，逐个闭合保险，当闭合有故障的一路时，信号机出现黄闪。
如果断开保险重启信号机后，不到两个周期信号机就进入了黄闪（保险都是断开的），很可能板子坏了。
b、信号机运行了两个周期都正常，甚至十几分钟都没问题：说明整个系统（包括信号
机的板子、接线、穿线、信号灯等）不再稳定，有短路的地方，但短路的地方接触不好，时断时连。
3、应用维护软件连接信号机，查看最近的故障日志。
故障日志循环记录，如果满了就覆盖最远日期的那条故障信息。
可以忽略故障类型是“一般故障”的故障信息，只查看“严重故障”信息。
a、板故障：多半是板子没插好，或者是板子的拨码1、2、3、4有拨错波重的。
b、红绿同亮：例如：红绿同亮：相位号2北方向直行的绿灯不该亮。
相位号2：忽略。
北方向：表示是驱动板4（其它为：1东方向，2南方向，3西方向），北方向不是代表北边的红绿灯，而是代表接到驱动板4的那一路红绿灯，具体是那一路上的红绿灯，要根据具体接线。
直行的绿灯：该路线路出现故障，该路火线与其他线路的火线短路，所以不但需要检查该路线路还需要检查相邻线路。
信号机常见故障及解决方案
键盘设置不正常，但是8位LED数码管显示正常
可能是10S背板的DIP40脚82C79出问题，应更换。
3
灯组偶尔有闪烁现象，闪烁时间小于0.5秒
1)灯组驱动板松动,插紧即可.
4
路口信号灯一直黄闪，而且不是人为设置的黄闪。
1）、可能是相位设置中，有绿冲突。
或者是某个相位不含任何灯组。那么，需要重新设置相位方案。
1）、如果正常，那么可能是通讯线路或通讯设备出现故障。
2）、如果不正常，那么可能是信号机通讯板的RS232接口芯片出现故障，需要更换或接线有误。
7
信号机工作，LED模拟显示也正常，但是路口信号灯常亮。
信号灯常亮，那就要看灯的亮度。如果是微亮，可能信号灯采取的是电容降压，那么，就需要在信号灯的驱动线和公共线之间，并联一个5W47K的电阻。
如果亮度与正常情况下一致，那么可能是信பைடு நூலகம்机的驱动可控硅发生击穿，需要更换。
2）、可能是某个相位所含灯组的红灯全部损坏。那么，需要检查灯组的工作情况。
5
信号机工作，LED模拟显示也正常，但是路口信号灯不亮。
可能是信号机灯组输出板TC6S上面保险管已经损坏，应更换。如果保险管仍然损坏，那么，应检查信号灯的线路，看看是否有短路或接地。
6
指挥中心不能和路口机通讯
用笔记本电脑到路口，接上通讯接口，先看信号机是否通讯正常。
信号机常见故障及解决方案解决方案部序号现象解决办法1信号机不工作没有电可能是保险丝融断应更换相应保险管2键盘设置不正常但是8位led数码管显示正常可能是10s背板的dip40脚82c79出问题应更换
信号机常见故障及解决方案
解决方案部
序号
现象
解决办法
1
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登记《 行车设 备检查 登记簿 》
五 销 记
确认设 备管理 单位签 认 向列车 调度员 报告设 备情况
六组织
确认设 备故障
扣停相 关列车
向列车 调度员 报告
向车务 段应急 指挥中 心报告
通知值 班站长
Hale Waihona Puke 通知设 备管理 单位接收、 转达调 度命令
按规定 组织行 车
确认销 记正确 后签字
表示灯熄灭变红灯 表示灯熄灭变红灯 表示灯闪红灯
白灯灯丝断丝
表示灯闪白灯
5
出站 兼调 车信 号机 故障
红灯灯丝断丝
绿灯灯丝断丝
表示灯闪红灯
表示灯绿灯熄灭
白色灯丝断丝
表示灯白灯熄灭
6
进 站 信 号 机 红 灯 断 丝
7
进 站 信 号 机 黄 灯 断 丝
8
出 站 信 号 机 红 灯 断 丝
9
应急处置六程序
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轻松完成信号机故障应急处置
主讲人：王国艳
上海铁路局新长车务段
授课对象：车站值班员（半自动闭塞 中级）
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粮草未动兵马先行——信号机故障的分类 一招定天下——接发列车中应急处置的无敌大招 打蛇打七寸——信号机故障的处置关键
3
信号机故障具体有哪些情况
4
黄灯灯丝断丝 进站 信号 机故 障 绿灯灯丝断丝 红灯灯丝断丝
10
进 站 信 号 机 故 障
引导手信号接车 红灯断丝 夜间不低于钢轨顶面2米加挂信号灯向区 间显示红色灯光 黄灯、绿灯断丝 引导接车
白灯断丝
引导手信号接车
11
出 站 信 号 机 故 障
红灯断丝 绿灯断丝
停基改电 路票发车 停基改电 路票发车
12
接发列车应急处置的基本程序是什么？
进站信号机故障不能开放时如何处置？
出站信号机不能开放时如何处置？
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